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CB400
3-1
3. INSPEÇÃO/AJUSTES
INFORMAÇÃO DE SERVIÇO 3-1
ÓLEO DO MOTOR/FILTRO DE ÓLEO 3-2
VELA 3-3
TESTE DE COMPRESSÃO 3-3
FOLGA DAS VÁLVULAS 3-4
CORRENTE DE COMANDO 3-5
CARBURADOR 3-5
AJUSTE DA CORRENTE DOS
BALANCEIROS 3-8
FILTRO DE AR 3-9
FOLGA DA EMBREAGEM 3-9
FREIO DIANTEIRO 3-10
FREIO TRASEIRO 3-11
CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-12
TABELA DE MANUTENÇÃO
1 - O QUE VENÇA PRIMEIRO
2 - LEITURA DO ODÔMETRO
Para leituras maiores do odômetro, repita no
intervalo de frequência estabelecido aqui.
3 - ÓLEO DO MOTOR
4 - ELEMENTO DO FILTRO DE ÓLEO
5 - FILTRO DE AR
6 - LINHAS DE GASOLINA
7 - VELA DE IGNIÇÃO
8 - FOLGA DE VÁLVULAS
9 - TENSÃO DA CORRENTE DE COMANDO
10 - OPERAÇÃO DO ACELERADOR
11 - MARCHA LENTA DOS CARBURADORES
12 - AFOGADORES/MARCHA RÁPIDA DOS
CARBURADORES
13 - SINCRONIZAÇÃO DOS CARBURADORES
14 - TENSÃO DA CORRENTE DOS BALANCEIROS
15 - CORRENTE DE TRANSMISSÃO
16 - ELETRÓLITO DA BATERIA
17 - NÍVEL DO FLUÍDO DE FREIO
18 - FLUÍDO DE FREIO
19 - PASTILHAS/SAPATAS DE FREIO
20 - FOLGA DO FREIO
21 - INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO
22 - COMUTADOR DO FAROL
23 - FOLGA DA EMBREAGEM
24 - CAVALETE LATERAL
25 - SUSPENSÃO
26 - TODOS OS PARAFUSOS; PORCAS E
FIXADORES
27 - RODAS/RAIOS
28 - ROLAMENTO DA COLUNA DE DIREÇÃO
29 - Será necessária manutenção mais frequênte se
operada em locais de muita poeira
30 - Período inicial de serviço 500 Km
31 - Troque a cada 3000 Km
32 - Inspecione a cada 1000 Km
** NO INTERESSE DA SEGURANÇA,
RECOMENDAMOS QUE ESTES ITENS SEJAM
MANTIDOS APENAS POR UM
REVENDEDOR AUTORIZADO HONDA.
* DEVE SER REPARADO APENAS POR UM
REVENDEDOR AUTORIZADO HONDA, A
MENOS QUE O DONO SEJA MECANICAMENTE
QUALIFICADO E TENHA AS FERRAMENTAS
NECESSÁRIAS.
* Todo ano
** Todo mês
*** Cada 2 anos
I Inspecione, Limpe, Ajuste ou troque se necessário
S Troque
L Limpe
A Ajuste
2)
1)
3) * S 31)
4) * S S S S S S
5) 29) L L L L L
* 6) I I I I I
7) I S I S I
* 8) I I I I I I
* 9) A A A A A A
* 10) I I I I I
* 11) I I I I I I
* 12) I I I I I
* 13) I I I I I
**14) A
15) 30) 32)
16) ** I I I I I I
17) *** I I I I I
* 18) S
19) I I I I I
20) I I I I I I
* 21) I I I I I I
* 22) I I I I I
23) I I I I I
24) I I I I I
* 25) I I I I I I
* 26) I I I I I I
**27) I I I I I I
**28) I I I
24.000km
30.000km
6.000km
1.000km
12.000km
18.000km
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-2
CB400
ÓLEO DO MOTOR/FILTRO DE ÓLEO
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO
Desligue o motor da motocicleta e coloque a
motocicleta no cavalete central. Verifique o
nível do óleo através da vareta após 2-3
minutos. Não se deve rosquear a vareta ao
efetuar esta inspeção. Se o nível de óleo
estiver perto da marca inferior coloque óleo
recomendado até o nível superior.
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR/TROCA
DO FILTRO DE ÓLEO
Remova a vareta do nível de óleo, retire o
bujão de drenagem e a tampa do filtro de
óleo para que o óleo seja escoado.
Acionar várias vezes o pedal de partida para
drenar completamente qualquer resíduo de
óleo do motor.
Verifique o funcionamento da válvula de
passagem de óleo no parafuso do filtro do
óleo.
Recoloque o parafuso do filtro de óleo.
TORQUE DE APERTO:
2,8 - 3,2 kg.m
Recoloque o bujão de drenagem.
TORQUE DE APERTO:
2,5 - 3,5 kg.m
Encha o cárter com óleo recomendado
CAPACIDADE DE ÓLEO NO MOTOR:
2,3 litros para troca
Recoloque a vareta do nível do óleo
Funcione o motor e mantenha-o à rotação
de marcha lenta por alguns minutos.
Desligue o motor, certifique se o nível do
óleo esta no nível superior com a motocicle-
ta na cavalete central e que não existam
vazamentos de óleo.
(1) VARETA DO NÍVEL DE ÓLEO
(2) NÍVEL INFERIOR
(3) NÍVEL SUPERIOR
(1) PARAFUSO DE DRENAGEM
(2) PARAFUSO DO FILTRO DE ÓLEO
(3) CARCAÇA DO FILTRO DE ÓLEO
(1) CARCAÇA DO FILTRO DE ÓLEO
(2) MOLA
(3) FILTRO DE ÓLEO
(4) ARRUELA
(5) ANEL DE VEDAÇÃO
(6) ANEL DE VEDAÇÃO
(7) PARAFUSO DO FILTRO DE ÓLEO
NOTA
Troque o óleo do motor enquanto este
estiver quente e com a motocicleta na
posição vertical para que a drenagem
seja completa
NOTA
Certifique-se de que a arruela de encosto
do parafuso de drenagem e o anel de
vedação do parafuso do filtro de óleo
não estejam danificados.
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-3
CB400
AJUSTE DA VELA DE IGNIÇÃO
Retire o cachimbo da vela e desaperte-a.
Inspecione os eletrodos para verificar suas
condições de uso. O eletrodo central deve
ter cantos vivos enquanto o lateral, uma
espessura constante. Troque a vela se
estiver gasta ou se o isolador estiver
quebrado e/ ou trincado. Se o depósito de
carvão puder ser removido com jato de
areia ou escova de arame, a vela poderá ser
usada novamente. Ajuste a folga dos
eletrodos dobrando o eletrodo lateral.
VELA RECOMENDADA:
NGK D8ES-L
FOLGA: 0,6 - 0,7 mm
Reaperte a vela de ignição e recoloque o
cachimbo da vela.
TESTE DE COMPRESSÃO
Aqueça o motor e desligue-o em seguida.
Retire as velas direita e esquerda.
Instale o medidor de compressão, abra o
afogador e abra totalmente o acelerador.
Acione o motor de partida ou pedal de
partida.
PRESSÃO DE COMPRESSÃO:
13 ȗ 1 kg/cm2
DIFERENÇA DE PRESSÃO ENTRE OS
DOIS CILINDROS: 4 kg/cm2
MÁX.
Se a pressão de compressão for baixa,
verifique os seguintes itens:
– Ajuste incorreto das válvulas
– Vazamento das válvulas
– Problema na junta do cabeçote
– Pistão ou cilindro gasto
Se a pressão de compressão for alta, isto
indica que existe um depósito de carvão na
câmara de combustão ou na cabeça do
pistão.
0,6 - 0,7 mm
13 ȗ 1 kg/cm2
NOTA
Instale a vela de ignição com os dedos
dando o aperto final com a chave de
vela.
NOTA
Acione a partida até o ponteiro do relógio
parar de deslocar. A máxima leitura é obti-
da após 5 ou 6 rotações (pedal de partida)
ou alguns segundos (motor de partida).
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-4
CB400
AJUSTE DA FOLGA DAS VÁLVULAS
FOLGA DAS VÁLVULAS:
Admissão: 0,10 ȗ 0,02 mm
Escape : 0,14 ȗ 0,02 mm
Para ajustar a folga, solte a contra porca e
gire o parafuso de ajuste até que haja uma
pequena pressão sobre a lâmina
calibradora.
Gire o rotor no sentido anti-horário uma
volta completa e alinhe a marca T do rotor
com a referência fixa na carcaça do motor.
Verifique a folga das válvulas do outro
cilindro.
PONTO DE IGNIÇÃO
(1) ALINHAR
(1) CONTRA PORCA
(2) PARAFUSO DE AJUSTE
(3) CALIBRE DE LÂMINAS
(1) MARCA DE AVANÇO (2) MARCA “T”
a
A inspeção e o ajuste das válvulas deve
ser efetuado com o motor frio.
Retire o assento.
Feche a torneira de gasolina (Posição
OFF), e retire o tanque de gasolina.
Retire a tampa lateral esquerda do motor
e a tampa do cabeçote.
Gire o rotor no sentido anti-horário e
alinhe a marca T no rotor com a
referência fixa na carcaça do motor.
Verifique a folga das válvulas colocando
uma lâmina calibradora entre o parafuso
de ajuste e a válvula. Antes de
inspecionar, certifique-se de que o
cilindro esteja no P.M.S. na fase de
compressão.
a
O ajuste do ponto de ignição não é
necessário por este modelo utilizar o
sistema C.D.I. (Ignição por Descarga
Capacitiva). Se o ponto de ignição não
estiver correto, verifique a unidade C.D.I.
e o gerador A.C. e substitua as peças
defeituosas. Veja Seção 18.
Retire a tampa lateral esquerda do motor.
Verifique o ponto de ignição utilizando a
Lâmpada Estroboscópica de acordo com
as instruções do fabricante. O ponto
estará correto se a marca “F” ficar
alinhada com a referência fixa da carcaça
do motor. Estando o motor funcionando
na rotação de marcha lenta.
Verifique também se referência fixa da
carcaça permanece entre as referências
do avanço à 5350 rpm.
NOTA
Reaperte a contra porca e verifique as
folgas.
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-5
CB400
AJUSTE DA CORRENTE DE COMANDO
Funcionar o motor em marcha lenta.
Solte a contra porca do tensor.
Quando a contra porca do tensor é solta,
este se posicionará automaticamente
tensionando a corrente de comando.
Reaperte a contra porca do tensor.
CARBURADOR
Funcionamento dos cabos
Certifique se o cabo do acelerador não está
deteriorado, danificado ou torcido e se a
folga do movimento livre da manopla é de 2
a 6 mm.
Verifique o funcionamento da manopla do
acelerador para uma rotação suave desde
completamente fechado até a sua abertura
total.
Ajuste a folga do movimento livre do
acelerador ou substitua o cabo, se
necessário.
A folga da manopla pode ser ajustada em
qualquer uma das extremidades do cabo.
Para ajustes maiores, utilize a parte inferior.
Para tanto, solte a contra porca do ajustador
e gire-a na direção desejada. Ajustes
pequenos devem ser efetuados através do
ajustador superior.
(1) CONTRA PESO DO TENSOR
(1) DIMINUI A FOLGA
(2) AUMENTA A FOLGA
(3) AJUSTADOR
(4) CONTRA PORCA
(1) DIMINUI A FOLGA
(2) AUMENTA A FOLGA
(3) PORCA DE AJUSTE
(4) CONTRA PORCA
AJUSTE DA MARCHA LENTA
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA:
1200 ȗ 100 rpm
Gire o parafuso da mistura para ver se a
rotação do motor aumenta.
Se aumentar, repita as operações descritas
acima.
SINCRONIZAÇÃO DOS
CARBURADORES
Retire o tanque de gasolina e conecte uma
extensão do tanque aos carburadores.
Posicione o tanque numa posição mais alta
que os carburadores.
Retire os parafusos do coletor de admissão
e instale os adaptadores do vacuômetro.
Verifique se a folga da manopla do
acelerador é de 2 a 6 mm.
Ajuste a rotação do motor para 1200 ȗ 100
rpm.
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-6
CB400
(1) PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
(1) PARAFUSO DA MISTURA
(2) ENRIQUECE A MISTURA
(3) EMPOBRECE A MISTURA
(1) ADAPTADORES
NOTA
O ajuste da marcha lenta deverá ser feito
após os carburadores serem
sincronizados com o auxílio do
vacuômetro.
Funcione o motor até atingir a
temperatura normal de funcionamento.
Começando por qualquer um dos
carburadores, gire o parafuso de
aceleração até atingir a rotação mínima
(Aproximadamente 1100 rpm).
Gire o parafuso da mistura até atingir a
máxima rotação.
Ajuste a rotação do motor, pelo parafuso
de aceleração.
NOTA
Apertando o parafuso da mistura, a
mistura ficará pobre. Soltando o
parafuso, a mistura ficará rica.
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-7
CB400
Solte a contra-porca.
Verifique o equilíbrio dos valores de vácuo
entre os dois cilindros e ajuste com o
parafuso de regulagem.
Girando o parafuso para direita: o vácuo no
carburador direito irá diminuir.
Girando o parafuso para a esquerda: o
vácuo no carburador direito irá aumentar.
VALOR ESPECIFICADO: 200 - 240 mm Hg
(Rotação de marcha lenta)
Reaperte a contra-porca.
Recoloque o tanque de gasolina e o assento.
AJUSTE DO AFOGADOR
Funcionar o motor com o afogador
acionado e verificar se rotação do motor é
de 2500 ȗ 500 rpm.
(1) DIMINUI VÁCUO DO
CARBURADOR DIREITO
(2) AJUSTADOR
(3) CONTRA-PORCA
(4) AUMENTA VÁCUO DO
CARBURADOR DIREITO
(1) VACUÔMETRO
NOTA
Ocorrerá uma pequena variação nos
valores do vácuo e da rotação no
carburador esquerdo.
Certifique se a diferença dos vácuos
entre os dois carburadores é menor que
40 mm Hg.
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-8
CB400
AJUSTE DA CORRENTE DO
BALANCEIRO
Efetue as seguintes operações se a corrente
apresentar ruídos.
Retire a capa na tampa lateral esquerda do
motor.
Solte a contra porca de 8 mm.
Reaperte a contra porca de 8 mm.
TORQUE DE APERTO: 2,0 - 2,5 kg.m
TORQUE DE APERTO:
8 mm: 2,0 - 2,5 kg.m
10 mm: 3,0 - 3,5 kg.m
(3) Troque a corrente
(1) PORCA AUTO TRAVANTE
(2) PLACA POSICIONADORA
(3) PARAFUSO
(4) PORCA AUTO TRAVANTE
NOTA
Quando esta porca for solta, o
compensador será posicionado
automaticamente de modo a tensionar
devidamente a corrente.
a
As operações a seguir deverão ser
efetuadas somente quando a placa
posicionadora não tiver mais regulagem
automática.
Drene o óleo do motor retirando o bujão
de drenagem.
Retire os cabos do tacômetro e da
embreagem.
Retire o pedal de apoio direito e o papel
de partida.
Retire a tampa lateral direita.
Retire as contra porcas de 8 e 10 mm e
retire a placa posicionadora.
Instale a placa posicionadora de modo
que os entalhes tomem uma posição
diferente da anterior.
Recoloque as contra porcas e reaperte-os
com torque especificado.
NOTA
Instale primeiro a contra porca de 8 mm.
(1) Referência fixa
(2) Para soltar(4) Para apertar
a
Troque a corrente se o ponto de
referência do eixo estiver abaixo
da linha horizontal. Ver Seção 10
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-9
CB400
LIMPEZA DO FILTRO DE AR
Retire o assento.
Retire a tampa do filtro de ar retirando os
parafusos de fixação.
Retire o elemento do filtro de ar.
Lave o elemento em solvente limpo e não
inflamável .
Esprema o excesso de solvente e deixar
secar bem o elemento.
Embeba o elemento do filtro em óleo de
câmbio (SAE 80-90) limpo.
Esprema o elemento para retirar o excesso
de óleo.
Recoloque o elemento e a tampa do filtro
de ar.
AJUSTE DA EMBREAGEM
Meça a folga na extremidade da alavanca
de embreagem.
FOLGA DA ALAVANCA DE
EMBREAGEM:
10 - 20 mm
(1) TAMPA DO FILTRO DE AR
(1) ELEMENTO DO FILTRO (2) PRESILHAS
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-10
CB400
Regulagens maiores deverão ser feitas
utilizando o ajustador inferior localizado na
tampa lateral do motor.
Solte a contra porca e gire a porca de ajuste.
Regulagens menores podem ser feitas com
o ajustador superior localizado na alavanca
de embreagem. Solte a contra porca e gire o
ajustador.
(1) AJUSTADOR
(2) DIMINUI A FOLGA
(3) AUMENTA A FOLGA
(4) CONTRA-PORCA
(1) CONTRA-PORCA
(2) AJUSTADOR
(3) AUMENTA A FOLGA
(4) DIMINUI A FOLGA
a
Não permita que a rosca do ajustador
fique mais de 8 mm para fora.
Verifique o funcionamento da
embreagem.
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-11
CB400
• PASTILHA DE FREIO
Retire a capa do cáliper e verifique a
pastilha quanto ao desgaste.
Substitua as pastilhas se o desgaste
alcançar a linha vermelha (Ver Seção 13).
• ALTURA DO PEDAL DO FREIO
– Solte a contra porca.
– Ajuste a altura do pedal do freio girando o
parafuso limitador.
• FOLGA DO PEDAL DO FREIO
Verifique a folga do pedal do freio.
FOLGA: 20 - 30 mm
Para ajustar a folga, gire a porca de
regulagem no sentido indicado.
(1) DISCO DO FREIO (2) LINHA VERMELHA (LIMITE DE
DESGASTE)
(1) PARAFUSO LIMITADOR (2) CONTRA-PORCA
(1) AUMENTA A FOLGA
(2) PORCA DE REGULAGEM
(3) DIMINUI A FOLGA
a
Sempre troque as duas pastilhas
simultaneamente para assegurar uma
pressão uniforme sobre o disco.
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-12
CB400
• INTERRUPTOR DO FREIO TRASEIRO
Ajuste o interruptor do modo que a luz do
freio acenda quando o pedal deslocar-se
cerca de 20 mm, da sua posição normal,
que é quando o freio começa a atuar. A
regulagem é feita girando a porca de ajuste.
• INSPEÇÃO DA SAPATA DO FREIO
TRASEIRO (INDICADOR DE DESGASTE)
Substitua a sapata do freio se a seta no
braço alinhar com a referência fixa (∆)
quando o pedal estiver acionado
totalmente.
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Coloque a motocicleta no cavalete central, e
deixe o câmbio em ponto morto.
Verifique a folga da corrente.
FOLGA MÁXIMA:
APROXIMADAMENTE 20 mm
O procedimento para o ajuste da folga da
corrente é mostrado a seguir:
Retire a cupilha e solte a porca do eixo
traseiro.
Solte as contra-porcas dos parafusos de
ajuste.
Gire os dois parafusos de ajuste um
número igual de voltas para que se obtenha
uma folga correta da corrente de
transmissão.
Aperte as contra-porcas dos dois parafusos
de ajuste.
Lubrifique a corrente de transmissão.
(1) PARA ADIANTAR
(2) PARA ATRASAR
(3) PORCA DE AJUSTE
(4) INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO
(1) REFERÊNCIA
(2) SETA
(3) ALAVANCA DO FREIO
(1) GRADUAÇÃO DA ESCALA
(2) CONTRA-PORCA
(3) REFERÊNCIA
(4) CUPILHA
(5) PORCA DO EIXO
(6) PARAFUSO DE AJUSTE
NOTA
Certifique se as referências nos
esticadores estão alinhadas com a
mesma graduação na escola dos dois
lados.
Aperte a porca do eixo e instale uma
nova cupilha.
CB400
1CARACTERISTICAS TÉCNICAS
2INFORMAÇÕES GERAIS
3INSPEÇÃO/AJUSTE
4SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
5REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
6CABEÇOTE/VÁLVULAS
7CILINDRO/PISTÃO
8EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO
9CARCAÇA
10ÁRVORE DE MANIVELAS/BALANCEIRO
11TRANSMISSÃO
12CARBURADOR
13SISTEMA DE DIREÇÃO/RODA
DIANTEIRA/GARFO DIANTEIRO
14RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
TRASEIRA
15FREIO (FREIO Á DISCO DIANTEIRO)
16TANQUE DE COMBUSTIVEL/CAPA DO
FILTRO DE AR/OUTROS
17
19
SISTEMA DE CARGA DA BATERIA/
BATERIA
18SISTEMA DE IGNIÇÃO
MOTOR DE PARTIDA
ÍNDICE GERAL
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTOR
COMO USAR ESTE MANUAL
Este Manual de Serviços descreve as características
técnicas e os procedimentos de serviços para a
motocicleta HONDA CB400.
Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral,
enquanto que os capítulos 4 a 19, se referem a partes
da motocicleta, agrupadas de acordo com a
localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar
nesta página (Índice Geral). Você encontrará na
primeira página de cada capítulo um índice
específico.
A maioria dos capítulos começa com uma ilustração
do conjunto ou sistema, informações de serviços e
diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As
páginas seguintes detalham os procedimentos de
serviços.
Todas as informações, ilustrações e
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que a impressão do manual foi autorizada.
A HONDA MOTOR DO BRASIL se reserva o
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  • 1. CB400 3-1 3. INSPEÇÃO/AJUSTES INFORMAÇÃO DE SERVIÇO 3-1 ÓLEO DO MOTOR/FILTRO DE ÓLEO 3-2 VELA 3-3 TESTE DE COMPRESSÃO 3-3 FOLGA DAS VÁLVULAS 3-4 CORRENTE DE COMANDO 3-5 CARBURADOR 3-5 AJUSTE DA CORRENTE DOS BALANCEIROS 3-8 FILTRO DE AR 3-9 FOLGA DA EMBREAGEM 3-9 FREIO DIANTEIRO 3-10 FREIO TRASEIRO 3-11 CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-12 TABELA DE MANUTENÇÃO 1 - O QUE VENÇA PRIMEIRO 2 - LEITURA DO ODÔMETRO Para leituras maiores do odômetro, repita no intervalo de frequência estabelecido aqui. 3 - ÓLEO DO MOTOR 4 - ELEMENTO DO FILTRO DE ÓLEO 5 - FILTRO DE AR 6 - LINHAS DE GASOLINA 7 - VELA DE IGNIÇÃO 8 - FOLGA DE VÁLVULAS 9 - TENSÃO DA CORRENTE DE COMANDO 10 - OPERAÇÃO DO ACELERADOR 11 - MARCHA LENTA DOS CARBURADORES 12 - AFOGADORES/MARCHA RÁPIDA DOS CARBURADORES 13 - SINCRONIZAÇÃO DOS CARBURADORES 14 - TENSÃO DA CORRENTE DOS BALANCEIROS 15 - CORRENTE DE TRANSMISSÃO 16 - ELETRÓLITO DA BATERIA 17 - NÍVEL DO FLUÍDO DE FREIO 18 - FLUÍDO DE FREIO 19 - PASTILHAS/SAPATAS DE FREIO 20 - FOLGA DO FREIO 21 - INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO 22 - COMUTADOR DO FAROL 23 - FOLGA DA EMBREAGEM 24 - CAVALETE LATERAL 25 - SUSPENSÃO 26 - TODOS OS PARAFUSOS; PORCAS E FIXADORES 27 - RODAS/RAIOS 28 - ROLAMENTO DA COLUNA DE DIREÇÃO 29 - Será necessária manutenção mais frequênte se operada em locais de muita poeira 30 - Período inicial de serviço 500 Km 31 - Troque a cada 3000 Km 32 - Inspecione a cada 1000 Km ** NO INTERESSE DA SEGURANÇA, RECOMENDAMOS QUE ESTES ITENS SEJAM MANTIDOS APENAS POR UM REVENDEDOR AUTORIZADO HONDA. * DEVE SER REPARADO APENAS POR UM REVENDEDOR AUTORIZADO HONDA, A MENOS QUE O DONO SEJA MECANICAMENTE QUALIFICADO E TENHA AS FERRAMENTAS NECESSÁRIAS. * Todo ano ** Todo mês *** Cada 2 anos I Inspecione, Limpe, Ajuste ou troque se necessário S Troque L Limpe A Ajuste 2) 1) 3) * S 31) 4) * S S S S S S 5) 29) L L L L L * 6) I I I I I 7) I S I S I * 8) I I I I I I * 9) A A A A A A * 10) I I I I I * 11) I I I I I I * 12) I I I I I * 13) I I I I I **14) A 15) 30) 32) 16) ** I I I I I I 17) *** I I I I I * 18) S 19) I I I I I 20) I I I I I I * 21) I I I I I I * 22) I I I I I 23) I I I I I 24) I I I I I * 25) I I I I I I * 26) I I I I I I **27) I I I I I I **28) I I I 24.000km 30.000km 6.000km 1.000km 12.000km 18.000km
  • 2. INSPEÇÃO/ AJUSTES 3-2 CB400 ÓLEO DO MOTOR/FILTRO DE ÓLEO VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO Desligue o motor da motocicleta e coloque a motocicleta no cavalete central. Verifique o nível do óleo através da vareta após 2-3 minutos. Não se deve rosquear a vareta ao efetuar esta inspeção. Se o nível de óleo estiver perto da marca inferior coloque óleo recomendado até o nível superior. TROCA DE ÓLEO DO MOTOR/TROCA DO FILTRO DE ÓLEO Remova a vareta do nível de óleo, retire o bujão de drenagem e a tampa do filtro de óleo para que o óleo seja escoado. Acionar várias vezes o pedal de partida para drenar completamente qualquer resíduo de óleo do motor. Verifique o funcionamento da válvula de passagem de óleo no parafuso do filtro do óleo. Recoloque o parafuso do filtro de óleo. TORQUE DE APERTO: 2,8 - 3,2 kg.m Recoloque o bujão de drenagem. TORQUE DE APERTO: 2,5 - 3,5 kg.m Encha o cárter com óleo recomendado CAPACIDADE DE ÓLEO NO MOTOR: 2,3 litros para troca Recoloque a vareta do nível do óleo Funcione o motor e mantenha-o à rotação de marcha lenta por alguns minutos. Desligue o motor, certifique se o nível do óleo esta no nível superior com a motocicle- ta na cavalete central e que não existam vazamentos de óleo. (1) VARETA DO NÍVEL DE ÓLEO (2) NÍVEL INFERIOR (3) NÍVEL SUPERIOR (1) PARAFUSO DE DRENAGEM (2) PARAFUSO DO FILTRO DE ÓLEO (3) CARCAÇA DO FILTRO DE ÓLEO (1) CARCAÇA DO FILTRO DE ÓLEO (2) MOLA (3) FILTRO DE ÓLEO (4) ARRUELA (5) ANEL DE VEDAÇÃO (6) ANEL DE VEDAÇÃO (7) PARAFUSO DO FILTRO DE ÓLEO NOTA Troque o óleo do motor enquanto este estiver quente e com a motocicleta na posição vertical para que a drenagem seja completa NOTA Certifique-se de que a arruela de encosto do parafuso de drenagem e o anel de vedação do parafuso do filtro de óleo não estejam danificados.
  • 3. INSPEÇÃO/ AJUSTES 3-3 CB400 AJUSTE DA VELA DE IGNIÇÃO Retire o cachimbo da vela e desaperte-a. Inspecione os eletrodos para verificar suas condições de uso. O eletrodo central deve ter cantos vivos enquanto o lateral, uma espessura constante. Troque a vela se estiver gasta ou se o isolador estiver quebrado e/ ou trincado. Se o depósito de carvão puder ser removido com jato de areia ou escova de arame, a vela poderá ser usada novamente. Ajuste a folga dos eletrodos dobrando o eletrodo lateral. VELA RECOMENDADA: NGK D8ES-L FOLGA: 0,6 - 0,7 mm Reaperte a vela de ignição e recoloque o cachimbo da vela. TESTE DE COMPRESSÃO Aqueça o motor e desligue-o em seguida. Retire as velas direita e esquerda. Instale o medidor de compressão, abra o afogador e abra totalmente o acelerador. Acione o motor de partida ou pedal de partida. PRESSÃO DE COMPRESSÃO: 13 ȗ 1 kg/cm2 DIFERENÇA DE PRESSÃO ENTRE OS DOIS CILINDROS: 4 kg/cm2 MÁX. Se a pressão de compressão for baixa, verifique os seguintes itens: – Ajuste incorreto das válvulas – Vazamento das válvulas – Problema na junta do cabeçote – Pistão ou cilindro gasto Se a pressão de compressão for alta, isto indica que existe um depósito de carvão na câmara de combustão ou na cabeça do pistão. 0,6 - 0,7 mm 13 ȗ 1 kg/cm2 NOTA Instale a vela de ignição com os dedos dando o aperto final com a chave de vela. NOTA Acione a partida até o ponteiro do relógio parar de deslocar. A máxima leitura é obti- da após 5 ou 6 rotações (pedal de partida) ou alguns segundos (motor de partida).
  • 4. INSPEÇÃO/ AJUSTES 3-4 CB400 AJUSTE DA FOLGA DAS VÁLVULAS FOLGA DAS VÁLVULAS: Admissão: 0,10 ȗ 0,02 mm Escape : 0,14 ȗ 0,02 mm Para ajustar a folga, solte a contra porca e gire o parafuso de ajuste até que haja uma pequena pressão sobre a lâmina calibradora. Gire o rotor no sentido anti-horário uma volta completa e alinhe a marca T do rotor com a referência fixa na carcaça do motor. Verifique a folga das válvulas do outro cilindro. PONTO DE IGNIÇÃO (1) ALINHAR (1) CONTRA PORCA (2) PARAFUSO DE AJUSTE (3) CALIBRE DE LÂMINAS (1) MARCA DE AVANÇO (2) MARCA “T” a A inspeção e o ajuste das válvulas deve ser efetuado com o motor frio. Retire o assento. Feche a torneira de gasolina (Posição OFF), e retire o tanque de gasolina. Retire a tampa lateral esquerda do motor e a tampa do cabeçote. Gire o rotor no sentido anti-horário e alinhe a marca T no rotor com a referência fixa na carcaça do motor. Verifique a folga das válvulas colocando uma lâmina calibradora entre o parafuso de ajuste e a válvula. Antes de inspecionar, certifique-se de que o cilindro esteja no P.M.S. na fase de compressão. a O ajuste do ponto de ignição não é necessário por este modelo utilizar o sistema C.D.I. (Ignição por Descarga Capacitiva). Se o ponto de ignição não estiver correto, verifique a unidade C.D.I. e o gerador A.C. e substitua as peças defeituosas. Veja Seção 18. Retire a tampa lateral esquerda do motor. Verifique o ponto de ignição utilizando a Lâmpada Estroboscópica de acordo com as instruções do fabricante. O ponto estará correto se a marca “F” ficar alinhada com a referência fixa da carcaça do motor. Estando o motor funcionando na rotação de marcha lenta. Verifique também se referência fixa da carcaça permanece entre as referências do avanço à 5350 rpm. NOTA Reaperte a contra porca e verifique as folgas.
  • 5. INSPEÇÃO/ AJUSTES 3-5 CB400 AJUSTE DA CORRENTE DE COMANDO Funcionar o motor em marcha lenta. Solte a contra porca do tensor. Quando a contra porca do tensor é solta, este se posicionará automaticamente tensionando a corrente de comando. Reaperte a contra porca do tensor. CARBURADOR Funcionamento dos cabos Certifique se o cabo do acelerador não está deteriorado, danificado ou torcido e se a folga do movimento livre da manopla é de 2 a 6 mm. Verifique o funcionamento da manopla do acelerador para uma rotação suave desde completamente fechado até a sua abertura total. Ajuste a folga do movimento livre do acelerador ou substitua o cabo, se necessário. A folga da manopla pode ser ajustada em qualquer uma das extremidades do cabo. Para ajustes maiores, utilize a parte inferior. Para tanto, solte a contra porca do ajustador e gire-a na direção desejada. Ajustes pequenos devem ser efetuados através do ajustador superior. (1) CONTRA PESO DO TENSOR (1) DIMINUI A FOLGA (2) AUMENTA A FOLGA (3) AJUSTADOR (4) CONTRA PORCA (1) DIMINUI A FOLGA (2) AUMENTA A FOLGA (3) PORCA DE AJUSTE (4) CONTRA PORCA
  • 6. AJUSTE DA MARCHA LENTA ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1200 ȗ 100 rpm Gire o parafuso da mistura para ver se a rotação do motor aumenta. Se aumentar, repita as operações descritas acima. SINCRONIZAÇÃO DOS CARBURADORES Retire o tanque de gasolina e conecte uma extensão do tanque aos carburadores. Posicione o tanque numa posição mais alta que os carburadores. Retire os parafusos do coletor de admissão e instale os adaptadores do vacuômetro. Verifique se a folga da manopla do acelerador é de 2 a 6 mm. Ajuste a rotação do motor para 1200 ȗ 100 rpm. INSPEÇÃO/ AJUSTES 3-6 CB400 (1) PARAFUSO DE ACELERAÇÃO (1) PARAFUSO DA MISTURA (2) ENRIQUECE A MISTURA (3) EMPOBRECE A MISTURA (1) ADAPTADORES NOTA O ajuste da marcha lenta deverá ser feito após os carburadores serem sincronizados com o auxílio do vacuômetro. Funcione o motor até atingir a temperatura normal de funcionamento. Começando por qualquer um dos carburadores, gire o parafuso de aceleração até atingir a rotação mínima (Aproximadamente 1100 rpm). Gire o parafuso da mistura até atingir a máxima rotação. Ajuste a rotação do motor, pelo parafuso de aceleração. NOTA Apertando o parafuso da mistura, a mistura ficará pobre. Soltando o parafuso, a mistura ficará rica.
  • 7. INSPEÇÃO/ AJUSTES 3-7 CB400 Solte a contra-porca. Verifique o equilíbrio dos valores de vácuo entre os dois cilindros e ajuste com o parafuso de regulagem. Girando o parafuso para direita: o vácuo no carburador direito irá diminuir. Girando o parafuso para a esquerda: o vácuo no carburador direito irá aumentar. VALOR ESPECIFICADO: 200 - 240 mm Hg (Rotação de marcha lenta) Reaperte a contra-porca. Recoloque o tanque de gasolina e o assento. AJUSTE DO AFOGADOR Funcionar o motor com o afogador acionado e verificar se rotação do motor é de 2500 ȗ 500 rpm. (1) DIMINUI VÁCUO DO CARBURADOR DIREITO (2) AJUSTADOR (3) CONTRA-PORCA (4) AUMENTA VÁCUO DO CARBURADOR DIREITO (1) VACUÔMETRO NOTA Ocorrerá uma pequena variação nos valores do vácuo e da rotação no carburador esquerdo. Certifique se a diferença dos vácuos entre os dois carburadores é menor que 40 mm Hg.
  • 8. INSPEÇÃO/ AJUSTES 3-8 CB400 AJUSTE DA CORRENTE DO BALANCEIRO Efetue as seguintes operações se a corrente apresentar ruídos. Retire a capa na tampa lateral esquerda do motor. Solte a contra porca de 8 mm. Reaperte a contra porca de 8 mm. TORQUE DE APERTO: 2,0 - 2,5 kg.m TORQUE DE APERTO: 8 mm: 2,0 - 2,5 kg.m 10 mm: 3,0 - 3,5 kg.m (3) Troque a corrente (1) PORCA AUTO TRAVANTE (2) PLACA POSICIONADORA (3) PARAFUSO (4) PORCA AUTO TRAVANTE NOTA Quando esta porca for solta, o compensador será posicionado automaticamente de modo a tensionar devidamente a corrente. a As operações a seguir deverão ser efetuadas somente quando a placa posicionadora não tiver mais regulagem automática. Drene o óleo do motor retirando o bujão de drenagem. Retire os cabos do tacômetro e da embreagem. Retire o pedal de apoio direito e o papel de partida. Retire a tampa lateral direita. Retire as contra porcas de 8 e 10 mm e retire a placa posicionadora. Instale a placa posicionadora de modo que os entalhes tomem uma posição diferente da anterior. Recoloque as contra porcas e reaperte-os com torque especificado. NOTA Instale primeiro a contra porca de 8 mm. (1) Referência fixa (2) Para soltar(4) Para apertar a Troque a corrente se o ponto de referência do eixo estiver abaixo da linha horizontal. Ver Seção 10
  • 9. INSPEÇÃO/ AJUSTES 3-9 CB400 LIMPEZA DO FILTRO DE AR Retire o assento. Retire a tampa do filtro de ar retirando os parafusos de fixação. Retire o elemento do filtro de ar. Lave o elemento em solvente limpo e não inflamável . Esprema o excesso de solvente e deixar secar bem o elemento. Embeba o elemento do filtro em óleo de câmbio (SAE 80-90) limpo. Esprema o elemento para retirar o excesso de óleo. Recoloque o elemento e a tampa do filtro de ar. AJUSTE DA EMBREAGEM Meça a folga na extremidade da alavanca de embreagem. FOLGA DA ALAVANCA DE EMBREAGEM: 10 - 20 mm (1) TAMPA DO FILTRO DE AR (1) ELEMENTO DO FILTRO (2) PRESILHAS
  • 10. INSPEÇÃO/ AJUSTES 3-10 CB400 Regulagens maiores deverão ser feitas utilizando o ajustador inferior localizado na tampa lateral do motor. Solte a contra porca e gire a porca de ajuste. Regulagens menores podem ser feitas com o ajustador superior localizado na alavanca de embreagem. Solte a contra porca e gire o ajustador. (1) AJUSTADOR (2) DIMINUI A FOLGA (3) AUMENTA A FOLGA (4) CONTRA-PORCA (1) CONTRA-PORCA (2) AJUSTADOR (3) AUMENTA A FOLGA (4) DIMINUI A FOLGA a Não permita que a rosca do ajustador fique mais de 8 mm para fora. Verifique o funcionamento da embreagem.
  • 11. INSPEÇÃO/ AJUSTES 3-11 CB400 • PASTILHA DE FREIO Retire a capa do cáliper e verifique a pastilha quanto ao desgaste. Substitua as pastilhas se o desgaste alcançar a linha vermelha (Ver Seção 13). • ALTURA DO PEDAL DO FREIO – Solte a contra porca. – Ajuste a altura do pedal do freio girando o parafuso limitador. • FOLGA DO PEDAL DO FREIO Verifique a folga do pedal do freio. FOLGA: 20 - 30 mm Para ajustar a folga, gire a porca de regulagem no sentido indicado. (1) DISCO DO FREIO (2) LINHA VERMELHA (LIMITE DE DESGASTE) (1) PARAFUSO LIMITADOR (2) CONTRA-PORCA (1) AUMENTA A FOLGA (2) PORCA DE REGULAGEM (3) DIMINUI A FOLGA a Sempre troque as duas pastilhas simultaneamente para assegurar uma pressão uniforme sobre o disco.
  • 12. INSPEÇÃO/ AJUSTES 3-12 CB400 • INTERRUPTOR DO FREIO TRASEIRO Ajuste o interruptor do modo que a luz do freio acenda quando o pedal deslocar-se cerca de 20 mm, da sua posição normal, que é quando o freio começa a atuar. A regulagem é feita girando a porca de ajuste. • INSPEÇÃO DA SAPATA DO FREIO TRASEIRO (INDICADOR DE DESGASTE) Substitua a sapata do freio se a seta no braço alinhar com a referência fixa (∆) quando o pedal estiver acionado totalmente. CORRENTE DE TRANSMISSÃO Coloque a motocicleta no cavalete central, e deixe o câmbio em ponto morto. Verifique a folga da corrente. FOLGA MÁXIMA: APROXIMADAMENTE 20 mm O procedimento para o ajuste da folga da corrente é mostrado a seguir: Retire a cupilha e solte a porca do eixo traseiro. Solte as contra-porcas dos parafusos de ajuste. Gire os dois parafusos de ajuste um número igual de voltas para que se obtenha uma folga correta da corrente de transmissão. Aperte as contra-porcas dos dois parafusos de ajuste. Lubrifique a corrente de transmissão. (1) PARA ADIANTAR (2) PARA ATRASAR (3) PORCA DE AJUSTE (4) INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO (1) REFERÊNCIA (2) SETA (3) ALAVANCA DO FREIO (1) GRADUAÇÃO DA ESCALA (2) CONTRA-PORCA (3) REFERÊNCIA (4) CUPILHA (5) PORCA DO EIXO (6) PARAFUSO DE AJUSTE NOTA Certifique se as referências nos esticadores estão alinhadas com a mesma graduação na escola dos dois lados. Aperte a porca do eixo e instale uma nova cupilha.
  • 13. CB400 1CARACTERISTICAS TÉCNICAS 2INFORMAÇÕES GERAIS 3INSPEÇÃO/AJUSTE 4SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 5REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 6CABEÇOTE/VÁLVULAS 7CILINDRO/PISTÃO 8EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO 9CARCAÇA 10ÁRVORE DE MANIVELAS/BALANCEIRO 11TRANSMISSÃO 12CARBURADOR 13SISTEMA DE DIREÇÃO/RODA DIANTEIRA/GARFO DIANTEIRO 14RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO TRASEIRA 15FREIO (FREIO Á DISCO DIANTEIRO) 16TANQUE DE COMBUSTIVEL/CAPA DO FILTRO DE AR/OUTROS 17 19 SISTEMA DE CARGA DA BATERIA/ BATERIA 18SISTEMA DE IGNIÇÃO MOTOR DE PARTIDA ÍNDICE GERAL SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTOR COMO USAR ESTE MANUAL Este Manual de Serviços descreve as características técnicas e os procedimentos de serviços para a motocicleta HONDA CB400. Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral, enquanto que os capítulos 4 a 19, se referem a partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página (Índice Geral). Você encontrará na primeira página de cada capítulo um índice específico. A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As páginas seguintes detalham os procedimentos de serviços. Todas as informações, ilustrações e especificações incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto na ocasião em que a impressão do manual foi autorizada. A HONDA MOTOR DO BRASIL se reserva o direito de alterar as características da motocicleta a qualquer momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso em obrigações de qualquer espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem autorização por escrito. HONDA MOTOR DO BRASIL LTDA. Depto. Assistência Técnica Setor de Publicações Técnicas