O documento descreve as etapas de reciclagem de pavimento com adição de cimento em uma rodovia no estado de Santa Catarina, incluindo a coleta de amostras, definição da composição granulométrica, adição de cimento, execução, ensaios e liberação da camada reciclada. Também inclui as etapas subsequentes de tratamento superficial simples, aplicação de camada de proteção e capa asfáltica com borracha.

2. RODOVIA: SC-303 TRECHO: JOAÇABA / BR 282 - LACERDÓPOLIS - CAPINZAL.

3. CAPINZAL LACERDÓPOLIS JOAÇABA SITUAÇÃO

4. JOAÇABA LACERDÓPOLIS CAPINZAL OURO LOCALIZAÇÃO

5. BASE RECICLADA DO PAVIMENTO COM ADIÇÃO DE CIMENTO “IN SITU” REABILITAÇÃO DO PAVIMENTO CAUQ MASSA FINA (CAMADA PROTETORA DA BASE) CAPA EM CAUQ COM CAP-BORRACHA TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES “ TSS ”

6. PROJETO DA BASE RECICLADA (TRAÇO) RODOVIA: SC-303 TRECHO: JOAÇABA - LACERDÓPOLIS - CAPINZAL. COLETA DE AMOSTRAS IN-SITU E ELABORAÇÃO DO TRAÇO DA BASE RECICLADA COM ADIÇÃO DE CIMENTO

7. RECICLAGEM DE PAVIMENTO COM ADIÇÃO DE CIMENTO Passos para Elaboração do Projeto (Traço) de Base Reciclada com Cimento a) Coleta de amostra “in situ” para definição do traço da base reciclada (com a recicladora, 10 amostras); b) Ensaio de granulometria do material coletado “in situ”; c) Verificar se o material após ensaio de granulometria, enquadra-se em alguma faixa granulométrica de base; d) Caso não se enquadre adicionar material pétreo (brita ¾, pedrisco ou pó de pedra) para que o material reciclado se enquadre em uma faixa de base; Nota: No caso da obra de Joaçaba – Capinzal foi adicionado 15% de agregado para que se efetivasse a correção granulométrica e enquadrasse a base reciclada na Faixa II do DEINFRA/SC; PROJETO ( TRAÇO )

8. e) Adicionar a mistura de base reciclada a quantidade de cimento a fim de que atenda a solicitação de resistência a compressão simples especificada no projeto de restauração do pavimento Nota: No caso da obra Joaçaba – Capinzal o percentual especificado no projeto de restauração do pavimento foi de 2,5 a 4% de cimento para uma resistência mínima aos 7 dias de 2,1 Mpa. Através de ensaios nos corpos de prova rompidos à compressão simples com 2,5%, 3% e 4% de cimento, chegou-se ao percentual de 3% para atendimento da resistência mínima especificada no projeto. RECICLAGEM DE PAVIMENTO COM ADIÇÃO DE CIMENTO PROJETO ( TRAÇO )

9. COLETA AMOSTRA “IN SITU” PROJETO ( TRAÇO )

10. COLETA AMOSTRA “IN SITU” PROJETO ( TRAÇO )

11. Tabela 5.2 e 5.3 Recomendação para definição da composição granulométrica do material reciclado, agregado adicional (eventual) e cimento portland (Norma Internacional). Definição da faixa granulométrica. Peneira de Malha Quadrada Percentagem Passando em Peso ASTM mm 2 ½” 63,5 100 Nº 4 4,8 50 – 100 Nº 40 0,42 15 – 100 Nº 200 0,075 5 - 100 Peneiras % Passante em peso ASTM mm Média 10 Amostras 2,5% cimento 15% agregado 3% cimento 15% agregado 4% cimento 15% agregado Faixa II DEINFRA/SC 50,80 100,0 100,0 100,0 100,0 100 1 ½” 38,10 100,0 100,0 100,0 100,0 90 – 100 25,4 67,7 85,2 85,7 86,7 75 – 90 3/8” 9,52 49,9 67,2 67,9 68,9 40 – 75 Nº 4 4,76 33,7 51,2 51,7 52,7 30 – 60 10 2,00 18,4 32,1 32,6 33,6 20 – 45 40 0,42 9,9 17,0 17,5 18,5 15 – 30 200 0,075 4,1 8,4 8,9 9,9 5 - 15

12. PISTA DE CONTROLE

13. Resistência a compressão simples “Mínima” requerida pelo projeto de pavimento para camada de Base Reciclada Valor adotado (3% cimento + 15% agregado) Corpos de Prova 2,5% cimento + 15% agregado (MPa) 3% cimento + 15% agregado (MPa) 4% cimento + 15% agregado (MPa) 1 2,08 2,32 3,73 2 2,01 2,28 3,81 3 2,05 2,36 3,72 4 2,00 2,37 3,79 5 2,04 2,31 3,86 6 1,99 2,35 3,74 7 2,06 2,40 3,70 8 2,08 2,32 3,83 9 1,98 2,30 3,75 Média 2,03 2,33 3,77 Desvio Padrão 0,04 0,04 0,05 Valor Mínimo Aceitável *1,98 *2,28 *3,69

14. Prensa de concreto para verificação da resistência à compressão simples

15. Características finais do traço

16. PROJETO ( TRAÇO ) “ PISTA DE CONTROLE”

17. PROJETO ( TRAÇO ) “ PISTA DE CONTROLE”

18. PROJETO ( TRAÇO ) “ PISTA DE CONTROLE”

19. PROJETO ( TRAÇO ) “ PISTA DE CONTROLE”

20. PROJETO ( TRAÇO ) “ PISTA DE CONTROLE”

21. RODOVIA: SC-303 TRECHO: JOAÇABA - LACERDÓPOLIS - CAPINZAL ETAPAS RECICLAGEM TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES CAUQ (MASSA FINA) CAUQ COM CAP-BORRACHA

22. RODOVIA: SC-303 TRECHO: JOAÇABA - LACERDÓPOLIS - CAPINZAL ETAPAS RECICLAGEM

23. RECICLAGEM DE PAVIMENTO COM ADIÇÃO DE CIMENTO Passos para Execução da Base Reciclada do Pavimento com adição de Cimento “ In Situ ” 1. Reciclagem a) Distribuição da camada de agregado sobre a pista com uso de um distribuidor de agregado. Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal o percentual de 15% de agregado, definido para correção granulométrica da base reciclada, aproximadamente (50 à 60) kg/m²; b) Distribuição do cimento sobre o agregado, com uso de um caminhão com barra distribuidora. Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal foi utilizado um caminhão com barra distribuidora de cimento, onde o controle da quantidade de cimento era efetuado com uso de bandeja. Para os 3% de cimento definido no projeto de base reciclado eram necessários 13 Kg/m² de cimento; RECICLAGEM

24. RECICLAGEM DE PAVIMENTO COM ADIÇÃO DE CIMENTO RECICLAGEM 1. Reciclagem c) Reciclagem do pavimento com uso da recicladora; Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal a espessura definida no projeto de pavimento foi de 20cm de camada reciclada (8cm de capa asfáltica + 12cm de base de brita graduada) existente; d) Coleta de amostras para compactação dos corpos de prova; e) Compactação da camada reciclada com uso de rolos compactadores vibratórios (pé de carneiro, liso e pneu) autopropelidos. Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal foram usados 3 rolos compactadores vibratórios autopropelidos tipo pé de carneiro; f) Acabamento da camada reciclada. Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal foi usado motoniveladora, rolo de pneu autopropelido, rolo liso vibratório autopropelido;

25. RECICLAGEM DE PAVIMENTO COM ADIÇÃO DE CIMENTO RECICLAGEM 1. Reciclagem g) Ensaios de densidade “in situ” da camada de base reciclada. Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal a densidade “in situ” foi executada com frasco de areia; h) Liberação topográfica da cancha reciclada. Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal a cancha foi liberada através de nivelamento do eixo e bordos a cada 10m; Obs: A cancha reciclada no caso da obra Joaçaba – Capinzal, só era liberada no mínimo 3 dias após sua execução.

26. Distr i buição da camada de agregado RECICLAGEM

27. Distr i buição do cimento sobre o agregado RECICLAGEM

28. CIMENTO Coleta do Agregado e Cimento com bandeja para verificação da taxa AGREGADO RECICLAGEM

29. Reciclagem do pavimento RECICLAGEM

30. Coleta de Material e moldagem do Corpo de Prova para verificação da resistência à compressão simples aos 7 dias RECICLAGEM

31. Compactação da camada reciclada RECICLAGEM

32. RECICLAGEM Compactação da camada reciclada

33. RECICLAGEM

34. Acabamento da camada reciclada RECICLAGEM

35. RECICLAGEM Acabamento da camada reciclada

36. RECICLAGEM Furo Densidade “IN SITU”

37. RODOVIA: SC-303 TRECHO: JOAÇABA - LACERDÓPOLIS - CAPINZAL ETAPAS TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES “TSS”

38. RECICLAGEM DE PAVIMENTO COM ADIÇÃO DE CIMENTO 2. TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS ) a) A cancha após liberada pelo laboratório e topografia era varrida com uso de vassoura mecânica; b) Pintura da cancha através de caminhão espargidor (burro preto) com uso de emulsão polimerizada RR-2C (3% SBS); c) Distribuição do agregado com uso de distribuidor autopropelido; d) Rolagem da cancha com uso de rolo de pneu e liso. Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal a taxa de emulsão utilizada definida no projeto do TSS é de 1,25 Kg/m² e 8Kg/m² de agregado. TATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS )

39. Limpeza da superfície da Base Reciclada TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS )

40. Pintura RR-2C com 3% SBS TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS )

41. TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS ) Pintura RR-2C com 3% SBS

42. Distribuição do Agregado TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS )

43. Rolagem TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS )

44. RODOVIA: SC-303 TRECHO: JOAÇABA - LACERDÓPOLIS - CAPINZAL ETAPAS CAUQ (MASSA FINA)

45. CAUQ (MASSA FINA) SERVIÇOS a) Limpeza da superfície (vassoura mecânica ou jato de ar); b) Recomposição da Base (tapa-buraco); c) Pintura de ligação (taxa de 0,5 l/m² RR2C); d) Distribuição do CAUQ (Massa Fina); e) Compactação. Nota: Camada de CAUQ (Massa Fina) para proteção da Base Reciclada. CAUQ (Massa Fina), faixa “F” DEINFRA/SC. CAUQ (MASSA FINA)

46. CAUQ (MASSA FINA)

47. CAUQ (MASSA FINA)

48. CAUQ (MASSA FINA)

49. CAUQ (MASSA FINA)

50. CAUQ (MASSA FINA)

51. CAUQ (MASSA FINA)

52. CAUQ (MASSA FINA)

53. RODOVIA: SC-303 TRECHO: JOAÇABA - LACERDÓPOLIS - CAPINZAL ETAPAS CAUQ COM CAP-BORRACHA

54. CAUQ COM CAP-BORRACHA CUIDADOS NA APLICAÇÃO DA MISTURA BETUMINOSA DE PRODUTO ASFÁLTICO MODIFICADO COM BORRACHA DE PNEUS O Ligante não deverá ser aquecido acima de 180° C, com o objetivo de minimizar qualquer aumento de consistência que possa ocorrer. O aquecimento deverá ser efetuado até obter-se a consistência adequada à sua aplicação, sendo a temperatura ideal entre 165° C e 175° C, devendo ser descarregado em tanques isentos de lastro de outros produtos. Recomenda-se durante o armazenamento até 5 dias que a temperatura seja mantida em torno 165° C e que haja agitação e circulação do produto por 2(duas) horas a cada período de 12 horas. Não deve ser feita agitação e circulação do produto a temperatura inferiores a 165° C. Em períodos superiores a 5 dias e recomendável deixar estocado a temperaturas mais baixas, em torno de 100° C a 120° C. Para períodos mais prolongados, superiores a 10 dias, o ideal é estocar a temperatura ambiente. A temperatura durante o armazenamento deverá ser uniforme e a distribuição de calor ocorre de forma homogênea através da utilização da bomba de recirculação e dos agitadores mecânicos. A forma de aquecimento dos tanques de armazenamento deve ser por serpentinas contendo óleo térmico. A mistura betuminosa não deve ser aplicada em dias de chuva, em superfícies molhadas e em temperaturas ambientes inferiores a 10° C. A temperatura mínima de compactação da mistura betuminosa na pista não deverá ser inferior a 150° C.

55. CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO (CAP com Borracha) CAUQ COM CAP-BORRACHA

56. OBSERVAÇÃO OBSERVAÇÃO: Após a determinação do teor de asfalto da mistura betuminosa com rotarex ou soxhlet, o resultado encontrado deverá ser multiplicado por um fator de 1,07, correspondente a presença de partes insolúveis de pó de pneus nos filtros do equipamento. CAUQ COM CAP-BORRACHA

57. CAUQ COM CAP-BORRACHA

58. CAUQ COM CAP-BORRACHA

59. CAUQ COM CAP-BORRACHA

60. CAUQ COM CAP-BORRACHA

61. CAUQ COM CAP-BORRACHA

62. EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NA RECICLAGEM OBRA : JOAÇABA - CAPINZAL QUANTIDADE EQUIPAMENTOS 01 DISTRIBUIDOR DE AGREGADO 01 CAMINHÃO DISTRIBUIDOR DE CIMENTO 01 RECICLADORA 03 CAMINHÃO PIPA 03 ROLO VIBRATÓRIO PÉ DE CARNEIRO 01 MOTONIVELADORA 01 ROLO VIBRATÓRIO LISO 01 VASSOURA MECÂNICA REBOCAVEL 01 CAMINHÃO ESPARGIDOR (BURRO PRETO) 01 ROLO DE PNEUS EQUIPAMENTOS

63. Distribuidor de Agregado EQUIPAMENTOS

64. Caminhão Distribuidor de Cimento EQUIPAMENTOS

65. Recicladora EQUIPAMENTOS

66. EQUIPAMENTOS Recicladora

67. Tambor Reciclador EQUIPAMENTOS

68. Caminhão Pipa EQUIPAMENTOS

69. Rolos Vibratórios Pé de Carneiro EQUIPAMENTOS

70. Motoniveladora EQUIPAMENTOS

71. Rolo Vibratório Liso EQUIPAMENTOS

72. Vassoura Mecânica Rebocável EQUIPAMENTOS

73. Caminhão Espargidor EQUIPAMENTOS

74. Rolo de Pneu EQUIPAMENTOS

75. ESTADO DO PAVIMENTO ANTES DA REABILITAÇÃO RODOVIA: SC-303 TRECHO: JOAÇABA - LACERDÓPOLIS - CAPINZAL.

76. ESTADO DO PAVIMENTO

77. ESTADO DO PAVIMENTO

78. ESTADO DO PAVIMENTO

79. ESTADO DO PAVIMENTO

80. ESTADO DO PAVIMENTO

81. ESTADO DO PAVIMENTO

82. ESTADO DO PAVIMENTO

83. COMPARATIVO DO PAVIMENTO ANTES E DEPOIS DA REABILITAÇÃO RODOVIA: SC-303 TRECHO: JOAÇABA - LACERDÓPOLIS - CAPINZAL.

84. ANTES E DEPOIS

85. ANTES E DEPOIS

86. ANTES E DEPOIS

87. COMPARATIVO DE CUSTOS CUSTO DEINFRA (Referência junho/2007) Reciclagem (REC) Projeto Original (PO) R$ 645.906,89 / Km R$ 681.820,21 / Km PO = 5,56% a mais da REC PROPOSTA CONSTRUTORA (Referência junho/2007) Reciclagem (REC) Projeto Original (PO) R$ 488.520,45 / Km R$ 501.150,77 / Km PO = 2,59% a mais da REC

88. INSTALAÇÕES INDUSTRIAIS USINA VOLUMÉTRICA MÓVEL

89. Deinfra/SC Eng° José Euclides A. Albuquerque Engevix S/A Eng° Antonio C. Santos Marcus F. Z. Albuquerque ELABORADO POR: