Este documento fornece um resumo da participação da região do Algarve no projeto European Cycling Challenge (ECC) em 2015. O Algarve registrou 13.990 km percorridos, ficando à frente de cidades como Barcelona. Várias iniciativas de promoção da bicicleta foram realizadas nos municípios participantes. A participação no ECC ajudou a estabelecer uma plataforma de diálogo sobre mobilidade sustentável na região.
O documento discute o sistema de bicicletas compartilhadas "Bugas" em Aveiro, Portugal. Descreve a evolução do sistema desde 2000, incluindo mudanças na tecnologia e operação. Atualmente, o sistema tem 200 bicicletas, das quais 150 estão operacionais, e funciona apenas em um local. O documento também analisa dados sobre a procura do sistema, que atinge o pico no verão, e discute se o Bugas ainda se enquadra na definição de sistema de bicicletas compartilhadas.
Este documento apresenta uma "ROAD MAP 2014-2020" para promover o uso de bicicletas em Portugal, focando-se em quatro áreas: 1) Cidades e territórios cicláveis, 2) Promoção de modos suaves de transporte e economia verde, 3) Internacionalização e atração de investimento estrangeiro, 4) I&D, inovação e empreendedorismo. Inclui princípios orientadores e propostas de ação para cada área, como melhorar infraestruturas cicláveis, estimular o uso de bicicletas
A valorização económica da bicicleta em Portugal. Transportes em Revista. Janeiro 2014. José Carlos Mota & Frederico Moura e Sá (Universidade de Aveiro)
Este documento discute os desafios da mobilidade motorizada e a importância da mobilidade ciclável como contribuição para a resolução destes problemas. Ele também descreve projetos relacionados à bicicleta desenvolvidos pela Universidade de Aveiro, incluindo o planejamento de ciclovias e sistemas de bicicletas compartilhadas.
O documento descreve seis projetos em andamento no Laboratório de Planeamento do Departamento de Ciências Sociais, Políticas e do Território da Universidade de Aveiro. Os projetos abordam temas como mobilidade sustentável, regeneração urbana, sistemas alimentares locais e participação cívica.
Este documento descreve a estratégia da cidade de Murtosa, Portugal para promover o uso de bicicletas como meio de transporte principal. A estratégia envolve a população local na construção de infraestrutura para ciclistas e programas de sensibilização para incentivar o uso de bicicletas. O objetivo é tornar Murtosa mais sustentável e atrair visitantes através do ecoturismo focado em bicicletas.
O documento descreve uma pesquisa realizada pela associação Mobicidade sobre prioridades para estimular o uso da bicicleta em Porto Alegre. Os 10 itens classificados como mais urgentes pelos entrevistados incluem a fiscalização de motoristas que colocam ciclistas em risco, a construção de ciclovias e estacionamentos para bicicletas, e programas de educação para motoristas.
Projeto Pedala Jundiaí - Incentivo ao uso da bike como meio de transporteGianlucca Hernandez
Este documento propõe uma campanha para incentivar o uso de bicicletas como meio de transporte em Jundiaí através de (1) campanhas educativas sobre os benefícios das bicicletas e (2) a construção de bicicletários estratégicos para garantir segurança aos ciclistas. O plano inclui mapear rotas cicláveis, produzir materiais informativos, realizar passeios ciclísticos e credenciar locais que construam bicicletários.
O documento discute o sistema de bicicletas compartilhadas "Bugas" em Aveiro, Portugal. Descreve a evolução do sistema desde 2000, incluindo mudanças na tecnologia e operação. Atualmente, o sistema tem 200 bicicletas, das quais 150 estão operacionais, e funciona apenas em um local. O documento também analisa dados sobre a procura do sistema, que atinge o pico no verão, e discute se o Bugas ainda se enquadra na definição de sistema de bicicletas compartilhadas.
Este documento apresenta uma "ROAD MAP 2014-2020" para promover o uso de bicicletas em Portugal, focando-se em quatro áreas: 1) Cidades e territórios cicláveis, 2) Promoção de modos suaves de transporte e economia verde, 3) Internacionalização e atração de investimento estrangeiro, 4) I&D, inovação e empreendedorismo. Inclui princípios orientadores e propostas de ação para cada área, como melhorar infraestruturas cicláveis, estimular o uso de bicicletas
A valorização económica da bicicleta em Portugal. Transportes em Revista. Janeiro 2014. José Carlos Mota & Frederico Moura e Sá (Universidade de Aveiro)
Este documento discute os desafios da mobilidade motorizada e a importância da mobilidade ciclável como contribuição para a resolução destes problemas. Ele também descreve projetos relacionados à bicicleta desenvolvidos pela Universidade de Aveiro, incluindo o planejamento de ciclovias e sistemas de bicicletas compartilhadas.
O documento descreve seis projetos em andamento no Laboratório de Planeamento do Departamento de Ciências Sociais, Políticas e do Território da Universidade de Aveiro. Os projetos abordam temas como mobilidade sustentável, regeneração urbana, sistemas alimentares locais e participação cívica.
Este documento descreve a estratégia da cidade de Murtosa, Portugal para promover o uso de bicicletas como meio de transporte principal. A estratégia envolve a população local na construção de infraestrutura para ciclistas e programas de sensibilização para incentivar o uso de bicicletas. O objetivo é tornar Murtosa mais sustentável e atrair visitantes através do ecoturismo focado em bicicletas.
O documento descreve uma pesquisa realizada pela associação Mobicidade sobre prioridades para estimular o uso da bicicleta em Porto Alegre. Os 10 itens classificados como mais urgentes pelos entrevistados incluem a fiscalização de motoristas que colocam ciclistas em risco, a construção de ciclovias e estacionamentos para bicicletas, e programas de educação para motoristas.
Projeto Pedala Jundiaí - Incentivo ao uso da bike como meio de transporteGianlucca Hernandez
Este documento propõe uma campanha para incentivar o uso de bicicletas como meio de transporte em Jundiaí através de (1) campanhas educativas sobre os benefícios das bicicletas e (2) a construção de bicicletários estratégicos para garantir segurança aos ciclistas. O plano inclui mapear rotas cicláveis, produzir materiais informativos, realizar passeios ciclísticos e credenciar locais que construam bicicletários.
O documento discute a promoção do turismo e lazer ciclável em Portugal. Propõe-se criar uma rede de ciclovias na região da Ria de Aveiro e explorar o potencial econômico do cicloturismo através de um cluster dedicado à bicicleta. Também defende a articulação de projetos cicláveis regionais e a criação de uma rede nacional de baixa velocidade.
1.4.SíNtese Das ConclusõEs ConferêNcia Turismo CicláVelmobiciclavel
O documento discute a promoção do turismo e lazer ciclável em Portugal. Propõe-se criar uma rede de ciclovias na região da Ria de Aveiro e explorar o potencial econômico do cicloturismo através de um cluster dedicado à bicicleta na região. Também defende a articulação de projetos cicláveis em diferentes regiões e a criação de uma rede nacional de baixa velocidade.
Ciclo Urbano - Ações e Pesquisas sobre bicicletas em Aracaju ongciclourbano
Ações e Pesquisas sobre bicicletas em Aracaju
Waldson Costa - ONG Associação Ciclo Urbano
Apresentação realizada no dia 18/10 no II Fórum Sergipano da Bicicleta - ONG Ciclo Urbano
1.3. Objectivos Da ConferêNcia Planear O Lazer E O Turismo CicláVel Em Portugalmobiciclavel
O documento descreve uma conferência sobre turismo ciclável em Portugal organizada por várias autarquias e universidades. Apresenta estudos sobre o impacto econômico significativo do turismo ciclável na Europa e a necessidade de desenvolver redes cicláveis seguras e contínuas em Portugal.
ConferêNcia Planear O Lazer E O Turismo CicláVel Em PortugalJose Carlos Mota
O documento descreve uma conferência sobre turismo ciclável em Portugal organizada por várias autarquias e universidades. Apresenta estudos sobre o impacto econômico significativo do turismo ciclável na Europa e a necessidade de desenvolver redes cicláveis seguras e de qualidade em Portugal.
O documento discute a criação de uma Plataforma Nacional para a Promoção da Mobilidade Ciclável em Portugal. A plataforma visa promover o uso da bicicleta através da articulação entre o governo, indústria, pesquisadores e usuários, e servir como um espaço para o desenvolvimento de políticas públicas que criem cidades mais acessíveis a pedestres e ciclistas.
«CIDADES E REGIÕES BIKE-FRIENDLY DE SEGUNDA GERAÇÃO - DESAFIOS DO PERÍODO DE PROGRAMAÇÃO 2014-2020». Trata-se de um documento ainda exploratório (no qual várias pessoas têm vindo a colaborar) que pretende mostrar o notável conjunto de recursos que a região de Aveiro dispõe e desafiar os actores nacionais, regionais e locais para, em conjunto, aproveitarem as oportunidades que o novo quadro financeiro 2014-2020 certamente irá criar.
1. A Universidade de Aveiro faz parte de um consórcio europeu para promover a participação comunitária no planeamento urbano através de workshops, visitas de estudo e projetos-piloto em cada cidade participante.
2. Dois projetos-piloto foram selecionados em Aveiro: promover o uso de bicicletas na relação cidade-universidade e regenerar a zona histórica envolvendo a comunidade estudantil.
3. Os objetivos dos projetos incluem melhorar infraestruturas para bicicletas, reduzir
Este documento descreve a participação da região do Algarve no European Cycling Challenge de 2016, incluindo o processo, expectativas e resultados. O desafio envolveu incentivar as pessoas a usarem bicicletas no seu dia-a-dia em maio através de parcerias, atividades e coleta de dados para mapeamento. A região esperava promover modos de transporte sustentáveis e melhorar a infraestrutura para ciclistas. Os resultados incluíram um grande número de participantes e dados geoespaciais que podem ser usados para planej
O projeto 'CicloRia' visa promover uma rede de mobilidade ciclável para lazer e turismo na Ria de Aveiro, criando 100km de vias cicláveis, oferecendo 300 bicicletas para aluguel e organizando circuitos temáticos para valorizar o patrimônio local.
O projeto 'CicloRia' visa promover uma rede de mobilidade ciclável para lazer e turismo na Ria de Aveiro, criando 100km de vias cicláveis, oferecendo 300 bicicletas para aluguel e organizando circuitos temáticos para valorizar o patrimônio local.
O aniversário de São Miguel Paulista foi um sucesso com diversas atrações culturais e entretenimento. Outubro é o mês da conscientização sobre o câncer de mama e o laboratório NASA oferecerá exames de mamografia com preços acessíveis. A Prefeitura de São Paulo está investindo em melhorias para a mobilidade urbana, como novas faixas exclusivas, ciclovias, terminais e tecnologias para os transportes.
O projeto Cicloria visa promover o uso de bicicletas na região de Aveiro através da construção de ciclovias, disponibilização de bicicletas públicas, animação de circuitos cicláveis com atividades culturais e científicas, e promoção do uso de bicicleta entre os mais jovens. O projeto pretende integrar o território, ciência, empresas e comunidade local para estimular a mobilidade ciclável na região.
O documento discute a bicicleta na região de Aveiro em Portugal. A região tem a maior taxa de ciclistas no país e produz bicicletas e componentes. Detalha iniciativas de promoção da bicicleta como a Cicloria, que criou uma rede ciclável de 175km entre três municípios, e Murtosa Ciclável, que organizou eventos para promover o uso da bicicleta.
Modelo de negócio rio culturabikeshareAdair Aguiar
O documento descreve um modelo de negócios para um sistema de bicicletas compartilhadas na cidade do Rio de Janeiro chamado Rio Cultura Bike-Share. O sistema terá parcerias com organizações como o ITDP Brasil e Smart Halo para coletar e analisar dados dos usuários. As bicicletas serão disponibilizadas próximas a centros culturais e de lazer e conectadas a uma plataforma virtual.
Mobicidade consulta aos candidatos 2012 copyCadu Carvalho
O documento apresenta as respostas dos candidatos à prefeitura de Porto Alegre sobre o que pretendem fazer para melhorar as condições de uso da bicicleta como meio de transporte na cidade. Os candidatos propõem ampliar a rede de ciclovias, incentivar o uso de bicicletas por meio de campanhas educativas, priorizar a construção de ciclovias em bairros populares, cumprir o plano diretor cicloviário e investir verbas de multas em ciclovias.
O objetivo do cliente era lançar a plataforma de aluguel de bicicletas Itaú Bike Sampa em São Paulo, envolvendo ciclistas, blogueiros e formadores de opinião para gerar repercussão. A agência criou um simulador de bike que ensinava regras de trânsito de forma lúdica e levou a mais de 30 mil pessoas, alcançando os objetivos do cliente de educar e divulgar a iniciativa.
Sustainable Urban Mobility... at a regional scale (Mobilidade urbana sustentá...Jorge G Coelho
Challenges and paths ahead (Partilha de desafios e pontos de partida). Presentation at the XIII Iberian Congress - The bicycle and the City. 30th april, VN Gaia
O documento discute o conceito de turismo ciclável e como ele tem se desenvolvido na Europa, com benefícios econômicos, sociais e ambientais. Ele destaca a rede ciclável do Reino Unido com mais de 19.000 km e 354 milhões de viagens e argumenta que Portugal poderia se beneficiar ao desenvolver uma rede ciclável nacional ligada ao turismo e lazer.
O documento discute a promoção do turismo e lazer ciclável em Portugal. Propõe-se criar uma rede de ciclovias na região da Ria de Aveiro e explorar o potencial econômico do cicloturismo através de um cluster dedicado à bicicleta. Também defende a articulação de projetos cicláveis regionais e a criação de uma rede nacional de baixa velocidade.
1.4.SíNtese Das ConclusõEs ConferêNcia Turismo CicláVelmobiciclavel
O documento discute a promoção do turismo e lazer ciclável em Portugal. Propõe-se criar uma rede de ciclovias na região da Ria de Aveiro e explorar o potencial econômico do cicloturismo através de um cluster dedicado à bicicleta na região. Também defende a articulação de projetos cicláveis em diferentes regiões e a criação de uma rede nacional de baixa velocidade.
Ciclo Urbano - Ações e Pesquisas sobre bicicletas em Aracaju ongciclourbano
Ações e Pesquisas sobre bicicletas em Aracaju
Waldson Costa - ONG Associação Ciclo Urbano
Apresentação realizada no dia 18/10 no II Fórum Sergipano da Bicicleta - ONG Ciclo Urbano
1.3. Objectivos Da ConferêNcia Planear O Lazer E O Turismo CicláVel Em Portugalmobiciclavel
O documento descreve uma conferência sobre turismo ciclável em Portugal organizada por várias autarquias e universidades. Apresenta estudos sobre o impacto econômico significativo do turismo ciclável na Europa e a necessidade de desenvolver redes cicláveis seguras e contínuas em Portugal.
ConferêNcia Planear O Lazer E O Turismo CicláVel Em PortugalJose Carlos Mota
O documento descreve uma conferência sobre turismo ciclável em Portugal organizada por várias autarquias e universidades. Apresenta estudos sobre o impacto econômico significativo do turismo ciclável na Europa e a necessidade de desenvolver redes cicláveis seguras e de qualidade em Portugal.
O documento discute a criação de uma Plataforma Nacional para a Promoção da Mobilidade Ciclável em Portugal. A plataforma visa promover o uso da bicicleta através da articulação entre o governo, indústria, pesquisadores e usuários, e servir como um espaço para o desenvolvimento de políticas públicas que criem cidades mais acessíveis a pedestres e ciclistas.
«CIDADES E REGIÕES BIKE-FRIENDLY DE SEGUNDA GERAÇÃO - DESAFIOS DO PERÍODO DE PROGRAMAÇÃO 2014-2020». Trata-se de um documento ainda exploratório (no qual várias pessoas têm vindo a colaborar) que pretende mostrar o notável conjunto de recursos que a região de Aveiro dispõe e desafiar os actores nacionais, regionais e locais para, em conjunto, aproveitarem as oportunidades que o novo quadro financeiro 2014-2020 certamente irá criar.
1. A Universidade de Aveiro faz parte de um consórcio europeu para promover a participação comunitária no planeamento urbano através de workshops, visitas de estudo e projetos-piloto em cada cidade participante.
2. Dois projetos-piloto foram selecionados em Aveiro: promover o uso de bicicletas na relação cidade-universidade e regenerar a zona histórica envolvendo a comunidade estudantil.
3. Os objetivos dos projetos incluem melhorar infraestruturas para bicicletas, reduzir
Este documento descreve a participação da região do Algarve no European Cycling Challenge de 2016, incluindo o processo, expectativas e resultados. O desafio envolveu incentivar as pessoas a usarem bicicletas no seu dia-a-dia em maio através de parcerias, atividades e coleta de dados para mapeamento. A região esperava promover modos de transporte sustentáveis e melhorar a infraestrutura para ciclistas. Os resultados incluíram um grande número de participantes e dados geoespaciais que podem ser usados para planej
O projeto 'CicloRia' visa promover uma rede de mobilidade ciclável para lazer e turismo na Ria de Aveiro, criando 100km de vias cicláveis, oferecendo 300 bicicletas para aluguel e organizando circuitos temáticos para valorizar o patrimônio local.
O projeto 'CicloRia' visa promover uma rede de mobilidade ciclável para lazer e turismo na Ria de Aveiro, criando 100km de vias cicláveis, oferecendo 300 bicicletas para aluguel e organizando circuitos temáticos para valorizar o patrimônio local.
O aniversário de São Miguel Paulista foi um sucesso com diversas atrações culturais e entretenimento. Outubro é o mês da conscientização sobre o câncer de mama e o laboratório NASA oferecerá exames de mamografia com preços acessíveis. A Prefeitura de São Paulo está investindo em melhorias para a mobilidade urbana, como novas faixas exclusivas, ciclovias, terminais e tecnologias para os transportes.
O projeto Cicloria visa promover o uso de bicicletas na região de Aveiro através da construção de ciclovias, disponibilização de bicicletas públicas, animação de circuitos cicláveis com atividades culturais e científicas, e promoção do uso de bicicleta entre os mais jovens. O projeto pretende integrar o território, ciência, empresas e comunidade local para estimular a mobilidade ciclável na região.
O documento discute a bicicleta na região de Aveiro em Portugal. A região tem a maior taxa de ciclistas no país e produz bicicletas e componentes. Detalha iniciativas de promoção da bicicleta como a Cicloria, que criou uma rede ciclável de 175km entre três municípios, e Murtosa Ciclável, que organizou eventos para promover o uso da bicicleta.
Modelo de negócio rio culturabikeshareAdair Aguiar
O documento descreve um modelo de negócios para um sistema de bicicletas compartilhadas na cidade do Rio de Janeiro chamado Rio Cultura Bike-Share. O sistema terá parcerias com organizações como o ITDP Brasil e Smart Halo para coletar e analisar dados dos usuários. As bicicletas serão disponibilizadas próximas a centros culturais e de lazer e conectadas a uma plataforma virtual.
Mobicidade consulta aos candidatos 2012 copyCadu Carvalho
O documento apresenta as respostas dos candidatos à prefeitura de Porto Alegre sobre o que pretendem fazer para melhorar as condições de uso da bicicleta como meio de transporte na cidade. Os candidatos propõem ampliar a rede de ciclovias, incentivar o uso de bicicletas por meio de campanhas educativas, priorizar a construção de ciclovias em bairros populares, cumprir o plano diretor cicloviário e investir verbas de multas em ciclovias.
O objetivo do cliente era lançar a plataforma de aluguel de bicicletas Itaú Bike Sampa em São Paulo, envolvendo ciclistas, blogueiros e formadores de opinião para gerar repercussão. A agência criou um simulador de bike que ensinava regras de trânsito de forma lúdica e levou a mais de 30 mil pessoas, alcançando os objetivos do cliente de educar e divulgar a iniciativa.
Sustainable Urban Mobility... at a regional scale (Mobilidade urbana sustentá...Jorge G Coelho
Challenges and paths ahead (Partilha de desafios e pontos de partida). Presentation at the XIII Iberian Congress - The bicycle and the City. 30th april, VN Gaia
O documento discute o conceito de turismo ciclável e como ele tem se desenvolvido na Europa, com benefícios econômicos, sociais e ambientais. Ele destaca a rede ciclável do Reino Unido com mais de 19.000 km e 354 milhões de viagens e argumenta que Portugal poderia se beneficiar ao desenvolver uma rede ciclável nacional ligada ao turismo e lazer.
2.
Comunidade Intermunicipal do Algarve
1. Enquadramento
Desde 2011 o projeto ECC, tem tornando visível a conexão das comunidades às cidades através do
uso da bicicleta, com recurso às novas tecnologias. Em 2013 a iniciativa Comunitária CIVITAS
distinguiu o projecto com o prémio relativo à participação pública, sendo uma referência amplamente
conhecida e avalizada.
A solução tecnológica proposta assenta na disponibilização de aplicações para os smartphones das
comunidades das “cidades” aderentes, as quais registam as distâncias percorridas e os percursos
adotados, permitindo quantificar a distância total percorrida no mês de maio – dado com base no qual é
escolhida a cidade vencedora de cada edição.
Ilustração Mapa produzido com a informação recolhida no Algarve nesta edição do ECC este “heatmap”
demonstra a intensidade de procura de determinados eixos (estradas e arruamentos).
No caso do Algarve, dada a pequena dimensão das n/ cidades, foinos permitida a inscrição da Região,
o que apresentou as seguintes vantagens:
● Promoveu uma recolha de informação de base regional – é nos agora possível visualizar quais
as estradas e arruamentos que se encontram a ser efectivamente percorridos pelos utilizadores
da bicicleta, permitindo tomar este dado em consideração:
● Encetou uma dinâmica colectiva em torno da temática da mobilidade;
● Assegurou uma perspetiva do seu posicionamento Regional e Europeu no quadro destas
dinâmicas.
#ecc2015eu #Algarve
Balanço da participação do Algarve
Consulte o original em https://goo.gl/VUf0Qs (CC BY) 2/17
3.
Comunidade Intermunicipal do Algarve
2. Resultados gerais
Em termos gerais, relativamente à participação do Algarve na edição de 2015 do ECC, destacase o
seguinte:
● a Região registou 13.990 km, num contexto em que apenas 1,03% dos movimentos
pendulares são realizados em bicicleta (Censos 2011);
● Foram realizadas mais de 70 iniciativas no quadro do Programa da participação do
Algarve uma programação bastante significativa e abrangente para uma primeira participação,
num setor em que nunca houve tamanha colaboração na Região e com milhares de
participantes das comunidades locais;
● Sem qualquer orçamento para comunicação ou publicidade, a participação do Algarve foi
notícia quase todas as semanas, tendo inclusivé sido objeto de artigos significativos em
jornais de tiragem nacional;
● Permitiu trazer para o debate público lacunas que o n/ edifício legislativo (ainda)
apresenta para o utilizador da bicicleta, num momento em que não existem dúvidas que aquele
(juntamente com o peão) desempenha um papel relevante num modelo de transportes
contemporâneo (pe. o problema dos seguros escolares);
● À luz daquele modelo de transportes, ficou também confirmada a importância dos parceiros
institucionais que aceitam participar nesta edição do ECC, nomeadamente: Municípios,
Comando Territorial do Distrito de Faro da GNR, ANSR, CP, DGEEDSRAL, Inframoura e
FPCUB, para além das inúmeras colectividades e personalidades que de algum modo
contribuiram para as diversas atividades promovidas;
#ecc2015eu #Algarve
Balanço da participação do Algarve
Consulte o original em https://goo.gl/VUf0Qs (CC BY) 3/17
4.
Comunidade Intermunicipal do Algarve
● O Algarve ficou à frente de Bristol e Barcelona e imediatamente atrás de Nantes, a
cidade que liderou o grupo onde se posicionou a AMAL no pelotão do ECC2015. Importa referir
que a cidade francesa do Loire acabou de acolher o Velocity 2015 (25 junho) e que
recentemente ficou na primeira metade das 20 cidades mais amigas da bicicleta no globo este
ano, segundo o Copenhagenize Index 2015.
3. Resultados específicos
3.1. AMAL
Esta CIM passou a ter presença nas redes sociais, a qual não se esgotou na divulgação da iniciativa,
mas antes permitiu estabelecer um canal automático entre o site institucional e aquelas redes, isto é,
por cada notícia publicada naquele site, resulta a respetiva replicação nas redes sociais:
● Facebook https://www.facebook.com/cim.algarve
● LinkedIn https://www.linkedin.com/company/amal
● Google+ https://plus.google.com/u/0/b/108784952209136500886/108784952209136500886
No entanto, o maior resultado da iniciativa foi o facto da mesma ter permitido estabelecer uma
plataforma de diálogo e colaboração centrada na promoção dos modos suaves, neste caso, o uso da
bicicleta.
3.2. Faro
1. Divulgação junto das Entidades Parceiras, no âmbito do projeto Faro a Pedalar. Estas
entidades promoveram, junto dos respetivos sócios, a adesão à iniciativa, divulgandoa também
nas suas listas de contactos;
#ecc2015eu #Algarve
Balanço da participação do Algarve
Consulte o original em https://goo.gl/VUf0Qs (CC BY) 4/17
5.
Comunidade Intermunicipal do Algarve
2. Divulgação junto dos 290 utentes registados (com endereço de correio eletrónico
comprovadamente ativo) no projeto Faro a Pedalar; foi feito convite para que utilizem a
aplicação Cycling365 no passeio do Faro a Pedalar programado para o dia 3 de maio p.e.;
3. Divulgação junto do GrupoEquipa de BTT (Desporto Escolar) da Escola EB 2,3 Poeta
Emiliano da Costa (Estoi); a professora Susana Pereira, responsável pelo GrupoEquipa, aderiu
à iniciativa e divulgoua na comunidade escolar;
4. Divulgação junto das Empresas de comércio de bicicletas;
5. Divulgação, nas instalações municipais, da documentação fornecida pela Autoridade
Nacional de Segurança Rodoviária;
6. Inclusão do passeio do projeto Faro a Pedalar realizado no dia 3 de maio p.f. no programa
global da iniciativa ECC;
7. Convite aos Munícipes, apresentado no sítio «Internet» do Município de Faro e na página de
«Facebook» “Desporto em Faro”, para utilização do traçado do percurso ciclável desenhado
entre Faro e o Estádio Algarve nas respetivas deslocações no âmbito da realização do evento
24 Horas BTT Estádio Algarve 2015 (realizado a 30 e 31 de maio);
8. Divulgação da iniciativa ECC na página de «Facebook» “Desporto em Faro”;
9. Envio de nota de imprensa, cartaz e «flyer» para o Serviço de Comunicação do Município de
Faro, para divulgação nos seus canais próprios.
3.3. Tavira
Promoção/Divulgação:
1. Apresentação do ECC às coletividades (locais) com modalidades em que utilizam a
Bicicleta;
2. Apresentação do ECC junto dos Agrupamentos Escolares (locais);
3. Apresentação do ECC à PSP (local);
4. Apresentação do ECC aos CTT (local);
5. Apresentação do ECC junto de casas de comercialização e aluguer de bicicletas;
6. Envio de email junto das coletividades com modalidades em que utilizam a Bicicleta;
7. Sítio do Município de Tavira;
8. Facebook do Município de Tavira;
9. Agenda Municipal;
10. Partilhas de cartaz/imagem/notícias do ECC/Facebook – pessoal, amigos,
coletividades,…;
11. Nota de imprensa (Município de Tavira);
12. 25 Cartazes afixados/distribuídos;
13. 300 Flyers distribuídos;
Nos seguintes eventos:
14. 11.º Raid Sotavento Algarvio Cicloturismo TaviraCachopo (CCD União Ciclismo
Tavirense)
15. Circuitos Urbanos em Bicicleta (Agrupamento Escolas Dr. Jorge Correia)
16. Passeio Guiados de BTT (Clube Bike Team Tavira)
#ecc2015eu #Algarve
Balanço da participação do Algarve
Consulte o original em https://goo.gl/VUf0Qs (CC BY) 5/17
6.
Comunidade Intermunicipal do Algarve
17. 10º. Raid de BTT Terras da Conceição (União de Freguesias da Conceição e Cabanas
de Tavira)
18. Rally Paper em BTT (Agrupamento de Escolas D. Manuel I)
19. 15º. Passeio Cicloturismo (Grupo Desportivo Amaro Gonçalves)
20. Todos a Pedalar – Cabanas de Tavira (Município de Tavira)
Atividades realizadas:
21. Organizadas pelo Município No âmbito do Programa de Promoção da Atividade Física
do Concelho de Tavira, realizouse no dia 31 de Maio, o projeto “Todos a Pedalar”,
com partida e chegada a Cabanas de Tavira.
22. Foram incluídos no programa do ECC as seguintes atividades:
○ 11.º Raid Sotavento Algarvio Cicloturismo TaviraCachopo (CCD União
Ciclismo Tavirense)
○ Circuitos Urbanos em Bicicleta (Agrupamento Escolas Dr. Jorge Correia)
○ Passeio Guiados de BTT (Clube Bike Team Tavira)
○ 10º. Raid de BTT Terras da Conceição (União de Freguesias da Conceição e
Cabanas de Tavira)
○ Rally Paper em BTT (Agrupamento de Escolas D. Manuel I)
○ 15º. Passeio Cicloturismo (Grupo Desportivo Amaro Gonçalves)
○ Todos a Pedalar – Cabanas de Tavira (Município de Tavira)
3.4. Monchique
Na iniciativa dos trabalhadores das
piscinas municipais se deslocarem para
o trabalho de bicicleta às quintasfeiras
do mês de maio, a adesão foi de três
pessoas.
Relativamente à publicitação da
iniciativa, foram distribuídos mais de 200
flyers, quer pela rede escolar, quer pela
população em geral, assim como foram
afixados vários posters pelos sítios de
maior concentração populacional
clubes desportivos, bombeiros, Paços do
concelho, piscinas, cafés, junta de
freguesia, etc.
3.5. Loulé
Pese embora estes números não conseguirem retratar aquele que foi o contributo mais significativo
para o preenchimento do programa regional, permitem ter uma percepção das iniciativas promovidas
diretamente pelo município. Participaram:
1. 3 agrupamentos de escolas;
2. 300 pessoas nos passeios organizados;
3. 30 alunos nas atividades escolares;
#ecc2015eu #Algarve
Balanço da participação do Algarve
Consulte o original em https://goo.gl/VUf0Qs (CC BY) 6/17
7.
Comunidade Intermunicipal do Algarve
4. 20 pessoas no passeio “Ambiente sobre Rodas”;
5. 100 pessoas na iniciativa “De bicicleta para a escola em segurança”.
Em termos de comunicação será de realçar dos folhetos produzidos e os mupies e outdoors istalados, a
coerência de imagem na promoção assegurada pelos diversos agentes municipais e, por fim, o dialogo
no desenrolar da iniciativa, bem como, no apreço final manifestado aos diversos parceiros dentro do
município.
Importa referir que para tal resultado contribuíram seguramente a energia e entusiasmo dos n/
interlocutores no município de Loulé, mas também deverseá à participação do executivo, ao título de
“Loulé Cidade Europeia do Desporto 2015” e às felizes parcerias que promoveram (Inframoura, Prof.
Paulo Carvalheiro, GNR, Lojas de bicicletas e associações locais).
#ecc2015eu #Algarve
Balanço da participação do Algarve
Consulte o original em https://goo.gl/VUf0Qs (CC BY) 7/17
8.
Comunidade Intermunicipal do Algarve
3.6. Outros resultados que se destacam dos restantes parceiros
● Inúmeras parcerias com associações e coletividades que permitiram em tão pouco tempo reunir
sete dezenas de atividades que preencheram o calendário no mês de maio e, em larga medida,
contribuiram para a dinamização da participação do Algarve no ECC2015;
● Iniciativas apoiadas pela equipa de Programas especiais da GNR, tais como a escola de
trânsito que teve lugar em Loulé;
● Incentivo à participação dos próprios elementos das entidades, nomeadamente a GNR e a
Inframoura;
● A Associação Oncológica do Algarve através da iniciativa “Pedalar pela Vida”, conseguiu reunir
certa de duas centenas e meia de utilizadores da bicicleta, tendo promovido a adesão ao
European Cycling Challenge nas redes sociais;
● A Associação Altimetria promoveu o evento “24 horas BTT” no Parque das Cidades, tendo
identificado um percurso que permitia ao público aceder em bicicleta a partir de Faro. Neste
exercício foi igualmente importante o apoio da GNR na validação daquela sugestão de
percurso;
● Cycloficina promovida em Portimão na Feira de Velharias.
#ecc2015eu #Algarve
Balanço da participação do Algarve
Consulte o original em https://goo.gl/VUf0Qs (CC BY) 8/17
9.
Comunidade Intermunicipal do Algarve
4. Estatísticas
Alguns dados a considerar relativamente à participação do Algarve.
4.1. Dados de partida relativamente à mobilidade em bicicleta no Algarve
Local de residência (à data dos Censos 2011) Total meios de
transporte
Bicicleta % Bicicleta
Alcoutim 1053 1 0,09%
Monchique 2615 10 0,38%
Portugal 5920531 31179 0,53%
Portimão 31952 186 0,58%
Albufeira 24931 153 0,61%
Silves 19582 121 0,62%
Faro 37484 267 0,71%
Lagos 17170 129 0,75%
Aljezur 2525 21 0,83%
Lagoa 12980 109 0,84%
Loulé 39375 336 0,85%
São Brás de Alportel 5980 57 0,95%
Algarve 249912 2525 1,01%
Castro Marim 3192 38 1,19%
Tavira 13349 191 1,43%
Olhão 25094 451 1,80%
Vila do Bispo 2706 65 2,40%
Vila Real de Santo António 9924 390 3,93%
Meio de transporte mais utilizado nos movimentos pendulares (N.º) por Local de residência (à data
dos Censos 2011) e Principal meio de transporte; Decenal INE, Recenseamento da População e
Habitação
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Balanço da participação do Algarve
Consulte o original em https://goo.gl/VUf0Qs (CC BY) 9/17
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4.2. Distribuição dos participantes na Equipa Algarve
Município 31052015 E se? 2015/03/31 E se? (%) 2015/05/31
Lagos 4 58 30%
Lagoa 3 59 30%
Silves 7 85 44%
Vila do Bispo 1 86 44%
Olhão 11 109 56%
Faro 16 112 57%
Portimão 15 122 62%
Aljezur 2 153 79%
Alcoutim 1 155 79%
Albufeira 14 155 79%
VRSA 7 165 85%
Monchique 3 224 115%
Tavira 15 259 133%
Loulé 50 319 164%
Castro Marim 6 401 206%
S. Brás 40 1692 868%
Não se registou em
algum dos municípios
(n.s.)
89
Total 284
E se? uma projeção operativa da dinâmica verificada em cada município aplicada à população global da
região, isto é, se a população do Algarve tivesse a mesma dinâmica que a verificada no município, como
resultaria o número total da região.
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Balanço da participação do Algarve
Consulte o original em https://goo.gl/VUf0Qs (CC BY) 10/17
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4.3. Distribuição dos km percorrridos pela Equipa Algarve
Município População residente 31052015 E se? 2015/05/31
Alcoutim 2917 0 0
Aljezur 5884 0 0
Castro Marim 6747 0 0
Lagoa 22975 0 0
Albufeira 40828 20 221
Vila do Bispo 5258 6 515
Monchique 6045 9 671
Silves 37126 241 2928
Olhão 45396 659 6547
Faro 64560 1066 7447
VRSA 19156 384 9041
Tavira 26167 834 14375
Portimão 55614 1986 16106
Lagos 31049 1252 18186
Loulé 70622 3041 19420
S. Brás 10662 3515 148686
451006 13013 Total subequipas
13990 Total equipa
E se? uma projeção operativa da dinâmica verificada em cada município aplicada à população global da
região, isto é, se a população do Algarve tivesse a mesma dinâmica que a verificada no município, como
resultaria o número total da região.
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4.4. Distribuição de genéro nos participantes da Equipa Algarve
Município Masculinos Femininos Total participantes % Femininos
Aljezur 2 0 2 0%
Lagoa 3 0 3 0%
Lagos 4 0 4 0%
Monchique 3 0 3 0%
Portimão 15 0 15 0%
S. Brás de Alportel 40 0 40 0%
Silves 7 0 7 0%
Vila do Bispo 1 0 1 0%
VRSA 6 1 7 14%
Castro Marim 5 1 6 17%
Olhão 9 2 11 18%
Tavira 12 3 15 20%
Loulé 39 11 50 22%
n.s. 69 20 89 22%
Albufeira 10 4 14 29%
Faro 11 5 16 31%
Alcoutim 0 1 1 100%
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4.5. Dados relativos à representatividade da coorte de ciclistas com
smartphone
Com base nos seguintes dados, énos permitido inferir que a referida coorte é longe de ser marginal:
● 5,2 milhões de de utilizadores efetivos de serviços típicos de banda larga móvel
● mais de 4 milhões de residentes em Portugal a utilizar smartphones
Dados Anacom, período de referência 2014 http://goo.gl/EpyvQN
4.6. Distribuição relativa das populações das equipas participantes
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5. Conclusões
Da análise realizada e da consulta promovida junto dos parceiros da AMAL nesta iniciativa, resultaram
as seguintes conclusões:
● Por ter sido considerado unânime o facto desta participação representar uma mais valia para a
Região, haverá lugar à renovação da participação na próxima edição do ECC, ou seja, em 2016
● Constituí uma mais valia uma divulgação mais atempada da referida participação:
○ as escolas deverão ter conhecimento desta participação ainda antes de setembro
2015, de modo a integrar as atividades no seu programa létivo (permite salvaguardar a
plicabilidade do seguro escolar);
○ a 1.ª reunião de parceiros deverá ter lugar antes de 13 de março;
○ deste modo a comunicação poderá sair beneficiada, pois permite um melhor
planeamento da mesma.
● Será desejável que a organização considere a utilização de uma APP mais robusta que permita
o seu uso por sistemas operativos mais antigos;
● Deverá procurarse garantir um maior alargamento das parcerias (entidades que não tiveram
oportunidade de participar este ano, escolas e privados);
● Importa ser promovido um agradecimento:
○ diretamente pela AMAL aos participantes por email;
○ às coletividades e associações pelos municípios.
● A análise de SIG dos dados adquiridos no quadro desta iniciativa, deverão auxiliar os
municípios na sua gestão do território. Algumas questões de partida:
○ poderemos diferenciar as n/ estradas e arrumentos por escalões de número de
utilizadores?
○ poderemos diferenciar os percursos adotádos de acordo com o género?
○ poderemos agregar pontos de partida para os percursos registados?
○ poderemos agregar pontos de chegada para os percursos registados?
○ exemplo de mapa da Strava
http://labs.strava.com/heatmap/#9/8.29508/37.28201/blue/bike
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