1. O documento propõe um anteprojeto de intervenção e mobilidade urbana na cidade de Natal, com foco em reestruturar vias, criar um sistema BRT, faixas exclusivas para ônibus, ciclovias e parque linear. 2. A justificativa é o trânsito intenso, ônibus degradados, problemas estruturais e de mobilidade, falta de transporte alternativo e áreas de lazer com contato com a natureza. 3. O projeto apresenta intervenções em 12 vias e áreas da cidade,

1. UNIVERSIDADE POTIGUAR – UnP
CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO
TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO
MANOEL FAGUNDES DA SILVA JUNIOR
ORIENTADOR: MARCIO HENRIQUE YACYSZYN RODRIGUES
NATAL – 23/11/2015
ANTEPROJETO DE INTERVENÇÃO E MOBILIDADE URBANA
NA CIDADE DO NATAL

2. 1 SUMÁRIO
1. Introdução
2. A Proposta
3. Justificativa
4. Metodologia
5. Localização do Projeto
6. O Projeto
7. Resultado Final

3. INTRODUÇÃO
O Objetivo de estudo é Elaborar um Anteprojeto na
cidade do Natal, a fim de proporcionar uma maior
mobilidade urbana, rápida, confortável e segura para
a população.

4. A PROPOSTA
• Reestruturar as principais
vias urbanas do Natal;
• Criação do BRT;
• Faixas exclusivas para
ônibus,
• Criação do sistema
cicloviário;
• Criação do parque linear.

5. JUSTIFICATIVA
• Trânsito intenso e ônibus degradados;
• Problemas estruturais e de Mobilidade;
• Inexistência de um sistema alternativo que acesse
todo perímetro urbano;
• Falta de áreas de lazer com contato direto com a
natureza;
• Calçadas inacessíveis;
• Falta de planejamento urbano.

6. Trânsito na Ponte Newton Navarro
Trânsito na ponte Costa e SilvaTrânsito na Av. Senador Salgado Filho
Trânsito na Av. Hermes da Fonseca

7. Calçada Av. Cap. Mor GouveiaCalçada com barreiras na Av. Capitão Mor Gouveia.
Trecho da Av. Sr. do Bonfim sem calçamento

8. METODOLOGIA
Existem cidades no mundo que são referência em
mobilidade
Internacionais:
• Tóquio - Japão;
• Nova York - Estados Unidos;
• Londres - Inglaterra.
Nacionais:
• São Paulo;
• Curitiba.

9. Priorização do sistema público de transporte e
sistema cicloviário.

10. Priorização do contato com a natureza e uso de
arborização em todo o projeto.

11. LOCALIZAÇÃO DO PROJETO
• Av. Eng. Roberto Freire
• Av. Sen. Salgado Filho
• Av. Hermes da Fonseca
• Av. Bernardo Vieira
• Av. Felizardo Firmino Moura
• Ponte Costa e Silva (Igapó)
• Av. Bacharel Tomaz Landim
• Av. Dr. João Medeiros Filho

12. AV. ENGENHEIRO ROBERTO FREIRE

13. AV. SENADOR SALGADO FILHO
O trecho 01 já é bem
estruturado sendo necessário
a intervenção apenas no
trecho 02 com o sistema de
vias padrão do projeto.
Trecho 01 Trecho 02

14. AV. BERNARDO VIEIRA
Avenida com uma estruturação parecida com a
do projeto com paradas no canteiro central,
sendo necessário aplicação do BRT e ciclovia.

15. AV. FELIZARDO FIRMINO MOURA
Avenida de
acesso a ponte
Costa e Silva,
uma das mais
importantes por
receber veículos
de 3 avenidas
diferentes.

16. PONTE COSTA E SILVA (IGAPÓ)
Consiste na criação de mais uma ponte ao lado
permitindo que as duas faixas do meio seja
exclusiva para ônibus comum e do sistema BRT.

17. AV. BACHAREL TOMAZ LANDIM
Avenida que dá acesso ao Aeroporto Internacional
de São Gonçalo do Amarante – RN

18. AV. DOUTOR JOÃO MEDEIROS FILHO
Avenida que liga uma ponte com a outra na Zona Norte

19. O PROJETO

20. PRANCHA 001

21. PRANCHA 002

22. PRANCHA 003

23. PRANCHA 004

24. PRANCHA 005

25. PRANCHA 006

26. PRANCHA 007

27. PRANCHA 008

28. PRANCHA 009

29. PRANCHA 010

30. PRANCHA 011

31. PRANCHA 012

32. RESULTADO FINAL

33. UNIVERSIDADE POTIGUAR – UnP
CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO
TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO
MANOEL FAGUNDES DA SILVA JUNIOR
ORIENTADOR: MARCIO HENRIQUE YACYSZYN RODRIGUES
NATAL – 23/11/2015
ANTEPROJETO DE INTERVENÇÃO E MOBILIDADE URBANA
NA CIDADE DO NATAL