O documento discute estratégias de segurança para o transporte de cargas, incluindo planejamento da rota, escolha de transportadoras idôneas, uso de rastreamento e escolta armada. Regras como não parar em locais não autorizados e não reagir durante assaltos são destacadas. Estatísticas sobre roubos de cargas em São Paulo são fornecidas.

1. TransportedeCargaTransportedeCarga
Vol. IXVol. IX
Manual de Segurança
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2. 01
ApresentaçãoApresentação
A
tualmente, cerca de 63% das
cargas que circulam pelo País são
transportadas por vias rodoviárias.
Essa concentração fez crescer uma
modalidade de crime não tão comum
em outros locais, mas que no Brasil
vem ganhando proporções
alarmantes: o roubo de cargas.
As peculiaridades que envolvem o
transporte de cargas, que exige do
motorista dirigir por várias horas,
sozinho e sempre sob tensão, fazem
com que este tipo de serviço esteja
sempre na mira dos bandidos.
Planejar um sistema de segurança
para o transporte de cargas, visando
garantir a integridade física do
motorista, das mercadorias e do
próprio veículo, exige um estudo
detalhado das ações a serem
tomadas.
Entre os aspectos a serem analisados,
estão a rota a ser seguida, o horário
de viagem, o tipo de carga a ser
transportada, o perfil motorista, além
das tecnologias, equipamentos e
serviços utilizados para garantir a
segurança, como escolta armada e
rastreamento. O conjunto desses
aspectos é que vai determinar a
estrutura necessária para executar o
serviço de forma satisfatória.
Independente da estrutura
empregada, o objetivo é um só:
garantir que a carga chegue ao seu
destino sem qualquer prejuízo para
as partes envolvidas. É disso que
trata este manual.

3. Sistema IdealSistema Ideal
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Um sistema ideal de segurança para transporte de cargas deve prever
um planejamento de todos os passos que serão executados no serviço.
Assim, os cuidados começam já no carregamento das mercadorias e no
controle de tudo o que está sendo embarcado no veículo.
No caso de o serviço ser executado por terceiros, o caminhão deve ser
inspecionado antes de entrar nas instalações da fábrica e os
funcionários da transportadora devem ser devidamente identificados na
entrada.
Se houver serviço de escolta armada, o mesmo deve acompanhar o
transporte somente a partir da área externa da empresa, a fim de evitar
que entrem pessoas armadas no local.
Hoje, o rastreamento de veículos é quase uma exigência no transporte
de cargas, principalmente quando estas são de alto valor.
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Para garantir que as mercadorias cheguem ao seu destino, o ideal é que
se utilizem conjuntamente os serviços de escolta armada e de
rastreamento.
Alguns sistemas de rastreamento mais modernos também auxiliam no
sistema de logística, permitindo o acompanhamento do veículo durante
todo o trajeto e reduzindo, inclusive, os custos do serviço.
Da mesma forma como acontece na saída dos produtos, a chegada
também deve ser controlada pela equipe que trabalha no local de
entrega. Para evitar que assaltantes entrem na empresa dentro do
caminhão, o correto é revistar o veículo na área externa da
empresa. Com o veículo já dentro do local de entrega, deve ser
feita a contagem de toda a mercadoria de acordo com a nota de
compra.

4. Esquema de SegurançaEsquema de Segurança
04
O primeiro passo para a proteção da carga deve ser
dado pelo fabricante no momento de escolher a
transportadora que será responsável por cuidar de
seu produto e dar um destino a ele. Atualmente,
existem cerca de 130 mil empresas de transporte
de carga no Brasil, mas muitas servem de fachada
para atividades ilícitas ou concorrem deslealmente
com as que atendem aos requisitos da legislação.
Muitas usam motoristas não habilitados, com
carteiras falsificadas, que desconhecem o risco da
carga, usando veículos inadequados, com
sinalização irregular, documento da carga irregular.
Os fabricantes devem dar prioridade às
transportadoras especializadas em determinados
tipos de cargas. Cada produto exige cuidados
específicos.
Já as transportadoras devem ser exigentes na
contratação de uma empresa de segurança
responsável por formular um plano de proteção à
mercadoria. Os profissionais devem ser bem
treinados e passar por um processo de seleção
muito bem apurado.
Antes de entregar produtos
embalados a uma transportadora, a
fabricante deve fazer o controle dos
números dos lotes.
Sistemas mais modernos permitem
fazer o controle eletrônico das
mercadorias utilizando leitores de
freqüência, que conseguem checar
cada uma das caixas que está no
caminhão.
Fabricante
Transportadora
Empresa de
Segurança
Importante:
Planejamento de SegurançaPlanejamento de Segurança
05
Verifique a preservação da frota, instalações da empresa, máquinas
e equipamentos;
Avalie quais são os critérios utilizados na contratação dos vigilantes.
Muitas vezes, é o próprio segurança quem negocia com o bandido a
mercadoria. Por isso, ele deve apresentar atestado negativo de
antecedentes criminais e ser muito bem treinado após a contratação;
Veja se a empresa tem uma lista dos postos credenciados. Deve-se
avaliar também se a
empresa fornece aos
motoristas suporte
durante o percurso;
Verifique se a empresa
trabalha totalmente com
frota própria ou com
veículos de terceiros;
Cheque o histórico de
roubos da empresa.
Processo de Seleção das empresas de segurança
Um dos primeiros cuidados que se deve ter no transporte de
cargas é com a contratação da empresa que ficará encarregada de
fazer a segurança das mercadorias transportadas.

5. Normas de SegurançaNormas de Segurança
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Traçar um plano de rota;
Manter em sigilo a documentação da carga. Evitar que pessoas
estranhas saibam o tipo, valor e destino do material transportado;
Evitar parada em locais não autorizados previamente pelas
empresas;
Realizar paradas em acostamentos das rodovias só em situações de
emergência e em locais sinalizados;
Quando for necessário parar em local não autorizado, informar
imediatamente a empresa onde trabalha ou a de segurança
contratada;
A carona é proibida por lei
no transporte de cargas. O
motorista não pode expor
terceiros aos riscos das
operações;
Não abandonar ou afastar-
se do veículo durante as
refeições e abastecimento
de combustível;
Estacionar em local onde seja
possível ver o veículo durante todo
o tempo;
Evitar viajar em período noturno;
Estar atento ao entrar e sair do
veículo e se não está sendo
seguido;
Dicas aos motoristas
Antes de iniciar uma viagem, é importante que o transportador de
carga se informe sobre as prováveis situações que ele terá que
enfrentar. Contando ou não com serviço de escolta armada, o
motorista deve:
07
ATENÇÃO
Evitar confronto com os assaltantes;
Não desafiar o bandido ou discutir com ele;
Evitar encarar o assaltante ou demonstrar que poderá identificá-lo;
Não reagir;
Narrar todos os seus movimentos ao assaltante;
Não fazer movimentos bruscos, por mais difícil que seja manter o
controle emocional no momento do assalto.
Estar atento nos postos fiscais. Algumas abordagens ocorrem com
veículos estacionados ainda no Posto Fiscal;
Diante de uma suspeita de risco, acionar o botão de pânico mesmo
que o roubo não se concretize;
Não deixar o veículo aberto ou a chave no contato;
Optar sempre por rodovias de maior movimento e melhor estrutura
viária;
Evitar
paradas em
distâncias
inferiores a
200 km.
Cada parada
representa
um novo
risco;
Quando não
puder contar
com um
sistema de
segurança,
tente andar
em comboio
com amigos.
Como agir durante um assalto:

6. O Manual de Segurança desenvolvido pela
Fort Knox está dividido em 10 fascículos, de
acordo com os segmentos de mercado
atendidos pela empresa.
Condomínios Residenciais – Vol. I
Condomínios Residenciais – Vol. II
Condomínios Comerciais
Instituições Financeiras
Indústrias
Instituições de Ensino
Instituições de Saúde
Instituições de Lazer
Transporte de Cargas
Segurança no dia-a-dia
Manual de Segurança é uma publicação da Fort Knox
Produção e Diagramação: WN&P Comunicação
Fotografia: Felipe Lampe (capa) Sommer Andrey (internas)
Ilustrações: José Eduardo Silva Ramos (Zé Edu)
Rua Teresa Toedtli, 215 - Vila Guarani – CEP: 04311-030 - São Paulo - SP
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Expediente
No momento de contratar uma empresa de segurança, é imprescindível averiguar se
esta cumpre com todas as exigências legais do órgão regulador, no caso a Polícia
Federal, e está em dia com as obrigações fiscais e trabalhistas. O CRS (Certificado de
Regularidade em Segurança), certificação criada pelo sindicato do setor (SESVESP), é
uma boa forma de comprovar a idoneidade da empresa contratada.
EstatísticasEstatísticas
08
Contratação de uma empresa idônea e uso de novas
tecnologias de rastreamento são essenciais para garantir a
segurança dos motoristas, das mercadorias e do patrimônio
de uma empresa de transporte.
Horários de roubos
Madrugada (da 0h às 6h) .. 14,9%
Manhã (das 6h às 12h) ....... 47,3%
Tarde (das 12h às 18h) ....... 23,2%
Noite (das 18h às 0h) .......... 14,6%
Cargas roubadas com mais
freqüência
A l i m e n t o s
M e t a l ú r g i c o s
Medicamentos
Químicos/Defensivos
Cigarros/Fu m o
Eletroeletrônicos
Combustíveis
Têxteis
Auto-Peças/Pneus
Média diária de roubos
1994 ................... 7,1 roubos/dia
2001 ................... 20,1 roubos/dia
2002 ................... 22,3 roubos/dia
2003 ................... 25,0 roubos/dia
2004 ................... 27,7 roubos/dia
Locais das ocorrências
Capitais .................. 36,25%
Rodovias ................ 32,98%
Cid. do Interior ..... 22,71%
Litoral ..................... 8,06%
Fonte: Segs (Portal Nacional dos Corretores de Seguros)
Estados com maior incidência
de roubos
São Paulo – 44%
Rio de Janeiro – 36%
Rodovias mais perigosas
(São Paulo)
Via Anhanguera
Via Presidente Dutra
Castelo Branco
Rodovias federais – 59%
Telefone útil:
Delegacia Geral de Roubo de Carga,
acionada através do Disque
Denúncia - 0800-172233
Site útil:
Condições e notícias sobre rodovias -
www.estradas.com.br
Rodovias estaduais – 41%