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17. DIAGNOSE DE DEFEITOS
O MOTOR NÃO DÁ PARTIDA OU
A PARTIDA É DIFÍCIL 17-1
FALTA DE POTÊNCIA DO MOTOR 17-2
BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS
ROTAÇÕES OU MARCHA LENTA 17-3
BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS
ROTAÇÕES 17-4
DIRIGIBILIDADE INADEQUADA 17-4
17-1
CR250R
O MOTOR NÃO DÁ PARTIDA OU A PARTIDA É DIFÍCIL
2. Efetue um teste de faísca.
Faísca fraca
ou sem faísca
• Vela de ignição defeituosa.
• Vela de ignição suja.
• Módulo de controle da ignição (ICM)
defeituoso.
• Cabo da vela de ignição solta ou desconectada.
• Bobina de ignição solta ou desconectada.
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso.
• Bobina de excitação defeituosa.
• Interruptor de emergência defeituoso.
• Fiação do sistema de ignição solta ou
desconectada.
• Anéis do pistão engripados.
• Anéis do pistão e cilindro desgastados.
• Junta do cabeçote danificada.
• Válvula de palheta defeituosa.
• Defeito no cabeçote.
• Vazamento de compressão através da
carcaça do motor.
Faísca normal
4. Dê a partida através dos procedimentos normais.
O motor dá
a partida,
mas morre
• Funcionamento incorreto do afogador.
• Carburador ajustado incorretamente.
• Vazamento no tubo de admissão.
• Ponto de ignição incorreto (bobina de ignição
ou gerador de pulsos da ignição defeituoso).
• Vazamento na carcaça do motor.
• Combustível contaminado.
5. Remova e inspecione as velas de ignição.
6. Dê a partida com o afogador ligado.
Vela de ignição
úmida
• Carburador ou motor afogado.
• Sede da válvula de partida danificada.
• Filtro de ar obstruído.
Compressão
normal
O motor não
dá partida
3. Efetue o teste da compressão do cilindro.
Baixa
compressão
1. Verifique o fluxo de combustível para o carburador.
O combustível
não chega ao
carburador
• Linha ou filtro de combustível obstruídos.
• Válvula da bóia engripada.
• Respiro da tampa do tanque de combustível
obstruído.
O combustível
chega ao carburador
Vela de ignição
normal
Causa possível
17
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-2
CR250R
FALTA DE POTÊNCIA DO MOTOR
1. Levante as rodas do solo e gire-as
manualmente.
As rodas não
giram livremente
• Freio arrastando.
• Rolamentos das rodas desgastados ou
danificados.
• Corrente de transmissão muito apertada.
• Válvula do pneu defeituosa.
• Embreagem patinando.
• Discos/separadores da embreagem
desgastados.
• Discos/separadores da embreagem empenados.
• Mola da embreagem fraca.
As rodas giram
livremente
As rotações do motor
diminuem quando a
embreagem é solta
Pressão normal
Correto
2. Verifique a pressão dos pneus.
Pressão baixa
3. Acelere rapidamente da 1ª para a 2ª marcha.
• Afogador do carburador ligado.
• Filtro de ar obstruído.
• Fluxo de combustível restrito.
• Câmara de escapamento obstruída.
• Respiro da tampa do gargalo de
abastecimento de combustível preso.
• Excesso de carvão na válvula de
escapamento.
As rotações do motor
não aumentam
As rotações do motor
aumentam
4. Acelere um pouco.
• Módulo de controle da ignição defeituoso.
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso.
• Válvula de palheta defeituosa.
• Anéis do pistão e cilindro desgastados.
• Vazamento na junta do cabeçote.
• Defeitos no cabeçote, cilindro ou carcaça do
motor.
Incorreto
5. Verifique o ponto de ignição.
Incorreto6. Teste a compressão do cilindro com a
utilização do mecanismo de partida.
Normal
• Carburador sujo.
• A sujeira passa através do filtro de ar.
Incorreto
7. Verifique se o carburador está obstruído.
Desobstruído
Em boas condições
• Manutenção das velas não efetuada nos
intervalos corretos.
• Velas de ignição com grau térmico
incorreto.
• Mistura combustível/óleo incorreta.
Sujas ou descoloridas
8. Remova as velas de ignição.
As rotações do motor
não variam quando a
embreagem é liberada
Causa possível
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-3
CR250R
BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS ROTAÇÕES E MARCHA LENTA
9. Verifique se o motor superaquece. Superaquecimento
• Excesso de carvão na câmara de combustão.
• Uso de combustível de baixa qualidade.
• Embreagem patinando.
• Mistura de ar pobre.
• Tipo incorreto de combustível.
Não superaquece
10. Acelere ou dirija em alta velocidade. Batida de pino
• Pistão e cilindro desgastados.
• Tipo incorreto de combustível.
• Excesso de carvão na câmara de combustão.
• Ponto de ignição muito avançado (ICM
defeituoso).
• Mistura pobre.
Normal
Causa possível
1. Verifique o ponto de ignição.
Incorreto
• Ponto de ignição incorreto (Modulo de
Controle de Ignição (ICM) defeituoso).
• Alternador defeituoso.
Correto
Correto
Sem
vazamento
Faísca normal
2. Verifique o ajuste do parafuso de mistura
do carburador.
Incorreto
• Consulte o capítulo 4.
3. Verifique se há vazamento no tubo de
admissão.
Vazamento
• Braçadeira do coletor frouxa.
• Coletor e junta da válvula de palheta
danificadas.
Correto
5. Verifique o sistema da válvula de controle
de escape (CRV)
Incorreto
. Válvula de escapamento defeituosa
. Excesso de carvão na válvula de
escapamento
4. Efetue o teste de faísca.
Fraca ou intermitente
• Cabo da vela de ignição carbonizado ou
úmido.
• Módulo de controle da ignição defeituoso
(ICM).
• Bobina de ignição defeituosa.
• Cabo da vela de ignição solta ou
desconectada.
• Interruptor de emergência defeituoso.
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso.
• Alternador defeituoso.
Causa possível
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-4
CR250R
BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS ROTAÇÕES
1. Verifique o ponto de ignição.
Incorreto
• Módulo de controle da ignição defeituoso.
• Alternador defeituoso.
Correto
Fluxo de
combustrível normal
3. Remova o filtro de ar e verifique quanto a
sujeira.
Sujo
• Limpeza não efetuada nos intervalos
corretos.
Limpo
4. Remova o carburador e verifique quanto a
giclês obstruídos.
Obstruídos
• Combustível contaminado.
Desobstruídos
5. Verifique o sistema da válvula de controle
de escape (CRV).
Incorreto
• Tubo de escapamento.
6. Instale um giclê principal maior Condição ruim
• Tamanho do giclê errado, pulverização na
direção oposta.
Correto
2. Desconecte o tubo de combustível do
carburador e verifique se está obstruído.
Fluxo de
combustível restrito
• Linha de combustível obstruída.
• Respiro da tampa do gargalo de
abastecimento de combustível obstruído.
• Válvula de combustível obstruída.
• Filtro de combustível obstruído.
Causa possível
DIRIGIBILIDADE INADEQUADA
1. A direção está pesada • Porca da coluna da direção muito apertada.
• Rolamentos da coluna de direção danificados.
Causa possível
2. Trepidação das rodas. • Folga excessiva dos rolamentos.
• Aro empenado.
• Cubo da roda instalado incorretamente.
• Rolamentos da articulação do braço
oscilante excessivamente desgastados.
• Chassi empenado.
• Parafuso de articulação do braço oscilante
solto.
3. A motocicleta puxa para um lado. • Rodas dianteira e traseira desalinhadas
• Garfo empenado
• Braço oscilante empenado
• Eixo empenado
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-5
CR250R
4. A extremidade dianteira esterça
excessivamente; fecha o ângulo da curva
(assim como na areia).
• Aumente a capacidade de fluido da
suspensão.
• Use uma mola do garfo mais dura.
Solução:
5. A extremidade dianteira não esterça de
forma suficiente; direção pesada (assim
como numa pista estreita com superfície
dura).
• Diminua o nível de fluido da suspensão.
• Use uma mola do garfo mais macia.
6. A extremidade dianteira levanta em altas
velocidades, perdendo estabilidade.
• Abaixe o garfo 5 mm nos suportes.
• Aumente a capacidade de fluido da
suspensão.
• Aumente a pré-carga do amortecedor.
7. A extremidade dianteira trepida em
frenagens bruscas.
• Diminua a pré-carga do amortecedor.
• Aumente o amortecimento de retorno.
• Aumente a capacidade de fluido da
suspensão.
8. A extremidade dianteira oscila ao efetuar
curvas suaves. • Utilize um fluido menos viscoso.
• Diminua a capacidade de fluido da
suspensão.
• Diminua o amortecimento de compressão
do garfo.
• Use uma mola do garfo mais macia.
9. A extremidade traseira oscila durante a
aceleração.
• Diminua a pré-carga do amortecedor.
• Diminua o amortecimento de compressão
do garfo.
10. A extremidade traseira tem pouca tração
durante a aceleração ao finalizar uma
curva.
• Diminua a pré-carga do amortecedor.
• Diminua o amortecimento de compressão
do garfo.
NOTA
• Para que as recomendações de 4 a 11 sejam efetivas, a motocicleta deve ser ajustada conforme a seguir:
Garfos - amortecimento de compressão na posição-padrão, quantidade/ viscosidade-padrão do fluido da suspensão
e pressão de ar zero.
Amortecedor - Pressão do nitrogênio a 142 psi, compressão/posição-padrão do amortecimento de retorno e ajuste
da pré-carga da mola de forma que a motocicleta ceda com o motorista sentado; consulte o Manual
do Proprietário para o ajuste da pré-carga da mola.
• Efetue somente uma mudança por vez e, em seguida, efetue um teste de rodagem e avalie a diferença antes de
efetuar outros ajustes.
As soluções são fornecidas na seqüência de ajuste escolhida.
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-6
CR250R
NOTAS
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de
serviço para a CR250R.
Siga as recomendações da Tabela de
Manutenção (página 3-3) para garantir condições
perfeitas de funcionamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.
O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação de componentes que podem
ser necessários para efetuar os serviços descritos
nos capítulos subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na
primeira página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos começa com uma
ilustração do sistema ou conjunto, informações
de serviço e diagnose de defeitos.
As páginas subseqüentes apresentam os
procedimentos detalhados.
Caso não esteja familiarizado com esta
motocicleta, leia as Características Técnicas no
capítulo 16.
Se a causa do problema for desconhecida,
consulte o Capítulo 17, "Diagnose de Defeitos".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE
RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS
SOBRE A MANUTENÇÃO DAS
MOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
VÁLVULA DE CONTROLE DE
ESCAPE (CRV)
EMBREAGEM/MECANISMO DE
PARTIDA/ SELETOR DE MARCHAS
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE
MANIVELAS/TRANSMISSÃO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR
DIAGRAMA ELÉTRICO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DIAGNOSE DE DEFEITOS
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO
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COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de
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Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.
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Manual de serviço cr250 99 defeitos

  • 1. 17. DIAGNOSE DE DEFEITOS O MOTOR NÃO DÁ PARTIDA OU A PARTIDA É DIFÍCIL 17-1 FALTA DE POTÊNCIA DO MOTOR 17-2 BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS ROTAÇÕES OU MARCHA LENTA 17-3 BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS ROTAÇÕES 17-4 DIRIGIBILIDADE INADEQUADA 17-4 17-1 CR250R O MOTOR NÃO DÁ PARTIDA OU A PARTIDA É DIFÍCIL 2. Efetue um teste de faísca. Faísca fraca ou sem faísca • Vela de ignição defeituosa. • Vela de ignição suja. • Módulo de controle da ignição (ICM) defeituoso. • Cabo da vela de ignição solta ou desconectada. • Bobina de ignição solta ou desconectada. • Gerador de pulsos da ignição defeituoso. • Bobina de excitação defeituosa. • Interruptor de emergência defeituoso. • Fiação do sistema de ignição solta ou desconectada. • Anéis do pistão engripados. • Anéis do pistão e cilindro desgastados. • Junta do cabeçote danificada. • Válvula de palheta defeituosa. • Defeito no cabeçote. • Vazamento de compressão através da carcaça do motor. Faísca normal 4. Dê a partida através dos procedimentos normais. O motor dá a partida, mas morre • Funcionamento incorreto do afogador. • Carburador ajustado incorretamente. • Vazamento no tubo de admissão. • Ponto de ignição incorreto (bobina de ignição ou gerador de pulsos da ignição defeituoso). • Vazamento na carcaça do motor. • Combustível contaminado. 5. Remova e inspecione as velas de ignição. 6. Dê a partida com o afogador ligado. Vela de ignição úmida • Carburador ou motor afogado. • Sede da válvula de partida danificada. • Filtro de ar obstruído. Compressão normal O motor não dá partida 3. Efetue o teste da compressão do cilindro. Baixa compressão 1. Verifique o fluxo de combustível para o carburador. O combustível não chega ao carburador • Linha ou filtro de combustível obstruídos. • Válvula da bóia engripada. • Respiro da tampa do tanque de combustível obstruído. O combustível chega ao carburador Vela de ignição normal Causa possível 17
  • 2. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-2 CR250R FALTA DE POTÊNCIA DO MOTOR 1. Levante as rodas do solo e gire-as manualmente. As rodas não giram livremente • Freio arrastando. • Rolamentos das rodas desgastados ou danificados. • Corrente de transmissão muito apertada. • Válvula do pneu defeituosa. • Embreagem patinando. • Discos/separadores da embreagem desgastados. • Discos/separadores da embreagem empenados. • Mola da embreagem fraca. As rodas giram livremente As rotações do motor diminuem quando a embreagem é solta Pressão normal Correto 2. Verifique a pressão dos pneus. Pressão baixa 3. Acelere rapidamente da 1ª para a 2ª marcha. • Afogador do carburador ligado. • Filtro de ar obstruído. • Fluxo de combustível restrito. • Câmara de escapamento obstruída. • Respiro da tampa do gargalo de abastecimento de combustível preso. • Excesso de carvão na válvula de escapamento. As rotações do motor não aumentam As rotações do motor aumentam 4. Acelere um pouco. • Módulo de controle da ignição defeituoso. • Gerador de pulsos da ignição defeituoso. • Válvula de palheta defeituosa. • Anéis do pistão e cilindro desgastados. • Vazamento na junta do cabeçote. • Defeitos no cabeçote, cilindro ou carcaça do motor. Incorreto 5. Verifique o ponto de ignição. Incorreto6. Teste a compressão do cilindro com a utilização do mecanismo de partida. Normal • Carburador sujo. • A sujeira passa através do filtro de ar. Incorreto 7. Verifique se o carburador está obstruído. Desobstruído Em boas condições • Manutenção das velas não efetuada nos intervalos corretos. • Velas de ignição com grau térmico incorreto. • Mistura combustível/óleo incorreta. Sujas ou descoloridas 8. Remova as velas de ignição. As rotações do motor não variam quando a embreagem é liberada Causa possível
  • 3. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-3 CR250R BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS ROTAÇÕES E MARCHA LENTA 9. Verifique se o motor superaquece. Superaquecimento • Excesso de carvão na câmara de combustão. • Uso de combustível de baixa qualidade. • Embreagem patinando. • Mistura de ar pobre. • Tipo incorreto de combustível. Não superaquece 10. Acelere ou dirija em alta velocidade. Batida de pino • Pistão e cilindro desgastados. • Tipo incorreto de combustível. • Excesso de carvão na câmara de combustão. • Ponto de ignição muito avançado (ICM defeituoso). • Mistura pobre. Normal Causa possível 1. Verifique o ponto de ignição. Incorreto • Ponto de ignição incorreto (Modulo de Controle de Ignição (ICM) defeituoso). • Alternador defeituoso. Correto Correto Sem vazamento Faísca normal 2. Verifique o ajuste do parafuso de mistura do carburador. Incorreto • Consulte o capítulo 4. 3. Verifique se há vazamento no tubo de admissão. Vazamento • Braçadeira do coletor frouxa. • Coletor e junta da válvula de palheta danificadas. Correto 5. Verifique o sistema da válvula de controle de escape (CRV) Incorreto . Válvula de escapamento defeituosa . Excesso de carvão na válvula de escapamento 4. Efetue o teste de faísca. Fraca ou intermitente • Cabo da vela de ignição carbonizado ou úmido. • Módulo de controle da ignição defeituoso (ICM). • Bobina de ignição defeituosa. • Cabo da vela de ignição solta ou desconectada. • Interruptor de emergência defeituoso. • Gerador de pulsos da ignição defeituoso. • Alternador defeituoso. Causa possível
  • 4. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-4 CR250R BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS ROTAÇÕES 1. Verifique o ponto de ignição. Incorreto • Módulo de controle da ignição defeituoso. • Alternador defeituoso. Correto Fluxo de combustrível normal 3. Remova o filtro de ar e verifique quanto a sujeira. Sujo • Limpeza não efetuada nos intervalos corretos. Limpo 4. Remova o carburador e verifique quanto a giclês obstruídos. Obstruídos • Combustível contaminado. Desobstruídos 5. Verifique o sistema da válvula de controle de escape (CRV). Incorreto • Tubo de escapamento. 6. Instale um giclê principal maior Condição ruim • Tamanho do giclê errado, pulverização na direção oposta. Correto 2. Desconecte o tubo de combustível do carburador e verifique se está obstruído. Fluxo de combustível restrito • Linha de combustível obstruída. • Respiro da tampa do gargalo de abastecimento de combustível obstruído. • Válvula de combustível obstruída. • Filtro de combustível obstruído. Causa possível DIRIGIBILIDADE INADEQUADA 1. A direção está pesada • Porca da coluna da direção muito apertada. • Rolamentos da coluna de direção danificados. Causa possível 2. Trepidação das rodas. • Folga excessiva dos rolamentos. • Aro empenado. • Cubo da roda instalado incorretamente. • Rolamentos da articulação do braço oscilante excessivamente desgastados. • Chassi empenado. • Parafuso de articulação do braço oscilante solto. 3. A motocicleta puxa para um lado. • Rodas dianteira e traseira desalinhadas • Garfo empenado • Braço oscilante empenado • Eixo empenado
  • 5. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-5 CR250R 4. A extremidade dianteira esterça excessivamente; fecha o ângulo da curva (assim como na areia). • Aumente a capacidade de fluido da suspensão. • Use uma mola do garfo mais dura. Solução: 5. A extremidade dianteira não esterça de forma suficiente; direção pesada (assim como numa pista estreita com superfície dura). • Diminua o nível de fluido da suspensão. • Use uma mola do garfo mais macia. 6. A extremidade dianteira levanta em altas velocidades, perdendo estabilidade. • Abaixe o garfo 5 mm nos suportes. • Aumente a capacidade de fluido da suspensão. • Aumente a pré-carga do amortecedor. 7. A extremidade dianteira trepida em frenagens bruscas. • Diminua a pré-carga do amortecedor. • Aumente o amortecimento de retorno. • Aumente a capacidade de fluido da suspensão. 8. A extremidade dianteira oscila ao efetuar curvas suaves. • Utilize um fluido menos viscoso. • Diminua a capacidade de fluido da suspensão. • Diminua o amortecimento de compressão do garfo. • Use uma mola do garfo mais macia. 9. A extremidade traseira oscila durante a aceleração. • Diminua a pré-carga do amortecedor. • Diminua o amortecimento de compressão do garfo. 10. A extremidade traseira tem pouca tração durante a aceleração ao finalizar uma curva. • Diminua a pré-carga do amortecedor. • Diminua o amortecimento de compressão do garfo. NOTA • Para que as recomendações de 4 a 11 sejam efetivas, a motocicleta deve ser ajustada conforme a seguir: Garfos - amortecimento de compressão na posição-padrão, quantidade/ viscosidade-padrão do fluido da suspensão e pressão de ar zero. Amortecedor - Pressão do nitrogênio a 142 psi, compressão/posição-padrão do amortecimento de retorno e ajuste da pré-carga da mola de forma que a motocicleta ceda com o motorista sentado; consulte o Manual do Proprietário para o ajuste da pré-carga da mola. • Efetue somente uma mudança por vez e, em seguida, efetue um teste de rodagem e avalie a diferença antes de efetuar outros ajustes. As soluções são fornecidas na seqüência de ajuste escolhida.
  • 7. COMO USAR ESTE MANUAL Este manual descreve os procedimentos de serviço para a CR250R. Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (página 3-3) para garantir condições perfeitas de funcionamento. Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta. O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de remoção/instalação de componentes que podem ser necessários para efetuar os serviços descritos nos capítulos subseqüentes. Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças da motocicleta, agrupadas de acordo com sua localização. Localize o capítulo desejado nesta página. Em seguida, consulte o índice apresentado na primeira página do capítulo selecionado. A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do sistema ou conjunto, informações de serviço e diagnose de defeitos. As páginas subseqüentes apresentam os procedimentos detalhados. Caso não esteja familiarizado com esta motocicleta, leia as Características Técnicas no capítulo 16. Se a causa do problema for desconhecida, consulte o Capítulo 17, "Diagnose de Defeitos". MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Serviços Pós-Venda Setor de Publicações Técnicas TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS CHASSI/CARENAGEM/ SISTEMA DE ESCAPAMENTO MANUTENÇÃO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL SISTEMA DE ARREFECIMENTO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO VÁLVULA DE CONTROLE DE ESCAPE (CRV) EMBREAGEM/MECANISMO DE PARTIDA/ SELETOR DE MARCHAS CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO FREIO HIDRÁULICO SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR DIAGRAMA ELÉTRICO CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DIAGNOSE DE DEFEITOS SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTORETRANSMISSÃO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
  • 8. COMO USAR ESTE MANUAL Este manual descreve os procedimentos de serviço para a CR250R. Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (página 3-3) para garantir condições perfeitas de funcionamento. Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta. O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de remoção/instalação de componentes que podem ser necessários para efetuar os serviços descritos nos capítulos subseqüentes. Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças da motocicleta, agrupadas de acordo com sua localização. Localize o capítulo desejado nesta página. Em seguida, consulte o índice apresentado na primeira página do capítulo selecionado. A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do sistema ou conjunto, informações de serviço e diagnose de defeitos. As páginas subseqüentes apresentam os procedimentos detalhados. Caso não esteja familiarizado com esta motocicleta, leia as Características Técnicas no capítulo 16. Se a causa do problema for desconhecida, consulte o Capítulo 17, "Diagnose de Defeitos". MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Serviços Pós-Venda Setor de Publicações Técnicas TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS CHASSI/CARENAGEM/ SISTEMA DE ESCAPAMENTO MANUTENÇÃO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL SISTEMA DE ARREFECIMENTO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO VÁLVULA DE CONTROLE DE ESCAPE (CRV) EMBREAGEM/MECANISMO DE PARTIDA/ SELETOR DE MARCHAS CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO FREIO HIDRÁULICO SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR DIAGRAMA ELÉTRICO CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DIAGNOSE DE DEFEITOS SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTORETRANSMISSÃO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17