Este documento fornece informações sobre o sistema de alimentação de um veículo, incluindo: 1) Diagnóstico de defeitos comuns no sistema de alimentação e possíveis causas. 2) Procedimentos para ajuste do carburador, incluindo ajustes menores de mistura e rotação de marcha lenta e ajustes maiores para temperatura e altitude. 3) Uma tabela com especificações de ajuste para diferentes condições de temperatura e altitude.

1. 4
4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 4-2
AJUSTE DO CARBURADOR
(AJUSTES MENORES) 4-3
AJUSTE DO CARBURADOR
(AJUSTES MAIORES) 4-4
AJUSTE PARA CONDIÇÕES ESPECIAIS 4-6
REMOÇÃO/DESMONTAGEM DO
CARBURADOR 4-7
MONTAGEM/INSTALAÇÃO DO
CARBURADOR 4-10
VÁLVULA DE PALHETA 4-14
CARCAÇA DO FILTRO DE AR 4-15
4-1
CR250R
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
GERAL
c
• Trabalhe numa área bem-ventilada. Evite a presença de chamas ou faíscas na área de trabalho ou no local de
armazenamento de combustível. Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou explosão.
• Consulte o capítulo 2 quanto aos procedimentos de remoção e instalação do tanque de combustível.
•Ao desmontar os componentes do sistema de alimentação, observe a localização dos anéis de vedação. Substitua-os
por novos durante a montagem.
• Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente adequado sob o seu tubo de drenagem, solte o parafuso e
drene o carburador.
• Após remover o carburador, proteja os orifícios de admissão do motor com um pano ou cubra-os com um pedaço de
fita para evitar a penetração de materiais estranhos no interior do motor.
NOTA
Se a motocicleta for permanecer inativa por mais de um mês, drene a cuba da bóia. Se o combustível for deixado na
cuba da bóia, os giclês poderão ficar obstruídos, dificultando a partida e prejudicando a dirigibilidade.
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições. MANTENHA-A FORA DO ALCANCE DAS
CRIANÇAS.
• Se os cabos de controle forem torcidos ou dobrados, não será possível um funcionamento suave ou os cabos
poderão ficar engripados, resultando na perda de controle da motocicleta.

2. 4-0
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO CR250R
30 N.m (3,0 kg.m)

3. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-2
ESPECIFICAÇÕES
VALORES DE TORQUE
Parafuso de fixação do chassi secundário (superior) 30 N.m (3,0 kg.m)
Parafuso do batente da válvula de palheta 1 N.m (0,1 kg.m)
FERRAMENTA
Medidor de nível da bóia do carburador 07401-0010000
ITEM ESPECIFICAÇÕES
Capacidade do tanque de combustível 7,5 ᐉ
Combustível recomendado Gasolina de alta octanagem
Óleo para motor recomendado Óleo para motor 2 tempos Pro Honda HP-2 ou equivalente
Proporção da mistura de combustível/óleo 32:1
Número de identificação do carburador PWK00B
Giclê principal nº 180
Giclê de marcha lenta nº 48
Agulha A715/289R/A327/A487
Posição da presilha da agulha (padrão) 3º
Abertura inicial do parafuso de mistura 1-1/2 voltas para fora
Nível da bóia 16,0 mm
Folga livre da manopla do acelerador 3 – 5 mm
DIAGNOSE DE DEFEITOS
O motor não dá partida
• Excesso de combustível fluindo para o motor
– Filtro de ar obstruído
– Carburadores afogados
• Vazamento do ar de admissão
• Combustível contaminado/deteriorado
• Não há fluxo de combustível para o carburador
– Filtro de combustível obstruído
– Tubo de combustível obstruído
– Registro de combustível engripado
– Nível de bóia incorreto
– Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
• Circuito de marcha lenta obstruído
• Não há faísca na vela (vela defeituosa ou mau
funcionamento da ignição)
Mistura pobre
• Giclês de combustível obstruídos
• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
• Filtro de combustível obstruído
• Linha de combustível obstruída
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito baixo
• Tubo de respiro obstruído
• Vazamento do ar de admissão
• Retentor da árvore de manivelas desgastado (lado do
alternador)
• Ajuste incorreto para as condições de
altitude/temperatura
Mistura rica
• Válvula do afogador na posição ON
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito alto
• Giclês de ar obstruídos
• Elemento do filtro de ar contaminado
• Carburador afogado
• Retentor da árvore de manivelas desgastado (lado da
embreagem)
• Ajuste incorreto para as condições de
altitude/temperatura
O motor morre, dificuldade na partida, marcha lenta
irregular
• Linha de combustível obstruída
• Mau funcionamento da ignição
• Baixa compressão do cilindro
• Mistura de combustível muito rica/pobre
• Combustível contaminado/deteriorado
• Vazamento do ar de admissão
• Nível incorreto da bóia
• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
• Parafuso de mistura desajustado
• Circuito de marcha lenta ou de enriquecimento da
partida obstruído
CR250R

4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-3
CR250R
AJUSTE DO CARBURADOR (AJUSTES
MENORES)
MISTURA E ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA
NOTA
Os ajustes-padrão do carburador são ideais para as
seguintes condições: proporção da mistura de 32:1
utilizando óleo para motor 2 tempos Pro Honda HP-2 ou
equivalente, no nível do mar e com temperatura de 20°C.
Se as condições de uso da motocicleta forem diferentes,
pode ser necessário regular o carburador utilizando-se a
tabela de informações de ajuste (pág. 4-5).
1. Ajuste o carburador utilizando a tabela de informações de
ajuste (pág. 4-5).
AJUSTE-PADRÃO:
NÍVEL DA BÓIA 16,0 mm
ABERTURA INICIAL DO
PARAFUSO DE MISTURA: 1-1/2 voltas para fora
GICLÊ DE MARCHA LENTA: Nº 48
GICLÊ PRINCIPAL: Nº 180
AGULHA: A715/289R/A327/A487
POSIÇÃO DA PRESILHA DA
AGULHA: 3ª posição
2. Quando o motor estiver quente o suficiente para funcionar
sem o uso do afogador, pressione o botão do afogador
para baixo a fim de desligá-lo.
3. Gire o parafuso de aceleração a fim de obter uma marcha
lenta mais suave:
• Para diminuir a rotação da marcha lenta, gire o parafuso
no sentido anti-horário.
• Para aumentar a rotação da marcha lenta, gire o parafuso
no sentido horário.
4. Ajuste o parafuso de mistura a fim de obter o melhor
desempenho possível para rotações acima da marcha
lenta:
• Se a mistura estiver muito rica gire o parafuso de mistura
no sentido anti-horário para tornar a mistura mais pobre.
• Se a mistura estiver muito pobre gire o parafuso de
mistura no sentido horário para tornar a mistura mais
rica.
PARAFUSOS
CARBURADOR
PARAFUSO DE MISTURA
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO

5. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-4
AJUSTE DO CARBURADOR (AJUSTES
MAIORES)
PARA TEMPERATURA E ALTITUDE
1. Aqueça o motor.
2. Dê duas ou três voltas na pista com o ajuste-padrão.
Observe a aceleração do motor e outras condições do
motor relacionadas à abertura do acelerador. Verifique o
carburador retirando a vela de ignição e fazendo o teste de
faísca.
3. Mude os ajustes do carburador ou selecione os giclês
adequados, levando em consideração as condições do
motor e a tabela de informações de ajuste de acordo com
a temperatura e altitude (págs. 4-5).
4. Feche o registro de combustível, solte o parafuso da
braçadeira do coletor e o parafuso da braçadeira do tubo
de conexão.
REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
5. Drene a gasolina do carburador. Remova os parafusos, a
cuba da bóia e a placa defletora.
c
6. Mude os giclês, conforme necessário, e reinstale a cuba da
bóia.
A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas
condições.
CUBA DA BÓIA
PARAFUSOS
7. Remova a agulha da válvula de aceleração (págs. 4-9) e
mude a posição da presilha da agulha, conforme
necessário.
8. Reinstale a agulha e a tampa do carburador (pág. 4-19).
9. Aperte o parafuso da braçadeira do coletor do carburador
e o parafuso da braçadeira do tubo de conexão.
10. Ajuste a abertura do parafuso de mistura, conforme
necessário.
VÁLVULA DE ACELERAÇÃO
PARAFUSOS
CARBURADOR
CR250R

6. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-5
CR250R
TABELA DE INFORMAÇÕES DE AJUSTE
AS: Abertura do parafuso de mistura a partir da posição totalmente assentada
SJ: Giclê de marcha lenta
NC: Posição da presilha da agulha
MJ: Giclê principal
NOTA
• Rotações acima da marcha lenta:
(Mistura rica): gire o parafuso de mistura 1/4 de volta para fora.
(Mistura pobre): gire o parafuso de mistura 1/4 de volta para dentro.
NOTA
• Em alta rotação:
(Mistura rica): selecione um giclê principal menor.
(Mistura pobre): selecione um giclê principal maior.
a
• Em médias rotações:
(Mistura rica): abaixe a agulha levantando sua presilha em uma posição.
(Mistura pobre): levante a agulha abaixando sua presilha em uma posição.
Para evitar danos ao motor, sempre ajuste o giclê principal (altas rotações) antes de ajustar a agulha (médias
rotações).
• A faixa de ajuste do parafuso de mistura é de 1 a 3 voltas (mínimo e máximo) para fora a partir da posição
ligeiramente assentada.
• Caso as 3 voltas sejam excedidas, um giclê de marcha lenta menor será necessário.
• Caso o ajuste seja inferior a 1 volta, um giclê de marcha lenta maior será necessário.
• Se a tabela for utilizada corretamente, não será necessário alterar os giclês em mais de um número (mais rico, mais
pobre) para ajustar sua CR. Caso um ajuste maior seja necessário, provavelmente há algo errado em outro lugar.
Verifique quanto a retentores desgastados da árvore de manivelas, vazamentos de ar, escapamento ou sistema de
alimentação obstruídos ou presença de sujeira no elemento do filtro de ar.
• A tabela de informações de ajuste fará com que o ajuste esteja bastante próximo do ideal. Entretanto, devido às
diferenças na pressão e umidade, pode ser necessário efetuar um ajuste fino do carburador para as condições da
corrida em questão.
Temperatura
°C – 35 ~ – 18 – 17 ~ – 7 – 6 ~ 4 3 ~ 15 14 ~ 26 25 ~ 38 37 ~ 49
Altitude
3.000 m AS: 1.1/2 1.3/4 2 2.1/2 2.3/4 3 3.1/2
SJ: 48 48 48 48 48 48 45
NC: 4 4 3 3 ou 2 2 2 2
2.300 m MJ: 185 180 175 170 168 162 160
2.299 m AS: 1 1.1/2 1.3/4 2 2.1/2 2.3/4 3
SJ: 48 48 48 48 48 48 48
NC: 4 4 3 3 3 ou 2 3 ou 2 2
1.500 m MJ: 188 182 178 175 170 165 162
1.499 m AS: 1.1/2 1 1.1/2 1.3/4 2 2.1/4 2.1/2
SJ: 50 48 48 48 48 48 48
NC: 4 4 4 3 3 3 ou 2 3 ou 2
750 m MJ: 190 185 182 178 175 170 162
749 m AS: 1.1/4 1.1/2 1 1.1/2 1.1/2 2 2.1/2
SJ: 50 50 48 48 48 48 48
NC: 4 4 4 3 3 3 3 ou 2
300 m MJ: 187 190 185 180 178 172 168
299 m AS: 1.1/4 1.1/2 1 1.1/4 1.1/2 2 2.1/4
SJ: 50 50 48 48 48 48 48
NC: 4 4 4 3 3 3 3 ou 2
Nível do mar MJ: 195 187 188 185 180 175 172
Padrão

7. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-6
AJUSTE PARA CONDIÇÕES ESPECIAIS
Após o carburador ser ajustado de acordo com a temperatura e altitude, não deve ser necessário outros ajustes, a
menos que as condições da corrida mudem drasticamente. Além da tabela de informações de ajuste, existem algumas
condições atmosféricas únicas que podem necessitar de ajustes adicionais. Os ajustes são como se segue:
Giclê principal:
• Enriqueça a mistura aumentando o giclê principal em um número, quando o percurso for longo, apresentar aclives
acentuados, grande quantidade de areia ou muita lama.
• Empobreça a mistura diminuindo o giclê principal em um número, quando estiver muito úmido ou chovendo, ou
quando a temperatura for superior a 45°C.
Agulhas:
• Sob condições normais, a agulha-padrão pode ser ajustada para se adequar à maioria das situações. Entretanto, uma
condição peculiar pode requerer a substituição da agulha-padrão. Contudo, antes de substituí-la, complete todos os
ajustes do carburador (págs. 4-3 a 4-6). Se o desempenho em médias rotações ainda não for satisfatório, tente uma
das agulhas opcionais. Consulte a página 1-22.
CR250R

8. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-7
CR250R
REMOÇÃO/DESMONTAGEM DO
CARBURADOR
REMOÇÃO
c
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas
condições.
• Trabalhe em local bem-ventilado com o motor desligado.
• Não fume nem permita a presença de chamas ou faíscas
na área de trabalho ou de armazenamento de gasolina.
DESMONTAGEM
Remova o cabo do acelerador do suporte do cabo.
Remova o espaçador e a mola da válvula de aceleração da
tampa do carburador.
Remova o suporte do cabo e a agulha.
Inspecione a agulha quanto a desgaste ou danos.
Inspecione a válvula de aceleração quanto a danos.
Substitua essas peças, caso necessário.
Desconecte o tubo de combustível.
Solte o parafuso da braçadeira do coletor do carburador e o
parafuso da braçadeira do tubo de conexão, e incline o
carburador para a esquerda.
Remova a tampa do carburador e retire a válvula de
aceleração.
Remova o carburador.
PARAFUSOS
CARBURADOR
ESPAÇADOR
MOLA VÁLVULA DE ACELERAÇÃO
SUPORTE DO CABO
VÁLVULA DE ACELERAÇÃO AGULHA
TAMPA DO CARBURADOR/
VÁLVULA DE ACELERAÇÃO

9. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-8
Solte os tubos de respiro e o ladrão.
LADRÃO
TUBO DE RESPIRO
Remova o pino da bóia, a bóia e a válvula da bóia.
BÓIA
BRAÇADEIRAS PINO DA BÓIA
Inspecione a bóia quanto a danos.
Inspecione a válvula da bóia e o assento da válvula quanto a
riscos, escoriações, obstrução ou danos.
Inspecione a extremidade da válvula da bóia na área de
contato com seu assento quanto a desgaste ou
contaminação.
Substitua ou limpe esses componentes, se necessário.
NOTA
Uma válvula da bóia contaminada ou desgastada não se
assenta corretamente e eventualmente afoga o carburador.
ASSENTO DA VÁLVULA
VÁLVULA DA BÓIA
Remova os parafusos, presilhas, cuba da bóia e anel de
vedação.
PRESILHAS CUBA DA BÓIA
PARAFUSOS
CR250R

10. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-9
CR250R
Remova o giclê principal e o giclê de marcha lenta.
a
NOTA
Remova o parafuso de mistura e a mola.
Remova o parafuso de aceleração e a mola.
Inspecione cada giclê quanto a danos ou desgaste.
Limpe os giclês com solvente não-inflamável e aplique ar
comprimido para desobstruí-los.
Inspecione o parafuso de mistura e o parafuso de aceleração
quanto a desgaste ou danos.
Inspecione a mola quanto a danos.
Substitua essas peças, caso necessário.
Antes de remover o parafuso de mistura, anote o número
de voltas necessárias para que ele se assente ligeiramente,
de forma que possa ser reinstalado em sua posição
original.
Não tente remover o bloco dos giclês do corpo do
carburador.
Solte a contraporca e remova o botão do afogador/rotação
de marcha lenta.
Inspecione o assento da válvula quanto a danos ou desgaste.
PARAFUSO DE GICLÊ DE MARCHA
ACELERAÇÃO/MOLA LENTA
PARAFUSO DE MISTURA/MOLA GICLÊ PRINCIPAL
BOTÃO DO AFOGADOR/
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA
CONTRAPORCA
ASSENTO DA VÁLVULA
PARAFUSO DE GICLÊ DE
MISTURA MARCHA LENTA
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO GICLÊ PRINCIPAL

11. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-10
a
Aplique ar comprimido em todas as passagens de ar e
combustível no carburador.
Não limpe as passagens de ar e combustível com um
pedaço de arame a fim de evitar danos ao corpo do
carburador.
MONTAGEM
Instale o botão do afogador/rotação de marcha lenta.
BOTÃO DO AFOGADOR/
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA
MONTAGEM/INSTALAÇÃO DO CARBURADOR
CR250R

12. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-11
CR250R
Instale a mola e o parafuso de mistura.
Instale a mola e o parafuso de aceleração.
NOTA
Instale o giclê de marcha lenta e o giclê principal.
Instale o parafuso de mistura e retorne-o à sua posição
original, conforme anotado durante a remoção.
NOTA
Posicione o medidor de nível da bóia de forma que a válvula
da bóia entre ligeiramente em contato com o lábio do seu
braço. Certifique-se de que a extremidade da válvula esteja
firmemente em contato com o assento da válvula.
Inspecione o nível da bóia utilizando o medidor.
FERRAMENTA:
Medidor de nível da bóia 07401-0010000
NÍVEL DA BÓIA: 16,0 mm
Caso o nível esteja fora das especificações, ajuste-o
dobrando seu lábio.
Instale um novo anel de vedação na cuba da bóia.
Instale a cuba da bóia no carburador.
• Verifique o nível da bóia após inspecionar a válvula e a
bóia.
• Posicione o medidor de nível da bóia de forma que fique
perpendicular à face da cuba da bóia e em linha com o
giclê principal.
Instale a válvula da bóia, a bóia e o pino da bóia.
PARAFUSO DE GICLÊ DE
ACELERAÇÃO/MOLA MARCHA LENTA
PARAFUSO DE MISTURA/MOLA GICLÊ PRINCIPAL
MEDIDOR DE NÍVEL DA BÓIA
ANEL DE VEDAÇÃO
CUBA DA BÓIA
BÓIA
VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA
NOVO

13. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-12
Instale a presilha do tubo e os parafusos.
Aperte firmemente os parafusos.
PRESILHAS CUBA DA BÓIA
PARAFUSOS
Instale a presilha da agulha na agulha.
POSIÇÃO-PADRÃO DA PRESILHA: 3ª ranhura
AGULHA
PRESILHA DA AGULHA
Instale a agulha na válvula de aceleração.
Instale o suporte do cabo na válvula de aceleração.
SUPORTE DO CABO
VÁLVULA DE ACELERAÇÃO AGULHA
Conecte os tubos de respiro e o ladrão.
LADRÃO
TUBO DE RESPIRO
CR250R

14. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-13
CR250R
Monte o cabo do acelerador, a tampa do carburador, a tampa
de borracha, a mola da válvula de aceleração e o espaçador.
Alinhe a lingüeta interna do espaçador com a ranhura do
suporte do cabo.
Aperte a tampa do carburador firmemente.
Alinhe o ressalto do carburador com a ranhura do coletor do
carburador.
Aperte firmemente os parafusos das braçadeiras do coletor e
do tubo de conexão.
Após a instalação, ajuste os seguintes itens:
– Folga livre da manopla do acelerador (pág. 3-5)
– Parafuso de mistura e parafuso de aceleração (pág. 4-5)
Após a instalação, inspecione os seguintes itens:
– Vazamentos de ar secundário ao redor do coletor e tubo de
conexão
– Vazamentos de combustível ao redor do tubo de
combustível e carburador
– Passagem do ladrão, tubo de respiro e tubo de combustível
INSTALAÇÃO
Instale provisoriamente o carburador.
Mova o carburador para a esquerda e deslize a válvula de
aceleração para dentro do corpo do carburador com o lado
do seu rebaixo virado para a carcaça do filtro de ar.
MOLA ESPAÇADOR RANHURA
CABO DO ACELERADOR LINGÜETA
TAMPA DO CARBURADOR/
VÁLVULA DE ACELERAÇÃO
PARAFUSOS
CARBURADOR
VÁLVULA DE ACELERAÇÃO
REBAIXO CORPO DO CARBURADOR

15. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-14
VÁLVULA DE PALHETA
REMOÇÃO
Remova o carburador (pág. 4-7)
Remova os parafusos, presilha do cabo da embreagem e
coletor.
COLETOR
PRESILHA PARAFUSOS
Inspecione a válvula de palheta quanto a fadiga ou danos, e
substitua-a, caso necessário.
Inspecione o batente da válvula de palheta quanto a trincas,
danos e folga com a palheta. Substitua-o, caso necessário.
VÁLVULA DE PALHETA
DESMONTAGEM/MONTAGEM
Remova os parafusos, o batente da válvula de palheta e a
válvula.
Substitua a válvula de palheta após 3 corridas ou cerca de 7,5
horas de uso da motocicleta.
Instale a válvula de palheta e seu batente alinhando seus
rebaixos.
Remova a válvula de palheta e a junta.
JUNTA
VÁLVULA DE PALHETA
CR250R
PARAFUSO BATENTE
ALINHE VÁLVULA DE PALHETA

16. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-15
CR250R
Limpe as roscas dos parafusos.
Aplique um pouco de trava química nas extremidades das
roscas dos parafusos.
Aperte os parafusos no torque especificado.
TORQUE: 1 N.m (0,1 kg.m)
NOTA
Após a instalação, verifique a folga da válvula de palheta.
Limite de Uso 0,2 mm
Não aplique trava química na válvula de palheta.
Instale o coletor, a presilha do cabo da embreagem e os
parafusos.
Aperte firmemente os parafusos.
Instale o carburador (pág. 4-12).
Após a instalação, inspecione os seguintes itens:
– Vazamentos de ar secundário ao redor do coletor e tubo de
conexão
– Vazamentos de combustível ao redor do tubo de
combustível e carburador.
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
REMOÇÃO
Remova o chassi secundário (pág. 2-4).
Remova os parafusos e o pára-lama traseiro.
INSTALAÇÃO
Instale uma nova junta na carcaça do motor.
Instale a válvula de palheta com sua lingüeta virada para
cima.
COLETOR
PRESILHA PARAFUSOS
PÁRA-LAMA TRASEIRO
PARAFUSOS
JUNTA
VÁLVULA DE PALHETA
0,2 mm
NOVA

17. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-16
Remova os parafusos e a carcaça do filtro de ar do chassi
secundário.
Remova o elemento do filtro de ar (pág. 3-5).
Inspecione o tubo de conexão do carburador para verificar se
a vedação da carcaça do filtro de ar é adequada.
Inspecione a carcaça do filtro de ar quanto a danos.
Remova o tubo de conexão do carburador da carcaça do
filtro de ar e vede-o completamente caso haja sinais de
vedação inadequada.
INSTALAÇÃO
A instalação da carcaça do filtro de ar deve ser efetuada na
ordem inversa da remoção.
CARCAÇA
PARAFUSOS
CR250R
BRAÇADEIRA DE CONEXÃO
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
FILTRO DE AR
SUPORTE

18. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-17
CR250R
NOTAS

19. INFORMAÇÕES GERAIS
iii
CR250R
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de
serviço para a CR250R.
Siga as recomendações da Tabela de
Manutenção (página 3-3) para garantir condições
perfeitas de funcionamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.
O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação de componentes que podem
ser necessários para efetuar os serviços descritos
nos capítulos subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na
primeira página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos começa com uma
ilustração do sistema ou conjunto, informações
de serviço e diagnose de defeitos.
As páginas subseqüentes apresentam os
procedimentos detalhados.
Caso não esteja familiarizado com esta
motocicleta, leia as Características Técnicas no
capítulo 16.
Se a causa do problema for desconhecida,
consulte o Capítulo 17, “Diagnose de Defeitos”.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE
RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS
SOBRE A MANUTENÇÃO DAS
MOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA.
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
VÁLVULA DE CONTROLE DE
ESCAPE (CRV)
EMBREAGEM/MECANISMO DE
PARTIDA/SELETOR DE MARCHAS
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE
MANIVELAS/TRANSMISSÃO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR
DIAGRAMA ELÉTRICO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DIAGNOSE DE DEFEITOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
ÍNDICE GERAL
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO