O documento discute a infraestrutura precária no Brasil e a necessidade de investimentos maciços. A infraestrutura brasileira é deficiente em áreas como transporte, energia, comunicações, educação, saúde e habitação. Estimativas apontam que seriam necessários investimentos de R$ 1,9 trilhão a R$ 5 trilhões para resolver os problemas de infraestrutura no país. Contudo, o governo tem investido pouco nessa área, comprometendo o desenvolvimento brasileiro.
O documento discute a situação da infraestrutura e portos da Bahia. Apresenta que o Brasil investe pouco em infraestrutura comparado a outros países, e a Bahia também investe pouco. Detalha problemas relacionados à energia, rodovias, ferrovias, aeroportos, saneamento e portos, e a necessidade de mais investimentos nessas áreas para apoiar o crescimento econômico.
Caracterização, Tendências e Custos para a SociedadeGabriella Ribeiro
1) Acidentes de trânsito no Brasil causam aproximadamente 44.000 mortes por ano e mais de 300.000 lesões graves, com custos anuais de bilhões de reais.
2) Mortes de motociclistas aumentaram drasticamente nos últimos anos, respondendo por quase 30% das mortes no trânsito em 2014.
3) Jovens entre 15 e 29 anos são as principais vítimas, representando um terço das mortes no trânsito.
Logística do ES: Gargalos e Oportunidades - Prof. Martha FerreiraCra-es Conselho
Um projeto do Instituto de Administração do Espírito Santo - IAES, Seminário de Logística foi desenvolvido em parceria com a Universidade Federal do Espírito Santo para promover a capacitação do profissional administrador com debates sobre temas atuais. A palestra “Logística do ES: Gargalos e Oportunidades" da Profª. Martha Ferreira.
O documento discute o setor de serviços e transportes no Brasil. Ele explica que (1) os serviços vêm ganhando importância na economia brasileira, representando uma parcela crescente do PIB, (2) o transporte rodoviário é o modal mais utilizado no país, apesar de outros modais como ferroviário e hidroviário serem mais eficientes, e (3) há esforços para melhorar a infraestrutura logística brasileira, como o Plano Nacional de Logística e Transportes.
Apresentação do presidente BNDES Luciano CoutinhoCartaCapital
O documento discute os investimentos necessários para a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016 no Brasil, incluindo estádios, transporte, energia e outros setores de infraestrutura. Também aborda os desafios de longo prazo para o país, como educação, desigualdade, inovação e sustentabilidade.
Presidência da República sanciona, com vetos, Lei que promove alterações no PRONATEC;
• CNI participa de debate no Senado sobre o cenário atual da infraestrutura do país.
Conheça os resultados do novo desenvolvimento socioeconômico do Ceará e as plataformas para acelerar o crescimento econômico cearense com redução das desigualdades.
Ceará is a state that grows on the basis of innovation. The State Government encourages new practices and invests in the knowledge economy. The technological innovation program - InovaFit, has allocated US$ 5.4 MILLION for innovative projects in priority areas to stimulate collaboration between the business sector and universities. Read more!
O documento discute a situação da infraestrutura e portos da Bahia. Apresenta que o Brasil investe pouco em infraestrutura comparado a outros países, e a Bahia também investe pouco. Detalha problemas relacionados à energia, rodovias, ferrovias, aeroportos, saneamento e portos, e a necessidade de mais investimentos nessas áreas para apoiar o crescimento econômico.
Caracterização, Tendências e Custos para a SociedadeGabriella Ribeiro
1) Acidentes de trânsito no Brasil causam aproximadamente 44.000 mortes por ano e mais de 300.000 lesões graves, com custos anuais de bilhões de reais.
2) Mortes de motociclistas aumentaram drasticamente nos últimos anos, respondendo por quase 30% das mortes no trânsito em 2014.
3) Jovens entre 15 e 29 anos são as principais vítimas, representando um terço das mortes no trânsito.
Logística do ES: Gargalos e Oportunidades - Prof. Martha FerreiraCra-es Conselho
Um projeto do Instituto de Administração do Espírito Santo - IAES, Seminário de Logística foi desenvolvido em parceria com a Universidade Federal do Espírito Santo para promover a capacitação do profissional administrador com debates sobre temas atuais. A palestra “Logística do ES: Gargalos e Oportunidades" da Profª. Martha Ferreira.
O documento discute o setor de serviços e transportes no Brasil. Ele explica que (1) os serviços vêm ganhando importância na economia brasileira, representando uma parcela crescente do PIB, (2) o transporte rodoviário é o modal mais utilizado no país, apesar de outros modais como ferroviário e hidroviário serem mais eficientes, e (3) há esforços para melhorar a infraestrutura logística brasileira, como o Plano Nacional de Logística e Transportes.
Apresentação do presidente BNDES Luciano CoutinhoCartaCapital
O documento discute os investimentos necessários para a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016 no Brasil, incluindo estádios, transporte, energia e outros setores de infraestrutura. Também aborda os desafios de longo prazo para o país, como educação, desigualdade, inovação e sustentabilidade.
Presidência da República sanciona, com vetos, Lei que promove alterações no PRONATEC;
• CNI participa de debate no Senado sobre o cenário atual da infraestrutura do país.
Conheça os resultados do novo desenvolvimento socioeconômico do Ceará e as plataformas para acelerar o crescimento econômico cearense com redução das desigualdades.
Ceará is a state that grows on the basis of innovation. The State Government encourages new practices and invests in the knowledge economy. The technological innovation program - InovaFit, has allocated US$ 5.4 MILLION for innovative projects in priority areas to stimulate collaboration between the business sector and universities. Read more!
This document lists various foods from Turkey, the Netherlands, Finland, and Germany along with their prices from an international food market. Kofta, kebab, and pita from Turkey range in price from 3.25€ to 4.10€, while foods from the Netherlands such as stampot and erwtensoep cost between 1.95€ and 4.70€. Finnish foods like sienisalaatti, karjalan paisti, and karjalan piirakka are priced between 0.40€ and 16€/kg, and in Germany wurstsalat, bockwurst, and brezel range from 1.19€ to 4.59€.
This document discusses different technologies used for video, including digital video (DV), DVDs, UMDs, high definition (HD), Blu-ray discs, digital projection, reel projection, IMAX, IMAX 3D, and the Fusion Camera System. For each technology, the pros and cons are outlined from the perspectives of producers and viewers/audiences. Key advantages included high quality video storage and transmission, large storage capacity, and immersive viewing experiences. Major drawbacks centered around high production and viewing costs as well as technical limitations of older displays and formats.
Dr. Sunil Kumar V is a prosthodontist with over 10 years of experience. He received his BDS from CKS Theja Institute of Dental science research in 2008 and MDS specializing in Prosthodontics, crown & Bridge including Implantology from Raja Rajeswari Dental College in 2012. He has worked as an Assistant Professor at Ultra’s Best Dental Science College in Madurai, TN since 2012 where he teaches undergraduate students and provides dental services. He has expertise in complete dentures, partial dentures, implant restorations and more. He has published several papers and serves as a consultant prosthodontist and implantologist for nearly 10 dental clinics in Mad
O projeto "Bloco a Bloco" levará atividades com o material Lego para crianças de comunidades de Guarujá. O primeiro local a ser atendido será o bairro Prainha na quinta-feira. Posteriormente, o projeto também será estendido para as comunidades de Santa Rosa e Morro da Bela Vista.
Este documento presenta el Proyecto Lingüístico de Centro de una pequeña escuela rural vascohablante. El proyecto tiene como objetivos mejorar la atención a la diversidad en las aulas heterogéneas, introducir el inglés en educación infantil, y diseñar nuevos proyectos para mejorar la comunicación lingüística. Se creará una comisión para llevar a cabo acciones como reunirse con las familias, formar al profesorado, y diseñar proyectos nuevos con la comunidad.
What have Mormons taught about the nature of God in heaven? LDS prophets have been clear, and Mormon scriptures continue to teach that polygamy is taught in heaven.
The document discusses the concept and scope of labor welfare. Labor welfare aims to improve the well-being of workers and make their lives more worthwhile. It involves activities that promote worker health and counteract disadvantages they face. Labor welfare also aims to enable richer lives for workers, develop their sense of responsibility, and fulfill their needs and aspirations while boosting enterprise productivity and efficiency. The scope of labor welfare needs to be dynamic, elastic, and pragmatic to directly improve efficiency and productivity while also focusing on employee well-being.
El documento presenta una breve historia del arte y la pintura a través de los tiempos, comenzando con las pinturas rupestres de la prehistoria, luego las civilizaciones antiguas como Egipto, seguido de cuadros de la edad moderna de artistas como Vermeer y Rubens. Luego se enfoca en Francisco de Goya mostrando su firma, retrato y cuadros famosos. Finalmente muestra una escultura de Antonio Gaudí como ejemplo de arte contemporáneo.
A 3-23134de37f5e81d3f31d3e76e2590b341725540f-150526034324-lva1-app6892Paola Socha
This Haiku Deck presentation contains 4 photos from different photographers with captions about inspiration. It encourages the viewer to create their own Haiku Deck presentation on SlideShare to share inspiring content and ideas.
Indrajit Banerjee has multiple Microsoft certifications spanning over a decade. He holds certifications in Administering Office 365 for Small Business (2014), Database Administrator 2008 (2012), SQL Server 2008 Implementation and Maintenance (2010), Microsoft System Center Configuration Manager 2007 (2009), Microsoft Internet Security and Acceleration Server 2006 (2009), Microsoft Forefront Client and Server (2009), Windows Server 2003 (2007), and Microsoft Certified Professional (2006). He has also successfully completed certification exams in Office 365 administration, SQL Server 2008, Windows Server 2003, and SQL Server 2000 administration.
Simon Lighting Puntos de luz - Kuma HIDMktlighting
Este documento proporciona información técnica sobre el punto de luz decorativo Simon KUMA HID, incluyendo detalles sobre configuraciones, acabados, dimensiones, especificaciones eléctricas, distribución fotométrica y mantenimiento. Presenta opciones para diferentes reflectores, lámparas, potencias, equipos de control y materiales de construcción.
Vishnath Ramdathsingh provides a summary statement and resume detailing his experience as a mud logger and data engineer. His responsibilities as a mud logger included collecting and analyzing geological samples, evaluating detailed data for signs of oil/gas, monitoring drilling parameters for safety, and assisting the well-site geologist. He has over 15 years of international experience mud logging in locations like Trinidad, Guyana, French Guiana, and the Gulf of Mexico. His education includes secondary school in Trinidad and various geology, safety, and data analysis courses.
Murcia es una ciudad española, capital del municipio y de la provincia homónima y de la comunidad autónoma de la Región de Murcia. Es el centro de la comarca natural de la Huerta de Murcia y de su área metropolitana. Está situada en el sudeste de la Península Ibérica a orillas del río Segura. Con 441.354 habitantes (INE 2012) Murcia ocupa el 7º puesto en la lista de municipios de España por población.
La unidad I presenta evidencias de la línea de tiempo desde la formación de la Tierra hasta el desarrollo de la vida multicelular. En resumen, la Tierra se formó hace aproximadamente 4,600 millones de años y la vida unicelular emergió hace unos 3,800 millones de años, mientras que las plantas y animales multicelulares aparecieron hace unos 1,000 millones de años.
Rotas da engenharia para o desenvolvimento de uma nação soberanaFernando Alcoforado
1. O documento discute como o Brasil não é um país soberano devido à sua dependência econômica e tecnológica em relação a outros países, e como isso limita o exercício pleno de sua soberania.
2. Para que o Brasil exerça soberania de fato, é necessário desenvolver sua infraestrutura, educação, ciência e tecnologia, e reduzir a desindustrialização e influência de capitais estrangeiros na economia.
3. O documento argumenta que o Brasil precisa de investimentos de quase R$2 trilhões
O documento discute os desafios da logística e transporte no Brasil, incluindo a dependência excessiva do modal rodoviário, a má condição das estradas, a idade avançada da frota de caminhões e a alta carga tributária sobre o setor. Também apresenta o Plano Nacional de Logística e Transportes desenvolvido pelo Ministério dos Transportes para melhorar a infraestrutura, coletar dados e apoiar investimentos que contribuam para o desenvolvimento sustentável do país.
This document lists various foods from Turkey, the Netherlands, Finland, and Germany along with their prices from an international food market. Kofta, kebab, and pita from Turkey range in price from 3.25€ to 4.10€, while foods from the Netherlands such as stampot and erwtensoep cost between 1.95€ and 4.70€. Finnish foods like sienisalaatti, karjalan paisti, and karjalan piirakka are priced between 0.40€ and 16€/kg, and in Germany wurstsalat, bockwurst, and brezel range from 1.19€ to 4.59€.
This document discusses different technologies used for video, including digital video (DV), DVDs, UMDs, high definition (HD), Blu-ray discs, digital projection, reel projection, IMAX, IMAX 3D, and the Fusion Camera System. For each technology, the pros and cons are outlined from the perspectives of producers and viewers/audiences. Key advantages included high quality video storage and transmission, large storage capacity, and immersive viewing experiences. Major drawbacks centered around high production and viewing costs as well as technical limitations of older displays and formats.
Dr. Sunil Kumar V is a prosthodontist with over 10 years of experience. He received his BDS from CKS Theja Institute of Dental science research in 2008 and MDS specializing in Prosthodontics, crown & Bridge including Implantology from Raja Rajeswari Dental College in 2012. He has worked as an Assistant Professor at Ultra’s Best Dental Science College in Madurai, TN since 2012 where he teaches undergraduate students and provides dental services. He has expertise in complete dentures, partial dentures, implant restorations and more. He has published several papers and serves as a consultant prosthodontist and implantologist for nearly 10 dental clinics in Mad
O projeto "Bloco a Bloco" levará atividades com o material Lego para crianças de comunidades de Guarujá. O primeiro local a ser atendido será o bairro Prainha na quinta-feira. Posteriormente, o projeto também será estendido para as comunidades de Santa Rosa e Morro da Bela Vista.
Este documento presenta el Proyecto Lingüístico de Centro de una pequeña escuela rural vascohablante. El proyecto tiene como objetivos mejorar la atención a la diversidad en las aulas heterogéneas, introducir el inglés en educación infantil, y diseñar nuevos proyectos para mejorar la comunicación lingüística. Se creará una comisión para llevar a cabo acciones como reunirse con las familias, formar al profesorado, y diseñar proyectos nuevos con la comunidad.
What have Mormons taught about the nature of God in heaven? LDS prophets have been clear, and Mormon scriptures continue to teach that polygamy is taught in heaven.
The document discusses the concept and scope of labor welfare. Labor welfare aims to improve the well-being of workers and make their lives more worthwhile. It involves activities that promote worker health and counteract disadvantages they face. Labor welfare also aims to enable richer lives for workers, develop their sense of responsibility, and fulfill their needs and aspirations while boosting enterprise productivity and efficiency. The scope of labor welfare needs to be dynamic, elastic, and pragmatic to directly improve efficiency and productivity while also focusing on employee well-being.
El documento presenta una breve historia del arte y la pintura a través de los tiempos, comenzando con las pinturas rupestres de la prehistoria, luego las civilizaciones antiguas como Egipto, seguido de cuadros de la edad moderna de artistas como Vermeer y Rubens. Luego se enfoca en Francisco de Goya mostrando su firma, retrato y cuadros famosos. Finalmente muestra una escultura de Antonio Gaudí como ejemplo de arte contemporáneo.
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Indrajit Banerjee has multiple Microsoft certifications spanning over a decade. He holds certifications in Administering Office 365 for Small Business (2014), Database Administrator 2008 (2012), SQL Server 2008 Implementation and Maintenance (2010), Microsoft System Center Configuration Manager 2007 (2009), Microsoft Internet Security and Acceleration Server 2006 (2009), Microsoft Forefront Client and Server (2009), Windows Server 2003 (2007), and Microsoft Certified Professional (2006). He has also successfully completed certification exams in Office 365 administration, SQL Server 2008, Windows Server 2003, and SQL Server 2000 administration.
Simon Lighting Puntos de luz - Kuma HIDMktlighting
Este documento proporciona información técnica sobre el punto de luz decorativo Simon KUMA HID, incluyendo detalles sobre configuraciones, acabados, dimensiones, especificaciones eléctricas, distribución fotométrica y mantenimiento. Presenta opciones para diferentes reflectores, lámparas, potencias, equipos de control y materiales de construcción.
Vishnath Ramdathsingh provides a summary statement and resume detailing his experience as a mud logger and data engineer. His responsibilities as a mud logger included collecting and analyzing geological samples, evaluating detailed data for signs of oil/gas, monitoring drilling parameters for safety, and assisting the well-site geologist. He has over 15 years of international experience mud logging in locations like Trinidad, Guyana, French Guiana, and the Gulf of Mexico. His education includes secondary school in Trinidad and various geology, safety, and data analysis courses.
Murcia es una ciudad española, capital del municipio y de la provincia homónima y de la comunidad autónoma de la Región de Murcia. Es el centro de la comarca natural de la Huerta de Murcia y de su área metropolitana. Está situada en el sudeste de la Península Ibérica a orillas del río Segura. Con 441.354 habitantes (INE 2012) Murcia ocupa el 7º puesto en la lista de municipios de España por población.
La unidad I presenta evidencias de la línea de tiempo desde la formación de la Tierra hasta el desarrollo de la vida multicelular. En resumen, la Tierra se formó hace aproximadamente 4,600 millones de años y la vida unicelular emergió hace unos 3,800 millones de años, mientras que las plantas y animales multicelulares aparecieron hace unos 1,000 millones de años.
Rotas da engenharia para o desenvolvimento de uma nação soberanaFernando Alcoforado
1. O documento discute como o Brasil não é um país soberano devido à sua dependência econômica e tecnológica em relação a outros países, e como isso limita o exercício pleno de sua soberania.
2. Para que o Brasil exerça soberania de fato, é necessário desenvolver sua infraestrutura, educação, ciência e tecnologia, e reduzir a desindustrialização e influência de capitais estrangeiros na economia.
3. O documento argumenta que o Brasil precisa de investimentos de quase R$2 trilhões
O documento discute os desafios da logística e transporte no Brasil, incluindo a dependência excessiva do modal rodoviário, a má condição das estradas, a idade avançada da frota de caminhões e a alta carga tributária sobre o setor. Também apresenta o Plano Nacional de Logística e Transportes desenvolvido pelo Ministério dos Transportes para melhorar a infraestrutura, coletar dados e apoiar investimentos que contribuam para o desenvolvimento sustentável do país.
O documento discute a logística do agronegócio brasileiro e a importância do desenvolvimento de hidrovias. Apresenta dados sobre a concentração de investimentos em rodovias, os gargalos logísticos enfrentados pelo setor e planos para melhorar a infraestrutura hidroviária e portuária do país.
Logística do Espírito Santo - Gargalos e OportunidadesWagner Moraes
O documento discute os gargalos e oportunidades da logística no Espírito Santo, abordando problemas na infraestrutura de transportes como estradas, ferrovias e portos, além de questões sociais como saúde e educação. Também apresenta setores como petróleo, gás e manufatura que poderiam ser desenvolvidos com investimentos de R$100 bilhões em projetos logísticos.
Infraestrutura e Logística, reflexos na competitividade - Luciano Coutinho (E...BNDES
O documento discute a importância dos investimentos em infraestrutura e logística no Brasil para aumentar a competitividade. Ele destaca que (1) o tráfego em rodovias e movimentação de carga em portos cresceram significativamente nos últimos anos, (2) há grandes oportunidades de investimento em ferrovias e outros modais para equilibrar a matriz de transporte, e (3) investimentos nesses setores são essenciais para reduzir custos logísticos e melhorar o desempenho do país em rankings internacionais.
Transportadores entregam Proposta aos PresidenciáveisTransvias
1. O documento discute os desafios e oportunidades do setor de transporte e logística no Brasil, identificando projetos prioritários.
2. Há uma carência de investimentos em infraestrutura de transporte que limita a oferta e qualidade dos serviços, onerando custos.
3. São apontadas fragilidades e necessidades de cada modal de transporte, com ênfase na falta de integração e continuidade da malha ferroviária e nas deficiências da malha rodoviária, propondo intervenções prioritárias.
O documento discute a infraestrutura no Brasil e sua influência no agronegócio. A infraestrutura brasileira é deficiente, com portos antigos e mal equipados, ferrovias velhas e limitadas, e estradas federais intransitáveis. Isso causa problemas logísticos que representam um gargalo para o crescimento do agronegócio.
O documento discute a mobilidade urbana nas cidades médias e grandes brasileiras. Aborda os desafios dos congestionamentos crescentes e a necessidade de priorizar investimentos em transporte público e infraestrutura viária. Também menciona programas governamentais como o PAC que visam melhorar a mobilidade através de obras.
O documento discute a mobilidade urbana nas cidades médias e grandes brasileiras. Aborda os desafios dos congestionamentos crescentes e a necessidade de priorizar investimentos em transporte público e infraestrutura viária. Também menciona programas governamentais como o PAC que visam melhorar a mobilidade através de obras.
Pacote de infraestrutura do governo dilma roussef é mais um factóide para eng...Fernando Alcoforado
1) O autor critica o segundo plano de infraestrutura do governo Dilma como sendo mais um "factoide" para melhorar a popularidade do governo e não resolvendo os reais problemas de infraestrutura do Brasil.
2) O plano prevê investimentos de apenas R$198 bilhões, mas o necessário seria R$2,5 trilhões para alcançar 4% do PIB em infraestrutura.
3) Muitos dos projetos como a ferrovia bioceânica tem pouca viabilidade técnica ou financeira.
O documento discute as condições necessárias para o exercício da soberania de uma nação e analisa as fragilidades do Brasil nesse quesito. Apresenta dados mostrando a dependência econômica brasileira em relação ao exterior e a falta de investimentos em infraestrutura, educação e ciência. Defende a reestruturação dos cursos de engenharia e do planejamento governamental para fortalecer a soberania do país.
O documento discute as políticas de investimento público em infraestrutura no Brasil e os desafios das agências de regulação. Ele descreve os planos de investimento do governo em infraestrutura como o PAC e PNLI, e destaca a necessidade de concessões privadas e redução de custos regulatórios para viabilizar esses planos e melhorar a competitividade do país.
1. O documento discute a infraestrutura do setor rodoviário de cargas no Brasil e a importância para a economia e logística.
2. É destacada a necessidade de investimentos contínuos para melhorar a malha rodoviária e integrá-la a outros modais, de forma a reduzir custos e aumentar a competitividade da indústria.
3. As diretrizes do PNLT incluem a duplicação de rodovias, melhoria da qualidade da malha e integração ao sistema logístico nacional.
"O Rio nos trilhos" - Sergio Magalhães no OsteRioIETSRJ
O documento discute a importância do transporte sobre trilhos na estruturação das cidades e como ele pode promover a mobilidade urbana de forma sustentável. Apresenta dados sobre os investimentos em sistemas ferroviários no Rio de Janeiro e São Paulo e defende a priorização do transporte público em detrimento do transporte individual para criar cidades mais equitativas e compactas.
O documento apresenta o Programa de Aceleração do Crescimento como política pública, discutindo seus objetivos, investimentos planejados e avaliação. O PAC visa promover crescimento econômico por meio de investimentos maciços em infraestrutura, divididos principalmente em infraestrutura social e urbana, energética e logística. Estão previstos R$503,9 bilhões em investimentos entre 2007-2010, com foco em saneamento, habitação, transportes e geração de energia. O documento também analisa a implementação do PAC
O documento descreve os principais desafios e investimentos do governo brasileiro para 2015, incluindo:
1) Investimentos de R$64,9 bilhões através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), principalmente nos setores de transportes, habitação, saúde e educação.
2) Melhorias na infraestrutura rodoviária, ferroviária, portuária e aeroportuária para reduzir custos logísticos e apoiar o desenvolvimento econômico.
3) Continuação dos programas Minha Casa Minha
Balanço Final do Governo Lula - livro 5 (cap.3)Edinho Silva
1) A infraestrutura de transportes do Brasil estava em má condição devido a baixos investimentos públicos nas últimas décadas.
2) Isso prejudicou a economia e competitividade do país, com altos custos de transporte e deterioração da malha rodoviária.
3) O governo assumiu o compromisso de retomar os investimentos em transportes por meio de programas como o PAC e PNLT para reconstruir a infraestrutura.
Debate tv brasil nassif.spnt-mt-perrupato.18jun2010Luis Nassif
O documento discute os desafios da infraestrutura de transportes no Brasil e as estratégias para superá-los. Os principais problemas incluem baixos investimentos, matriz de transportes desbalanceada, limitações portuárias e restrições em rodovias e ferrovias. O Plano Nacional de Logística e Transportes define vetores logísticos para orientar investimentos e promover o desenvolvimento equilibrado do país.
Este documento fornece um diagnóstico da cidade de Florianópolis em 2009 através da análise de 8 dimensões como população, economia, condições de vida, segurança, educação e meio ambiente. Aponta desafios como o crescimento populacional, a mobilidade urbana e a sustentabilidade do meio ambiente, e defende uma maior participação da sociedade civil no planejamento da cidade.
O documento discute a infraestrutura de transportes no Brasil, destacando os principais modais existentes e os desafios para grandes eventos como a Copa de 2014 e Olimpíadas de 2016. Há atrasos nos preparativos e a infraestrutura precisa de investimentos para atender à demanda esperada.
Semelhante a Mais alguns exemplos da incompetência do governo dilma roussef do brasil (20)
Este artigo tem por objetivo demonstrar que o povo brasileiro vive o inferno representado pelas catástrofes políticas, econômicas, sociais e ambientais que estão conduzindo o País a um desastre humanitário sem precedentes em sua história de gigantescas proporções. A catástrofe política no Brasil poderá ocorrer com o fim do processo democrático resultante da escalada do fascismo na sociedade pela ação do presidente Jair Bolsonaro que busca colocar em prática sua proposta de governo tipicamente fascista baseada no culto explícito da ordem, na violência de Estado, em práticas autoritárias de governo, no desprezo social por grupos vulneráveis e fragilizados e no anticomunismo. Soma-se à catástrofe política, a catástrofe econômica caracterizada pela estagnação da economia brasileira que amarga uma recessão em 2020 agravada pela pandemia do novo coronavirus porque o PIB caiu 4,1% em relação ao de 2019, a menor taxa da série histórica, iniciada em 1996, bem como com a taxa de desemprego em patamar recorde de 14,8 milhões de pessoas em busca de emprego no País. A catástrofe social se manifesta no fato de o governo Bolsonaro nada fazer para reduzir as taxas de desemprego reativando a economia, atuar em prejuízo dos interesses dos trabalhadores promovendo medidas contra os direitos sociais da população e contribuir para o número elevado de infectados e mortos pelo coronavirus no Brasil ao sabotar o combate ao vírus. Finalmente, a catástrofe ambiental se manifesta no fato de o governo Bolsonaro contribuir para a inação de órgãos governamentais responsáveis pela fiscalização contra as agressões ao meio ambiente, abrir caminho para atividades de mineração, agricultura, pecuária e madeireira na Floresta Amazônica e afastar o Brasil do Acordo do Clima de Paris.
Cet article vise à démontrer que le peuple brésilien vit l'enfer représenté par les catastrophes politiques, économiques, sociales et environnementales qui conduisent le pays à une catastrophe humanitaire sans précédent dans son histoire aux proportions gigantesques. La catastrophe politique au Brésil pourrait survenir avec la fin du processus démocratique résultant de l'escalade du fascisme dans la société par l'action du président Jair Bolsonaro, qui cherche à mettre en pratique sa proposition de gouvernement typiquement fasciste. fondée sur le culte explicite de l'ordre, la violence d'État, les pratiques gouvernementales autoritaires, le mépris social pour les groupes vulnérables et fragiles et l'anticommunisme. Outre la catastrophe politique, la catastrophe économique caractérisée par la stagnation de l'économie brésilienne après une récession en 2020, aggravée par la nouvelle pandémie de coronavirus, car le PIB a baissé de 4,1% par rapport à 2019, le taux le plus bas du série historique, commencée en 1996, ainsi qu'avec le taux de chômage à un niveau record de 14,8 millions de personnes à la recherche d'un emploi dans le pays.La catastrophe sociale se manifeste par le fait que le gouvernement Bolsonaro ne fait rien pour réduire les taux de chômage en réactivant la économique, agissant au détriment des intérêts des travailleurs, promouvant des mesures contre les droits sociaux de la population et contribuant au nombre élevé de personnes infectées et tuées par le coronavirus au Brésil en sabotant la lutte contre le virus. Enfin, la catastrophe environnementale se manifeste par le fait que le gouvernement Bolsonaro contribue à l'inaction des agences gouvernementales chargées de surveiller les agressions contre l'environnement, ouvrant la voie aux activités minières, agricoles, d'élevage et d'exploitation forestière dans la forêt amazonienne et retirant le Brésil de l'Accord de Paris sur le climat.
Cet article a pour objectif de présenter et d'analyser le rapport du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC), agence liée à l'ONU, rendu public le 9 août 2021 à travers lequel il montre l'ensemble des connaissances acquises depuis la publication de son précédent rapport en 2014 sur le climat de la planète Terre. 234 auteurs de 66 pays ont examiné plus de 14 000 études scientifiques et leur travail a été reçu avec plus de 78 000 commentaires et observations de chercheurs et d'experts qui travaillant pour les 195 gouvernements auxquels ce travail est destiné. Ce rapport révèle une connaissance approfondie du climat passé, présent et futur de la Terre. Le résumé de ce rapport est à lire dans l'article Selon le GIEC, le changement climatique est irréversible, mais peut encore être corrigé disponible sur le site <https://www.sciencesetavenir.fr/nature-environnement/climat/selon-le-giec-le-changement-climatique-s-accelere-est-irreversible-mais-peut-etre-corrige_156431>. Alors que peut-on faire pour éviter cette catastrophe climatique ? La solution est de réduire de moitié les émissions mondiales de gaz à effet de serre d'ici 2030 et de zéro émission nette d'ici le milieu de ce siècle pour arrêter et éventuellement inverser la hausse des températures. La réduction à zéro des émissions nettes consiste à réduire autant que possible les émissions de gaz à effet de serre en utilisant les technologies propres et les énergies renouvelables, ainsi que comme capter et stocker le carbone, ou l'absorber en plantant des arbres. Très probablement, le monde ne réussira pas à empêcher d'autres changements climatiques en raison de l'absence d'un système de gouvernance mondiale capable d'empêcher l'augmentation du réchauffement climatique et le changement climatique catastrophique résultant de l'impuissance de l'ONU.
AQUECIMENTO GLOBAL, MUDANÇA CLIMÁTICA GLOBAL E SEUS IMPACTOS SOBRE A SAÚDE HU...Fernando Alcoforado
Este artigo tem por objetivo apresentar os impactos do aquecimento global e da consequente mudança climática sobre a saúde humana e as soluções que permitam evitar suas maléficas consequências contra a humanidade. Para alcançar este objetivo, é necessário promover uma transformação profunda da sociedade atual que tem sido extremamente destruidora das condições de vida do planeta. Diante disso, é imprescindível que seja edificada uma sociedade sustentável substituindo o atual modelo econômico dominante em todo o mundo por outro que leve em conta o homem integrado com o meio ambiente, com a natureza, ou seja, o modelo de desenvolvimento sustentável. Foi analisado o Acordo de Paris com base na COP 21 organizada pela ONU através do qual 195 países e a União Europeia definiram como a humanidade lutará contra o aquecimento global nas próximas décadas, bem como foi analisada literatura relacionada com o aquecimento global e a mudança climática para extrair as conclusões que apontam como substituir o modelo de desenvolvimento atual pelo modelo de desenvolvimento sustentável.
GLOBAL WARMING, GLOBAL CLIMATE CHANGE AND ITS IMPACTS ON HUMAN HEALTHFernando Alcoforado
This article aims to present the impacts of global warming and the consequent global climate change on human health and the solutions to avoid its harmful consequences against humanity. In order to achieve this goal, it is necessary to promote a profound transformation of current society, which has been extremely destructive of the planet's living conditions. Therefore, it is essential to build a sustainable society, replacing the current dominant economic model throughout the world with one that takes into account man integrated with the environment, with nature, that is, the model of sustainable development. The Paris Agreement was analyzed based on the COP 21 organized by the UN through which 195 countries and the European Union defined how humanity will fight global warming in the coming decades, as well as was analyzed literature related to global warming and climate change to extract the conclusions that point out how to replace the current development model with the sustainable development model.
LE RÉCHAUFFEMENT CLIMATIQUE, LE CHANGEMENT CLIMATIQUE MONDIAL ET SES IMPACTS ...Fernando Alcoforado
Cet article a pour objectif de présenter les impacts du réchauffement climatique et du changement climatique qui en découle sur la santé humaine et les solutions pour éviter ses conséquences néfastes contre l'humanité. Pour atteindre cet objectif, il est nécessaire de promouvoir une transformation profonde de la société d'aujourd'hui qui a été extrêmement destructrice des conditions de vie sur la planète. Il est donc essentiel de construire une société durable, en remplaçant le modèle économique actuel dominant à travers le monde par un autre qui prenne en compte l'homme intégré à l'environnement, à la nature, c'est-à-dire le modèle de développement durable. L'Accord de Paris a été analysé sur la base de la COP 21 organisée par l'ONU à travers laquelle 195 pays et l'Union européenne ont défini comment l'humanité luttera contre le réchauffement climatique dans les prochaines décennies, ainsi que a été analysée la littérature liée au réchauffement climatique et au changement climatique pour extraire les conclusions qui indiquent comment remplacer le modèle de développement actuel par le modèle de développement durable.
Cet article a trois objectifs : 1) démontrer qu'il y a un changement drastique du climat de la Terre grâce au réchauffement climatique, qui contribue à la survenue d'inondations dans les villes aux effets de plus en plus catastrophiques ; 2) proposer des mesures pour lutter contre le changement climatique mondial ; et 3) proposer des mesures pour préparer les villes à faire face à des événements météorologiques extrêmes. Récemment, des inondations se sont produites qui exposent la vulnérabilité des villes d'Europe et de Chine aux conditions météorologiques les plus extrêmes. Après les inondations qui ont fait des morts en Allemagne, en Belgique et en Chine, le message a été renforcé que des changements importants sont nécessaires pour préparer les villes à faire face à des événements similaires à l'avenir. Les gouvernements doivent admettre que les infrastructures qu'ils ont construites dans le passé pour les villes, même à une époque plus récente, sont vulnérables à ces phénomènes météorologiques extrêmes. Pour faire face aux inondations qui deviendront de plus en plus fréquentes, les gouvernements doivent agir simultanément dans trois directions : la première est de lutter contre le changement climatique mondial ; le second est de préparer les villes à faire face à des événements météorologiques extrêmes et le troisième est de mettre en œuvre une société durable aux niveaux national et mondial.
This article has three objectives: 1) to demonstrate that there is a drastic change in the Earth's climate thanks to global warming, which is contributing to the occurrence of floods in cities that are increasingly catastrophic in their effects; 2) propose measures to combat global climate change; and 3) propose measures to prepare cities to face extreme weather events. Recently, floods have occurred that expose the vulnerability of cities in Europe and China to the most extreme weather. After the floods that killed people in Germany, Belgium and China, the message was reinforced that significant changes are needed to prepare cities to face similar events in the future. Governments need to admit that the infrastructure they built in the past for cities, even in more recent times, is vulnerable to these extreme weather events. To deal with the floods that will become more and more frequent, governments need to act simultaneously in three directions: the first is to combat global climate change; the second is to prepare cities to face extreme weather events and the third is to implement a sustainable society at the national and global levels.
Este artigo tem três objetivos: 1) demonstrar que está havendo uma mudança drástica no clima da Terra graças ao aquecimento global que está contribuindo para a ocorrência de inundações nas cidades que se repetem de forma cada vez mais catastrófica em seus efeitos; 2) propor medidas para combater a mudança climática global; e, 3) propor medidas visando preparar as cidades para enfrentar eventos climáticos extremos. Recentemente, ocorreram enchentes que expõem a vulnerabilidade das cidades da Europa e da China ao clima mais extremo. Depois das enchentes que mataram pessoas na Alemanha, Bélgica e China foi reforçada a mensagem de que são necessárias mudanças significativas para preparar as cidades para enfrentar eventos similares no futuro. Os governos precisam admitir que a infraestrutura que construíram no passado para as cidades, mesmo em tempos mais recentes, é vulnerável a esses eventos de clima extremo. Para lidar com as inundações que serão cada vez mais frequentes, os governos precisam agir simultaneamente em três direções: a primeira consiste em combater a mudança climática global; a segunda consiste em preparar as cidades para enfrentar eventos extremos no clima e a terceira consiste em implantar uma sociedade sustentável nas esferas nacional e global.
CIVILIZAÇÃO OU BARBÁRIE SÃO AS ESCOLHAS DO POVO BRASILEIRO NAS ELEIÇÕES DE 2022 Fernando Alcoforado
Este artigo tem por objetivo demonstrar que as eleições de 2022 são decisivas para o futuro do Brasil porque que o povo brasileiro terá que decidir entre os valores da civilização e da democracia ou os da barbárie e do fascismo defendidos pelos candidatos à Presidência da República. É preciso observar que a Civilização é considerada o estágio mais avançado que uma sociedade humana pode alcançar do ponto de vista político, econômico, social, cultural, científico e tecnológico. O contrário de civilização é a Barbárie que é a condição daquilo que é selvagem, cruel, desumano e grosseiro, ou seja, quem ou o que é tido como bárbaro que atenta contra o progresso político, econômico, social, cultural, científico e tecnológico. A barbárie sempre se caracterizou ao longo da história da humanidade por grupos que usam a força e a crueldade para alcançar seus objetivos.
CIVILISATION OU BARBARIE SONT LES CHOIX DU PEUPLE BRÉSILIEN AUX ÉLECTIONS DE ...Fernando Alcoforado
Cet article vise à démontrer que les élections de 2022 sont décisives pour l'avenir du Brésil car le peuple brésilien devra trancher entre les valeurs de civilisation et de démocratie ou celles de barbarie et de fascisme défendues par les candidats à la Présidence de la République. Il convient de noter que la civilisation est considérée comme le stade le plus avancé qu'une société humaine puisse atteindre d'un point de vue politique, économique, social, culturel, scientifique et technologique. Le contraire de la civilisation est la barbarie, qui est la condition de ce qui est sauvage, cruel, inhumain et grossier, c'est-à-dire qui ou ce qui est considéré comme barbare qui attaque le progrès politique, économique, social, culturel, scientifique et technologique. La barbarie a toujours été caractérisée tout au long de l'histoire de l'humanité par des groupes qui utilisent la force et la cruauté pour atteindre leurs objectifs.
CIVILIZATION OR BARBARISM ARE THE CHOICES OF THE BRAZILIAN PEOPLE IN THE 2022...Fernando Alcoforado
This article aims to demonstrate that the 2022 elections are decisive for the future of Brazil because the Brazilian people will have to decide between the values of civilization and democracy or those of barbarism and fascism defended by candidates for the Presidency of the Republic. It should be noted that Civilization is considered the most advanced stage that a human society can reach from a political, economic, social, cultural, scientific and technological point of view. The opposite of civilization is Barbarism, which is the condition of what is savage, cruel, inhuman and coarse, that is, who or what is considered barbaric that attacks political, economic, social, cultural, scientific and technological progress. Barbarism has always been characterized throughout human history by groups that use force and cruelty to achieve their goals.
COMO EVITAR A PREVISÃO DE STEPHEN HAWKING DE QUE A HUMANIDADE SÓ TEM MAIS 100...Fernando Alcoforado
Este artigo tem por objetivo apresentar o que foi dito pelo falecido cientista Stephen Hawking que afirmou em 2018 que a espécie humana poderia ser levada à extinção em 100 anos e que, devido a isto, forçaria os seres humanos a saírem da Terra, bem como demonstrar que as ameaças de extinção da espécie humana citadas por Hawking podem ser enfrentadas sem que haja a necessidade de fuga de seres humanos da Terra.
COMMENT ÉVITER LA PRÉVISION DE STEPHEN HAWKING QUE L'HUMANITÉ N'A QUE 100 ANS...Fernando Alcoforado
Cet article vise à présenter ce qu'a dit le regretté scientifique Stephen Hawking qui a déclaré en 2018 que l'espèce humaine pourrait être amenée à l'extinction dans 100 ans et que, de ce fait, il forcerait les êtres humains à quitter la Terre, ainsi que démontrer que les menaces d'extinction de l'espèce humaine citées par Hawking peuvent être affrontées sans que les êtres humains aient besoin de s'échapper de la Terre.
Today the French Revolution is commemorated, which was a dividing mark in the history of humanity, starting the contemporary age. It was such an important event that its ideals influenced many movements around the world.
On commémore aujourd'hui la Révolution française, qui a marqué l'histoire de l'humanité en commençant l'ère contemporaine. C'était un événement si important que ses idéaux ont influencé de nombreux mouvements à travers le monde.
Hoje é comemorada a Revolução Francesa que foi um marco divisório da história da humanidade dando início à idade contemporânea. Foi um acontecimento tão importante que seus ideais influenciaram vários movimentos ao redor do mundo.
O TARIFAÇO DE ENERGIA É SINAL DE INCOMPETÊNCIA DO GOVERNO FEDERAL NO PLANEJAM...Fernando Alcoforado
O documento discute a incompetência do governo federal brasileiro no planejamento do setor elétrico nacional que levou à crise energética atual. A estiagem histórica reduziu a produção de hidrelétricas, forçando o uso de termelétricas mais caras e aumentos nas tarifas de energia. O governo sabia dos riscos da estiagem mas não tomou medidas preventivas, ameaçando racionamentos.
LES RÉVOLUTIONS SOCIALES, LEURS FACTEURS DÉCLENCHEURS ET LE BRÉSIL ACTUELFernando Alcoforado
Cet article vise à analyser les facteurs déclencheurs des révolutions sociales qui se sont produites tout au long de l'histoire de l'humanité et à évaluer la possibilité de leur occurrence dans le Brésil contemporain.
SOCIAL REVOLUTIONS, THEIR TRIGGERS FACTORS AND CURRENT BRAZILFernando Alcoforado
This article aims to analyze the triggering factors of social revolutions that have occurred throughout human history and assess the possibility of their occurrence in contemporary Brazil.
SOCIAL REVOLUTIONS, THEIR TRIGGERS FACTORS AND CURRENT BRAZIL
Mais alguns exemplos da incompetência do governo dilma roussef do brasil
1. MAIS ALGUNS EXEMPLOS DA INCOMPETÊNCIA DO GOVERNO DILMA
ROUSSEF DO BRASIL
Fernando Alcoforado*
A infraestrutura de um país tem duas características: 1) econômica; e, 2) social. A
infraestrutura econômica é representada pelos sistemas de: 1) energia; 2) transportes; e,
3) comunicações. A infraestrutura social é representada pelos sistemas de: 1) educação;
2) saúde; 3) saneamento básico; 4) habitação; e, 5) segurança pública. Os sistemas de
energia envolvem sua produção (hidráulica, nuclear, carvão, petróleo, solar, eólica,
biomassa, etc.) e sua distribuição para o atendimento da demanda dos consumidores nas
residências, indústrias, comércio e serviços. Os sistemas de transporte nas suas diversas
modalidades (rodoviário, ferroviário, hidroviário, aeroviário, marítimo, metroviário,
ônibus, dutoviário, etc.) envolvem a existência de estruturas (malhas e estações
rodoviárias, ferroviárias, metroviárias e dutoviárias, portos e aeroportos) que
possibilitem o deslocamento de cargas, combustível e pessoas para os vários destinos.
Os sistemas de comunicações são redes (correios, telefonia, internet, radio, televisão,
etc.) por meio das quais fluem as informações que devem suprir as necessidades das
pessoas e dos setores produtivos de forma integrada e eficaz.
Os sistemas de educação em todos os níveis (fundamental, médio e universitário) visam
preparar as pessoas para o exercício da cidadania, para a vida em geral e, também, para
exercer com competência suas atividades profissionais com a utilização de estruturas
(unidades de ensino fundamental e médio e universidades) voltadas para este fim. Os
sistemas de saúde têm as funções de prevenir e curar doenças que ameaçam a população
com a utilização de estruturas (postos de saúde, hospitais, etc.) voltadas para este fim.
Os sistemas de saneamento básico são constituídos por estruturas de abastecimento de
água para residências, indústrias, comércio, serviços e atividade agropecuária, bem
como estruturas de coleta, transporte, tratamento e disposição final de resíduos sólidos e
líquidos produzidos no campo e nas cidades. Os sistemas de habitação devem ter por
finalidade a construção de moradias para a população contemplando a eliminação dos
déficits existentes e atender a demanda futura. Os sistemas de segurança pública devem
ter por finalidade prevenir e combater a ocorrência de crimes contra as pessoas e o
patrimônio público e privado, bem como recuperar nos cárceres a todos que tenham
cometido infração.
No Brasil, todos os sistemas acima citados apresentam no momento atual grande
deficiência em seu desempenho tanto na prestação de seus serviços à população e aos
setores produtivos como nos seus custos muitos deles extremamente elevados. A
precariedade desses sistemas resulta, fundamentalmente, da insuficiência nos
investimentos públicos e privados na área de infraestrutura econômica e social no
Brasil. No artigo Brasil precisa investir R$ 100 bi ao ano em infraestrutura publicado
no website <http://veja.abril.com.br/noticia/economia/pais-precisa-investir-r-100-bi-aoano-em-infraestrutura>, é informado que o “país teria de investir 2,5 trilhões de reais
adicionais nos próximos 25 anos para alcançar investimentos no setor de 4% do PIB, o
mínimo necessário para chegar a um nível razoável de modernização”. O Brasil
precisaria investir R$ 2,5 trilhões adicionais nos próximos 25 anos para dobrar o nível
de investimentos no setor dos atuais 2% para 4% do Produto Interno Bruto (PIB).
1
2. Paulo Fleury do Instituto de Logística e Supply Chain publicou em setembro de 2011
texto sob o título Infraestrutura: situação atual e investimentos planejados no qual
estimou os investimentos necessários em portos (R$ 42,9 bilhões), ferrovias (R$ 130,8
bilhões) e rodovias (R$ 811,7 bilhões) totalizando R$ 985,4 bilhões. Acrescentando este
valor aos investimentos necessários a hidrovias e portos fluviais (R$ 10,9 bilhões),
aeroportos (R$ 9,3 bilhões), setor elétrico (R$ 293,9 bilhões), petróleo e gás (R$ 75,3
bilhões), saneamento básico (R$ 270 bilhões) e telecomunicações (R$ 19,7 bilhões)
totalizam
R$
1.664,5
bilhões
(Ver
o
website
<http://www.eesp.fgv.br/sites/eesp.fgv.br/files/file/8%20FORUM%20Paulo%20Fleury.
pdf>).
Por sua vez, o setor de saúde requer investimentos de R$ 83 bilhões por ano informado
no website <http://noticias.r7.com/brasil/noticias/governo-precisa-investir-ao-menos60-a-mais-para-melhorar-a-saude-no-brasil-20110921.html>, o setor de educação
precisa de investimento de R$ 16,9 bilhões/ano para obter educação de qualidade no
Brasil informado no website <http://agenciabrasil.ebc.com.br/noticia/2013-0914/apesar-de-mais-altos-investimentos-em-educacao-ainda-sao-mal-distribuidos-apontaocde> e o de habitação popular requer R$ 160 bilhões para eliminar o déficit
habitacional do País informado no website <http://www.cimentoitambe.com.br/deficithabitacional-no-pais/>. O total de investimento em infraestrutura econômica (energia,
transportes e comunicações) e social (educação, saúde, saneamento básico e habitação)
corresponderia, portanto, a R$ 1.924,4 bilhões, isto é, quase R$ 2 trilhões. Por sua vez,
a Revista Exame informa no website <http://exame.abril.com.br/economia/noticias/r-5tri-em-5-anos-resolvem-o-problema-de-infraestrutura> que R$ 5 trilhões em 20 anos
resolvem a infraestrutura brasileira.
Segundo Luiz Nelson Porto Araújo, autor do estudo A Infraestrutura Brasileira Desafios e Oportunidades, dados da Organização para Cooperação e Desenvolvimento
Econômico (OCDE) revelam que, entre as maiores economias mundiais, o Brasil é o
país que apresenta a menor taxa de investimento no setor em relação ao PIB. Enquanto a
China investiu 40% do PIB em obras de infraestrutura no ano de 2007 e a Índia, 33,8%
no mesmo período, o Brasil destinou somente 15,7% (Ver o website
<http://www.brasileconomico.com.br/noticias/a-falta-de-infraestrutura_80871.html>).
No artigo Brasil perde competitividade por problemas na infraestrutura, é informado
que o Brasil perdeu oito posições no ranking de competitividade do Fórum Econômico
Mundial. Segundo o Relatório de Competitividade Global para 2013-2014, divulgado
pelo Fórum Econômico Mundial, o país caiu do 48º para o 56º lugar no índice global.
(Ver
o
website
<http://www.cnt.org.br/paginas/Agencia_Noticia.aspx?noticia=transporte-cargasinfraestrutrutura-competitividade-congresso-abtc-05092013>).
Esta piora no ranking de competitividade tem como causa a má qualidade da
infraestrutura. Neste quesito, o país ficou em 114º lugar e a deficiência foi apontada
como o principal problema para se fazer negócios no Brasil. E quando o assunto é
transportes, a colocação piora ainda mais. Em qualidade de rodovias o Brasil alcançou a
120ª posição, de portos a 131ª, de aeroportos a 123ª e de ferrovias a 103ª colocação. O
estudo avalia 148 economias com base em dados de 5,6 mil organizações internacionais.
Dados do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA), órgão do governo federal,
apontam que o custo logístico no Brasil chega a 6,7% do Produto Interno Bruto (PIB).
Nos Estados Unidos, por exemplo, o valor fica em aproximadamente 4% do PIB. Em
2
3. contrapartida, o investimento feito no sistema de transportes aqui no Brasil é de
aproximadamente 0,6% do PIB, enquanto nos Estados Unidos chega a 7,7%. “Para dar
resposta à demanda, deveríamos multiplicar por cinco o que investimos hoje em
rodovias, portos, aeroportos e ferrovias”, diz o coordenador de Infraestrutura do IPEA,
Carlos
Campos
(Ver
o
website
<http://www.cnt.org.br/paginas/Agencia_Noticia.aspx?noticia=transporte-cargasinfraestrutrutura-competitividade-congresso-abtc-05092013>).
É indiscutível que não há desenvolvimento em um país se este não possui sistema de
infraestrutura bem planejado, implantado e em constante conservação. O processo de
desenvolvimento no Brasil está sendo altamente comprometido pela infraestrutura
precária existente. Cabe observar que está comprovado técnica e economicamente que
os investimentos em infraestrutura viabilizam ciclos sustentáveis de desenvolvimento,
traduzindo-se em crescimento do Produto Interno Bruto (PIB). A análise de indicadores
de países como China, Índia e Coreia do Sul (que respectivamente investem no total,
incluindo infraestrutura econômica, 48%, 37% e 28% do seu PIB) sugere uma relação
entre crescimento da economia e investimentos em transportes, energia e
telecomunicações. Lamentavelmente, o Brasil destina somente 15,7% do PIB. O foco
dos chineses em modernizar os portos foi fundamental para o aumento de seu comércio
exterior, enquanto os investimentos em aeroportos geraram o aumento do fluxo de
pessoas e cargas.
Devido à insuficiência de recursos públicos, o governo brasileiro vem adotando a
política de privatização de algumas infraestruturas como, por exemplo, a de energia,
transportes, comunicações, educação, entre outras. No entanto, a privatização dos
sistemas de infraestrutura no Brasil não solucionará seus problemas nesta área. Ela só
acontecerá com a solução da questão da elevada dívida pública federal (R$ 1,95 trilhão),
que inclui os endividamentos interno e externo, correspondente a 67% do PIB (R$ 2,25
trilhões). Se não houver uma reversão da tendência de aumento da crescente dívida
pública interna e da política de pagamento de juros e amortizações em que hoje o
governo federal destina quase 50% do orçamento da União para este fim, o
desequilíbrio entre a demanda e a disponibilidade de recursos para atender as
necessidades do Brasil em infraestrutura econômica e social se acentuará com o decurso
do tempo em detrimento da população e do setor produtivo nacional.
Para o governo brasileiro dispor de recursos para investimento em infraestrutura
econômica e social, terá de renegociar necessariamente com os bancos nacionais e
estrangeiros (credores de 55% da dívida pública), fundos de investimento (credores de
21% da dívida pública), fundos de pensão (credores de 16% da dívida pública) e
empresas não financeiras (credores de 8% da dívida pública) a redução dos gastos com
o pagamento do serviço da dívida alongando o prazo de pagamento dos juros e
amortizações da dívida pública. Além disso, o governo federal deveria elaborar um
plano de desenvolvimento sistêmico e integrado que contemple a solução para os
problemas de todos os sistemas de infraestrutura do Brasil. Sem esta estratégia, o Brasil
continuará sem a infraestrutura necessária comprometendo, em consequência, seu futuro
desenvolvimento. Esta solução é tarefa a ser assumida por um novo governo que reúna a
competência necessária e a coragem política para levar avante esta estratégia. Este não
seria o caso do atual governo que, além da incompetência demonstrada na gestão do
3
4. setor público brasileiro, se dobrou aos ditames dos monopólios nacionais e estrangeiros,
especialmente do sistema financeiro com as benesses a eles concedidas.
*Fernando Alcoforado, 73, engenheiro e doutor em Planejamento Territorial e Desenvolvimento Regional
pela Universidade de Barcelona, professor universitário e consultor nas áreas de planejamento estratégico,
planejamento empresarial, planejamento regional e planejamento de sistemas energéticos, é autor dos
livros Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O Brasil e a Nova (Des)ordem
Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora Nobel, São Paulo, 2000),
Os condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado. Universidade de
Barcelona, http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e Desenvolvimento
(Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX e Objetivos
Estratégicos na Era Contemporânea (EGBA, Salvador, 2008), The Necessary Conditions of the
Economic and Social Development- The Case of the State of Bahia (VDM Verlag Dr. Müller
Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe
Planetária (P&A Gráfica e Editora, Salvador, 2010), Amazônia Sustentável- Para o progresso do Brasil e
combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2011) e
Os Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV, Curitiba, 2012), entre
outros.
4