O documento descreve a escolha de um terreno para um novo projeto na Avenida Getúlio Vargas em São Carlos. O local escolhido tem alta movimentação de pessoas e veículos, está próximo a rodovias e ferrovias, e terá fácil acesso para a população. A área possui boa infraestrutura e está rodeada principalmente por residências, comércios e equipamentos públicos.

1. Para a escolha do terreno foi necessário o levantamento de toda a Avenida Getúlio Vargas. Os critérios utilizados para esta escolha levaram em conta a grande movimentação de pessoas pelo local, um alto índice de veículos, além de estar próximo da Ferrovia, da Rodovia Washington Luís e também da Avenida São Carlos. Este local servirá de referência a toda população são carlense que poderá disponibilizar de fácil acesso através das várias vias coletoras e locais da cidade. A área possui ainda uma boa infraestrutura, com energia elétrica, água e uma boa arborização. Ao redor do terreno compreendem em sua maioria residências e há também uma Unidade Universitária (ASSER), o Ginásio Milton Oláio Filho e uma Unidade Básica de Saúde (UBS), já o comércio existente naquela região são em sua maioria empresas de distribuição de materiais de construção, peças automobilísticas, serralherias e madeireiras todos esses com uma tipologia construtiva de galpão, além de postos de combustíveis, concessionárias de veículos e hotéis. 12

2. Avenida Getúlio Vargas Principais vias de acesso à Avenida Getúlio Vargas

3. Avenida São Carlos Rodovia Washington Luis A leitura feita compreende a Avenida Getúlio Vargas e parte de seus bairro lindeiros como: Avenida Getúlio Vargas Jd. São Paulo Vila Lutfalla Vila Isabel Parque São José

4. Com base no Plano Diretor da Cidade de São Carlos, essa é uma área que está na Zona 2 de Ocupação Condicionada , a qual, é composta por áreas com predominância de uso misto do território com grande diversidade de padrão ocupacional. As características dessa Zona 2 de Ocupação Condicionada são basicamente: I. Fragmentação e descontinuidade do sistema viário; II. Presença de áreas com carência de infra-estrutura de drenagem; III. Ocorrência de bolsões com deficiência de áreas públicas ou de equipamentos públicos; IV. Ocorrência de bairros que exigem a transposição das barreiras da mobilidade urbana em razão da ferrovia da Rede Ferroviária Federal e da Rodovia Washington Luiz – SP 310; V. Ocorrência de loteamentos com uso misto consolidado ferindo o disposto nos contratos de loteamentos a serem regularizados por meio de outorga onerosa de alteração de uso do solo. E tem como diretrizes: I. Prover áreas infra-estruturadas para uso de habitação popular; II. Garantir a diversidade de uso e de padrão social; III. Equacionar conflitos de uso e ocupação do solo; IV. Adequar as transposições da ferrovia da Rede Ferroviária Federal e da Rodovia Washington Luiz - SP 310; V. Adequar o sistema viário urbano nas regiões de morfologia fragmentada;