1) A Fiat apresenta uma nova versão da picape Strada com três portas na versão Cabine Dupla para facilitar o acesso aos bancos traseiros. 2) Além disso, a linha 2014 da Strada recebeu um "facelift" que modernizou o visual e aumentou a capacidade de carga. 3) A terceira porta na versão Cabine Dupla e outros aprimoramentos como a suspensão elevada facilitam o transporte de passageiros e carga.

1. Testes
Teste: Fiat Strada 2014 - Às portas da
ousadia
16/10/2013 17:55 - Fotos: Luiz Humberto Monteiro Pereira/Carta Z Notícias
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Fiat inova mais uma vez com versão de três portas da picape Strada Cabine Dupla
por Luiz Humberto Monteiro Pereira
Auto Press
Líder entre as picapes compactas há 13 anos e atualmente com mais de metade das vendas
do segmento, a Fiat poderia estar acomodada com o sucesso da Strada. Mas não é o que
acontece. Afinal, uma das características que embala a performance de vendas do utilitário
compacto desde que foi lançado é a inovação. Mostrada em 1998, a Strada atingiu a liderança
justamente quando apresentou uma importante novidade no segmento – a versão Cabine
Estendida. Em 2010, a novidade foi a criação da versão Cabine Dupla – ainda é a única picape
compacta com essa configuração.Antes que a concorrência tivesse tempo de responder,a Fiat
apresentamais uma novidade na linha 2014 da picape.Agora,a versão Cabine Dupla traz uma
terceira porta, no lado direito, para facilitar o acesso aos bancos traseiros. A Strada é a única
picape compacta do mundo a ter uma porta voltada para os passageiros do banco traseiro.
Além disso, um "facelift" modernizou o visual de toda a linha, composta por seis versões: três
Working – com cabines curta, estendida e dupla – com motorização 1.4 Flex, uma Trekking –
com cabine dupla – com propulsor E-torQ 1.6 16V Flex e duas Adventure – com cabines
estendida e dupla , ambas com motor E-torQ 1.8 16V Flex. Provavelmente tal versatilidade é
determinante na folgada liderança da Strada no segmento.
A terceira porta acarretou um intenso trabalho da engenharia da marca. Segundo a Fiat, como
não há coluna central do lado direito, todos os cálculos foram feitos no sentido de manter a
integridade dos passageiros e de proporcionar uma maior rigidez torcional do conjunto. Além
do acesso extra na versão Cabine Dupla, surgiram outras mudanças na Strada 2014. A linha
de cintura está mais alta e a caçamba está 8 cm mais elevada, o que aumentou o volume de

2. carga em todas as versões – a cabine simples leva até 120 litros a mais que antes.As lanternas
foram reestilizadas, ganharam volume e estão em posição mais elevada, invadindo a lateral.
As laterais e os vidros também receberam novo desenho. Caixas de roda e porta da caçamba
foram repaginadas em todas as versões, sempre buscando um efeito estético mais moderno e
robusto.
Por dentro,a Strada ganhou novo volante nas versões Trekking e Adventure e pomo do câmbio
e manopla freio de mão na cor preta. As versões com Cabine Dupla também ganharam quatro
novos porta-objetos e a versão Adventure recebeu quadro de instrumentos com nova grafia.
A Adventure equipada com câmbio Dualogic Plus pode vir com volante multifuncional forrado
em couro, com a opção de mudanças de marchas por meio de borboletas. A versão "top"
também vem de série com rodas de liga leve de 16 polegadas. Airbags frontais e freios com
ABS agora são de série em todas as versões. O diferencial blocante Locker – que tem a função
de dividir e distribuir igualmente o torque entre as rodas motrizes – já disponível na linha
Adventure, agora pode equipar também a versão Trekking. Segundo a Fiat, ele permite que o
usuário consiga superar trajetos e obstáculos que as picapes pequenas não conseguem.
Sob o capô, três motorizações já conhecidas. A Working vem equipada com o motor Fire 1.4
Flex, com potência de 86 cv e torque de 12,5 kgfm, sempre com etanolno tanque.Os modelos
Trekking vem com motor E-torQ 1.6 16V Flexm que rendem 117 cv e 16,8 kgfm. Para a
Adventure, a motorização mais potente: a E-torQ 1.8 16V com potência 132 cv e torque de
18,9 kgfm. Os preços da Strada subiram entre R$ 700 e R$ 2.000, dependendo da versão.
Começam em R$ 33.750 para a Working 1.4 com cabine simples e seguem até os R$ 54.360
para a Adventure Cabine Dupla.
Outra inovação interessante da linha 2014 da Strada é o oferta dos acessórios da Mopar.
"Emprestada" pela Chrysler, recentemente incorporada pelo Grupo Fiat, a Mopar apresenta
uma linha interessante de acessórios. Um deles é um extensor de caçamba permite até levar
motocicletas na traseira da picape compacta – que passa a circular com a tampa de trás
abaixada. E o acessório ainda funciona também como um divisor do espaço, ou ainda como
rampa de acesso para motos à caçamba. Uma sofisticada central multimídia – que inclui Tv
digital, DVD player, MP3 player, Bluetooth, porta USB, leitor SD, compatibilidade com iPod e

3. iPhone, câmera de ré e navegador GPS –, capota marítima, protetores de soleiras são aluns
dos outros adereços compõem a linha Mopar para a picape compacta da Fiat.
Primeiras impressões
Entrada facilitada
Ilha de Comandatuba/BA – A versão da Strada 2014 avaliada foi a "top" Adventure Cabine
Dupla – a que tem tudo que a linha de picapes da Fiat pode oferecer. Seu preço é R$ 54.360.
O valor inclui a grande novidade do modelo – que será intensamente exploradanas campanhas
publicitárias –, a terceira porta do lado direito na versão Cabine Dupla. Efetivamente, a
novidade facilita de forma considerável o acesso aos bancos traseiros. Como a maçaneta da
porta traseira fica na parte interna do vão,torna-se impossívelabrí-la semque a porta do lado
do carona esteja aberta – até por questão de segurança. O acionamento da maçaneta é fácil,
tanto do lado de dentro, quanto do lado de fora. Com as duas portas do lado direito bem
abertas – não há coluna centraldesse lado –,dá para se ajeitar numa boa nos bancos traseiros
antes de fechar as portas e seguir viagem. Lá atrás, o espaço continua restrito. Pessoas acima
de 1,75 m ou mais robustas tendem a se sentir uma tanto oprimidas ali, principalmente em
viagens mais longas. Mas os contorcionismos que eram exigidos de quem tentava ocupar os
bancos de trás da Strada Cabine Dupla anterior felizmente são coisa do passado. Ponto para
a engenharia e para o marketing da Fiat.

4. Fora o triplo acesso, outra novidade interessante na Strada Cabine Dupla Adventure é o
aperfeiçoamento do câmbio automatizado Dualogic Plus. As marchas agora são passadas de
modo mais suave e permite acelerações mais progressivas, com menos trancos.
Eventualmente,nas manobrasde estacionamento,o câmbio ainda rejeita algumas trocas mais
afobadas, como passar da posição Drive diretamente para a ré, sem pisar no freio. Um aviso
aparece no paindel para recomendar que a mudança seja efetuada da forma correta – algo
que pode ser irritante, principalmente se o motorista está apressado. Já com o carro em
movimento, no asfalto, o motor 1.8 desloca a pequena picape picape com desembaraço e
permite retomadas vigorosas. O que torna as eventuais ultrapassagens bem mais tranquilas.
Fora das estradas principais, na absurda buraqueira das estradinhas vicinais baianas, a
suspensão elevada da versão Adventure ajuda bastante. E o diferencial autoblocante Locker,
presente na versão aventureira, também dá sua colaboração na hora de transpor pequenos
atoleiros.Os pneus de uso misto,é claro, fazem a sua parte.O baixo peso e o entreeixos curto
da Strada se mostram favorávelis emalgumas situações de off-road leve.Dá até para acelerar
e se divertir um pouco nas trilhas.
Ficha técnica
Fiat Strada Working
Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.368 cm³, quatro cilindros em linha, duas
válvulas por cilindro, comando simples de válvulas no cabeçote.Injeção multiponto sequencial
e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.
Potência máxima: 85 cv 86 cv a 5.750 rpm a gasolina e etanol.
Aceleração de 0 a 100 km/h: 12,5 segundos.
Velocidade máxima: 164 km/h.
Torque máximo: 12,4 e 12,5 kgfm a 3.500 rpm.
Diâmetro e curso: 72,0 mm X 84,0 mm. Taxa de compressão: 10,3:1.
Suspensão: Dianteira do tipo McPherson com rodas independentes, com braços oscilantes
inferiores e barra estabilizadora. Traseira com rodas independentes, eixo de torção e barra
estabilizadora.
Pneus: 175/65 R14.
Freios: Discos ventilados na frente e tambor atrás.

5. Carroceria (cabine dupla): Picape em monobloco com duas portas e dois lugares (três
portas e quatro lugares). Com 4,43 metros de comprimento, 1,66 m de largura, 1,58 m de
altura e 2,71 m de distância entre-eixos.
Peso:
Cabine simples: 1.084 kg com 705 kg de capacidade de carga.
Cabine estendida: 1.099 kg com 685 kg de capacidade de carga.
Cabine dupla: 1.151 kg com 650 kg de capacidade de carga.
Capacidade da caçamba:
Cabine simples: 1.220 litros.
Cabine estendida: 910 litros.
Cabine dupla: 680 litros.
Tanque de combustível: 58 litros.
Produção: Betim, Minas Gerais.
Itens de série: Barras longitudinais no teto, computador de bordo, conta-giros, protetor de
caçamba, freios ABS, airbag duplo, brake-light, direção hidráulica, faróis de neblina, pneus de
uso misto, vidros dianteiros e travas elétricas e volante com regulagem de altura.
Preço:
Strada Working 1.4 Cabine Simples: R$ 33.750.
Strada Working 1.4 Cabine Estendida: R$ 36.870.
Strada Working 1.4 Cabine Dupla: R$ 42.330.
Fiat Strada Trekking
Motor: A gasolina e etanol,dianteiro,transversal,1.598 cm³, quatro cilindros emlinha, quatro
válvulas por cilindro, comando simples de válvulas no cabeçote.Injeção multiponto sequencial
e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.
Potência máxima: 115 e 117 cv a 5.500 rpm com gasolina e etanol.
Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,7 segundos.
Velocidade máxima: 178 km/h.
Torque máximo: 16,2 e 16,8 kgfm a 4.500 rpm com gasolina e etanol.
Diâmetro e curso: 77,0 mm X 85,8 mm. Taxa de compressão: 10,5:1.
Suspensão: Dianteira do tipo McPherson com rodas independentes, com braços oscilantes
inferiores e barra estabilizadora. Traseira com eixo rígido, com molas helicoidais.
Pneus: 175/70 R14.

6. Freios: Discos ventilados na frente e tambor atrás. Oferece ABS de série.
Carroceria: Picape em monobloco com três portas e quatro lugares. Com 4,44 metros de
comprimento, 1,66 m de largura, 1,58 m de altura e 2,71 m de distância entre-eixos.
Peso: 1.216 kg com 650 kg de capacidade de carga.
Capacidade da caçamba: 680 litros.
Tanque de combustível: 58 litros.
Produção: Betim, Minas Gerais.
Itens de série: Barras longitudinais no teto, computador de bordo, conta-giros, protetor de
caçamba, freios ABS, airbag duplo, brake-light, direção hidráulica, faróis de neblina, pneus de
uso misto, vidros dianteiros e travas elétricas e volante com regulagem de altura.
Preço: R$ 48.360.
Fiat Strada Adventure
Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.747 cm³, com quatro cilindros em linha,
quatro válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Acelerador eletrônico e injeção
eletrônica multiponto sequencial.
Transmissão: Câmbio manual ou automatizado de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração
dianteira com bloqueio do diferencial com acionamento elétrico. Não oferece controle
eletrônico de tração.
Potência máxima: 130 cv com gasolina e 132 cv com etanol a 5.250 rpm.
Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,6 e 10,3 segundos com gasolina e etanol.
Velocidade máxima: 178 e 179 km/h com gasolina e etanol.
Torque máximo: 18,4 kgfm com gasolina e 18,9 kgfm com etanol a 4.500 rpm.
Diâmetro e curso: 80,5 mm X 85,8 mm. Taxa de compressão: 11,2:1.
Suspensão: Dianteira do tipo McPherson com rodas independentes, com braços oscilantes
inferiores e barra estabilizadora.Traseira comeixo rígido,com molas parabólicaslongitudinais.
Pneus: 205/70 R15.
Freios: Discos ventilados na frente e tambor atrás. Oferece ABS de série.
Carroceria (cabine dupla): Picape em monobloco com duas portas e dois lugares (três
portas e quatro lugares). Com 4,47 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,64 m de
altura e 2,75 m de distância entre-eixos.
Peso (cabine dupla): 1.201 kg com 685 kg de capacidade de carga (1.253 kg com 650 kg
de capacidade de carga).
Capacidade da caçamba (cabine dupla): 910 litros (680 litros).

7. Tanque de combustível: 58 litros.
Produção: Betim, Minas Gerais.
Itens de série: Ar-condicionado, bancos com detalhes da versão, bússola e inclinômetro,
computador de bordo,direção hidráulica,faróis de neblina,airbag duplo e ABScom EBD, rodas
de liga leve de 15 polegadas, suspensão elevada, trio elétrico e volante com regulagem de
altura.
Preço (cabine dupla): R$ 49.480 (R$ 54.360).
Veja mais: Teste: Fiat Uno College – Coração de estudante