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CH125
ESPECIFICAÇÕES
4-1
4.SISTEMA DE
ALIMENTAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4–1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 4–2
VÁLVULA REDUTORA DE AR 4–3
AFOGADOR AUTOMÁTICO 4–3
REMOÇÃO DO CARBURADOR 4–5
CÂMARA DE VÁCUO 4–6
BÓIA/VÁLVULA DA BÓIA/GICLÊS 4–7
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 4–10
AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA 4–11
VÁLVULA AUTOMÁTICA DE
COMBUSTÍVEL 4–11
TANQUE DE COMBUSTÍVEL 4–12
FILTRO DE AR 4–14
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
c
ATENÇÃO
• Não dobre ou torça os cabos de controle. Os cabos de controle danificados não operarão facilmente e prenderão.
• Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, anote as localizações dos anéis de vedação. Substitua-os por novos
na montagem.
• A cuba do carburador possui um parafuso de dreno que pode ser solto para drenar o resíduo de gasolina.
• Não tente desmontar o afogador automático ou válvula redutora de ar.
A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva sob certas condições. Não fume e mantenha longe as chamas ou
faíscas da área de serviço.
Diâmetro do venturi 22 mm
Número de identificação VE 01D
Altura da bóia 18,5 mm
Giclê principal # 102
Giclê da marcha lenta # 35
Rotação da marcha lenta 1.500 ± 100 r.p.m.
Folga da manopla de acelerador 2–6 mm
Abertura inicial do parafuso da mistura 1–3/4 voltas.
VALORES DE TORQUE
Contraporca do tanque de combustível 18 N.m (1,8 Kg.m)
FERRAMENTAS
Medidor do nível da bóia 07401–0010000BR
4
CH125SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-0
CH125
4-2
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Motor gira mas não dá partida
• Sem combustível no tanque
• Sem combustível no carburador
• Motor afogado
• Sem faísca na vela (defeito no sistema de ignição)
• Filtro de ar obstruído
• Funcionamento incorreto do afogador automático
• Funcionamento incorreto do acelerador
• Válvula de controle de limpeza defeituosa
Partida difícil ou falha após a partida
• Funcionamento incorreto do afogador automático
• Defeito no sistema de ignição
• Carburador defeituoso
• Entrada falsa de ar
• Marcha lenta incorreta
• Válvula de controle de limpeza defeituosa
Marcha lenta irregular
• Sistema de ignição defeituoso
• Marcha lenta incorreta
• Carburador defeituoso
• Combustível contaminado
Falha durante aceleração
• Sistema de ignição defeituoso
Detonação
• Sistema de ignição defeituoso
• Carburador defeituoso
Baixo desempenho (dirigibilidade) e consome muito
combustível
• Sistema de alimentação obstruído
• Sistema de ignição defeituoso
Mistura pobre
• Giclês obstruídos
• Pistão de vácuo permanece fechado
•Válvula da bóia defeituosa.
• Nível de bóia baixo
• Respiro da tampa do tanque obstruído
• Tela de filtro de combustível obstruído
• Tubulação de combustível obstruído
• Tubo de respiro de ar obstruído
• Entrada falsa de ar
Mistura rica
• Giclês de ar obstruídos
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível de bóia muito alto
• Afogador automático defeituoso
• Filtro de ar sujo
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-3
VÁLVULA REDUTORA DE AR
INSPEÇÃO
Desconecte os tubos do vácuo e de respiro da válvula redutora
de ar.
Tampe um dos conectores do tubo de vácuo e ligue a bomba
de vácuo no outro conector do tubo de vácuo. Ligue a bomba
de pressão no conector do tubo de respiro.
Aplique depressão especificada na válvula redutora de ar.
DEPRESSÃO: 420-460 mmHg.
Enquanto mantém o vácuo especificado, aplique uma leve
pressão na válvula redutora de ar com a bomba de pressão.
ATENÇÃO
A válvula redutora de ar estará normal se houver fluxo de ar
restringida através da válvula redutora de ar. A válvula não é
projetada para manter a pressão. Se o ar fluir livremente para
fora da válvula redutora de ar, substituia a válvula redutora de
ar.
REMOÇÃO
Remova o carburador (página 4-5).
Retire os dois parafusos de fixação e remova a válvula redutora
de ar.
INSTALAÇÃO
Instale um anel de vedação novo no corpo da válvula com sua
face chata voltada para o corpo da válvula.
Instale o corpo da válvula no carburador e fixe-o com dois
parafusos.
AFOGADOR AUTOMÁTICO
INSPEÇÃO
Desligue o motor e deixe-o resfriar durante 10 minutos ou mais.
Desligue os conectores da fiação do afogador automático e
meça a resistência entre os terminais.
RESISTÊNCIA: 10 Ω max. (10 minutos após desligar o motor)
Se a leitura não estiver dentro do limite, substituia o afogador
automático por um novo.
Remova o carburador e deixe-o resfriar durante 30 minutos.
Não exceda 600 mmHg durante este teste. Caso contrário a
válvula redutora de ar pode ser danificada.
BOMBA DE VÁCUO
TAMPA
BOMBA DE PRESSÃO
PARAFUSOS VÁLVULA REDUTORA DE AR
VÁLVULA REDUTORA DE AR
ANEL DE VEDAÇÃO
CH125
4-4
Conecte a bomba de vácuo no circuito de enriquecimento de
mistura usando um acessório cônico fornecido junto com a
bomba de vácuo/pressão.
Aplique a pressão no circuito. Se a passagem estiver obstruída,
substitua o afogador automático.
Conecte uma bateria de 12 V nos fios do afogador automático e
espere 5 minutos. Conecte a bomba de pressão no circuito de
enriquecimento de mistura e aplique a pressão. Substitua o
afogador automático se não houver restrição à pressão
aplicada.
REMOÇÃO
Remova os parafusos, a placa de fixação e o afogador
automático do carburador.
INSPEÇÃO DA VÁLVULA
Verifique a válvula e agulha do afogador automático quanto a
cortes, desgaste, riscos ou outros danos.
INSTALAÇÃO
Introduza o afogador automático no corpo do carburador até a
parte inferior.
Posicione a placa de fixação na ranhura superior do afogador
com a face arredondada voltada para o corpo do carburador.
Instale e aperte os dois parafusos.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
BOMBA DE VÁCUO
ACESSÓRIO CÔNICO
PLACA DE FIXAÇÃO AFOGADOR AUTOMÁTICO
PARAFUSOS
VÁLVULA DO AFOGADOR AUTOMÁTICO
AGULHA DO AFOGADOR
AFOGADOR AUTOMÁTICO
PARAFUSOS
PLACA DE FIXAÇÃO
PLACA DE
FIXAÇÃO
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-5
REMOÇÃO DO CARBURADOR
Remova as tampas traseiras direita e esquerda e a tampa
central do chassi. (página 13–2)
Desconecte o tubo de combustível do lado do carburador.
Desconecte a tubulação de vácuo do lado do carburador.
Desligue o conector da fiação do interruptor do carburador.
Desligue o conector da fiação do afogador automático.
Solte a braçadeira do coletor de admissão.
Solte a contraporca e a porca de ajuste do acelerador e
desconecte o cabo do acelerador do carburador.
Solte a braçadeira do tubo de conexão do filtro de ar e remova o
carburador.
TUBO DE COMBUSTÍVEL
BRAÇADEIRA DO COLETOR
BRAÇADEIRA DO TUBO CABO DO ACELERADOR
PORCA DE AJUSTE CONTRAPORCA
CH125
4-6
CÂMARA DE VÁCUO
DESMONTAGEM
Solte o parafuso de drenagem e drene o combustível da cuba.
Remova os dois parafusos e a tampa da câmara de vácuo.
Remova a mola de compressão e o pistão de vácuo.
Pressione o suporte da agulha para dentro e gire-o 60° com uma
chave Allen 8 mm.
Remova o suporte da agulha, a mola e a agulha do pistão.
Inspecione o pistão de vácuo quanto a desgaste, riscos ou
outros danos.
Inspecione a agulha quanto a desgaste excessivo na ponta,
empenamento ou outros danos.
Verifique o diafragma se não está deteriorado ou rasgado.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
PARAFUSO DE DRENAGEM
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
PARAFUSOS
MOLA
PISTÃO DE VÁCUO
AGULHA
MOLADIAFRAGMA
SUPORTE DA
AGULHA
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-7
MONTAGEM
Instale a agulha, a mola e o suporte da agulha no pistão de
vácuo. Pressione o suporte da agulha e gire-o 60°.
Instale o pistão de vácuo no corpo do carburador e alinhe o
orifício do diafragma com a passagem de vácuo do corpo do
carburador.
Instale a mola de compressão.
Instale a tampa da câmara de vácuo e fixe-a com dois
parafusos.
NOTA
• Tenha cuidado para não deixar o diafragma deslizar.
• Se o diafragma não posicionar corretamente devido a sua
expansão, seque o diafragma antes da instalação.
BÓIA/VÁLVULA DA BÓIA/GICLÊS
Remova o interruptor do carburador retirando dois parafusos de
fixação.
Remova os quatro parafusos e a cuba do carburador.
AGULHA
MOLAPISTÃO DE VÁCUO
MOLA
DIAFRAGMAALINHAR
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
PARAFUSOS
INTERRUPTOR DO CARBURADOR PARAFUSOS
CUBA DO CARBURADOR
SUPORTE DA
AGULHA
CH125
4-8
Remova o pino, a bóia e a válvula da cuba.
Inspecione a válvula da cuba se está riscada ou arranhada.
Verifique o funcionamento da válvula da cuba.
Remova o giclê principal, o pulverizador e o giclê de agulha.
Remova o giclê da marcha lenta.
Aplique jato de ar comprimido em todas as passagens antes de
montar.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA
BÓIA
VÁLVULA DA BÓIA
GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ PRINCIPAL
PULVERIZADOR
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-9
MONTAGEM
Limpe o giclê principal, o pulverizador, giclê de agulha e o giclê
da lenta com solvente de limpeza.
Seque-os com ar comprimido.
Instale o giclê de agulha e o pulverizador.
Instale o giclê principal e o giclê da marcha lenta.
Instale a válvula da cuba, a bóia e o pino da bóia.
INSPEÇÃO DA ALTURA DA BÓIA
Meça a altura da bóia
ALTURA DA BÓIA: 18,5 mm.
Subsititua a bóia se a altura estiver incorreta.
Reinstale a cuba.
GICLÊ DE AGULHA PULVERIZADOR
GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ PRINCIPAL
GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ PRINCIPAL
PULVERIZADOR
VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA
CH125
4-10
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR
Aperte o parafuso de drenagem.
Instale o carburador no coletor de admissão e no tubo de
conexão e aperte os parafusos da braçadeira do tubo.
Conecte o cabo do acelerador.
Ligue o conector da fiação do afogador automático na fiação
principal.
Ligue o conector da fiação do interruptor do carburador na
fiação principal.
Conecte os tubos de combustível e do vácuo no carburador.
Efetue seguintes ajustes e inspeções:
• Passagem dos cabos e fiações (pág. 1-8)
• Funcionamento do acelerador (pág. 3-3)
• Rotação da marcha lenta (pág. 3-7)
• Vazamentos de combustível
Instale a tampa central e as tampas traseiras direita e esquerda.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
BRAÇADEIRA DO TUBO CABO DO ACELERADOR
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-11
AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA
NOTA
1. Gire o parafuso da mistura no sentido horário até ele
assentar levemente na sede e gire-o no sentido anti-horário o
número de voltas especificado. Este é o ajuste inicial prévio
para ajuste do parafuso da mistura.
ABERTURA INICIAL: 1-3/8 voltas
ATENÇÃO
2. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.
3. Conecte um tacômetro de acordo com as instruções do
fabricante.
4. Ajuste a rotação da marcha lenta através do parafuso de
aceleração.
ROTAÇÃO DA MARCHA LENTA: 1500 ± 100 rpm
5. Gire o parafuso da mistura no sentido horário ou anti-horário
para obter a rotação do motor mais alta.
6. Reajuste a rotação da marcha lenta com o parafuso de
aceleração.
7. Gire o parafuso da mistura no sentido horário gradualmente
até a rotação do motor cair 100 rpm.
8. Gire o parafuso da mistura uma volta no sentido anti-horário
a partir da posição obtida na etapa 7.
9. Reajuste a rotação da marcha lenta com o parafuso de
aceleração.
10. Instale um bujão novo no orifício do parafuso da mistura com
instalador da guia de válvula. Quando assentar totalmente, a
superfície do bujão estará 1 mm dentro do orifício do
parafuso da mistura.
REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
AUTOMÁTICO
INSPEÇÃO
• Não permita a presença de chamas ou faíscas na proximidade
da gasolina.
• Limpe imediatamente a gasolina derramada.
Remova os quatro parafusos de fixação do tanque de
combustível.
Levante o tanque de combustível e desconecte o tubo de
combustível e o tubo de vácuo do registro de combustível.
Conecte a bomba de vácuo no tubo e aplique a depressão.
Não aperte o parafuso da mistura contra a sede pois ela será
danificada.
• O parafuso da mistura é pré-ajustado na fábrica e dispensa
qualquer ajuste a menos que o carburador seja
desmontado e o parafuso da mistura substituido
• Use um tacômetro com graduação de 100 rpm ou menor
que indica a mudança em 100 rpm corretamente.
PARAFUSO DA MISTURA
VÁLVULA DE COMBUSTÍVEL
TUBO DE COMBUSTÍVEL TUBO DE VÁCUO
CH125
4-12
O registro estará funcionando normalmente se o combustível
fluir para fora do tubo quando aplicar a depressão e o mesmo
parar de fluir ao desconectar a bomba de vácuo.
Se o registro não estiver funcionando normalmente:
– Inspecione o registro de combustível se está obstruído e
limpe-o.
– Aplique o ar através do lado interno do registro para verificar
se o diafragma está na sua posição original.
LIMPEZA DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
c
Levante o tanque de combustível.
Desconecte os tubos de vácuo e de combustível do registro.
Para drenar o combustível do tanque, aplique o ar no conector
do tubo de vácuo.
Remova o registro de combustível.
Remova o filtro de combustível e limpe-o com ar comprimido.
Reinstale o filtro e o registro automático de combustível na
ordem inversa da remoção.
Fixe o registro de combustível em ângulo mostrado na figura ao
lado e aperte a contraporca.
TORQUE: 18 N.m (1,8 kg.m)
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
REMOÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
Abra o assento e remova a tampa traseira esquerda.
Desligue os conectores do medidor de combustível.
Gire a trava do medidor de combustível no sentido anti-horário e
remova o medidor de combustível.
ATENÇÃO
Não dobre o braço da bóia do medidor de combustível.
• Não admita a presença de chamas ou faíscas nas
proximidades da gasolina.
• Limpe imediatamente a gasolina derramada.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
CONTRAPORCA
DIANTEIRA
VÁLVULA DE
COMBUSTÍVEL
CONECTORES
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-13
INSTALAÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
Instale a junta do medidor de combustível no tanque.
Instale o medidor de combustível alinhando a ranhura da base
do medidor com a lingüeta do tanque de combustível.
Instale a trava do medidor de combustível e gire-a no sentido
horário enquanto segura o medidor de combustível.
Certifique-se que as setas estão alinhadas.
Reinstale a capa do terminal do medidor de combustível
corretamente e ligue os conectores da fiação do medidor de
combustível.
Consulte a página 16-18 sobre a inspeção do medidor de
combustível.
REMOÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Abra o assento e remova-o retirando o parafuso.
Remova as tampas traseiras direita e esquerda e a tampa
central do chassi (página 13-2).
Remova o tanque de combustível retirando os quatro parafusos
de fixação.
Desconecte os tubos de vácuo e de combustível do registro de
combustível.
SETAS
TRAVA
ASSENTO
PARAFUSO
PARAFUSOS
CH125
4-14
INSTALAÇÃO
Instale o tanque de combustível na ordem inversa da remoção.
FILTRO DE AR
Remova a tampa traseira esquerda e a tampa da abertura para
manutenção (página 13-2)
Solte a braçadeira do tubo de conexão do filtro de ar.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
18 N.m
(1.8 Kg.m)
BRAÇADEIRA DO TUBO
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-15
Desconecte os tubos de respiro do motor e da caixa de
transmissão da carcaça do filtro de ar.
Remova a carcaça do filtro de ar retirando três parafusos.
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
PARAFUSOS
TAMPAS DO CHASSI
CH125 INFORMAÇÕES GERAIS
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de serviços descreve os
procedimentos de serviços do modelo CH125.
Siga as recomendações da tabela de manutenção
(Capítulo 3) para que o veículo esteja em perfeitas
condições de uso.
Efetuar a primeira revisão indicada na tabela de
manutenção é muito importante. Ela compensa o
desgaste inicial que ocorre no período de
amaciamento.
Os capítulos de 1 a 3 descrevem a motocicleta em
geral e os capítulos 4 a 17 descrevem as partes da
motocicleta, agrupadas de acordo com a
localização.
Procure o capítulo desejado através desta página,
em seguida veja o índice específico na primeira
página desse capítulo.
A maioria dos capítulos iniciam com uma ilustração
do conjunto ou sistema, informações de serviço e
diagnose de defeitos do capítulo. As páginas
subsequentes descrevem os procedimentos
detalhados.
Se você não souber a causa do problema , veja o
capítulo 18 DIAGNOSE DE DEFEITOS.
HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA.
Departamento de Serviços
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Todas as informações, ilustrações e
especificações incluídas nesta publicação são
baseadas nas informações mais recentes
disponíveis sobre o produto no momento de
aprovar a impressão. A HTA Indústria e
Comércio Ltda. reserva o direito de alterar as
características do veículo a qualquer momento
sem aviso prévio, sem que por isso incorra em
obrigações de qualquer espécie.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS 1
LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 5
CABEÇOTE/VÁLVULAS 6
CILINDRO/PISTÃO 7
POLIA MOTRIZ/EMBREAGEM/POLIA
MOVIDA 8
REDUÇÃO FINAL 9
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 10
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE
DE MANIVELAS 11
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 12
13
COLUNA DE DIREÇÃO/RODA
DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 14
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 15
EQUIPAMENTO ELÉTRICO 16
DIAGRAMA ELÉTRICO 17
DIAGNOSE DE DEFEITOS
SISTEMA
ELÉTRICO
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  • 1. CH125 ESPECIFICAÇÕES 4-1 4.SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4–1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 4–2 VÁLVULA REDUTORA DE AR 4–3 AFOGADOR AUTOMÁTICO 4–3 REMOÇÃO DO CARBURADOR 4–5 CÂMARA DE VÁCUO 4–6 BÓIA/VÁLVULA DA BÓIA/GICLÊS 4–7 INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 4–10 AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA 4–11 VÁLVULA AUTOMÁTICA DE COMBUSTÍVEL 4–11 TANQUE DE COMBUSTÍVEL 4–12 FILTRO DE AR 4–14 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INFORMAÇÕES GERAIS c ATENÇÃO • Não dobre ou torça os cabos de controle. Os cabos de controle danificados não operarão facilmente e prenderão. • Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, anote as localizações dos anéis de vedação. Substitua-os por novos na montagem. • A cuba do carburador possui um parafuso de dreno que pode ser solto para drenar o resíduo de gasolina. • Não tente desmontar o afogador automático ou válvula redutora de ar. A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva sob certas condições. Não fume e mantenha longe as chamas ou faíscas da área de serviço. Diâmetro do venturi 22 mm Número de identificação VE 01D Altura da bóia 18,5 mm Giclê principal # 102 Giclê da marcha lenta # 35 Rotação da marcha lenta 1.500 ± 100 r.p.m. Folga da manopla de acelerador 2–6 mm Abertura inicial do parafuso da mistura 1–3/4 voltas. VALORES DE TORQUE Contraporca do tanque de combustível 18 N.m (1,8 Kg.m) FERRAMENTAS Medidor do nível da bóia 07401–0010000BR 4
  • 3. CH125 4-2 DIAGNOSE DE DEFEITOS Motor gira mas não dá partida • Sem combustível no tanque • Sem combustível no carburador • Motor afogado • Sem faísca na vela (defeito no sistema de ignição) • Filtro de ar obstruído • Funcionamento incorreto do afogador automático • Funcionamento incorreto do acelerador • Válvula de controle de limpeza defeituosa Partida difícil ou falha após a partida • Funcionamento incorreto do afogador automático • Defeito no sistema de ignição • Carburador defeituoso • Entrada falsa de ar • Marcha lenta incorreta • Válvula de controle de limpeza defeituosa Marcha lenta irregular • Sistema de ignição defeituoso • Marcha lenta incorreta • Carburador defeituoso • Combustível contaminado Falha durante aceleração • Sistema de ignição defeituoso Detonação • Sistema de ignição defeituoso • Carburador defeituoso Baixo desempenho (dirigibilidade) e consome muito combustível • Sistema de alimentação obstruído • Sistema de ignição defeituoso Mistura pobre • Giclês obstruídos • Pistão de vácuo permanece fechado •Válvula da bóia defeituosa. • Nível de bóia baixo • Respiro da tampa do tanque obstruído • Tela de filtro de combustível obstruído • Tubulação de combustível obstruído • Tubo de respiro de ar obstruído • Entrada falsa de ar Mistura rica • Giclês de ar obstruídos • Válvula da bóia defeituosa • Nível de bóia muito alto • Afogador automático defeituoso • Filtro de ar sujo SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
  • 4. CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-3 VÁLVULA REDUTORA DE AR INSPEÇÃO Desconecte os tubos do vácuo e de respiro da válvula redutora de ar. Tampe um dos conectores do tubo de vácuo e ligue a bomba de vácuo no outro conector do tubo de vácuo. Ligue a bomba de pressão no conector do tubo de respiro. Aplique depressão especificada na válvula redutora de ar. DEPRESSÃO: 420-460 mmHg. Enquanto mantém o vácuo especificado, aplique uma leve pressão na válvula redutora de ar com a bomba de pressão. ATENÇÃO A válvula redutora de ar estará normal se houver fluxo de ar restringida através da válvula redutora de ar. A válvula não é projetada para manter a pressão. Se o ar fluir livremente para fora da válvula redutora de ar, substituia a válvula redutora de ar. REMOÇÃO Remova o carburador (página 4-5). Retire os dois parafusos de fixação e remova a válvula redutora de ar. INSTALAÇÃO Instale um anel de vedação novo no corpo da válvula com sua face chata voltada para o corpo da válvula. Instale o corpo da válvula no carburador e fixe-o com dois parafusos. AFOGADOR AUTOMÁTICO INSPEÇÃO Desligue o motor e deixe-o resfriar durante 10 minutos ou mais. Desligue os conectores da fiação do afogador automático e meça a resistência entre os terminais. RESISTÊNCIA: 10 Ω max. (10 minutos após desligar o motor) Se a leitura não estiver dentro do limite, substituia o afogador automático por um novo. Remova o carburador e deixe-o resfriar durante 30 minutos. Não exceda 600 mmHg durante este teste. Caso contrário a válvula redutora de ar pode ser danificada. BOMBA DE VÁCUO TAMPA BOMBA DE PRESSÃO PARAFUSOS VÁLVULA REDUTORA DE AR VÁLVULA REDUTORA DE AR ANEL DE VEDAÇÃO
  • 5. CH125 4-4 Conecte a bomba de vácuo no circuito de enriquecimento de mistura usando um acessório cônico fornecido junto com a bomba de vácuo/pressão. Aplique a pressão no circuito. Se a passagem estiver obstruída, substitua o afogador automático. Conecte uma bateria de 12 V nos fios do afogador automático e espere 5 minutos. Conecte a bomba de pressão no circuito de enriquecimento de mistura e aplique a pressão. Substitua o afogador automático se não houver restrição à pressão aplicada. REMOÇÃO Remova os parafusos, a placa de fixação e o afogador automático do carburador. INSPEÇÃO DA VÁLVULA Verifique a válvula e agulha do afogador automático quanto a cortes, desgaste, riscos ou outros danos. INSTALAÇÃO Introduza o afogador automático no corpo do carburador até a parte inferior. Posicione a placa de fixação na ranhura superior do afogador com a face arredondada voltada para o corpo do carburador. Instale e aperte os dois parafusos. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO BOMBA DE VÁCUO ACESSÓRIO CÔNICO PLACA DE FIXAÇÃO AFOGADOR AUTOMÁTICO PARAFUSOS VÁLVULA DO AFOGADOR AUTOMÁTICO AGULHA DO AFOGADOR AFOGADOR AUTOMÁTICO PARAFUSOS PLACA DE FIXAÇÃO PLACA DE FIXAÇÃO
  • 6. CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-5 REMOÇÃO DO CARBURADOR Remova as tampas traseiras direita e esquerda e a tampa central do chassi. (página 13–2) Desconecte o tubo de combustível do lado do carburador. Desconecte a tubulação de vácuo do lado do carburador. Desligue o conector da fiação do interruptor do carburador. Desligue o conector da fiação do afogador automático. Solte a braçadeira do coletor de admissão. Solte a contraporca e a porca de ajuste do acelerador e desconecte o cabo do acelerador do carburador. Solte a braçadeira do tubo de conexão do filtro de ar e remova o carburador. TUBO DE COMBUSTÍVEL BRAÇADEIRA DO COLETOR BRAÇADEIRA DO TUBO CABO DO ACELERADOR PORCA DE AJUSTE CONTRAPORCA
  • 7. CH125 4-6 CÂMARA DE VÁCUO DESMONTAGEM Solte o parafuso de drenagem e drene o combustível da cuba. Remova os dois parafusos e a tampa da câmara de vácuo. Remova a mola de compressão e o pistão de vácuo. Pressione o suporte da agulha para dentro e gire-o 60° com uma chave Allen 8 mm. Remova o suporte da agulha, a mola e a agulha do pistão. Inspecione o pistão de vácuo quanto a desgaste, riscos ou outros danos. Inspecione a agulha quanto a desgaste excessivo na ponta, empenamento ou outros danos. Verifique o diafragma se não está deteriorado ou rasgado. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO PARAFUSO DE DRENAGEM TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO PARAFUSOS MOLA PISTÃO DE VÁCUO AGULHA MOLADIAFRAGMA SUPORTE DA AGULHA
  • 8. CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-7 MONTAGEM Instale a agulha, a mola e o suporte da agulha no pistão de vácuo. Pressione o suporte da agulha e gire-o 60°. Instale o pistão de vácuo no corpo do carburador e alinhe o orifício do diafragma com a passagem de vácuo do corpo do carburador. Instale a mola de compressão. Instale a tampa da câmara de vácuo e fixe-a com dois parafusos. NOTA • Tenha cuidado para não deixar o diafragma deslizar. • Se o diafragma não posicionar corretamente devido a sua expansão, seque o diafragma antes da instalação. BÓIA/VÁLVULA DA BÓIA/GICLÊS Remova o interruptor do carburador retirando dois parafusos de fixação. Remova os quatro parafusos e a cuba do carburador. AGULHA MOLAPISTÃO DE VÁCUO MOLA DIAFRAGMAALINHAR TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO PARAFUSOS INTERRUPTOR DO CARBURADOR PARAFUSOS CUBA DO CARBURADOR SUPORTE DA AGULHA
  • 9. CH125 4-8 Remova o pino, a bóia e a válvula da cuba. Inspecione a válvula da cuba se está riscada ou arranhada. Verifique o funcionamento da válvula da cuba. Remova o giclê principal, o pulverizador e o giclê de agulha. Remova o giclê da marcha lenta. Aplique jato de ar comprimido em todas as passagens antes de montar. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA BÓIA VÁLVULA DA BÓIA GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ PRINCIPAL PULVERIZADOR
  • 10. CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-9 MONTAGEM Limpe o giclê principal, o pulverizador, giclê de agulha e o giclê da lenta com solvente de limpeza. Seque-os com ar comprimido. Instale o giclê de agulha e o pulverizador. Instale o giclê principal e o giclê da marcha lenta. Instale a válvula da cuba, a bóia e o pino da bóia. INSPEÇÃO DA ALTURA DA BÓIA Meça a altura da bóia ALTURA DA BÓIA: 18,5 mm. Subsititua a bóia se a altura estiver incorreta. Reinstale a cuba. GICLÊ DE AGULHA PULVERIZADOR GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ PRINCIPAL GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ PRINCIPAL PULVERIZADOR VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA
  • 11. CH125 4-10 INSTALAÇÃO DO CARBURADOR Aperte o parafuso de drenagem. Instale o carburador no coletor de admissão e no tubo de conexão e aperte os parafusos da braçadeira do tubo. Conecte o cabo do acelerador. Ligue o conector da fiação do afogador automático na fiação principal. Ligue o conector da fiação do interruptor do carburador na fiação principal. Conecte os tubos de combustível e do vácuo no carburador. Efetue seguintes ajustes e inspeções: • Passagem dos cabos e fiações (pág. 1-8) • Funcionamento do acelerador (pág. 3-3) • Rotação da marcha lenta (pág. 3-7) • Vazamentos de combustível Instale a tampa central e as tampas traseiras direita e esquerda. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO BRAÇADEIRA DO TUBO CABO DO ACELERADOR
  • 12. CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-11 AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA NOTA 1. Gire o parafuso da mistura no sentido horário até ele assentar levemente na sede e gire-o no sentido anti-horário o número de voltas especificado. Este é o ajuste inicial prévio para ajuste do parafuso da mistura. ABERTURA INICIAL: 1-3/8 voltas ATENÇÃO 2. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento. 3. Conecte um tacômetro de acordo com as instruções do fabricante. 4. Ajuste a rotação da marcha lenta através do parafuso de aceleração. ROTAÇÃO DA MARCHA LENTA: 1500 ± 100 rpm 5. Gire o parafuso da mistura no sentido horário ou anti-horário para obter a rotação do motor mais alta. 6. Reajuste a rotação da marcha lenta com o parafuso de aceleração. 7. Gire o parafuso da mistura no sentido horário gradualmente até a rotação do motor cair 100 rpm. 8. Gire o parafuso da mistura uma volta no sentido anti-horário a partir da posição obtida na etapa 7. 9. Reajuste a rotação da marcha lenta com o parafuso de aceleração. 10. Instale um bujão novo no orifício do parafuso da mistura com instalador da guia de válvula. Quando assentar totalmente, a superfície do bujão estará 1 mm dentro do orifício do parafuso da mistura. REGISTRO DE COMBUSTÍVEL AUTOMÁTICO INSPEÇÃO • Não permita a presença de chamas ou faíscas na proximidade da gasolina. • Limpe imediatamente a gasolina derramada. Remova os quatro parafusos de fixação do tanque de combustível. Levante o tanque de combustível e desconecte o tubo de combustível e o tubo de vácuo do registro de combustível. Conecte a bomba de vácuo no tubo e aplique a depressão. Não aperte o parafuso da mistura contra a sede pois ela será danificada. • O parafuso da mistura é pré-ajustado na fábrica e dispensa qualquer ajuste a menos que o carburador seja desmontado e o parafuso da mistura substituido • Use um tacômetro com graduação de 100 rpm ou menor que indica a mudança em 100 rpm corretamente. PARAFUSO DA MISTURA VÁLVULA DE COMBUSTÍVEL TUBO DE COMBUSTÍVEL TUBO DE VÁCUO
  • 13. CH125 4-12 O registro estará funcionando normalmente se o combustível fluir para fora do tubo quando aplicar a depressão e o mesmo parar de fluir ao desconectar a bomba de vácuo. Se o registro não estiver funcionando normalmente: – Inspecione o registro de combustível se está obstruído e limpe-o. – Aplique o ar através do lado interno do registro para verificar se o diafragma está na sua posição original. LIMPEZA DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL c Levante o tanque de combustível. Desconecte os tubos de vácuo e de combustível do registro. Para drenar o combustível do tanque, aplique o ar no conector do tubo de vácuo. Remova o registro de combustível. Remova o filtro de combustível e limpe-o com ar comprimido. Reinstale o filtro e o registro automático de combustível na ordem inversa da remoção. Fixe o registro de combustível em ângulo mostrado na figura ao lado e aperte a contraporca. TORQUE: 18 N.m (1,8 kg.m) TANQUE DE COMBUSTÍVEL REMOÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL Abra o assento e remova a tampa traseira esquerda. Desligue os conectores do medidor de combustível. Gire a trava do medidor de combustível no sentido anti-horário e remova o medidor de combustível. ATENÇÃO Não dobre o braço da bóia do medidor de combustível. • Não admita a presença de chamas ou faíscas nas proximidades da gasolina. • Limpe imediatamente a gasolina derramada. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO FILTRO DE COMBUSTÍVEL CONTRAPORCA DIANTEIRA VÁLVULA DE COMBUSTÍVEL CONECTORES
  • 14. CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-13 INSTALAÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL Instale a junta do medidor de combustível no tanque. Instale o medidor de combustível alinhando a ranhura da base do medidor com a lingüeta do tanque de combustível. Instale a trava do medidor de combustível e gire-a no sentido horário enquanto segura o medidor de combustível. Certifique-se que as setas estão alinhadas. Reinstale a capa do terminal do medidor de combustível corretamente e ligue os conectores da fiação do medidor de combustível. Consulte a página 16-18 sobre a inspeção do medidor de combustível. REMOÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL Abra o assento e remova-o retirando o parafuso. Remova as tampas traseiras direita e esquerda e a tampa central do chassi (página 13-2). Remova o tanque de combustível retirando os quatro parafusos de fixação. Desconecte os tubos de vácuo e de combustível do registro de combustível. SETAS TRAVA ASSENTO PARAFUSO PARAFUSOS
  • 15. CH125 4-14 INSTALAÇÃO Instale o tanque de combustível na ordem inversa da remoção. FILTRO DE AR Remova a tampa traseira esquerda e a tampa da abertura para manutenção (página 13-2) Solte a braçadeira do tubo de conexão do filtro de ar. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 18 N.m (1.8 Kg.m) BRAÇADEIRA DO TUBO
  • 16. CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-15 Desconecte os tubos de respiro do motor e da caixa de transmissão da carcaça do filtro de ar. Remova a carcaça do filtro de ar retirando três parafusos. CARCAÇA DO FILTRO DE AR PARAFUSOS
  • 17. TAMPAS DO CHASSI CH125 INFORMAÇÕES GERAIS COMO USAR ESTE MANUAL Este manual de serviços descreve os procedimentos de serviços do modelo CH125. Siga as recomendações da tabela de manutenção (Capítulo 3) para que o veículo esteja em perfeitas condições de uso. Efetuar a primeira revisão indicada na tabela de manutenção é muito importante. Ela compensa o desgaste inicial que ocorre no período de amaciamento. Os capítulos de 1 a 3 descrevem a motocicleta em geral e os capítulos 4 a 17 descrevem as partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização. Procure o capítulo desejado através desta página, em seguida veja o índice específico na primeira página desse capítulo. A maioria dos capítulos iniciam com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviço e diagnose de defeitos do capítulo. As páginas subsequentes descrevem os procedimentos detalhados. Se você não souber a causa do problema , veja o capítulo 18 DIAGNOSE DE DEFEITOS. HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. Departamento de Serviços Setor de Publicações Técnicas Todas as informações, ilustrações e especificações incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto no momento de aprovar a impressão. A HTA Indústria e Comércio Ltda. reserva o direito de alterar as características do veículo a qualquer momento sem aviso prévio, sem que por isso incorra em obrigações de qualquer espécie. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS 1 LUBRIFICAÇÃO 2 MANUTENÇÃO 3 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4 REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 5 CABEÇOTE/VÁLVULAS 6 CILINDRO/PISTÃO 7 POLIA MOTRIZ/EMBREAGEM/POLIA MOVIDA 8 REDUÇÃO FINAL 9 ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 10 CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS 11 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 12 13 COLUNA DE DIREÇÃO/RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 14 RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 15 EQUIPAMENTO ELÉTRICO 16 DIAGRAMA ELÉTRICO 17 DIAGNOSE DE DEFEITOS SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTOR 18