1. PRINCÍPIOS DE LUBRIFICAÇÃO
• Baseado no principio de que qualquer
movimento relativo entre dois corpos (sólidos,
líquidos e mesmo gasosos) leva ao surgimento
do chamado atrito.
• Fenômeno que se opõe ao movimento gerado,• Fenômeno que se opõe ao movimento gerado,
levando ao desgaste e a geração de calor.
•Máquinas cuja construção envolve peças e
mecanismos metálicos, atrito metálico que deve
ser quase que totalmente eliminado, ou pelo
menos, significativamente reduzido, para perfeito
funcionamento da máquina.
2. • Lubrificante é o elemento que colocado entre
superfícies que se atritam satisfaz os objetivos
de uma lubrificação: redução do atrito,
redução do desgaste, redução de ruído, ação
arrefecedora e eliminação de impurezas (da
combustão, de reações químicas, de desgaste).
• A lubrificação é obtida com o posicionamento
do lubrificante entre as peças que se atritam.
3. Figura 42. Ampliadas em um microscópio: superfícies de
partes metálicas, que se movimentam entre si. Em (A)
ocorre o atrito metálico, em (B) tem-se o atrito
fluido, pela interposição de uma película de
lubrificante entre as partes.
4. Óleos lubrificantes
• São fluidos utilizados na lubrificação de
motores e sistemas de transmissão.
Sistema de válvulas Sistema de transmissão
5. Funções dos óleos lubrificantes
1. Diminuir atrito: com conseqüente diminuição do
desgaste das partes em contato;
2. Atuar como agente de limpeza: retirando carvões e
partículas de metais que se formam durante o
funcionamento do motor;funcionamento do motor;
3. Resfriamento auxiliar: nos motores de 4 tempos;
4. Vedação: entre os anéis do pistão e a parede do cilindro;
5. Redução de ruído: amortece os choques e as cargas
entre os mancais.
6. 1. Classificação dos lubrificantes.
• Os lubrificantes podem ser classificados quanto a
sua origem em:
- vegetal : óleo de rícino, de girassol, de mamona
etc.
- animal: óleo de peixe, de baleia, de foca- animal: óleo de peixe, de baleia, de foca
- mineral:
sólidos: talco, mica, grafite, iodeto de chumbo
líquidos: derivados de petróleo
pastosos: são as graxas ( mistura entre 80 a
90% de líquidos com sólidos)
7. Os lubrificantes líquidos, por sua vez, podem ser:
– óleos minerais: apresentam composição
muito variada, formados por grande número
de hidrocarbonetos (compostos de carbono e
hidrogênio). Possuem três classes principais:
aromáticos, parafínicos e naftênicos.
– óleos graxos: Podem ser de origem animal ou
vegetal, hoje de raríssima utilização.
– óleos compostos: Para aplicações especiais.
Consistem na mistura de óleo graxo com óleo
mineral, que conferem ao produto uma maior
oleosidade.
8. – óleos sintéticos: São lubrificantes
desenvolvidos em laboratórios e que
oferecem características especiais de
viscosidade, resistências a temperaturas
elevadas (ou muito baixas). São de custo
elevado.
• Os lubrificantes pastosos (graxas) são utilizados
em locais onde, pelas próprias características
das peças a serem lubrificadas, não permite o
emprego de óleos, pela sua fluidez, não ficando
retido e não efetuando assim a lubrificação.
9. 2. Principais características lubrificantes
• Ponto de fulgor: é a temperatura que um óleo
desprende os primeiros vapores que se
inflamam momentaneamente em contato com
uma chama, quando aquecido em equipamento
de laboratório adequado.
• Densidade: definida pela relação entre um certo• Densidade: definida pela relação entre um certo
volume do produto, em uma dada temperatura e
o peso de igual volume de água (padrão),
tomado a outra temperatura. Pouco importante
na qualidade do lubrificante, útil para cálculos
de transformação de litros em quilos e para
controles gerenciais de aquisição e consumo.
10. • Viscosidade: é a propriedade de maior
importância dos lubrificantes líquidos (óleos).
É definida como a resistência que o óleo
possui ao seu escorrimento e é determinada em
viscosímetros. O mercado oferece, atualmente,
os óleos denominados multigrade, ou seja,os óleos denominados multigrade, ou seja,
que apresentam viscosidades múltiplas dentro
de certos intervalos de temperatura de
operação.
• Índice de viscosidade: É a variação da
viscosidade em função da temperatura,
indicada numericamente.
11. Figura 43. Carta de viscosidade de óleos lubrificantes, em
função da variação de temperatura de trabalho, (SAE).
13. • Ponto de fluidez: é a temperatura mínima em
que um óleo escoa livremente, depois de
submetido a um processo de resfriamento. Não
é de interesse para máquinas agrícolas que
operam em climas tropicais.
• Em relação às graxas, a sua consistência vem a• Em relação às graxas, a sua consistência vem a
ser a resistência que ela oferece à deformação.
Trata-se de uma característica importante para
as máquinas agrícolas.
14. Classificação dos óleos para Motores
1) SAE (Sociedade dos Engenheiros Automotivos):
Viscosidade
– Óleos Monoviscosos - Há dois tipos de óleos
monoviscosos: os de inverno (identificados pela letra W,
ex: 10W, 15W, etc.) e os de verão (ex: 30, 40, etc.). Os
de inverno têm sua viscosidade medida a temperaturasde inverno têm sua viscosidade medida a temperaturas
negativas; os de verão são medidos a 100 ºC.
– Óleos de baixa viscosidade contêm aditivos anti-
congelantes, identificados pela letra“W” (Winter =
Inverno).
15. – Óleos de inverno (monoviscosos), lub. à baixas
temperaturas (0-18 °C) SAE 0W; 5W; 10W; 15W;
20W e 25W.
– Óleos de verão, lub. Temp. médias a elevadas (±100
°C) SAE 20; 30; 40; 50 e 60.
• Óleos Multiviscosos - A combinação de aditivos
especiais e óleos básicos adequados permite que um óleoespeciais e óleos básicos adequados permite que um óleo
de inverno se comporte como óleo de verão quando
operando em altas temperaturas. Exemplo: um óleo 5W,
medido a 100 ºC, apresenta viscosidade de um óleo 40;
então, será considerado um óleo multiviscoso 5W-40.
• Óleo Multiviscoso, fluido em baixas temp. e pouco
fluido a temp. altas: SAE 20W/40; 15W/40; 20W/20 e
5W/20.
16. A viscosidade do óleo lubrificante vem estampada na lata.
Quanto maior o número mais alta é a viscosidade do óleo.
• Para motores turbinados ou aspirados;
• Óleo lubrificante multiviscoso:
SAE 15W-40.
17. 2) API (Instituto Americano do Petróleo) Class.
Quanto a qualidade (motor, aditivos e cond.
de trab.)
– Motores ciclo Otto: AS(leve), SB(moderado), SC
e SD (severo), SE, SF, SG, SH, SJ, óleos
especiais.
– Motores ciclo Diesel: CA(geral), CB(moderado),– Motores ciclo Diesel: CA(geral), CB(moderado),
CC, CD (severo), CE(turbinados).
3) Militar: MIL-L (lub. Militares, exército USA)
+ comum ciclo Diesel
MIL-L 2104 A (≅CB) p/motores diesel ↑ teor S
MIL-L 2104 B (≅CC) p/trab. a temp. altas
MIL-L 2104 C (≅CD) motores alta rotação
18. Óleos para motores de tratores
Ultramo Turbo
• Para motores turbinados ou aspirados
operando em condições normais;
• Óleo lubrificante multiviscoso, SAE 10W,
20W, 30, 40 e 50.20W, 30, 40 e 50.
Classificação: API CF
• Para motores aspirados operando em
condições normais;
• Óleo lubrificante monoviscoso, SAE 10W, 30
e 40.
•Classificação: API CC
19. • Constituição das graxas:
Óleo lubrificante (90%) + aditivo + substância
engrossadora (sabão metálico) resulta em pasta
• Tipos de sabões metálicos
Sabão de Ca, sabão Na, sabão de Li, sabão
(Ca+Na), Suporta temp. -10°C a 150 °C
• Classificação NGLI (Inst. Nac. dos Lub. Graxos)• Classificação NGLI (Inst. Nac. dos Lub. Graxos)
conforme consistência:
– 0 e 1 = mais finas (pequenas engrenagens)
– 2 = uso geral (implementos e maq. Agr.) Marfak,
Lubrax, Multipurpose.
– 3 = cubos e mancais de rolamento de Maq. Agric.
– 4, 5 e 6 = mais grossos (cubos)
20.
21. 3. Aditivos
• Aditivos são todos os produtos químicos que,
adicionados aos lubrificantes, conferem a eles
novas características ou incrementam as
características originariamente existentes.
• Aditivos encontrados nos lubrificantes são:
– Antioxidantes: Tem por função retardar a oxidação
do óleo, aumentado sua vida útil.
– Detergentes (dispersantes):encontrados em óleos
para lubrificação de motores de combustão interna.
Estes detergentes objetivam manter o Carbono em
suspensão no óleo a fim de que não causem
maiores danos ao motor.
22. – antiferrugem: Tem por função impedir a ação da
umidade e do Oxigênio sobre metais, evitando a
formação de ferrugem (oxidação).
– antidesgaste: Compostos químicos cuja função é
reduzir o desgaste entre partes em movimento. De
fundamental importância no caso de lubrificação de
cilindros de motores de combustão interna onde,cilindros de motores de combustão interna onde,
entre suas paredes e as faces dos anéis de
lubrificação ou vedação, ocorrem uma película
extremamente fina de óleo.