PLANO DE MELHORIA DECIRCULAÇÃO VIÁRIAPROPOSTA CICLOVIÁRIO DACIDADE DO NATAL
DADOS ESTATÍSTICOS•POPULAÇÃO RMN - 1.351.004•POPULAÇÃO NATAL - 803.739•FROTA RMN (veic.) - 423.459•FROTA NATAL (veic) - 31...
•O Plano Cicloviário (PLAMOB-Natal) teve como objetivogeral incentivar o uso de um transporte ecologicamentecorreto, não p...
PROPOSTA DE PLANO CICLOVIÁRIO•A malha cicloviária proposta foi traçada considerandoligações importantes dentro da cidade p...
CONCEITUAÇÃOCICLOVIA:•Espaço para circulação exclusiva de bicicletas,segregada de automóveis e pedestres, medianteutilizaç...
CONCEITUAÇÃOCICLOFAIXAS:•São faixas preferenciais para ciclistas localizadas naspistas de rolamento e delimitadas por pint...
DESLOCAMENTO CICLOVIÁRIO•Os bairros das Quintas, Nordeste, Filipe Camarão, PontaNegra, Nª Sra da Apresentação, Lagoa Nova ...
•Estes possuem viagens com origens e destinos dentrodo próprio bairro acima de 900 deslocamentos.Este é um valor destacáve...
FONTE: MINISTÉRIO DAS CIDADES, 2007.DIVISÃO MODAL DAS VIAGENSCONSIDERANDO OS DESLOCAMENTOS DE NATAL OPERCENTUAL É DE 4%. S...
FONTE: BANCO DE DADOS CAERN,2006ANDRADE., Huda; MORAIS, Tommas.ESTUDOS CICLOVIÁRIOS EXISTENTES
CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMACICLOVIÁRIO DE NATAL•A cidade de Natal possui 20,6 km de infra-estruturacicloviária, sendo 11,2 k...
OBJETIVOS DO EMPREENDIMENTOE SUAS JUSTIFICATIVAS•No espaço de implantação da proposta,pretende-se dotar toda área destas v...
OBJETIVOS DO EMPREENDIMENTOE SUAS JUSTIFICATIVAS...tornando estes ambientes agradáveis tambémpara caminhadas integrando-as...
FONTE: OFICINA CONSULTORES, 2007.ZONA NORTEZONA SULZONA OESTEPONTE IGAPÓZONA LESTEPONTE NEWTONNAVARROVIA COSTEIRACENTROEIX...
TRAÇADO DA MALHA CICLOVIÁRIA•Foram estabelecidas rotas que façam a interligaçãoentre todas as zonas com demanda acima de 4...
TRAÇADO DA MALHA CICLOVIÁRIAEixo 2•Foi concebido para interligar as zonas de praias dacidade, aproveitando a infraestrutur...
TRAÇADO DA MALHA CICLOVIÁRIAEixo 3•Foi concebida para interligar a região sul com aleste, atendendo a conectividade que de...
LINHAS DE DESEJO ENTRE BAIRROS•As linhas de desejo para a malha estãoidentificadas na figura(sl.19), representadas pelasli...
FONTE : OFICINA CONSULTORES, 2007.LINHAS DE DESEJO ENTRE BAIRROS
OBSERVAÇÃO•Convém salientar que este plano cicloviário foicontemplado tomando como referência asinformações de pesquisas d...
OBSERVAÇÃO• PROGRAMA PRO-TRANSPORTES, na zona Norte;• Segmento Via Costeira, já construída;• PAC da COPA 2014;• Reestrutur...
MEMORIAL DESCRITIVO DAPROPOSTA APRESENTADA•A proposta contempla a interligação de todasas zonas urbanas de Natal, ou seja:...
MEMORIAL DESCRITIVO DAPROPOSTA APRESENTADA•O acesso à zona norte, pela ponte nova,utilizando-se das vias que fazem tambémo...
MEMORIAL DESCRITIVO DAPROPOSTA APRESENTADA•O acesso à zona norte, pela ponte velha,segue-se pelas vias:2 • Jaguararí; Pres...
MEMORIAL DESCRITIVO DAPROPOSTA APRESENTADA•O acesso à zona sul, utilizando-se das vias:3 • Rua Jundiaí; Avenida Rodrigues ...
MEMORIAL DESCRITIVO DAPROPOSTA APRESENTADA•O acesso à zona Oeste, através das vias:4 • Rua Jaguararí; rua Presidente Quare...
PLANO CICLOVIÁRIO•A implantação da rede cicloviária foi divididaem 04 etapas, tendo início com o projeto piloto daseguinte...
PROPOSTA PLANO CICLOVIÁRIOVALOR ESTIMADODA OBRAR$ 11.581.914,62
BICICLETÁRIOBICICLETÁRIOTERMINAL DE INTEGRAÇÃOBICICLETÁRIO
AV. DUQUE DE CAXIAS
RUA CHILE
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Plano cicloviário de Natal

  1. 1. PLANO DE MELHORIA DECIRCULAÇÃO VIÁRIAPROPOSTA CICLOVIÁRIO DACIDADE DO NATAL
  2. 2. DADOS ESTATÍSTICOS•POPULAÇÃO RMN - 1.351.004•POPULAÇÃO NATAL - 803.739•FROTA RMN (veic.) - 423.459•FROTA NATAL (veic) - 313.497•PASSAGEIROSTRANSPORTADOS RMN (dia) - 727.377•PASSAGEIROSTRANSPORTADOS NATAL (dia) - 445.957
  3. 3. •O Plano Cicloviário (PLAMOB-Natal) teve como objetivogeral incentivar o uso de um transporte ecologicamentecorreto, não poluente, econômico e benéfico à saúde, ouseja, a bicicleta, tendo em vista que a Cidade do Natalapresenta índice de viagens acima da média Nacional.•A proposta contempla a interligação de todas as zonasurbanas de Natal, ou seja: através dos CentrosComerciais e de serviços mais populares como ocorreno Alecrim e Cidade Alta/Petrópolis, o usuário destemodal, poderá chegar com segurança, a qualquer zonae consequentemente, ao seu bairro de destino.PLANO CICLOVIÁRIO
  4. 4. PROPOSTA DE PLANO CICLOVIÁRIO•A malha cicloviária proposta foi traçada considerandoligações importantes dentro da cidade para a demandapor este modo de transporte e pontos de atração destasviagens. Nesta malha serão incorporados os projetosfornecidos pela SEMOB, dentro de uma malha em grelhacom espaçamento de cerca de 800 metros, onde sãoeixos cicloviários os principais corredores para ligaçãoentre regiões da cidade, a malha cicloviária correspondeàs interligações entre os eixos e os braços serãoramificações desta malha necessárias para o atendimentode pontos de atração de viagens por bicicleta.
  5. 5. CONCEITUAÇÃOCICLOVIA:•Espaço para circulação exclusiva de bicicletas,segregada de automóveis e pedestres, medianteutilização de obstáculos físicos como: calçadas,muretas ou meios-fios. De acordo com Ministério dasCidades, deve possuir um mínimo de 0,20 m de desnível,sendo, normalmente, mais elevada que a pista paraveículos motorizados.
  6. 6. CONCEITUAÇÃOCICLOFAIXAS:•São faixas preferenciais para ciclistas localizadas naspistas de rolamento e delimitadas por pinturas e/ousinalizadores, sendo, portando, desprovidas deobstáculos físicos segregadores. Também podem serdemarcadas sobre calçadas.CICLOROTAS:•São vias destinadas ao uso compartilhadas de bicicletase demais veículos com sinalização de advertência paradar segurança aos ciclistas.
  7. 7. DESLOCAMENTO CICLOVIÁRIO•Os bairros das Quintas, Nordeste, Filipe Camarão, PontaNegra, Nª Sra da Apresentação, Lagoa Nova e Pajuçarasão os que se destacam quanto à circulação interna dosciclistas.
  8. 8. •Estes possuem viagens com origens e destinos dentrodo próprio bairro acima de 900 deslocamentos.Este é um valor destacável em relação aos demais, comomostra o gráfico a seguir, representando 30% dasviagens internas acima de 400 deslocamentos diários.DESLOCAMENTO CICLOVIÁRIO
  9. 9. FONTE: MINISTÉRIO DAS CIDADES, 2007.DIVISÃO MODAL DAS VIAGENSCONSIDERANDO OS DESLOCAMENTOS DE NATAL OPERCENTUAL É DE 4%. SÃO CERCA DE 54.000 VIAGENSREALIZADAS TODOS OS DIAS NO MUNICÍPIO, NUMTOTALDE APROXIMADAMENTE 1,46 MILHÕES DE VIAGENSDIÁRIAS. (FONTE OFICINA CONSULTORES/2007)
  10. 10. FONTE: BANCO DE DADOS CAERN,2006ANDRADE., Huda; MORAIS, Tommas.ESTUDOS CICLOVIÁRIOS EXISTENTES
  11. 11. CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMACICLOVIÁRIO DE NATAL•A cidade de Natal possui 20,6 km de infra-estruturacicloviária, sendo 11,2 km de ciclovias e 9,4km deciclofaixas, conforme Tabela abaixo:Parâmetros geométricos da infra-estruturacicloviária atual de Natal FONTE: OFICINA CONSLUTORES, 2007.
  12. 12. OBJETIVOS DO EMPREENDIMENTOE SUAS JUSTIFICATIVAS•No espaço de implantação da proposta,pretende-se dotar toda área destas vias e de seusentornos de equipamentos de segurança parao perfeito convívio deste modal com o trânsito depassagem, com pisos e sinalização adequados,implantar acessibilidade total em todo seusegmento com as áreas de passeios...
  13. 13. OBJETIVOS DO EMPREENDIMENTOE SUAS JUSTIFICATIVAS...tornando estes ambientes agradáveis tambémpara caminhadas integrando-as aos espaçoslindeiros, de comércios e serviços, encontradosao longo das referidas rotas, consolidando-se assim,numa rota confiável de forma que seja tambématrativa e promova maior frequência de utilizaçãodeste espaço urbano com total segurança aosseus transeuntes.
  14. 14. FONTE: OFICINA CONSULTORES, 2007.ZONA NORTEZONA SULZONA OESTEPONTE IGAPÓZONA LESTEPONTE NEWTONNAVARROVIA COSTEIRACENTROEIXOS DE PRINCIPAL LIGAÇÃOENTRE OS BAIRROS DA CIDADE
  15. 15. TRAÇADO DA MALHA CICLOVIÁRIA•Foram estabelecidas rotas que façam a interligaçãoentre todas as zonas com demanda acima de 400viagens. Dessa forma foram definidos 4 Eixos deligação, conforme descrição abaixo:Eixo 1•Foi concebido para integralizar a região oestecom a leste;
  16. 16. TRAÇADO DA MALHA CICLOVIÁRIAEixo 2•Foi concebido para interligar as zonas de praias dacidade, aproveitando a infraestrutura já existentena Via Costeira a na Av. Presidente Café Filho,e integralizar a atual Vila de Ponta Negra (zona 40),ao restante da malha cicloviária, pois foi observadoque essa zona possui demanda para o final da regiãoleste. O Eixo 2 também conecta a zona norteas zonas leste e sul, sendo esta conexão atravésda ponte Newton Navarro, aproveitandoa ciclovia existente.
  17. 17. TRAÇADO DA MALHA CICLOVIÁRIAEixo 3•Foi concebida para interligar a região sul com aleste, atendendo a conectividade que deve haver namalha como, por exemplo, atender as zonas docentro da cidade com demanda um pouco menorque a especificada;Eixo 4•Foi concebido visando unir a zona nortee conectá-la aos eixos 1 e 3, integrando-a como restante da cidade;
  18. 18. LINHAS DE DESEJO ENTRE BAIRROS•As linhas de desejo para a malha estãoidentificadas na figura(sl.19), representadas pelaslinhas azuis, ligando os bairros delimitados pelaslinhas verdes.
  19. 19. FONTE : OFICINA CONSULTORES, 2007.LINHAS DE DESEJO ENTRE BAIRROS
  20. 20. OBSERVAÇÃO•Convém salientar que este plano cicloviário foicontemplado tomando como referência asinformações de pesquisas de recalibragemrealizadas pela COPPTEC na ocasião do diagnósticoparao Plano de Mobilidade da Cidade do Natal e aexistência de outros planos ou projetos já existentesem que propõe alguma estrutura cicloviária, comopor exemplo:
  21. 21. OBSERVAÇÃO• PROGRAMA PRO-TRANSPORTES, na zona Norte;• Segmento Via Costeira, já construída;• PAC da COPA 2014;• Reestruturação geométrica da avenida AntônioBasílio;• Ciclo-faixas no Parque da Cidade, integrada comessa estrutura através da avenida Omar O’graye Avenida Solange Nunes em Cidade Nova.• Ligação do Parque das Dunas com o Parque daCidade através da avenida Prudente de Moraise Alexandrino de Alencar.•Plano Diretor de Transporte e Trânsito da RM.
  22. 22. MEMORIAL DESCRITIVO DAPROPOSTA APRESENTADA•A proposta contempla a interligação de todasas zonas urbanas de Natal, ou seja: através dosCentros comerciais e de serviços mais popularescomo ocorre no Alecrim e Cidade Alta/Petrópolis,o usuário deste modal, poderá chegar comsegurança, a qualquer zona e consequentemente,ao seu bairro de destino, ou seja:
  23. 23. MEMORIAL DESCRITIVO DAPROPOSTA APRESENTADA•O acesso à zona norte, pela ponte nova,utilizando-se das vias que fazem tambémo caminho para a Zona Leste:1 • Floriano Peixoto e seu prolongamento; AvenidaCafé Filho e a Ponte Newton Navarro. A partir daí,a rota proposta fará integração com as viascontempladas com ciclovias no programaPRÓ-TRANSPORTES, em obras.
  24. 24. MEMORIAL DESCRITIVO DAPROPOSTA APRESENTADA•O acesso à zona norte, pela ponte velha,segue-se pelas vias:2 • Jaguararí; Presidente Quaresma; Rua dos Caicós;Rua presidente Mascarenhas; Rua Dr. MárioNegócio; Rua Felizardo Moura; Ponte de Igapó;Avenida Tomáz Landim; interligando com vias jácontempladas com ciclovias previstas no programaPRÓ-TRANPORTES, em obras.
  25. 25. MEMORIAL DESCRITIVO DAPROPOSTA APRESENTADA•O acesso à zona sul, utilizando-se das vias:3 • Rua Jundiaí; Avenida Rodrigues Alves/RomualdoGalvão; Avenida Alexandrino de Alencar; RuaZacarias Monteiro/Avenida Rui Barbosa; AvenidaAmintas Barros; rua Djalma Maranhão; Anel Viáriodo CAMPUS-UFRN; rua Dr. Sollon de MirandaGalvão; avenida Roberto Freire, interligando-a coma ciclovia existente na Via Costeira.
  26. 26. MEMORIAL DESCRITIVO DAPROPOSTA APRESENTADA•O acesso à zona Oeste, através das vias:4 • Rua Jaguararí; rua Presidente Quaresma; Rua dosCaicós; Rua Rio Grande do Norte; Avenida SolangeNunes; Avenida Engenheiro João Hélio; RuaMiramangue; e Avenida Monte-Rey.
  27. 27. PLANO CICLOVIÁRIO•A implantação da rede cicloviária foi divididaem 04 etapas, tendo início com o projeto piloto daseguinte forma:PILOTO: Ciclofaixa interligando o Parque daCidade ao Parque das Dunas;01: Eixos Leste e Central;02: Eixos Norte e Oeste;03: Eixo Sul.
  28. 28. PROPOSTA PLANO CICLOVIÁRIOVALOR ESTIMADODA OBRAR$ 11.581.914,62
  29. 29. BICICLETÁRIOBICICLETÁRIOTERMINAL DE INTEGRAÇÃOBICICLETÁRIO
  30. 30. AV. DUQUE DE CAXIAS
  31. 31. RUA CHILE
  32. 32. AV. OMAR O’GRAY

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