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Manual serviço 125 ecco
1
CG125 ECCO
Neste suplemento encontram-se todas as informações para a manutenção, inspeção e reparos dos carburadores ECCO,
que equipam as motocicletas Honda 125; CG, ML e Turuna, Modelo 1982. Para as demais informações de serviço,
consultar os manuais e suplementos precedentes.
Recomendamos a máxima atenção às instruções deste manual, pois elas foram elaboradas visando a máxima
qualidade, rapidez e segurança nos serviços realizados.
HONDA MOTOR DO BRASIL Ltda.
Depto. Assistência Técnica
ÍNDICE
1. ESPECIFICAÇÕES DOS CARBURADORES 2
2. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO / ANÁLISE DE DEFEITOS 2/3
3. REMOÇÃO DO CARBURADOR 4
4. BOMBA DE ACELERAÇÃO – DESMONTAGEM 7
5. INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 9
6. AJUSTE DA BOMBA DE ACELERAÇÃO 10
7. REGULAGEM DO CARBURADOR 11
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES
INCLUIDAS NESTA PULBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES
MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO, NO MOMENTO DE
AUTORIZAR A IMPRESSÃO. A HONDA MOTOR DO BRASIL SE RESERVA
DIREITO DE FAZER MODIFICAÇÕES SEM INCORRER EM QUALQUER TIPO DE
OBRIGAÇÃO.
NENHUMA PARTE DESTA PULBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM
PERMISSÃO ESCRITA.
MOTOCICLETA CG/ML TURUNA
IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR PD47A-A PD17A-A
DIÂMETRO DO VENTURI 22mm 24mm
GICLÊ PRINCIPAL # 92 # 95
GICLÊ MARCHA LENTA # 38 # 40
POSIÇÃO DA TRAVA DA AGULHA
ABERTURA DO PARAFUSO DE AR 2 1/2 2 3/4
NÍVEL DA BÓIA 14 mm
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA 1200 – 1400 rpm
FOLGA NO ACELERADOR 2 ~ 6 mm
2
CG125 ECCO
2. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
Instruções Gerais:
Tenha cuidado ao manusear gasolina. Trabalhe sempre em áreas bem ventiladas, longe de chamas ou faíscas. Quando
desmontar as peças do sistema de alimentação observe a posição dos anéis de vedação e juntas. Troque-os pôr novos
na remontagem.
Na limpeza do carburador use apenas querosene e escova de pelo macio. O uso de solventes danifica as peças de
borracha.
FERRAMENTAS COMUNS
• Medidor do nível da bóia – 07401-00-10000
1. ESPECIFICAÇÕES DOS CARBURADORES
MISTURA ENRRIQUECE
ORIGINAL
MISTURA EMPOBRECE
3ª RANHURA
ANÁLISE DE DEFEITOS
MOTOR NÃO PEGA
1. Tanque de gasolina vazio
2. Não passa gasolina para o cilindro
3. Passa muita gasolina para o cilindro
4. Ignição defeituosa (não há faísca na vela)
5. Filtro de ar obstruído.
MARCHA LENTA IRREGULAR
1. Rotação de marcha lenta incorreta
2. Ignição com defeito
3. Baixa compressão
4. Mistura rica
5. Mistura pobre
6. Filtro de ar obstruído
7. Entrada falsa de ar no coletor de admissão
8. Gasolina com impurezas.
MISTURA POBRE
1. Giclês obstruídos
2. Respiro da tampa do tanque obstruído
3. Filtro de gasolina entupido
4. Tubulações de gasolina obstruídas
5. Válvula da cuba com defeito
6. Nível da bóia muito baixo.
MISTURA RICA
1. Afogador fechado
2. Válvula da cuba com defeito
3. Nível da bóia muito alto
4. Passagens de ar no carburador obstruídas
5. Bóia presa
6. Filtro de ar sujo.
FALHAS NA ACELERAÇÃO
1. Regulagem incorreta da bomba de aceleração
2. Diafragma da bomba de aceleração danificado
3. Haste da bomba empenada ou presa
4. Passagens da gasolina da bomba obstruídas.
3
CG125 ECCO
4
CG125 ECCO
3. REMOÇÃO DO CARBURADOR
Feche o registro do tanque e retire o tubo de gasolina.
Drene a cuba do carburador, soltando o parafuso de
drenagem.
Remova o banco, tanque, tampas laterais e capa do
carburador.
CUIDADO: Mantenha a gasolina longe de chamas ou
faíscas. Limpe imediatamente toda a gasolina que vazar.
Remova o cabo da bomba de aceleração.
Solte a tampa do carburador e retire o pistão.
Afrouxe o parafuso da braçadeira do conduto de ar e
remova as porcas de fixação do carburador.
Remova o carburador.
1 – Banco
2 – Tanque
3 – Tampa Lateral
4 – Capa do Carburador
1 – Cabo da Bomba de Aceleração
2 – Cabo do Acelerador
3 – Tampa do Carburador
4 – Braçadeira do Conduto de Ar
5 – Porca de Fixação do Carburador
1 – Pistão do Carburador
2 – Terminal do Cabo
Desconcerte o terminal do cabo do acelerador da ranhura
do pistão, comprimindo a mola.
5
CG125 ECCO
Remova a trava da agulha e retire-a do pistão.
Verifique se o pistão e a agulha estão limpos e sem riscos.
DESMONTAGEM DO CARBURADOR
Remova a cuba do carburador.
Retire o pino de articulação da bóia.
Remova a válvula da cuba.
Verifique se a superfície da válvula está gasta ou
danificada.
1 – Pistão do Carburador
2 – Agulha
3 – Trava da Agulha
4 – Trava
1 – Pino de Articulação da Bóia
6
CG125 ECCO
Retire o giclê principal, pulverizador, giclê de marcha e o
parafuso de ar.
NOTA
Verifique o estado de cada peça, limpe os orifícios dos
giclês e passagens do carburador somente com ar
comprimido.
A sede da válvula da cuba não deve ser retirada pois
está prensada no carburador.
Instale o parafuso de ar, pulverizador, giclê principal e o
giclê de agulha.
NOTA
Instale a válvula da cuba e a bóia, colocando o pino de
articulação.
Ao montar os giclês tenha cuidado para não danificá-
los.
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA
Verifique a altura da bóia.
Nível correto: 14,0 ± 1,0 mm
Trocar a bóia caso o nível esteja fora das especificações.
a
Ao montar a cuba não esqueça de colocar o anel de
vedação entre a carcaça e a cuba do carburador.
1 – Giclê Principal
2 – Pulverizador
3 – Giclê de Marcha Lenta
4 – Parafuso de Ar
5 – Válvula da Cuba.
1 – Parafuso de Ar
2 – Giclê de Marcha Lenta
3 – Difusor
4 – Giclê Principal.
1 – Medidor do Nível da Bóia
2 – Nível da Bóia
3 – Bóia.
7
CG125 ECCO
4. BOMBA DE ACELERAÇÃO
DESMONTAGEM
Solte os parafusos da tampa da bomba, removendo-a
com a mola.
Remova o diafragma e verifique se está deteriorado.
Verifique se a haste do diafragma está empenada.
Substitua o diafragma se necessário.
ALAVANCA DA BOMBA DE ACELERAÇÃO
Solte o parafuso de ajuste da bomba de aceleração,
deixando livre a haste da bomba. Retire o suporte da
capa, a alavanca da bomba, mola, bucha e ajustador.
1 – Tampa
2 – Mola
3 – Parafuso
1 – Haste
2 – Diafragma
1 – Suporte da Capa
2 – Alavanca
3 – Mola
4 – Bucha
5 – Ajustador
6 – Anéis de Vedação
8
CG125 ECCO
INSPEÇÃO DA ALAVANCA
Verifique o desgaste da alavanca, troque-a caso apresente
desgaste excessivo.
MONTAGEM DA BOMBA DE ACELERAÇÃO
Monte a alavanca de acionamento na ordem inversa da
desmontagem.
NOTA
AJUSTE DA BOMBA DE ACELERAÇÃO
NOTA
A bomba de aceleração é pré- ajustada na fábrica e
nenhum ajuste é necessário, a menos que a bomba e a
alavanca de acionamento sejam desmontadas.
Lubrifique as superfícies de atrito da alavanca e do
ajustador com graxa.
AJUSTE INICIAL
Ajuste o sistema de acionamento da bomba de modo a
não deixar folgas nas posições ‘’A’’ e ‘’B’’.
Fixe temporariamente a contra- porca, até o ajuste final.
NOTA
O ajuste final da bomba deve ser realizado com o
carburador instalado na motocicleta.
1 – Superfície de Atrito (Excêntrico)
1 – Suporte da Capa
2 – Alavanca
3 – Mola
4 – Bucha
5 – Ajustador
6 – Anéis de Vedação
1 – Parafuso de ajuste
2 – Contra- porca
9
CG125 ECCO
5. INSTALAÇÃO DO CARBURADOR
Encaixe o carburador no coletor fixando-o em seguida.
Encaixe o conduto de ar no carburador, fixando-o com a
braçadeira.
MONTAGEM DO PISTÃO DO CARBURADOR
Coloque a trava da agulha.
Instale a agulha no pistão fixando-a com a trava.
Introduza o terminal do cabo do acelerador através da
tampa do carburador.
Instale a mola do pistão.
Instale o cabo no pistão do carburador.
NOTA
Ao instalar o pistão, mantenha a ranhura alinhada com
o parafuso da aceleração.
Posição da Trava: 3ª ranhura
1 – Pistão do Carburador
2 – Agulha
3 – Trava da Agulha
4 – Trava
1 – Terminal do Cabo
2 – Tampa do Carburador
1 – Ranhura
10
CG125 ECCO
Após a montagem do carburador, ajuste a folga do
movimento livre da manopla.
Verifique o funcionamento da manopla do acelerador
desde completamente fechado até sua abertura total.
Folga correta: 2 a 6 mm
6. AJUSTE DA BOMBA DE ACELERAÇÃO
AJUSTE DO CABO DA BOMBA DE ACELERAÇÃO
Encaixe a extremidade do cabo na alavanca de
acionamento da bomba.
Mantenha a manopla do acelerador totalmente fechada e
levante a alavanca de acionamento da bomba, alinhando
as marcas de referência.
Ajuste a folga do cabo através do ajustador apertando em
seguida a contra- porca.
NOTA
Ao abrir totalmente o acelerador as marcas de
referência devem estar alinhadas.
1 – Ajustador
2 – Contra- Porca
A – Aumenta a Folga
B – Diminui a Folga
1 – Ajustador
1 – Marca de Referência
11
CG125 ECCO
AJUSTE FINAL DA BOMBA DE ACELERAÇÃO
Para um perfeito ajuste da bomba de aceleração, solte a
contra- porca e aperte o parafuso de ajuste 1 – 1/2 voltas.
Aperte em seguida a contra- porca firmemente.
Instale o tanque, banco, tampas laterais, e a capa do
carburador.
7. REGULAGEM DO CARBURADOR
AJUSTE DA MARCHA LENTA
Feche completamente o parafuso de ar e torne a abri-lo 2
1/2 voltas para CG/ML e 2 3/4 voltas para Turuna.
a
A sede do parafuso de ar pode ser danificada se o
aperto no parafuso for excessivo.
1 – Parafuso de Ajuste
2 – Contra- Porca
1 – Parafuso de Ar
12
CG125 ECCO
Aqueça o motor na temperatura normal de
funcionamento (± 80˚C).
Ajuste, a rotação do motor através do parafuso de
aceleração.
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA
1200-1400 rpm
Gire o parafuso de aceleração até obter a mínima
rotação possível.
Gire o parafuso de ar até obter a máxima e mais estável
rotação.
Reajustar o parafuso de aceleração até obter a rotação
indicada.
1 – Parafuso de Aceleração
NOTAS
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  • 2. 1 CG125 ECCO Neste suplemento encontram-se todas as informações para a manutenção, inspeção e reparos dos carburadores ECCO, que equipam as motocicletas Honda 125; CG, ML e Turuna, Modelo 1982. Para as demais informações de serviço, consultar os manuais e suplementos precedentes. Recomendamos a máxima atenção às instruções deste manual, pois elas foram elaboradas visando a máxima qualidade, rapidez e segurança nos serviços realizados. HONDA MOTOR DO BRASIL Ltda. Depto. Assistência Técnica ÍNDICE 1. ESPECIFICAÇÕES DOS CARBURADORES 2 2. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO / ANÁLISE DE DEFEITOS 2/3 3. REMOÇÃO DO CARBURADOR 4 4. BOMBA DE ACELERAÇÃO – DESMONTAGEM 7 5. INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 9 6. AJUSTE DA BOMBA DE ACELERAÇÃO 10 7. REGULAGEM DO CARBURADOR 11 TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUIDAS NESTA PULBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO, NO MOMENTO DE AUTORIZAR A IMPRESSÃO. A HONDA MOTOR DO BRASIL SE RESERVA DIREITO DE FAZER MODIFICAÇÕES SEM INCORRER EM QUALQUER TIPO DE OBRIGAÇÃO. NENHUMA PARTE DESTA PULBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM PERMISSÃO ESCRITA.
  • 3. MOTOCICLETA CG/ML TURUNA IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR PD47A-A PD17A-A DIÂMETRO DO VENTURI 22mm 24mm GICLÊ PRINCIPAL # 92 # 95 GICLÊ MARCHA LENTA # 38 # 40 POSIÇÃO DA TRAVA DA AGULHA ABERTURA DO PARAFUSO DE AR 2 1/2 2 3/4 NÍVEL DA BÓIA 14 mm ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA 1200 – 1400 rpm FOLGA NO ACELERADOR 2 ~ 6 mm 2 CG125 ECCO 2. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO Instruções Gerais: Tenha cuidado ao manusear gasolina. Trabalhe sempre em áreas bem ventiladas, longe de chamas ou faíscas. Quando desmontar as peças do sistema de alimentação observe a posição dos anéis de vedação e juntas. Troque-os pôr novos na remontagem. Na limpeza do carburador use apenas querosene e escova de pelo macio. O uso de solventes danifica as peças de borracha. FERRAMENTAS COMUNS • Medidor do nível da bóia – 07401-00-10000 1. ESPECIFICAÇÕES DOS CARBURADORES MISTURA ENRRIQUECE ORIGINAL MISTURA EMPOBRECE 3ª RANHURA
  • 4. ANÁLISE DE DEFEITOS MOTOR NÃO PEGA 1. Tanque de gasolina vazio 2. Não passa gasolina para o cilindro 3. Passa muita gasolina para o cilindro 4. Ignição defeituosa (não há faísca na vela) 5. Filtro de ar obstruído. MARCHA LENTA IRREGULAR 1. Rotação de marcha lenta incorreta 2. Ignição com defeito 3. Baixa compressão 4. Mistura rica 5. Mistura pobre 6. Filtro de ar obstruído 7. Entrada falsa de ar no coletor de admissão 8. Gasolina com impurezas. MISTURA POBRE 1. Giclês obstruídos 2. Respiro da tampa do tanque obstruído 3. Filtro de gasolina entupido 4. Tubulações de gasolina obstruídas 5. Válvula da cuba com defeito 6. Nível da bóia muito baixo. MISTURA RICA 1. Afogador fechado 2. Válvula da cuba com defeito 3. Nível da bóia muito alto 4. Passagens de ar no carburador obstruídas 5. Bóia presa 6. Filtro de ar sujo. FALHAS NA ACELERAÇÃO 1. Regulagem incorreta da bomba de aceleração 2. Diafragma da bomba de aceleração danificado 3. Haste da bomba empenada ou presa 4. Passagens da gasolina da bomba obstruídas. 3 CG125 ECCO
  • 5. 4 CG125 ECCO 3. REMOÇÃO DO CARBURADOR Feche o registro do tanque e retire o tubo de gasolina. Drene a cuba do carburador, soltando o parafuso de drenagem. Remova o banco, tanque, tampas laterais e capa do carburador. CUIDADO: Mantenha a gasolina longe de chamas ou faíscas. Limpe imediatamente toda a gasolina que vazar. Remova o cabo da bomba de aceleração. Solte a tampa do carburador e retire o pistão. Afrouxe o parafuso da braçadeira do conduto de ar e remova as porcas de fixação do carburador. Remova o carburador. 1 – Banco 2 – Tanque 3 – Tampa Lateral 4 – Capa do Carburador 1 – Cabo da Bomba de Aceleração 2 – Cabo do Acelerador 3 – Tampa do Carburador 4 – Braçadeira do Conduto de Ar 5 – Porca de Fixação do Carburador 1 – Pistão do Carburador 2 – Terminal do Cabo Desconcerte o terminal do cabo do acelerador da ranhura do pistão, comprimindo a mola.
  • 6. 5 CG125 ECCO Remova a trava da agulha e retire-a do pistão. Verifique se o pistão e a agulha estão limpos e sem riscos. DESMONTAGEM DO CARBURADOR Remova a cuba do carburador. Retire o pino de articulação da bóia. Remova a válvula da cuba. Verifique se a superfície da válvula está gasta ou danificada. 1 – Pistão do Carburador 2 – Agulha 3 – Trava da Agulha 4 – Trava 1 – Pino de Articulação da Bóia
  • 7. 6 CG125 ECCO Retire o giclê principal, pulverizador, giclê de marcha e o parafuso de ar. NOTA Verifique o estado de cada peça, limpe os orifícios dos giclês e passagens do carburador somente com ar comprimido. A sede da válvula da cuba não deve ser retirada pois está prensada no carburador. Instale o parafuso de ar, pulverizador, giclê principal e o giclê de agulha. NOTA Instale a válvula da cuba e a bóia, colocando o pino de articulação. Ao montar os giclês tenha cuidado para não danificá- los. VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA Verifique a altura da bóia. Nível correto: 14,0 ± 1,0 mm Trocar a bóia caso o nível esteja fora das especificações. a Ao montar a cuba não esqueça de colocar o anel de vedação entre a carcaça e a cuba do carburador. 1 – Giclê Principal 2 – Pulverizador 3 – Giclê de Marcha Lenta 4 – Parafuso de Ar 5 – Válvula da Cuba. 1 – Parafuso de Ar 2 – Giclê de Marcha Lenta 3 – Difusor 4 – Giclê Principal. 1 – Medidor do Nível da Bóia 2 – Nível da Bóia 3 – Bóia.
  • 8. 7 CG125 ECCO 4. BOMBA DE ACELERAÇÃO DESMONTAGEM Solte os parafusos da tampa da bomba, removendo-a com a mola. Remova o diafragma e verifique se está deteriorado. Verifique se a haste do diafragma está empenada. Substitua o diafragma se necessário. ALAVANCA DA BOMBA DE ACELERAÇÃO Solte o parafuso de ajuste da bomba de aceleração, deixando livre a haste da bomba. Retire o suporte da capa, a alavanca da bomba, mola, bucha e ajustador. 1 – Tampa 2 – Mola 3 – Parafuso 1 – Haste 2 – Diafragma 1 – Suporte da Capa 2 – Alavanca 3 – Mola 4 – Bucha 5 – Ajustador 6 – Anéis de Vedação
  • 9. 8 CG125 ECCO INSPEÇÃO DA ALAVANCA Verifique o desgaste da alavanca, troque-a caso apresente desgaste excessivo. MONTAGEM DA BOMBA DE ACELERAÇÃO Monte a alavanca de acionamento na ordem inversa da desmontagem. NOTA AJUSTE DA BOMBA DE ACELERAÇÃO NOTA A bomba de aceleração é pré- ajustada na fábrica e nenhum ajuste é necessário, a menos que a bomba e a alavanca de acionamento sejam desmontadas. Lubrifique as superfícies de atrito da alavanca e do ajustador com graxa. AJUSTE INICIAL Ajuste o sistema de acionamento da bomba de modo a não deixar folgas nas posições ‘’A’’ e ‘’B’’. Fixe temporariamente a contra- porca, até o ajuste final. NOTA O ajuste final da bomba deve ser realizado com o carburador instalado na motocicleta. 1 – Superfície de Atrito (Excêntrico) 1 – Suporte da Capa 2 – Alavanca 3 – Mola 4 – Bucha 5 – Ajustador 6 – Anéis de Vedação 1 – Parafuso de ajuste 2 – Contra- porca
  • 10. 9 CG125 ECCO 5. INSTALAÇÃO DO CARBURADOR Encaixe o carburador no coletor fixando-o em seguida. Encaixe o conduto de ar no carburador, fixando-o com a braçadeira. MONTAGEM DO PISTÃO DO CARBURADOR Coloque a trava da agulha. Instale a agulha no pistão fixando-a com a trava. Introduza o terminal do cabo do acelerador através da tampa do carburador. Instale a mola do pistão. Instale o cabo no pistão do carburador. NOTA Ao instalar o pistão, mantenha a ranhura alinhada com o parafuso da aceleração. Posição da Trava: 3ª ranhura 1 – Pistão do Carburador 2 – Agulha 3 – Trava da Agulha 4 – Trava 1 – Terminal do Cabo 2 – Tampa do Carburador 1 – Ranhura
  • 11. 10 CG125 ECCO Após a montagem do carburador, ajuste a folga do movimento livre da manopla. Verifique o funcionamento da manopla do acelerador desde completamente fechado até sua abertura total. Folga correta: 2 a 6 mm 6. AJUSTE DA BOMBA DE ACELERAÇÃO AJUSTE DO CABO DA BOMBA DE ACELERAÇÃO Encaixe a extremidade do cabo na alavanca de acionamento da bomba. Mantenha a manopla do acelerador totalmente fechada e levante a alavanca de acionamento da bomba, alinhando as marcas de referência. Ajuste a folga do cabo através do ajustador apertando em seguida a contra- porca. NOTA Ao abrir totalmente o acelerador as marcas de referência devem estar alinhadas. 1 – Ajustador 2 – Contra- Porca A – Aumenta a Folga B – Diminui a Folga 1 – Ajustador 1 – Marca de Referência
  • 12. 11 CG125 ECCO AJUSTE FINAL DA BOMBA DE ACELERAÇÃO Para um perfeito ajuste da bomba de aceleração, solte a contra- porca e aperte o parafuso de ajuste 1 – 1/2 voltas. Aperte em seguida a contra- porca firmemente. Instale o tanque, banco, tampas laterais, e a capa do carburador. 7. REGULAGEM DO CARBURADOR AJUSTE DA MARCHA LENTA Feche completamente o parafuso de ar e torne a abri-lo 2 1/2 voltas para CG/ML e 2 3/4 voltas para Turuna. a A sede do parafuso de ar pode ser danificada se o aperto no parafuso for excessivo. 1 – Parafuso de Ajuste 2 – Contra- Porca 1 – Parafuso de Ar
  • 13. 12 CG125 ECCO Aqueça o motor na temperatura normal de funcionamento (± 80˚C). Ajuste, a rotação do motor através do parafuso de aceleração. ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA 1200-1400 rpm Gire o parafuso de aceleração até obter a mínima rotação possível. Gire o parafuso de ar até obter a máxima e mais estável rotação. Reajustar o parafuso de aceleração até obter a rotação indicada. 1 – Parafuso de Aceleração NOTAS