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00 princípio de funcionamento dos motores ciclo otte e diesel e principais diferenças

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00 princípio de funcionamento dos motores ciclo otte e diesel e principais diferenças

  1. 1. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DE UM MOTOR O motor de combustão interna transforma o aumento de pressão resultante dacombustão (calor) queima da mistura ar/combustível em força e movimento (trabalho)transmitido pelo eixo central. O motor é constituído por cilindros, dentro dos quais semovimentam os pistões conectados ao virabrequim pelas bielas (Fig. 1.1). Omovimento de sobe e desce do pistão (movimento retilíneo) é transformado em(movimento rotativo) através da arvore de manivelas. Em um motor de 4 tempos, aforça resultando da expansão dos gases para um motor de um cilindro, é transmitidadurante 180º de giro do virabrequim alem de ser transmitida deve vencer os períodosnegativos do ciclo de funcionamento 540º de giro (admissão, escapamento eprincipalmente a compressão) para vencer todo esse tempos que absorve energia, éinstalado na extremidade do virabrequim um volante de inércia, que acumula energiacinética.Fig. 1.1 – Componentes do Motor Para iniciar a combustão é necessário combinar em proporções adequadas,três elementos fundamentais que são: ar, combustível e calor.http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/
  2. 2. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/Classificação Dos Motores Os motores de combustão interna são classificados de acordo com suascaracterísticas de construção e funcionamento, para classifica-los deve-se serobservar os seguintes aspectos: • Ciclo de operação e tipo de ignição do combustível • Colocação ou desenho das válvulas • Combustível usado • Método de carga • Tipo de injeção • Preparação da mistura • Tipo de ignição • Arrefecimento • Geometria dos cilindrosMotores De Quatro Tempos São os motores que completam seu ciclo de trabalho com quatro movimentosdo pistão, ou seja, duas voltas do virabrequim. O motor de combustão interna pode terum ou mais cilindros. Entretanto, como todos têm o mesmo funcionamento, bastaexplicar o que ocorre com um deles. Os motores quatro tempos possuem em suaconstrução no mínimo duas válvulas: • Válvula de admissão, que tem por finalidade, permitir a entrada da mistura ar/combustível (ciclo Otto), ou apenas ar (ciclo Diesel); • Válvula de escapamento, quando aberta permite a eliminação dos gases que se formaram durante a combustão. A abertura e o fechamento destas válvulas ocorrem de forma sincronizada com omovimento dos pistões, que se repetem numa ordem determinada. Cada movimentodo pistão é chamado de tempo e corresponde a meia volta do virabrequim (180˚). O motor de quatro tempos funciona pela repetição ordenada de quatromovimentos: admissão; compressão; combustão; escapamento. As quatrooperações são realizadas em duas voltas do virabrequim (720˚). Tanto os motores de ciclo Otto quanto os de ciclo Diesel realizam as quatrooperações de trabalho, porém cada um com suas particularidades de construção.Os Quatro Tempos Do Motor Ciclo OttoPrimeiro tempo: admissão A válvula de escapamento permanece fechada; a válvula de admissão abre-sede maneira progressiva. O pistão desloca-se do ponto morto superior (PMS) ao pontomorto inferior (PMI), aspirando assim à mistura ar/combustível formada pelo sistemade alimentação para o interior do cilindro. (Fig. 1.2)Segundo tempo: compressãohttp://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/
  3. 3. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ A válvula de admissão se fecha; a de escapamento também se mantémfechada. O pistão que se encontra no PMI inicia o deslocamento para o PMS,comprimindo a mistura na câmara de combustão. (Fig. 1.3)Terceiro tempo: combustão As válvulas de admissão e de escapamento continuam fechadas. A misturacomprimida é inflamada por uma centelha (faísca) que salta entre os eletrodos da vela.Com a queima formam-se gases que se expandem, impulsionando o pistão de voltapara o PMI. O inicio da queima ocorre alguns graus antes PMS (APMS), a fim de seobter a pressão máxima na câmara de combustão quando o pistão estiver emaproximadamente 5˚ depois do PMS. (Fig. 1.4)Quarto tempo: escape A válvula de admissão permanece fechada e a de escapamento abre-se,progressivamente à medida que o pistão vai do PMI ao PMS, expelindo os gasesresultantes da combustão. (Fig. 1.5)Fig. 1.2 – Admiçao Fig. 1.3 – Compressão Fig. 1.4 – Combustão Fig. 1.5 – EscapeOs Quatro Tempos Motor Ciclo Diesel Mecanicamente, quase não há diferença entre os motores Otto e Diesel, aprincipal diferença está na forma em que ocorre a combustão: enquanto que no cicloOtto a combustão inicia-se por uma centelha, no ciclo Diesel a combustão se iniciaespontaneamente com a injeção de Diesel no ar superaquecido pela alta taxa decompressão. Observa-se que o combustível não é admitido com o ar como ocorre no cicloOtto e que para que haja um significativo aumento de temperatura do ar dentro dacâmara de combustão, a taxa de compressão dos motores ciclo Diesel é muitosuperior ao ciclo Otto, além de que o bico injetor de combustível vem a substituir opapel da vela de ignição.http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/
  4. 4. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ ADMISSÃO COMPESSÃOhttp://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/
  5. 5. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ EXPLOSÃO ESCAPAMENTOhttp://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/

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