O documento discute as funções urbanas das margens de rios, incluindo trabalho, transporte, moradia, cultura e lazer. As margens de rios forneceram trabalho histórico em portos e indústrias, mas agora a função de trabalho está mudando para serviços. As margens de rios também desempenham um papel no transporte, embora o tráfego pesado possa isolá-las das cidades. Morar perto de rios é agora valorizado, e projetos de revitalização visam a classe alta. As margens de rios também of

1. “DE FRENTE OU DE COSTAS PARA O RIO?”
Informativo Mensal - Volume 15
A BEIRA-RIO E AS FUNÇÕES URBANAS
Sob o ponto de vista urbanístico, a interação entre rio e cidade
depende principalmente das funções, que as margens do rio
exercem – ou podem exercer – no contexto do conjunto urbano e
como elas se inserem no dia-a-dia de uma cidade. As seguintes
funções podem ser destacadas:
Margens do Rio Tietê RMSP
A FUNÇÃO DE TRABALHO
A análise das transformações da relação rio-cidade no decorrer dos
tempos mostra que o rio – e consequentemente as margens do rio –
forneceu em muitas cidades trabalho para os habitantes: nos portos
e na sua administração, no setor de transporte, nos armazéns, nas
usinas, nos frigoríficos e abatedouros que, em muitas cidades, se
localizaram na beira dos rios. Esta configuração influenciou a
percepção do rio e das suas margens, prevalecendo frequentemente
– especialmente nas cidades portuárias - a função econômica na
memória coletiva. Com as transformações ocorridas, muitas destas
formas “tradicionais” de trabalho tendem a diminuir – ou mesmo a
desaparecer. Portanto, isto não significa necessariamente que a
função de trabalho desapareça das margens de rio. Ao contrário, o
trabalho braçal, que dominava antigamente, é gradativamente
substituído pelo setor de serviços, pela logística nas instalações
portuárias, mas também por serviços que não se relacionam mais
diretamente com o rio, tendo em vista que a maioria dos projetos
Waterfront se caracteriza pelas múltiplas funções (serviço /
moradia). São, então, as empresas do setor financeiro, do setor de
informática ou de administração (p.ex. nos London Docklands),
A VOZ DO TIETÊ
Desde 2005 o Instituto Navega
São Paulo tem o objetivo de
atrair a atenção da população
para o rio Tietê a partir do seu
trecho mais degradado que é a
região metropolitana de São
Paulo. Conseguimos atingir
nosso proposito por meio das
navegações monitoradas na
embarcação Almirante do Lago,
entre as pontes dos Remédios e
das Bandeiras. Agora nossa
proposta com este informativo
mensal é atrair sua atenção,
levando até você informações
sobre o nosso Tietê para que
juntos identifiquemos o que
fazer para revitalizar tão
precioso patrimônio ambiental.
DIA DO TIETÊ 22.09.2011 – PTE. DAS BANDEIRAS

2. o setor público ou as universidades
(p.ex. na HafenCity Hamburg) que
substituem cada vez mais o trabalhador
portuário ou industrial. Assim, o
mundo de trabalho nas margens de rio
é submetido a uma progressiva
terceirização.
(Imagem HafenCity Hamburg)
A FUNÇÃO DE TRANSPORTE
Sob a perspectiva urbanística, é interessante analisar a inserção das margens dos rios nas vias de
comunicação interurbana e intermunicipal. Em função do desenvolvimento e da estruturação do espaço
urbano as avenidas beira-rio
exercem hoje, no tempo da
motorização, muitas vezes a função
de corredores para o acesso às áreas
centrais de uma cidade (Paris é um
bom exemplo para esta situação).
Ao mesmo tempo, estes
corredores de alta densidade
de trânsito podem formar
barreiras entre o rio e a cidade
dificultando a passagem de
pessoas para as margens do rio
e deteriorando a qualidade
ambiental (ruído e outros impactos
ambientais). Nestes casos, é
importante de achar alternativas
para possibilitar uma
reaproximação entre rio e cidade.
O transporte fluvial propriamente
dito é dedicado normalmente ao
transporte de cargas. Fora das
cidades “aquáticas” (p.ex. Veneza ou
Amsterdam) o transporte de pessoas
se restringe aos barcos de passeio.
Em alguns casos, no entanto,
observa-se também uma
revitalização do transporte fluvial,
sendo este considerado como uma
alternativa rápida para as estradas
sobrecarregadas (tentativas
respectivas existem recentemente
p.ex. na comunicação entre Vienna e
Bratislava no rio Danúbio).

3. A FUNÇÃO DE MORADIA
Morar perto do rio não era sempre uma situação privilegiada. Durante muito tempo, encontravam-se nesta
localização principalmente os artesões que precisavam da proximidade da água para exercer suas atividades.
Já no século XIX, no entanto, algumas localizações fluviais, sobretudo aquelas longe das instalações
portuárias e industriais, foram altamente valorizadas pela burguesia como lugar de moradia (bons exemplos
são a Binnen- e a Außenalster em Hamburgo ou ainda o Schaumainkai em Frankfurt am Main).
Außenalster em Hamburgo
Espaço, vista, aeração eram
alguns dos relevantes fatores de
localização. Hoje em dia, morar
perto da água e, ao mesmo
tempo, dentro da cidade é
considerado, cada vez mais,
sendo um privilégio que tem,
aliás, um preço elevado. A
maioria dos atuais projetos
Waterfront baseia-se nesta
revalorização da moradia beira-
rio, sendo os clientes visados
grupos de poder aquisitivo
elevado, executivos ou ainda os
famosos yuppies que pretendem
destacar-se pelas suas formas de
moradia da média dos
moradores. São fatores
localização relevantes, além da
situação paisagística, a
proximidade ao trabalho e à vida
urbana.
O rio Arno e as casas do Ponte Vecchio em Florença
A FUNÇÃO CULTURAL E DE LAZER
O rio, as pontes e as suas margens (revitalizadas) formam uma paisagem urbana específica e podem dar uma
identidade inconfundível a uma cidade. São as beira-rios – suposto que o acesso esteja assegurado – que
convidam para passeios e que oferecem potencial para as mais diversas atividades (esporte fluvial etc.) (cf.
HAAS 2005).

4. Desta maneira, podem formar áreas intra-
urbanas de lazer. Muitas administrações
urbanas reconhecem este potencial e tentam
de valorizá-lo por diversas ações, por
instalações permanentes ou temporárias.
Exemplos são as diversas festas beira-rio, p.ex.
o Mainuferfest e o Museumsuferfest em
Frankfurt am Main, ou ainda a ação Paris-
Plages em Paris que converte, cada ano desde
2002, durante dois meses no verão, partes das
margens da Seine em praia intra-urbana. Na
ocasião de grandes eventos esportivos, o
public-viewing é organizado p.ex. em
Frankfurt am Main nas margens do rio etc.
Novas instalações permanentes fazem parte de
muitos projetos Waterfront, como marinas,
restaurantes e bares, salas de exposição e
principalmente museus. Todo isto faz parte de
uma grande mis-en-scène pública dos rios e
das suas margens, que pode ser interpretado
como exemplo explícito da festivalização da
política urbana pós-moderna em muitas
cidades europeias (Häußermann, Siebel 1992).
Diante as transformações sócio-econômicas
ocorridas nas cidades europeias e
considerando as diversas funções que
caracterizam a relação entre rio e cidade,
muitas cidades reconhecem o grande potencial
dos rios e das suas margens no âmbito das
respectivas políticas de revitalização urbana.
Resta a perguntar, portanto, como e para quem as revitalizações das margens dos rios são realizadas.
Carta da Terra – Princípios
Assegurar a generosidade e a beleza da Terra para as atuais e às futuras
gerações.
Transmitir às futuras gerações valores, tradições e instituições que apoiem a
prosperidade das comunidades humanas e ecológicas da Terra a longo prazo.