1. 2º Técnico Administração
Classe Descentralizada Junqueirópolis
Indústria Automobilística
e a
Globalização
Prof. José Aurélio Pieretti

2. GRUPO
Bruna Luiza Silva Cardoso nº: 05
Caroline Alves Costa nº: 29
Gaudierre Palhotto nº:09
Juliana Correia nº:12
Priscila Sphera Amaral nº: 19
Wesley Oliveira nº: 24

3. HISTÓRIA DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA
NO BRASIL A PARTIR DE FOTOS.
O primeiro automóvel no Brasil foi um
Peugeot, modelo francês importado de navio
até a cidade de Santos, pelo jovem de 18 anos
chamado Alberto Santos Dumont, em 1894.

4. No ano de 1919, a companhia Ford estava montando o Carro Ford
“T” em São Paulo.

5. Em 25 de janeiro de 1925 é inaugurada a General Motors do
Brasil, responsável pela fabricação do carro Chevrolet “Cabeça de
Cavalo”.

6. Desfile de caminhões da FNM, construídos sob licença da Isota-
Fraschini, avenida Rio Branco (RJ), 1949.
Entrega do primeiro
ônibus feito pela
Brasinca. A Brasinca é a
primeira empresa
nacional a produzir
carrocerias de ônibus
com estrutura de
aço, 1950.

7. Presidente Getulio Vargas inspecionando uma carroceria
de ônibus fabricada no Brasil pela GM em 1951.
Getúlio Vargas
examinando um
protótipo de um carro
brasileiro produzido
pela FNM (Fábrica
Nacional de
Motores), em 1951.

8. I Mostra da Indústria Nacional de Auto Peças no
Aeroporto Santos Dumont (RJ, 20/01/1953).
Getúlio Vargas ao lado
de Lúcio Meira, examina
o modelo do sedã da
Volkswagen a ser
montado no Brasil
(30/10/1953).

9. JK, recém eleito, opera a caldeira de fundição para produzir o primeiro
bloco de motor da Sofunge destinado à Mercedes Benz do Brasil
(21/12/1955). É a nova arrancada da indústria nacional.
Foi no ano de 1956 que a Indústria
Automobilística instalou-se no
Brasil, na cidade de Santa Barbara
do Oeste (SP) com o início da
fabricação da Romi-Isetta.

10. A Mercedes Benz exibe o seu caminhão
de número 1000 produzido no Brasil
(fevereiro de 1957).
Operários na montagem do DKW-Vemag, que seria
lançada em novembro de 1956. Ao todo, 68 veículos
nacionais sairiam das fábricas nesse ano. A produção
em massa começaria em 1957.

11. Linha de montagem brasileira dos motores Chevrolet produzidos
pela General Motors (1959).
Ainda nesse ano, a Vemag
colocou no mercado uma
camionete derivada da
família F91, produzida pela
DKM, montada no Brasil.
Produziu também uma versão
abrasileirada do Jipe Munga.

12. No ano de 1959, foi instalada a fábrica da Volkswagen, no município de São
Bernardo do Campo; cujo primeiro modelo produzido foi a Kombi.
Em janeiro de 1961, no fim da
era JK, a Exposição da
Indústria Automobilística -
veículos e auto peças, realizada
no Museu de Arte Moderna (RJ)
mostra que as metas de
nacionalização estão
praticamente atingidas.

13. Estandes no Palácio das Indústrias durante a I Exposição de
Automobilismo.
Multiplicam-se as
revendedoras no centro
de São Paulo

14. Exibição do Interlagos, o primeiro veículo esportivo fabricado no Brasil com
carroceria de fibra de vidro (II Salão do Automóvel, 1961).
Eugene
Knutson, presidente da
Ford do Brasil, entre a
primeira limusine
brasileira, o Itamaraty (da
Willys, que em 1967 foi
incorporada à Ford), e o
requintado Galaxie, o mais
luxuoso carro sul-
americano da época.

15. Linha de montagem do Opala da General
Motors, que logo se tornaria líder de vendas em sua
faixa.
Encerrando a década de
60, mais um lançamento de
luxo, o Dodge Dart.

16. Flash's da indústria automobilística no
Salão do Automóvel.

17. A indústria automobilística e o mercado automotivo brasileiro posicionam-
se entre os maiores do mundo: o Brasil é o 4 maior mercado e o 6 maior
produtor automotivo mundial (2010).
Tempos de Globalização

18. ImpactosSocioeconômicos
Os estudos realizados nos anos 80 apontam quatro direções assumidas pelo
processo de modernização na indústria automobilística brasileira:
(1) introdução de novos equipamentos de base microeletrônica .
(2) incorporação de componentes microeletrônicos .
(3) informatização da fábrica;
(4) reorganização do processo produtivo;

19. Algumas imagens da indústria automotiva

21. Pontos Positivos
Uma característica marcante da indústria automobilística é a geração de
empregos de alta qualificação e remunerações condizentes com o alto
nível de seus quadros profissionais.
Estão empregados diretamente na indústria montadora mais de 145 mil
trabalhadores.

22. Economia favorece o crescimento do setor automobilístico
O presidente da Anfavea informou que, nos
últimos nove anos, o segmento teve uma
expansão superior a 150%, "um dos maiores
(resultados) no mundo e que se deve muito à
estabilização da economia, ao aumento do
emprego e renda e ao maior consumo".
Belini prevê que, em 2020, o mercado pode atingir a média de
5 milhões de unidades ao ano, caso a economia continue a
crescer.

23. Pontos Negativos
De acordo com o Blog de Antonio Ateu, o Brasil em relação ao setor
automobilístico, está em marcha ré.

24. Sustentabilidade nos automóveis brasileiros
Com o etanol, o Brasil é pioneiro
no mundo na utilização em larga
escala de biocombustível
renovável como energia veicular.
A partir de 2003, com
desenvolvimentos tecnológicos
próprios, são lançados no Brasil
os veículos flex fuel.
Os efeitos
tecnológicos, econômicos e
sociais dessa atividade são
intensos, interiorizando o
desenvolvimento com
investimentos, produção, gera
ção de
empregos, renda, consumo e
qualidade de vida das regiões
produtoras do combustível
renovável.
Os veículos flex já representam mais de 40% da
frota de veículos leves no brasil.

25. Ganhos Tecnológicos e Ambientais
•Modernização do parque industrial
automotivo brasileiro.
◊ produtos de nível internacional
◊processos produtivos modernos
◊ aumento da produtividade
•adoção, atualização e desenvolvimento de
novas tecnologias.
◊ injeção eletrônica
◊ catalisadores
• Melhoria da qualidade do combustível.
◊ eliminação do chumbo
◊ redução do enxofre
◊ ampliação do uso de biocombustíveis
•Formação de técnicos altamente
qualificados.
◊desenvolvimento de tecnologia brasileira
◊uso de biocombustíveis
◊desenvolvimento do flex fuel
• investimentos na cadeia produtiva, em novos produtos e em laboratórios
de controle.

26. Frota
Nos últimos anos, vem ocorrendo renovação
natural da frota brasileira e redução de sua
idade média. Hoje, considera-se que a frota
brasileira de automóveis e comerciais leves
tenha idade média de cerca de 8 anos.
Os veículos do Futuro
Conceitualmente, os veículos caminham para
inovações e tecnologias que favoreçam o meio
ambiente, a mobilidade urbana e a segurança do
trânsito. A eletrônica, a informática e a
conectividade das mais variadas formas estão e
estarão em crescente presença nos veículos,
acionando-os e movimentando-os, definindo
percursos e orientando operações de maior
dirigibilidade ao condutor, com economia de
tempo e de recursos, com adequados padrões de
segurança de trânsito e de qualidade ambiental.

27. Alguns modelos da Ford
O Corcel foi um automóvel médio
produzido pela Ford no Brasil, de 1968
a 1986.
O Ford Fiesta é um carro hatch de
pequeno porte (supermini) fabricado
pela Ford Motor Company no Brasil e
em outros países.

28. Chevrolet Chevette é um carro da General Motors que foi lançado no Brasil
em 1973 como um sedan de duas portas (fabricado até 1993) e mais tarde de
quatro portas, que era uma versão feita principalmente para exportação.
Alguns modelos da Chevrolet
O Zafira é uma minivan
fabricada pela Chevrolet. Foi o
primeiro modelo fabricado no
Brasil a oferecer 7 lugares.
Até 2014, a Chevrolet lançará 18 novos
modelos no mercado.

29. Alguns modelos da Volkswagen

30. Alguns modelos da Fiat

31. Conclusão
Obviamente, interesses políticos estiveram presentes no processo desde o inicio, no
entanto os resultados foram favoráveis ao Brasil, que contar com a força motorizada dos
automóveis para impulsionar seu crescimento. Hoje o Brasil é um dos grandes mercados
mundiais de automóveis, com uma capacidade enorme de criação de novas tecnologias,
somos vistos de forma diferente do que éramos há tempos atrás, mais do que simples
importadores de produtos industrializados.