Como foi a Construção da Capital Brasileira, Juscelino Kubitschek, O Distrito Federal

2. Índice
 Introdução
 Motivos
 Planejamento
 A Escolha do Projeto
 O Projeto
 Plano Piloto
 Os Candangos
 Os Custos
 Construção
 Conclusão
 Fotos

3. • Os objetivos básicos para a mudança da capital, eram: obedecer à
Constituição de 1891, reafirmada pela de 1946; integrar o interior do
país; gerar empregos; ocupar parte da mão-de-obra nordestina; e
promover o desenvolvimento do interior do país, contribuindo para
desafogar a Região Centro-Sul.

4. ►MOTIVOS
• Entre os objetivos básicos para a mudança da capital,
destacavam-se: obedecer à Constituição de 1891,
1946; integrar o interior do país; gerar empregos; ocupar
mão-de-obra nordestina; e promover o desenvolvimento
do país, contribuindo para desafogar a Região Centro-Sul.

5. ►PLANEJAMENTO
• Em termos estratégicos e econômicos, o governo de Juscelino
Kubitschek (1956-1961) foi marcado pela elaboração e aplicação
de Metas, que estava dividido em seis grandes objetivos: energia,
transportes, alimentação, indústria de base, educação e, é claro, a
construção de Brasília, o que foi chamado demeta-síntese.
• Apesar da descrença generalizada de que a nova capital fosse
construída, Juscelino conseguiu aprovar no Congresso, em 19 de
de 1956, a Lei n.º 2.874, que daria seguimento ao processo de
criaria a Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap),
pela execução do projeto.

6. ►PLANEJAMENTO
• Para presidi-la foi nomeado Israel Pinheiro, engenheiro
formado na Escola de Minas de Ouro Preto, político mineiro,
ex-presidente de Minas João Pinheiro e amigo de JK.
• O edital do concurso para a escolha do projeto urbanístico
Brasília foi marcado para março de 1957. Concorreram 26
dos quais 16 foram eliminados na seleção prévia. Entre os
ficaram estavam o de Lúcio Costa, o de Nei Rocha e Silva, e
Henrique Mindlin, o de Paulo Camargo, o de MMM Roberto
firma Construtec.

7. ►A ESCOLHA DO PROJETO
• O projeto aprovado, de autoria de Lúcio Costa, dividiu a
opinião dos arquitetos. Para uns, não passava de um
rabisco, e sua inscrição não deveria ter sido sequer aceita.
outros, era simplesmente brilhante, genial. O representante
Instituto de Arquitetos do Brasil, por exemplo, abandonou o
divergir do resultado, já que a proposta de Lúcio Costa era
um rascunho. Os concorrentes derrotados não se
criaram uma polêmica que repercutiu na imprensa da época

8. ►O PLANO PILOTO
• Lúcio Costa não pretendia participar do concurso para
“Plano Piloto” da nova capital, e partiu em viagem aos
Unidos.
• Só ao final do prazo de inscrições teria sentido necessidade
desvencilhar de uma ideia que segundo suas palavras
surgido, quase pronta, em sua mente, durante a viagem de
Brasil.
• Mandou comprar algumas folhas de papel de desenho,
de desenho, uma caixa de lápis de cor, e esboçou a ideia:
escrito à mão, com 15 desenhos simples e um plano geral a
• Foi entregue minutos após o encerramento do prazo oficial.

9. ►O PROJETO
• O projeto consistiu basicamente no Eixo Rodoviário (ou "Eixão") no sentido
Monumental no sentido leste-oeste.
• A criação arquitetônica dos monumentos centrais foi designada a Oscar
• O Eixo Rodoviário é formado pelas asas Sul e Norte e pela parte central, onde
encontram sob a Rodoviária do Plano Piloto. As asas são áreas compostas
pelas superquadras residenciais, quadras comerciais e entrequadras de lazer e
(onde há também escolas e igrejas).
• O Eixo Monumental é composto pela Esplanada dos Ministérios e pela Praça
Poderes, a leste; a rodoviária, os setores de autarquias, setores comerciais,
diversão e setores hoteleiros em posição cêntrica; a torre de televisão, o Setor
a Praça do Buriti, a oeste.

11. ►OS CANDANGOS
• As obras se iniciaram em Fevereiro de 1957, com apenas 3 mil
batizados de “candangos”. Aqueles que construíram Brasília, vindos
quadrantes do território nacional, foram chamados Candangos.
• Candango tornou-se um titulo de glória. Candango eram os
anônimos, que realizavam tarefas impossíveis.
• Candango chamou-se o engenheiro, o profissional categorizado,
trabalho hercúleo.

12. ►OS CANDANGOS

13. ►OS CUSTOS
• Brasília custou cerca de um bilhão de dólares. Este custo
elevado deveu-se, em parte, a ausência de estradas de ferro e de
traçadas para levar o material de construção.
• A solução foi transportar o material de construção por via aérea, fato
encareceu muito o custo das obras.

14. ►CONSTRUÇÃO
• A construção de Brasília demorou quase quatro anos, mas depois de
três anos a maioria dos seus principais edifícios estava pronta,
dentre os quais o Palácio da Alvorada, primeiro prédio da capital
construído em concreto armado, a primeira construção de estrutura
metálica (material trazido dos Estados Unidos) foi o Brasília Palace
Hotel.

15. ►CONCLUSÃO
• A partir de 1960, iniciou-se a transferência dos principais órgãos do
Governo Federal para a nova capital com a mudança das sedes
dos poderes: Legislativo, Executivo eJudiciário. Lúcio Costa foi o
principal urbanista da cidade .Oscar Niemayer, amigo próximo de
Lúcio, foi o principal arquiteto da maioria dos prédios públicos e
Roberto Burle Marx foi o responsável pelo paisagismo.

16. 21 de Abril de 1960

17. CATEDRAL METROPOLITANA ESPLANADA DOS MINISTÉRIOS
CONGRESSO NACIONAL

18. Referências
http://www.infoescola.com/historia-do-brasil/construcao-de-brasilia/
http://cpdoc.fgv.br/producao/dossies/JK/artigos/Brasilia/Construcao
http://www.coladaweb.com/historia-do-brasil/juscelino-kubitschek-e-a-construcao-de-brasilia
http://pt.wikipedia.org/wiki/Hist%C3%B3ria_de_Bras%C3%ADlia
http://pt.wikipedia.org/wiki/Plano_Piloto_de_Bras%C3%ADlia

20. FIM