O documento discute a exibição de obras de arte sobre carros na Serpentine Galeria em Londres, incluindo trabalhos do artista Gustav Metzger criticando os veículos. A galeria também exibiu itens de design funcional da última década, destacando inovações como as lanternas do Volvo XC60 e a bateria do Tesla Roadster. O spoiler dianteiro do Lamborghini Gallardo também foi apontado como um exemplo de design que agrega estilo e função.
Design e inovações automotivas em exposição londrina
1. E STA D O D E M I N A S ● D O M I N G O , 2 9 D E N O V E M B R O D E 2 0 0 9 ● P A R A A N U N C I A R N O S M E G A C L A S S I F I C A D O S L I G U E ( 3 1 ) 3 2 2 8 - 2 0 0 0
2 MEGACLASSIFICADOSVEÍCULOS
MORDE E ASSOPRA
ROLIMÃ GEOFF CADDICK/AFP-28/9/09
Um dia vaiado, outro dia aplaudido. O automóvel no último século sempre esteve entre o céu e o
inferno, com dias de glória, em que é desejado, e, em outros, considerado o vilão da humanidade.
A Serpentine Galeria, em Londres, encerrou, no início destes mês, a exibição com diversos traba-
lhos do artista e ativista alemão Gustav Metzger.
ASSASSINATO Metzeger sempre esteve envolvido com políticas de esquerda, meio ambiente e,
como não poderia deixar de ser, diante desse breve perfil, não é amigo dos carros. Basta observar
um dos trabalhos expostos por ele chamado Kill the cars (Mate os carros), com pessoas fazendo o
que diz o título da obra durante protesto fotografado por ele em 1996, com um adendo de outro
automóvel destruído — ao vivo — na exposição.
MUDANÇA Logo após encerrada a exposição com os trabalhos de Metzeger, a mesma galeria da
capital inglesa iniciou outra exposição na quinta-feira e que termina em sete de fevereiro. Desta
vez chamada Design Real, que foca itens diversos fabricados na última década, porém, uma con-
dição é que todos devem ser produzidos em série, além de ter uma função prática no cotidiano, pa-
ra merecer a distinção.
FUNCIONALIDADE O curador, Konstantin Grcic, que é designer de produto, explica que o interes-
se é de que maneira as coisas são feitas, com quais materiais, e como isso afeta a linguagem e a
qualidade de vida. Assim, o automóvel passa a ser visto com outro olhar, bem menos radical. En-
tre objetos de uso pessoal e doméstico, assentos de avião, bocas de fogão e toda sorte de inovações
da última década, estão alguns detalhes que podem passar despercebidos aos olhos leigos, mas
que do ponto de vista ressaltado por Grcic são essenciais quando se pensa carro e design juntos.
REFORMA O principal destaque automotivo da mostra são as lanternas traseiras do Volvo XC60. LIMPEZA Outra inovação em destaque é bateria do Tesla Roadster, uma das mais desenvolvidas. O car-
Lançado no Salão de Paris de 2008, o crossover contribui para a guinada dos suecos na mudança de ro acelera até 100 quilômetros em quatro segundos, com autonomia de 320 quilômetros. Ainda no cam-
visual. Empenhados em abandonar o formato de “caixa”, tão apegado aos antigos modelos, mas po de mover sem poluir, uma inovação destacada é da fabricante italiana Selle Italia, que produziu o se-
sem perder o bom apelo da segurança, algumas curvas nas linhas da carroceria foram essenciais lim de bicicleta, feito de couro e fibra de carbono. Por causa desses materiais, a superfície é macia. Outro
para conseguir essa transformação. O projeto do design do XC60 foi liderado pelo britânico Peter detalhe é o processo de produção manual, que torna o acabamento caprichoso.
Horbury, que usou LED na lanterna, o que possibilita um efeito interessante na iluminação.
STAN HONDA/AFP-11/01/09
SEXY Vira e mexe os carros da Lamborghini são associados a agressividade e sexualidade. É claro
que, além dos motores imensos que carregam, um motivo mais sutil confere esse status. De acor-
do com a escolha do curador, é o spoiler dianteiro, que, além da função aerodinâmica, amplia o
charme dos automóveis com nome de touro. O destaque para o conjunto spoiler/automóvel é no
Gallardo LP560-4. O criador é o designer Luc Donckerwolke, nascido em Lima, no Peru, mas natu-
ralizado belga. Ele começou a carreira na Peugeot, passou pela Audi, depois Skoda, voltou para a Au-
di até que em 1998 foi para a Lamborghini, onde é o chefe de design.
VOLVO/DIVULGAÇÃO
THE SERPENTINE GALLERY/DIVULGAÇÃO
THE SERPENTINE GALLERY/DIVULGAÇÃO
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