O documento discute os tipos de poluição, suas causas e consequências, e medidas de prevenção. Resume os principais tipos de poluição como efeito estufa, chuvas ácidas e destruição da camada de ozônio. Também descreve veículos elétricos, híbridos e a pilha de combustível como alternativas mais sustentáveis aos veículos a combustão.

1. Poluição Causas, Consequências & Prevenção Realizado por: Ricardo Pinto Diogo Ruivo

2. > Todos nós, como alunos que somos, sabemos que o nosso Planeta está, ou melhor, tem de estar em constante equilíbrio. Mas também todos nós sabemos que cada vez mais isso não acontece. Faz calor quando deve chover, chove quando deve fazer calor, existe constantemente tornados, ciclones e tremores de Terra, até já aqui, neste cantinho tão pequenino do Mundo, em Alcanena, já existiu um tornado, há bem pouco tempo. Introdução

3. > Há uns anos atrás o Mundo era perfeito. Tudo muito verdinho, o ar era puro, toda a água existente no mundo era isenta de poluição, enfim, era um Planeta “verde”. Mas hoje nada é assim. Devido à poluição o nosso Planeta está a ser, aos poucos e poucos, destruído. A Poluição

4. > Existem diversos tipos de poluição, mas as consequências mais conhecidas e visíveis são o aumento do efeito de estufa (consequência do exemplo acima dado), as chuvas ácidas, a destruição da camada do ozono, e o chamado “smog”. A Poluição > O que vamos explicar no nosso trabalho são as causas e consequências destes fenómenos, e vamos ver que as causas são apenas uma: hipocrisia e interesses da raça humana.

5. Monóxido de carbono  resulta de combustões incompletas, ou seja, de combustões que não utilizam o oxigénio na quantidade necessária. Poluentes Atmosféricos Dióxido de enxofre  é um gás poluente, de cor amarelado, que resulta da combustão de óleos e do carvão. Utilizado na indústria. Ataca os pulmões. Provocam :  Aumento do efeito de estufa;  Chuvas ácidas;  Destruição da camada de ozono

6. Partículas  encontram-se em suspensão no ar. As partículas provocam doenças respiratórias e em alguns casos contribuem para a formação do “smog”. Poluentes Atmosféricos Ruído  é o som em excesso. Provém essencialmente da indústria, obras e meios de transporte.

7. > Os raios solares atravessam a atmosfera da Terra, batem na superfície e são reflectidos os raios infravermelhos. A maior parte destes raios acabam por sair da atmosfera e apenas alguns são reflectidos pela atmosfera e novamente para a Terra . Mas cada vez se emite mais dióxido de carbono e outros poluentes atmosféricos em excesso. Isso leva a que se esteja a formar uma camada de poluição na atmosfera. Assim, quando os raios solares são reflectidos para a atmosfera não, retém quase todos, impedindo-os de sair. Esse raios são reflectidos novamente para a superfície terrestre, aquecendo-a em demasia. O efeito Estufa

8. Consequências do aumento do Efeito de Estufa  Se a temperatura aumentar em demasia, com o fim desses animais e plantas, também a raça humana começará a extinguir.  Algumas plantas e animais morrem porque não aguentam temperaturas muito altas;  O gelo dos pólos derrete fazendo subir o nível médio das águas do mar. Isto leva à destruição das costas e das espécies que aí habitam;  Secas e consequente morte de animais e plantas;

9. > Quando os gases poluentes NO2 e SO2 vão para a atmosfera combinam-se com o vapor de água e dão origem a ácido sulfúrico e nítrico, respectivamente. Estes ácidos caem juntamente com a chuva formando as chuvas ácidas. Chuvas Ácidas  As chuvas ácidas vão queimar plantas e animais destruindo florestas inteiras; Consequências das Chuvas Ácidas  A água do mar e dos rios torna-se ácida matando os seres vivos que lá habitam;  Os ecossistemas acabam por ficar em desequilíbrio.

10. > A camada do ozono formou-se há mais ou menos 3000 milhões de anos quando os primeiros seres vivos começaram a fazer a fotossíntese e a libertar O2. Actualmente, os CFC´s que o Homem têm vindo a mandar para a atmosfera desde os anos 30, tem vindo a destruir a camada do Ozono tornando-a mais fina. Destruição da  Os UV passam em maior quantidade queimando plantas, animais e provocando cancros de pele. camada de Ozono Consequências da Destruição da Camada de Ozono

11. Smog > Nevoeiro espesso e amarelado que se forma em áreas urbanas ou industriais devido à conjugação da poluição atmosférica (partículas sólidas que estão em suspensão no ar provenientes de combustíveis fósseis) com nevoeiro.

12.  Poupar energia em casa: não usar as máquinas sem estarem cheias, durante o Inverno evitar as perdas de calor, não abrir constantemente o frigorifico nem o congelador; Medidas de Prevenção Poluição atmosférica (geral)  Usar os transportes públicos;  Reutilizar os materiais sempre que possível;  Não usar produtos com CFC’s;  Usar carros menos poluentes, os Híbridos!!

13. Medidas de Prevenção  Colocar filtros nas chaminés das fábricas. Chuvas Ácidas Smog  Não utilizar os meios de transporte poluidores para viagens desnecessários, usar os transportes públicos que não são poluentes (comboio e metro);  Evitar a combustão do carvão, do petróleo e do gás natural;  Colocar filtros nas chaminés de fábricas;  Usar carros menos poluentes, os Híbridos!!!

14. Medidas de Prevenção Aquecimento Global Destruição da Camada de Ozono  Evitar o lançamento de gases poluidores para o ambiente.  Evitar o lançamento de dióxido de carbono que faz aumentar o efeito de estufa;  Usar carros menos poluentes, os Híbridos!!!  Evitar o lançamento dos CFC’s (existente nos frigoríficos, aparelhos de ar condicionado, sprays, etc.) para a atmosfera.

15. > Em termos genéricos falamos de veículos eléctricos, híbridos ou de combustão interna, de acordo com a tecnologia de propulsão usada pelo motor. Como todos sabemos, a tecnologia do motor de combustão tem sido a escolhida por mais de um século, seja por razões históricas seja por razões económicas. Híbridos

16. > Os carros puramente eléctricos têm um único motor, movido a electricidade e possuem baterias para armazenamento dessa energia. São considerados lentos, de pouca autonomia, mas de baixo consumo, não poluentes e silenciosos. Existem essencialmente quatro tipos de Veículos Eléctricos:  Veículos Eléctricos a bateria (VE);  Veículos Eléctricos Híbridos (VEH);  Veículos a Pilha de Combustível (VPC);  Veículos Eléctricos Alimentação Directa (VEAD) . Híbridos

17. > Como já percebemos não se trata de uma equação simples. Os veículos movidos a híbridos e a células de combustível serão o futuro mais próximo e a economia de base no hidrogénio o futuro. Eficiências > O foco deveria ser no consumo e nas emissões para os veículos híbridos e não a sua velocidade máxima ou aceleração. Os governos deveriam aprovar leis para a conversão progressiva para os híbridos e ao mesmo tempo canalizar as verbas para o desenvolvimento da economia com base no hidrogénio estudando como obter hidrogénio de uma forma limpa.

18. > Temos pena que os incentivos para veículos híbridos e de baixo consumo (abaixo dos 6 L / 100 e reduzido para 5 em 2 anos) não existam na Europa (ao contrário dos EUA), pois decerto dariam a vantagem competitiva em relação aos tradicionais. Assistimos ainda à cultura dos “aceleras” e não dos cidadãos conscientes e responsáveis. Eficiências

19. Veículos Eléctricos a Bateria (VE) > Os Veículos Eléctricos a bateria consistem essencialmente em veículos equipados com um conjunto de baterias, carregado por energia da rede eléctrica a qual é fornecida a um motor eléctrico, que transforma a energia eléctrica em energia mecânica, movimentando a viatura. > Não há dúvidas relativamente ao benefício do uso deste tipo de carros a nível mundial, já que a redução do ruído e poluição nas cidades a par da poupança em combustíveis fósseis seriam por si só motivos mais que suficientes para fomentar o seu uso.

20.  Velocidade limitada (inferior a 120 Km/h). Veículos Eléctricos a Bateria (VE) Vantagens:  Redução do ruído;  Menor consumo;  Eficientes a qualquer velocidade;  Arranque suave;  Dispensa embraiagem e caixa de mudanças Desvantagens:  Autonomia limitada entre os 90 e 150 Km;

21. Veículos Eléctricos a Híbridos (VEH) > Os Veículos Eléctricos Híbridos integram duas fontes de energia num único veículo, combinando um veículo a combustão convencional com um veículo de motor eléctrico. A bateria armazena a energia eléctrica produzida pelo motor de combustão, fornecendo-a ao motor eléctrico que a transforma em energia mecânica. O motor de combustão, que tem como fonte um reservatório de combustível, pode accionar o gerador que carregar a bateria ou accionar directamente as rodas.

22. Veículos Eléctricos a Híbridos (VEH) Existem essencialmente três tipos de Veículos Eléctricos Híbridos: Série  O motor a combustão acciona o gerador para gerar energia eléctrica, e o gerador pode tanto carregar as baterias ou alimentar um motor eléctrico que acciona as rodas. Paralelo  A unidade de conversão e o motor eléctrico estão ligados directamente às rodas do veículo. Normalmente, o motor primário é usado e o eléctrico fornece o extra em subidas, acelerações e outros períodos de maior necessidade. Split  Existem também veículos que usam as duas configurações, sendo a primeira para condução na auto-estrada (dado o baixo consumo e a maior eficiência do motor de combustão) e a segunda configuração para condução a baixas velocidades.

23. Veículos Eléctricos a Híbridos (VEH) Algumas das vantagens dos veículos híbridos tem como base as seguintes tecnologias: Travagem regenerativa  Ao travar o veículo ou em descidas, as rodas passam a fornecer energia ao motor eléctrico, o qual funciona como um gerador fornecendo energia eléctrica às baterias. Paragem automática  Quando o veículo está imobilizado ao ralenti, o motor desliga-se ligando-se automaticamente quando se acciona o acelerador ou engrena uma mudança. Assistência à tracção  No caso de maior necessidade de potência como numa ultrapassagem ou subida acentuada, o motor eléctrico fornece a potência adicional.

24. Veículos Eléctricos a Híbridos (VEH) Vantagens:  Economia de 30% a 50% no consumo de combustível;  Redução na emissão de poluentes na atmosfera;  Flexibilidade de usar combustíveis a base de petróleo ou alternativos;  Redução do ruído;  Maior autonomia.

25. Veículos a Pilha de Combustível (VPC) > Estes veículos têm como fonte de energia a energia eléctrica produzida por uma pilha de combustível. > Os veículos a células de combustível são veículos eléctricos na mesma, independentemente da tecnologia utilizada nas pilhas de hidrogénio bem como na extracção deste a partir do combustível utilizado. Estes veículos funcionam a hidrogénio puro e produzem electricidade, com a emissão de vapor de água, para fazer mover o veículo.

26. Veículos a Pilha de Combustível (VPC) Vantagens: Desvantagens:  Poluição local 0;  Redução do ruído;  Menores custos de manutenção.  Produção de hidrogénio: os combustíveis fósseis não podem ser a solução e para que as energias renováveis o sejam, necessitamos de mais investimentos;  Armazenamento do hidrogénio: os – 250º C a que o hidrogénio tem de estar para ser líquido levanta grandes dificuldades no seu armazenamento nos veículos;  Distribuição do hidrogénio: não há bombas de hidrogénio em quantidade suficiente, nem sequer um conceito ainda.

27. Veículos Eléctricos Alimentação Directa (VEAD) > Esta categoria de Veículos Eléctricos tem como característica principal a alimentação directa do motor eléctrico, não existe combustível ou acumulação de energia no veículo. > Podemos agrupar nesta área diferentes veículos como os troleicarros, os eléctricos, os metros e os comboios.

28. Veículos Eléctricos Alimentação Directa (VEAD) Vantagens:  Emissões directas zero, já que funcionam inteiramente a energia eléctrica;  Possibilidade de emissões zero se a energia eléctrica for gerada a partir de fontes renováveis;  Baixo teor de ruído – travões eléctricos reduzem o chiar;  Eficiência de motor eléctrico – não há necessidade de estar a consumir quando está parado e se o veículo estiver equipado com a travagem regenerativa até fornece energia à rede de abastecimento;  Manutenção mais barata, porque não têm necessidade de revisões mecânicas tão intensivas com os carros com motores de combustão interna;

29. Veículos Eléctricos Alimentação Directa (VEAD) Desvantagens:  O custo dos troleicarros é 1,5 vezes superior ao dos carros a diesel;  A rede de abastecimento é bastante cara;  As rotas são limitadas às zonas onde hajam linhas aéreas;  Se houver algum problema com a infra-estrutura de abastecimento, o sistema pode não funcionar.  Independência dos preços do petróleo;  Vida longa – duram até 30 anos contra 20 de um carro a diesel; Vantagens:

30. Fim!