O documento descreve a história do Romi-Isetta, o primeiro carro produzido no Brasil pela Indústrias Romi. Em 1955, os empresários Américo Emílio Romi e Carlos Chiti fizeram uma parceria com a empresa italiana Iso para produzir sob licença o microcarro Isetta no Brasil, rebatizado de Romi-Isetta. Após um sucesso inicial, a concorrência de montadoras estrangeiras que receberam incentivos do governo levou ao fim da produção do Romi-Isetta em 1961.
O documento descreve a história do Romi-Isetta, o primeiro carro produzido no Brasil por uma montadora nacional. O Romi-Isetta foi produzido entre 1956-1961 pela Indústrias Romi em parceria com a Iso italiana, porém encontrou dificuldades para competir após a chegada de diversas montadoras estrangeiras incentivadas pelo governo.
O documento apresenta um modelo canvas para gerenciamento de projetos sem burocracia. Ele resume a apresentação de Thiago Reis sobre pensamento visual, Business Model Generation e o uso do canvas para planejamento e gestão de projetos de forma mais ágil.
Each month, join us as we highlight and discuss hot topics ranging from the future of higher education to wearable technology, best productivity hacks and secrets to hiring top talent. Upload your SlideShares, and share your expertise with the world!
Not sure what to share on SlideShare?
SlideShares that inform, inspire and educate attract the most views. Beyond that, ideas for what you can upload are limitless. We’ve selected a few popular examples to get your creative juices flowing.
SlideShare is a global platform for sharing presentations, infographics, videos and documents. It has over 18 million pieces of professional content uploaded by experts like Eric Schmidt and Guy Kawasaki. The document provides tips for setting up an account on SlideShare, uploading content, optimizing it for searchability, and sharing it on social media to build an audience and reputation as a subject matter expert.
O documento descreve a história do Romi-Isetta, o primeiro carro produzido no Brasil por uma montadora nacional. Dois empresários brasileiros firmaram parceria com uma montadora italiana para produzir o Isetta sob licença no Brasil. Apesar do sucesso inicial, o Romi-Isetta encontrou dificuldades com a chegada de diversas montadoras estrangeiras ao país e a falta de incentivos do governo, encerrando sua produção em 1961.
TRABALHO COLABORATIVO AUTORAL SOBRE INDUSTRIALIZAÇÃOCarla Fernandes
Trabalho Colaborativo Autoral realizado pelos alunos do 9 ano da EMEF Gal Euclydes de Oliveira Figueiredo, sobre Industrialização, orientados pelo professor Marcos Muller (História).
A Ford foi a primeira montadora a se instalar no Brasil em 1919. Henry Ford revolucionou a indústria automobilística ao lançar o modelo T em 1908, tornando os carros acessíveis à população. Ao longo do século XX, a Ford lançou diversos modelos de sucesso no Brasil e expandiu suas fábricas no país.
O documento descreve a história do Romi-Isetta, o primeiro carro produzido no Brasil por uma montadora nacional. O Romi-Isetta foi produzido entre 1956-1961 pela Indústrias Romi em parceria com a Iso italiana, porém encontrou dificuldades para competir após a chegada de diversas montadoras estrangeiras incentivadas pelo governo.
O documento apresenta um modelo canvas para gerenciamento de projetos sem burocracia. Ele resume a apresentação de Thiago Reis sobre pensamento visual, Business Model Generation e o uso do canvas para planejamento e gestão de projetos de forma mais ágil.
Each month, join us as we highlight and discuss hot topics ranging from the future of higher education to wearable technology, best productivity hacks and secrets to hiring top talent. Upload your SlideShares, and share your expertise with the world!
Not sure what to share on SlideShare?
SlideShares that inform, inspire and educate attract the most views. Beyond that, ideas for what you can upload are limitless. We’ve selected a few popular examples to get your creative juices flowing.
SlideShare is a global platform for sharing presentations, infographics, videos and documents. It has over 18 million pieces of professional content uploaded by experts like Eric Schmidt and Guy Kawasaki. The document provides tips for setting up an account on SlideShare, uploading content, optimizing it for searchability, and sharing it on social media to build an audience and reputation as a subject matter expert.
O documento descreve a história do Romi-Isetta, o primeiro carro produzido no Brasil por uma montadora nacional. Dois empresários brasileiros firmaram parceria com uma montadora italiana para produzir o Isetta sob licença no Brasil. Apesar do sucesso inicial, o Romi-Isetta encontrou dificuldades com a chegada de diversas montadoras estrangeiras ao país e a falta de incentivos do governo, encerrando sua produção em 1961.
TRABALHO COLABORATIVO AUTORAL SOBRE INDUSTRIALIZAÇÃOCarla Fernandes
Trabalho Colaborativo Autoral realizado pelos alunos do 9 ano da EMEF Gal Euclydes de Oliveira Figueiredo, sobre Industrialização, orientados pelo professor Marcos Muller (História).
A Ford foi a primeira montadora a se instalar no Brasil em 1919. Henry Ford revolucionou a indústria automobilística ao lançar o modelo T em 1908, tornando os carros acessíveis à população. Ao longo do século XX, a Ford lançou diversos modelos de sucesso no Brasil e expandiu suas fábricas no país.
O documento descreve a história da Hyundai Motors Corporation (HMC) e seu processo de globalização da produção automotiva. Inicialmente, a HMC enfrentou fracassos em suas primeiras instalações no Canadá e na Turquia, mas aprendeu com esses reveses e teve mais sucesso em sua fábrica na Índia, estabelecendo as bases para sua rede global de produção.
A fábrica da VEMAG no bairro do Ipiranga em São Paulo foi pioneira na produção de automóveis no Brasil entre as décadas de 1950 e 1960, quando produziu cerca de 115.000 veículos da marca alemã DKW sob licença. Após a aquisição da DKW pela Volkswagen em 1967, a fábrica da VEMAG encerrou rapidamente a produção dos modelos DKW e passou a abrigar a linha de produção da Kombi.
O Fordismo foi um sistema de produção em massa desenvolvido por Henry Ford no início do século XX que revolucionou a indústria automobilística. Baseado nos princípios do taylorismo de divisão e especialização do trabalho, o Fordismo utilizava uma linha de montagem onde cada trabalhador executava uma tarefa específica, aumentando a produtividade. Isso permitiu que Ford produzisse milhares de carros Model T a preços acessíveis, criando o mercado em massa.
O documento descreve a história da indústria automobilística no Brasil desde a chegada do primeiro automóvel em 1894 até os dias atuais. Detalha os marcos iniciais da montagem de veículos no país a partir da década de 1910 e o crescimento da indústria nas décadas seguintes, impulsionado por políticas governamentais. Também discute os impactos socioeconômicos positivos e desafios atuais do setor, que é um importante gerador de empregos e tecnologia no Brasil.
O documento resume a história da Volkswagen no Brasil e no mundo, desde sua fundação na Alemanha em 1938 até os dias atuais. Aborda os principais marcos no desenvolvimento da empresa, como a produção do Fusca e do Kombi, a inauguração da fábrica no Brasil em 1953, e os modelos mais produzidos ao longo das décadas no país.
A LM Transportes, uma das maiores empresas de Terceirização de Frotas do Brasil, compartilha com você um pouco da história do automóvel. Confira como e quando essa paixão mundial foi criada.
A história da Marcopolo começou em 1949 com a fundação da Nicola & Cia Ltda em Caxias do Sul para fabricar carrocerias de ônibus de madeira. Ao longo dos anos, a empresa se expandiu e passou a produzir carrocerias metálicas, mudou seu nome para Marcopolo S.A. e se tornou líder mundial no setor de carrocerias, com fábricas em vários países. Nos anos 2000, a Marcopolo implementou um plano de sucessão, preparando a próxima geração de herde
O documento descreve a produção em massa e a linha de montagem desenvolvida por Henry Ford para a produção do Modelo T. Isso permitiu reduzir drasticamente os custos e preços, tornando o automóvel acessível às massas e marcando o início do consumo em massa. O documento também discute como Alfred Sloan da General Motors desenvolveu a estratégia de "um carro para cada bolso" para atender diferentes segmentos do mercado.
O primeiro automóvel comercial foi produzido na Alemanha em 1885 por Karl Benz, com três rodas e motor a gasolina. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas com motor a combustão interna na Alemanha. Após a Primeira Guerra Mundial, a produção em série tornou os automóveis mais acessíveis.
O primeiro automóvel comercial foi produzido na Alemanha em 1885 por Karl Benz, com três rodas e motor a gasolina. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas com motor a combustão. Depois disso, empresas como Panhard et Levassor e Henry Ford começaram a produzir e vender veículos em larga escala.
O primeiro veículo motorizado comercial foi produzido em 1885 na Alemanha por Karl Benz. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas a gasolina na Alemanha. Nos anos seguintes, empresas como Panhard et Levassor e Henry Ford começaram a produzir veículos na França e América do Norte.
O primeiro veículo motorizado comercial foi produzido em 1885 na Alemanha por Karl Benz. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas a gasolina na Alemanha. Nos anos seguintes, empresas como Panhard et Levassor e Henry Ford começaram a produzir veículos na França e América do Norte.
O documento discute a história da indústria automobilística no Brasil desde o final do século XIX até os dias atuais. Ele descreve a chegada dos primeiros automóveis no país e a instalação das primeiras montadoras como Ford e GM na década de 1920. Também discute as políticas governamentais que impulsionaram o desenvolvimento do setor, especialmente sob Vargas e JK, e o impacto da abertura econômica sob Collor.
1) A Volkswagen fez seu primeiro investimento no Brasil em 1953 e estabeleceu uma fábrica em São Paulo em 1956.
2) Nos anos 1960, a Volkswagen se tornou líder de mercado no Brasil, detendo 59% da frota de veículos.
3) Na década de 1990, a abertura do mercado brasileiro à importação provocou mudanças no setor automotivo e forçou as montadoras a inovar.
O documento descreve a história da Volkswagen no Brasil desde sua chegada em 1953 e seu crescimento para se tornar líder de mercado. Também discute como a VW reagiu às mudanças no mercado nos anos 90, conduzindo pesquisas de mercado e desenvolvendo o Fox totalmente no Brasil para atender às novas necessidades dos consumidores. O lançamento do Fox foi um sucesso graças à ênfase no conforto interno e campanha de marketing direcionada aos jovens.
1) O presidente da Toyota Motor Corporation, Hiroshi Okuda, refletiu sobre acelerar o lançamento do Prius, o primeiro veículo híbrido da Toyota, enquanto viajava de trem para uma reunião sobre o projeto.
2) Os engenheiros da Toyota propuseram lançar o Prius no final de 1998, mas ainda enfrentavam problemas técnicos significativos com o sistema híbrido.
3) Okuda acreditava que o Prius poderia mudar radicalmente a imagem da Toyota, mas estava preocupado que outro fabricante pudesse lançar um ve
A indústria automobilística envolve o projeto, desenvolvimento, fabricação, publicidade e venda de veículos. Em 2006, mais de 69 milhões de veículos foram produzidos mundialmente, com destaque para os EUA, Europa Ocidental e China. No Brasil, a indústria cresceu a partir da década de 1920 com a chegada da Ford e General Motors.
A indústria automobilística produz veículos para transporte de pessoas e bens. Embora os veículos sejam comprados por necessidade, a indústria percebeu que a aparência influencia as vendas. Grandes fabricantes gastam milhões em publicidade para convencer consumidores que seu produto é o melhor.
A indústria automobilística produz veículos para transporte de pessoas e bens. Ela percebeu que a aparência dos veículos afeta as vendas e gasta milhões em publicidade para promover suas marcas. A indústria automobilística brasileira começou em 1891 com a chegada do primeiro carro e cresceu com a instalação de montadoras como Ford e GM no início do século XX.
Este documento presenta un trabajo de investigación sobre el uso de la geometría dinámica como herramienta didáctica para la enseñanza del dibujo técnico. Se analizan las dificultades actuales en la enseñanza de esta materia y la necesidad de cambiar la metodología tradicional. Se estudian programas de geometría dinámica y experiencias de su aplicación en el aula. El objetivo es mejorar la calidad de la enseñanza mediante el uso de estas herramientas junto con plataformas virtuales.
O documento descreve a história da Hyundai Motors Corporation (HMC) e seu processo de globalização da produção automotiva. Inicialmente, a HMC enfrentou fracassos em suas primeiras instalações no Canadá e na Turquia, mas aprendeu com esses reveses e teve mais sucesso em sua fábrica na Índia, estabelecendo as bases para sua rede global de produção.
A fábrica da VEMAG no bairro do Ipiranga em São Paulo foi pioneira na produção de automóveis no Brasil entre as décadas de 1950 e 1960, quando produziu cerca de 115.000 veículos da marca alemã DKW sob licença. Após a aquisição da DKW pela Volkswagen em 1967, a fábrica da VEMAG encerrou rapidamente a produção dos modelos DKW e passou a abrigar a linha de produção da Kombi.
O Fordismo foi um sistema de produção em massa desenvolvido por Henry Ford no início do século XX que revolucionou a indústria automobilística. Baseado nos princípios do taylorismo de divisão e especialização do trabalho, o Fordismo utilizava uma linha de montagem onde cada trabalhador executava uma tarefa específica, aumentando a produtividade. Isso permitiu que Ford produzisse milhares de carros Model T a preços acessíveis, criando o mercado em massa.
O documento descreve a história da indústria automobilística no Brasil desde a chegada do primeiro automóvel em 1894 até os dias atuais. Detalha os marcos iniciais da montagem de veículos no país a partir da década de 1910 e o crescimento da indústria nas décadas seguintes, impulsionado por políticas governamentais. Também discute os impactos socioeconômicos positivos e desafios atuais do setor, que é um importante gerador de empregos e tecnologia no Brasil.
O documento resume a história da Volkswagen no Brasil e no mundo, desde sua fundação na Alemanha em 1938 até os dias atuais. Aborda os principais marcos no desenvolvimento da empresa, como a produção do Fusca e do Kombi, a inauguração da fábrica no Brasil em 1953, e os modelos mais produzidos ao longo das décadas no país.
A LM Transportes, uma das maiores empresas de Terceirização de Frotas do Brasil, compartilha com você um pouco da história do automóvel. Confira como e quando essa paixão mundial foi criada.
A história da Marcopolo começou em 1949 com a fundação da Nicola & Cia Ltda em Caxias do Sul para fabricar carrocerias de ônibus de madeira. Ao longo dos anos, a empresa se expandiu e passou a produzir carrocerias metálicas, mudou seu nome para Marcopolo S.A. e se tornou líder mundial no setor de carrocerias, com fábricas em vários países. Nos anos 2000, a Marcopolo implementou um plano de sucessão, preparando a próxima geração de herde
O documento descreve a produção em massa e a linha de montagem desenvolvida por Henry Ford para a produção do Modelo T. Isso permitiu reduzir drasticamente os custos e preços, tornando o automóvel acessível às massas e marcando o início do consumo em massa. O documento também discute como Alfred Sloan da General Motors desenvolveu a estratégia de "um carro para cada bolso" para atender diferentes segmentos do mercado.
O primeiro automóvel comercial foi produzido na Alemanha em 1885 por Karl Benz, com três rodas e motor a gasolina. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas com motor a combustão interna na Alemanha. Após a Primeira Guerra Mundial, a produção em série tornou os automóveis mais acessíveis.
O primeiro automóvel comercial foi produzido na Alemanha em 1885 por Karl Benz, com três rodas e motor a gasolina. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas com motor a combustão. Depois disso, empresas como Panhard et Levassor e Henry Ford começaram a produzir e vender veículos em larga escala.
O primeiro veículo motorizado comercial foi produzido em 1885 na Alemanha por Karl Benz. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas a gasolina na Alemanha. Nos anos seguintes, empresas como Panhard et Levassor e Henry Ford começaram a produzir veículos na França e América do Norte.
O primeiro veículo motorizado comercial foi produzido em 1885 na Alemanha por Karl Benz. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas a gasolina na Alemanha. Nos anos seguintes, empresas como Panhard et Levassor e Henry Ford começaram a produzir veículos na França e América do Norte.
O documento discute a história da indústria automobilística no Brasil desde o final do século XIX até os dias atuais. Ele descreve a chegada dos primeiros automóveis no país e a instalação das primeiras montadoras como Ford e GM na década de 1920. Também discute as políticas governamentais que impulsionaram o desenvolvimento do setor, especialmente sob Vargas e JK, e o impacto da abertura econômica sob Collor.
1) A Volkswagen fez seu primeiro investimento no Brasil em 1953 e estabeleceu uma fábrica em São Paulo em 1956.
2) Nos anos 1960, a Volkswagen se tornou líder de mercado no Brasil, detendo 59% da frota de veículos.
3) Na década de 1990, a abertura do mercado brasileiro à importação provocou mudanças no setor automotivo e forçou as montadoras a inovar.
O documento descreve a história da Volkswagen no Brasil desde sua chegada em 1953 e seu crescimento para se tornar líder de mercado. Também discute como a VW reagiu às mudanças no mercado nos anos 90, conduzindo pesquisas de mercado e desenvolvendo o Fox totalmente no Brasil para atender às novas necessidades dos consumidores. O lançamento do Fox foi um sucesso graças à ênfase no conforto interno e campanha de marketing direcionada aos jovens.
1) O presidente da Toyota Motor Corporation, Hiroshi Okuda, refletiu sobre acelerar o lançamento do Prius, o primeiro veículo híbrido da Toyota, enquanto viajava de trem para uma reunião sobre o projeto.
2) Os engenheiros da Toyota propuseram lançar o Prius no final de 1998, mas ainda enfrentavam problemas técnicos significativos com o sistema híbrido.
3) Okuda acreditava que o Prius poderia mudar radicalmente a imagem da Toyota, mas estava preocupado que outro fabricante pudesse lançar um ve
A indústria automobilística envolve o projeto, desenvolvimento, fabricação, publicidade e venda de veículos. Em 2006, mais de 69 milhões de veículos foram produzidos mundialmente, com destaque para os EUA, Europa Ocidental e China. No Brasil, a indústria cresceu a partir da década de 1920 com a chegada da Ford e General Motors.
A indústria automobilística produz veículos para transporte de pessoas e bens. Embora os veículos sejam comprados por necessidade, a indústria percebeu que a aparência influencia as vendas. Grandes fabricantes gastam milhões em publicidade para convencer consumidores que seu produto é o melhor.
A indústria automobilística produz veículos para transporte de pessoas e bens. Ela percebeu que a aparência dos veículos afeta as vendas e gasta milhões em publicidade para promover suas marcas. A indústria automobilística brasileira começou em 1891 com a chegada do primeiro carro e cresceu com a instalação de montadoras como Ford e GM no início do século XX.
Este documento presenta un trabajo de investigación sobre el uso de la geometría dinámica como herramienta didáctica para la enseñanza del dibujo técnico. Se analizan las dificultades actuales en la enseñanza de esta materia y la necesidad de cambiar la metodología tradicional. Se estudian programas de geometría dinámica y experiencias de su aplicación en el aula. El objetivo es mejorar la calidad de la enseñanza mediante el uso de estas herramientas junto con plataformas virtuales.
Os sete princípios para estimular o cérebro incluem: (1) exercitar o corpo através de atividades físicas; (2) beber oito copos de água por dia para manter o cérebro hidratado; e (3) realizar exercícios de respiração profunda para oxigenar o cérebro.
[1] A aceitação é o primeiro passo para a transformação pessoal, pois permite que se aceite a si mesmo e as situações da vida; [2] Aceitar não é fraqueza, mas um ato de sabedoria e humildade, uma vez que a vida não está sob nosso controle total; [3] Ao aceitar, podemos encontrar soluções de forma intuitiva e deixar para trás situações problemáticas, encontrando paz e leveza.
The document discusses the benefits of exercise for both physical and mental health. Regular exercise can improve cardiovascular health, reduce stress and anxiety, boost mood, and enhance cognitive function. Staying physically active for at least 30 minutes each day is recommended for significant health benefits.
O documento fala sobre a capacidade de cada pessoa ser feliz e sobre a importância do amor, paz e compreensão para viver a vida. O autor reflete sobre seguir em frente, compor a própria história e aproveitar cada momento, seja de alegria ou tristeza.
Este documento propõe uma iniciativa de meditação coletiva diária às 23h para enviar vibrações positivas ao planeta e ajudar a amenizar a crise atual. Qualquer pessoa pode participar independente de crença, simplesmente enviando energias benéficas ou refletindo sobre soluções. A união dos pensamentos de milhares de pessoas pode ajudar a melhorar a situação do planeta.
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive function. Exercise causes chemical changes in the brain that may help protect against mental illness and improve symptoms.
Uma pessoa demonstra seu apreço por outra através de um presente feito com todo o seu carinho, desejando que a amizade dos dois sempre seja doce e que a outra pessoa tenha todos os seus sonhos realizados.
O documento discute a importância dos consumidores idosos na economia brasileira e os direitos legais que os protegem. Apresenta estatísticas sobre o crescimento da população idosa no Brasil e explica que o Estatuto do Idoso e o Código de Defesa do Consumidor fornecem proteções importantes aos idosos.
O documento fornece instruções sobre técnicas de automassagem para aliviar tensões musculares em diferentes partes do corpo, como cabeça, pescoço, ombros, costas e pernas. É recomendado começar com movimentos circulares nas têmporas e mandíbula, além de pressionar músculos do antebraço, panturrilha e pés. A automassagem é apresentada como alternativa rápida e eficaz para relaxar no dia-a-dia.
O documento lista várias coisas na vida, divididas em três categorias: 1) coisas que nunca retornam, 2) coisas que podem destruir uma pessoa, e 3) coisas de maior valor e importância, como amor, bondade e família. O texto também pede que o leitor compartilhe com amigos e deseja bênçãos divinas.
O documento lista várias coisas na vida, divididas em três categorias: 1) coisas que nunca retornam, 2) coisas que podem destruir uma pessoa, e 3) coisas de maior valor e importância, como amor, bondade e família. O texto também pede que o leitor compartilhe com amigos e deseja bênçãos divinas.
O documento lista várias coisas na vida que nunca retornam, podem destruir uma pessoa ou são incertas, e também coisas valiosas como amor, bondade e família. Termina pedindo para compartilhar o conteúdo e desejando bênçãos divinas.
Este documento é uma coleção de orações curtas e reflexões sobre temas como humildade, tolerância, perdão e fé. É um apelo para lembrar a Deus em meio às ocupações diárias e para pedir sabedoria e força para lidar com sucessos, fracassos e adversidades da vida.
O documento fornece definições e elementos essenciais sobre a circunferência em desenho geométrico, incluindo definições de circunferência, círculo, raio, diâmetro, arco, corda, flecha, tangente e normal. Também descreve posições da circunferência como circunscrita, inscrita, concêntricas, secantes e tangentes.
Mais de Jose Carlos Consultoria Material Didático (16)
A linguagem C# aproveita conceitos de muitas outras linguagens,
mas especialmente de C++ e Java. Sua sintaxe é relativamente fácil, o que
diminui o tempo de aprendizado. Todos os programas desenvolvidos devem
ser compilados, gerando um arquivo com a extensão DLL ou EXE. Isso torna a
execução dos programas mais rápida se comparados com as linguagens de
script (VBScript , JavaScript) que atualmente utilizamos na internet
As classes de modelagem podem ser comparadas a moldes ou
formas que definem as características e os comportamentos dos
objetos criados a partir delas. Vale traçar um paralelo com o projeto de
um automóvel. Os engenheiros definem as medidas, a quantidade de
portas, a potência do motor, a localização do estepe, dentre outras
descrições necessárias para a fabricação de um veículo
3. Devido aos elevados
impostos e taxas,
tornava-se muito difícil
ao cidadão adquirir
um veículo
Além disso essas
importações causavam
ao país um déficit de
milhões de dólares em
suas contas externas
No Brasil, no início da década
de 50, ainda não existiam
montadoras de veículos
Todos os
automóveis eram
importados
4. O país vivia tempos de
otimismo e necessidade por
modernidade e industrialização
Então dois empresários,
Américo Emílio Romi e Carlos Chiti,
entenderam que seria o momento para
produzir um veículo nacional
6. Comendador Américo Emílio Romi,
descendente de imigrantes italianos
Proprietários da
Indústrias Romi S/A,
de Santa Bárbara do Oeste
São Paulo
Carlos Chiti, italiano de Florença
e radicado no Brasil
7.
8. 1930
Fundação da empresa
1934
Inauguração de uma fundição
e início da produção de
implementos agrícolas
1940
Início da produção de
máquinas operatrizes
1948
Com o lançamento do
“Toro” foi pioneira na
produção de tratores no
Brasil
Histórico da
Indústrias Romi
9. 1930
Fundação da Romi
1934
Inauguração de uma fundição
e início da produção de
implementos agrícolas
1940
Início da produção de
máquinas operatrizes
1948
Com o lançamento do
“Toro” foi pioneira na
produção de tratores no
Brasil
10. No ano de 1955, em uma viagem à Itália, Romi
e Chiti fazem um contato com o industrial
Renzo Rivolta, da Automoveicoli Iso SpA
A Iso, como era chamada a fábrica, havia lançado
na Itália em 1953 o Isetta, um micro-carro para
duas pessoas
Porém o veículo não aprovou naquele país,
e já estava sendo retirado de linha
no ano de 1955
A Iso procurava então parceiros que tivessem
interesse em fabricar o Isetta
em outros países
11. A Romi firmou então com a
Iso uma parceria para a
produção, sob licença, do
veículo
A empresa brasileira
pagaria para a indústria
italiana, proprietária do
projeto, 3% por cada
unidade vendida
No Brasil o
carro seria
denominado de
Romi-Isetta
12. Um pavilhão de 25 mil m² é construído para abrigar a linha
de montagem e a produção é iniciada no interior do
estado de São Paulo
15. O lançamento em São Paulo foi em
junho de 1956
O Cardeal D Carlos Carmelo Motta
abençoa o Romi-Isetta
16. No lançamento foi organizada uma caravana de
Romi-Isettas pelas ruas de São Paulo
A caravana foi até a sede do governo do estado, onde
foram recebidos pelo então governador Jânio Quadros
19. Os carros vendidos
pelas empresas
estrangeiras aqui
instaladas eram
importados ou senão
montados no sistema
CKD
Na Romi-Isetta
por sua vez a
grande maioria
das peças já
eram produzidas
no Brasil
No CKD “complete
knock-down” todas as
peças eram produzidas
fora do país e importadas
para os veículos então
serem montados pelas
multinacionais
Tínhamos então na
década de 50 um
carro produzido por
uma empresa
brasileira, algo que
nos dias de hoje
não existe
20. Foi organizada um campanha publicitária
direcionada para os diferentes tipos de consumidor
21. co m a
rro inist
ca m
Um a fe
alm
No mundo dos anos 50, as mulheres
não haviam ainda conquistado muitos
dos espaços que fazem parte do seu
dia-a-dia atual
Dirigir era para homens ! ! !
Carros eram masculinos demais,
grandes, pesados: quem os
projetava entendia que o lugar das
mulheres deveria ser ao lado, como
passageira
A Romi, percebendo as crescentes
demandas femininas por maior
autonomia, endereçou grande parte da
publicidade ao público feminino
22. Curiosa propaganda
direcionada para o
sexo feminino
Mostra uma mulher aprisionada em
uma gaiola, dando a entender que
com uma Romi-Isetta ela estaria se
libertando
31. A primeira unidade do veículo
produzida foi vendida para
Porto Alegre RS
32. Os profissionais da comunicação logo
descobriram que qualquer evento que tivesse
o Romi-Isetta no meio era êxito garantido
Então o
simpático
carrinho
também foi
motivo de
filmes, pois o
cinema
nacional se
encontrava no
auge naqueles
anos
33. O filme estrelava
Anselmo Duarte,
Odete Lara e
Dercy Gonçalves
Em 1957 foi lançado o filme
Absolutamente Certo
34. O filme foi rodado em
São Paulo no estúdios
da Cia Cinematográfica
Vera Cruz
38. Durante os anos em que foi
produzido, apesar de manter a
estrutura original do veículo, o
fabricante periodicamente
implantava inovações
tecnológicas
O primeiro modelo lançado
possuía faróis em posição
baixa, frontalmente
integrados aos pára-lamas
39. À partir de 1957 o veículo foi
produzido com faróis nas laterais,
acima dos pára-lamas e abaixo
do quebra-vento
O primeiro modelo lançado
possuía faróis em posição
baixa, frontalmente
integrados aos pára-lamas
40. As mudanças mais significativas
foram implementadas em 1959, com
uma nova motorização
41. Devido ao sucesso que o
Isetta vinha fazendo na
Alemanha, a Romi fechou
uma parceria com a BMW
e, à partir de 1959, passou
a fabricar o veículo com
um motor idêntico ao
modelo alemão
Era um motor mais
moderno, que passou
a proporcionar maior
potência e melhor
desempenho ao
Romi-Isetta
43. No ano de 1956, mesmo ano do lançamento do Romi-Isetta,
assume como presidente do Brasil Juscelino Kubitschek
44. JK, como era conhecido,
implanta um projeto
desenvolvimentista à curto
prazo
Entre suas prioridades estão
a instalação no país de
indústrias automobilísticas
45. JK negocia então a vinda
para o país de diversas
multinacionais fabricantes
de veículos
47. Então de um momento para
outro o consumidor passou a
ter à sua disposição uma
grande variedade de veículos
de produção nacional
48. O Romi-Isetta alcançou sucesso no início,
quando estava sózinho no mercado, porém
o surgimento de toda uma variedade de
concorrentes acabou sendo um entrave
para um aumento nas vendas
49. O fato de possuir
espaço para somente
duas pessoas deixava
o Romi-Isetta em
desvantagem
50. Estavam sendo produzidos veículos para
todos os gostos e tipo de consumidor,
carros com maior praticidade, conforto e
melhor desempenho do que o Romi-Isetta
52. Logo após a sua posse em 1956, visando
incentivar a produção nacional, o
presidente JK criou o GEIA – Grupo
Executivo da Indústria Automobilística
Em 1957 o GEIA emitiu um decreto
concedendo incentivos fiscais, cambiais,
financeiros e outros às empresas que
produzissem automóveis no Brasil
53. Com isso todas as montadoras
estrangeiras que aqui se instalaram
receberam os incentivos do GEIA,
porém menos a brasileira Romi
O governo alegou que para se
enquadrar, o veículo deveria possuir
capacidade para quatro ou mais
passageiros e pelo menos duas portas
54. Isso praticamente
decretou o fim do
Romi-Isetta, pois sem
os incentivos do GEIA
o seu preço foi
duplicado,
inviabilizando a sua
comercialização
56. Fica a pergunta:
Por que não foi revisto pelo governo e políticos da época o
ítem do decreto que impedia conceder ao fabricante do
Romi-Isetta os mesmos incentivos do GEIA que eram
concedidos às multinacionais?
57. Vejamos um comparativo daquela época
Preço de um Volkswagen
Cr$ 540.000
Preço de uma Romi-Isetta
Cr$ 370.000
58. Preço de um Volkswagen
Cr$ 540.000
Preço de uma Romi-Isetta
Cr$ 370.000
59. Essa proximidade nos
preços fez com que se
tornasse desinteressante
para o consumidor optar
pela Romi-Isetta
Preço de uma Romi-Isetta
Cr$ 370.000
Preço de um Volkswagen
Cr$ 540.000
Inclusive havia especulações
de que o não enquadramento
do Romi-Isetta para receber
os incentivos da GEIA se
devia à uma conspiração do
cartel das montadoras
estrangeiras
61. PREÇO DOS AUTOMÓVEIS NACIONAIS EM 1960
Fonte: Revista Quatro Rodas
MODELO
Romi-Isetta
Dauphine
Volkswagen
DKW Candango
Kombi
Land Rower
Rural
DKW Belcar
Aero Willys
FNM JK
Simca
Cr$
370.000
530.000
540.000
591.000
598.000
600.000
645.000
668.000
895.000
944.000
1.098.000
Nº SALÁRIOS MÍNIMOS
38
55
56
61
62
63
67
69
93
98
114
62. Com isso chega ao fim
a fase brasileira do
pequeno Isetta
A última unidade
deixou a fábrica em
dezembro de 1961
63. O Romi-Isetta entrou
para a história
automobilística do
Brasil como pioneiro
Já naquela época
chegou a ser um
a
veículo produzido por
um fabricante nacional
À partir daí todas as
tentativas de produzir
um automóvel
brasileiro fracassaram
Atualmente todas
montadoras que
atuam no país são
estrangeiras