O documento descreve um projeto de 2010 para a Estação Nova Lapa em São Paulo. O projeto propõe a revitalização da área ao redor da linha férrea com uma praça linear e edifícios comerciais. A estação teria 4 plataformas no subsolo, mezanino para bilheterias e estacionamento, e terminal de ônibus na praça do térreo. O córrego Tiburtino passaria por baixo das plataformas em pontes.

1. estudo de caso 2

3. UNA arquitetos
escritório de arquitetura paulistano

4. local São Paulo, Brasil
data do projeto 2010

5. sistema viário e ferroviário existentes

6. terreno 100.000 m²
área total da construção 175.000 m² em 5 níveis
O entorno da linha férrea sofrerá grande influência com a estação Nova Lapa, uma vez que o projeto
tem como intenção, a revitalização da área, criando uma praça linear e instalando edifícios comerciais e
de serviços.

7. situação atual

8. implantação
Áreas Verdes
Acessos
Córrego
Edifícios comerciais ou de Serviços
Terminal de Ônibus

9. ‘
planta mezanino
sanitários,
salas técnicas
bilheterias
acesso às
plataformas
acesso
acesso
sanitários,
salas técnicas
bilheterias
acesso
acesso
acesso às
plataformas
Córrego do Tiburtino
as entradas separadas permitem que o córrego seja mantido sem desviar seu percurso atual

10. ‘
planta plataformas
plataforma 1
plataforma 2
plataforma 3
plataforma 4

11. ‘
plataforma 1
plataforma 2
plataforma 3
plataforma 4
áreas serventes e áreas servidas

12. ‘
plataforma 1
plataforma 2
plataforma 3
plataforma 4
áreas serventes e áreas servidas

13. cortes
transporte de
pessoas
transporte de
pessoas
transporte de
cargas
transporte de
pessoas
marquise com 6m
de altura
diante da localização das duas novas entradas foi proposta uma marquise no nível da cidade

14. cortes
os estacionamentos desses edifícios, aproveitando as paredes diafragmas, se localizariam entre os trens
e o nível térreo intercalados pelo mezanino da estação

15. cortes
TERREO
grande praça linear, terminal de ônibus,
acesso ao mezanino e aos edifícios
SUBSOLO
plataformas da estação
MEZANINO
estacionamento, sanitários, bilheterias,
salas técnicas, operacionais e de apoio

16. corte esquemático
destaque para o córrego em pontes sobre as plataformas da estação
o córrego Tiburtino, um afluente do Rio Tietê na região, acabou sendo determinante para o desenho
da estação, pois teve parte do seu trecho canalizado através de uma ponte sobre as futuras
plataformas.

17. percebe-se que, em um projeto deste porte, o transporte sobre trilhos não foi pensado setorialmente,
mas integrado a operações urbanas municipais, a novas vias de conexão locais, a interferências
infraestruturais existentes e que leva em conta a possibilidade do mercado imobiliário, através de
edificações, reduzir os custos totais da implantação aos cofres públicos.

18. a faixa ferroviária rebaixada, com um quilômetro por 55 metros neste trecho, gera a possibilidade de
construir um conjunto de edificações, passeios e espaços associados à toda a operação.

19. entrada de luz e ventilação
natural diminui a necessidade de
exaustão, ventiladores e
sistemas mecânicos para
retirada de ar do subsolo.
marquise com estrutura metálica
cobertura translúcida
por questões estruturais e de
segurança, a laje de cobertura do
mezanino está abaixo de uma
camada de 1,5m de terra, onde
instalações existentes podem
correr sem interferir no projeto.
Essa camada possibilita o plantio
de espécies de maior porte no
andar térreo
1,5m

20. paredes diafragma
possibilitando o uso do
mezanino subterrâneo como
ponto de ligação
lajes nervuradas
1,5m