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Geografia Urbana Aula 07
Pereira Passos 1902-1906 – Períodoemquefoiprefeito do Rio de Janeiro No início do século XX, o Rio de Janeiro passava por graves problemas sociais, decorrentes, em grande parte de seu rápido e desordenado crescimento, alavancado pela imigração européia e pela transição do trabalho escravo para o trabalho livre.
Na ocasião em que Pereira Passos assume a Prefeitura da cidade, o Rio de Janeiro, com sua estrutura de cidade colonial, possuía quase um milhão de habitantes carentes de transporte, abastecimento de água, rede de esgotos, programas de saúde e segurança.
No centro do Rio de janeiro – a Cidade Velha e adjacências – eclodiam habitações coletivas insalubres  Cortiços , epidemias de febre amarela, cólera, varíola; Título de Cidade da Morte para o Rio de Janeiro
A reforma urbana de Pereira Passos, marcou o período conhecido popularmente como “Bota-abaixo”, visou o ,[object Object]
O Rio de Janeiro passaria a figurar como cidade moderna e Cosmoplita. ,[object Object]
Avenida Central, a esquerdaTeatroNacionall, a direiraEscolaNacional de BelasArtes. Foto Mac Ferrez- 1909.Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Francisco_Pereira_Passos. Acesso em 13 de setembro de 2011.
Apesar das melhorias sanitárias e urbanísticas, o plano de Pereira Passos implicou alto custo social, com o início das formações de favelas na cidade. A reforma promoveu uma grande valorização do solo na área central, ainda ocupada parcialmente pela população de baixa renda. Cerca de 1.600 velhos prédios residenciais foram demolidos.
A partir destas demolições, a população pobre do centro da cidade se viu obrigada a morar com outras famílias, a pagar altos aluguéis ou a mudar-se para os subúrbios, uma vez que foram insuficientes as habitações populares construídas em substituição às demolidas.
Parte considerável da imensa população atingida pela remodelação permanece na região e os morros situados no centro da cidade passam a ser largamente ocupados, dando origem as favelas que marcarão o século XX.
Na Paris do século XIX, posteriormente à revolução burguesa, ocorreu o que a história nomeou “haussmannização”, o projeto de modernização e embelezamento estratégico da cidade realizado pelo Barão de Haussmann, seu “artista demolidor”, que pretendia, além de tornar a cidade mais bela e imponente, cessar com as barricadas, insurreições e combates populares muito recorrentes na época.
expulsaria seus antigos moradores centrais de classe trabalhadora, para a periferia, a partir da verdadeira demolição das ruas e construções antigas da cidade para uma nova organização geométrica de casas e comércios idênticos.
 Ergue-se a homogeneizadora Paris sobre os escombros da antiga, futuramente apagando-a da memória histórica junto das correntes guerras civis e influenciando a modernização de outras tantas metrópoles a partir do século XIX .
Após a remodelação de Paris, formas de inssurreições iriam cessar devido a geometria das ruas, antes sinuosas e estreitas que possibilitavam a luta frente a frente entre civis e militares, e depois largas e retas, possibilitando então o uso de canhões, que massacrariam as revoltas populares.
Boulevar Haussmann – Paris.http://pt.wikipedia.org/wiki/Georges-Eugène_HaussmannAcessoem 13 de setembro de 2011.
A palavra francesa boulevard originalmente se referia ao topo reto (passarela) dos muros das cidades medievais. Existem também versões de que a palavra origina-se da expressão francesa Boule Verte, que significa Bola ou pedaço Verde, tal explicação vem das inúmeras folhas verdes que caiam das árvores plantadas nas laterais das avenidas.
Vários boulevares parisienses substituíram velhos muros medievais, Contudo,boulevares pode ser tanto as ruas largas que circulam nos centros das cidades, como as avenidas que irradiam dos centros. Boulevard é, tambémo termo utilizado para descrever vias de tráfego elegantemente amplas.
 Nos Estados Unidos apalavra "boulevard" foi desvirtuada para se adaptar ao conceito de estradas de rodagem, o principal elemento das cidades estadunidenses. Boulevares, deste modo, nos EUA significam estradas arteriais, ou estradas simples.

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A reforma urbana de Pereira Passos no Rio de Janeiro

  • 2. Pereira Passos 1902-1906 – Períodoemquefoiprefeito do Rio de Janeiro No início do século XX, o Rio de Janeiro passava por graves problemas sociais, decorrentes, em grande parte de seu rápido e desordenado crescimento, alavancado pela imigração européia e pela transição do trabalho escravo para o trabalho livre.
  • 3. Na ocasião em que Pereira Passos assume a Prefeitura da cidade, o Rio de Janeiro, com sua estrutura de cidade colonial, possuía quase um milhão de habitantes carentes de transporte, abastecimento de água, rede de esgotos, programas de saúde e segurança.
  • 4. No centro do Rio de janeiro – a Cidade Velha e adjacências – eclodiam habitações coletivas insalubres Cortiços , epidemias de febre amarela, cólera, varíola; Título de Cidade da Morte para o Rio de Janeiro
  • 5.
  • 6.
  • 7. Avenida Central, a esquerdaTeatroNacionall, a direiraEscolaNacional de BelasArtes. Foto Mac Ferrez- 1909.Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Francisco_Pereira_Passos. Acesso em 13 de setembro de 2011.
  • 8. Apesar das melhorias sanitárias e urbanísticas, o plano de Pereira Passos implicou alto custo social, com o início das formações de favelas na cidade. A reforma promoveu uma grande valorização do solo na área central, ainda ocupada parcialmente pela população de baixa renda. Cerca de 1.600 velhos prédios residenciais foram demolidos.
  • 9. A partir destas demolições, a população pobre do centro da cidade se viu obrigada a morar com outras famílias, a pagar altos aluguéis ou a mudar-se para os subúrbios, uma vez que foram insuficientes as habitações populares construídas em substituição às demolidas.
  • 10. Parte considerável da imensa população atingida pela remodelação permanece na região e os morros situados no centro da cidade passam a ser largamente ocupados, dando origem as favelas que marcarão o século XX.
  • 11. Na Paris do século XIX, posteriormente à revolução burguesa, ocorreu o que a história nomeou “haussmannização”, o projeto de modernização e embelezamento estratégico da cidade realizado pelo Barão de Haussmann, seu “artista demolidor”, que pretendia, além de tornar a cidade mais bela e imponente, cessar com as barricadas, insurreições e combates populares muito recorrentes na época.
  • 12. expulsaria seus antigos moradores centrais de classe trabalhadora, para a periferia, a partir da verdadeira demolição das ruas e construções antigas da cidade para uma nova organização geométrica de casas e comércios idênticos.
  • 13. Ergue-se a homogeneizadora Paris sobre os escombros da antiga, futuramente apagando-a da memória histórica junto das correntes guerras civis e influenciando a modernização de outras tantas metrópoles a partir do século XIX .
  • 14. Após a remodelação de Paris, formas de inssurreições iriam cessar devido a geometria das ruas, antes sinuosas e estreitas que possibilitavam a luta frente a frente entre civis e militares, e depois largas e retas, possibilitando então o uso de canhões, que massacrariam as revoltas populares.
  • 15. Boulevar Haussmann – Paris.http://pt.wikipedia.org/wiki/Georges-Eugène_HaussmannAcessoem 13 de setembro de 2011.
  • 16. A palavra francesa boulevard originalmente se referia ao topo reto (passarela) dos muros das cidades medievais. Existem também versões de que a palavra origina-se da expressão francesa Boule Verte, que significa Bola ou pedaço Verde, tal explicação vem das inúmeras folhas verdes que caiam das árvores plantadas nas laterais das avenidas.
  • 17. Vários boulevares parisienses substituíram velhos muros medievais, Contudo,boulevares pode ser tanto as ruas largas que circulam nos centros das cidades, como as avenidas que irradiam dos centros. Boulevard é, tambémo termo utilizado para descrever vias de tráfego elegantemente amplas.
  • 18. Nos Estados Unidos apalavra "boulevard" foi desvirtuada para se adaptar ao conceito de estradas de rodagem, o principal elemento das cidades estadunidenses. Boulevares, deste modo, nos EUA significam estradas arteriais, ou estradas simples.