Este documento fornece instruções para diagnosticar e corrigir problemas comuns em motocicletas. Ele lista sintomas como falha na partida, falta de potência e direção inadequada, e fornece possíveis causas e soluções para cada um. O documento inclui testes e verificações para ajudar a identificar o problema.

1. 15. DIAGNOSE DE DEFEITOS
O MOTOR NÃO DÁ PARTIDA OU
A PARTIDA É DIFICIL 15-1
FALTA DE POTÊNCIA DO MOTOR 15-2
BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS
ROTAÇÕES OU MARCHA LENTA 15-3
BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS
ROTAÇÕES 15-4
DIRIGIBILIDADE INADEQUADA 15-4
15-1
CR80R•CR80RB
O MOTOR NÃO DÁ PARTIDA OU A PARTIDA É DIFÍCIL
2. Efetue um teste de faísca.
Faísca fraca
ou sem faísca
• Vela de ignição defeituosa
• Vela de ignição suja
• Módulo de controle da ignição (ICM)
defeituoso
• Cabo da vela de ignição em curto ou quebrado
• Bobina de ignição em curto ou quebrada
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso
• Bobina de excitação defeituosa
• Interruptor do motor defeituoso
• Fiação do sistema de ignição solta ou
desconectada
• Aterramento inadequado da bobina de ignição
• Anel do pistão engripado
• Anel do pistão e cilindro desgastados
• Junta do cabeçote danificada
• Válvula de palheta defeituosa
• Defeito no cabeçote
• Perda de compressão através da carcaça do
motor
Faísca normal
4. Dê a partida através dos procedimentos normais.
O motor dá
a partida,
mas morre
• Funcionamento incorreto do afogador
• Carburador ajustado incorretamente
• Entrada falsa de ar no tubo de admissão
• Ponto de ignição incorreto (ICM ou gerador
de pulsos da ignição defeituoso)
• Entrada falsa de ar na carcaça do motor
• Combustível contaminado
5. Remova e inspecione as velas de ignição.
6. Dê a partida com o afogador acionado.
Vela de ignição
úmida
• Carburador ou motor afogado.
• Sede da válvula de partida danificada.
• Filtro de ar obstruído.
Compressão
normal
O motor não
dá partida
3. Efetue o teste de compressão do cilindro.
Baixa
compressão
1. Verifique o fluxo de combustível para o carburador.
O combustível
não chega ao
carburador
• Filtro ou tubo de combustível obstruídos
• Válvula da bóia engripada
• Tubo de respiro do tanque de combustível
obstruído
• Registro de combustível obstruído
O combustível
chega ao carburador
Vela de ignição
normal
Causa possível
15

2. DIAGNOSE DE DEFEITOS
15-2
CR80R•CR80RB
FALTA DE POTÊNCIA DO MOTOR
1. Levante as rodas do solo e gire-as
manualmente.
As rodas não
giram livremente
• Freio arrastando
• Rolamentos das rodas desgastados ou
danificados
• Corrente de transmissão muito apertada
• Válvula do pneu defeituosa
• Pneu furado
• Embreagem patinando
• Discos da embreagem desgastados
• Separadores da embreagem empenados
• Molas da embreagem fracas
• Cabo da embreagem ajustado incorretamente
As rodas giram
livremente
As rotações do motor
diminuem quando a
embreagem é solta
Pressão normal
Correto
2. Verifique a pressão dos pneus.
Pressão baixa
3. Acelere rapidamente da 1ª para a 2ª marcha.
• A válvula de enriquecimento de partida (SE)
está aberta
• Filtro de ar obstruído
• Fluxo de combustível restrito
• Câmara de escapamento obstruída
• Tubo de respiro do tanque de combustível
dobrado
As rotações do motor
não aumentam
As rotações do motor
aumentam
4. Acelere um pouco.
• Alternador defeituoso
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso
• Módulo de controle da ignição (ICM)
defeituoso
• Válvula de palheta defeituosa
• Anel do pistão e cilindro desgastados
• Vazamento na junta do cabeçote
• Defeitos no cabeçote, cilindro ou carcaça do
motor
Incorreto
5. Verifique o ponto de ignição.
Incorreto6. Teste a compressão do cilindro com a
utilização do mecanismo de partida.
Normal
• Manutenção do carburador não efetuada
nos intervalos corretos
Obstruído
7. Verifique se o carburador está obstruído.
Desobstruído
Em boas condições
• Manutenção da vela não efetuada nos
intervalos corretos
• Vela de ignição com grau térmico incorreto
• Mistura combustível/óleo incorreta (excesso
de óleo)
Suja ou descolorida
8. Remova a vela de ignição.
As rotações do motor
não variam quando a
embreagem é liberada
Causa possível

3. DIAGNOSE DE DEFEITOS
15-3
CR80R•CR80RB
BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS ROTAÇÕES E MARCHA LENTA
9. Verifique se o motor superaquece. Superaquecimento
• Excesso de carvão na câmara de combustão
• Embreagem patinando
• Mistura de ar pobre
• Tipo incorreto de combustível
Não superaquece
10. Acelere ou dirija em alta velocidade. Batida de pino
• Pistão e cilindro desgastados
• Tipo incorreto de combustível
• Excesso de carvão na câmara de combustão
• Ponto de ignição muito avançado (ICM
defeituoso)
• Mistura pobre de combustível/ar
Normal
Causa possível
1. Verifique o ponto de ignição.
Incorreto
• Ponto de ignição incorreto (Modulo de
Controle de Ignição (ICM), alternador,
gerador de pulsos da ignição defeituosos)
Correto
Correto
Faísca normal
Não há entrada
falsa de ar
2. Verifique o ajuste do parafuso de mistura
do carburador.
Incorreto
• Mistura de ar/combustível muito pobre
(Para corrigir, aperte o parafuso)
• Mistura de ar/combustível muito rica
(Para corrigir, solte o parafuso)
3. Verifique se há entrada falsa de ar no
isolante.
Entrada falsa de ar
• Anel de vedação do isolante ou junta da
válvula de palhetas danificados
• Braçadeira do isolante solta
4. Efetue o teste de faísca.
Fraca ou intermitente
• Vela de ignição úmida, defeituosa ou com
carvão
• Alternador defeituoso
• Bobina de ignição defeituosa
• Cabo da vela de ignição em curto ou
quebrado
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso
• Módulo de Controle de Ignição (ICM)
defeituoso
• Aterramento inadequado da bobina de
ignição
Causa possível

4. DIAGNOSE DE DEFEITOS
15-4
CR80R•CR80RB
BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS ROTAÇÕES
1. Verifique o ponto de ignição.
Incorreto
• Alternador defeituoso
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso
• Módulo de controle da ignição defeituoso
(ICM) defeituoso
• Aterramento inadequado da bobina de
ignição
Correto
Fluxo de
combustrível normal
3. Remova o filtro de ar e verifique quanto a
sujeira.
Sujo
• Limpeza não efetuada nos intervalos
corretos
Limpo
4. Remova o carburador e verifique quanto a
giclês obstruídos.
Obstruídos
• Combustível contaminado
Desobstruídos
5. Substitua o giclê principal do carburador. A condição piorou
• Tamanho do giclê errado, pulverização na
direção oposta
2. Desconecte a linha de combustível do
carburador e verifique quanto a obstrução.
Fluxo de
combustível restrito
• Linha de combustível obstruída
• Respiro da tampa do gargalo de
abastecimento de combustível obstruído
• Válvula de combustível obstruída
• Filtro de combustível obstruído
Causa possível
DIRIGIBILIDADE INADEQUADA
1. A direção está pesada. • Porca da coluna da direção muito apertada.
• Rolamentos da coluna de direção danificados.
Causa possível
2. Trepidação das rodas. • Folga excessiva dos rolamentos da roda
• Aro empenado
• Cubo da roda instalado incorretamente
• Rolamentos da articulação do braço
oscilante excessivamente desgastados
• Chassi empenado
• Parafuso de articulação do braço oscilante
solto
• Raios soltos
3. A motocicleta puxa para um lado. • Rodas dianteira e traseira desalinhadas
• Garfo empenado
• Braço oscilante empenado
• Chassi empenado

5. DIAGNOSE DE DEFEITOS
15-5
CR80R•CR80RB
4. A extremidade dianteira esterça
excessivamente; fecha o ângulo da curva
(assim como na areia).
• Aumente a quantidade de fluido da
suspensão
• Use uma mola do garfo mais dura
Solução:
5. A extremidade dianteira não esterça de
forma suficiente; direção pesada (assim
como numa pista estreita com superfície
dura).
• Diminua o nível de fluido da suspensão
• Use uma mola do garfo mais macia
6. A extremidade dianteira levanta em altas
velocidades, perdendo estabilidade.
• Aumente a quantidade de fluido da
suspensão
• Aumente a pré-carga do amortecedor
7. A extremidade dianteira trepida em
frenagens bruscas.
• Diminua a pré-carga do amortecedor
• Aumente o amortecimento de retorno
• Aumente a quantidade de fluido da
suspensão
8. A extremidade dianteira oscila ao efetuar
curvas suaves. • Diminua o nível de fluido do garfo
• Diminua o amortecimento de compressão
do garfo
• Use uma mola do garfo mais mole
9. A extremidade traseira oscila durante a
aceleração.
• Diminua a pré-carga do amortecedor
• Diminua o amortecimento de compressão
do amortecedor
11. A extremidade traseira tem pouca tração
durante a aceleração ao finalizar uma
curva.
• Diminua a pré-carga do amortecedor
• Diminua o amortecimento de compressão
do amortecedor
10. A extremidade traseira oscila durante a
frenagem. • Diminua o amortecimento de retorno
NOTA
• Para que as recomendações abaixo sejam efetivas, a motocicleta deve ser ajustada conforme a seguir:
95:
Garfos – quantidade/viscosidade especificada do fluido da suspensão e pressão de ar zero. Amortecedor - Pressão
do nitrogênio a 1.373 kPa (14,0 kg/cm2
, 199 psi), amortecimento-padrão de retorno e compressão e ajuste
da pré-carga da mola - a motocicleta deve ceder 100 mm com o motorista sentado; consulte o Manual do
Proprietário para o ajuste da pré-carga da mola.
Após 95:
Garfos – amortecimento-padrão de retorno e compressão, quantidade/viscosidade especificada do fluido da
suspensão e pressão de ar zero. Amortecedor traseiro - Pressão do nitrogênio a 981 kPa (10,0 kg/cm2
, 142
psi), amortecimento-padrão de retorno e compressão e ajuste da pré-carga da mola - a motocicleta deve
ceder 85 mm com o motorista sentado; consulte o Manual do Proprietário para o ajuste da pré-carga da
mola.
• Efetue somente uma mudança por vez e, em seguida, efetue um teste de rodagem e avalie a diferença antes de
efetuar outros ajustes.
• As soluções são fornecidas na seqüência de ajuste preferencial.

6. DIAGNOSE DE DEFEITOS
15-6
CR80R•CR80RB
NOTAS

7. COMO USAR ESTE MANUAL
Siga as recomendações da Tabela de
Manutenção para Competição (página 3-2) a fim
de garantir condições perfeitas de
funcionamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.
O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação que podem ser necessários
para efetuar os serviços descritos nos capítulos
subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 13 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na
primeira página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente
uma ilustração do sistema ou conjunto,
informações de serviço e diagnose de defeitos.
As páginas subseqüentes apresentam
procedimentos detalhados.
Se a causa do problema for desconhecida,
consulte o Capítulo 15, "Diagnose de Defeitos".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
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NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
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RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
QUE POSSUAM CONHECIMENTOS BÁSICOS
SOBRE A MANUTENÇÃO DE MOTOCICLETAS,
SCOTTERS ou QUADRICICLOS HONDA.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
EMBREAGEM/MECANISMO DE
PARTIDA/SELETOR DE MARCHAS
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE
DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO
RODA DIANTEIRA/
SUSPENSÃO/DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO A DISCO HIDRÁULICO
SISTEMA DE IGNIÇÃO
DIAGRAMA ELÉTRICO
DIAGNOSE DE DEFEITOS
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTOR
1
2
3
4
5
6
7
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9
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12
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