A Revolução Industrial levou ao desenvolvimento da arquitetura de ferro no século XIX. Novos materiais como o ferro e aço permitiram construções maiores e mais ousadas, como pontes e estações ferroviárias. A Torre Eiffel, inaugurada em 1889, tornou-se um símbolo emblemático deste estilo arquitetônico.

2. A Revolução Industrial foi um factor muito
importante para o desenvolvimento da
Arquitectura do Ferro no XIX
O desenvolvimento da
indústria metalúrgica,
têxtil, a máquina a vapor
e as novas fontes de
energia (electricidade e
petróleo) caracterizam
este crescente
progresso que teve
consequências a nível
económico, tecnológico e
sócio-cultural

3. Produção do Ferro
1720 – Obtenção de ferro por fundição com coque e início da
produção de ferro de primeira fusão em grandes massas.
1784 – Aperfeiçoamento dos fornos para converter ferro de primeira
fusão em ferro forjável.
1864 – Introdução do forno Siemens-Martin para produção de aço.
Conformação do ferro
Meados do Séc.XVIII – Laminação de chapas de ferro.
1830 – Laminação dos primeiros trilhos de trem.
1854 – Laminação dos primeiros perfis I sendo feita a primeira
normalização de um material utilizado na construção civil.

4. Utilização do ferro – Cronologia
1779 – Primeira obra importante de ferro, ponte sobre o Severn em
Coalbrookdale, na Inglaterra, projetada por Abraham Darby com vão
de 30m.
Começo do Séc.XIX – Utilização de cabos em pontes.
1801 – Primeiro edifício industrial em ferro em Manchester.
1850 – Alcançou-se 300m de vão com ponte a cabo.
1851 – Início da utilização do ferro em grandes coberturas (naves);
Palácio de Cristal em Londres,projetado por Joseph Paxton.
1852 – Estações ferroviárias de Paddington (Londres).
1853 – Mercado Central do Halles (Paris).

5. Utilização do ferro - Cronologia
1855 – Primeira ponte de grande vão com vigas.
1862 – Estações ferroviárias do Norte (Paris)
1866 – Construção de uma cobertura em Londres com 78m de vão.
1868 a 1874 – Ponte em aço sobre o Rio Mississipi em St. Louis,
projectada por Eads, com 3 arcos treliçados, tendo o maior deles 159m
de vão.
1879 – Edifício Leiter I, construído pela “Escola de Chicago”.
1883 – Ponte de Brooklyn (New York), pensil com 487m de vão.
1890 – Ponte sobre o “Firth of Forth” (Escócia) em balanço duplo
treliçado, com vão central de 521m.

6. Os engenheiros eram portadores de
maior preparação científico-técnica
Foram eles que inovaram ao criarem
novas infra-estruturas para produção e
transportes: fábricas, armazéns, gares
de caminho-de-ferro , mercados,
pontes, pavilhões…
Aproveitaram os novos equipamentos e
os novos materiais (tijolo cozido, ferro,
vidro, aço, cimento armado e o betão)
Mercado Central, Paris,
1854-1857

7. Biblioteca Nacional de Paris (salão de Leitura) com a sua cobertura
metálica decorada com placas de cerâmica esmaltadas e vidro
A visão pragmática e funcionalista permitiu facilidade e rapidez
de construção, espaços amplos e luminosidade aliada à estética do
ferro e do vidro.

8. O Construtor Gustave Eiffel –
Principal impulsionador da
arquitectura do ferro
Gustave Eiffel nasceu em Dijon, na
França, em 1832. Graduou-se pela
École Centrale des Arts et
Manufactures. Tornou-se um
importante construtor de pontes
metálicas para ferrovias e utilizou o
domínio desse conhecimento para
projectar a Torre que leva o seu
nome. Gustave Eiffel também foi o
responsável pela estrutura interna da
Estátua da Liberdade, em Nova
Iorque. Faleceu em 27 de Dezembro
de 1923.
Gustave Eiffel

9. Projectada por Gustave Eiffel em
1889; Foi relevante para a
divulgação do uso do metal em
construções. Edifício mais alto do
mundo, com altura projectada em
300 metros. Foram feitos 5.300
desenhos, detalhando as 18.038
peças que compõe a torre. O
monumento foi construído para
expor temporariamente a Feira
Mundial, realizada naquele ano na
capital francesa. Quase foi
destruída em 1909 e só foi salva
por ter sido descoberto o seu uso
para transmissão de sinais de
rádio.
Desde então, tornou-se um dos
monumentos mais famosos do
mundo.
Torre Eiffel

10. Estátua da Liberdade

11. Projectado por Joseph Paxton em
1851; o Arquitecto do Projecto foi
o Inglês Thomas Dillen, 1861
Superfície coberta - equivalente a
3.300 colunas e 2.224 vigas de
ferro que seriam vedadas com 300
mil placas de vidro); o Palácio de
Cristal é formado por uma
estrutura metálica e placas de
vidro francês.
O Palácio de cristal de Londres é
um dos exemplos de como a
Revolução Industrial influenciou os
estilos arquitectónicos.
Foi destruído num incêndio, em
1936.
Palácio de Cristal, Londres

12. Palácio de Cristal, 1851 - Exposição Universal de Londres

13. Considerada a oitava maravilha do
mundo quando foi terminada em
1883, a ponte é uma obra prima da
engenharia, com os seus cabos de
suspensão e uma bela vista de Nova
Iorque, liga Manhattan ao Brooklin,
passando sobre o East River.
Ponte de Brooklin

14. Este nova aplicação do ferro, foi no
século XIX, muito utilizada em Portugal.
Entre os monumentos construídos nesta
época já utilizando o ferro, encontram-se
as pontes sobre o Douro.
O Porto é, na Europa, a cidade que mais
cedo utiliza a arquitectura do ferro.
Ponte D. Maria Pia, Porto, 1876-1877
A ponte de D. Maria Pia foi uma obra construída “no limite das
possibilidades clássicas da construção metálica ".
A construção da Ponte iniciou-se em Janeiro de 1876, concluindo-se em
Outubro de 1877.
Foram necessários 150 operários e utilizaram-se 1.600.000 quilos de
ferro. Com as dimensões exigidas pela largura do rio e das escarpas
envolventes, foi considerado o maior vão construído até essa data,
aplicando métodos revolucionários para a época.

16. Ponte D. Luis, Porto
A Ponte D. Luís liga o Porto a Vila Nova de Gaia. Esta ponte rodoviária faz
parte da designada arquitectura em ferro, que tem vários testemunhos na
cidade do Porto, tendo sido classificada como Imóvel de Interesse Público
em 1982.
A ponte foi construída por um discípulo de Eiffel, o engenheiro Teófilo
Seyrig. Tem dois tabuleiros metálicos sustentados por um grande arco de
ferro e cinco pilares. O tabuleiro superior mede 392 metros de
comprimento e 5 metros de largura, enquanto o inferior tem 174 metros
de comprimento e 5 de largura.

17. A estação de caminhos de ferro do Rossio é outra construção
em ferro construída por José Luís Monteiro.
Esta construção está enquadrada nos princípios da arquitectura
do ferro, colocando-a ao nível das estações europeias da época.
Estação Caminhos Ferro Rossio, Lisboa

18. O Elevador de Santa Justa é uma
obra de arte concebida por um
aprendiz de Gustave Eiffel e liga
a Baixa ao Bairro Alto.
Abriu em 1902, altura em que
funcionava a vapor, e em 1907
começou a trabalhar a energia
eléctrica, sendo o único elevador
vertical em Lisboa a prestar um
serviço público. Feito
inteiramente de ferro fundido e
enriquecido com trabalhos em
filigrana, o elevador dentro da
torre sobe 45 metros e leva 45
pessoas em cada cabine (existem
duas).
Elevador de Santa Justa, Raoul Mesnier
du Pousard, 1900-1901, Lisboa

19. Palácio de Cristal, Porto
O Palácio de cristal do Porto foi construído por Thomas Dillen
Jones, em ferro e vidro com a finalidade da exposição
Industrial Internacional do Porto e da Península em 1865.

20. A arquitectura do ferro no Porto,
tem no Mercado Ferreira Borges
um dos seus exemplares mais
interessantes.
A Câmara mandou construir este
mercado na cerca do antigo
convento de S. Domingos
(1885-88), que substituiu o velho
Mercado da Ribeira. A sua
construção foi arrematada pela
Companhia Aliança, pertencendo o
projecto ao arquitecto João Carlos
Machado e tendo sido executada
pela Fundição de Massarelos.
Mercado Ferreira Borges,
Porto

21. Foi edificada no princípio do século
XX, no Porto, no preciso local onde
existiu o Convento de S. Bento de
Avé-Maria. Daí o nome com que a
estação foi baptizada. O átrio está
revestido com vinte mil azulejos
historiados, do pintor Jorge
Colaço (1864-1942). É um dos mais
notáveis empreendimentos
artísticos que marcou o início do
século. O edifício é do arquitecto
Marques da Silva.
Estação de São Bento, Porto