O documento discute os benefícios dos carros elétricos em comparação aos carros movidos a combustíveis fósseis. Aponta que os carros elétricos têm menor custo de manutenção e de combustível, mas ainda precisam melhorar o impacto ambiental da fabricação das baterias. Também mostra a evolução histórica da produção em massa de carros desde a linha de montagem de Henry Ford até as fábricas sustentáveis de hoje.

1. Carros Elétricos VS Carros
movidos a combustíveis fósseis
Trabalho de
Química/ Fisíca

2. Carros Elétricos
■ Como passar das décadas a taxa de poluição foi se tornando alvo de muitas discussões, comprovando
que a automóveis e outros tipos de máquinas movidos a combustíveis fósseis são responsáveis por
grande parte do problema.
■ Tanto que a união europeia planeja o fim das vendas de carros movidos a combustão em 2035, a vontade
era para o prazo ser ainda mais curto porém a muitas questões políticas envolvidas.
■ Em 2017, a venda anual de carros elétricos superou a barreira de 1 milhão de unidades pela primeira vez,
ou seja, não tem mais volta: depois de tantas ondas passageiras, eles chegaram para ficar.
■ Países, principalmente os da Europa, estão cada vez mais impondo restrições para circulação e venda de
modelos a combustível, com Noruega e Reino Unido tendo os prazos mais ousados.
Contextualização

3. desempenho
Carros Elétricos
1.000 Km
Distância
percorrida
Gasto
total
8/km por kWh
consumo
Project goals
R$ 0,86 por kWh
Preço da
energia
março 2022
Carros movidos a
combustiveis fósseis
1.000 km
Distância
percorrida
Project stages
10/km por litro
consumo
Gasto total: R$ 145,34 Gasto total: R$ 710
R$ 7,10 por litro
Preço do
combustível março
2022

4. Custo benefícios
Carros Elétricos
-. A Fipe aponta uma depreciação média
de 40% dos elétricos após três anos de
uso.
-Carro elétrico tem média de R$:250,00
em média de seis meses
- R$:0,86 kWh 8 /km por kWh
Carros movidos a combustiveis
fósseis
-A Fibe aponta uma depreciação média de 10% no
primeiro ano chegando a 15% no segundo.
-Carro a gasolina tem média de R$:800,00 em
média de seis meses.
-R$:7,10 por litro 10/ km por litro

5. O planeta tem que ser respeitado e com o
decorrer das décadas isso tem sido
completamente ignorado a comparação dos dois
modelos pode acabar sendo esclarecedora e
ajudar a criar um planeta melhor
Ecologicamente melhor

6. Carros Elétricos
Apesar do carro elétrico ser geralmente considerado
o tipo de automóvel mais sustentável por utilizar
bateria e energia elétrica e consequentemente não
emitir gás carbono (CO2) durante o seu uso, ele ainda
gera impacto ecológico. Isto ocorre pois o processo
de fabricação das baterias ainda é muito complexo e
as fábricas poluentes. Ademais, o processo de
descarte das baterias ainda é difícil e elas são
poucas vezes recicladas. Além disso, caso
descartadas incorretamente, as substâncias
químicas utilizadas em suas fabricações podem
poluir rios e solos ao seu redor. Contudo, diversas
empresas vêm estudando esses fatores e a tendência
é que esses problemas sejam solucionados no
futuro.

7. Carros movidos a combustíveis fósseis
Segundo o documento, os carros são responsáveis
por 72,6% da emissão de gases do efeito estufa.
Esses dados mostram a ineficiência dos automóveis
como meio de transporte e o quanto são
responsáveis pela poluição do ar através da
emissão de gases nocivos.
Os impactos mais conhecidos pela emissão de
gases poluentes são o aquecimento global e o efeito
estufa. Contudo, outros também são verificados,
como o efeito smog, que acontece quando há
diminuição significativa da visibilidade, e a chuva
ácida, que provoca sérias alterações no solo, nas
águas e na vegetação.

8. Desenvolvimento de carros no
ultimo século Pt 1
Mais de 100 anos atrás, um empreendedor chamado Henry
Ford tinha o desejo de produzir um automóvel barato e
acessível ao cidadão comum.
Para massificar o uso dos carros, começou a estudar métodos
de produção e concluiu que eles deveriam ser feitos todos
iguais.
Aplicando conceitos vindos de outras áreas, inclusive de um
matadouro, desenvolveu um sistema de esteiras no qual o
veículo era movimentado e cada operário era responsável por
uma fase da montagem.
Com o advento da fabricação em série, a produção diária foi
multiplicada por cinco, o preço unitário caiu em mais de 30% e
o automóvel deixou de ser artesanal.
Anos 10 e 20: Henry Ford aplicou conceitos de padronização,
métricas de produção e de controle logístico. Tinha que cuidar
da linha em si, uma novidade, e do produto, o Ford T. Era
engenheiro e homem de negócios.
Anos 30: Os gráficos estatísticos eram as principais
ferramentas para guiar a produção. A fábrica era confusa e
havia muitas peças ao lado de cada estação.

9. Desenvolvimento de carros no ultimo
século Pt 2
--Os estoques internos eram altos dentro da linha de montagem
Anos 60 e 70: Robôs passam a substituir o homem em atividades pesadas,
demoradas e que exigiam precisão, como a soldagem. A automatização de
parte da linha multiplicou os volumes produzidos, mas o processo fabril não
era amistoso com o trabalhador. Na foto, de 1974, 95% do Camaro tinha
soldagem automática.
Anos 80: O sistema criado por Ford evoluiu ao toyotismo, no qual conceitos
de produção enxuta, diversificação de produtos e extremo cuidado com a
qualidade tornaram-se mandatórios. Os fabricantes deixaram de concentrar
as fases do processo produtivo, relegando a sistemistas, empresas
especializadas, a maior parte das peças. Surgiram parques industriais
agrupando fornecedores parceiros. Com isso, montadora ganharam em foco
no produto e na logística
Anos 90: O Japão consolidou-se como expoente industrial e propagou a
filosofia Kaizen, que busca a melhoria contínua de processos.
A Toyota voltou-se à redução do desperdício, aumentou o controle sobre os
fluxos de componentes e matéria-prima.
Reduziu custos e começou a valorizar o fator humano dentro das fábricas.
Ferramentas administrativas, centros de desenvolvimento, treinamento de
pessoal e controle de processos tornaram-se fundamentais.

10. Desenvolvimento de carros no
ultimo século Pt final
Anos 2000: As empresas enfrentam elevados custos de
produção, forte concorrência, advento maciço da eletrônica e
resistência da sociedade em questões ambientais. Isso exigiu a
adoção de novas tecnologias, método de pintura ecológicos,
estações particulares de tratamento de água e intensos
programas de reciclagem.
O mais recente desafio industrial é a implantação de fábricas
sustentáveis, capazes de minimizar o impacto ambiental de
suas atividades e, sobretudo, de assumir responsabilidades
sociais na região em que estão instaladas. Além de vender
carros, é preciso vender a imagem de que estão comprometidas
com a sociedade.

11. Participantes
Guilherme
Pereira
Pedro Papa Fabrício jr
Gustavo
Ferreira
Giovanni
Cabral