O documento discute acidentes com tratores em Portugal, fornecendo estatísticas e causas. Portugal tem uma alta taxa de mortalidade em acidentes com tratores, sendo o segundo país na Europa. A maioria dos acidentes ocorre em estradas rurais e envolve condutores do sexo masculino com mais de 65 anos. Fatores como velocidade inapropriada, condução sob influência de álcool, falha em seguir regras de trânsito e segurança contribuem para os acidentes.
O documento discute acidentes com tratores em Portugal, destacando que: (1) Portugal tem uma alta taxa de mortalidade em acidentes com tratores, ocupando o 3o lugar na UE; (2) A maioria dos acidentes ocorre em estradas rurais, envolvendo principalmente condutores homens com mais de 65 anos; (3) As principais causas incluem falhas humanas, condições ambientais e veículos obsoletos.
O documento discute vários aspectos da segurança rodoviária, incluindo: 1) métodos para reduzir o risco de acidentes para pedestres, ciclistas, motoristas e passageiros; 2) o aumento do número de veículos e velocidades mais altas têm levado a mais acidentes; 3) condutores devem respeitar limites de velocidade e não fazer manobras perigosas ou conduzir sob influência de álcool.
O documento discute acidentes com tratores em Portugal, fornecendo estatísticas de mortalidade e causas comuns. Portugal tem uma das maiores taxas de mortalidade por acidentes de trator na Europa. A maioria dos acidentes ocorre em estradas rurais e envolve condutores do sexo masculino com mais de 65 anos. Fatores como falha em seguir regras de segurança, equipamentos obsoletos e condições de trabalho perigosas contribuem para os acidentes.
Este documento fornece estatísticas e informações sobre acidentes com tratores agrícolas em Portugal entre 2013-2019. Aponta que 358 pessoas morreram nesse período e que a média em 2017 foi de cinco mortes por mês. Detalha as principais causas de acidentes na exploração agrícola e na via pública e a importância do uso de estruturas de proteção para reduzir acidentes fatais.
O documento discute riscos associados ao uso de tratores agrícolas e medidas de segurança, destacando que a maioria dos acidentes é devido a erros humanos como falta de atenção, cansaço e falta de treinamento. É importante qualificar os operadores e seguir procedimentos seguros ao operar tratores e implementos para evitar acidentes.
O documento discute acidentes com tratores e máquinas agrícolas, identificando seus tipos e causas comuns. Operadores sem treinamento adequado, falha em seguir regras de segurança e jornadas longas aumentam os riscos de acidentes. Inclusão de dispositivos de segurança e treinamento de operadores são essenciais para prevenção.
O documento discute acidentes com tratores e máquinas agrícolas no Brasil. Ele analisa as causas desses acidentes, incluindo falta de treinamento de operadores e não observância de regras de segurança. Além disso, discute a importância de dispositivos de segurança em tratores e da ergonomia na prevenção de acidentes.
O documento discute equipamentos de proteção individual (EPI), definindo-os como equipamentos destinados a proteger trabalhadores de riscos à saúde e segurança. Detalha os requisitos legais de EPIs e os tipos comuns, como luvas, botas e macacões, enfatizando a importância do uso correto de EPIs para a saúde e segurança de trabalhadores rurais.
O documento discute acidentes com tratores em Portugal, destacando que: (1) Portugal tem uma alta taxa de mortalidade em acidentes com tratores, ocupando o 3o lugar na UE; (2) A maioria dos acidentes ocorre em estradas rurais, envolvendo principalmente condutores homens com mais de 65 anos; (3) As principais causas incluem falhas humanas, condições ambientais e veículos obsoletos.
O documento discute vários aspectos da segurança rodoviária, incluindo: 1) métodos para reduzir o risco de acidentes para pedestres, ciclistas, motoristas e passageiros; 2) o aumento do número de veículos e velocidades mais altas têm levado a mais acidentes; 3) condutores devem respeitar limites de velocidade e não fazer manobras perigosas ou conduzir sob influência de álcool.
O documento discute acidentes com tratores em Portugal, fornecendo estatísticas de mortalidade e causas comuns. Portugal tem uma das maiores taxas de mortalidade por acidentes de trator na Europa. A maioria dos acidentes ocorre em estradas rurais e envolve condutores do sexo masculino com mais de 65 anos. Fatores como falha em seguir regras de segurança, equipamentos obsoletos e condições de trabalho perigosas contribuem para os acidentes.
Este documento fornece estatísticas e informações sobre acidentes com tratores agrícolas em Portugal entre 2013-2019. Aponta que 358 pessoas morreram nesse período e que a média em 2017 foi de cinco mortes por mês. Detalha as principais causas de acidentes na exploração agrícola e na via pública e a importância do uso de estruturas de proteção para reduzir acidentes fatais.
O documento discute riscos associados ao uso de tratores agrícolas e medidas de segurança, destacando que a maioria dos acidentes é devido a erros humanos como falta de atenção, cansaço e falta de treinamento. É importante qualificar os operadores e seguir procedimentos seguros ao operar tratores e implementos para evitar acidentes.
O documento discute acidentes com tratores e máquinas agrícolas, identificando seus tipos e causas comuns. Operadores sem treinamento adequado, falha em seguir regras de segurança e jornadas longas aumentam os riscos de acidentes. Inclusão de dispositivos de segurança e treinamento de operadores são essenciais para prevenção.
O documento discute acidentes com tratores e máquinas agrícolas no Brasil. Ele analisa as causas desses acidentes, incluindo falta de treinamento de operadores e não observância de regras de segurança. Além disso, discute a importância de dispositivos de segurança em tratores e da ergonomia na prevenção de acidentes.
O documento discute equipamentos de proteção individual (EPI), definindo-os como equipamentos destinados a proteger trabalhadores de riscos à saúde e segurança. Detalha os requisitos legais de EPIs e os tipos comuns, como luvas, botas e macacões, enfatizando a importância do uso correto de EPIs para a saúde e segurança de trabalhadores rurais.
Este documento fornece instruções de segurança para operar um trator e equipamentos anexados, como carregadores frontais. Ele descreve procedimentos para acoplar equipamentos de forma segura, conduzir na estrada com cuidado, trabalhar com cuidado em declives ou perto de fios elétricos, e desligar o trator corretamente após o trabalho.
O documento fornece instruções de segurança para operar tratores agrícolas. Detalha regras como não manter o motor em espaços fechados, abastecer com o motor desligado, usar roupas largas e manter proteções. Também explica como engatar alfaias corretamente, regular sua posição e operar os controles hidráulicos.
Este documento discute equipamentos de proteção individual (EPI) para trabalhadores rurais. Ele define EPIs, explica seus requisitos legais, descreve como eles protegem contra riscos à saúde e segurança, e lista alguns tipos comuns de EPIs como luvas, botas e macacões.
Este documento descreve os equipamentos de segurança obrigatórios em tratores, incluindo cinto de segurança, extintor, sinalização luminosa, espelhos retrovisores e caixa de primeiros socorros.
O documento discute os equipamentos de segurança obrigatórios em tratores, incluindo cintos de segurança, extintores, luzes, espelhos retrovisores e uma caixa de primeiros socorros.
O documento discute as regras de segurança e certificação para equipamentos agrícolas, incluindo a necessidade de máquinas terem marcação CE, declaração de conformidade e manual de instruções em português. Também cobre os requisitos para estruturas de proteção como cabines, arcos e quadros em tratores.
O documento discute três tópicos principais: 1) as funções sensoriais e fatores psicológicos importantes para condução segura, como visão, audição, stress e fadiga, 2) os efeitos prejudiciais do álcool e drogas na condução, e 3) os deveres e responsabilidades do condutor para respeitar os outros utentes da via e conduzir de forma segura.
O documento discute os equipamentos de segurança obrigatórios em tratores, incluindo cintos de segurança, extintores, luzes, espelhos retrovisores e uma caixa de primeiros socorros.
O documento discute as regulamentações e equipamentos de segurança para tratores e máquinas agrícolas na Europa, incluindo a marcação CE, declarações de conformidade, estruturas de proteção obrigatórias e manutenção periódica.
O documento discute as regras de segurança e certificação para equipamentos agrícolas, incluindo a necessidade de marcação CE, declaração de conformidade e manual de instruções em português. Também cobre os requisitos para estruturas de proteção como cabines, arcos e proteção do eixo de transmissão.
Este documento descreve um curso de 50 horas sobre condução e operação segura de tratores. O curso objetiva ensinar condutores sobre segurança rodoviária, equipamento de proteção, e operação segura de tratores. O curso inclui aulas presenciais e online sobre causas de acidentes, legislação, condução segura, e avaliação prática e teórica no final.
Este documento discute os requisitos de segurança e equipamentos de proteção para tratores, incluindo o uso obrigatório de cinto de segurança, extintor e espelhos retrovisores, assim como os requisitos de sinalização luminosa e de perigo.
O documento discute os requisitos legais e de segurança para equipamentos agrícolas, incluindo a necessidade de marcação CE, declarações de conformidade e manuais de instruções em português, bem como as estruturas de proteção obrigatórias em tratores.
O documento discute três tópicos principais: 1) as funções sensoriais e fatores psicológicos importantes para condução segura, como visão, audição, stress e fadiga, 2) os efeitos prejudiciais do álcool e drogas na condução, e 3) os deveres e responsabilidades do condutor para respeitar os outros utentes da via e conduzir de forma segura.
O documento discute as habilitações necessárias para conduzir veículos agrícolas, incluindo licença de condução, carta de condução e formação. Também aborda os princípios gerais de trânsito e segurança rodoviária para veículos agrícolas.
Egito antigo resumo - aula de história.pdfsthefanydesr
O Egito Antigo foi formado a partir da mistura de diversos povos, a população era dividida em vários clãs, que se organizavam em comunidades chamadas nomos. Estes funcionavam como se fossem pequenos Estados independentes.
Por volta de 3500 a.C., os nomos se uniram formando dois reinos: o Baixo Egito, ao Norte e o Alto Egito, ao Sul. Posteriormente, em 3200 a.C., os dois reinos foram unificados por Menés, rei do alto Egito, que tornou-se o primeiro faraó, criando a primeira dinastia que deu origem ao Estado egípcio.
Começava um longo período de esplendor da civilização egípcia, também conhecida como a era dos grandes faraós.
Atividades de Inglês e Espanhol para Imprimir - AlfabetinhoMateusTavares54
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Este documento descreve os equipamentos de segurança obrigatórios em tratores, incluindo cinto de segurança, extintor, sinalização luminosa, espelhos retrovisores e caixa de primeiros socorros.
O documento discute os equipamentos de segurança obrigatórios em tratores, incluindo cintos de segurança, extintores, luzes, espelhos retrovisores e uma caixa de primeiros socorros.
O documento discute as regras de segurança e certificação para equipamentos agrícolas, incluindo a necessidade de máquinas terem marcação CE, declaração de conformidade e manual de instruções em português. Também cobre os requisitos para estruturas de proteção como cabines, arcos e quadros em tratores.
O documento discute três tópicos principais: 1) as funções sensoriais e fatores psicológicos importantes para condução segura, como visão, audição, stress e fadiga, 2) os efeitos prejudiciais do álcool e drogas na condução, e 3) os deveres e responsabilidades do condutor para respeitar os outros utentes da via e conduzir de forma segura.
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Este documento discute os requisitos de segurança e equipamentos de proteção para tratores, incluindo o uso obrigatório de cinto de segurança, extintor e espelhos retrovisores, assim como os requisitos de sinalização luminosa e de perigo.
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O documento discute três tópicos principais: 1) as funções sensoriais e fatores psicológicos importantes para condução segura, como visão, audição, stress e fadiga, 2) os efeitos prejudiciais do álcool e drogas na condução, e 3) os deveres e responsabilidades do condutor para respeitar os outros utentes da via e conduzir de forma segura.
O documento discute as habilitações necessárias para conduzir veículos agrícolas, incluindo licença de condução, carta de condução e formação. Também aborda os princípios gerais de trânsito e segurança rodoviária para veículos agrícolas.
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O Egito Antigo foi formado a partir da mistura de diversos povos, a população era dividida em vários clãs, que se organizavam em comunidades chamadas nomos. Estes funcionavam como se fossem pequenos Estados independentes.
Por volta de 3500 a.C., os nomos se uniram formando dois reinos: o Baixo Egito, ao Norte e o Alto Egito, ao Sul. Posteriormente, em 3200 a.C., os dois reinos foram unificados por Menés, rei do alto Egito, que tornou-se o primeiro faraó, criando a primeira dinastia que deu origem ao Estado egípcio.
Começava um longo período de esplendor da civilização egípcia, também conhecida como a era dos grandes faraós.
Atividades de Inglês e Espanhol para Imprimir - AlfabetinhoMateusTavares54
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Sistema de Bibliotecas UCS - Chronica do emperador Clarimundo, donde os reis ...Biblioteca UCS
A biblioteca abriga, em seu acervo de coleções especiais o terceiro volume da obra editada em Lisboa, em 1843. Sua exibe
detalhes dourados e vermelhos. A obra narra um romance de cavalaria, relatando a
vida e façanhas do cavaleiro Clarimundo,
que se torna Rei da Hungria e Imperador
de Constantinopla.
Atividade letra da música - Espalhe Amor, Anavitória.Mary Alvarenga
A música 'Espalhe Amor', interpretada pela cantora Anavitória é uma celebração do amor e de sua capacidade de transformar e conectar as pessoas. A letra sugere uma reflexão sobre como o amor, quando verdadeiramente compartilhado, pode ultrapassar barreiras alcançando outros corações e provocando mudanças positivas.
Slides Lição 9, Betel, Ordenança para uma vida de santificação, 2Tr24.pptxLuizHenriquedeAlmeid6
Slideshare Lição 10, Betel, Ordenança para buscar a paz e fazer o bem, 2Tr24, Pr Henrique, EBD NA TV, 2° TRIMESTRE DE 2024, ADULTOS, EDITORA BETEL, TEMA, ORDENANÇAS BÍBLICAS, Doutrina Fundamentais Imperativas aos Cristãos para uma vida bem-sucedida e de Comunhão com DEUS, estudantes, professores, Ervália, MG, Imperatriz, MA, Cajamar, SP, estudos bíblicos, gospel, DEUS, ESPÍRITO SANTO, JESUS CRISTO, Comentários, Bispo Abner Ferreira, Com. Extra Pr. Luiz Henrique, 99-99152-0454, Canal YouTube, Henriquelhas, @PrHenrique
2. Mod.CF.066/01
2
• O trator é um veículo com motor suscetível de fornecer um
elevado esforço de tração, relativamente ao seu peso, mesmo em
pisos com fracas condições de aderência. São construídos
principalmente para puxar, empurrar, transportar e acionar
máquinas e equipamentos destinados aos trabalhos agrícolas e
florestais (ex: charrua, fresa, semeador, reboque…).
• O trator é, por si só, uma máquina perigosa, dado ter
aproximadamente 65% do peso no eixo traseiro, distribuindo-se
os restantes 35% pelo eixo dianteiro. Esta diferença de peso
significativa entre os dois eixos potencia o capotamento do
veículo.
3. Mod.CF.066/01
3
• De uma forma geral as máquinas e os tratores são
responsáveis pela maioria dos acidentes de trabalho
agrícola e florestal, sendo Portugal o segundo país da
Europa com mais acidentes com tratores.
14. Mod.CF.066/01
14
2. Acidentes e Mortalidade na Via Pública e nas Explorações
Cerca de 70% dos acidentes com tratores ocorreram em caminhos
rurais, seguindo-se as estradas nacionais (18%) e estradas
municipais (12%), segundo dados da ANSR, acrescentando ainda
que 17% dos acidentados acusaram álcool no sangue, dos quais
10% com uma taxa igual ou superior a 0,5 g/l.
(Fonte: Marketingagrícola.pt)
15. Mod.CF.066/01
15
2. Acidentes e Mortalidade na Via Pública e nas Explorações
Incidência
• No que respeita às vítimas, assinala-se o facto do maior número de mortos
e de feridos graves se verificar entre os condutores destes veículos, que
representam 79% das vítimas mortais e 53% dos feridos graves.
• No caso dos passageiros dos tratores agrícolas, estas proporções são de 8%
e 15%, respetivamente, enquanto os utentes dos outros veículos
correspondem a 13% do total de mortos e32% dos feridos graves.
• Um outro aspeto relevante prende-se com a idade dos tratores agrícolas,
sendo de destacar que cerca de 1/3 (32%) do total dos veículos
intervenientes em acidentes de viação com vítimas tem mais de 20anos.
16. Mod.CF.066/01
16
2. Acidentes e Mortalidade na Via Pública e nas Explorações
Incidência
• Numa perspetiva temporal, verifica-se que 60% dos condutores vítimas
ocorrem entre maio e outubro, com especial destaque para os meses de
maio, julho e outubro (35% dos condutores mortos, 36% dos feridos graves
e 31% dos feridos ligeiros).
• Em relação aos dias da semana, o número de vítimas registado entre
segunda e sexta-feira é muito idêntico, sofre um ligeiro aumento ao sábado
e diminui consideravelmente ao domingo, dia em que se regista o menor
número de vítimas, ao contrário do que sucede com a sinistralidade em
geral.
17. Mod.CF.066/01
17
2. Acidentes e Mortalidade na Via Pública e nas Explorações
Incidência
• Os condutores de tratores agrícolas são maioritariamente do sexo
masculino (93%), e pertencem aos grupos etários com idades iguais ou
superiores a 65 anos - 52,7% das vítimas mortais, 43,7% dos feridos graves
e 44,2% dos feridos ligeiros
• A distribuição das vítimas (condutores e passageiros) segundo os distritos
revela grandes assimetrias geográficas - Braga, Bragança, Castelo Branco,
Coimbra, Guarda, Leiria, Santarém e Viseu apresentam um número de
vítimas mortais e/ou feridos graves muito acima da média nacional .
18. Mod.CF.066/01
18
2. Acidentes e Mortalidade na Via Pública e nas Explorações
Tipo de acidentes
• Reviramento lateral do trator ou do conjunto trator máquina agrícola/florestal;
• Empinamento traseiro, quando o trator fica descompensado com o peso da
máquina colocada na sua traseira;
• Queda em altura: acesso ao trator ou à máquina agrícola/florestal;
• Corte/cisalhamento/choque ou impacto: em material cortante (ex: facas de
fresas), no fecho dos taipais laterais e/ou posteriores;
19. Mod.CF.066/01
19
2. Acidentes e Mortalidade na Via Pública e nas Explorações
Tipo de acidentes
• Enrolamento: nos veios de transmissão de cardans, nas partes móveis das
máquinas (carretos, correias, correntes);
• Atropelamento: durante a circulação de tratores, durante o engate das
máquinas, presença de crianças e idosos;
• Projeção: projeção de peças partidas, pedras, material cortante (ex: cortamatos
e gadanheiras rotativas);
• Inércia: nas máquinas que tenham volantes de inércia onde o tempo de
paragem é superior (ex: enfardadeiras).
20. Mod.CF.066/01
20
2. Acidentes e Mortalidade na Via Pública e nas Explorações
Principais causas
Fatores ambientais:
Condições climatéricas: o trabalho agrícola muitas vezes tem de ser feito
independente das condições climatéricas.
Ruído e vibrações: as máquinas agrícolas são, por si só, máquinas ruidosas e
que sujeitam o trabalhador ao impacto das suas vibrações.
Atmosfera perigosa: colocar as máquinas a trabalhar em locais fechados ou
com pouca ventilação originará a acumulação de gases tóxicos.
21. Mod.CF.066/01
21
2. Acidentes e Mortalidade na Via Pública e nas Explorações
Principais causas
Fatores Humanos:
• Desconhecimento sobre a máquina a utilizar;
• Desconhecimento sobre a tarefa a realizar;
• Falta de formação;
• Falta de sensibilização e consciencialização em questões relacionadas com
a segurança;
• Não utilização de EPI’s;
22. Mod.CF.066/01
22
2. Acidentes e Mortalidade na Via Pública e nas Explorações
Principais causas
Fatores Humanos:
• Esquecimento (ex: não acionar o travão de estacionamento antes de descer
do veículo);
• Ação inconsciente (ex: manobrar a partir dochão);
• Risco subavaliado (ex: transportar pessoas);
• Ignorância (não desembraiar os acionamentos antes de regular ou fazer a
manutenção dos equipamentos);
• Utilização de métodos pouco seguros (ex: fumar enquanto está a atestar de
combustível)
23. Mod.CF.066/01
23
2. Acidentes e Mortalidade na Via Pública e nas Explorações
Principais causas
Fatores Humanos:
• A idade;
• O cansaço físico e mental;
• A falta de visão e audição;
• A ingestão de drogas, medicamentos e bebidas alcoólicas.
24. Mod.CF.066/01
24
2. Acidentes e Mortalidade na Via Pública e nas Explorações
Principais causas
Fatores relacionados com a atividade agrícola:
• Utilização de maquinaria obsoleta;
• Utilização das máquinas em terrenos irregulares e com desníveis
acentuados;
• Carga horária superior ao habitual;
• Trabalho monótono e isolado;
• Trabalho pouco fiscalizado.
25. Mod.CF.066/01
25
2. Acidentes e Mortalidade na Via Pública e nas Explorações
Principais causas dos acidentes na Via Pública e nas explorações
• Não cumprir o Código da Estrada;
• Não utilizar a luz rotativa amarela;
• Utilizar o bloqueio do diferencial;
• Conduzir sob o efeito de álcool ou drogas, fadiga ou excesso de confiança;
• Ao deslocar-se com o trator em estrada, circular com os pedais dos travões
desligados.