O documento discute as mudanças na mobilidade urbana ao longo dos anos, da era dos cavalos para a era dos carros, e as tendências futuras para a mobilidade conectada e autônoma. Apresenta os problemas causados pelo modelo atual centrado no carro e defende que a inovação sustentável deve envolver tecnologia, negócios e pessoas.

1. nilo.faber@cesar.org.br
a Ge.N.Te.
nos carros
Nilo Faber Neto
1

2. Há 200 anosatrás menos de 3% da
população viviam nas cidades;
Na década de 50 a população
urbana chega a 29%;
E somente em 2008 a população
urbana mundial equipara-se a rural;
Em 2050 estudos da ONU preveem
mais de 70% da população mundial
vivendo nas cidades.
População Mundial
Av. Paulista, São Paulo 1970 – 2014
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3. Um Mundo “horse-centric“...
3

4. A grande crise de estrume de cavalo de 1894.
...e com alguns outros problemas
4

5. Como congestionamento
5

6. Primeiro,
Uma carroça
sem cavalos.
Por onde
começamos?
6

7. Henry Ford, 1908
“Fabricarei carros
para as grandes
multidões”
7

8. E finalmente,
o carro
8

9. Porém, por alguma razão…
Melhor,
mais Forte,
mais Rápido,
mais Espaçoso
MAIOR
9

10. 10

11. https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-wJU4iXLsN8#!
Rene de Paula Jr.,
Business Director at
CUBOCC
“Construimos carros
que pesam mais de
uma tonelada para
carregar 90Kg.”
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12. Esse modelo simplesmente não é escalável
TOP 3 Largest Urban Agglomerations
Source: United Nations, World Urbanization Prospects, 2007.
A população mundial atingiu 7
bilhões de habitantes;
Mais de 50% vivendo em áreas
Urbanas;
26 cidades com mais de 10 Milhões
de pessoas;
850 Milhões de carros (mais os
caminhões);
1º
26,6
Paisagem urbana: as movimentadas ruas de Madurai, no sul do Índia. Foto: McKay Savage
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13. E os velhos problemas voltaram...
Os custos chegam a 3,3 bi
ao ano e o tempo
perdido atinge a média de
240 mil horas.
Instituto de Estudos Avançados da USP
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14. Com poluição
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15. ...e as carcaças também.
1.500 carros abandonados
em São Paulo por ano;
Nos EUA, 12 milhões de
carros são reciclados ao ano;
Na Europa, esse número
chega a 8 milhões.
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16. E problemas ainda mais graves...
Em 2011 acidentes de trânsitos
provocaram 32 mil mortes nos EUA;
No Brasil foram 43 mil mortes;
E no mundo são 1,24 milhões de
mortes.
Fonte:
SIM/SVS/MS
National Highway Traffic Safey Administration – The New York Times
Fatalidades no trânsito - Brasil
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33 33
35 36 36 37 38 38
41
43
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
16

17. • Carros ainda são movidos por
motores de combustão interna;
• Alimentados por petróleo;
• Dirigidos e controlados
mecanicamente;
• Operados como dispositivos
stand alone;
• E ainda representam Mobilidade
pessoal.
E por quase
100 anos…
Será? 17

18. • IBM Simon lançado em 1993 com
o termo SmartPhone;
• 2007, apple lança seu primeiro
Iphone;
• Diversão, utilidades, Ubiquidade
Tethering, conectividade,
mobilidade.
Uma nova
indústria…
18

19. Mudanças a
vista!
19

20. O desafio é criar
soluções inovadoras
dentro de um cenário
misto, que envolve
duas grandes
indústrias.
Mobile
Auto
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21. Nos EUA, a distração é
responsável por cerca de 80%
dos acidentes de trânsito.
De acordo com NHTSA, autoridade de segurança
de trânsito do país.
Em 2011 foram provocadas
900.000 COLISÕES
por distração ao volante.
26.000 COLISÕES
Foram em razão de utilização de
funções no celular ou controles
embarcados.
+5.000 MORTES
Foram ocasionadas pela distração,
cerca de 15% do total de mortes
no trânsito.
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22. Ao volante, aumenta o risco de
acidente em 23 vezes
ENVIAR SMS
FAZER LIGAÇÕES
Diminui a atividade cerebral ligada à
direção em 37%
De acordo com o Instituto de Transportes e Tecnologia
da Virgínia
No Brasil, estima-se que
cerca de 72% dos acidentes
ocorrem por falha de
atenção do motorista.
De acordo com o Laboratório de Psicofísica e
Percepção da Universidade de São Paulo.
Distração é a 4ª causa mais
frequente de acidentes de
trânsito no país.
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23. O trânsito mata.
Solução? Tirar os
“motoristas” de lá…
http://terramagazine.terra.com.br/silviomeira/blog/2012/01/11/trnsito-mata-soluo-tirar-os-motoristas-de-l/
Silvio Meira,
Chief Scientist at C.E.S.A.R
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24. Carros conectados devem ser o primeiro
passo para redução de acidentes.
Talvez ainda não, mas…
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25. Carros conectados não são só infotainment
25

26. devem ser além de
“friendly user”. Devem
ser olhos e ouvidos
extras para os
motoristas e para as
cidades.
Carros conectados...
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27. Além de Infotainement…
Detecção de sonolência motorista - Volvo
Detecção de atenção - Continental
http://www.automotive-iq.com/vehicle-dynamics/columns/cars-getting-a-better-sense-of-their-drivers/
Detecção de emoção do motorista - EPFL
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28. mais seguro…
V2I – Comunicação com Infraestrutura
V2P – Comunicação com Pedestres
V2P – Comunicação com Ciclistas
V2V – Comunicação com outros veículos
Reinventing the Automobile: Personal Urban Mobility for the 21st Century, William J. Mitchell
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29. e muito mais serviços…
V2C - Comunicação Cloud - Volvo
V2I -Eficiência energética - Honda
V2C – Comunicação Auto-Serviços
http://www.automotive-iq.com/software/columns/car-to-x-communication-edging-ever-closer/
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30. “A próxima geração de
aficionados por carros não serão
obcecados por horsepower e
torque; Irão discutir coisas como
alcance do radar, latência da
comunicação e a resolução em
pixels.”
…o futuro
T. Vanderbilt, WIRED
http://www.wired.com/magazine/2012/01/ff_autonomouscars/
30

31. Será que as indústrias de carro e tecnologia podem ter o
mesmo destino?
Fábricas
Sistema
Operacional
Aplicativos Serviços
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IBM System/360 em uso na Volkswagen
The 1956 Impala GM
Produtos Plataformas Soluções Qualquer coisa as a Service
SaaS
CaaS

32. Centro de
Inovação
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33. tecnologia
Inovação não é somente…
33

34. negócios
nem somente…
34

35. gente
e também não é só…
35

36. gente
negócios
tecnologia
Inovação Sustentável
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37. Nilo Faber Neto
Gerente de Negócios
nilo.faber@cesar.org.br
(11) 99209-4626