Amélia é mais conhecida internacionalmente por ter sido a primeira mulher a fazer voos solos sobre o Atlântico em 1932, auge da aviação desportiva nos Estados Unidos (ela fez 2 voos no mesmo ano). O primeiro foi realizado em 21 de maio, quando bateu o recorde de tempo mais curto na travessia transatlântica, com 13 horas e 30 min, um feito extraordinário para aqueles tempos.A história da heroína do ar começa despretenciosamente quando, durante um show aéreo na Flórida, em 1920, acompanhada por seu pai, ela fez um voo panorâmico de 10 minutos e desde então a paixão pelos aviões a acompanhou por toda a sua emocionante vida. Após esse mágico voo, Amélia disse: “ eu sabia que eu mesma tinha que voar, tinha que pilotar”. A famosa piloto tinha popularidade das mais famosas atrizes do cinema americano....
– mais comum em mulheres, menor nível cultural e fumantes
Vários níveis podem estar em estágios diferentes de envelhecimento
– Herniação: complicação da degeneração discal nas fases 1 e 2
Estenose por artrite degenerativa
– Complicação do sobrecrescimento ósseo nas fases 1 e 2 precoce
– 4 mm de colapso do disco: estreita o forame e pode comprimir o nervo
-> https://traumatologiaeortopedia.com.br/conhecimentos/lombalgia/
– mais comum em mulheres, menor nível cultural e fumantes
Vários níveis podem estar em estágios diferentes de envelhecimento
– Herniação: complicação da degeneração discal nas fases 1 e 2
Estenose por artrite degenerativa
– Complicação do sobrecrescimento ósseo nas fases 1 e 2 precoce
– 4 mm de colapso do disco: estreita o forame e pode comprimir o nervo
-> https://traumatologiaeortopedia.com.br/conhecimentos/lombalgia/
A palavra ataxia tem origem gregra e significa desorganização;
“O conceito de ataxia designa a falta de coordenação dos diversos grupos musculares que participam do movimento. O distúrbio pode referir-se tanto a velocidade e amplitude do movimento como na direção e na força com a qual ele é realizado.”
Caracterizada pela presença de dismetria (desorientação espacial/distância), disdiadococinesia (dificuldade em movimentos rápidos e alternados), decomposição de movimentos (aceleração/desaceleração) e disartria (
A principal função do cerebelo é controlar o equilíbrio e coordenar os movimentos, quando ocorre uma lesão do cerebelo as crianças com lesão apresentam ataxia ou seja, marcha “cambaleante” por causa da deficiência de equilíbrio, e apresentam, ainda, pouca coordenação dos movimentos com incapacidade para realizar movimentos alternados rápidos e dificuldade para atingir um alvo.
1 - Alberto Santos Dumont foi quem inventou o dirigível no fim do século XIX. Ele voava sobre Paris com seus dirigíveis, no dia-a-dia, e mostrava que eles podem ser veículos de transporte no nosso cotidiano.
2 - Os alemães investiram bastante nos projetos de dirigíveis (com muito sucesso). Os estadunidenses sempre investiram em aviões. No fim da segunda guerra a Alemanha estava destruída e os EUA, oportunistas, impuseram sua tecnologia para o transporte aéreo. Por isso o céu hoje está repleto de aviões e não vemos dirigíveis.
3) Conheça a história do Graf Zeppelin, o dirigível mais famoso!
A palavra ataxia tem origem gregra e significa desorganização;
“O conceito de ataxia designa a falta de coordenação dos diversos grupos musculares que participam do movimento. O distúrbio pode referir-se tanto a velocidade e amplitude do movimento como na direção e na força com a qual ele é realizado.”
Caracterizada pela presença de dismetria (desorientação espacial/distância), disdiadococinesia (dificuldade em movimentos rápidos e alternados), decomposição de movimentos (aceleração/desaceleração) e disartria (
A principal função do cerebelo é controlar o equilíbrio e coordenar os movimentos, quando ocorre uma lesão do cerebelo as crianças com lesão apresentam ataxia ou seja, marcha “cambaleante” por causa da deficiência de equilíbrio, e apresentam, ainda, pouca coordenação dos movimentos com incapacidade para realizar movimentos alternados rápidos e dificuldade para atingir um alvo.
1 - Alberto Santos Dumont foi quem inventou o dirigível no fim do século XIX. Ele voava sobre Paris com seus dirigíveis, no dia-a-dia, e mostrava que eles podem ser veículos de transporte no nosso cotidiano.
2 - Os alemães investiram bastante nos projetos de dirigíveis (com muito sucesso). Os estadunidenses sempre investiram em aviões. No fim da segunda guerra a Alemanha estava destruída e os EUA, oportunistas, impuseram sua tecnologia para o transporte aéreo. Por isso o céu hoje está repleto de aviões e não vemos dirigíveis.
3) Conheça a história do Graf Zeppelin, o dirigível mais famoso!
Este PowerPoint está disponível para cópia no link abaixo:
http://historiasylvio.blogspot.com.br/2012/05/acidentes-historicos-ar.html
Outras publicações com textos, imagens, vídeos, PowerPoints, infográficos animados e jogos sobre História, Minas Gerais, trens e algo mais estão disponíveis para consulta e download no blog HistóriaS:
http://historiasylvio.blogspot.com.br
= = = = = = = = = =
O dirigível Graf Zeppelin tinha 213 m de comprimento, transportava 20 passageiros e 45 tripulantes, sendo o maior dirigível até sua construção em 1928. Sua estrutura era baseada num esqueleto de alumínio, revestido por uma tela recoberta por lona de algodão, pintada com tinta prata para absorver o calor. Dentro da lona existiam 60 pequenos balões inflados com gás hidrogênio. Seus 5 motores de combustível leve (Blau Gas) e gasolina alcançavam uma velocidade de 128 km/h. Tinha capacidade de carga para 62 toneladas.
Possuía banheiros, sala de jantar e estar, cozinha, salas de rádio e navegação. Contava ainda com 10 camarotes, com dois beliches cada um, que lhe deram a fama de "hotel voador". Somente era permitido fumar no bar, com os isqueiros do dirigível presos às mesas. Os isqueiros e fósforos dos passageiros eram confiscados no embarque e devolvidos ao desembarcar.
O Graf Zeppelin foi construído pela Deutsche Zeppelin-Reederei, empresa fundada em 1928 pelo conde alemão Ferdinand Von Zeppelin, e percorreu mais de 500 mil quilômetros, transportando 17 mil pessoas.
Em 29 de agosto de 1929 tornou-se o primeiro objeto voador a dar a volta ao mundo, percorrendo 33 mil quilômetros em sete etapas.
Os alemães aprimoraram a eficiência e conforto do dirigível e lançaram o Hindenburg.
Maior dirigível já construído, possuía 245 metros de comprimento e 41,5 metros de diâmetro. Voava a 135 Km/h com autonomia de 14 mil quilômetros de voo, conduzindo 50 passageiros e 61 tripulantes.
Seu interior era dividido em dois andares. O andar superior possuía local para descanso, com amplas janelas panorâmicas, sala de jantar e 25 cabines (de 1,5 metros por 2 metros), cada uma contendo beliche, roupeiro, lavatório, mesinha e banco. No convés inferior ficavam os banheiros, uma sala de fumo fechada por uma porta com vedação, cozinha, alojamento da tripulação e a sala de rádio.
Após diversas viagens, em 06 de maio de 1937, o Hindenburg explodiu quando fazia manobras para pousar na base aérea de Lakehurst (EUA), queimando em aproximadamente 34 segundos.
No momento do acidente, estavam a bordo 97 pessoas (36 passageiros e 61 tripulantes). Morreram 13 passageiros, 22 tripulantes e 1 técnico em solo, em um total de 36 vítimas.
A causa do incêndio foi atribuída como consequência do rompimento de um dos cabos internos de sustentação durante as manobras, criando um vazamento de hidrogênio que, juntamente a uma faísca, teriam causado a explosão.
O acidente do Hindenburg foi o primeiro acidente filmado ao vivo e marcou o fim da era dos dirigíveis rígidos.
Semelhante a Amelia earhart- A eterna Rainha do Ar passou pelo Brasil em sua última aventura (18)
Uma super aventura com 150 bikers pela região de Salalah com o Nizwa Bik...claudia #cmdterra
Reportagem Claudia Terra #cmdterra
Fotos Nizwa Bikers e Mohamed Farouk ( Alex Cruisers do Egito)
A 3ª edição do Dicovery Beauty of Salalah realizado de 4 a 9 de agosto em um total de 3500 km, com rotas diferentes para ida e para retorno com belos cenários naturais de mar, belas praias e montanhas verdes em uma agradável temperatura de em torno de 20 a 26 graus, exceto em alguns trechos de travessias pelo deserto, onde a temperatura era bastante alta. A partida foi da cidade de Nizwa, em Omã. O evento teve cerimônia com presença de autoridades importantes do país que apoiam o motociclismo, além de cobertura total pela mídia local, especialmente pela TV.
Reportagem pulicada no site da revista Moto Adventure
https://motoadventure.com.br/point-mc-internacional-uma-super-aventura/
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UAE Royal Riders – Motoclube dos Emirados Árabes Unidosclaudia #cmdterra
O moto grupo UAE Royal Roders foi oficialmente fundado em 3 de março de 2016 nos Emirados de Dubai, Emirados Árabes Unidos. O UAE Royal Riders tem mais de 55 membros, incluindo representantes no Kuwait, Omã e nos USA. Tem o slogan “nós rodamos, outros seguem”. O grupo realiza muitas atividades sociais, como dar apoio à Fundação do Autismo (ATF): “estamos sempre ligados ao autismo através da Autism Trust Foundation. Somos um parceiro estratégico com a Autism Trust Foundation, temos o apoio da fundação, estamos registrados nos assuntos econômicos e sociais da ONU”, explica Saud. A Fundação Autism Trust (ATF) é uma organização não lucrativa registrada no Reino Unido e no Departamento de Assuntos Econômicos e Sociais das Nações Unidas.
Matéria Claudia Terra #cmdterra
Aero Sport Magazine - Aviação Geral, Experimental, Desportivaclaudia #cmdterra
Aero Sport revista brasileira de aviação, bimestral, acesso grátis. Confira na edição 5: O sonho de voar leva empresário a montar fábrica de aeronaves; Planadores- máquinas belas e silenciosas que já foram usadas em guerras, mas hoje só fazem os majestosos voos de paz, matéria Claudia terra. Boa leitura!
Aero Sport Magazine - Aviação Geral, Experimental e Desportivaclaudia #cmdterra
Aero Sport é uma revista brasileira de aviação, bimestral, acesso gratuito. edição 4, confira algumas matérias: Aerobarcos- voando sobre as águas; Ultraleve Trike- Um emocionante estilo livre de voar motorizado, matéria de Claudia Terra. Boa leitura!
Aero Sport Magazine- Aviação Geral, Experimental e Desportiva claudia #cmdterra
Aero Sport é uma revista brasileira de aviação, bimestral. Acesso gratuito. Edição 3, confira! O ultraleve trike PulsR - Um trike avançado, mate Claudia Terra; A 600 Talon- Helicóptero experimental de maior sucesso do mundo, agora no Brasil. Boa leitura!
Aero Sport Magazine- Aviação Geral, Experimental e Desportivaclaudia #cmdterra
Aero Sport Magazine, revista brasileira de aviação. Edição 2. Revista Bimestral! Baixe grátis! Confira! Anequim- O devorador de recordes; AviaShow- um preview da melhor feira de aviação do Brasil.
Aero Sport Magazine- Aviação Geral, Experimental e Desportivaclaudia #cmdterra
Revista brasileira, bimestral. Baixe grátis! Ótima leitura! Equipe Aero Sport. Nesta edição de lançamento confira! Movidos à luz -Aeronaves elétricas serão o futuro da aviação; Xenon IV-Um giro de peso, entre outras ótimas matérias.
Inteligência artificial- A tecnologia no comando dos novos horizontes da av...claudia #cmdterra
Até o momento, uma das maiores inovação da IA, na aviação, centrou-se sobre o controle do avião ou dos seus sistemas. As coisas ficam muito mais interessantes quando essa tecnologia é usada para tarefas de tomada de decisões reais. Para esse tipo de trabalho, a aprendizagem de máquina é associada com as redes de aprendizagem neurais, permitindo criar poderosos algoritmos, que tentam "pensar" como um ser humano. Nesse ponto, estão, na sua maioria, em fase de teoria, mas existem algumas possibilidades excitantes, com grandes possibilidades de realizarem-se.
Esta matéria está disponível da aviação e Mercado, edição 5. Texto Claudia Terra #cmdterra
https://www.yumpu.com/pt/document/view/56817460/aviacao-e-mercado-revista-5
14 Bis o avião do primeiro voo homologado da história da aviaçãoclaudia #cmdterra
O 14-Bis- aeronave utilizada no primeiro voo de avião homologado da história da aviação.Há 111 anos, precisamente em 12 de novembro de 1906, na França. O voo de 220 metros do 14-Bis, com o seu inventor e cmte Alberto Santos Dumont, foi homologado pela Federação Aeronáutica Internacional (FAI) como o primeiro recorde mundial da aviação. Foi um recorde de distância de voo, sem escala, de um aparelho mais pesado que o ar.
Texto
Claudia Terra #cmdterra
Esta matéria esta disponível na Aviação e Mercado, edição 5
https://www.yumpu.com/user/a350.
Aeronave Fairchild-O Fairchild pousou no Brasil durante a Segunda Guerra Mund...claudia #cmdterra
A Força Aérea Brasileira (FAB) usou o Fairchid PT19 para instrução por ele ser tão potente quanto os aviões de combate e atender plenamente essas exigências. Além disso, era uma aeronave barata, com baixo custo de manutenção e, na época, considerada de fácil pilota-gem. Era o grande sucesso entre as aeronaves e instrução dos Estados Unidos e tinha o apelido de “Berço de Heróis”. ‘pilotar uma aeronave histórica é sempre descobrir o que sentiam nossos heróis nos primórdios da aviação. Experiência incrível e indescritível. Traz a essência do pilotar. A visibilidade é muito boa, levando-se em consideração que, literalmente pilotamos com o vento no rosto. Pilotando no posto dianteiro tem uma visão privilegiada. No posto traseiro a visibilidade vertical (abaixo), fica um pouco comprometida porque ficamos exatamente sobre a asa, mas nada que comprometa a voo. Quanto à alavanca externa, essa é uma manivela que é colocada do lado esquerdo do motor para a partida. É isso mesmo, a partida é à manivela’, explica Cmte João D’ Angelo´s, que acabou de assumir a presidência do Aeroclube de Pirassununga-SP. Ele é suboficial da reserva e foi, por mais de 20 anos, Anjo da Guarda da Esquadrilha da Fumaça (Especialista em assentos ejetáveis). Após sair da Força Aérea, foi para a aviação comercial, onde voou aeronaves como o ATR...
Texto Claudia Terra #cmdterra
Esta matéria foi publicada na edição 4 da Aviação e Mercado
http://www.aviacaoemercado.com.br/
http://entusiastaadventure.blogspot.com.br/
Comic Con Experience Brasil 2016- O maior evento de cultura pop da América ...claudia #cmdterra
O maior evento da cultura pop, da América Latina, reúne artes como quadrinhos, anime, mangares, cinema, TV, animação acontece em São Paulo, atraindo centenas de fãs de superes heróis de todo o Brasil e exterior, durante os quatro dias de evento.
Texto e fotos Claudia Terra #cmdterra
Stinson 108, o desbravador de continentes! Um clássico da aviação americana que ainda ganha os céus com muito estilo
Esta matéria está publicada na edição 2 da Aviação & Mercado, outubro 2https://www.yumpu.com/pt/document/view/56003089/aviacao-e-mercado-revista-2-outubro016
texto Claudia Terra #cmdterra
“Existem no Brasil em torno de 4 aeronaves, já incluído esta e uma no Museu da TAM.
O nosso PT-ZCC Stinson 108-3 fica hangarado no aeroporto da Santa Lidya ( SDUL),
em Ribeirão Preto-SP. Este modelo tem o estabilizador vertical mais alto, com um leme
e bordo de fuga em linha reta, tanques de combustível 40 galões norte-americanos
(150 L; 33 imp gal) também foram incorporados às asas. O 108-3 tem um peso bruto
mais elevado do que seus antecessores de 2.400 libras (1.089 kg). Uma característica
distintiva foi a ranhura de bordo de ataque parcial instalado nas asas e alinhados com
os ailerons sobre o bordo de fuga, assegurando que a parte da asa, contendo os
ailerons, permaneça unstalled, em ângulos elevados de ataque, contribuindo assim,
para comportamento dócil em curvas de baixa velocidade.
Conheça o compartilhamento de Aeronaves - sistema de ownership ou compra comp...claudia #cmdterra
Conheça o compartilhamento de Aeronaves - sistema de ownership ou compra compartilhada. Uma alternativa para quem precisa de aeronave e não quer investir muito para ter um serviço de qualidade
Texto Claudia Terra #cmdterra
Esta matéria está disponível na edição 3 da Revista Aviação & Mercado. Acesse grátis e confira essa e outras matérias exclusivas.
www.yumpu.com/pt/document/view/56255178/aviacao-e-mercado-revista-3
Comum nos Estados Unidos, Caribe e Europa, as vendas de frações estão ganhando adeptos no Brasil e uma série de atividades relacionadas a programas de propriedades compartilhadas nos últimos anos, já que o declínio imobiliário global tem forçado as incorporadoras a procurar novas formas de alavancar suas vendas...Os proprietários de aeronaves compartilhadas adquirem uma cota de uma aeronave especifica. O interesse pode estar em uma aeronave nova, ou pode selecionar uma aeronave com cotas disponíveis em nossa frota. O valor da cota é definido com base na avaliação das rotas regulares e no número de horas que o proprietário voa. Em um proprietário que adquire uma cota estará economizando uma fração dos custos totais, tornando os valores compatíveis com sua utilização...O compartilhamento de aeronaves particulares é uma forma de cortar despesas sem ter que abrir mão do serviço. Para quem usa a aviação executiva como ferramenta de trabalho, mas ainda não voa com muita frequência, dividir as despesas operacionais é uma forma de racionalizar o investimento e ter os mesmos benefícios, por menos custo. Mas, antes de decidir, pesquise bastante sobre o histórico da empresa e procure entender a fundo o modelo de operação, preferencialmente consultando especialistas em aviação. O compartilhamento de bens e serviços é uma realidade. É mais uma opção para quem quer ir além do tradicional é ter os melhores serviços de modo mais prático.
Stinson 108, o desbravador de continentes! Um clássico da aviação americana ...claudia #cmdterra
O modelo 108 foi último projeto de aeronaves da Stinson Aircraft Company, um projeto pós-segunda guerra mundial que competiu com as empresas Piper e Cessna. Quando a Stinson vendeu o certificado para Piper, em 1949, cerca de 325 aviões, dos 5.260, eram modelos 108s e estavam completos, mas não vendidos. Estes 325, modelos 108 foram para a Piper como parte da venda. A Piper, em seguida passou a vendê-los como o Piper-Stinson, desde então... Texto Cláudia Terra #cmdterra
Esta matéria está publicada na edição 2 da Aviação & Mercado, outubro 2https://www.yumpu.com/pt/document/view/56003089/aviacao-e-mercado-revista-2-outubro016
Ultraleve Trike - Um emocionante estilo livre de voar motorizadoclaudia #cmdterra
Matéria por Claudia Terra #cmdterra
Para quem acha que trike é uma simples asa delta com motor, melhor rever esse conceito, pois o ultraleve trike é um ultraleve pendular com características únicas dentre os demais ultraleves existentes. É uma aeronave com muita tecnologia que ganha novos modelos, instrumentos e maior autonomia de voo, garantindo seu espaço no mundo da aviação desportiva. Os trikes estão em alta e estão conquistando a preferência de muitos brasileiros.A pilotagem em si é bastante simples. É um ultraleve fácil de comandar. A habilitação para voar dentro das normas legais da aviação desportiva, é necessário ter o CPL (Certificado de Piloto de Aeronave Leve Esportiva). Além do versátil ultraleve pendular convencional que pousa em terra, há as variações que pousam e decolam na água e os que usam esses dois tipos de ambientes para os pousos e decolagem, que são os hidro trikes, trikes anfíbios, talvez a modalidade mais cara dentre os trikes, de modo geral...
Matéria publicada na 4ª edição da Aero Sport Magazine (https://www.joomag.com/magazine/aero-sport-magazine/0062839001472243313?short )
Matéria Air Tractor aviação agrícola - Revista Avião & Pilotoclaudia #cmdterra
Air Tractor – Segurança, Produtividade e Valor
A empresa Norte Americana conquistou os campos brasileiros com suas conceituadas aeronaves agrícolas.
Texto Cláudia Terra #cmdterra
Fotos DP Aviação
Matéria disponível na edição 07 da revista Avião & Piloto
Matéria Aviação Agricola Aeroclube de Ponta Grossa-PR claudia #cmdterra
O Aerocluble de Ponta Grossa é um dos principais aeroclubes brasileiros a oferecer o curso de formação de pilotos de aviação agrícola. O aeroclube está sediado em Ponta Grossa-PR.O clube tem estrutura ampla e eficiente que atendem às exigências dos cursos e garantem conforto aos estudantes. O curso principal do aeroclube é o CAVAG ( curso de piloto de aeronave agrícola), que teve início em 1993 e segue com sucesso até os dias atuais.... Texto Claudia Terra, #cmdetrra. Matéria disponível na edição 6 da Revista Avião & Piloto
O majestoso avião Solar Impulse 2 faz volta ao mundo e prova que é possível realizar grandes viagens de forma segura,sem poluir o planeta e com muito estilo e tecnologia.
O PulsR The Ultimate Tourer está na vanguarda dos ultraleves trikes, em especial por seu moderno visual. Com o sua carenagem fechada ou semifechada e aerodinâmica de fibra de carbono lhe dá grande resistência e rigidez, com o mínimo de peso. Com esse cockpit biplace, que lembra um ovo, o piloto realiza uma pilotagem mais confortável, protegido do vento direto, mas sem ter qualquer comprometimento da visibilidade ou das manobras. O PulsR é fabricado no Reino Unido pela P&M Aviaton, empresa criada em 2003, resultado da fusão de dois pequenos fabricantes de ultraleves locais, que já fabricavam trikes desde 1983. Este modelo de aeronave também foi escolhido pela British Antarctic Expedition para sua próxima expedição ao Pólo Sul. A P&M está presente na América do Norte, Ásia, África do Sul e vários países europeus. Além de seguro e confortável o PulsR é o ultraleve mais barato e prático para se voar motorizado e protegido do vento.
Boa leitura!#cmdterrra
Amelia earhart- A eterna Rainha do Ar passou pelo Brasil em sua última aventura
1. Amélia Earhart- A eterna Rainha do Ar passou pelo
Brasil em sua última aventura.
Texto Cláudia Terra #cmdterra
Matéria publicada na edição 82 da Revista Frequência Livre
2. Amélia é mais conhecida internacionalmente por ter sido a primeira mulher a fazer voos
solos sobre o Atlântico em 1932, auge da aviação desportiva nos Estados Unidos (ela fez
2 voos no mesmo ano). O primeiro foi realizado em 21 de maio, quando bateu o recorde
de tempo mais curto na travessia transatlântica, com 13 horas e 30 min, um feito
extraordinário para aqueles tempos. Essa grandiosa viagem foi realizada no seu segundo
avião, no monomotor vermelho Lockheed Electra Modelo l0E o sufixo E. Earhart
escreveu um livro sobre o seu primeiro voo sobre o Atlântico, chamado 20 Horas e 40
Min. Atualmente essa travessia é concluída em menos de 7 horas. Feito que deu a Earhart
o apelido de Lady Lindy e popularidade comparada a das grandes atrizes do cinema
atual. Recebia inúmeras homenagens, era considerada uma heroína nacional, estava
sempre na mídia, conseguia muitos patrocínios para as suas viagens. Ela participava de
muitos eventos, fazia palestras e ganhava muitos dores por isso, permitindo-lhe ter um
estilo de vida luxuoso.
Esta aventura sobre o Atlântico foi realizada com sucesso, após 5 anos do primeiro voo
transatlântico da história, o voo solo do americano Charles Linderberg. O lendário piloto,
que, entre outras façanhas, com suas viagem provou ao mundo a confiabilidade do avião.
Ele fez vários voos pela America Latina e ajudou a empresa aérea Pan American, fundada
em 1927, a decolar com seu novo serviço da época, o correio aéreo. Serviço que
conectava as Américas do Norte, Central e do Sul. A criação dos correios aéreos foi
lançada pela colombiana Scadida, em 1925, mas não foi aceita pelos Estados Unidos,
que preferiu bloquear as companhias Aéreas latinas, comprando-as, assumindo e
monopolizando as rotas de correios entre as Américas para não ter uma empresa
estrangeira oferecendo este serviço.
3. A história da heroína do ar começa despretenciosamente quando, durante um show aéreo
na Flórida, em 1920, acompanhada por seu pai, ela fez um voo panorâmico de 10 minutos
e desde então a paixão pelos aviões a acompanhou por toda a sua emocionante vida.
Após esse mágico voo, Amélia disse: “ eu sabia que eu mesma tinha que voar, tinha
que pilotar”. Em 1921 fez sua grande estreia nos céus como piloto, com ótimos voos e
outros nem tanto, em especial nas aterrissagens, quando com certa frequência se
acidentava.
Mas para o espírito aventureiro de Earhart, voar poderia ser mais emocionante com
novos objetivos no horizonte, então ela começou a bater recordes.Em 1922, conquistou
o recorde em altitude, com voo de 14 mil pés. Recorde alcançado no seu primeiro avião,
um biplano, o Kinner Airster amarelo, que ela o batizou de Canário. Com essa conquista
ela foi considerada pela mídia como uma das melhores pilotos femininas do país. Em
junho de 1928 ela fez uma viagem, de 2 dias, como tripulante, em um Fokker na travessia
do atlântico, tornando se a primeira mulher a voar sobre esse oceano.
Após esse voo a super piloto sentiu que podia de fato fazer um voo sob o seu comando,
assim, nos dias 20 e 21 de maio,de 1932 , ela parte para a sua mais famosa e aclamada
conquista, a travessia do Atlântico. Voo solo que Amélia realizou voando sozinha,
apesar de ela não ter sido boa na navegação aérea. Ela conseguiu realizar o surpreendente
o voo, batendo também o recorde de velocidade na travessia heroica. Esse histórico voo
deu muita fama e muito prestígio à aviadora, que se tornou uma celebridade nos Estados
Unidos.
4. As viagens de Amélia continuaram. Em 1935 ela fez voos transpacífico, com sucesso
onde vários pilotos antecessores fracassaram.
Resumo das históricas realizações de Amélia Earhart:
Recorde mundial de altitude feminino: 14.000 pés (1922)
Primeira mulher a voar sobre o Atlântico (1928)
Recorde de velocidade de 100 km (e com 226,80 kg de carga) (1931)
Primeira mulher a voar num autogiro (1931)
Recorde de altitude em autogiros: 15 000 pés (4,5 km) (1931)
Primeira pessoa a cruzar os EUA num autogiro (1932)
Primeira mulher a voar solo sobre o Atlântico (1932)
Primeira pessoa a voar solo sobre o Atlântico duas vezes (1932)
Primeira mulher a receber a “Distinguished Flying Cross” (1932)
Primeira mulher a efetuar um voo sem escalas, costa a costa através dos EUA. (1933)
Recorde transcontinental de velocidade feminino. (1933)
Primeira pessoa a voar solo através do Pacífico, entre Honolulu, Hawaii e Oakland,
Califórnia (1935)
Primeira pessoa a voar solo de Los Angeles, Califórnia a Cidade do México, México
(1935)
Primeira pessoa a voar solo, sem escalas da Cidade do México, México a Newark, Nova
Jersei (1935)
Recorde de velocidade de voo leste a oeste de Oakland, California a Honolulu, Hawaii
(1937).
5. Mas em 1935 a imagem pública de Earhart estava perdendo o seu brilho e a demanda por
ela no circuito de palestras estava se escasseando. Então, no inverno, ela partiu para mais
uma aventura aérea, estabeleceu um recorde mundial, sobrevoando o Pacífico entre
Honolulu, Hawaii para o continente. Centenas de pessoas esperavam para cumprimentá-
la e celebrar o momento. Mas emocionalmente e fisicamente exausta, Amélia não curtiu
as homenagens, ela foi hospitalizada com uma infecção grave e fortes dores nas costas.
Earhart tinha um grande espírito de aventura e muita determinação, mas ela foi também
uma mulher com a saúde frágil durante toda a sua vida. Ela ficava doente com grande
frequência, doenças às vezes ignoradas em nome das realizações dos seus audaciosos e
nobres objetivos, as viagens aéreas. Ela fez muitos voos sem condição de saúde aceitável
para longas horas de navegação aérea sozinha. Ela era audaciosa e um tanto
inconsequente, como revelam os planos do seu mais ambicioso projeto, O Voo de Volta
ao Mundo, anunciando em 1936 e executado em 1937. Este seria o mais ambicioso
projeto de sua vida, e que, de acordo com o seu desejo, seria o ultimo voo dessa
magnitude “é o meu canto do cisne, é minha cobertura sobre o bolo”, disse Amélia a um
amigo. E ironicamente foi de fato, a sua última viagem em nossa dimensão.
Então os preparativos para a grande viagem começaram. O avião custou US$80.000. Era
um Lockheed Electra, aeronave mais avançada da época. Foi revisada para o longo voo,
teve substituídos os assentos de passageiro por tanques de combustível extras. Amélia
dizia que sua viagem era um experimento que traria benefícios para a aviação. E, em suas
palavras,: ! “esse avião é um laboratório real que voará equipado com os mais recentes
instrumentos. E espero realizar algo realmente valioso para aviação”. Além de se preparar
para o voo de volta ao mundo, ela supervisionava também a construção de uma nova e
6. luxuosa casa em Hollywood estava fisicamente doente e emocionalmente exausta. Ela
simplesmente não estava em boas condições para a tamanha viagem. Além disso, ela não
quis aprender a usar rádio de comunicação durante os voos, não considerava isso
importante. É incrível imaginar que ela pilotava sem uso de rádio e sem auxílio de um
navegador. Nessa época não existia o GPS e previsão do tempo precisa. Ela só usou
navegador para este voo de volta ao mundo. Mesmo assim aceitou por conta da insistente
recomendação de amigos e técnicos. Porém, nem mesmo a companhia de um navegador,
recomendado especialmente para o trecho da viagem sobre o Pacífico para a pequena
ilha Howland (cerda de 2500 milhas de voo até o atol de apenas uma milha e meia de
largura) não foi o suficiente para o êxito da grande viagem.
Em 20 de março de 1937, Earhart tentou decolar do Havaí para dar início ao grande
empreendimento, mas na extremidade da pista, ela perdeu o controle do
avião. A aeronave caiu, ficando seriamente danificada. Depois do investimento de 34 mil
dólares na recuperação o Electra estava pronto para a missão. Por conta do mau tempo
mudaram a rota, conseguiram vistos de 20 país, incluindo o Brasil, além disso, tiveram
que arrumar um novo navegador, já que anterior desistiu da viagem após o acidente da
primeira tentativa de decolagem de Amélia.
Durante os preparativos desta grande viagem alguém a perguntou qual trecho da rota a
preocupava, ela disse: “África! Isso me assusta. Se você tiver que fazer um pouso
forçado, ninguém ti encontrará naquela selva”. E sobre o trecho no Pacífico ela
respondeu: " você não pode perder uma ilha, não importa em que latitude você esteja".
Ao que parece, ela subestimou os desafios dessa travessia. No último minuto da
decolagem Amélia deixou para trás seu o paraquedas, o seu bote salva-vidas e até
mesmo seu amuleto de boa sorte, uma pulseira. Ela também não quis levar a chave de
código morse e outros importantes instrumentos de comunicação. Durante sete dias, ela
voou ao longo da costa da América Central e do Sul e, em seguida, do outro lado do
Atlântico Sul para a África.
Finalmente os dois aviadores decolaram no dia 1º de junho, de Miami, Flórida e deram
início à grande missão. Em 2 de junho, estavam na Venezuela. No dia 3 Amélia e o seu
navegador estavam Guiana. Depois voaram para o Brasil, passando por Fortaleza-CE e
7. em 5 de junho, às 7 da manhã, estavam em Nata-RN, aqui Amélia e o seu navegador
Noonan foram recebidos com muita cerveja e Champanhe. Ela, sempre muito simpática,
concedeu entrevistas e fez várias fotos. Na madrugada do dia seguinte, decolaram do
aeroporto de Natal para à África, concluíram o percurso em pouco mais de 13 horas de
voo. Earhart voou sobre a África sem incidentes.
Em 2 de julho de 1937, Earhart e Noonan decolaram de Lei, Nova Guiné, com 22 mil
milhas de voo. Apenas sorte poderia orientá-los para a Ilha Howland, trecho de apenas 7
mil milhas para concluírem a viagem. Ela não tinha a chave do código morse. Amélia e
Noonan chegaram muito perto da Ilha Howland, na manhã do dia 02 de julho, mas não
conseguiram encontrá-la. Às 7:42 horas, ela pelo rádio disse: "Nós devemos estar sobre
vocês, mas não posso vê-los, o combustível está acabando. Minutos mais tarde, um outro
relatório:" Nós estamos circulando, mas não posso ouvi-los ". Às 08:43 horas a voz de
Amélia, estridente e sem fôlego dizia: “ estamos na linha em 157.337. Vamos repetir a
mensagem. Vamos repetir. Estamos indo na linha norte e sul”. A Guarda Costeira
continuou a ouvir e transmitir em cada frequência possível, mas sua voz não foi ouvida
novamente. A aviadora Amélia Earhart nunca chegou à Ilha Howland.
O governo enviou 10 navios e 65 aviões de busca para o Pacífico por mais de duas
semanas e nada encontraram. Sua morte foi declarada em 5 de Janeiro de 1939.
Amélia Earhart não veio de família rica, foi surpreendente o que ela conquistou diante de
todas as dificuldades. Ela se destacou em um ambiente novo e conquistou muitas vitórias
em um mundo dominado por homens. Ela viveu como se fosse invencível. Em um dos
seus poemas não publicado ela mencionava a compreensão clara de que a sua morte
nunca estivera muito longe. O desaparecimento de Earhart é ainda um dos grandes e
muitos mistérios não resolvidos de aviação mundial.
8. A ousada aviadora, rainha dos céus americanos está eternizada na memória de muitos
que curtem aviação e aventura, em vários museus, pelo cinema e monumentos em alguns
países, que não a deixa se perder no tempo. A mais recente homenagem foi a presença
da super piloto em Uma Noite no Museu 2, lançado em 2009, em que Amélia é
interpretada pela atriz italiana Amy Adams. Earhart aparece pilotando o seu Lockheed
Electra vermelho e consegue sair voando no contraditório Flayer dos irmãos Wright.
Mas Amélia Earhart é também homenageada em Hialeah, Miami, Flórida com um
belíssimo parque de lazer que leva o seu nome, fundado em 1980. O parque tem 515
acres de área e integra o Miami Dade County. Lá o visitante paga cerca de 10 dólares e
tem ao seu dispor muitas atividades para a família toda, além de espaço para esportes
como mountain bike para vários níveis técnicos, skate, campos de golfe, uma
minifazenda com animais para o visitante alimentar, parque infantil, áreas amplas para
passeios com animais de estimação, minizoológico, lagos para pesca e prática de
esportes. Este ano o parque teve ampliada sua área de lazer com a criação do complexo
para esportes aquáticos amadores e realização de campeonatos, em especial de
Wakeboard, uma mistura de esqui aquático e surf.
9. Amélia Mary Earhart nasceu em 24 de julho 1897, no Kansas. Ela teve uma infância
difícil, mas viveu uma vida com grandes realizações na aviação, seu maior sonho. Ela
também adorava livros, gostava de recitar poesia e praticava esportes como basquete e
tênis e gostava de escrever poesias, de fotografia. Ela era pacifista, tinha muita
consciência social, usou a fama para promover suas causas. Earhart viu-se na vanguarda,
saiu dos padrões da sua época. Teve grande vivência no mundo predominantemente
masculino: “eu tive experiência prática de conhecer a discriminação contra as mulheres
em várias formas, inclusive na aviação. Um piloto é um piloto! Espero que essa igualdade
chegue à aviação e a outros campos, de modo que homens e mulheres atinjam igualmente
qualquer objetivo que desejarem por sua capacidade e mérito”.
10. A super piloto, para ser respeitada, cortou os seus cabelos e raramente usava visual
considerado mais apropriado para mulheres. Sua assessoria também recomendava que ela
não sorrisse durante as fotos, por causa da falha entre os seus dentes frontais. Em nossos
tempos, a aviação felizmente está bastante evoluída e segura para qualquer pessoa. Dar a
volta ao mundo voando está muito mais fácil. Ainda está difícil viver em terra firme com
a turbulência machista e com outros vícios primários da humanidade presentes por todo o
planeta, mas quê, para a alegria de todos (as) a evolução segue em progresso entre
homens e mulheres modernos do nosso tempo.
Que o legado de Amélia Earhart continue inspirando novas mulheres a saírem do chão e
até de suas realidades em busca de novos horizontes mais radicais e emocionantes, para
além dos padrões do século 21 e aos homens a respeitarem e aplaudirem os novos
talentos femininos do ar. Que todos cheguem felizes aos seus destinos. Nunca percam do
horizonte os seus sonhos. Um ótimo 2016!