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4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4—1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 4—2
TANQUE DE COMBUSTÍVEL 4—3
FILTRO DE AR 4—4
REMOÇÃO DOS CARBURADORES 4—5
BÓIA/VÁLVULA DA CUBA/GICLÊS 4—5
SEPARAÇÃO DOS CARBURADORES 4—7
DESMONTAGEM DOS
CARBURADORES 4—8
MONTAGEM DOS CARBURADORES 4—12
INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES 4—12
REGULAGEM DOS CARBURADORES 4—13
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
Tenha cuidado ao lidar com o combustível. Trabalhe sempre em áreas bem ventiladas, longe de chamas ou faíscas.
Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, observe a posição dos anéis de vedação e juntas. Substitua-as na
remontagem.
Solte os bujões de drenagem das cubas dos carburadores antes de removê-los, para drenar todo o combustível.
Na limpeza dos carburadores use apenas querosene e escova de pêlo macio. O uso de solventes danifica as peças de
borracha.
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Medidor do nível da bóia. — 07401-0010000
ESPECIFICAÇÕES
Capacidade do tanque de combustível: 12,0 litros
Reserva de combustível: 2,3 litros
Carburador: Identificação — PH43A B X 2
Tipo — Válvula de pistão
Diâmetro do venturi — 24 mm
Nível da bóia — 18 mm
Giclê principal — primário: # 110
secundário: # 92
Giclê de marcha lenta — # 40 (somente carburador primário)
Posição da trava da agulha — primário: 4.ª ranhura
secundário: 1.ª ranhura
Abertura do parafuso de ar — 2 voltas
Rotação de marcha lenta — 1300 ± 100 r.p.m.
Folga da manopla do acelerador — 2-6 mm
4-1
XLX250R
4-0
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO XLX250R
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-2
XLX250R
DIAGNOSE DE DEFEITOS
O motor dá sinal mas não pega
1. Tanque de combustível vazio
2. Tubo de combustível obstruído
3. Combustível não chega ao cilindro
4. Passa muito combustível para o cilindro
5. Ignição defeituosa
6. Filtro de ar obstruído
Partida difícil, o motor pega, funciona irregularmente e morre em seguida
1. Funcionamento irregular do afogador
2. Ignição defeituosa
3. Carburador primário obstruído
4. Combustível contaminado
5. Entrada falsa de ar no coletor de admissão
6. Regulagem incorreta dos carburadores
Marcha lenta irregular
1. Ignição defeituosa
2. Regulagem de marcha lenta incorreta
3. Carburador danificado
4. Combustível contaminado
5. Filtro de ar obstruído
6. Entrada falsa de ar no coletor de admissão
7. Carburador desregulado
Mistura pobre
1. Giclês obstruídos
2. Válvula da cuba danificada
3. Nível da bóia muito baixo
4. Respiro da tampa do tanque de combustível obstruído
5. Filtro de combustível obstruído
6. Tubo de combustível torcido, partido, restringido ou obstruído
7. Tubo de respiro do carburador obstruído
Mistura rica
1. Válvula do afogador não retorna
2. Válvula da cuba danificada
3. Nível da bóia muito alto
4. Giclês de ar obstruídos
5. Filtro de ar sujo ou obstruído
Rotação de marcha lenta alta demais, sem retorno
1. Carburador secundário não está regulado corretamente (regulagem do fechamento completo)
Baixo rendimento do motor em baixas e médias rotações
1. Carburador secundário não está regulado corretamente (regulagem do ângulo de contato)
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-3
XLX250R
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Remova o assento.
Feche o registro de combustível (posição OFF) e
desconecte o tubo de combustível.
Remova o tanque de combustível soltando o
parafuso de fixação.
c
Verifique se a tampa do tanque e o tubo de respiro
estão obstruídos.
Remova o registro de combustível soltando a
contraporca.
Limpe o filtro de combustível (pág. 3-4).
Instale o registro de combustível.
Instale o tanque de combustível.
Mantenha o combustível longe de chamas ou
faíscas. Limpe imediatamente todo o
combustível que vazar.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
TUBO DE RESPIRO
FILTRO DE
COMBUSTÍVEL
TELA DO
FILTRO
COPO
NOTA
• Não aperte excessivamente a contraporca do
registro de combustível.
• Certifique-se que não há vazamentos de
combustível.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-4
XLX250R
FILTRO DE AR
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DA CARCAÇA
Remova o assento e a tampa lateral direita.
Remova a bateria.
Remova as braçadeiras dos condutos do filtro de
ar.
Remova o elemento do filtro de ar (pág. 3-3).
Remova a carcaça do filtro de ar soltando os
parafusos de fixação.
Limpe o elemento do filtro de ar (pág. 3-3).
Inspecione a carcaça do filtro de ar verificando se
há sinais de danos, rachaduras ou outros defeitos.
Instale a carcaça e o filtro de ar na ordem inversa
da remoção.
CARCAÇA DO
FILTRO DE AR
ELEMENTO DO
FILTRO DE AR
CONDUTOS DO
FILTRO DE AR
TAMPA DO
FILTRO DE AR
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-5
XLX250R
REMOÇÃO DOS CARBURADORES
Remova o assento e as tampas laterais direita e
esquerda.
Feche o registro e desconecte o tubo de
combustível.
Remova o tanque de combustível.
Drene o combustível dos carburadores soltando
os bujões de drenagem.
Desconecte o cabo do afogador soltando o
parafuso da presilha.
Solte os parafusos das braçadeiras do coletor de
admissão e dos conduto do filtro de ar. Remova
os carburadores do coletor de admissão forçando-
os para trás e para baixo.
Desconecte os cabos do acelerador.
BÓIA/VÁLVULA DA CUBA/GICLÊS
Remova as cubas dos carburadores retirando os
parafusos de fixação.
CUBAS DOS CARBURADORES
Retire o pino de articulação da bóia com um
alicate.
Retire a bóia e a válvula da cuba.
Remova o suporte do giclê.
VÁLVULA DA CUBA PINO DE ARTICULAÇÃO
SUPORTE DO GICLÊ BÓIA
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-6
XLX250R
INSPEÇÃO DA BÓIA E VÁLVULA DA CUBA
Verifique se as bóias apresentam deterioração ou
danos.
Verifique se a superfície de vedação da válvula da
cuba está gasta ou danificada.
BÓIA
VÁLVULA DA CUBA
REMOÇÃO DOS GICLÊS
Remova o giclê principal, o pulverizador e a
válvula da agulha.
Remova o giclê de marcha lenta.
Remova o parafuso de ar.
NOTA
Verifique o estado de cada peça. Limpe os orifícios
dos giclês e passagens de ar dos carburadores
somente com ar comprimido.
• Antes de remover o parafuso de ar verifique
que o número de voltas necessárias para que
encoste em sua sede, o que permitirá sua
instalação na posição original.
• O giclê de partida não pode ser removido do
carburador primário.
• Os giclês de partida e de marcha lenta são
instalados somente no carburador primário.
GICLÊ PRINCIPAL PULVERIZADOR
GICLÊ DE
MARCHA LENTA GICLÊ DE PARTIDA
GICLÊ DE MARCHA
LENTA
GICLÊ PRINCIPAL
PULVERIZADOR
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-7
XLX250R
INSTALAÇÃO DOS GICLÊS, VÁLVULA DA
CUBA E BÓIA
Instale o parafuso da mistura, os pulverizadores,
os giclês e os suportes dos giclês.
NOTA
Durante a instalação tenha cuidado para não
danificar os giclês, pois podem facilmente ser
riscados ou danificados.
Instale o parafuso de ar na posição original
anotada durante sua remoção.
CARBURADOR
SECUNDÁRIO
CARBURADOR
PRIMÁRIO
AJUSTE DO NÍVEL DA BÓIA
Meça o nível da bóia inclinando os carburadores
15o
a 45o
de modo que a haste da bóia encoste
levemente na válvula da cuba.
Meça a distância entre a carcaça do carburador e a
extremidade inferior da bóia.
NÍVEL DA BÓIA: 18,0 mm
Para ajustar o nível da bóia dobre a haste da bóia
cuidadosamente até tocar levemente a válvula da
cuba.
MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA
SEPARAÇÃO DOS CARBURADORES
Remova o suporte do parafuso de aceleração
soltando os parafusos de fixação.
Remova o tubo de respiro e a conexão.
Remova o parafuso de aceleração do carburador
primário.
CONEXÃO SUPORTE DO PARAFUSO
DE ACELERAÇÃO
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-8
XLX250R
Remova os parafusos de união dos carburadores
primário e secundário.
Remova as conexões de combustível e de ar dos
carburadores.
Remova a conexão dos braços do acelerador.
Separe os carburadores.
PARAFUSOS DE UNIÃO
DOS CARBURADORES
DESMONTAGEM DOS
CARBURADORES
DESMONTAGEM DA VÁLVULA REDUTORA
DE AR
NOTA
Remova a tampa da válvula redutora de ar e a
mola.
Remova o diafragma e o anel de vedação.
Verifique se o diafragma está deteriorado ou
furado. Substitua-o se necessário.
Somente o carburador primário está equipado
com a válvula redutora de ar.
CONEXÃO
DE AR
CONEXÃO DE
COMBUSTÍVEL
CARBURADOR
PRIMÁRIO
CONEXÃO DO
ACELERADOR
CARBURADOR
SECUNDÁRIO
MONTAGEM DA VÁLVULA REDUTORA DE
AR
Para montar a válvula redutora de ar, siga a
ordem inversa da desmontagem.
NOTA
• Não esqueça de instalar o anel de vedação.
• Instale o diafragma com a válvula voltada
para o carburador.
ANEL DE
VEDAÇÃO
MOLA TAMPA
VÁLVULA DIAFRAGMA
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-9
XLX250R
DESMONTAGEM DO PISTÃO DO
CARBURADOR
Carburador primário: Remova a tampa superior
do carburador e a junta retirando os dois
parafusos.
TAMPA SUPERIOR
DO CARBURADOR
ALAVANCA DO
ACELERADOR
ALAVANCAS DE
ARTICULAÇÃO
PARAFUSO DE FIXAÇÃO DA HASTE DE
ACIONAMENTO DO PISTÃO DO CARBURADOR
Remova o parafuso de fixação da haste de
acionamento do pistão do carburador.
Remova o eixo de articulação e a alavanca do
acelerador com a mola de retorno.
Remova a haste de acionamento, a arruela de
encosto e o pistão do carburador.
NOTA
Carburador secundário: Retire a tampa superior
do carburador e a junta. Remova o parafuso de
fixação da haste de acionamento do pistão do
carburador.
Retire o conjunto das alavancas de articulação
soltando o parafuso de fixação.
Remova a haste de acionamento, a arruela de
encosto e o pistão do carburador.
Remova a placa de fixação da agulha soltando os
dois parafusos Phillips no interior do pistão do
carburador. Em seguida retire a agulha e a mola.
Remova a conexão da haste de acionamento do
pistão do carburador e da placa de fixação da
agulha.
Verifique o estado de cada peça.
O pistão do carburador e a agulha não devem
apresentar incrustações, riscos ou desgaste
excessivo.
Substitua todas as peças que não apresentarem
condições de uso.
Não desmonte a alavanca do acelerador, a
menos que isto seja estritamente necessário.
PISTÃO DO
CARBURADOR
AGULHA MOLA
PLACA DE FIXAÇÃO
DA AGULHA CONEXÃO HASTE
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-10
XLX250R
DESMONTAGEM DA ALAVANCA DO
ACELERADOR
Remova a contraporca, a arruela de pressão e a
arruela lisa da extremidade do eixo de articulação
da haste de acionamento do pistão do carburador.
Remova a alavanca secundária do acelerador, as
buchas e o espaçador.
Remova a alavanca primária do acelerador, a mola
e o assento.
MONTAGEM DA ALAVANCA DO
ACELERADOR
Para montar a alavanca do acelerador, siga a
ordem inversa da desmontagem.
NOTA
MONTAGEM DO PISTÃO DO CARBURADOR
Coloque a trava na agulha
POSIÇÃO DA TRAVA
Carburador primário: 4.ª ranhura
Carburador secundário: 1.ª ranhura
Instale a agulha no pistão do carburador.
O carburador secundário deve ser sincronizado
sempre que a alavanca do acelerador for
desmontada ou substituída por uma nova (pág.
4-13).
ASSENTO ALAVANCA
PRIMÁRIA
BUCHAS
EIXO DE
ARTICULAÇÃO ESPAÇADOR
ALAVANCA
SECUNDÁRIA
AGULHA TRAVA
PISTÃO DO
CARBURADOR
Instale a conexão na placa de fixação da agulha e
na haste de acionamento do pistão do carburador.
NOTA
Instale a mola na placa de fixação da agulha.
Certifique-se de que as extremidades da mola
da conexão estejam encaixadas corretamente
nos pinos da placa de fixação da agulha e da
haste de acionamento do pistão do carburador.
MOLA PLACA DE FIXAÇÃO
DA AGULHA
CONEXÃO HASTE
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-11
XLX250R
Instale a placa de fixação da agulha no pistão do
carburador prendendo-a com dois parafusos
Phillips e duas arruelas de pressão.
NOTA
• Certifique-se que a mola da agulha esteja
posicionada corretamente durante a
instalação da placa de fixação.
• A placa de fixação da agulha deve ser
instalada de modo que a haste de
acionamento do pistão fique na direção do
corte na base do pistão.
PISTÃO DO
CARBURADOR
AGULHA MOLA
PLACA DE FIXAÇÃO
DA AGULHA CONEXÃO HASTE
Carburador secundário: Instale a arruela de
encosto e o conjunto das alavancas de articulação.
NOTA
Fixe a haste de acionamento do pistão do
carburador na alavanca secundária do carburador.
Instale a tampa superior do carburador,
certificando-se que a junta esteja posicionada
corretamente.
• Certifique-se que as buchas, o espaçador e a
arruela estejam posicionados corretamente
durante a instalação.
• Prenda a extremidade maior da mola de
retorno no corpo do carburador secundário.
ALAVANCAS DE
ARTICULAÇÃO
HASTE DE ACIONAMENTO DO
PISTÃO DO CARBURADOR
Carburador primário: Instale a alavanca do
acelerador, o eixo de articulação e a mola de
retorno no carburador.
NOTA
Fixe a haste de acionamento do pistão do
carburador no eixo de articulação.
Instale a tampa superior do carburador.
Prenda a extremidade maior da mola de
retorno no corpo do carburador primário.
ALAVANCA DO ACELERADOR
HASTE DE ACIONAMENTO DO
PISTÃO DO CARBURADOR
CORTE
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-12
XLX250R
MONTAGEM DOS
CARBURADORES
NOTA
• Substitua os anéis de vedação instalados nas
extremidades da conexão de combustível e na
conexão de ar.
• Certifique-se que os novos anéis de vedação
estejam posicionados corretamente durante a
montagem das conexões.
• Encaixe a conexão dos braços do acelerador
no carburador secundário e em seguida no
carburador primário. A conexão deve ser
instalada com a extremidade aberta voltada
para cima. CONEXÃO
DE AR
CONEXÃO DE
COMBUSTÍVEL
CARBURADOR
PRIMÁRIO
CONEXÃO DO
ACELERADOR
CARBURADOR
SECUNDÁRIO
Instale os parafusos de união dos carburadores.
Instale o tubo de respiro e a conexão.
Instale o parafuso de aceleração (pág. 4-7).
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
DOS CARBURADORES
INSTALAÇÃO DOS
CARBURADORES
Para instalar o carburador siga o processo inverso
da remoção.
NOTA
Após a instalação dos carburadores faça os
seguintes ajustes:
• Folga da manopla do acelerador (pág. 3-7).
• Ajuste do cabo do afogador (pág. 3-8).
• Regulagem da marcha lenta (pág. 3-8).
• Instale os carburadores pelo lado esquerdo da
motocicleta.
• Não inverta as posições dos cabos do
acelerador (acionamento e retorno).
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-13
XLX250R
REGULAGEM DOS
CARBURADORES
SINCRONIZAÇÃO DO CARBURADOR
SECUNDÁRIO
Remova o assento e o tanque de combustível.
REGULAGEM DO FECHAMENTO COMPLETO
Afrouxe a contraporca e desaperte o parafuso de
ajuste posicionado na alavanca secundária do
acelerador.
Gire o parafuso de aceleração no sentido anti-
horário de modo que a rotação do motor
mantenha-se em 1300 ± 100 r.p.m.
Aperte o parafuso de ajuste até que não haja folga
entre as alavancas primária e secundária do
acelerador.
Aperte a contraporca em seguida.
FOLGA ENTRE AS ALAVANCAS PRIMÁRIA E
SECUNDÁRIA DO ACELERADOR
REGULAGEM DO ÂNGULO DE CONTATO
Afrouxe o parafuso de aceleração até fechar
completamente o acelerador. Ajuste a folga entre
as alavancas primária e secundária do acelerador.
NOTA
FOLGA: 4,5-5,0 mm
Gire o parafuso de aceleração até obter a rotação
de marcha lenta especificada.
Rotação de marcha lenta:
1300 ± 100 r.p.m.
Para ajustar a folga entre as alavancas dobre
cuidadosamente a extremidade da alavanca
secundária no local indicado.
ALAVANCA SECUNDÁRIA
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
PARAFUSO DE
AJUSTE
CONTRAPORCA
4,5-5,0 mm
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-14
XLX250R
AJUSTE DO PARAFUSO DE AR
Apóie a motocicleta em um suporte de modo que
fique na posição vertical.
Ajuste a rotação de marcha lenta (pág. 3-8).
Feche completamente o parafuso de ar e torne a
abri-lo aproximadamente 2 voltas (ajuste no ponto
em que a rotação de marcha lenta é mais estável).
c
Ajuste novamente a rotação de marcha lenta
através do parafuso de aceleração, fixando-a em
1300 r.p.m.
Repita o movimento do parafuso de ar para
certificar-se que a rotação de marcha lenta não se
altera.
NOTA
Fechando-se o parafuso de ar obtém-se
mistura pobre. Abrindo-se o parafuso obtém-se
mistura rica.
A sede do parafuso de ar pode ser danificada
se o aperto no parafuso for excessivo.
PARAFUSO DE AR
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-15
XLX250R
NOTAS
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
DIAGNOSE DE DEFEITOS
DIAGRAMA ELÉTRICO
INTERRUPTORES / BUZINA /
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
SISTEMA DE IGNIÇÃO
BATERIA / SISTEMA DE CARGA
PÁRA-LAMA TRASEIRO /
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
RODA TRASEIRA / FREIO/ SUSPENSÃO
SISTEMA DE DIREÇÃO / RODA
DIANTEIRA / FREIO / SUSPENSÃO
TRANSMISSÃO
ÁRVORE DE MANIVELAS / BALANCEIRO
CARCAÇA DO MOTOR
ALTERNADOR
EMBREAGEM / SISTEMA DE PARTIDA
CILINDRO / PISTÃO
CABEÇOTE / VÁLVULAS
REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR
MANUTENÇÃO
LUBRIFICAÇÃO
INFORMAÇÕES GERAIS 1
XLX250R
COMO USAR ESTE MANUAL
Este Manual de Serviços descreve as características
técnicas e os procedimentos de serviços para a
motocicleta HONDA XLX250R.
Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral,
enquanto que os capítulos 4 a 19, se referem a partes da
motocicleta, agrupadas de acordo com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar nesta
página (Índice Geral). Você encontrará na primeira
página de cada capítulo um índice específico.
A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do
conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose
de defeitos para o capítulo em questão. As páginas
seguintes detalham os procedimentos de serviços.
Se você não estiver familiarizado com esta motocicleta,
consulte o capítulo 21 ``CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS``.
Caso você não consiga localizar a origem de algum
defeito, consulte o capítulo 20 ``DIAGNOSE DE
DEFEITOS``, para obter uma orientação adicional.
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de alterar as características da motocicleta a qualquer
momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso
em obrigações de qualquer espécie.
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sem autorização por escrito.
ÍNDICE GERAL
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 21
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTOR

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  • 1. 4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4—1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 4—2 TANQUE DE COMBUSTÍVEL 4—3 FILTRO DE AR 4—4 REMOÇÃO DOS CARBURADORES 4—5 BÓIA/VÁLVULA DA CUBA/GICLÊS 4—5 SEPARAÇÃO DOS CARBURADORES 4—7 DESMONTAGEM DOS CARBURADORES 4—8 MONTAGEM DOS CARBURADORES 4—12 INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES 4—12 REGULAGEM DOS CARBURADORES 4—13 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INSTRUÇÕES GERAIS Tenha cuidado ao lidar com o combustível. Trabalhe sempre em áreas bem ventiladas, longe de chamas ou faíscas. Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, observe a posição dos anéis de vedação e juntas. Substitua-as na remontagem. Solte os bujões de drenagem das cubas dos carburadores antes de removê-los, para drenar todo o combustível. Na limpeza dos carburadores use apenas querosene e escova de pêlo macio. O uso de solventes danifica as peças de borracha. FERRAMENTAS ESPECIAIS Medidor do nível da bóia. — 07401-0010000 ESPECIFICAÇÕES Capacidade do tanque de combustível: 12,0 litros Reserva de combustível: 2,3 litros Carburador: Identificação — PH43A B X 2 Tipo — Válvula de pistão Diâmetro do venturi — 24 mm Nível da bóia — 18 mm Giclê principal — primário: # 110 secundário: # 92 Giclê de marcha lenta — # 40 (somente carburador primário) Posição da trava da agulha — primário: 4.ª ranhura secundário: 1.ª ranhura Abertura do parafuso de ar — 2 voltas Rotação de marcha lenta — 1300 ± 100 r.p.m. Folga da manopla do acelerador — 2-6 mm 4-1 XLX250R
  • 3. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-2 XLX250R DIAGNOSE DE DEFEITOS O motor dá sinal mas não pega 1. Tanque de combustível vazio 2. Tubo de combustível obstruído 3. Combustível não chega ao cilindro 4. Passa muito combustível para o cilindro 5. Ignição defeituosa 6. Filtro de ar obstruído Partida difícil, o motor pega, funciona irregularmente e morre em seguida 1. Funcionamento irregular do afogador 2. Ignição defeituosa 3. Carburador primário obstruído 4. Combustível contaminado 5. Entrada falsa de ar no coletor de admissão 6. Regulagem incorreta dos carburadores Marcha lenta irregular 1. Ignição defeituosa 2. Regulagem de marcha lenta incorreta 3. Carburador danificado 4. Combustível contaminado 5. Filtro de ar obstruído 6. Entrada falsa de ar no coletor de admissão 7. Carburador desregulado Mistura pobre 1. Giclês obstruídos 2. Válvula da cuba danificada 3. Nível da bóia muito baixo 4. Respiro da tampa do tanque de combustível obstruído 5. Filtro de combustível obstruído 6. Tubo de combustível torcido, partido, restringido ou obstruído 7. Tubo de respiro do carburador obstruído Mistura rica 1. Válvula do afogador não retorna 2. Válvula da cuba danificada 3. Nível da bóia muito alto 4. Giclês de ar obstruídos 5. Filtro de ar sujo ou obstruído Rotação de marcha lenta alta demais, sem retorno 1. Carburador secundário não está regulado corretamente (regulagem do fechamento completo) Baixo rendimento do motor em baixas e médias rotações 1. Carburador secundário não está regulado corretamente (regulagem do ângulo de contato)
  • 4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-3 XLX250R TANQUE DE COMBUSTÍVEL Remova o assento. Feche o registro de combustível (posição OFF) e desconecte o tubo de combustível. Remova o tanque de combustível soltando o parafuso de fixação. c Verifique se a tampa do tanque e o tubo de respiro estão obstruídos. Remova o registro de combustível soltando a contraporca. Limpe o filtro de combustível (pág. 3-4). Instale o registro de combustível. Instale o tanque de combustível. Mantenha o combustível longe de chamas ou faíscas. Limpe imediatamente todo o combustível que vazar. PARAFUSO DE FIXAÇÃO TUBO DE RESPIRO FILTRO DE COMBUSTÍVEL TELA DO FILTRO COPO NOTA • Não aperte excessivamente a contraporca do registro de combustível. • Certifique-se que não há vazamentos de combustível.
  • 5. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-4 XLX250R FILTRO DE AR REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DA CARCAÇA Remova o assento e a tampa lateral direita. Remova a bateria. Remova as braçadeiras dos condutos do filtro de ar. Remova o elemento do filtro de ar (pág. 3-3). Remova a carcaça do filtro de ar soltando os parafusos de fixação. Limpe o elemento do filtro de ar (pág. 3-3). Inspecione a carcaça do filtro de ar verificando se há sinais de danos, rachaduras ou outros defeitos. Instale a carcaça e o filtro de ar na ordem inversa da remoção. CARCAÇA DO FILTRO DE AR ELEMENTO DO FILTRO DE AR CONDUTOS DO FILTRO DE AR TAMPA DO FILTRO DE AR
  • 6. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-5 XLX250R REMOÇÃO DOS CARBURADORES Remova o assento e as tampas laterais direita e esquerda. Feche o registro e desconecte o tubo de combustível. Remova o tanque de combustível. Drene o combustível dos carburadores soltando os bujões de drenagem. Desconecte o cabo do afogador soltando o parafuso da presilha. Solte os parafusos das braçadeiras do coletor de admissão e dos conduto do filtro de ar. Remova os carburadores do coletor de admissão forçando- os para trás e para baixo. Desconecte os cabos do acelerador. BÓIA/VÁLVULA DA CUBA/GICLÊS Remova as cubas dos carburadores retirando os parafusos de fixação. CUBAS DOS CARBURADORES Retire o pino de articulação da bóia com um alicate. Retire a bóia e a válvula da cuba. Remova o suporte do giclê. VÁLVULA DA CUBA PINO DE ARTICULAÇÃO SUPORTE DO GICLÊ BÓIA
  • 7. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-6 XLX250R INSPEÇÃO DA BÓIA E VÁLVULA DA CUBA Verifique se as bóias apresentam deterioração ou danos. Verifique se a superfície de vedação da válvula da cuba está gasta ou danificada. BÓIA VÁLVULA DA CUBA REMOÇÃO DOS GICLÊS Remova o giclê principal, o pulverizador e a válvula da agulha. Remova o giclê de marcha lenta. Remova o parafuso de ar. NOTA Verifique o estado de cada peça. Limpe os orifícios dos giclês e passagens de ar dos carburadores somente com ar comprimido. • Antes de remover o parafuso de ar verifique que o número de voltas necessárias para que encoste em sua sede, o que permitirá sua instalação na posição original. • O giclê de partida não pode ser removido do carburador primário. • Os giclês de partida e de marcha lenta são instalados somente no carburador primário. GICLÊ PRINCIPAL PULVERIZADOR GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ DE PARTIDA GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ PRINCIPAL PULVERIZADOR
  • 8. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-7 XLX250R INSTALAÇÃO DOS GICLÊS, VÁLVULA DA CUBA E BÓIA Instale o parafuso da mistura, os pulverizadores, os giclês e os suportes dos giclês. NOTA Durante a instalação tenha cuidado para não danificar os giclês, pois podem facilmente ser riscados ou danificados. Instale o parafuso de ar na posição original anotada durante sua remoção. CARBURADOR SECUNDÁRIO CARBURADOR PRIMÁRIO AJUSTE DO NÍVEL DA BÓIA Meça o nível da bóia inclinando os carburadores 15o a 45o de modo que a haste da bóia encoste levemente na válvula da cuba. Meça a distância entre a carcaça do carburador e a extremidade inferior da bóia. NÍVEL DA BÓIA: 18,0 mm Para ajustar o nível da bóia dobre a haste da bóia cuidadosamente até tocar levemente a válvula da cuba. MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA SEPARAÇÃO DOS CARBURADORES Remova o suporte do parafuso de aceleração soltando os parafusos de fixação. Remova o tubo de respiro e a conexão. Remova o parafuso de aceleração do carburador primário. CONEXÃO SUPORTE DO PARAFUSO DE ACELERAÇÃO PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
  • 9. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-8 XLX250R Remova os parafusos de união dos carburadores primário e secundário. Remova as conexões de combustível e de ar dos carburadores. Remova a conexão dos braços do acelerador. Separe os carburadores. PARAFUSOS DE UNIÃO DOS CARBURADORES DESMONTAGEM DOS CARBURADORES DESMONTAGEM DA VÁLVULA REDUTORA DE AR NOTA Remova a tampa da válvula redutora de ar e a mola. Remova o diafragma e o anel de vedação. Verifique se o diafragma está deteriorado ou furado. Substitua-o se necessário. Somente o carburador primário está equipado com a válvula redutora de ar. CONEXÃO DE AR CONEXÃO DE COMBUSTÍVEL CARBURADOR PRIMÁRIO CONEXÃO DO ACELERADOR CARBURADOR SECUNDÁRIO MONTAGEM DA VÁLVULA REDUTORA DE AR Para montar a válvula redutora de ar, siga a ordem inversa da desmontagem. NOTA • Não esqueça de instalar o anel de vedação. • Instale o diafragma com a válvula voltada para o carburador. ANEL DE VEDAÇÃO MOLA TAMPA VÁLVULA DIAFRAGMA
  • 10. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-9 XLX250R DESMONTAGEM DO PISTÃO DO CARBURADOR Carburador primário: Remova a tampa superior do carburador e a junta retirando os dois parafusos. TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR ALAVANCA DO ACELERADOR ALAVANCAS DE ARTICULAÇÃO PARAFUSO DE FIXAÇÃO DA HASTE DE ACIONAMENTO DO PISTÃO DO CARBURADOR Remova o parafuso de fixação da haste de acionamento do pistão do carburador. Remova o eixo de articulação e a alavanca do acelerador com a mola de retorno. Remova a haste de acionamento, a arruela de encosto e o pistão do carburador. NOTA Carburador secundário: Retire a tampa superior do carburador e a junta. Remova o parafuso de fixação da haste de acionamento do pistão do carburador. Retire o conjunto das alavancas de articulação soltando o parafuso de fixação. Remova a haste de acionamento, a arruela de encosto e o pistão do carburador. Remova a placa de fixação da agulha soltando os dois parafusos Phillips no interior do pistão do carburador. Em seguida retire a agulha e a mola. Remova a conexão da haste de acionamento do pistão do carburador e da placa de fixação da agulha. Verifique o estado de cada peça. O pistão do carburador e a agulha não devem apresentar incrustações, riscos ou desgaste excessivo. Substitua todas as peças que não apresentarem condições de uso. Não desmonte a alavanca do acelerador, a menos que isto seja estritamente necessário. PISTÃO DO CARBURADOR AGULHA MOLA PLACA DE FIXAÇÃO DA AGULHA CONEXÃO HASTE
  • 11. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-10 XLX250R DESMONTAGEM DA ALAVANCA DO ACELERADOR Remova a contraporca, a arruela de pressão e a arruela lisa da extremidade do eixo de articulação da haste de acionamento do pistão do carburador. Remova a alavanca secundária do acelerador, as buchas e o espaçador. Remova a alavanca primária do acelerador, a mola e o assento. MONTAGEM DA ALAVANCA DO ACELERADOR Para montar a alavanca do acelerador, siga a ordem inversa da desmontagem. NOTA MONTAGEM DO PISTÃO DO CARBURADOR Coloque a trava na agulha POSIÇÃO DA TRAVA Carburador primário: 4.ª ranhura Carburador secundário: 1.ª ranhura Instale a agulha no pistão do carburador. O carburador secundário deve ser sincronizado sempre que a alavanca do acelerador for desmontada ou substituída por uma nova (pág. 4-13). ASSENTO ALAVANCA PRIMÁRIA BUCHAS EIXO DE ARTICULAÇÃO ESPAÇADOR ALAVANCA SECUNDÁRIA AGULHA TRAVA PISTÃO DO CARBURADOR Instale a conexão na placa de fixação da agulha e na haste de acionamento do pistão do carburador. NOTA Instale a mola na placa de fixação da agulha. Certifique-se de que as extremidades da mola da conexão estejam encaixadas corretamente nos pinos da placa de fixação da agulha e da haste de acionamento do pistão do carburador. MOLA PLACA DE FIXAÇÃO DA AGULHA CONEXÃO HASTE
  • 12. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-11 XLX250R Instale a placa de fixação da agulha no pistão do carburador prendendo-a com dois parafusos Phillips e duas arruelas de pressão. NOTA • Certifique-se que a mola da agulha esteja posicionada corretamente durante a instalação da placa de fixação. • A placa de fixação da agulha deve ser instalada de modo que a haste de acionamento do pistão fique na direção do corte na base do pistão. PISTÃO DO CARBURADOR AGULHA MOLA PLACA DE FIXAÇÃO DA AGULHA CONEXÃO HASTE Carburador secundário: Instale a arruela de encosto e o conjunto das alavancas de articulação. NOTA Fixe a haste de acionamento do pistão do carburador na alavanca secundária do carburador. Instale a tampa superior do carburador, certificando-se que a junta esteja posicionada corretamente. • Certifique-se que as buchas, o espaçador e a arruela estejam posicionados corretamente durante a instalação. • Prenda a extremidade maior da mola de retorno no corpo do carburador secundário. ALAVANCAS DE ARTICULAÇÃO HASTE DE ACIONAMENTO DO PISTÃO DO CARBURADOR Carburador primário: Instale a alavanca do acelerador, o eixo de articulação e a mola de retorno no carburador. NOTA Fixe a haste de acionamento do pistão do carburador no eixo de articulação. Instale a tampa superior do carburador. Prenda a extremidade maior da mola de retorno no corpo do carburador primário. ALAVANCA DO ACELERADOR HASTE DE ACIONAMENTO DO PISTÃO DO CARBURADOR CORTE
  • 13. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-12 XLX250R MONTAGEM DOS CARBURADORES NOTA • Substitua os anéis de vedação instalados nas extremidades da conexão de combustível e na conexão de ar. • Certifique-se que os novos anéis de vedação estejam posicionados corretamente durante a montagem das conexões. • Encaixe a conexão dos braços do acelerador no carburador secundário e em seguida no carburador primário. A conexão deve ser instalada com a extremidade aberta voltada para cima. CONEXÃO DE AR CONEXÃO DE COMBUSTÍVEL CARBURADOR PRIMÁRIO CONEXÃO DO ACELERADOR CARBURADOR SECUNDÁRIO Instale os parafusos de união dos carburadores. Instale o tubo de respiro e a conexão. Instale o parafuso de aceleração (pág. 4-7). PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DOS CARBURADORES INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES Para instalar o carburador siga o processo inverso da remoção. NOTA Após a instalação dos carburadores faça os seguintes ajustes: • Folga da manopla do acelerador (pág. 3-7). • Ajuste do cabo do afogador (pág. 3-8). • Regulagem da marcha lenta (pág. 3-8). • Instale os carburadores pelo lado esquerdo da motocicleta. • Não inverta as posições dos cabos do acelerador (acionamento e retorno).
  • 14. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-13 XLX250R REGULAGEM DOS CARBURADORES SINCRONIZAÇÃO DO CARBURADOR SECUNDÁRIO Remova o assento e o tanque de combustível. REGULAGEM DO FECHAMENTO COMPLETO Afrouxe a contraporca e desaperte o parafuso de ajuste posicionado na alavanca secundária do acelerador. Gire o parafuso de aceleração no sentido anti- horário de modo que a rotação do motor mantenha-se em 1300 ± 100 r.p.m. Aperte o parafuso de ajuste até que não haja folga entre as alavancas primária e secundária do acelerador. Aperte a contraporca em seguida. FOLGA ENTRE AS ALAVANCAS PRIMÁRIA E SECUNDÁRIA DO ACELERADOR REGULAGEM DO ÂNGULO DE CONTATO Afrouxe o parafuso de aceleração até fechar completamente o acelerador. Ajuste a folga entre as alavancas primária e secundária do acelerador. NOTA FOLGA: 4,5-5,0 mm Gire o parafuso de aceleração até obter a rotação de marcha lenta especificada. Rotação de marcha lenta: 1300 ± 100 r.p.m. Para ajustar a folga entre as alavancas dobre cuidadosamente a extremidade da alavanca secundária no local indicado. ALAVANCA SECUNDÁRIA PARAFUSO DE ACELERAÇÃO PARAFUSO DE AJUSTE CONTRAPORCA 4,5-5,0 mm
  • 15. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-14 XLX250R AJUSTE DO PARAFUSO DE AR Apóie a motocicleta em um suporte de modo que fique na posição vertical. Ajuste a rotação de marcha lenta (pág. 3-8). Feche completamente o parafuso de ar e torne a abri-lo aproximadamente 2 voltas (ajuste no ponto em que a rotação de marcha lenta é mais estável). c Ajuste novamente a rotação de marcha lenta através do parafuso de aceleração, fixando-a em 1300 r.p.m. Repita o movimento do parafuso de ar para certificar-se que a rotação de marcha lenta não se altera. NOTA Fechando-se o parafuso de ar obtém-se mistura pobre. Abrindo-se o parafuso obtém-se mistura rica. A sede do parafuso de ar pode ser danificada se o aperto no parafuso for excessivo. PARAFUSO DE AR
  • 17. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DIAGNOSE DE DEFEITOS DIAGRAMA ELÉTRICO INTERRUPTORES / BUZINA / SISTEMA DE ILUMINAÇÃO SISTEMA DE IGNIÇÃO BATERIA / SISTEMA DE CARGA PÁRA-LAMA TRASEIRO / SISTEMA DE ESCAPAMENTO RODA TRASEIRA / FREIO/ SUSPENSÃO SISTEMA DE DIREÇÃO / RODA DIANTEIRA / FREIO / SUSPENSÃO TRANSMISSÃO ÁRVORE DE MANIVELAS / BALANCEIRO CARCAÇA DO MOTOR ALTERNADOR EMBREAGEM / SISTEMA DE PARTIDA CILINDRO / PISTÃO CABEÇOTE / VÁLVULAS REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR MANUTENÇÃO LUBRIFICAÇÃO INFORMAÇÕES GERAIS 1 XLX250R COMO USAR ESTE MANUAL Este Manual de Serviços descreve as características técnicas e os procedimentos de serviços para a motocicleta HONDA XLX250R. Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral, enquanto que os capítulos 4 a 19, se referem a partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página (Índice Geral). Você encontrará na primeira página de cada capítulo um índice específico. A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As páginas seguintes detalham os procedimentos de serviços. Se você não estiver familiarizado com esta motocicleta, consulte o capítulo 21 ``CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS``. Caso você não consiga localizar a origem de algum defeito, consulte o capítulo 20 ``DIAGNOSE DE DEFEITOS``, para obter uma orientação adicional. HONDA MOTOR DO BRASIL LTDA. Depto. Assistência Técnica Setor de Publicações Técnicas Todas as informações, ilustrações e especificações incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto na ocasião em que a impressão do manual foi autorizada. A HONDA MOTOR DO BRASIL se reserva o direito de alterar as características da motocicleta a qualquer momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso em obrigações de qualquer espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem autorização por escrito. ÍNDICE GERAL 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 21 SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTOR