Este documento apresenta o plano de testes para uma bomba DPS utilizada em motores agrícolas. Ele especifica 22 testes para validar as especificações e desempenho da bomba, incluindo testes de pressão, vazão, avanço, dosagem e funcionamento do solenoide. As instruções fornecem detalhes sobre como configurar a bomba na bancada de teste e os requisitos para cada teste para garantir que a bomba atenda às especificações.

1. PLANO DE TESTES PARA BOMBA DPS
BOMBA: 8523A000 à 009 Codificada
MOTOR: Ford 256 cu in - AGRÍCOLA
EDIÇÃO: Set/97
ESPECIFICAÇÕES BÁSICAS DA BOMBA:
Rotação ( olhando-se pelo eixo de acionamento ): Sentido horário.
Tipo de regulador de rotação: Mecânico - Todas rotações
Comprimento da articulação do regulador: 41,5 mm ± 0,5 mm.
Posição da mola do regulador: 1
Diâmetro dos pistões: 4 x 7,0 mm.
Tipo de acionamento: eixo apoiado
Tipo de avanço: avanço automático com a rotação e retardo automático para a partida.
Placa de ressaltos para ajuste externo de óleo com dispositivo hidráulico de aumento de débito de
partida.
Parafuso de ajuste da pressão de transferência na placa final.
Cabeçote com saídas axiais.
Válvula de pressurização da carcaça localizada na tampa do regulador acima do mancal do eixo
de acionamento.
Solenóide 12 vcc.
Válvula dosificadora auto-sangrante.
Código de ajuste: 56L850/1/2300
CONDIÇÕES DE TESTE ISO
( IMPORTANTE : LEIA AS INSTRUÇÕES GERAIS PARA TESTE):
Estes valores, para uso exclusivo em serviço, foram compilados e somente poderão ser utilizados
numa bancada de testes conforme norma ISO 4008.
Fluído de teste: ISO 4113 à temperatura de 40 ± 2° C.
Pressão de alimentação: 0,1 bar ( 2,5 lbf/pol²).
Bicos injetores: ISO 4010.
Pressão de abertura dos bicos injetores: 172 + 3 - 0 bar.
Conexões de alta pressão de saída: originais da bomba em testes.
Tubos de alta pressão: 6 x 2 x 845 mm. ( ISO 4093 ).
PROCEDIMENTO PARA TESTE ISO:
Sangria contínua pela tampa do regulador.
Todas as dosagens (exceto as dosagens críticas) devem ser tomadas em 200 injetadas (exceto
quando especificado em contrário).
Um calço de 2,0 mm é instalado no conjunto do bujão da mola do avanço.
Este calço não deve ser removido.
Calços adicionais não são requeridos.
Instale o medidor de pressão de transferência no local do solenóide.
O parafuso de ajuste da dosagem máxima deve ser desapertado até que fique 15mm para fora da
porca trava.
Desaperte totalmente o parafuso reguladorda pressão de transferência e rosqueie 1,5 voltas antes
de iniciar os testes.
O parafuso de ajuste da válvula de bloqueio deve ser desapertado até que fique faceado com a
porca trava.
Os parafusos de ajuste da marcha lenta e rotação máxima devem estar totalmente abertos.
Instale o dispositivo indicador de avanço e ajuste-o em zero antes de iniciar os testes.
Meça o retorno através da válvula de pressurização da carcaça.
Feche a sangria contínua e a alimentação da vela aquecedora ( quando montada ) durante os
testes.
Quando houver * drene o óleo das provetas por 30 segundos e aguarde 15 segundos antes de
efetuar a leitura, exceto quando especificado em contrário nas instruções do fabricante da bancada
de teste.
NOTA 1:

2. PLANO DE TESTES PARA BOMBA DPS
BOMBA: 8523A000 à 009 Codificada
MOTOR: Ford 256 cu in - AGRÍCOLA
EDIÇÃO: Set/97
As dosagens são dadas mm³/ injetada. A partir dessa dosagem o operador deve determinar o
número mínimo de injetadas aplicadas, de acordo com as instruções do fabricante da bancada de
testes.
Obs: A coluna A/V refere-se à:
A: Ajuste
V: Verificação
TESTE OPERAÇÃO A/V RPM REQUISITOS
1 Sangria V 200 Todos os injetores devem estar injetando.
2 Estabilização A conf
cód.
Verif. cód na placa da bomba
Deixe a bomba funcionando por 3 minutos.
3 Pressão de transferência V 100 0,4 bar ( 6,0 lbf/pol²) no mínimo.
4 Pressão da carcaça V 720 0,2 a 0,5 bar ( 3 a 7 lbf/ pol²).
5 Avanço A 720 3,5° ( 2,8 mm) ajuste pelo parafuso regulador
na placa final.
6 Pressão de transferência V 720 4,2 a 5,3 bar ( 61 a 77 lbf/ pol²).
7 Avanço total V 950 5,25° a 6,25° ( 4,2 a 5,0 mm).
8 Retorno V 950 40 a 100 cm³/100 inj ( vazão média de 380 a
950 cm³/min).
9 Avanço V 550 1.25° a 2,25° ( 1,0 a 1,8 mm).
Abaixe a rotação da bancada de teste para 100 rpm, e desligue-a. Retire o medidor da
pressão de transferência e instale o solenóide. Ligue a máquina e sangre como no teste.
10 Avanço A/V 720 3,5° ( 2,8 mm) ajuste pelo parafuso regulador
na placa final.
11 Dosagem Máxima A conf.
cód.
Tolerância de dosagem ± 0,5 mm³/inj. A
diferença entre as provetas não deve exceder
5,0 mm³/ inj. Veja nota 1.
12 Dosagem V 1050 Anote dosagem média em cm³.
13 Regulador A 1180 5,0 a 6,0 cm³. Através do parafuso da máxima
rotação.
14 Dosagem V 1230 A dosagem média não deve exceder 1,6 cm³.
15 Dosagem V 1050 A dosagem média deve ser igual a do teste 12±
0,3cm³
Abaixe a rotação da bancada de teste para 100 rpm, e desligue-a. Aperte-a totalmente o parafuso
da válvula de bloqueio e religue a bancada.
16 Válvula de bloqueio A 230 Desaperte vagarosamente o parafuso da
válvula de bloqueio até obter avanço de 1,25° a
2,0°.Trave o parafuso ( 0,98 a 1,58mm).
Abaixe a rotação da bancada de testes para 100rpm e desligue-a. Religue-a
17 Débito de partida V 150 A dosagem média deve ser de 20,0 cm³ no
mínimo. 0° de avanço.
18 Válvula de bloqueio V 220 O indicador de avanço deve manter 1,25 a 2,0°
( 0,98 a 1,58 mm). Caso negativo pare a
bancada de testes e repita a partir do teste nº
16.
Para os testes 19,20 e 21 coloque a alavanca do acelerador para a posição marcha lenta .
19 Dosagem da marcha lenta A 360 Ajuste parafuso de marcha lenta para obter
dosagem média de 3,0 a 3,5cm³. Trave o
parafuso.
20 Corte de óleo V 280 Com a alavanca do estrangulador fechada a
dosagem média não deve exceder 0,5cm³.
21 Solenóide V 280 Desligue o solenóide e aguarde 5 seg.

3. PLANO DE TESTES PARA BOMBA DPS
BOMBA: 8523A000 à 009 Codificada
MOTOR: Ford 256 cu in - AGRÍCOLA
EDIÇÃO: Set/97
Dosagem máxima de 0,5cm³.
22 Sincronização A Pela conexão “X” injete óleo a 55 bar de
pressão, ajuste o dispositivo sincronizador em
263° e grave uma linha na flange da bomba.
CONSULTE NO FINAL DAS INSTRUÇÕES GERAIS PARA TESTE, AS INFORMAÇÕES
RELATIVAS AO AJUSTE DA DOSAGEM MÁXIMA E ROTAÇÃO E AS VARIAÇÕES QUE
ESTES AJUSTES PODEM CAUSAR NO DESEMPENHO DO MOTOR