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3. MANUTENÇÃO
3-1
XL125S
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 3—1
TABELA DE MANUTENÇÃO 3—2
``MOTOR``
FILTRO DE AR 3—3
TUBO DE COMBUSTÍVEL 3—4
REGISTRO/FILTRO DE COMBUSTÍVEL 3—4
VELA DE IGNIÇÃO 3—5
ALAVANCA DO AFOGADOR 3—5
FOLGA DAS VÁLVULAS 3—6
PONTO DE IGNIÇÃO 3—7
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 3—8
AJUSTE DO ACELERADOR 3—8
AJUSTE DA MARCHA LENTA 3—8
AJUSTE DA CORRENTE DE COMANDO 3—9
TESTE DE COMPRESSÃO DO CILINDRO 3—9
``CHASSI``
CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3—10
BATERIA 3—12
DESGASTE DAS SAPATAS DO FREIO 3—12
FREIO DIANTEIRO 3—12
FREIO TRASEIRO 3—13
CONEXÕES DOS FREIOS 3—14
INTERRUPTOR DO FREIO 3—14
REGULAGEM DO FAROL 3—15
AJUSTE DA EMBREAGEM 3—15
SUPORTE LATERAL 3—16
SUSPENSÃO 3—16
RODAS/RAIOS/PNEUS 3—18
COLUNA DE DIREÇÃO 3—18
PARAFUSOS/PORCAS/ELEMENTOS
DE FIXAÇÃO 3—19
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
``Motor``
Ponto de ignição:
Avanço inicial 150
± 20
APMS a 2150 ± 150 r.p.m.
Avanço máximo - 350
± 20
APMS a 3740 ± 150 r.p.m.
Vela de ignição: NGK D8EA
Folga dos eletrodos: 0,6 - 0,7 mm
Folga das válvulas: Admissão - 0,05 mm
Escape - 0,05 mm
Curso livre do acelerador: 2-6 mm
Rotação de marcha lenta: 1400 ± 100 r.p.m.
Compressão do cilindro: 13,0 ± 1,5 kg/cm2
MEDIDAS DE TORQUE
Copo do filtro de combustível: 3 - 5 N.m (0,3-0,5 kg.m)
Porcas de fixação dos amortecedores traseiros: 30-40
N.m (3,0-4,0 kg.m)
Porca do eixo traseiro: 60 - 80 N.m (6,0-8,0 kg.m)
Raios das rodas: 0,20 - 0,45 N.m (20 - 45 kg.cm)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Chave de velas 12 mm – 07609-0010200
Regulador de válvulas – 07908-0010200
Lâmpada estroboscópica – 07308-0070000
Medidor de compressão do cilindro - 07305-0010000
Chave de raio 8 x 9 – 07701-0010100
``Chassi``
Folga da corrente de transmissão: 25 - 35 mm
Folga da alavanca do freio dianteiro: 20 - 30 mm
Folga do pedal do freio traseiro: 20 - 30 mm
Folga da alavanca da embreagem: 10 - 20 mm
Pressão dos pneus (frios)
Piloto e Dianteiro: 150 kPa (1,50kg/cm2
) (21 psi)
passageiro Traseiro: 175 kPa (1,75kg/cm2
) (25 psi)
Só piloto Dianteiro: 150 kPa (1,50 kg/cm2
) (21 psi)
Traseiro: 150 kPa (1,50 kg/cm2
) (21 psi)
MANUTENÇÃO
3-2
XL125S
TABELA DE MANUTENÇÃO
Esta tabela foi baseada nas condições normais de uso. Motocicletas submetidas a condições mais severas ou incomuns
deverão ter seus períodos de manutenção abreviados.
ITEM OPERAÇÃO 500 e A Ref.
3000 km 6000 km cada...km Pág.
Óleo de motor obs.1 — Trocar 1500 2-2
Filtro de tela — Limpar 1500 2-3
Filtro centrífugo — Limpar 6000 2-4
Filtro de ar obs.2 — Limpar 6000 3-3
Vela de ignição — Limpar, ajustar ou trocar 3000 3-5
Tensão da corrente de comando — Ajustar 3000 3-9
Folga das válvulas — Verificar e ajustar 3000 3-6
Carburador — Regular / limpar 3000/6000 4-9
Afogador — Verificar e ajustar 3000 3-5
Acelerador — Verificar e ajustar 3000 3-8
Tanque e tubulações — Verificar 6000 4-3
Filtro de combustível — Limpar 6000 3-4
Rolamentos da coluna de direção — Verificar e ajustar 6000 3-18
Cabos: freio dianteiro e embreagem — Verificar, ajustar e lubrificar 3000 3-12/3-15
Freio traseiro — Verificar e ajustar 3000 3-13
Sapatas dos freios — Verificar o desgaste 3000 3-12
Aros e raios das rodas/Pneus — Verificar e ajustar/Calibrar 3000/1000 3-17
Corrente de transmissão — Verificar, ajustar e lubrificar 1000 3-10
Nível do eletrólito da bateria — Verificar e completar 1000 3-12
Lâmpadas e equipamentos elétricos — Verificar 3000 16-1
Óleo da suspensão dianteira — Trocar 9000 3-16
Suspensão traseira — Engraxar 6000 3-17
Parafusos, porcas e fixações — Verificar e reapertar 3000 3-18
Obs.: 1. Verifique diariamente o nível e complete, se necessário.
2. Em caso de muita poeira, limpar com maior freqüencia.
MANUTENÇÃO
3-3
XL125S
FILTRO DE AR
REMOÇÃO
Remova a tampa lateral esquerda.
Remova a tampa do filtro de ar soltando os
parafusos de fixação.
Retire a porca-borboleta e remova o
elemento do filtro de ar.
Lave o elemento com solvente não
inflamável.
Esprema o excesso de solvente e deixe o
elemento secar completamente.
Embeba o elemento em óleo de câmbio
(SAE 80-90) e remova o excesso
espremendo o elemento.
INSTALAÇÃO
Monte o elemento na ordem inversa da
desmontagem.
PARAFUSOS
TAMPA DO FILTRO DE AR
ELEMENTO
SUPORTE DO
ELEMENTO
PORCA-BORBOLETA
DEIXE
SECAR
ESPREMA O
EXCESSO DE
SOLVENTE
ÓLEO DE
CÂMBIO
(SAE 80—90)
RETIRE O
EXCESSO
DE ÓLEO
LAVE COM
SOLVENTE
MANUTENÇÃO
3-4
XL125S
TUBO DE COMBUSTÍVEL
Substitua o tubo de combustível caso
apresente sinais de deterioração, danos ou
vazamentos.
REGISTRO/FILTRO DE
COMBUSTÍVEL
Verifique se o combustível flui
normalmente através do registro de
combustível.
Se o fluxo estiver restringido, limpe o filtro
de combustível.
Remova o copo do filtro, o anel de vedação
e a tela do filtro.
Lave o copo e a tela do filtro com solvente
não inflamável.
Reinstale a tela, alinhando as marcas de
referência.
Substitua o anel de vedação.
Reinstale manualmente o copo do filtro,
certificando-se que o anel de vedação
esteja em sua posição correta. Aperte em
seguida.
TORQUE: 3-5 N.m (0,3-0,5 kg.m)
NOTA
Após a montagem, verifique se não há
vazamentos de combustível.
TUBO DE COMBUSTÍVEL
COPO DO FILTRO
DE COMBUSTÍVEL
TELA DO FILTRO
ANEL DE VEDAÇÃO
MANUTENÇÃO
3-5
XL125S
VELA DE IGNIÇÃO
Desconecte o supressor de ruídos da vela
de ignição e remova a vela com a chave
apropriada. Inspecione os eletrodos para
verificar suas condições de uso. O eletrodo
central deve ter cantos vivos e o lateral
uma espessura uniforme.
Substitua a vela se estiver danificada.
Se os depósitos de carvão puderem ser
removidos com jato de areia ou escova de
aço, a vela poderá ser usada novamente.
Verifique a folga dos eletrodos com um
cálibre de lâminas e ajuste, se necessário,
dobrando o eletrodo lateral.
VELA RECOMENDADA: NGK D8EA
Folga dos eletrodos: 0,6-0,7 mm
Verifique o anel de vedação da vela e
substitua-a se estiver danificado.
NOTA
Instale a vela manualmente até que o
anel de vedação encoste no cilindro. Dê
o aperto final com a chave de velas. (F.E.
n.º 07609-0010200).
ALAVANCA DO AFOGADOR
Verifique o funcionamento da alavanca do
afogador. A alavanca deve funcionar
suavemente. Se a alavanca se mover com
dificuldade, limpe e lubrifique as
articulações.
Após a limpeza, verifique novamente o
funcionamento da alavanca.
VERIFIQUE: QUEBRAS
TRINCAS
ALAVANCA DO AFOGADOR
VERIFIQUE: FOLGA
DEPÓSITOS
DESGASTE
VERIFIQUE: DANOS NO
ANEL DE
VEDAÇÃO
0.6 - 0.7 mm
MANUTENÇÃO
3-6
XL125S
FOLGA DAS VÁLVULAS
NOTA
Remova o assento.
Feche o registro de combustível (posição
OFF) e desconecte o tubo de combustível.
Remova o tanque de combustível.
Remova as tampas do orifício da árvore de
manivelas e do orifício das marcas de
referência.
Remova as tampas de regulagem das
válvulas.
Gire a árvore de manivelas no sentido anti-
horário e alinhe a marca ``T`` do rotor com
a referência da tampa lateral esquerda do
motor. O pistão deverá estar no ponto
morto superior na fase de compressão.
Inspecione a folga das válvulas de
admissão e escape introduzindo um cálibre
de lâminas entre o parafuso de ajuste e a
haste da válvula.
FOLGA DAS VÁLVULAS
Admissão/Escape: 0,05 mm
Inspecione e ajuste a folga das válvulas
com o motor frio (abaixo de 350
).
Para ajustar, solte a contraporca e gire o
parafuso de ajuste até haver uma pequena
pressão sobre o cálibre de lâminas. Fixe o
parafuso de ajuste e aperte a contraporca.
Verifique novamente a folga das válvulas.
Instale as tampas de regulagem das
válvulas, do orifício das marcas de
referência e do orifício da árvore de
manivelas.
Reinstale o tanque de combustível e o
assento.
CHAVE 10 X 12
REGULADOR
PARAFUSO DE
AJUSTE
CONTRAPORCA
CÁLIBRE DE LÂMINAS
REFERÊNCIA
MARCA T
MANUTENÇÃO
3-7
XL125S
PONTO DE IGNIÇÃO
NOTA
Remova a tampa do orifício das marcas de
referência.
Conecte um tacômetro e a lâmpada
estroboscópica (F.E. n.º 07308-0070000).
O Sistema de Ignição por Descarga
Capacitiva (C.D.I.) é pré-ajustado na
fábrica e portanto não necessita ajuste.
Para verificar os componentes do
sistema, consulte o capítulo 15.
Ligue o motor e deixe-o funcionar em
marcha lenta (1400 ± 100 r.p.m.).
Verifique o ponto de ignição dirigindo o
foco da lâmpada estroboscópica na direção
do orifício das marcas de referência.
1400 ± 100 r.p.m.: A marca ``F`` do rotor
deve estar alinhada com a referência fixa
da tampa lateral esquerda do motor.
Aumente a rotação do motor e verifique o
avanço de ignição.
2150 ± 150 r.p.m.: Início do avanço.
3740 ± 150 r.p.m.: Cessa o avanço. A
referência fixa deve estar entre as marcas
do avanço
Caso o ponto de ignição ou o avanço não
estejam corretos, verifique a unidade CDI,
o rotor e o gerador de pulsação (consulte o
capítulo 15).
Se necessário, substitua as peças com
defeito.
MARCA F
MARCAS DO AVANÇO
MANUTENÇÃO
3-8
XL125S
FUNCIONAMENTO DO
ACELERADOR
Verifique se a manopla do acelerador
apresenta uma rotação suave desde
completamente fechada até a sua abertura
total, em todas as posições do guidão.
Verifique se a manopla retorna
automaticamente quando é solta.
Verifique se o cabo do acelerador está
deteriorado, cortado ou torcido. Substitua
todas as peças danificadas.
Folga da manopla do acelerador: 2-6 mm
AJUSTE DO ACELERADOR
Solte a contraporca e gire o ajustador no
sentido desejado.
Ajuste a folga com a manopla totalmente
fechada.
Após o ajuste verifique novamente a folga
e o funcionamento do acelerador.
AJUSTE DA MARCHA LENTA
NOTA
Coloque a transmissão em ponto morto.
Ligue e aqueça o motor.
Mantenha a motocicleta na vertical,
apoiada num suporte.
Gire o parafuso de aceleração até obter a
rotação de marcha lenta especificada.
Rotação de marcha lenta: 1400 ± 100 r.p.m.
• Ajuste a marcha lenta após ter
executado a revisão dos itens
anteriores.
• O motor deverá estar quente para o
ajuste preciso da marcha lenta. PARAFUSO DE
ACELERAÇÃO
AJUSTADOR
2—6 mm AUMENTA A
FOLGA
DIMINUI A
FOLGA
CONTRAPORCA
MANUTENÇÃO
3-9
XL125S
AJUSTE DA CORRENTE DE
COMANDO
Ligue o motor e mantenha-o em rotação de
marcha lenta.
Remova a capa de borracha e afrouxe o
ajustador do tensor da corrente de
comando.
Quando o ajustador é afrouxado, o tensor
se posiciona automaticamente, mantendo a
corrente com a tensão correta.
Reaperte o ajustador e instale a capa de
borracha.
NOTA
Não solte o parafuso de 6 mm.
TESTE DE COMPRESSÃO
Aqueça o motor.
Desligue o motor e remova o supressor de
ruídos da vela de ignição. Em seguida
remova a vela.
Instale o relógio medidor de compressão
do cilindro (F.E. n.º 07305-0010000).
Abra completamente o afogador e acelere
totalmente.
Acione o pedal de partida várias vezes até o
ponteiro do medidor estabilizar.
NOTA
Pressão de compressão:
Baixa compressão pode ser causada por:
— Ajuste incorreto das válvulas
— Assentamento irregular das válvulas
— Junta no cabeçote danificada
— Cilindro, pistão ou anéis do pistão
gastos
Alta compressão pode ser causada por:
— Carbonização excessiva na câmara de
combustão ou na cabeça do pistão.
Verifique se há perda de compressão
nas conexões do medidor.
AJUTADOR
ACIONE O PEDAL DE
PARTIDA VÁRIAS VEZES
MANUTENÇÃO
3-10
XL125S
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
NOTA
Verifique a folga da corrente na parte
central inferior.
Folga da corrente de transmissão: 25-35 mm.
Efetue a inspeção e ajuste seguintes
com o motor desligado, a transmissão
em ponto morto e a motocicleta apoiada
no suporte lateral.
AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE
Remova a cupilha e afrouxe a porca do
eixo traseiro.
Gire as porcas de ambos os ajustadores
um número igual de voltas até obter a
folga correta.
a
Aperte a porca do eixo, instale uma nova
cupilha e dobre suas extremidades.
TORQUE: 60-80 N.m (6,0-8,0 kg.m)
Verifique novamente a folga da corrente e
se a roda traseira gira livremente.
Verifique a folga do pedal do freio e ajuste-
a, se necessário (pág. 3-13).
INSPEÇÃO E LUBRIFICAÇÃO
Inspecione e lubrifique a corrente de
transmissão de acordo com os períodos
estabelecidos na tabela de manutenção
(pág. 3-2).
Remova a tampa do pinhão.
Remova a corrente de transmissão.
Certifique-se que as marcas de
referência dos dois ajustadores estão
alinhados com a mesma graduação da
escala nas extremidades do braço
oscilante.
ELO PRINCIPAL
TRAVA DA CORRENTE
MARCA DE REFERÊNCIA
CUPILHA
PORCA DO
AJUSTADOR
PORCA DO EIXO
MANUTENÇÃO
3-11
XL125S
Limpe a corrente com solvente não
inflamável e deixe-a secar.
Inspecione a corrente. Se apresentar
desgaste excessivo nos roletes, pinos e
placas laterais ou estiver danificada, deverá
ser substituída.
Estenda a corrente sobre uma superfície
plana e meça a distância entre 40 pinos (41
elos).
Inspecione os dentes da coroa e do pinhão
quanto a desgaste excessivo ou danos.
Substitua-os, se necessário.
a
NOTA
Lubrifique a corrente de transmissão.
Aplique o lubrificante em todos os elos da
corrente, de modo que penetre ente as
placas laterais, pinos e roletes.
Instale a corrente de transmissão.
c
Instale a tampa do pinhão.
Ajuste a folga da corrente (pág. 3-10).
Verifique a folga do pedal do freio e ajuste-
a, se necessário.
Instale a trava com a extremidade
fechada no sentido de rotação da
corrente.
Não aplique o lubrificante em excesso.
Além de favorecer o acúmulo de poeira,
areia e terra na corrente aumentando o
seu desgaste, o lubrificante em excesso
será espirrado devido ao movimento da
corrente, sujando a motocicleta.
Substitua corrente, coroa e pinhão em
conjunto, caso contrário a peça
substituída se desgastará rapidamente.
VALOR CORRETO: 508 mm
LIMITE DE USO: 518 mm
ELO
PRINCIPAL
TRAVA DA CORRENTE
40 PINOS
(41 ELOS)
NORMAIS
DANIFICA-
DOS
GASTOS
MANUTENÇÃO
3-12
XL125S
BATERIA
Remova a tampa lateral direita.
Verifique o nível do eletrólito da bateria.
Se o nível estiver abaixo ou próximo da
marca de nível inferior, remova a bateria e
retire as tampas de reabastecimento.
Adicione a água destilada até atingir a
marca de nível superior.
NOTA
c
DESGASTE DAS SAPATAS DO
FREIO
Substitua as sapatas do freio se a seta do
indicador alinhar-se com a marca ``v`` do
flange do freio quando a alavanca do freio
dianteiro ou o pedal do freio traseiro forem
acionados.
O eletrólito da bateria contém ácido
sulfúrico. Proteja os olhos, a pele e as
roupas. Em caso de contato, lave
cuidadosamente a região atingida com
água.
Procure a assistência médica se os
olhos forem atingidos.
Adicione somente água destilada
O uso de água corrente irá danificar a
bateria.
FREIO DIANTEIRO
Verifique a folga da alavanca do freio em
sua extremidade.
Folga da alavanca do freio: 20-30 mm
NÍVEL
SUPERIOR
NÍVEL
INFERIOR
FREIO DIANTEIRO FREIO TRASEIRO
SETA SETA
MARCA v
MARCA v
MANUTENÇÃO
3-13
XL125S
REGULAGEM DO FREIO DIANTEIRO
Ajuste a folga do freio soltando a
contraporca e girando a porca de ajuste no
sentido desejado.
Aperte em seguida a contraporca.
Regulagens menores são feitas através do
ajustador superior posicionado ao lado da
alavanca do freio.
Regulagens maiores são obtidas através do
ajustador inferior posicionado no flange da
roda dianteira.
FREIO TRASEIRO
ALTURA DO PEDAL DO FREIO
Afrouxe a contraporca e regule a altura do
pedal girando o parafuso de ajuste.
Aperte a contraporca firmemente.
FOLGA DO PEDAL DO FREIO
NOTA
Meça a folga do pedal do freio.
Folga do pedal do freio: 20-30 mm.
Ajuste a folga do pedal do freio após ter
regulado a altura do pedal.
PARAFUSO DE AJUSTE
CONTRAPORCA
AJUSTADOR
AJUSTADOR
AUMENTA
A FOLGA
DIMINUI A
FOLGA
CONTRAPORCA
CONTRAPORCA
DIMINUI
A FOLGA
AUMENTA
A FOLGA
MANUTENÇÃO
3-14
XL125S
Ajuste a folga do pedal do freio girando o
ajustador no sentido desejado.
CONEXÕES DOS FREIOS
Verifique as conexões do cabo e alavanca
do freio dianteiro, pedal e vareta do freio
traseiro.
Caso estejam soltas, com folga ou desgaste
excessivo, repare-as ou substitua-as.
INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO
FREIO TRASEIRO
NOTA
A luz do freio deve acender quando se
pressiona o pedal do freio 10 mm a partir
de sua posição normal (ponto em que se
inicia a frenagem).
Regule girando a porca de ajuste.
NOTA
Não gire o corpo do interruptor.
Efetue o ajuste após regular a altura e a
folga do pedal do freio traseiro.
INTERRUPTOR
PORCA DE AJUSTE
AJUSTADOR
AUMENTA
A FOLGA
DIMINUI A
FOLGA
FREIO DIANTEIRO FREIO TRASEIRO
MANUTENÇÃO
3-15
XL125S
REGULAGEM DO FAROL
(FOCO)
Regule o foco verticalmente soltando os
parafusos de fixação da carcaça do farol.
c
A regulagem incorreta do farol pode
prejudicar a visão de motoristas e
motociclistas que transitam em sentido
contrário ou iluminar inadequadamente,
comprometendo a segurança do
motociclista.
AJUSTE DA EMBREAGEM
Verifique a folga da embreagem na
extremidade da alavanca.
FOLGA: 10-20 mm
Ajustes maiores são feitos no ajustador
inferior.
Solte a contraporca e gire o ajustador no
sentido desejado.
Aperte a contraporca.
Efetue os ajustes menores através do
ajustador superior.
Remova o protetor de pó.
Solte a contraporca e gire o ajustador no
sentido desejado.
Aperte a contraporca e recoloque o
protetor de pó.
Verifique o funcionamento da embreagem.
PARAFUSO DE
FIXAÇÃO DA
CARCAÇA DO FAROL
CONTRAPORCA
AJUSTADOR
INFERIOR
CONTRAPORCA
AUMENTA
A FOLGA
AJUSTADOR
SUPERIOR DIMINUI
A FOLGA
MANUTENÇÃO
3-16
XL125S
SUPORTE LATERAL
Verifique se a mola do suporte está
danificada ou com tensão fraca.
O suporte deverá mover-se livremente.
Verifique a articulação do suporte.
Aperte o parafuso, se necessário.
TORQUE: 30-40 N.m (3,0-4,0 kg.m)
SUSPENSÃO
DIANTEIRA
Verifique a ação dos amortecedores
dianteiros comprimindos-os várias vezes. A
ação dos amortecedores deve ser
progressiva e suave. Não deve haver
vazamentos de óleo.
Verifique os pontos de fixação dos
amortecedores.
Reaperte todas as porcas e parafusos.
Substitua todos os componentes
danificados que não possam ser reparados.
c
Componentes da suspensão soltos,
gastos ou danificados afetam e
estabilidade e controle da motocicleta.
TROCA DE ÓLEO DA SUSPENSÃO
DIANTEIRA
Apóie a motocicleta no suporte lateral.
Remova o assento e o tanque de
combustível.
Retire as presilhas das fiações dos
interruptores no guidão.
Remova os suportes superiores do guidão
e desloque-o para trás de modo a permitir
a remoção dos parafusos superiores dos
amortecedores.
Remova o parafuso superior do
amortecedor.
Coloque um recipiente sob o amortecedor
de forma a coletar o óleo e remova o bujão
de drenagem.
Pressione a suspensão várias vezes para
drenar o óleo restante.
MOLA DO
SUPORTE LATERAL
SUPORTE LATERAL
BUJÃO DE
DRENAGEM
MANUTENÇÃO
3-17
XL125S
Reinstale o bujão de drenagem e abasteça o
amortecedor com o óleo recomendado na
quantidade especificada:
Óleo recomendado: Fluido para
Transmissão Automática — ATF
Capacidade: 155 cm3
(para cada
amortecedor)
Reinstale o parafuso superior do
amortecedor e aperte-o com o torque
especificado.
TORQUE: 15-30 N.m (1,5-3,0 kg.m)
Repita as operações para o outro
amortecedor.
TRASEIRA
Apóie a motocicleta num suporte de modo
a erguer a roda traseira do solo. Force a
roda lateralmente para verificar se as
buchas do garfo traseiro estão gastas.
Substitua-as, se necessário (pág. 12-14).
Retire a motocicleta do suporte.
Pressione a suspensão traseira e verifique
se há folgas nas articulações dos
amortecedores.
Substitua as buchas que estiverem gastas
ou danificadas. Reaperte as porcas de
fixação dos amortecedores.
TORQUE: 30-40 (3,0-4,0 kg.m)
Os serviços de inspeção e reparos dos
amortecedores traseiros são descritos na
pág. 12-11.
Lubrifique com graxa as articulações do
garfo traseiro e os rolamentos da roda de
acordo com as recomendações da tabela
de manutenção (pág. 3-2).
GRAXA RECOMENDADA: NGLI n.º 2
MANUTENÇÃO
3-18
XL125S
RODAS/RAIOS/PNEUS
PRESSÃO DOS PNEUS
NOTA
Verifique se há cortes, pregos ou objetos
encravados no pneu.
Verifique o desgaste da banda de rodagem.
PROFUNDIDADE MÍNIMA DOS SULCOS:
3,0 mm
Aperte periodicamente os raios das rodas.
TORQUE: 0,20-0,45 N.m (20-45 kg.cm)
Verifique se os aros e raios apresentam
empenamento excessivo ou outros danos.
Uma inspeção mais freqüente será
necessária caso a motocicleta seja utilizada
fora de estrada.
COLUNA DE DIREÇÃO
NOTA
Suspenda a roda dianteira do solo e
verifique se o guidão gira livremente.
Se o guidão se mover de forma irregular,
travar ou apresentar folgas, ajuste os
rolamentos da coluna de direção (pág. 11-
18).
Lubrifique ou substitua os rolamentos, se
necessário.
Verifique se os cabos e fiações não
interferem no movimento do guidão.
Verifique a pressão com os pneus frios.
Pressão dos pneus
Piloto e Dianteiro:
passageiro 150 kPa (1,50 kg/cm2
) (21 psi)
Traseiro:
175 kPa (1,75 kg/cm2
) (25 psi)
Só piloto Dianteiro:
150 kPa (1,50kg/cm2
) (21 psi)
Traseiro:
150 k.Pa (1,50 kg/cm2
) (21 psi)
Medida dos pneus
Dianteiro 2,75 X 21 - 4 PR
Traseiro 4,10 X 18 - 4 PR
ESPECIFICAÇÕES
MANUTENÇÃO
3-19
XL125S
PARAFUSOS/PORCAS/
ELEMENTOS DE FIXAÇÃO
Reaperte parafusos, porcas e elementos de
fixação a intervalos regulares, de acordo
com a tabela de manutenção (pág. 3-2).
Consulte a pág. 1-4 para verificar o torque
correspondente a cada elemento.
Verifique o estado das cupilhas, guias dos
cabos e travas, substituindo-os, se
necessário.
NOTAS
XL125S
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual contém todas as informações necessárias
para a manutenção da motocicleta HONDA XL 125S.
Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral,
enquanto os capítulos 4 a 17, referem-se às partes da
motocicleta, agrupadas de acordo com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar nesta
página (Índice Geral). Na primeira página do capítulo
você encontrará um índice específico.
A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do
conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose
de defeitos para o capítulo em questão. As páginas
seguintes detalham os procedimentos de serviços.
Caso você não consiga localizar a origem de algum
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ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS
LUBRIFICAÇÃO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
CILINDRO/PISTÃO
EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO
ALTERNADOR
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE
MANIVELAS/TRANSMISSÃO/SISTEMA
DE PARTIDA
SISTEMA DE DIREÇÃO/RODA
DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
PARALAMA TRASEIRO/TUBO
DO ESCAPAMENTO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE
ILUMINAÇÃO
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTOR
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  • 1. 3. MANUTENÇÃO 3-1 XL125S INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 3—1 TABELA DE MANUTENÇÃO 3—2 ``MOTOR`` FILTRO DE AR 3—3 TUBO DE COMBUSTÍVEL 3—4 REGISTRO/FILTRO DE COMBUSTÍVEL 3—4 VELA DE IGNIÇÃO 3—5 ALAVANCA DO AFOGADOR 3—5 FOLGA DAS VÁLVULAS 3—6 PONTO DE IGNIÇÃO 3—7 FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 3—8 AJUSTE DO ACELERADOR 3—8 AJUSTE DA MARCHA LENTA 3—8 AJUSTE DA CORRENTE DE COMANDO 3—9 TESTE DE COMPRESSÃO DO CILINDRO 3—9 ``CHASSI`` CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3—10 BATERIA 3—12 DESGASTE DAS SAPATAS DO FREIO 3—12 FREIO DIANTEIRO 3—12 FREIO TRASEIRO 3—13 CONEXÕES DOS FREIOS 3—14 INTERRUPTOR DO FREIO 3—14 REGULAGEM DO FAROL 3—15 AJUSTE DA EMBREAGEM 3—15 SUPORTE LATERAL 3—16 SUSPENSÃO 3—16 RODAS/RAIOS/PNEUS 3—18 COLUNA DE DIREÇÃO 3—18 PARAFUSOS/PORCAS/ELEMENTOS DE FIXAÇÃO 3—19 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO ``Motor`` Ponto de ignição: Avanço inicial 150 ± 20 APMS a 2150 ± 150 r.p.m. Avanço máximo - 350 ± 20 APMS a 3740 ± 150 r.p.m. Vela de ignição: NGK D8EA Folga dos eletrodos: 0,6 - 0,7 mm Folga das válvulas: Admissão - 0,05 mm Escape - 0,05 mm Curso livre do acelerador: 2-6 mm Rotação de marcha lenta: 1400 ± 100 r.p.m. Compressão do cilindro: 13,0 ± 1,5 kg/cm2 MEDIDAS DE TORQUE Copo do filtro de combustível: 3 - 5 N.m (0,3-0,5 kg.m) Porcas de fixação dos amortecedores traseiros: 30-40 N.m (3,0-4,0 kg.m) Porca do eixo traseiro: 60 - 80 N.m (6,0-8,0 kg.m) Raios das rodas: 0,20 - 0,45 N.m (20 - 45 kg.cm) FERRAMENTAS ESPECIAIS Chave de velas 12 mm – 07609-0010200 Regulador de válvulas – 07908-0010200 Lâmpada estroboscópica – 07308-0070000 Medidor de compressão do cilindro - 07305-0010000 Chave de raio 8 x 9 – 07701-0010100 ``Chassi`` Folga da corrente de transmissão: 25 - 35 mm Folga da alavanca do freio dianteiro: 20 - 30 mm Folga do pedal do freio traseiro: 20 - 30 mm Folga da alavanca da embreagem: 10 - 20 mm Pressão dos pneus (frios) Piloto e Dianteiro: 150 kPa (1,50kg/cm2 ) (21 psi) passageiro Traseiro: 175 kPa (1,75kg/cm2 ) (25 psi) Só piloto Dianteiro: 150 kPa (1,50 kg/cm2 ) (21 psi) Traseiro: 150 kPa (1,50 kg/cm2 ) (21 psi)
  • 2. MANUTENÇÃO 3-2 XL125S TABELA DE MANUTENÇÃO Esta tabela foi baseada nas condições normais de uso. Motocicletas submetidas a condições mais severas ou incomuns deverão ter seus períodos de manutenção abreviados. ITEM OPERAÇÃO 500 e A Ref. 3000 km 6000 km cada...km Pág. Óleo de motor obs.1 — Trocar 1500 2-2 Filtro de tela — Limpar 1500 2-3 Filtro centrífugo — Limpar 6000 2-4 Filtro de ar obs.2 — Limpar 6000 3-3 Vela de ignição — Limpar, ajustar ou trocar 3000 3-5 Tensão da corrente de comando — Ajustar 3000 3-9 Folga das válvulas — Verificar e ajustar 3000 3-6 Carburador — Regular / limpar 3000/6000 4-9 Afogador — Verificar e ajustar 3000 3-5 Acelerador — Verificar e ajustar 3000 3-8 Tanque e tubulações — Verificar 6000 4-3 Filtro de combustível — Limpar 6000 3-4 Rolamentos da coluna de direção — Verificar e ajustar 6000 3-18 Cabos: freio dianteiro e embreagem — Verificar, ajustar e lubrificar 3000 3-12/3-15 Freio traseiro — Verificar e ajustar 3000 3-13 Sapatas dos freios — Verificar o desgaste 3000 3-12 Aros e raios das rodas/Pneus — Verificar e ajustar/Calibrar 3000/1000 3-17 Corrente de transmissão — Verificar, ajustar e lubrificar 1000 3-10 Nível do eletrólito da bateria — Verificar e completar 1000 3-12 Lâmpadas e equipamentos elétricos — Verificar 3000 16-1 Óleo da suspensão dianteira — Trocar 9000 3-16 Suspensão traseira — Engraxar 6000 3-17 Parafusos, porcas e fixações — Verificar e reapertar 3000 3-18 Obs.: 1. Verifique diariamente o nível e complete, se necessário. 2. Em caso de muita poeira, limpar com maior freqüencia.
  • 3. MANUTENÇÃO 3-3 XL125S FILTRO DE AR REMOÇÃO Remova a tampa lateral esquerda. Remova a tampa do filtro de ar soltando os parafusos de fixação. Retire a porca-borboleta e remova o elemento do filtro de ar. Lave o elemento com solvente não inflamável. Esprema o excesso de solvente e deixe o elemento secar completamente. Embeba o elemento em óleo de câmbio (SAE 80-90) e remova o excesso espremendo o elemento. INSTALAÇÃO Monte o elemento na ordem inversa da desmontagem. PARAFUSOS TAMPA DO FILTRO DE AR ELEMENTO SUPORTE DO ELEMENTO PORCA-BORBOLETA DEIXE SECAR ESPREMA O EXCESSO DE SOLVENTE ÓLEO DE CÂMBIO (SAE 80—90) RETIRE O EXCESSO DE ÓLEO LAVE COM SOLVENTE
  • 4. MANUTENÇÃO 3-4 XL125S TUBO DE COMBUSTÍVEL Substitua o tubo de combustível caso apresente sinais de deterioração, danos ou vazamentos. REGISTRO/FILTRO DE COMBUSTÍVEL Verifique se o combustível flui normalmente através do registro de combustível. Se o fluxo estiver restringido, limpe o filtro de combustível. Remova o copo do filtro, o anel de vedação e a tela do filtro. Lave o copo e a tela do filtro com solvente não inflamável. Reinstale a tela, alinhando as marcas de referência. Substitua o anel de vedação. Reinstale manualmente o copo do filtro, certificando-se que o anel de vedação esteja em sua posição correta. Aperte em seguida. TORQUE: 3-5 N.m (0,3-0,5 kg.m) NOTA Após a montagem, verifique se não há vazamentos de combustível. TUBO DE COMBUSTÍVEL COPO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL TELA DO FILTRO ANEL DE VEDAÇÃO
  • 5. MANUTENÇÃO 3-5 XL125S VELA DE IGNIÇÃO Desconecte o supressor de ruídos da vela de ignição e remova a vela com a chave apropriada. Inspecione os eletrodos para verificar suas condições de uso. O eletrodo central deve ter cantos vivos e o lateral uma espessura uniforme. Substitua a vela se estiver danificada. Se os depósitos de carvão puderem ser removidos com jato de areia ou escova de aço, a vela poderá ser usada novamente. Verifique a folga dos eletrodos com um cálibre de lâminas e ajuste, se necessário, dobrando o eletrodo lateral. VELA RECOMENDADA: NGK D8EA Folga dos eletrodos: 0,6-0,7 mm Verifique o anel de vedação da vela e substitua-a se estiver danificado. NOTA Instale a vela manualmente até que o anel de vedação encoste no cilindro. Dê o aperto final com a chave de velas. (F.E. n.º 07609-0010200). ALAVANCA DO AFOGADOR Verifique o funcionamento da alavanca do afogador. A alavanca deve funcionar suavemente. Se a alavanca se mover com dificuldade, limpe e lubrifique as articulações. Após a limpeza, verifique novamente o funcionamento da alavanca. VERIFIQUE: QUEBRAS TRINCAS ALAVANCA DO AFOGADOR VERIFIQUE: FOLGA DEPÓSITOS DESGASTE VERIFIQUE: DANOS NO ANEL DE VEDAÇÃO 0.6 - 0.7 mm
  • 6. MANUTENÇÃO 3-6 XL125S FOLGA DAS VÁLVULAS NOTA Remova o assento. Feche o registro de combustível (posição OFF) e desconecte o tubo de combustível. Remova o tanque de combustível. Remova as tampas do orifício da árvore de manivelas e do orifício das marcas de referência. Remova as tampas de regulagem das válvulas. Gire a árvore de manivelas no sentido anti- horário e alinhe a marca ``T`` do rotor com a referência da tampa lateral esquerda do motor. O pistão deverá estar no ponto morto superior na fase de compressão. Inspecione a folga das válvulas de admissão e escape introduzindo um cálibre de lâminas entre o parafuso de ajuste e a haste da válvula. FOLGA DAS VÁLVULAS Admissão/Escape: 0,05 mm Inspecione e ajuste a folga das válvulas com o motor frio (abaixo de 350 ). Para ajustar, solte a contraporca e gire o parafuso de ajuste até haver uma pequena pressão sobre o cálibre de lâminas. Fixe o parafuso de ajuste e aperte a contraporca. Verifique novamente a folga das válvulas. Instale as tampas de regulagem das válvulas, do orifício das marcas de referência e do orifício da árvore de manivelas. Reinstale o tanque de combustível e o assento. CHAVE 10 X 12 REGULADOR PARAFUSO DE AJUSTE CONTRAPORCA CÁLIBRE DE LÂMINAS REFERÊNCIA MARCA T
  • 7. MANUTENÇÃO 3-7 XL125S PONTO DE IGNIÇÃO NOTA Remova a tampa do orifício das marcas de referência. Conecte um tacômetro e a lâmpada estroboscópica (F.E. n.º 07308-0070000). O Sistema de Ignição por Descarga Capacitiva (C.D.I.) é pré-ajustado na fábrica e portanto não necessita ajuste. Para verificar os componentes do sistema, consulte o capítulo 15. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta (1400 ± 100 r.p.m.). Verifique o ponto de ignição dirigindo o foco da lâmpada estroboscópica na direção do orifício das marcas de referência. 1400 ± 100 r.p.m.: A marca ``F`` do rotor deve estar alinhada com a referência fixa da tampa lateral esquerda do motor. Aumente a rotação do motor e verifique o avanço de ignição. 2150 ± 150 r.p.m.: Início do avanço. 3740 ± 150 r.p.m.: Cessa o avanço. A referência fixa deve estar entre as marcas do avanço Caso o ponto de ignição ou o avanço não estejam corretos, verifique a unidade CDI, o rotor e o gerador de pulsação (consulte o capítulo 15). Se necessário, substitua as peças com defeito. MARCA F MARCAS DO AVANÇO
  • 8. MANUTENÇÃO 3-8 XL125S FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR Verifique se a manopla do acelerador apresenta uma rotação suave desde completamente fechada até a sua abertura total, em todas as posições do guidão. Verifique se a manopla retorna automaticamente quando é solta. Verifique se o cabo do acelerador está deteriorado, cortado ou torcido. Substitua todas as peças danificadas. Folga da manopla do acelerador: 2-6 mm AJUSTE DO ACELERADOR Solte a contraporca e gire o ajustador no sentido desejado. Ajuste a folga com a manopla totalmente fechada. Após o ajuste verifique novamente a folga e o funcionamento do acelerador. AJUSTE DA MARCHA LENTA NOTA Coloque a transmissão em ponto morto. Ligue e aqueça o motor. Mantenha a motocicleta na vertical, apoiada num suporte. Gire o parafuso de aceleração até obter a rotação de marcha lenta especificada. Rotação de marcha lenta: 1400 ± 100 r.p.m. • Ajuste a marcha lenta após ter executado a revisão dos itens anteriores. • O motor deverá estar quente para o ajuste preciso da marcha lenta. PARAFUSO DE ACELERAÇÃO AJUSTADOR 2—6 mm AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA CONTRAPORCA
  • 9. MANUTENÇÃO 3-9 XL125S AJUSTE DA CORRENTE DE COMANDO Ligue o motor e mantenha-o em rotação de marcha lenta. Remova a capa de borracha e afrouxe o ajustador do tensor da corrente de comando. Quando o ajustador é afrouxado, o tensor se posiciona automaticamente, mantendo a corrente com a tensão correta. Reaperte o ajustador e instale a capa de borracha. NOTA Não solte o parafuso de 6 mm. TESTE DE COMPRESSÃO Aqueça o motor. Desligue o motor e remova o supressor de ruídos da vela de ignição. Em seguida remova a vela. Instale o relógio medidor de compressão do cilindro (F.E. n.º 07305-0010000). Abra completamente o afogador e acelere totalmente. Acione o pedal de partida várias vezes até o ponteiro do medidor estabilizar. NOTA Pressão de compressão: Baixa compressão pode ser causada por: — Ajuste incorreto das válvulas — Assentamento irregular das válvulas — Junta no cabeçote danificada — Cilindro, pistão ou anéis do pistão gastos Alta compressão pode ser causada por: — Carbonização excessiva na câmara de combustão ou na cabeça do pistão. Verifique se há perda de compressão nas conexões do medidor. AJUTADOR ACIONE O PEDAL DE PARTIDA VÁRIAS VEZES
  • 10. MANUTENÇÃO 3-10 XL125S CORRENTE DE TRANSMISSÃO NOTA Verifique a folga da corrente na parte central inferior. Folga da corrente de transmissão: 25-35 mm. Efetue a inspeção e ajuste seguintes com o motor desligado, a transmissão em ponto morto e a motocicleta apoiada no suporte lateral. AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE Remova a cupilha e afrouxe a porca do eixo traseiro. Gire as porcas de ambos os ajustadores um número igual de voltas até obter a folga correta. a Aperte a porca do eixo, instale uma nova cupilha e dobre suas extremidades. TORQUE: 60-80 N.m (6,0-8,0 kg.m) Verifique novamente a folga da corrente e se a roda traseira gira livremente. Verifique a folga do pedal do freio e ajuste- a, se necessário (pág. 3-13). INSPEÇÃO E LUBRIFICAÇÃO Inspecione e lubrifique a corrente de transmissão de acordo com os períodos estabelecidos na tabela de manutenção (pág. 3-2). Remova a tampa do pinhão. Remova a corrente de transmissão. Certifique-se que as marcas de referência dos dois ajustadores estão alinhados com a mesma graduação da escala nas extremidades do braço oscilante. ELO PRINCIPAL TRAVA DA CORRENTE MARCA DE REFERÊNCIA CUPILHA PORCA DO AJUSTADOR PORCA DO EIXO
  • 11. MANUTENÇÃO 3-11 XL125S Limpe a corrente com solvente não inflamável e deixe-a secar. Inspecione a corrente. Se apresentar desgaste excessivo nos roletes, pinos e placas laterais ou estiver danificada, deverá ser substituída. Estenda a corrente sobre uma superfície plana e meça a distância entre 40 pinos (41 elos). Inspecione os dentes da coroa e do pinhão quanto a desgaste excessivo ou danos. Substitua-os, se necessário. a NOTA Lubrifique a corrente de transmissão. Aplique o lubrificante em todos os elos da corrente, de modo que penetre ente as placas laterais, pinos e roletes. Instale a corrente de transmissão. c Instale a tampa do pinhão. Ajuste a folga da corrente (pág. 3-10). Verifique a folga do pedal do freio e ajuste- a, se necessário. Instale a trava com a extremidade fechada no sentido de rotação da corrente. Não aplique o lubrificante em excesso. Além de favorecer o acúmulo de poeira, areia e terra na corrente aumentando o seu desgaste, o lubrificante em excesso será espirrado devido ao movimento da corrente, sujando a motocicleta. Substitua corrente, coroa e pinhão em conjunto, caso contrário a peça substituída se desgastará rapidamente. VALOR CORRETO: 508 mm LIMITE DE USO: 518 mm ELO PRINCIPAL TRAVA DA CORRENTE 40 PINOS (41 ELOS) NORMAIS DANIFICA- DOS GASTOS
  • 12. MANUTENÇÃO 3-12 XL125S BATERIA Remova a tampa lateral direita. Verifique o nível do eletrólito da bateria. Se o nível estiver abaixo ou próximo da marca de nível inferior, remova a bateria e retire as tampas de reabastecimento. Adicione a água destilada até atingir a marca de nível superior. NOTA c DESGASTE DAS SAPATAS DO FREIO Substitua as sapatas do freio se a seta do indicador alinhar-se com a marca ``v`` do flange do freio quando a alavanca do freio dianteiro ou o pedal do freio traseiro forem acionados. O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico. Proteja os olhos, a pele e as roupas. Em caso de contato, lave cuidadosamente a região atingida com água. Procure a assistência médica se os olhos forem atingidos. Adicione somente água destilada O uso de água corrente irá danificar a bateria. FREIO DIANTEIRO Verifique a folga da alavanca do freio em sua extremidade. Folga da alavanca do freio: 20-30 mm NÍVEL SUPERIOR NÍVEL INFERIOR FREIO DIANTEIRO FREIO TRASEIRO SETA SETA MARCA v MARCA v
  • 13. MANUTENÇÃO 3-13 XL125S REGULAGEM DO FREIO DIANTEIRO Ajuste a folga do freio soltando a contraporca e girando a porca de ajuste no sentido desejado. Aperte em seguida a contraporca. Regulagens menores são feitas através do ajustador superior posicionado ao lado da alavanca do freio. Regulagens maiores são obtidas através do ajustador inferior posicionado no flange da roda dianteira. FREIO TRASEIRO ALTURA DO PEDAL DO FREIO Afrouxe a contraporca e regule a altura do pedal girando o parafuso de ajuste. Aperte a contraporca firmemente. FOLGA DO PEDAL DO FREIO NOTA Meça a folga do pedal do freio. Folga do pedal do freio: 20-30 mm. Ajuste a folga do pedal do freio após ter regulado a altura do pedal. PARAFUSO DE AJUSTE CONTRAPORCA AJUSTADOR AJUSTADOR AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA CONTRAPORCA CONTRAPORCA DIMINUI A FOLGA AUMENTA A FOLGA
  • 14. MANUTENÇÃO 3-14 XL125S Ajuste a folga do pedal do freio girando o ajustador no sentido desejado. CONEXÕES DOS FREIOS Verifique as conexões do cabo e alavanca do freio dianteiro, pedal e vareta do freio traseiro. Caso estejam soltas, com folga ou desgaste excessivo, repare-as ou substitua-as. INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO FREIO TRASEIRO NOTA A luz do freio deve acender quando se pressiona o pedal do freio 10 mm a partir de sua posição normal (ponto em que se inicia a frenagem). Regule girando a porca de ajuste. NOTA Não gire o corpo do interruptor. Efetue o ajuste após regular a altura e a folga do pedal do freio traseiro. INTERRUPTOR PORCA DE AJUSTE AJUSTADOR AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA FREIO DIANTEIRO FREIO TRASEIRO
  • 15. MANUTENÇÃO 3-15 XL125S REGULAGEM DO FAROL (FOCO) Regule o foco verticalmente soltando os parafusos de fixação da carcaça do farol. c A regulagem incorreta do farol pode prejudicar a visão de motoristas e motociclistas que transitam em sentido contrário ou iluminar inadequadamente, comprometendo a segurança do motociclista. AJUSTE DA EMBREAGEM Verifique a folga da embreagem na extremidade da alavanca. FOLGA: 10-20 mm Ajustes maiores são feitos no ajustador inferior. Solte a contraporca e gire o ajustador no sentido desejado. Aperte a contraporca. Efetue os ajustes menores através do ajustador superior. Remova o protetor de pó. Solte a contraporca e gire o ajustador no sentido desejado. Aperte a contraporca e recoloque o protetor de pó. Verifique o funcionamento da embreagem. PARAFUSO DE FIXAÇÃO DA CARCAÇA DO FAROL CONTRAPORCA AJUSTADOR INFERIOR CONTRAPORCA AUMENTA A FOLGA AJUSTADOR SUPERIOR DIMINUI A FOLGA
  • 16. MANUTENÇÃO 3-16 XL125S SUPORTE LATERAL Verifique se a mola do suporte está danificada ou com tensão fraca. O suporte deverá mover-se livremente. Verifique a articulação do suporte. Aperte o parafuso, se necessário. TORQUE: 30-40 N.m (3,0-4,0 kg.m) SUSPENSÃO DIANTEIRA Verifique a ação dos amortecedores dianteiros comprimindos-os várias vezes. A ação dos amortecedores deve ser progressiva e suave. Não deve haver vazamentos de óleo. Verifique os pontos de fixação dos amortecedores. Reaperte todas as porcas e parafusos. Substitua todos os componentes danificados que não possam ser reparados. c Componentes da suspensão soltos, gastos ou danificados afetam e estabilidade e controle da motocicleta. TROCA DE ÓLEO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA Apóie a motocicleta no suporte lateral. Remova o assento e o tanque de combustível. Retire as presilhas das fiações dos interruptores no guidão. Remova os suportes superiores do guidão e desloque-o para trás de modo a permitir a remoção dos parafusos superiores dos amortecedores. Remova o parafuso superior do amortecedor. Coloque um recipiente sob o amortecedor de forma a coletar o óleo e remova o bujão de drenagem. Pressione a suspensão várias vezes para drenar o óleo restante. MOLA DO SUPORTE LATERAL SUPORTE LATERAL BUJÃO DE DRENAGEM
  • 17. MANUTENÇÃO 3-17 XL125S Reinstale o bujão de drenagem e abasteça o amortecedor com o óleo recomendado na quantidade especificada: Óleo recomendado: Fluido para Transmissão Automática — ATF Capacidade: 155 cm3 (para cada amortecedor) Reinstale o parafuso superior do amortecedor e aperte-o com o torque especificado. TORQUE: 15-30 N.m (1,5-3,0 kg.m) Repita as operações para o outro amortecedor. TRASEIRA Apóie a motocicleta num suporte de modo a erguer a roda traseira do solo. Force a roda lateralmente para verificar se as buchas do garfo traseiro estão gastas. Substitua-as, se necessário (pág. 12-14). Retire a motocicleta do suporte. Pressione a suspensão traseira e verifique se há folgas nas articulações dos amortecedores. Substitua as buchas que estiverem gastas ou danificadas. Reaperte as porcas de fixação dos amortecedores. TORQUE: 30-40 (3,0-4,0 kg.m) Os serviços de inspeção e reparos dos amortecedores traseiros são descritos na pág. 12-11. Lubrifique com graxa as articulações do garfo traseiro e os rolamentos da roda de acordo com as recomendações da tabela de manutenção (pág. 3-2). GRAXA RECOMENDADA: NGLI n.º 2
  • 18. MANUTENÇÃO 3-18 XL125S RODAS/RAIOS/PNEUS PRESSÃO DOS PNEUS NOTA Verifique se há cortes, pregos ou objetos encravados no pneu. Verifique o desgaste da banda de rodagem. PROFUNDIDADE MÍNIMA DOS SULCOS: 3,0 mm Aperte periodicamente os raios das rodas. TORQUE: 0,20-0,45 N.m (20-45 kg.cm) Verifique se os aros e raios apresentam empenamento excessivo ou outros danos. Uma inspeção mais freqüente será necessária caso a motocicleta seja utilizada fora de estrada. COLUNA DE DIREÇÃO NOTA Suspenda a roda dianteira do solo e verifique se o guidão gira livremente. Se o guidão se mover de forma irregular, travar ou apresentar folgas, ajuste os rolamentos da coluna de direção (pág. 11- 18). Lubrifique ou substitua os rolamentos, se necessário. Verifique se os cabos e fiações não interferem no movimento do guidão. Verifique a pressão com os pneus frios. Pressão dos pneus Piloto e Dianteiro: passageiro 150 kPa (1,50 kg/cm2 ) (21 psi) Traseiro: 175 kPa (1,75 kg/cm2 ) (25 psi) Só piloto Dianteiro: 150 kPa (1,50kg/cm2 ) (21 psi) Traseiro: 150 k.Pa (1,50 kg/cm2 ) (21 psi) Medida dos pneus Dianteiro 2,75 X 21 - 4 PR Traseiro 4,10 X 18 - 4 PR ESPECIFICAÇÕES
  • 19. MANUTENÇÃO 3-19 XL125S PARAFUSOS/PORCAS/ ELEMENTOS DE FIXAÇÃO Reaperte parafusos, porcas e elementos de fixação a intervalos regulares, de acordo com a tabela de manutenção (pág. 3-2). Consulte a pág. 1-4 para verificar o torque correspondente a cada elemento. Verifique o estado das cupilhas, guias dos cabos e travas, substituindo-os, se necessário. NOTAS
  • 20. XL125S COMO USAR ESTE MANUAL Este manual contém todas as informações necessárias para a manutenção da motocicleta HONDA XL 125S. Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral, enquanto os capítulos 4 a 17, referem-se às partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página (Índice Geral). Na primeira página do capítulo você encontrará um índice específico. A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As páginas seguintes detalham os procedimentos de serviços. Caso você não consiga localizar a origem de algum defeito, consulte o capítulo 18 ``DIAGNOSE DE DEFEITOS``, para obter uma orientação adicional. HONDA MOTOR DO BRASIL LTDA Depto. Assistência Técnica Setor de Publicações Técnicas Todas as informações, ilustrações e especificações incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto na ocasião em que a impressão do manual foi autorizada. A HONDA MOTOR DO BRASIL se reserva o direito de alterar as características da motocicleta a qualquer momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso em obrigações de qualquer espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem autorização por escrito. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS LUBRIFICAÇÃO MANUTENÇÃO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/VÁLVULAS CILINDRO/PISTÃO EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO ALTERNADOR CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO/SISTEMA DE PARTIDA SISTEMA DE DIREÇÃO/RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO PARALAMA TRASEIRO/TUBO DO ESCAPAMENTO BATERIA/SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE IGNIÇÃO INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DIAGRAMA ELÉTRICO 17 DIAGNOSE DE DEFEITOS 18