Montanha Russa

ELY GOMES DOS SANTOS
Engenheiro de Operação Eletrotécnica
Engenheiro de Segurança do Trabalho
Técnico em Mecânica

ILUSTRÍSSIMO SENHOR DIRETOR DO AMERICAN PARK LTDA - ME

ELY GOMES DOS SANTOS, Engenheiro de Operação
modalidade Eletrotécnica, Engenheiro de Segurança do
Trabalho
e
Técnico
em
Mecânica,
infra
assinado,
Responsável Técnico contratado por vossa senhoria, com
Anotação de Responsabilidade Técnica – ART – junto ao
CREA/BA nº BA2013.345529 anexa, em obediência aos
dispositivos legais em vigor, após proceder os estudos que
se fizeram necessários, vem apresentar a vossa senhoria o
seguinte

LAUDO

SUMÁRIO
1.
2.
3.
4.

5.
6.

7.
8.

Objetivos
Fundamento Legal
Identificação
Equipamento
4.1. Informações Gerais
4.2. Funcionamento
Desenhos
Locais de Risco
6.1 – Acessos e Descargas
6.2 – Unidade dos Usuários
Sistema de Frenagem
Conclusão

Escritório SP: R. Jacofer, 615 – CEP 02712-070 – B. Limão – São Paulo/SP
Escritório MG: R. Inglaterra, 137 – B. Cariru – CEP 35160-111 – Ipatinga/MG
: (11)983889254 - (31)38251226 – (31)85146442 - elygsantos@gmail.com


1. Objetivos:
I.
Vistoriar o equipamento denominado Montanha Russa, montado no endereço
indicado, verificando e avaliando se o mesmo dispõe de mecanismos que
minimizem ou neutralizem os riscos porventura existentes.
II.
Concluir se o equipamento está em condições de funcionamento e uso.

Legal
2. Fundamento Legal
A Lei Federal 5194/66 concede ao Conselho Federal de Engenharia Arquitetura e
Agronomia (CONFEA) poderes para determinar as atribuições dos profissionais
registrados em seu sistema.
Diz a Decisão Normativa 052, de 25 de agosto de 1994, daquele órgão:

Art. 2º - As prefeituras municipais dos Estados, através de seus órgãos
competentes devem exigir, quando da concessão de alvarás de instalação
e funcionamento de parques de diversões, uma via da Anotação de
Responsabilidade Técnica - ART, firmada por profissional habilitado e
registrado no CREA, assumindo a Responsabilidade Técnica pela
montagem e boas condições de funcionamento dos diversos
equipamentos e instalações, de forma a garantir a segurança e o
conforto dos usuários.
Art. 5º - Os profissionais habilitados para assumirem a
Responsabilidade Técnica pelas atividades referidas nos artigos
anteriores são os Engenheiros Mecânicos, Metalurgistas, de Armamento,
de Automóveis, Aeronáuticos, Navais, bem como os Engenheiros
Industriais, de Produção, de Operação e os Tecnólogos, todos desta
modalidade. (destaque nosso)
Este profissional, além de Engenheiro de Segurança do Trabalho e Técnico em Mecânica
é também Engenheiro de Operação Portanto, habilitado para a lavra deste instrumento.
Operação.
3. Identificação:
Razão Social: American Park Ltda. - ME
CNPJ: 12.387.176/0001-27
Nome de Fantasia: American Park
Sede da Empresa: R. Quintino de Lacerda, 818
49500-000 – Itabaiana / SE
Local da instalação:
Av. Av. Soares Lopes, s/n
Centro – CEP 45653-005
Ilhéus - BA



4. Equipamento

Trata-se de uma montanha russa, de fabricação italiana, com um movimento de loop na
vertical, fabricada antes da edição da norma brasileira NBR 15926.
Apesar do equipamento ter sido fabricado antes da norma citada, portanto desobrigado
do seu atendimento, os dispositivos de segurança superam ao exigido naquele
instrumento.
4.1 – Informações Gerais
Nome:
Tipo
Tipo de movimento:

Montanha Russa
Z-42-L
Alternados de rotação, elevação, descida rápida,
loop vertical e velocidade.
Fabricante:
Pinfari (Itália)
Fabricação:
1998
Dimensões
Altura: 10,30 m – Largura: 17 m – Comprimento: 47 m.
Percurso
365 m
Capacidade de Lotação:
36 passageiros
Operado com 12 passageiros
Capacidade horária:
480 pessoas/hora
Operado com 240 pessoas/hora
Potência de Operação:
26 kW
Restrições Ergonômicas:
Altura mínima: 1,30 m
Idade mínima: 12 anos
Restrições Patológicas:
Inadequado para pessoas com mais de 1,90 m de
altura e/ou peso superior a 95 kg.
Não recomendado para grávidas, pessoas com
problemas na coluna vertebral e epilépticos.
Portadores de deficiências visuais e auditivas
devem estar acompanhados
Restrições Fóbicas:
Não recomendado para pessoas com medo de
altura ou outras restrições médicas.



4.2 - Funcionamento
A parte funcional pode ser descrita como um conjunto de dispositivos mecânicos,
elétricos, pneumáticos e eletrônicos, capazes de estimular e incentivar o usuário a
experimentar sensações de descidas e subidas íngremes, incluindo um movimento
de loop na vertical.
O carro com quatro passageiros é levado por um plano inclinado ascendente, sobre
trilhos puxado por uma corrente acionada por motor elétrico com acoplamento
hidráulico até a altura de 10,30 m.
Dispositivo anti-roll-back impede o retorno do carro.
Neste ponto a corrente é desconectada do carro e este desce por ação da
gravidade. O Percurso até a estação de chegada é composto por descidas, subidas,
um loop (giro vertical de 360º), curvas e retas até o final.
O percurso é dotado de um sistema de bloqueio setorizado, que se acionado de
forma manural pelo operador ou de forma automática, os carros param em pontos
predeterminados. Não há possibilidade de hver dois carros num mesmo setor,
evitando-se assim colisão acidental em caso de acionamento ou parada de
emergência.
Este sistema de segurança atende ao prescrito na NBR 15926, apesar a da
fabricação do equipamento ser anterior a esta norma.



5. Desenhos

Fig. 1 – Planta da Base



Fig. 2 – Cavaletes de Suporte



Fig. 3 – Loop, com indicação de torque máximo dos elementos de fixação



Fig. 4 - Trilho

Fig. 5 – Motor de acionamento da subida


6. LOCAIS DE RISCOS
6.1 - No acessos e descargas
Os riscos de queda no acesso e descarga são neutralizados por piso
antiderrapante, guarda-corpos, corrimões e grades de conformidade com as
normas da ABNT
6.2 – Nas unidades de usuário (carro)
O risco de ejeção do carro é neutralizado pelas travas tipo colete, na altura dos
ombros e apoio para os pés, conforme descrito no anexo D, da NBR 15926-2.
As travas dos coletes são posicionadas de forma inacessível para o passageiro e
só podem ser abertas pelo operador.
Estes dispositivos estão de acordo com 4.1.6.2.3 da NBR 15926-2 e são
suficientes para garantir a segurança do passageiro com altura mínima de 1,30 no
percurso.

Fig. 6 – Carro de passageiros



Fig. 7 (a)

Fig. 7 (b)

Fig. 7 (c)
As figuras 7(a), 7(b) e 7(c) mostram detalhes dos coletes de segurança



7 – Sistema de Frenagem
A frenagem é acionada por um sistema pneumático, cujo atuador principal é um pistão
alimentado por compressor de ar, com válvulas seletoras para as posições: normal
(automático) ou manual.
O sistema é composto por quatro conjuntos, dispostos nos pontos de menor velocidade dos
carros, de forma que se ocorrer uma emergência, todos os carros nos trilhos são
imobilizados nos pontos pré-determinados sem que nenhum atinja o que estiver à sua
frente.

Fig. 4.3 – Sistema de Frenagem



8 – Conclusão
Apesar do equipamento ter sido fabricado antes da edição da NBR 15926, seus sistemas de
segurança estão de conformidade com esta norma, tendo sido vistoriado, para a lavra deste
instrumento, os itens abaixo relacionados, nada encontrando em desacordo com a normativa
referida, estando em boas condições de montagem técnica e condições satisfatórias de
operacionalidade, observadas as restrições citadas e as que se encontram em placa fixada
na entrada do equipamento.
a) Unidade dos usuários (carros)
b) Trilhos
c) Estruturas mecânicas
d) Elementos de fixação (parafusos, porcas, arruelas, pinos e travas)
e) Corrente
f)

Elementos de contenção do passageiro

g) Plataforma e rampas
h) Escadas
i)

Botoeiras

j)

Estado dos dispositivos de acionamento

k) Instalações elétricas
l)

Pisos antiderrapantes

m) Risco de ejeção do passageiro
n) Estado geral do equipamento.

Ilhéus, 27 de dezembro de 2013

Ely Gomes dos Santos
Eng. de Op. Mod. Eletrotécnica
Eng. de Segurança do Trabalho
Téc. em Mecânica
CREA MG 27189/D


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