O documento discute a mobilidade de pedestres e acessibilidade em São Paulo. Apresenta dados sobre o modo de transporte mais utilizado na região metropolitana (a pé), além de estatísticas sobre acidentes envolvendo pedestres. Também destaca a importância de se desenvolver políticas públicas que deem igual prioridade ao pedestre e apresenta recomendações sobre projetos de calçadas, travessias e mobilidade urbana inclusiva.

1. Mobilidade Urbana MOBILIDADE DE PEDESTRES E ACESSIBILIDADE Vereador CHICO MACENA

2. VIAGENS NA REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO Fonte: Pesquisa OD - 1997 Transporte coletivo Transporte individual A pé 10.473 milhões 10.147 milhões 10.812 milhões

3. Fonte: Pesquisa OD Metrô - 1997 EVOLUÇÃO DA PARTICIPAÇÃO DOS MODOS DE TRANSPORTE REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO Transporte individual 32% 39% 45% 49% 1967 1977 1987 1997 Transporte coletivo 68% 61% 55% 51% TOTAL 100% 100% 100% 100% Viagens motorizadas - 75% 64% 66% 1967 1977 1987 1997 Viagens a pé - 25% 36% 34% TOTAL 100% 100% 100% 100%

4. REDES DE METRÔ NO MUNDO Fonte: Metrô SEUL (Coréia) população: 13,5 milhões rede: 223 km início da operação: 1974 SÃO FRANCISCO (E.U.A) população: 6 milhões rede: 153 km início da operação: 1972 SÃO PAULO (Brasil) população: 10,4 milhões rede: 49,2 km início da operação: 1974

5. TAXA DE MOTORIZAÇÃO 2 hab. 1 veic.

6. QUEM SOMOS ? Fonte: Pesquisa OD Metrô - 1997 Faixa Etária Viagens a Pé % 0-5 281004 4,61% 6-10 944482 15,49% 11-14 1011759 16,59% 15-20 1105228 18,13% 21-30 879949 14,43% 31-40 816902 13,40% 41-50 539070 8,84% 51-60 287385 4,71% 61-70 173171 2,84% 71-80 52735 0,86% >80 5269 0,09% 6096954 100,00%

7. QUEM SOMOS ? Fonte: Pesquisa OD Metrô - 1997 Grau de Instrução Viagens % Não-alfabetizado 167892 2,75% Pré-escola 376907 6,18% 1o. grau incompleto 3453282 56,64% 1o. grau completo 530873 8,71% 2o. grau incompleto 659991 10,82% 2o. grau completo 497739 8,16% Superior incompleto 139896 2,29% Superior completo 270373 4,43% 6096954 100,00% A 119973 1,97% B 1103466 18,10% C 2434095 39,92% D 2050628 33,63% E 388786 6,38% 6096948 100,00% Viagens % Classe Social

8. MOTIVO DAS VIAGENS A PÉ Fonte: Pesquisa OD Metrô - 1997 POR QUE A PÉ Por que a pé? Viagens % Condução Cara 124098 2,04% Condução Desconfortável 4891 0,08% Ponto/Estação Distante 77823 1,28% Condução Demora a Passar 49493 0,81% Condução Lotada 13446 0,22% Viagem Demorada 6924 0,11% Horário Irregular (da condução) 6518 0,11% Pequena Distância 5553165 91,08% Outros Motivos 260597 4,27% 6096954 100,00% Motivo da Viagem Viagens % Trabalho/Indústria 102502 1,68% Trabalho/Comércio 230829 3,79% Trabalho/Serviços 551244 9,04% Escola/Educação 1732255 28,41% Compras 116430 1,91% Médico/Dentista/Saúde 49496 0,81% Recreação/Visitas 169059 2,77% Residência 2795019 45,84% Outros 350119 5,74% 6096954 100,00%

9. TRÁFEGO MOTORIZADO X PEDESTRES Fonte: CET - 1 atropelamento a cada 45 minutos; - 1 pedestre ferido a cada 35 minutos; - 1 pedestre morto a cada 12 horas;

10. ACIDENTES DE TRÂNSITO TODOS FATAIS Fonte: CET 14% 7% 79% acidentes com vítimas atropelamentos acidentes sem vítimas 47% 53%

11. MORTES NO TRÂNSITO Fonte: CET O número de atropelamentos tem diminuído mesmo com o crescimento da população e da frota veicular.

12. PEDESTRE - O Grande Esquecido

13. Calçadas Reduzidas

14. Ocupação desordenada do espaço do pedestre

15. Ocupação desordenada do espaço do pedestre

16. Travessias não atendem os locais de desejo de travessia - desobediência

17. CAMINHAR - Modo de Transporte a Pé

18. Ser Pedestre não requer prática e nem habilidade

19. Interação Pedestre e Meio Ambiente - Estímulos Visuais

20. Interação Pedestre e Meio Ambiente - Estímulos Sonoros

21. Interação Pedestre e Meio Ambiente - Estímulos Cinéticos

22. Interação Pedestre e Meio Ambiente - Estímulos Circunstanciais

23. Sempre o caminho mais curto e o mais rápido

24. Condições meteorológicas

25. Segurança pessoal

26. Uso do Solo

27. Características do modo de transporte a pé

28. Velocidade do Pedestre 0,8 a 1,0 m/s crianças / idosos 1,2 m/s pedestre normal / adulto

29. ZONAS DE CIRCULAÇÃO EM AGLOMERAÇÕES Largura Mínima de Calçada = 2,00 m Área disponível por pedestre - 1,21 m 2

30. Níveis de Serviço da circulação a pé - Nível “A”

31. Níveis de Serviço da circulação a pé - Nível “B”

32. Níveis de Serviço da circulação a pé - Nível “C”

33. Níveis de Serviço da circulação a pé - Nível “D”

34. Níveis de Serviço da circulação a pé - Nível “E”

35. Níveis de Serviço da circulação a pé

36. DESENVOLVENDO POLÍTICA PARA O MODO DE TRANSPORTE A PÉ

37. Modo de transporte a pé em igualdade de condições aos demais

38. ESPAÇOS EXCLUSIVOS PARA PEDESTRES

39. Calçadões

40. Mobiliário Urbano - Escolha e Localização

41. Travessia

42. Pontos de Informação

43. Paisagismo

44. ESPAÇOS DE CIRCULAÇÃO DE PEDESTRES - CALÇADAS

45. Calçadas : mínimo “C” - 33 a 49 ped/min/m

46. Largura Total e Largura Útil

47. Declividade Transversal 2%

48. Cálculo do Nível de Serviço - “C”

49. Superfície da calçada

50. Superfície da calçada

51. Superfície da calçada

52. TRATAMENTO DE TRAVESSIAS - EM NÍVEL E DESNÍVEL

53. TRAVESSIAS EM NÍVEL

54. Travessias Concentradas

55. Travessias Dispersas

56. Linha de Desejo de Travessia - continuidade do percurso

57. Faixa de Travessia de Pedestres - utilização e cuidados

58. Faixa de Travessia de Pedestres - utilização e cuidados

59. Faixa de Travessia de Pedestres - utilização e cuidados

60. Iluminação de Faixas

61. TRAVESSIAS EM DESNÍVEL - Passarelas - Passagens Subterrâneas

62. Passarela

63. Quando deve ser utilizada

64. Passagem Subterrânea

65. Características de Projeto

66. Características de Projeto

67. TRATAMENTO DA CIRCULAÇÃO DE PEDESTRES COM RESTRIÇÃO DE MOBILIDADE

68. Quem são: portadores de deficiência física, idosos, pessoas com carrinho

69. Quem são: portadores de deficiência física, idosos, pessoas com carrinho

70. Superfície das calçadas

71. Rebaixamento de guias

72. Rebaixamento de guias

73. Tratamento lateral de calçadas

74. MOBILIÁRIO URBANO E SINALIZAÇÃO

75. Orelhões, caixas de correio

76. Canteiros / Paisagismo

77. Ambulantes nas Faixas

78. Organização da ocupação