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Administração Aeroportuária

1. Previsão de Demanda

Prever o futuro é algo sonhado pela
humanidade já faz muitos séculos. Fazer
planejamento é buscar prever um pouco do
futuro.

Evidentemente,

as

previsões

procuram se basear em dados e na
experiência profissional.

Prof. Marcelo Guterres

1
Administração Aeroportuária

Projetar uma demanda futura nos sistemas
de transporte é estar sujeito a margens de
erro, que variam conforme as mudanças de
mercado. O grau de certeza dos resultados
vai depender da finalidade e da amplitude do
estudo realizado.

Por isso, antes de estabelecer operações
matemáticas,

que

permitam

demanda futura é necessário

estimar

a

fazer uma

análise abrangendo os seguintes itens:

Prof. Marcelo Guterres

2
Administração Aeroportuária

- Estudo de todo o setor dentro do qual se
efetuará o cálculo da demanda

-

Identificação

das

informações

que

possibilitam decidir o que interessa ou não
para planejar a demanda pelos transportes

- Estudo específico dos meios ou sistemas
envolvidos no plano, bem como de todas
as variáveis que possam afetar a procura
por transportes

Prof. Marcelo Guterres

3
Administração Aeroportuária

O problema estatístico consiste em investigar
as questões como estas: Há alguma relação
entre duas Grandezas? As variações em
uma das grandezas acarretam variações na
outra?

Prof. Marcelo Guterres

4
Administração Aeroportuária

YIELD

PIB

PASSAGEIROS
ou

RECEITA

CARGA

DUMMY

POPULAÇÃO

Prof. Marcelo Guterres

5
Administração Aeroportuária

MODELOS DE PREVISÃO DE DEMANDA
Conceitos e Informações Básicas:

A determinação da demanda por transportes
é feita a partir de fatores externos que a
afetam. Isto porque existe um profundo
relacionamento

entre

a

demanda

por

transportes e os demais setores da atividade
econômica.

Prof. Marcelo Guterres

6
Administração Aeroportuária

Para a previsão de demanda nas empresas,
muitas vezes são usados conhecimentos
empíricos
baseadas

do
em

mercado,
planos

informações

setoriais

e

ainda

modelos matemáticos, os quais tem a forma:

Y = f ( X 1 , X 2 ,... X n )

Prof. Marcelo Guterres

7
Administração Aeroportuária

Y = f ( X 1 , X 2 ,... X n )
Y= Variável de transporte, sobre a qual se
dejesa estudar o comportamento (variável
independente).

X1, X2,..., Xn= Variáveis explicativas ou série
histórica do comportamento de Y.

Prof. Marcelo Guterres

8
Administração Aeroportuária

A variável Y, pode ser, por exemplo, a
tonelagem média diária a ser transportada
por um empresa daqui a dois anos, ou o
número de passageiros a serem atendidos
em dezembro do próximo ano.

Prof. Marcelo Guterres

9
Administração Aeroportuária

Para as Variáveis explicativas (X1, X2,..., Xn),
podem ser consideradas dados relacionados
com a procura por transportes, como:
POPULAÇÃO

RENDA per capita

PIB

PRODUÇÃO
INDUSTRIAL

SAFRA

PREÇO

Ou qualquer outra variável que possa indicar
o comportamento do transporte no futuro
Prof. Marcelo Guterres

10
Administração Aeroportuária

Os modelos que relacionam a variável que se
quer

prever,

com

outras

chamadas

Explicativas, são denominados:

CROSS SECTION
Um modelo que relaciona a variável que ser
quer projetar com o ano ou com o tempo
chama-se modelo de:

SÉRIE TEMPORAL

Prof. Marcelo Guterres

11
Administração Aeroportuária

Ao construir um modelo, é preciso dar
atenção aos seguintes aspectos:



As

variáveis

explicativas

devem

realmente estar relacionadas com que se
quer prever.



As variáveis explicativas devem ter

comportamento futuro passível de previsão
com bom grau de certeza.

Prof. Marcelo Guterres

12
Administração Aeroportuária



Os

modelos

devem

fornecer

os

resultados mais precisos possíveis. Para
isto,

deve-se

ajustamento

das

exigir

um

variáveis

perfeito
à

função

especificada para explicar a demanda.

Prof. Marcelo Guterres

13
Administração Aeroportuária

Linear

n

Y =a0 +∑ i xi
a
i=
1

Prof. Marcelo Guterres

14
Administração Aeroportuária

LEVANTAMENTO DAS INFORMAÇÕES

As

informações

dependentes

relativas

às

variáveis

e explicativas utilizadas no

ajustamento das funções matemáticas de
demanda

apresentam-se

em

séries

históricas, disponíveis em fontes diversas

Prof. Marcelo Guterres

15
Administração Aeroportuária

LEVANTAMENTO DAS INFORMAÇÕES DO T.A

O históricos de Pax.Km para os tráfegos
doméstico,

nacional

e

regional,

e

internacional ( companhias nacionais), e
respectivos valores de Receitas a preços

correntes encontram-se nos Anuários
Estatísticos

de

Transporte

Aéreo

do

Departamento de Aviação Civil, Dados
Estatísticos

( Volume I) e

Econômicos ( Volume II).

Prof. Marcelo Guterres

16
Administração Aeroportuária

A fonte da Séries Históricas do PIB,
encontram-se disponíveis no site do Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatística ( IBGE).
http://www.ibge.gov.br

Para se atualizar as receitas a preços
correntes para reais (R$), utilizam-se índices
fornecidos pela fundação Getúlio Vargas
( FVG)

Prof. Marcelo Guterres

17
Administração Aeroportuária

Modelo de Regressão Linear Simples
Suponha as seguintes observações da renda
média e o número de viagens durante um
mês, em oito cidades distintas:

Cidade
1
2
3
4
5
6
7
8
Prof. Marcelo Guterres

Renda
($1.000)
5
10
20
8
4
6
12
15

0

N de viagens
( milhares)
27
46
73
40
30
28
46
59
18
Administração Aeroportuária

No caso de um problema real, seria melhor
dispormos de mais observações; mas esta
amostra de oito observações serve para
ilustrar os cálculos.

Uma boa maneira de determinar se há
relação entre renda e o número de viagens é
traçar um gráfico.

Prof. Marcelo Guterres

19
Administração Aeroportuária

Gráfico de Dispersão
80
70
60

Viagens (y)

50
40
30
20
10
0
0

5

10

15

20

Renda (x)

Prof. Marcelo Guterres

20
Administração Aeroportuária

A regressão Linear Simples á aplicável
somente quando existe um única variável
independente que afeta o valor da variável
dependente.

O objetivo da análise da regressão simples é
aproximar por um linha reta um determinado
padrão, ou conjunto de pontos.

Prof. Marcelo Guterres

21
Administração Aeroportuária

No caso dos número de viagens realizadas
não podemos traçar um reta que passe por
todos os pontos; mas podemos determinar
um reta que passe perto da maioria deles.
Esse tipo de reta é chamado Reta de

Regressão
80
70

Viagens (y)

60
50
40
30
20
10
0
0

5

10

15

20

Renda (x)

Prof. Marcelo Guterres

22
Administração Aeroportuária

Em alguns casos, é possível achar uma reta
que se ajuste muito bem a um conjunto de
pontos. Assim é que os modelos econômicos
às vezes admitam que o consumo pessoal
seja determinado pela renda disponível. Dáse a seguir uma lista de observações da
despesa nacional de consumo nos Estados
Unidos e da renda disponível, em vários
anos recentes

Prof. Marcelo Guterres

23
Administração Aeroportuária

Ano
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991

Renda
Despesas de Consumo
(bilhões $)
( bilhões $)
1.391,30
1.271,50
1.567,80
1.421,20
1.753,00
1.583,70
1.952,90
1.748,10
2.174,50
1.926,20
2.319,60
2.059,20
2.493,70
2.257,50
2.759,50
2.460,30
2.943,00
2.667,40
3.131,50
2.850,60
3.289,50
3.052,20
3.548,20
3.296,10
3.788,60
3.517,90
4.058,80
3.742,60
4.217,80
3.886,80

Prof. Marcelo Guterres

24
Administração Aeroportuária

Consumo (Trilhões $)

Gráfico de Dispersão

5,00
4,00
3,00
2,00
1,00
0,00
0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

4,00

5,00

Renda (Trilhões $)

Consumo (Trilhões $)

Gráfico de Dispersão

5,00
4,00
3,00
2,00
1,00
0,00
0,00

1,00

2,00

3,00

Renda (Trilhões $)

Prof. Marcelo Guterres

25
Administração Aeroportuária

Em outros casos, o conjunto de pontos
difere inteiramente de uma reta.
Gráfico de Dispersão
100
80
Y

60
40
20
0
0

10

20

30

40

50

X

Prof. Marcelo Guterres

26
Administração Aeroportuária

y

Determinação de uma Reta de Regressão
(x 4,y4)
Reta de
Regressão

(x 3,y3)

∧

m

∧

y = a x +b

(x1,y1)

(x2,y2)

b

x

Prof. Marcelo Guterres

27
Administração Aeroportuária

Determinação de uma Reta de Regressão

Qualquer reta fica definida por dois
números: O coeficiente Angular e o

Intercepto Vertical.

∧

∧

y = a x +b

Prof. Marcelo Guterres

28
Administração Aeroportuária

Suponha que consideremos como melhor
reta

de

regressão

a

reta

exibida

anteriormente. Esta reta se afigura uma boa
escolha, mas não se ajusta a todos os
pontos de modo completo.

Para cada ponto há uma certa distância
vertical entre o ponto e a reta. Essa distância
é chamada de Resíduo , da reta em relação
ao ponto.

Prof. Marcelo Guterres

29
Administração Aeroportuária

Minimizar a soma

y

dos quadrados dos

(x 4,y4)

Resíduos

Resíduo 4

(x 3,y3)

O

Resíduo 3

m

do

resíduo relativo ao
ponto (xi,yi) é:

(x1,y1)

Resíduo 1

quadrado

Resíduo 2

(x2,y2)

∧
∧


2
(resíduo) =  yi − (a xi + b)



2

x

Prof. Marcelo Guterres

30
Administração Aeroportuária

Método dos Mínimos Quadrados
A natureza Estocástica do modelo de
regressão implica que para cada valor de X
haja uma Distribuição de Probabilidade total
dos valores de Y. Isto significa que o valor
de Y nunca poderá ser previsto exatamente.
_

_

(
∑ x −x)( y − y )
a=
(
∑ x −x)
^

i

i

_

2

i

−

^

^

−

y = + x
b a
Prof. Marcelo Guterres

31
Administração Aeroportuária

Método dos Mínimos Quadrados

x → é valor médio de x
y → é valor médio de y
A melhor reta deve passar pelos centro de
gravidade dos dados.

Prof. Marcelo Guterres

32
Administração Aeroportuária
(x-x -) (x-x -)^2
-5
25
0
0
10
100
-2
4
-6
36
-4
16
2
4
5
25

Cidade
1
2
3
4
5
6
7
8

x
5
10
20
8
4
6
12
15

y
27
46
73
40
30
28
46
59

Média

10

43,625

_

Σ

210

0

^

610

^ −

_

∑ ( x − x)( y − y)
a=
∑ ( x − x)
^

0

(y-y -)
(x-x-)*(y-y-)
-16,625
83,125
2,375
0
29,375
293,75
-3,625
7,25
-13,625
81,75
-15,625
62,5
2,375
4,75
15,375
76,875

i

i

_

i

Prof. Marcelo Guterres

2

−

y = b+ a x

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Modelos de previsao de demanda

  • 1. Administração Aeroportuária 1. Previsão de Demanda Prever o futuro é algo sonhado pela humanidade já faz muitos séculos. Fazer planejamento é buscar prever um pouco do futuro. Evidentemente, as previsões procuram se basear em dados e na experiência profissional. Prof. Marcelo Guterres 1
  • 2. Administração Aeroportuária Projetar uma demanda futura nos sistemas de transporte é estar sujeito a margens de erro, que variam conforme as mudanças de mercado. O grau de certeza dos resultados vai depender da finalidade e da amplitude do estudo realizado. Por isso, antes de estabelecer operações matemáticas, que permitam demanda futura é necessário estimar a fazer uma análise abrangendo os seguintes itens: Prof. Marcelo Guterres 2
  • 3. Administração Aeroportuária - Estudo de todo o setor dentro do qual se efetuará o cálculo da demanda - Identificação das informações que possibilitam decidir o que interessa ou não para planejar a demanda pelos transportes - Estudo específico dos meios ou sistemas envolvidos no plano, bem como de todas as variáveis que possam afetar a procura por transportes Prof. Marcelo Guterres 3
  • 4. Administração Aeroportuária O problema estatístico consiste em investigar as questões como estas: Há alguma relação entre duas Grandezas? As variações em uma das grandezas acarretam variações na outra? Prof. Marcelo Guterres 4
  • 6. Administração Aeroportuária MODELOS DE PREVISÃO DE DEMANDA Conceitos e Informações Básicas: A determinação da demanda por transportes é feita a partir de fatores externos que a afetam. Isto porque existe um profundo relacionamento entre a demanda por transportes e os demais setores da atividade econômica. Prof. Marcelo Guterres 6
  • 7. Administração Aeroportuária Para a previsão de demanda nas empresas, muitas vezes são usados conhecimentos empíricos baseadas do em mercado, planos informações setoriais e ainda modelos matemáticos, os quais tem a forma: Y = f ( X 1 , X 2 ,... X n ) Prof. Marcelo Guterres 7
  • 8. Administração Aeroportuária Y = f ( X 1 , X 2 ,... X n ) Y= Variável de transporte, sobre a qual se dejesa estudar o comportamento (variável independente). X1, X2,..., Xn= Variáveis explicativas ou série histórica do comportamento de Y. Prof. Marcelo Guterres 8
  • 9. Administração Aeroportuária A variável Y, pode ser, por exemplo, a tonelagem média diária a ser transportada por um empresa daqui a dois anos, ou o número de passageiros a serem atendidos em dezembro do próximo ano. Prof. Marcelo Guterres 9
  • 10. Administração Aeroportuária Para as Variáveis explicativas (X1, X2,..., Xn), podem ser consideradas dados relacionados com a procura por transportes, como: POPULAÇÃO RENDA per capita PIB PRODUÇÃO INDUSTRIAL SAFRA PREÇO Ou qualquer outra variável que possa indicar o comportamento do transporte no futuro Prof. Marcelo Guterres 10
  • 11. Administração Aeroportuária Os modelos que relacionam a variável que se quer prever, com outras chamadas Explicativas, são denominados: CROSS SECTION Um modelo que relaciona a variável que ser quer projetar com o ano ou com o tempo chama-se modelo de: SÉRIE TEMPORAL Prof. Marcelo Guterres 11
  • 12. Administração Aeroportuária Ao construir um modelo, é preciso dar atenção aos seguintes aspectos:  As variáveis explicativas devem realmente estar relacionadas com que se quer prever.  As variáveis explicativas devem ter comportamento futuro passível de previsão com bom grau de certeza. Prof. Marcelo Guterres 12
  • 13. Administração Aeroportuária  Os modelos devem fornecer os resultados mais precisos possíveis. Para isto, deve-se ajustamento das exigir um variáveis perfeito à função especificada para explicar a demanda. Prof. Marcelo Guterres 13
  • 14. Administração Aeroportuária Linear n Y =a0 +∑ i xi a i= 1 Prof. Marcelo Guterres 14
  • 15. Administração Aeroportuária LEVANTAMENTO DAS INFORMAÇÕES As informações dependentes relativas às variáveis e explicativas utilizadas no ajustamento das funções matemáticas de demanda apresentam-se em séries históricas, disponíveis em fontes diversas Prof. Marcelo Guterres 15
  • 16. Administração Aeroportuária LEVANTAMENTO DAS INFORMAÇÕES DO T.A O históricos de Pax.Km para os tráfegos doméstico, nacional e regional, e internacional ( companhias nacionais), e respectivos valores de Receitas a preços correntes encontram-se nos Anuários Estatísticos de Transporte Aéreo do Departamento de Aviação Civil, Dados Estatísticos ( Volume I) e Econômicos ( Volume II). Prof. Marcelo Guterres 16
  • 17. Administração Aeroportuária A fonte da Séries Históricas do PIB, encontram-se disponíveis no site do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística ( IBGE). http://www.ibge.gov.br Para se atualizar as receitas a preços correntes para reais (R$), utilizam-se índices fornecidos pela fundação Getúlio Vargas ( FVG) Prof. Marcelo Guterres 17
  • 18. Administração Aeroportuária Modelo de Regressão Linear Simples Suponha as seguintes observações da renda média e o número de viagens durante um mês, em oito cidades distintas: Cidade 1 2 3 4 5 6 7 8 Prof. Marcelo Guterres Renda ($1.000) 5 10 20 8 4 6 12 15 0 N de viagens ( milhares) 27 46 73 40 30 28 46 59 18
  • 19. Administração Aeroportuária No caso de um problema real, seria melhor dispormos de mais observações; mas esta amostra de oito observações serve para ilustrar os cálculos. Uma boa maneira de determinar se há relação entre renda e o número de viagens é traçar um gráfico. Prof. Marcelo Guterres 19
  • 20. Administração Aeroportuária Gráfico de Dispersão 80 70 60 Viagens (y) 50 40 30 20 10 0 0 5 10 15 20 Renda (x) Prof. Marcelo Guterres 20
  • 21. Administração Aeroportuária A regressão Linear Simples á aplicável somente quando existe um única variável independente que afeta o valor da variável dependente. O objetivo da análise da regressão simples é aproximar por um linha reta um determinado padrão, ou conjunto de pontos. Prof. Marcelo Guterres 21
  • 22. Administração Aeroportuária No caso dos número de viagens realizadas não podemos traçar um reta que passe por todos os pontos; mas podemos determinar um reta que passe perto da maioria deles. Esse tipo de reta é chamado Reta de Regressão 80 70 Viagens (y) 60 50 40 30 20 10 0 0 5 10 15 20 Renda (x) Prof. Marcelo Guterres 22
  • 23. Administração Aeroportuária Em alguns casos, é possível achar uma reta que se ajuste muito bem a um conjunto de pontos. Assim é que os modelos econômicos às vezes admitam que o consumo pessoal seja determinado pela renda disponível. Dáse a seguir uma lista de observações da despesa nacional de consumo nos Estados Unidos e da renda disponível, em vários anos recentes Prof. Marcelo Guterres 23
  • 24. Administração Aeroportuária Ano 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Renda Despesas de Consumo (bilhões $) ( bilhões $) 1.391,30 1.271,50 1.567,80 1.421,20 1.753,00 1.583,70 1.952,90 1.748,10 2.174,50 1.926,20 2.319,60 2.059,20 2.493,70 2.257,50 2.759,50 2.460,30 2.943,00 2.667,40 3.131,50 2.850,60 3.289,50 3.052,20 3.548,20 3.296,10 3.788,60 3.517,90 4.058,80 3.742,60 4.217,80 3.886,80 Prof. Marcelo Guterres 24
  • 25. Administração Aeroportuária Consumo (Trilhões $) Gráfico de Dispersão 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 4,00 5,00 Renda (Trilhões $) Consumo (Trilhões $) Gráfico de Dispersão 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 0,00 1,00 2,00 3,00 Renda (Trilhões $) Prof. Marcelo Guterres 25
  • 26. Administração Aeroportuária Em outros casos, o conjunto de pontos difere inteiramente de uma reta. Gráfico de Dispersão 100 80 Y 60 40 20 0 0 10 20 30 40 50 X Prof. Marcelo Guterres 26
  • 27. Administração Aeroportuária y Determinação de uma Reta de Regressão (x 4,y4) Reta de Regressão (x 3,y3) ∧ m ∧ y = a x +b (x1,y1) (x2,y2) b x Prof. Marcelo Guterres 27
  • 28. Administração Aeroportuária Determinação de uma Reta de Regressão Qualquer reta fica definida por dois números: O coeficiente Angular e o Intercepto Vertical. ∧ ∧ y = a x +b Prof. Marcelo Guterres 28
  • 29. Administração Aeroportuária Suponha que consideremos como melhor reta de regressão a reta exibida anteriormente. Esta reta se afigura uma boa escolha, mas não se ajusta a todos os pontos de modo completo. Para cada ponto há uma certa distância vertical entre o ponto e a reta. Essa distância é chamada de Resíduo , da reta em relação ao ponto. Prof. Marcelo Guterres 29
  • 30. Administração Aeroportuária Minimizar a soma y dos quadrados dos (x 4,y4) Resíduos Resíduo 4 (x 3,y3) O Resíduo 3 m do resíduo relativo ao ponto (xi,yi) é: (x1,y1) Resíduo 1 quadrado Resíduo 2 (x2,y2) ∧ ∧   2 (resíduo) =  yi − (a xi + b)   2 x Prof. Marcelo Guterres 30
  • 31. Administração Aeroportuária Método dos Mínimos Quadrados A natureza Estocástica do modelo de regressão implica que para cada valor de X haja uma Distribuição de Probabilidade total dos valores de Y. Isto significa que o valor de Y nunca poderá ser previsto exatamente. _ _ ( ∑ x −x)( y − y ) a= ( ∑ x −x) ^ i i _ 2 i − ^ ^ − y = + x b a Prof. Marcelo Guterres 31
  • 32. Administração Aeroportuária Método dos Mínimos Quadrados x → é valor médio de x y → é valor médio de y A melhor reta deve passar pelos centro de gravidade dos dados. Prof. Marcelo Guterres 32
  • 33. Administração Aeroportuária (x-x -) (x-x -)^2 -5 25 0 0 10 100 -2 4 -6 36 -4 16 2 4 5 25 Cidade 1 2 3 4 5 6 7 8 x 5 10 20 8 4 6 12 15 y 27 46 73 40 30 28 46 59 Média 10 43,625 _ Σ 210 0 ^ 610 ^ − _ ∑ ( x − x)( y − y) a= ∑ ( x − x) ^ 0 (y-y -) (x-x-)*(y-y-) -16,625 83,125 2,375 0 29,375 293,75 -3,625 7,25 -13,625 81,75 -15,625 62,5 2,375 4,75 15,375 76,875 i i _ i Prof. Marcelo Guterres 2 − y = b+ a x 33