MANUAL SERVIÇO COMPRESSOR.pdf

© Scania CV AB 2001, Sweden
1 712 952
10:02-13
Edição 1 pb
Compressores de ar
Descrição de operação
e descrição de serviço

2 © Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-13
Índice
Descrição de operação Generalidades ...........................................................3
Fase de serviço .........................................................4
Fase de alívio de carga..............................................5
Descrição de serviço Generalidades ...........................................................6
Remoção e instalação ...............................................7
Serviço de preparação...............................................7
Operações de acabamento ........................................7
Motor de 9 litros .......................................................8
Motor de 11 e 12 litros com unidades de injeção .....9
Motor de 11 e 12 litros com bomba injetora ..........10
Motor de 14 litros ...................................................12
Motor de 16 litros ...................................................13
Compressor de ar em ônibus (autocarro)...............14
Recondicionamento................................................18
Diagnóstico de falhas (avarias) ................................................................................20
Índice

10:02-13 © Scania CV AB 2001, Sweden 3
Generalidades
• Este módulo substitui a seção sobre
compressores de ar do módulo 10:02-02.
O acionamento do compressor de ar é um
propulsor de engrenagem proveniente das
distribuições do motor.
O bloco do cilindro do compressor de ar é
refrigerado a ar e tem aletas de arrefecimento ao
passo que o cabeçote do cilindro (cabeça do
motor) é refrigerado a água e se conecta ao
sistema de arrefecimento do motor.
A lubrificação do compressor de ar é executada
pelo sistema de lubrificação do motor. A árvore
de manivelas (cambota) do compressor de ar é
lubrificada por pressão. Todas as outras
superfícies e rolamentos são lubrificadas por
borrifos. O óleo é alimentado ao compressor de
ar através de um canal de óleo no flange de
fixação do compressor, aplicável a DC11, D12,
DSC12, D14 e D16. Em D9 e DSC11 o óleo é
alimentado através de um tubo de óleo à chapa
terminal traseira do compressor.
A pressão de alívio do compressor pode ser 9,3
ou 12,2 bar. A pressão de alívio selecionada
depende da suspensão do veículo e do sistema
de administração de carga.
Tipo de compressor de ar Fabricante Deslocamento do
compressor de ar
Tipo de motor
Um cilindro Knorr 360 cc D9
Dois cilindros Knorr LP 48 440 cc DSC11
Dois cilindros Knorr LP 49 600 cc D9, DC11, D12, D14, D16
Dois cilindros Knorr 720 cc D9

Fase de serviço
Quando o pistão desce, a válvula de retenção de
admissão 1 e a válvula de admissão 2 são
forçadas a abrir pelo vácuo criado no cilindro.
As portas de admissão abrem e o ar flui para
dentro do cilindro.
Quando o pistão sobe, a válvula de admissão 2 é
fechada pela pressão no cilindro.
Em seguida o ar passa pela porta 3, pela válvula
de escape 4 e sai do sistema de ar comprimido.

Fase de alívio de carga
Quando a pressão no sistema de ar comprimido
atinge o nível desejado, o regulador de pressão
no secador de ar (desumidificador) alivia o ar
para o pistão 5 do mecanismo de alívio (Sistema
de economia de energia, ESS). O pistão é
empurrado e atua na válvula de admissão, de
modo que a conexão (ligação) se abre para a
câmara de admissão 6 na parte superior do
compressor de ar. Ao mesmo tempo, a porta 3 se
fecha de modo que o ar pode sair do sistema.
Quando o pistão sobe, o ar no cilindro e na
câmara de admissão 6 é comprimido. O ar
comprimido atua como uma força no pistão em
seu movimento para baixo.
Com exceção das perdas de energia sob a forma
de calor desprendido durante a compressão, a
energia gasta na compressão do ar é obtida de
volta como força para baixo sobre o pistão. Por
isso um compressor de ar com o sistema ESS
usa menos força na sua fase de alívio de carga.

Descrição de serviço
Generalidades
! ATENÇÃO!
Use sempre um apoio de cabina ao
trabalhar sob uma cabina basculada.
O líquido de arrefecimento quente pode
causar queimadura.
Evite contato com a pele. O líquido de
arrefecimento pode causar irritação na
pele.
Especificações
Capacidade a 2000 r/min pressão do mostrador a 8 bar
Motor D9 ca 640 l/min
Motor DSC11 ca 480 l/min
Motores DC11, D12, D16 ca 800 l/min
Motor D14 ca 800 l/min

Remoção e instalação
A descrição de serviço mostra apenas
compressores de ar de cilindro duplo. O
princípio é o mesmo para compressores de ar de
cilindro simples.
Serviço de preparação
• Drene o sistema de arrefecimento a um nível
abaixo do nível do compressor de ar,
consulte o módulo 02:01-01, Sistema de
arrefecimento (caminhão (camião)) ou o
módulo 02:01-11, Sistema de arrefecimento
(ônibus (autocarro)).
• Esvazie os reservatórios de ar comprimido.
• Remova o cabo da bateria ou use o
interruptor mestre da bateria para
desconectar o fornecimento de energia do
veículo (Aplicável a motores de 11 e 12
litros com unidades de injeção).
• Bascule a cabina ou abra o capô.
! ATENÇÃO!
Use sempre um apoio de cabina ao
trabalhar sob uma cabina basculada.
• Limpe a área em torno do compressor de ar.
• Remova o compressor de ar.
• Tampe a abertura na carcaça (alojamento)
da embreagem ou carcaça (alojamento) da
distribuição.
• Troque todos os anéis de vedação-O
(O-rings) ou vedações danificados quando
trocar o compressor.
IMPORTANTE! Quando o compressor de ar é
removido, ele pode ainda conter pequenas
quantidades de óleo e/ou líquido de
arrefecimento.
Operações de acabamento
• Encha e sangre o sistema de arrefecimento,
consulte o módulo de serviço 02:01-01
Sistema de arrefecimento.
• Reconecte a tensão da bateria.
• Encha o sistema de ar comprimido.
• Verifique se há vazamentos (fugas) de
líquido de arrefecimento, ar ou óleo.
• Bascule a cabina de volta e feche o capô.

Motor de 9 litros
Remoção
Pos. Remova Notas
1 o tubo de indução do turbocompressor Com suportes.
2 o tubo do radiador do ar de admissão Com suportes.
3, 4 as conexões (ligações) de ar
5, 6 as conexões (ligações) do líquido de arrefecimento
7 o tubo de óleo do compressor de ar
8 o tubo de alívio do secador de ar (desumidificador)
o compressor de ar Três parafusos da parte
dianteira.
Instalação
Instale na ordem inversa.

Motores de 11 e 12 litros com unidades de injeção
Nota: Use o interruptor mestre da bateria para
desconectar o fornecimento de energia do
veículo ou remova o cabo da bateria.
Remoção
Pos. Remova Notas
1 Unidade de comando EDC Completo com radiador.
2 a bomba de alimentação
3, 4 as conexões (ligações) de ar
5, 6 as conexões (ligações) do líquido de
arrefecimento
7 o tubo de ventilação do secador de ar
(desumidificador)
8 o motor de partida (arranque)
o compressor de ar Três porcas da parte dianteira.
Pos. Instalação Notas
o compressor de ar Aperte os três parafusos uma vez
e em seguida aperte o primeiro
parafuso mais uma vez.

Motores de 11 e 12 litros com bomba injetora
Remoção
Pos. Remova Notas
1 o freio-motor (travão de escape) Remova também o
suporte 8 do freio-motor
(travão de escape).
2 a tampa na carcaça (alojamento) da distribuição
3 a engrenagem do compressor de ar Trave a engrenagem e
remova o parafuso usando
uma ferramenta
pneumática. Em seguida
remova a engrenagem
com um extrator 587 519.
4 as conexões (ligações) de ar
5, 7 as conexões (ligações) do líquido de arrefecimento
6 o tubo de ventilação do secador de ar
(desumidificador)
o compressor de ar
Instale na ordem inversa. Limpe a engrenagem e o
cone na árvore de
manivelas (cambota)
antes da instalação.
3 a engrenagem do compressor de ar Aperte a 105 Nm.
o compressor de ar Aperte os três parafusos
uma vez e em seguida
aperte o primeiro parafuso
mais uma vez.

Remova a engrenagem com um extrator 587 519.

Motor de 14 litros
Remoção
Pos. Remova Notas
1 o tubo de indução do turbocompressor
2 as conexões (ligações) de ar
4, 5 as conexões (ligações) do líquido de arrefecimento Remova também o
suporte 3.
6 o tubo de alívio do secador de ar (desumidificador)
o compressor de ar Dois parafusos superiores
da parte traseira e um
parafuso inferior da parte
dianteira. Os parafusos
inferiores atravessam a
carcaça (alojamento) da
distribuição e prendem no
suporte do alternador.
Cuidadosamente puxe o
compressor para fora.
Tampe o flange de
distribuição para evitar
contaminação à carcaça
(alojamento) da
distribuição.
Instalação

Motor de 16 litros
Remoção
Pos. Remova
1 conexões (ligações) do líquido de arrefecimento e
conexões (ligações) de ar
2 a proteção contra calor
3 as porcas do suporte traseiro do compressor
4 as porcas de fixação da carcaça (alojamento) do
volante do motor
o compressor de ar.
3
o compressor de ar Aperte os três parafusos
uma vez e em seguida
aperte o primeiro parafuso
mais uma vez.

Compressor de ar em
ônibus (autocarro)
A posição do compressor de ar nos ônibus
(autocarro) varia. As posições diferentes
são mostradas nas ilustrações abaixo.
Extremidade traseira, ônibus (autocarro) K e L
Extremidade traseira, ônibus (autocarro) N

Ônibus (autocarro) L
Esta descrição cobre compressores de ar em
motores de 9 litros em ônibus (autocarros) L, já
que este modelo difere um pouco dos outros.
Em tipos de ônibus (autocarro) (K e N) a
posição do compressor de ar é tal que a
descrição é quase a mesma de caminhões
(camiões).
Serviço de preparação
• Esvazie o sistema de arrefecimento a um
nível abaixo do compressor de ar, consulte o
módulo 02:01-11 Sistema de arrefecimento.
• Esvazie o sistema de ar comprimido.
• Levante o ônibus (autocarro).
• Remova as tampas.
• Remova o trilho (calha), 5 parafusos.

Remoção
Pos. Remova Notas
1 o tubo de arrefecimento
2 o tubo de óleo (entre o filtro de óleo e o compressor)
3, 4, 5 o parafuso 3 e desconecte o conector (ficha) 4.
Desmonte o sensor da pressão do óleo 5.
6 o parafuso banjo, tampe o orifício para impedir o
vazamento (fuga) de óleo.
7 o parafuso do suporte do sensor de pressão do óleo,
em seguida remova a parte restante do sensor da
pressão do óleo.
8 as presilhas do cabo que seguram a fiação (cablagem)
do sensor da pressão do óleo contra o tubo de
arrefecimento do compressor de ar. Remova o tubo de
arrefecimento.
9, 10, 11 as conexões (ligações) do líquido de arrefecimento 9,
as conexões (ligações) de ar 10 e o tubo de alívio 11
do compressor de ar.
12, 13 os parafusos 12 e o compressor de ar 13.
Instalação

Recondicionamento
Compressor 440/600cc
Desmontagem
1 Remova os parafusos do cabeçote do
cilindro (cabeça do motor).
2 Remova o cabeçote do cilindro (cabeça do
motor) 7 com a junta 8.
3 Remova o prato de válvulas 9 com a
junta 10.
4 Remova os discos de admissão 1,
alavancas 2 e pinos 6.
5 Remova a união do tubo de alívio de um
lado e remova o anel-trava do outro lado.
6 Puxe para fora os pinos 4 dos pistões 3.
7 Remova os pistões 3 e as molas 5.
Nota: Use sempre juntas novas entre o cilindro
e o prato de válvulas e entre este e o cabeçote
do cilindro (cabeça do motor).
Limpeza
• Cuidadosamente raspe os depósitos de
carvão.
• Certifique-se de que os pares de faces do
cabeçote do cilindro (cabeça do motor)
esteja limpos.
Montagem
8 Empurre para dentro as molas 5 e os
pistões 3. Insira os pinos 4 dentro dos
pistões.
9 Instale os pinos 6, alavancas 2 e discos de
admissão 1.
10 Empurre para dentro os pistões 3 com uma
chave de fenda grande para verificar se os
discos de admissão se movem facilmente.
11 Instale o prato de válvulas 9 com uma junta
nova 10.
12 Instale os parafusos do cabeçote do
cilindro (cabeça do motor). Momento
(Binário) de aperto 30 Nm.
13 Instale o cabeçote do cilindro (cabeça do
motor) 7 com uma junta nova 8.
Troca do anel de vedação-O (O-ring) na
chapa terminal traseira
1 Remova os parafusos 11 da chapa terminal
traseira.
2 Puxe a chapa terminal para fora em linha
reta ou bata suavemente nela 12 para que
saia.
3 Troque o anel de vedação-O (O-ring) 13 e
reinstale a chapa terminal com o recesso do
pistão apontando para cima. Momento
(binário) de aperto 22 Nm.
Recondicionamento

Recondicionamento

Diagnóstico de falhas (avarias)
Diagnóstico de falhas (avarias)
Compressor de ar
Sintomas da falha (avaria)
O compressor de ar não mantém pressão
suficiente no sistema.
Causas possíveis
Formação excessiva de carvão no cabeçote do
cilindro (cabeça do motor) do compressor de ar
ou no tubo de alimentação.
Desgaste excessivo dos pistões e cilindros no
compressor de ar.
Vazamentos (Fugas) nas válvulas de admissão
ou escape.
Ruído
Causas possíveis
A engrenagem do compressor de ar está frouxa
no eixo.
Formação excessiva de carvão no cabeçote do
cilindro (cabeça do motor) do compressor de ar
ou no tubo de alimentação.
Rolamentos gastos.
compressor de ar.
O compressor de ar permite passagem
excessiva de óleo.
Causas possíveis
compressor de ar.
Anéis de compressão ou anéis raspadores
(segmentos de óleo) instalados incorretamente.
Excesso de pressão no cárter do motor devido
ao revestimento de óleo na ventilação do cárter.
Consulte Instalação de tubo de plástico no tubo
de admissão do compressor de ar.

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