Inspeção de eixos e suspensão veicular

Cópia não autorizada

MAR 1998

NBR 14040-8

Inspeção de segurança veicular Veículos leves e pesados
ABNT-Associação
Brasileira de
Normas Técnicas

Parte 8: Eixos e suspensão

Sede:
Rio de Janeiro
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Origem: Projeto 16:012.07-008:1997
CB-16 - Comitê Brasileiro de Transportes e Tráfego
CE-16:012.07 - Comissão de Estudo de Vistoria e Inspeção de Segurança
Veicular
NBR 14040-8 - Safety vehicular inspection - Light and heavy vehicles Part 8: Axis and suspension
Descriptors: Vehicular safety. Axis. Suspension
Válida a partir de 30.04.1998
Esta Norma incorpora a Errata nº 1 de SET 1999
Palavras-chave: Segurança veicular. Eixos. Suspensão

Sumário
Prefácio
1 Objetivo
2 Definições
3 Requisitos
ANEXO
A Bibliografia

Prefácio
A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é
o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (CB) e dos Organismos de Normalização
Setorial (ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo
(CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e
neutros (universidades, laboratórios e outros).
Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito
dos CB e ONS, circulam para Votação Nacional entre os
associados da ABNT e demais interessados.

5 páginas

2 Definições
Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as seguintes
definições:
2.1 índice de transferência de peso da suspensão: Relação percentual entre o menor peso dinâmico transferido
ao solo pela roda e o peso estático, quando a suspensão
é excitada mecanicamente até atingir, pelo menos, a freqüência de ressonância do sistema.
2.2 desequilíbrio de funcionamento da suspensão:
Determinado através da comparação percentual entre
os índices de transferência de peso medidos em cada
roda de um mesmo eixo. O desequilíbrio é obtido pela
seguinte fórmula:

 I - i 
D = 
 x 100
 I 

O anexo A desta Norma é de caráter informativo.
onde:

1 Objetivo
Esta Norma especifica como deve ser efetuada a inspeção
de segurança veicular, denominada nesta parte da norma
de grupo 7: Eixos e suspensão. Esta Norma utiliza o método de inspeção visual, para veículos leves e pesados,
e a inspeção mecanizada somente para veículos leves.

D é o desequilíbrio de funcionamento da suspensão,
em porcentagem;
I é o índice de transferência de peso da roda com
maior valor, em porcentagem;


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2

i é o índice de transferência de peso da roda com
menor valor, em porcentagem.

g) elementos de regulagem (excêntricos, calços, parafusos reguladores);

Exemplo: Se o veículo ensaiado no banco de provas
apresentar os seguintes valores:

h) elementos limitadores (batentes);

- roda direita: índice de transferência de
peso = 60%;
- roda esquerda: índice de transferência
de peso = 45%;

i) elementos de fixação (grampos, parafusos, rebites);
j) elementos complementares (estabilizadores);
k) suspensão pneumática.
3.2.1 Funcionamento da suspensão

tem-se que o desequilíbrio nesse eixo é de:

 60 - 45  
D = 
  x 100 = 25%
 60  

3 Requisitos
3.1 Equipamentos
Para a inspeção mecanizada, são necessários os seguintes equipamentos:

Antes de iniciar esta inspeção, o veículo deve ter seus
pneus calibrados, conforme as recomendações do fabricante.
Feito isso, o veículo deve ser conduzido até o banco de
provas de suspensão, posicionando-se as rodas de um
mesmo eixo sobre as placas do equipamento.
O veículo deve ser testado quanto ao “índice de transferência de peso” e ao “desequilíbrio de funcionamento da
suspensão”, em cada eixo.
3.2.2 Eixos

a) banco de provas de suspensão;
b) equipamento para verificação de folgas;
c) elevador ou fosso de inspeção;
d) macaco móvel (opcional);
e) sistema de ar comprimido;
f) calibrador de pneus.
3.2 Inspeção

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador,
acionar o equipamento para verificação de folgas e verificar o estado geral, fixação e folgas.
Esta inspeção pode ser complementada com a utilização
do macaco móvel para avaliação das folgas dos rolamentos de rodas.
3.2.3 Elementos elásticos (molas)

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador, verificar eventuais modificações das características originais
e, após, acionar o equipamento para verificação de folgas
e verificar o estado geral, fixação e folgas das molas e
feixes.

A inspeção de segurança veicular deste grupo deve
abranger os seguintes itens:

3.2.4 Elementos absorvedores de energia (amortecedores)

a) funcionamento da suspensão (aplicável somente
para veículos leves);

acionar o equipamento para verificação de folgas e verificar o estado geral, fixação e vazamento de fluido hidráulico.

b) eixos;
3.2.5 Elementos estruturais (braços, suportes e tensores)

c) elementos elásticos (molas);
d) elementos absorvedores de energia (amortecedores);

3.2.6 Elementos de articulação (articulação esférica)

e) elementos estruturais (braços, suportes e tensores);
f) elementos de articulação (articulação esférica);


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3.2.7 Elementos de regulagem (excêntricos, calços, parafusos reguladores)

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador, acionar o equipamento para verificação de folgas e verificar
o estado geral, fixação e folgas.

3.2.10 Elementos complementares (estabilizadores)

acionar o equipamento para verificação de folgas e verificar a existência (quando obrigatórios), o estado geral e
fixação.
3.2.11 Suspensão pneumática

3.2.8 Elementos limitadores (batentes)

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador, verificar o estado geral e fixação.
3.2.9 Elementos de fixação (grampos, parafusos, rebites)

acionar o equipamento para verificação de folgas e verificar o estado geral e fixação.

verificar o estado geral, fixação e estanqueidade do sistema.
3.3 Classificação de defeitos
Os resultados da inspeção devem ser registrados no
relatório final, sendo os eventuais defeitos encontrados
classificados em leves (DL), graves (DG) ou muito graves
(DMG), de acordo com a tabela 1.

Tabela 1 - Grupo 7 - Eixos e suspensão
Item

DL

DG

7.1 Funcionamento da suspensão
• Uma ou mais rodas com índice de transferência de peso menor que 15%

x

• Desequilíbrio superior a 30 %

x

• Desequilíbrio entre 15% e 30%

x

7.2 Eixos
• Conservação/fixação deficiente

x

• Folgas excessivas

x

• Soldagens não recomendadas

x

7.3 Elementos elásticos (molas)

x

• Com deformações permanentes

x

• Com modificações das características originais

x


x

7.4 Elementos absorvedores de energia (amortecedores)

x

• Vazamentos do fluido dos amortecedores

x

7.5 Elementos estruturais (braços, suportes e tensores)

x


x

• Soldagens não recomendadas

x

DMG


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4

Tabela 1 (conclusão)
Item

DL

DG

DMG

7.6 Elementos de articulação (articulação esférica)

x


x

7.7 Elementos de regulagem (excêntricos, calços, parafusos reguladores)

x


x

7.8 Elementos limitadores (batentes)
• Inexistente(s)

x


x

7.9 Elementos de fixação (grampos, parafusos, rebites)

x

7.10 Elementos complementares (estabilizadores)
• Inexistentes, quando obrigatórios

x


x


x

7.11 Suspensão pneumática

x

• Falta de estanqueidade

x

/ANEXO A

NBR 14040-8:1998


5

Anexo A (informativo)
Bibliografia
Lei nº 9503 de 23/09/1997 - Código de Trânsito Brasileiro.
Resoluções do CONTRAN.

NBR 9506:1986 - Suspensão - Veículos rodoviários
automotores - Terminologia.

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