Este documento propõe uma campanha para incentivar o uso de bicicletas como meio de transporte em Jundiaí através de (1) campanhas educativas sobre os benefícios das bicicletas e (2) a construção de bicicletários estratégicos para garantir segurança aos ciclistas. O plano inclui mapear rotas cicláveis, produzir materiais informativos, realizar passeios ciclísticos e credenciar locais que construam bicicletários.

1. Proposta “Pedala Jundiaí”
Bicicletada Jundiaí – Voto Consciente Jundiaí

2. Propositores
O Movimento Voto Consciente Jundiaí foi criado com a finalidade de incentivar e desenvolver
ações de promoção da cidadania e de inclusão social, especialmente por meio do
acompanhamento do Legislativo, ações de educação política e articulação entre os setores
privado, público e cidadão, para o fortalecimento de canais e espaços de participação e incidência
em políticas públicas.
a. Dados Gerais:
Nome do grupo/coletivo juvenil: Movimento Voto Consciente Jundiaí
Cidade: Jundiaí
Estado: São Paulo
Foco de atuação: Participação Cidadã (Educação para Cidadania, Influência em Política Pública e
Webcidadania)
Tempo de existência: 5 anos
Email: jundiai@votoconsciente.org.br
Site: http://votoconscientejundiai.com.br/
Facebook: https://www.facebook.com/votoconscientejundiai
Twitter: www.twitter.com/votojundiai
Youtube: www.youtube.com/votojundiai
A Bicicletada Jundiaí participa de um movimento mundial, inspirada na Massa Crítica, ou Critical
Mass, que começou a tomar as ruas de São Franscisco nos EUA no início dos anos 90. Formada em
abril de 2009, a Bicicletada é um movimento sócio ambientalista, cujo objetivo é conscientizar as
pessoas a utilizarem transportes alternativos, saindo do individualismo motorizado, para
construirmos uma sociedade mais saudável e humana, buscando também o respeito por parte dos
motoristas para com os ciclistas, e das autoridades, através do investimento em ciclovias e
sinalização adequada.
Em 2009, a Bicicletada Jundiaí, com a participação de ciclistas da cidade, organizaram um mapa
com um plano cicloviário, no qual as pessoas contribuíam e visualizavam através de um mapa
virtual: http://bit.ly/Ak6EHn¹.
Recentemente, no final de 2011, a Bicicletada Jundiaí também obteve destaque no concurso
regional 'Cidadonos', apoiando e divulgando uma das propostas vencedoras, que propôs e discutiu
o planejamento cicloviário em Jundiaí, somando um total de 209 comentários e 361 apoios no site.
A Bicicletada promove um passeio ciclístico e de cunho educativo todo último sábado do mês,
gratuito e aberto a qualquer pessoa que deseje participar.
− Total de passeios realizados desde abril de 2009: 32
− Total de participantes: 230
Divulgação na mídia
Durante mais de dois anos de movimento, a Bicicletada Jundiaí conquistou relevância na mídia,
que já publicou diversas matérias e reportagens a respeito da Bicicletada Jundiaí e sobre o uso da
bicicleta como meio de transporte.
Links de matérias:
− 20/10/2011: FOLHA DE S. PAULO - “Novos sites ajudam internauta a se engajar em

3. questões políticas“- http://bit.ly/pvt9om
− 11/01/2012: JJ - “Pedaladas pela doação de sangue” - http://bit.ly/zYbNcO
− 31/03/2011: VOTO CONSCIENTE JUNDIAÍ – “Bicicletada Cultural inunda as estreitas ruas do
centro!” - http://bit.ly/zpneK4
− 28/03/2011: TVE JUNDIAÍ - http://youtu.be/xTlXucoAWp4
Mudança de comportamento
Há anos Jundiaí vem crescendo e se desenvolvendo, com grande aumento do número de
empreendimentos, de pessoas e consequentemente, como maior agravante, de carros populares.
Segundo o último Censo (2010), Jundiaí possui uma frota de 159.678 automóveis, o que
corresponde a uma média de um carros a cada dois habitante, um índice preocupante, pois
expectativas para o futuro indicam maiores desenvolvimentos para os próximos anos na cidade, o
que exige um alto grau de cuidado para que questões ambientais e sociais não sejam prejudicadas
com a promissora situação econômica.
Atualmente em Jundiaí, as principais avenidas e ruas da cidade, que encontram-se localizadas
próximas da região central, ficam congestionadas com o grande volume de carros que trafegam
intensamente durante todo o dia. Devido a esta situação, que também dissemina-se diariamente
para outras regiões, movimentos ambientais e ONGs vêm promovendo ações para que a cultura
individualista e automotiva da sociedade mude.
Ações locais em desenvolvimento
Como já foi comprovado em vários países europeus e até mesmo em algumas cidades do Estado
de São Paulo, como Sorocaba, é necessária a implantação de ciclovias para que a população possa
substituir com segurança o carro pela bicicleta para locomover-se no dia a dia.
Em Jundiaí a Prefeitura Municipal já está implantando novas ciclovias e segundo a Secretaria
responsável, já foram construídos 12km de ciclovias na cidade (somando as ciclovias internas dos
parques cerca de 7 km), sendo que todos os projetos de novas vias já preveem ciclovias ligadas a
elas.
Leis em vigor
Lei Complementar 381 de 2003 –
http://www2.camarajundiai.sp.gov.br:81/camver/LEICOM/2003/00381.pdf
Alterou o Código de Obras e Edificações do Município para prever, em mercados e
supermercados, o “mínimo de cinco vagas para bicicletas, respeitando-se as especificações
técnicas pertinentes”.
Lei Complementar 473 de 2009 –
http://www2.camarajundiai.sp.gov.br:81/camver/LEICOM/2009/00473.pdf
Altera o Plano Diretor do Município para “estudar e estimular a instalação de ciclovias
preferencialmente nas vias arteriais e delimitar áreas de circulação de bicicletas nas praças e
parques”.
Lei No. 7.602 de 2010 –
http://www2.camarajundiai.sp.gov.br:81/camver/LEIMUN/2010/07602.pdf
Instituiu a política de incentivo ao uso da bicicleta, para estimular ações que promovam o uso e
conscientização, além do apoio a ações de ciclistas e organizações sociais (associações ciclísticas e

4. movimentos sociais).
Lei No. 7.406 de 2010 –
http://www2.camarajundiai.sp.gov.br:81/camver/LEIMUN/2010/07406.pdf
Estabelece a obrigatoriedade de criação de estacionamentos para bicicletas em locais de grande
afluxo de público, especificando quais; parques, shopping-centers, supermercados, agências
bancarias, igrejas e locais de cultos religiosos, instalações desportivas e indústrias.
Objetivo
Incentivar a utilização da bicicleta como meio de transporte, partindo da teoria de que do centro
da cidade o projeto pode se disseminar para os outros bairros, criando um hábito saudável em
trabalhadores, estudantes e empresários jundiaienses. Maneira de desafogar as vias de carros,
possibilitando o livre transito de ciclistas com segurança, pode ser visto como economia para os
que utilizarem este meio de transporte e melhoria em qualidade de vida.
Proposta de Ação
A construção de ciclovias e o comprometimento da Prefeitura de Jundiaí com a causa já é um
enorme avanço, porém, para que realmente seja um processo de Planejamento Cicloviário, é
necessário que mais dois elementos tornem-se reais:
1. Construção de bicicletários
2. Elaboração de campanhas educativas
Para que as pessoas realmente utilizem a bicicleta como meio de transporte, e não somente como
de lazer, é indispensável que haja estes dois elementos, que constituem a base desta proposta e
têm suas funções descritas abaixo: .
 Campanhas educativas: Podem ser cartilhas, panfletos, materiais audiovisuais que
contenham informações de incentivo à população, sobre as vantagens e importância de
utilizar a bicicleta como meio de transporte.
 Bicicletários: São estruturas que contêm ao menos 20 vagas para se guardar bicicletas,
como estacionamentos. Sua implantação é fundamental em pontos estratégicos de grande
circulação de pessoas, pois oferece ao ciclista segurança para estacionar sua bicicleta
quando chega ao seu destino, ou próximo dele.
Plano de Ação
1 – Campanha de estímulo ao uso de bicicletas
Realização de oito passeios ciclísticos até o fim do ano, envolvendo associações ciclísticas,
coletivos sociais e bicicletarias, informando os participantes da existência do projeto e
buscando obter apoio, sendo parte das campanhas educativas realizadas nos passeios.
Cada passeio desses será fotografado e gravado, para divulgação nos perfis sociais da
campanha em redes sociais digitais (Twitter, Facebook e Youtube).
1.1 – Criação dos canais da campanha
Criação e gestão dos perfis sociais no Facebook, Twitter e Youtube, com o objetivo de
divulga as ações da campanha, dar visibilidade aos parceiros e fortalecer o estímulo ao uso
de bicicletas.

5. 1.2 – Mapeamento de rotas
Elaboração de um plano cicloviário com o intuito de mapear as principais vias de acesso
em toda a cidade em direção ao centro. (desenho em mapa, internet – possível colocação
de posters em lugares da cidade - )
1.3 – Produção de materiais informativos
Criação de folhetos, colantes para bicicleta e bottons da campanha. Tais materiais serão
distribuídos pelos parceiros da campanha (associações, coletivos e bicicletarias), além de
serem distribuídos nos passeios ciclísticos a serem realizados, informarão as vantagens e a
importância de utilizar a bicicleta como meio de transporte.
1.4 – Oito passeios ciclísticos
Realização de passeios ciclísticos mensais que explorem as rotas mapeadas e os
bicicletários construídos, dando repercussão aos logros da campanha.
2 – Construção de bicicletários
De acordo com as normas estabelecidas pela Lei Complementar 381 de 2003 e pela Lei No.
7.406 de 2010, esta proposta prevê o estímulo a parques, shopping-centers,
supermercados, agências bancarias, igrejas e locais de cultos religiosos, instalações
desportivas e indústrias, para a construção de estacionamentos de bicicleta. Cada um
destes pontos receberá credenciamento da campanha, com divulgação pelos canais da
campanha, presença no Mapeamento de Rotas e ainda com a possibilidade de criação de
totem com logo da campanha. Os passeios ciclísticos serão desenvolvidos em rotas que
contenham estes estacionamentos, que pode ser de dois tipos:
I - bicicletário - local destinado ao estacionamento de bicicletas, por período de longa
duração, podendo ser público ou privado, local que oferece ao ciclista grande segurança e
rapidez.
II - paraciclo - local em via pública, destinado ao estacionamento de bicicletas, por período
de curta e média duração. Menos seguro que um bicicletário fechado, porém, de fácil
acesso e bastante eficiente.
ANEXOS
¹ proposta de Mapa Cicloviário para Jundiaí:

6. ² Modelo 1 de bicicletário fechado - Metrô SP (http://www.gazetasetelagoana.com.br/?p=9460)

7. ³Modelo de bicicletário aberto - (http://www.construtoradepalavras.com.br/2010/08/guria-da-
capital-jacomi-e-arte-ate-no.html)