Este documento apresenta conceitos sobre selos mecânicos axiais, descrevendo suas principais características e formas construtivas. É definido que selos mecânicos são vedações dinâmicas com contato que isolam ambientes separados por um eixo rotativo, compensando o desgaste de suas superfícies por meio de molas ou foles elásticos. São descritas as principais partes dos selos e suas aplicações mais comuns.

1. 1
6(/26 0(&Æ1,&26 21(,78$d­2
± ,1752'8d­2
Este trabalho apresenta conceitos que delineiam a concepção de selos mecânicos axiais
procurando fornecer subsídios aos usuários deste elemento de máquina quando necessitarem
efetuar avaliações de propostas e analisar aplicações.
± *(1(5$/,'$'(6
As vedações são componentes cuja função é impedir o fluxo de um fluido qualquer entre
dois meios e podem ser classificados como segue abaixo:
± 6(/26 0(Æ1,26
Como exposto anteriormente, este é um tipo de vedação dinâmica com contato que
compensa o seu desgaste axialmente e destina-se a isolar dois, ou mais ambientes, quando entre
eles passar um eixo rotativo com nenhum ou com pouco deslocamento axial.
Doravante, esta vedação será chamada de “selo mecânico” como é comumente conhecida.
Suas principais aplicações são em:
ª Bombas centrífugas;
ª Bombas rotativas de deslocamento positivo;
ª Ventiladores;
ª Reatores e agitadores para a industria química;
ª Compressores;
ª Eixos propulsores de embarcações navais;
ª Redutores.
9('$d®(6
(67È7,$6
',1Æ0,$6
6(0 217$72 )Ë6,2
20 217$72 )Ë6,2
5$',$,6
$;,$,6
-XQWDV
/DELULQWRV
5HWHQWRUHV
H JD[HWDV
6HORV
0HFkQLFRV

2. 2
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
± 35,1Ë3,2 '( )81,21$0(172
A forma mais simples de selo mecânico seria aquela representada na figura 1, onde uma
das faces de contato é formada pela face frontal de um ressalto no eixo e a outra pela face frontal
de um ressalto na carcaça.
)LJXUD ± 6HOR 0HFkQLFR UXGLPHQWDU
Sendo a pressão P1 P0 o eixo é forçado axialmente do meio “1” para o meio “0”, fechando
a interface de vedação, tanto mais, quanto maior for o diferencial P1/P0. Esta forma construtiva
para tornar-se funcional, necessitaria de um fechamento prévio da interface de vedação e um
deslocamento axial do eixo à medida que as faces de vedações forem se desgastando. A fim de
evitar os problemas construtivos funcionais a solução interessante é construir as partes sujeitas ao
movimento relativo, independentes do eixo e da carcaça a fim de facilitar sua confecção e permitir a
escolha adequada de materiais. Outra medida necessária é a introdução de um elemento elástico
capaz de compensar o desgaste das faces. Tal forma construtiva encontra-se representada na
figura 2.
Nesta solução ainda são deficientes a transmissão de torque do eixo para a face rotativa e
as vedações secundárias, ou seja, a vedação entre os componentes rotativos / eixo e a vedação
entre o componente estacionário / carcaça.
)LJXUD

3. 3
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
Nos selos mecânicos comerciais como mostrado na figura 3, todos estes aspectos estão
previstos e por isto pode-se afirmar que todos os selos mecânicos são compostos de:
• Conjunto de compensação de desgaste, composto de:
ª Anel deslizante
ª Vedação secundaria
• Conjunto axialmente fixo, composto de:
ª Contra anel
ª Vedação secundaria
)LJXUD ± 6HOR 0HFkQLFR FRPHUFLDO
Em resumo, os selos mecânicos são compostos de:
• Anel deslizante
• Contra-anel
• Vedações secundárias
• Mola
• Anel de arrasto
O sistema de transmissão de torque é composto de anel de arrasto e parafuso, porém, esta
função poderá estar sendo desempenhada por outros componentes, como por exemplo mola ou
foles. Praticamente todos os selos mecânicos apresentam, de uma forma ou de outra, os seguintes
elementos, que a seguir estão sendo expressos em função da figura 3:
ª Vedação principal ou dinâmica: composta pela interface de vedação, ou seja, pelo contato entre
o anel deslizante e contra anel.
ª Vedações secundárias: são aquelas que efetuam a vedação entre partes do selo mecânico e
componentes do equipamento. Podem ser feitos por anéis elastoméricos ou não.
ª Mola: possui a função de manter a interface de vedação fechada, quando não houver pressão
hidráulica, agindo sobre o selo mecânico. A função deste elemento poderá, em algumas formas
construtivas de selos mecânicos, estar sendo desempenhado por um fole.
ª Arrasto ou ancoragem: possui a função de transmitir o torque do eixo para o conjunto de
compensação quando este for rotativo ou de ancorá-lo, quando este for estacionário. Este papel
poderá, em algumas formas construtivas de selos mecânicos, estar sendo desempenhado por uma
mola ou um fole.
± )250$6 2167587,9$6
Muitas são as formas construtivas dos selos mecânicos, mas basicamente podemos dividi-
los em dois grupos principais:
ª Com conjunto de compensação rotativo e sede estacionária como representado na figura 4.
ª Com conjunto de compensação estacionário e sede rotativa como representado na figura 5.

4. 4
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
• SELOS MECÂNICOS COM CONJUNTO DE COMPENSAÇÃO ROTATIVO
É a forma construtiva mais usual. Destina-se a velocidade de deslize, na interface de vedação, de
até aproximadamente 20 m/s. A partir deste valor, o efeito da força centrífuga pode afetar o
desempenho do elemento elástico.
)LJXUD ± 6HOR 0HFkQLFR FRP FRQMXQWR GH FRPSHQVDomR URWDWLYR
• SELOS MECÂNICOS COM CONJUNTO DE COMPENSAÇÃO ESTACIONÁRIO
É a forma construtiva apropriada para velocidades de deslize mais elevadas, uma vez que possui
apenas a sede e sua vedação rotativas, minimizando desta forma eventuais problemas de
desbalanceamento dinâmico. Nada impede sua aplicação em velocidades baixas.
)LJXUD ± 6HOR 0HFkQLFR FRP FRQMXQWR GH FRPSHQVDomR HVWDFLRQiULR
Cada um destes grupos ainda pode ser dividido em função do tipo de elemento elástico que
compõe o conjunto de compensação. Este elemento, geralmente uma mola ou um fole, possui a
função de manter a interface fechada quando sobre o selo mecânico não estiver atuando a pressão
hidráulica. Na figura 6 está representada uma classificação geral destes componentes.

5. 5
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
)LJXUD ± ODVVLILFDomR JHUDO GH HOHPHQWRV HOiVWLFRV
• MOLA ÚNICA HELICOIDAL CÔNICA
Montada sempre como elemento elástico único, é capaz de compensar grandes erros de
posicionamento do eixo, sem alterar significativamente sua carga. É recomendável evitar seu
emprego em selos mecânicos com tamanhos maiores que 75 mm de eixo, pois, a partir daí,
começam, ser de manuseio incômodo. Por outro lado, sua aplicação em tamanhos pequenos é
interessante por ser um elemento relativamente grande e pouco suscetível a emperramento por
impurezas ou alterações de fase de produto. Sua distribuição de força irregular ao longo do
perímetro da interface de vedação é, na prática, irrelevante. Por ser também um elemento de
transmissão de torque, determina que o selo mecânico seja dependente do sentido de rotação,
sendo que nestes casos é necessário especificar a mola de acordo com o sentido de giro do eixo.
)LJXUD ± 6HOR 0HFkQLFR FRP PROD ~QLFD KHOLFRLGDO F{QLFD
¢¡¤£¦¥ §¢¨©¥ ¤ ¥ §¥ £ ¢¢¢¥ §
§¢!¢¥ §
!¨!£#%$¢¢¥ §¢
(/(0(172
(/È67,2
¢¡¤£¦¥ §¢¨©¥ ¤¥
§¥ £ ¢¢¢¥ §
!¨!£# '$¢£#()¥ 0¤£#
1¨!£¦¡¦
¨!¢¢2¢£#
3¨!¢¤¢§4
5¡6(87£¦¥ §¢¨9¨!¢¢2¢£#¨
5¡6(87£¦¥ §¢¨@£#'¡¤£#

6. 6
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
• MOLA ÚNICA HELICOIDAL CILÍNDRICA
É capaz de compensar grandes erros de posicionamento do eixo, sem alterar significativamente
sua carga. É recomendável evitar seu emprego em selos mecânicos com tamanhos maiores que
75mm, pois, a partir daí, começam a ser de manuseio incômodo. Por outro lado, sua aplicação em
tamanhos pequenos é interessante por ser um elemento relativamente grande e pouco suscetível a
emperramento por impurezas ou alterações de fase do produto. Sua distribuição de força irregular
ao longo do perímetro da interface de vedação é, na prática, irrelevante. Sem qualquer outro
sistema de transmissão de torque, determina que o selo mecânico seja dependente do sentido de
rotação. Nestes casos é necessário especificar a mola de acordo com o sentido de giro do eixo.
)LJXUD ± 6HOR 0HFkQLFR FRP PROD ~QLFD KHOLFRLGDO FLOtQGULFD
• MOLA ÚNICA ONDULADA
Caracteriza-se por necessitar de pouco espaço e ser de fácil montagem. Apresenta curva
característica muito acentuada, o que implica numa variação grande de carga em função do
deslocamento axial se comparado com as molas helicoidais.
)LJXUD ± 6HOR 0HFkQLFR FRP PROD ~QLFD RQGXODGD

7. 7
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
• MOLAS MÚLTIPLAS HELICOIDAIS CILÍNDRICAS
Com forma construtiva idêntica a figura 8, sendo que a diferença consiste no agrupamento destes
elementos quando de sua aplicação. Apresentam uma boa distribuição de carga ao longo do
perímetro da interface de vedação se distribuídas uniformemente. É recomendável evitar seu
emprego em selos mecânicos com tamanhos menores que 50 mm, pois, a partir daí, começam a
tornar-se muito pequenas e portanto suscetíveis a emperramento por impurezas ou alterações de
fase do produto. Estes problemas podem ser minimizados pela adoção de modelos de selos
mecânico que as mantenham fora do produto. Possuem pequeno curso para compensação de
erros no posicionamento do eixo, e que tornam seu uso ainda mais crítico para tamanhos menores
de selos mecânicos.
• FOLE DE BORRACHA
Confeccionado a partir de manta de borracha pura (normalmente viton, etileno ou perbunam) e
vulcanizado em temperaturas entre 150 a 180 ºC em moldes de acordo a geometria e diâmetro
desejado. O fole de borracha em um selo mecânico não é sujeito a nenhuma torção. O projeto do
fole de borracha incorpora diversas funções tais como arrasto, elemento de vedação secundário e
alojamento para o anel deslizante. A transmissão de torque é feita através da mola e de anéis
angulares montados externamente sobre o mesmo.
)LJXUD ± 6HOR 0HFkQLFR FRP IROH GH ERUUDFKD
• FOLE METÁLICO ONDULADO
Confeccionado a partir de uma chapa fina lisa calandrada e soldada longitudinalmente. As
ondulações na chapa são feitas por repuxo mecânico ou hidrostático. Alteram suas características
físicas com a variação da pressão de trabalho e apresentam pequena suscetibilidade a impurezas,
facilidade de limpeza e boa resistência a variações de temperaturas.

8. 8
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
)LJXUD ± 6HOR 0HFkQLFR FRP IROH PHWiOLFR RQGXODGR
• FOLE METÁLICO LAMELAR
Confeccionado a partir de anéis pré-ondulados e ligeiramente cônicos com soldagem interna e
externa destes. Caracterizam-se por ocuparem pouco espaço apresentando melhor estabilidade
física e menor histerese se comparados aos foles ondulados.
)LJXUD ± 6HOR 0HFkQLFR FRP IROH PHWiOLFR ODPHODU

9. 9
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
± )25d$6 ( 35(66®(6
• PRESSÃO HIDRÁULICA
As forças hidráulicas atuantes sobre o selo mecânico são, em sua maior parte, neutralizadas por
forças da mesma intensidade, porém, em sentidos opostos. Apenas uma ação resultante é formada
pela área AH indicada na figura 13, sobre a qual é gerada a “força hidráulica” (Fh). Dentro deste
raciocínio pode-se conceber duas categorias de selos mecânicos, ou seja, aqueles que possuem
uma área de interface de vedação A menor que a área de atuação hidráulica AH, e aqueles cuja
área de interface de vedação A é maior que a área de atuação hidráulica AH. Na figura 13 pode-se
ver as duas relações.
)LJXUD ± 5HODomR GDV iUHDV KLGUiXOLFDV H GH LQWHUIDFH
Nos selos onde $+ / $ ! a pressão de contato na interface é maior ou igual a pressão
hidráulica, sendo por isto, chamados de selos mecânicos QmR EDODQFHDGRV.
Nos selos onde $+ / $ a pressão de contato na interface é menor que a pressão hidráulica,
sendo por isto, chamados de selos mecânicos EDODQFHDGRV.
Os fatores de balanceamento variam de 1 a 2 nos selos não balanceados e de 0,6 a 0,99 na
maioria dos selos balanceados.
Devido ao alivio de pressão na interface dos selos balanceados é que estes são mais adequados
para aplicações em pressões hidráulicas mais elevadas, nada impedindo, porém, sua utilização em
pressões baixas. Do ponto de vista teórico deve-se esperar um vazamento ligeiramente maior nos
selos balanceados em relação aos não balanceados, quando sujeitos as mesmas condições
operacionais, porque a força total de fechamento é menor.
• FORÇA DE MOLA
De maneira similar à pressão hidráulica, a força de mola gera também uma pressão de contato na
interface de vedação chamada de ³3)´. Sua função é manter a interface de vedação fechada
enquanto não houver pressão hidráulica atuando sobre o selo. Os valores desta pressão ficam
numa faixa de 10 a 50 N/cm², e de 5 a 25 N/cm².
As aplicações de selos mecânicos devem ser feitas de tal forma que a força resultante da pressão
hidráulica some-se à força das molas, pois do contrario poderá ocorrer abertura da interface de
vedação.

10. 10
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
± ',6326,d­2 '( 6(/26 0(Æ1,26
• SELO MECÂNICO SIMPLES
São aqueles que possuem uma única interface de vedação, como mostram as figuras anteriores.
Sua refrigeração e lubrificação é feita na maioria dos casos pelo próprio produto que se pretende
vedar e por isto apresentam limitações quanto:
ª A quantidade de sólidos em suspensão.
ª Teor de gases em suspensão.
ª Pressão de vapor.
ª Agressividade química.
ª Viscosidade.
Sua utilização deve ser preferencial pela maior simplicidade de operação.
)LJXUD ± 6HOR VLPSOHV
• SELO MECÂNICO MÚLTIPLO
Pode-se dispor de dois ou mais selos numa mesma vedação, objetivando determinadas soluções,
como a combinação de dois selos na disposição oposta (back-to-back), mostrado na figura 15, ou a
disposição em série (tandem ou dual para selos API 682), como mostrado na figura 16.
Combinações com mais de dois selos são raras, podendo citar-se três ou mais selos em série e
dois selos em disposição oposta mais um em série com o selo externo.
¾ 'LVSRVLomR 2SRVWD
Esta combinação consiste em montar os dois conjuntos de compensação entre os contra anéis,
como mostrado na figura 15, formando-se entre o produto e a atmosfera uma câmara intermediaria,
que deverá ser preenchida por um liquido de obturação. É necessário que este circule, por
convecção natural ou de forma forçada, bem como seja pressurizado a uma pressão superior à
pressão do produto junto ao selo interno.

11. 11
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
)LJXUD ± 6HOR 0HFkQLFR HP GLVSRVLomR RSRVWD EDFNWREDFN

12. As principais características desta disposição são:
ª Conseguir-se 100% vedação do produto em relação a atmosfera. Possíveis vazamentos ocorrem
do líquido de obturação para o produto e do líquido de obturação para a atmosfera.
ª Poucas peças do selo entram em contato com o produto, conseguindo-se assim otimizar a
resistência química pela eliminação ou redução de componentes metálicos com o produto.
ª Permite a vedação de gases ou líquidos com alto percentual de sólidos em suspensão, pois o
líquido que está na interface de vedação é um líquido limpo (líquido de obstrução).
ª O produto sofrerá pequena contaminação pelo líquido de obturação.
™ LUFXODomR SRU RQYHFomR 1DWXUDO
Funciona a contento somente em velocidades baixas ( 2m/s) e preferencialmente com eixos na
posição vertical. Em velocidades maiores a turbulência criada pela parte rotativa dentro da câmara
compromete ou inviabiliza a convecção natural. Neste caso os seguintes aspectos devem ser
observados:
ª Saída do liquido de obturação deve estar localizado no ponto mais alto da câmara para permitir a
auto escorva da câmara.
ª Não apresente segmento de tubulação horizontal ou descendente na saída da câmara, pois
impede o deslocamento do líquido de obturação no seu movimento ascendente, pela sua menor
densidade, quando aquecido pelas faces de vedação.
ª A tubulação não tenha mais que três curvas e que estas sejam de raio longo para minimizar as
perdas de carga.
ª A tubulação tenha um diâmetro interno mínimo de 13 mm para minimizar as perdas de carga.

13. 12
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
™ LUFXODomR SRU $QHO GH %RPEHLR
Funciona em velocidades 2m/s e pode ser utilizado onde não houver diferencial de pressão capaz
de gerar a vazão necessária do liquido de obturação. Neste caso os seguintes aspectos devem ser
observados:
ª Evitar que existam segmentos descendentes na saída da câmara, pois estes poderiam impedir o
fluxo do liquido de obturação, uma vez que o anel de bombeio é um elemento de deslocação de
baixa eficiência.
ª A tubulação não possua mais que três curvas e que estas sejam de raio longo para minimizar as
perdas de carga.
ª Uma das conexões do líquido de obturação esteja no ponto mais alto da câmara para permitir a
escorva da câmara.
ª A tubulação tenha um diâmetro interno mínimo de 13 mm para minimizar as perdas de carga.
™ LUFXODomR )RUoDGD
O líquido de obturação provem de uma fonte com pressão adequada, como por exemplo, uma
unidade hidráulica ou tubulação pressurizada e retorna para o outro local com pressão inferior.
Neste caso devera ser observado que a regulagem de pressão seja feita a jusante do selo
mecânico.
As funções do líquido são:
ª Lubrificar as interfaces de vedação.
ª Refrigerar os selos mecânicos.
Com relação ao líquido de obturação deverá ser observado que este seja:
ª Pressurizado em 2 bar acima da pressão do produto, junto ao selo interno até o patamar de 20
bar. Acima deste diferencial deverá ser de no mínimo 10% da pressão do produto junto ao selo.
ª Limpo.
ª Não agressivo e não tóxico.
ª Compatível com o produto a ser vedado.
Esta disposição é usualmente denominada de selo mecânico duplo ou dual.
¾ 'LVSRVLomR HP VpULH
Esta forma consiste em montar dois selos mecânicos em série como mostrado na figura 16,
formando-se entre o produto e a atmosfera uma câmara intermediaria, que deverá ser preenchida
por um líquido de obturação. É necessário que este circule, por convecção natural ou de forma
forçada, bem como seja pressurizado a uma pressão inferior a pressão do produto junto ao selo
interno, ou até que seja completamente despressurizado.
Somente nos selos duais o líquido de obturação poderá ser pressurizado. Em caso de se utilizar
líquido de obturação sem pressão, é importante otimizar-se as propriedades deslizantes da
combinação de materiais que compõe a interface de vedação, pois como o diferencial de pressão a
ser vedado é pequeno, a pressão poderá ser insuficiente para forçar o líquido de obstrução para
dentro da interface, provocando falta de lubrificação.

14. 13
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
)LJXUD ± 6HOR 0HFkQLFR HP GLVSRVLomR HP VpULH
As principais características desta disposição são:
ª Conseguir-se boa vedação do produto em relação à atmosfera, pois os possíveis vazamentos do
produto ocorrem dentro de um ambiente confinado.
ª O produto não sofrerá contaminação pelo liquido de obturação.
ª Mesmas características citadas no selo de disposição oposta são válidas, quando se tratar de
selo dual pressurizado.
± 0$7(5,$,6
A forma de abordagem deste capítulo segue as especificações da norma EN 12756, por
esta ser mais detalhada no tocante a especificação de materiais, ficando divididos em:
ª Materiais deslizantes
ª Vedações secundárias
ª Partes metálicas
0$7(5,$,6 '(6/,=$17(6
Os materiais deslizantes podem ser classificados como indicado na figura 17.

15. 14
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
)LJXUD ± ODVVLILFDomR GH PDWHULDLV GHVOL]DQWHV FRQIRUPH QRUPD (1
9 DUY}HV 6LQWpWLFRV
São obtidos a partir de coque, grafite, antracite e aglutinantes como piche ou resina sintética.
Corpos compactados desta mistura são sinterizados a uma temperatura de 1.300°C. Neste
processo a coqueficação do aglutinante provoca porosidade na ordem de 10 a 30%, que por
reimpregnação é reduzida para 1 a 2%. Pela proporção dos componentes básicos são
diferenciados os seguintes tipos:
o Carvão duro (100% de carbono, 0% de grafite)
o Carvão grafite (40 a 60% de carbono, 60 a 40% de grafite)
ƒ $59­2 *5$),7( 20 ,035(*1$d­2 '( 5(6,1$ %

16. Possui boa resistência química, porém, resistência mecânica mais baixa se comparada aos carvões
sintéticos com impregnação metálica.
O limite, com relação a temperatura, quando aplicado como material deslizante, fica em
aproximadamente 150°C. A partir desta temperatura poderá ocorrer a deterioração da resina e por
efeito da dilatação desta, ocorrem pequenos lascamentos do material, conhecidos como “blistering”.
$59®(6 6,17e7,26
0$7(5,$,6
'(6/,=$17(6
$59­2 *5$),7(
(/(752*5$),7(
0(7$,6
0$,d26
5(9(67,'26
$5%(726
$5%(72 '( 781*67Ç1,2
$5%(72 '( 6,/Ë,2
(/(752*5$),7( 6,/,,$'2
Ï;,'2 '( $/80Ë1,2
3/È67,26
ACB D6E¦F6GCB H#IP)QARP)B G¤FESIT!F6D6E¦F
ACB D6E¦F6GCB H#IP)QAVU8Q4GRGCF#IW)XQ
32/,7(75$)/825(7,/(12

17. 15
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
ƒ $59­2 *5$),7( 20 ,035(*1$d­2 0(7È/,$ $

18. Possui maior resistência mecânica que os carvões sintéticos impregnados com resina e menor
resistência química, em função do metal utilizado como impregnante.
O metal utilizado, via de regra, é o antimônio. O limite de temperatura para sua aplicação é de
aproximadamente 400°C. Ultrapassando-se esta temperatura, na interface de vedação, aparecerão
sobre esta, deposições lamelares. A resistência química será função do metal impregnante.
ƒ (/(752*5$),7(
É obtido a partir da requeima de componentes em carvão duro ou carvão grafite a uma temperatura
de 2.500°C. Neste processo ocorre o crescimento dos cristais do material, praticamente amorfo,
surgindo daí pequenos cristais de eletrografite. Em comparação ao carvão grafite, o eletrografite
apresenta uma menor resistência mecânica, porém, uma maior condutibilidade térmica. Como o
carvão grafite sua utilização dá-se na forma impregnada, sendo esta metálica (antimônio) (C1), ou
resinóide (C2).
Aplicações altamente solicitadas tendem para a utilização de carvões de granulometria fina que
apresentam maior resistência mecânica. Para compensar a menor condutividade destes materiais
torna-se imperativo direcionar o fluxo de refrigeração para as faces a fim de remover o calor
gerado.
9 0HWDLV
São utilizados na forma de peças maciças ou revestidas. Sua utilização dá-se nas aplicações de
media e alta pressão.
ƒ 0$,d26 6

19. Os melhores resultados são conseguidos com ligas especiais fundidas, a base de níquel ou cromo
que apresentam boas propriedades deslizantes e boa resistência química. As ligas a base de níquel
apresentam dureza na faixa de 120 a 170 HB, enquanto as ligas a base de cromo, apresentam
dureza na faixa de 300 HB.
ƒ 5(9(67,'26
A utilização de metais revestidos esteve sempre limitada por:
ª Espessura fina do revestimento, não permitindo recuperação .
ª Falhas no revestimento, permitindo o ataque ao metal base.
ª Propriedades físicas: dilatação diferente do metal base, podendo provocar lascamento do
revestimento.
ª Dificuldade de garantia da qualidade do processo de revestimento, podendo provocar a corrosão
do material base ou o lascamento do revestimento.
Na forma de revestimentos pode-se citar o Stellit e o oxido de cromo. Ambos encontram-se em
processo de desuso por não apresentarem mais vantagens técnicas ou econômicas sobre os
carbetos.
9 DUEHWRV
São ligas binárias de elementos com o carbono, sendo divididos em carbetos:
ª Salinos
ª Covalentes
ª Metálicos
Como matéria prima para selos mecânicos são utilizados basicamente, o carbeto metálico de
tungstênio (W) e o covalente de silício (SiC). Por razões técnicas e econômicas estes carbetos são
utilizados, alem da forma maciça, também na forma emanchada para tungstênio e silício e na forma
soldada para carbetos de tungstênio e aglutinante com cobalto.

20. 16
6(/26 0(Æ1,26 21(,78$d­2
ƒ $5%(726 '( 781*67Ç1,2 8Y 8`

21. É obtido pela sinterização de corpos pré-compactados de carbono e tungstênio a uma temperatura
de 1.500°C. O grão do carbeto possui uma dureza próxima a do diamante. Como o carbeto de
tungstênio em sua forma pura apresenta insuficiente resistência, faz-se necessário a interligação de
um aglutinante metálico. Como aglutinante são utilizados em ordem crescente de resistência
química, o cobalto (U1), níquel (U2) ou cromo-níquel-molibdênio. O teor de aglutinante varia entre 6
e 9%. A utilização destes materiais é determinada por:
ª Todos os tipos de carbeto de tungstênio apresentam seu ponto fraco no aglutinante, devido a
sua baixa resistência química. Características do produto a ser vedado e variações de temperatura
podem conduzir a corrosão seletiva do aglutinante, alterações da superfície polida e conseqüente
vazamento.
ª Em aplicações altamente solicitadas os carbetos de tungstênio perderam importância pelo
desenvolvimento de novos materiais cerâmicos.
ƒ $5%(726 '( 6,/Ë,2
É obtido pela ligação de silício (Si) com o carbono (C), a partir de quartzo, coque, argila e sal em
fornos elétricos a temperaturas de 1.900°C a 2.200°C. O carbeto de silício é condutor de
eletricidade e possui dureza próxima a do diamante. Forma-se, em uma temperatura mais baixa, a
fase cúbica chamada GH -SiC e, em uma temperatura mais alta, a fase hexagonal chamada de
-SiC. A temperatura de mudança entre as fases é 2.100°C. Na forma de pó o carbeto de silício é
matéria prima para carbeto de silício diretamente sinterizado (S-SiC) e carbeto de silício sinterizado
por reação (Si-SiC). A utilização destes materiais apresenta as seguintes características:
ª Carbeto de silício que apresenta Si livre possui resistência química mais baixa, em especial, no
campo alcalino, onde ocorre a corrosão seletiva do Si livre.
ª As peças maciças apresentam a fragilidade típica dos materiais cerâmicos. Por este motivo faz-
se necessário configurações, bem como sistemas de transmissão de toque específicos.
ª Inserções de grafite melhoram significativamente as prioridades tribológicas. As perdas de
resistência mecânica daí resultante podem ser toleradas.
ª Grafites superficialmente siliciados tem suas aplicações limitadas ao campo de baixas e medias
pressões em função de sua estrutura.
ƒ $5%(726 '( 6,/Ë,2 ',5(7$0(17( 6,17(5,=$'26 4Y