Tese_Mobilidade_PTT_NadiaPedroso2015

How to Improve Urban Mobility in Lisbon
Intermodality, information and ticketing systems
Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em
Engenharia do Ambiente, Perfil de Engenharia de
Sistemas Ambientais
Orientadora: Professora Paula Antunes (FCT-UNL)
Co-orientadora: Professora Marie-Françoise Godart (ULB)
Nádia Andreia Mendonça Pedroso
25 de Novembro de 2015

1. INTRODUÇÃO
 PROBLEMÁTICA
 OBJETIVOS
2. METODOLOGIA
3. CASOS DE ESTUDO
 BRUXELAS
 LISBOA
 COMPARAÇÃO
4. ESTRATÉGIAS PARA LISBOA
5. CONCLUSÕES
 PRINCIPAIS CONCLUSÕES
 DESENVOLVIMENTOS FUTUROS
ESTRUTURA DA APRESENTAÇÃO
2

INTRODUÇÃO
3
Necessidade de melhorias e novas soluções de mobilidade
 Crescimento da população
 Deslocamento das populações
para zonas urbanas
 Poluição do ar
 Poluição sonora
 Uso e ocupação do solo
 Pessoas cada vez mais
dependentes do carro
 Cidades saturadas de carros
Mobilidade Urbana
PROBLEMÁTICA
Trânsito Congestionado Pressões Ambientais

INTRODUÇÃO
4
Geral
 Contribuir para a sustentabilidade urbana através de melhorias na
mobilidade da cidade de Lisboa
Específico
 Propor estratégias de mobilidade para Lisboa que permitam promover
o transporte intermodal de passageiros através de melhorias de
infraestruturas e sistemas de informação e bilhética
OBJETIVOS

1. INTRODUÇÃO
 PROBLEMÁTICA
 OBJETIVOS
2. METODOLOGIA
3. CASOS DE ESTUDO
 BRUXELAS
 LISBOA
 COMPARAÇÃO
5. CONCLUSÕES
5

METODOLOGIA
Caso de Estudo 1
Bruxelas
Caso de Estudo 2
Lisboa
Inquéritos Online e
Entrevistas
Análise dos Inquéritos
Análise dos sistemas
atuais de transporte
2a Fase
PROCESSO METODOLÓGICO E ÂMBITO DESTA APRESENTAÇÃO
Formulação de
Estratégias para
Lisboa
3a Fase
Comparação dos
Casos de Estudo
6
Medidas de
Intermodalidade
na Europa
1a Fase
Mobilidade Urbana
Intermodalidade
Foco desta apresentação

1. INTRODUÇÃO
 PROBLEMÁTICA
 OBJETIVOS
2. METODOLOGIA
3. CASOS DE ESTUDO
 BRUXELAS
 LISBOA
 COMPARAÇÃO
5. CONCLUSÕES
7

CASOS DE ESTUDO
BRUXELAS
8
BRUXELAS
Flandres Bruxelas
Valónia
Fonte: Adaptado de VIB, 2015
ÁREA EM ESTUDO
 Região de Bruxelas-Capital  STIB – metro, elétrico e autocarros
 De Lijn - rede nas região de Flandres
 TEC – rede na região de Valónia
 SNCB – operadora de comboios belga
MOBILIDADE SUAVE
 Villo! – 30 minutos gratuitos
 Blue-bike – utilizadores do comboio
CAR SHARING
 Cambio – serviço em toda a Bélgica
 Zen Car – carro elétrico; apenas em Bruxelas
TRANSPORTE PÚBLICO
SERVIÇO DE TÁXI “COLLECTO”
 Serviço de táxi partilhado das 23h-6h
TRANSPORTES EM BRUXELAS

CASOS DE ESTUDO
BRUXELAS
9
Metro
Elétrico
 Integração de bicicletas nos transportes públicos
 Interfaces que favorecem a intermodalidade
 Infraestruturas de Park&Ride gratuitos na periferia com ligação a transporte público
Interface - Gare du Midi
SISTEMAS
INTERMODAIS
Fonte: IBSR, 2007
Bicicletas no comboio e metro Rampas de acesso para bicicletas
SISTEMAS INTERMODAIS

CASOS DE ESTUDO
BRUXELAS
10
SISTEMAS DE INFORMAÇÃO – PARAGENS E ESTAÇÕES
Painéis informativos - Correspondências Informação em tempo real nas paragens Informação em tempo real metro à superfície
SISTEMAS DE
INFORMAÇÃO
Inquérito
 Informação nas paragens
- Tempo real: Boa 53%
- Correspondências: Boa 37%

CASOS DE ESTUDOS
BRUXELAS
11
SISTEMAS DE INFORMAÇÃO – A BORDO
Informação correspondências
Metro
Informação correspondência
Autocarros e Elétricos
Inquérito
 Informação nos veículos
- Tempo real: Boa 47%
- Correspondências: Boa 41%
SISTEMAS DE
INFORMAÇÃO

CASOS DE ESTUDO
BRUXELAS
12
SISTEMAS DE INFORMAÇÃO – APPS E WEBSITES
 Taxa de sucesso: 92%
 User-friendly, fácil e rápida utilização
Website do Governo: Bruxelles MobilitéAplicação móvel STIB
Inquérito
 Informação Apps - Boa: 47%
 Páginas de internet das operadoras e do
Governo tem informação em tempo real; ex.:
- Transportes Públicos
- Bike sharing e car sharing
SISTEMAS DE
INFORMAÇÃO

CASOS DE ESTUDO
BRUXELAS
13
SISTEMAS DE BILHÉTICA
Máquina de bilhetes no
aeroporto
 Três tipos de suporte de títulos de transporte
MOBIB MOBIB Basic
 Bilhete simples ou multi-viagens – válido em toda a rede
STIB e TEC, DE LIJN e SNCB na região de Bruxelas
 Passe STIB – acesso ilimitado por 1 mês/ano em toda a rede
STIB
 Passe MTB – válido na rede STIB e TEC, DE LIJN e SNCB na
região de Bruxelas por 1 mês/ano
Bilhete em Cartão
Dois: suportam até 8 títulos diferentes
SISTEMAS DE
BILHÉTICA

CASOS DE ESTUDO
LISBOA
14
Área Metropolitana de Lisboa
LISBOA
ÁREA EM ESTUDO
 Cidade de Lisboa  Metropolitano de Lisboa – metro
 Carris – autocarros, elétricos, ascensores e
elevador
 Transtejo e Soflusa (TT/SL) – operadora de
barcos
 Rodoviária de Lisboa- autocarros
 Vimeca Transportes – autocarros
 Transporte Sul do Tejo (TST) – autocarros
 Comboios de Portugal (CP) – operadora de
comboios portuguesa
 Fertagus – operadora de comboios
CAR SHARING
 Citydrive – alugar carro em qualquer lugar
TRANSPORTE PÚBLICO
TRANSPORTES EM LISBOA
Fonte: INÂMIA-CET/ISCTE-IUL, 2011

CASOS DE ESTUDO
LISBOA
15
Últimos anos - desenvolvimentos no sentido da intermodalidade:
 Carris – 5 linhas Bike Bus
 Metro, CP , Transtejo e Fertagus – Bicicletas autorizadas  Acessos a estações difícil
 Park&Ride – estacionamento dentro da cidade combinado com passe  já
estacionamento na periferia tem condições precárias
Bike Bus - Carris Bicicletas CP Bicicletas Fertagus Acesso estação de
Entrecampos
Inquérito
 Infraestruturas (interfaces, integração bicicleta e parques) – Muito Importante: 51%
SISTEMAS
INTERMODAIS

CASOS DE ESTUDO
LISBOA
16
Informação correspondências
nas estações
Informação tempos de espera
Carris
Informação rede
Metro
SISTEMAS DE
INFORMAÇÃO
Inquérito
 Informação disponível – Muito Importante: 70%
 Informação nas paragens/estações:
- Horários / Percursos – Boa: 43% / 42%
- Tempo real – Fraca: 35%
 Informação a bordo:
- Correspondências – Fraca: 36%;
- Próxima paragem/estação – Boa: 43%
SISTEMAS DE INFORMAÇÃO

CASOS DE ESTUDO
LISBOA
17
SISTEMAS DE INFORMAÇÃO – APPS E WEBSITES
 Existem várias aplicações móveis disponíveis
Página de internet da Transporlis
 Existem várias páginas de internet disponíveis
Pouco divulgadas  Pouco conhecidas
Ex.: Página da internet da Transporlis:
- Informação intermodal
- Não tem informação em tempo real
SISTEMAS DE
INFORMAÇÃO
Inquérito
 Aplicação móvel Lisboa Move-Me – Não conheço: 85%; Boa: 9%
 Página de internet Transpolis – Não conheço: 76%; Boa: 15 %

CASOS DE ESTUDO
LISBOA
18
Bilhete a bordo da Carris não
possibilita correspondência
Viva Viagem e 7 Colinas Lisboa Viva
 Três tipos de suporte de títulos de transporte
Um: suporta até 4 títulos diferentes
 Bilhete simples – válido na Carris e ML
 Zapping – Carregamento a dinheiro, válido na
Carris, ML, TT/SL e CP
 Passe Navegante – válido na Carris, ML e CP
A partir de Outubro na
Fertagus e MTS
Inquérito
 Tarifa intermodal - Muito importante: 73%
SISTEMAS DE
BILHÉTICA

CASOS DE ESTUDO
COMPARANDO BRUXELAS E LISBOA
19
POPULAÇÃO E TRANSPORTES PÚBLICOS
 Bruxelas e Lisboa têm parâmetros
similares que permitem uma
comparação mais justa:
- Tamanho da rede de transportes
- No de habitantes que entram na
cidade
- Densidade populacional
 No entanto, Bruxelas e Lisboa tem
tendências contrastantes na
evolução da população e viagens nos
transportes público
 O sucesso das politícas de transporte
de Bruxelas não está associado ao
crescimento da população

20
HÁBITOS DE MOBILIDADE
Why do you use public
transportation when
commuting?
Brussels
(%)
Lisbon
(%)
Economic reasons 19 42
Environmental reasons 24 16
Quickness 17 9
More practical (e.g. lack of
parking)
26 25
Has no driving license 10 5
Other 3 4
User satisfaction of the transports service
Level of satisfaction (%) Brussels Lisbon
Very satisfied 12 3
Satisfied 73 60
Unsatisfied 12 34
Very unsatisfied 4 3
CASOS DE ESTUDO

21
How many transport modes do you use
daily?
Brussels
(%)
Lisbon
(%)
1 43 47
2 41 23
3 or more 12 19
I do not use daily 4 11
What do you think of the transport
interchanges?
Brussels
(%)
Lisbon
(%)
Lack of security 21 28
Confusing information 17 21
Lack of seats 23 25
Inadequate temperature (cold or hot) 20 19
Other 20 7
Mais de 40%
CASOS DE ESTUDO

SISTEMAS DE INFORMAÇÃO
Informação em tempo real considerado como o Mais Importante tanto em
Bruxelas como em Lisboa, seja nas paragens, nos veículos ou em aplicações
móveis
22
CASOS DE ESTUDO

23
How do you usually pay your trip on
public transport?
Brussels
(%)
Lisbon
(%)
Season ticket/Pass 69 40
One journey or single ticket 24 46
Onboard ticket, bought to the driver 2 10
Other 6 4
What do you think of the current
fares of the public transport?
Brussels
(%)
Lisbon
(%)
Adequate 20 5
Affordable 39 13
Expensive 41 79
Do not know 0 4
CASOS DE ESTUDO

1. INTRODUÇÃO
 PROBLEMÁTICA
 OBJETIVOS
2. METODOLOGIA
3. CASOS DE ESTUDO
 BRUXELAS
 LISBOA
 COMPARAÇÃO
5. CONCLUSÕES
24

25
Tipo No Proposta
Estratégias
Intermodais
1 Mais bancos e segurança nas interfaces de passageiros
2 Autocarros e Bicicletas
3 Bicicletas a bordo do metro e comboio
4 Rampas de acesso dos ciclistas às estações
5 Infraestruturas de “Park & Ride”
Estratégias de
Informação
6 Painéis com informação detalhada sobre correspondência
7 Informação em tempo real nas paragens
8 Informação em tempo real a bordo
9 Informação para os ciclistas nos comboio e nas plataformas
10 Informação de Acesso para Ciclistas
Estratégias de
Bilhética
11 Tarifa única para todos os transportes públicos
12 Limite de dinheiro descontado por dia no Zapping
13 Zapping permitido em todos os operadores
14 Compra de bilhetes mais fácil
ESTRATÉGIAS PARA LISBOA
RESUMO DAS ESTRATÉGIAS

26
Proposta no 2 – Autocarros e Bicicletas
Exemplo suporte de bicicletas Zona para implementação da proposta
Implementação de suporte para bicicletas
no exterior dos autocarros
Não ocupa espaço no interior do autocarro
Boa solução para autocarro de piso elevado
Objetivo/BenefícioDescrição
ESTRATÉGIAS
INTERMODAIS
Fonte: Bikes on Buses, 2015

27
Proposta no 5 – Infraestruturas de “Park & Ride”
Ex.: Amadora-
Este e Odivelas
Zonas com
importantes
aglomerações
de pessoas
Bicicletas
Periferia e
Centro da
cidade
Periferia da
cidade
Estações de
metro e comboio
Carros
Implementação
de parques de
estacionamento
Amadora-Este Parque seguro bicicletas ULB
Odivelas
ESTRATÉGIAS
INTERMODAIS
Objetivo/Benefício - Diminuir entrada de carros na cidade e promover o uso da bicicleta
Fonte: Google, 2014 e ULB, 2012
Descrição

28
Proposta no 6 – Painéis de informação sobre correspondência
Exemplo de adaptação da proposta em painéis existentes
Entrecampos
Implementação de painéis de informação
com informação mais detalhada sobre
correspondências com autocarros
Assegurar uma fácil correspondência entre
autocarros e outros transportes públicos
ESTRATÉGIAS DE
INFORMAÇÃO
Adaptação dos painéis existentes

29
Proposta no 8 – Informação em tempo real a bordo
Aplicação de informação com o itinerário da
linha de autocarro e informação detalhada
sobre correspondências
Proposta
transitória
ESTRATÉGIAS DE
INFORMAÇÃO
Implementação de sistema de informação em
tempo real a bordo de autocarros e elétricos
Facilitar a correspondência entre os
diferentes transportes

30
Proposta no 11 – Tarifa única para todos os transportes públicos
ESTRATÉGIAS DE
BILHÉTICA
O mesmo deve ser aplicado ao bilhete simples  no mínimo, estes bilhetes
devem permitir o uso da CP
Criação de uma tarifa mensal que permita
o uso de todos os transportes públicos
operando em Lisboa  semelhante ao
passe mensal MTB em Bruxelas
Expandir a rede de transportes públicos
disponível  Permitindo chegar a mais
sítios e de forma mais rápida

31
ESTRATÉGIAS DE
BILHÉTICA
Proposta no 14 – Compra de bilhetes mais fácil
Particularmente útil
para autocarros
Implementação de um novo sistema de
pagamento
- Bilhete SMS
- Aplicação telemóvel
Facilitar o passageiro
Prevenir perda de tempo dos autocarros
nas paragens
Informação tempos de espera SMS - Carris

1. INTRODUÇÃO
 PROBLEMÁTICA
 OBJETIVOS
2. METODOLOGIA
3. CASOS DE ESTUDO
 BRUXELAS
 LISBOA
 COMPARAÇÃO
5. CONCLUSÕES
32

CONCLUSÕES
33
 Bruxelas e Lisboa apresentaram diferenças significativas
- Bruxelas boas práticas de intermodalidade  Bom exemplo
- Lisboa a necessitar de melhorias
PRINCIPAIS CONCLUSÕES
Fortalecer a Mobilidade
Intermodal para atingir o
objectivo de Mobilidade
Sustentável
Tornar os transportes
públicos mais
competitivos
Aumentar o uso de
transportes públicos e
reduzir a dependência do
automóvel
CASOS DE ESTUDO

CONCLUSÕES
34
PROPOSTAS PARA MELHORAR INTERMODALIDADE EM LISBOA
Informação de qualidade aos
passageiros em tempo real
Tarifas e formas de pagamento
que facilitem o uso de
diferentes modos de transporte
Maior colaboração entre os
diferentes operadores de
transportes públicos e privados
Infraestruturas que potenciem
o uso de diferentes meios de
transporte

CONCLUSÕES
DESENVOLVIMENTOS FUTUROS
35
DESENVOLVIMENTOS FUTUROS - PONTOS CHAVE
 Avaliação dos impactes ambientais das estratégias propostas
 Elaboração do plano estratégico e operacional das propostas apresentadas
 Estudo sobre as aplicações móveis e suas potencialidades nos transportes

How to Improve Urban Mobility in Lisbon
Intermodality, information and ticketing systems
Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em
Engenharia do Ambiente, Perfil de Engenharia de
Sistemas Ambientais
Orientadora: Professora Paula Antunes (FCT-UNL)
Co-orientadora: Professora Marie-Françoise Godart (ULB)
Nádia Andreia Mendonça Pedroso
25 de Novembro de 2015
Obrigada pela vossa atenção!

37
PROPOSTA NO 5 – INFRAESTRUTURAS DE “PARK & RIDE”
(CONT.)
Fonte: adaptado ML, 2014
Estacionamento Amadora-Este
Estacionamento Pontinha

38
Fonte: Car Parking Europe, 2015
“PARK & RIDE” EM BRUXELAS

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