MANUAL DE CAMPANHA LOGÍSTICA MILITAR TERRESTRE C 100-10

2ª Edição
2003
C 100-10
MINISTÉRIO DA DEFESA
EXÉRCITO BRASILEIRO
ESTADO-MAIOR DO EXÉRCITO
Manual de Campanha
LOGÍSTICA MILITAR
TERRESTRE
å

MINISTÉRIO DA DEFESA
EXÉRCITO BRASILEIRO
ESTADO-MAIOR DO EXÉRCITO
Manual de Campanha
LOGÍSTICA MILITAR
TERRESTRE
2ª Edição
2003
C 100-10
CARGA
EM.................
Preço: R$

PORTARIA Nº 125-EME, DE 22 DE DEZEMBRO DE 2003
Aprova o Manual de Campanha C 100-10 - Logística
Militar Terrestre, 2ª Edição, 2003.
O CHEFE DO ESTADO-MAIOR DO EXÉRCITO, no uso da atribuição que
lhe confere o artigo 113 das IG 10-42 - INSTRUÇÕES GERAIS PARA A
CORRESPONDÊNCIA, AS PUBLICAÇÕES E OS ATOS ADMINISTRATIVOS NO
ÂMBITO DO EXÉRCITO, aprovadas pela Portaria do Comandante do Exército
nº 041, de 18 de fevereiro de 2002, resolve:
Art. 1º Aprovar o Manual de Campanha C 100-10 - LOGÍSTICA MILITAR
TERRESTRE, 2ª Edição, 2003, que com esta baixa.
Art. 2º Determinar que esta Portaria entre em vigor na data de sua
publicação.
Art. 3º Revogar o Manual de Campanha C 100-10 - LOGÍSTICA
MILITAR TERRESTRE, 1ª Edição, 1993, aprovado pela Portaria Nº 066-EME, de
30 de setembro de 1993.

NOTA
Solicita-se aos usuários deste manual de campanha a
apresentação de sugestões que tenham por objetivo aperfeiçoá-lo ou
que se destinem à supressão de eventuais incorreções.
As observações apresentadas, mencionando a página, o
parágrafo e a linha do texto a que se referem, devem conter comentários
apropriados para seu entendimento ou sua justificação.
A correspondência deve ser enviada diretamente ao EME, de
acordo com o artigo 108 Parágrafo Único das IG 10-42 - INSTRUÇÕES
GERAIS PARA A CORRESPONDÊNCIA, AS PUBLICAÇÕES E OS ATOS
ADMINISTRATIVOS NO ÂMBITO DO EXÉRCITO, aprovadas pela Portaria
do Comandante do Exército nº 041, de 18 de fevereiro de 2002.

ÍNDICE DOS ASSUNTOS
Prf Pag
CAPÍTULO 1 - INTRODUÇÃO
ARTIGO I - Generalidades ........................................ 1-1 e 1-2 1-1
ARTIGO II - Evolução da Logística ............................. 1-3 e 1-4 1-2
CAPÍTULO 2 - FUNDAMENTOS DA LOGÍSTICA MILITAR
ARTIGO I - Conceitos Básicos ................................. 2-1 a 2-5 2-1
ARTIGO II - Princípios Básicos .................................. 2-6 e 2-7 2-2
ARTIGO III - Fases da Logística ................................. 2-8 a 2-11 2-3
ARTIGO IV - Logística Combinada .............................. 2-12 2-6
ARTIGO V - Interação da Logística com a Mobilização . 2-13 2-7
CAPÍTULO 3 - SISTEMA LOGÍSTICO MILITAR TERRESTRE
ARTIGO I - Sistema Logístico ................................... 3-1 a 3-3 3-1
ARTIGO II - Formas de Apoio Logístico e Situações
de Comando ........................................... 3-4 e 3-5 3-3
CAPÍTULO 4 - ORGANIZAÇÃO TERRITORIAL E
ORGANIZAÇÃO DA LOGÍSTICA
ARTIGO I - Concepção Geral .................................... 4-1 4-1
ARTIGO II - Organização Territorial ............................ 4-2 a 4-9 4-1

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ARTIGO III - Logística Estratégica .............................. 4-10 a 4-12 4-5
ARTIGO IV - Logística Operacional ............................. 4-13 e 4-14 4-7
ARTIGO V - Logística Tática ...................................... 4-15 e 4-16 4-11
CAPÍTULO 5 - PLANEJAMENTO LOGÍSTICO
ARTIGO I - Introdução ............................................... 5-1 a 5-4 5-1
ARTIGO II - Planejamento Logístico Estratégico ........ 5-5 a 5-7 5-3
ARTIGO III - Planejamento Logístico Operacional ....... 5-8 e 5-9 5-6
ARTIGO IV - Planejamento Logístico Tático ................ 5-10 a 5-12 5-8
CAPÍTULO 6 - FUNÇÃO LOGÍSTICA RECURSOS HUMANOS
ARTIGO I - Introdução ............................................... 6-1 e 6-2 6-1
ARTIGO II - Controle de Efetivos ................................ 6-3 a 6-5 6-2
ARTIGO III - Recompletamento................................... 6-6 a 6-9 6-6
ARTIGO IV - Serviço Militar e Mobilização de Pessoal 6-10 a 6-12 6-13
ARTIGO V - Repouso, Recuperação e Recreação ...... 6-13 a 6-16 6-14
ARTIGO VI - Suprimento Reembolsável....................... 6-17 e 6-18 6-16
ARTIGO VII - Assistência Religiosa ............................. 6-19 e 6-20 6-17
ARTIGO VIII - Assistência Social .................................. 6-21 6-17
ARTIGO IX - Serviço Postal ........................................ 6-22 e 6-23 6-18
ARTIGO X - Serviço de Banho e Lavanderia ............... 6-24 6-18
ARTIGO XI - Sepultamento ......................................... 6-25 a 6-30 6-19
ARTIGO XII - Mão-de-Obra Civil ................................... 6-31 a 6-36 6-22
CAPÍTULO 7 - FUNÇÃO LOGÍSTICA SAÚDE
ARTIGO I - Introdução ............................................... 7-1 7-1
ARTIGO II - Atividades da Função Logística Saúde ... 7-2 a 7-6 7-2
ARTIGO III - Suprimento e Manutenção de Material de
Saúde ..................................................... 7-7 e 7-8 7-4

Prf Pag
ARTIGO IV - Organização do Apoio de Saúde ............. 7-9 a 7-11 7-5
ARTIGO V - Dados Técnicos e Principios Básicos de
Saúde ..................................................... 7-12 a 7-14 7-7
ARTIGO VI - Inteligência em Saúde e Biossegurança . 7-15 a 7-17 7-9
CAPÍTULO 8 - FUNÇÃO LOGÍSTICA SUPRIMENTO
ARTIGO II - Sistema de Suprimento .......................... 8-4 a 8-6 8-3
ARTIGO III - Levantamento das Necessidades............ 8-7 e 8-8 8-6
ARTIGO IV - Obtenção ................................................ 8-9 a 8-11 8-11
ARTIGO V - Distribuição ............................................ 8-12 8-14
ARTIGO VI - Controle .................................................. 8-13 e 8-14 8-17
ARTIGO VII - Normas Aplicáveis às Diferentes Classes
de Suprimento ........................................ 8-15 a 8-20 8-19
ARTIGO VIII - Diversos .................................................. 8-21 a 8-23 8-23
CAPÍTULO 9 - FUNÇÃO LOGÍSTICA MANUTENÇÃO
ARTIGO II - Atividades e Técnicas da Função Logísti-ca
Manutenção ....................................... 9-5 a 9-7 9-3
ARTIGO III - Categorias e Escalões de Manutenção ... 9-8 a 9-10 9-7
ARTIGO IV - Responsabilidade pela Manutenção no
Exército .................................................. 9-11 a 9-13 9-10
ARTIGO V - Princípios e Normas Gerais de Manutenção . 9-14 e 9-15 9-13
ARTIGO VI - Interação das Funções Logísticas Manu-tenção
e Suprimento ............................... 9-16 e 9-17 9-15
ARTIGO VII - Interação das Funções Logísticas Manu-tenção
e Salvamento .............................. 9-18 e 9-19 9-16

Prf Pag
CAPÍTULO 10 - FUNÇÃO LOGÍSTICA TRANSPORTE
ARTIGO II - Transporte Rodoviário ............................. 10-7 a 10-9 10-5
ARTIGO III - Transporte Ferroviário ............................. 10-10 e 10-11 10-7
ARTIGO IV - Transporte Dutoviário .............................. 10-12 e 10-13 10-8
ARTIGO V - Transporte Aquaviário ............................... 10-14 a 10-17 10-8
ARTIGO VI - Transporte Aéreo ..................................... 10-18 e 10-1910-10
ARTIGO VII - Terminais de Transporte ........................... 10-20 a 10-2210-12
ARTIGO VIII - Áreas de Estacionamento, Áreas de
Trânsito e Pontos de Baldeação ............... 10-23 e 10-2410-14
ARTIGO IX - Cargas .................................................... 10-25 a 10-2810-15
CAPÍTULO 11 - FUNÇÃO LOGÍSTICA ENGENHARIA
ARTIGO II - Atividades da Função Logística Engenha-ria
........................................................... 11-5 a 11-13 11-6
ARTIGO III - Imóveis ................................................... 11-14 11-7
CAPÍTULO 12 - FUNÇÃO LOGÍSTICA SALVAMENTO ... 12-1 a 12-3 12-1
CAPÍTULO 13 - SEGURANÇA DE ÁREA DE RETAGUARDA
ARTIGO II - Defesa de Área de Retaguarda ............... 13-5 a 13-7 13-4
ARTIGO III - Controle de Danos .................................. 13-8 a 13-12 13-6

1-1
C 100-10
CAPÍTULO 1
INTRODUÇÃO
ARTIGO I
GENERALIDADES
1-1. FINALIDADE
a. O presente manual de campanha destina-se a orientar o planejamento
e a execução do apoio logístico à Força Terrestre (F Ter) em qualquer situação.
b. Também serve de base para a elaboração de outras publicações das
séries de manuais de campanha do Exército. Abrange os aspectos básicos da
logística, deixando os detalhes sobre esta para outros manuais específicos.
1-2. CONSIDERAÇÕES BÁSICAS
a. Por sua atuação na solução de complexos problemas de apoio às forças
militares, a logística adquiriu posição de relevo no quadro das operações. Em várias
oportunidades, a logística, mais do que outros sistemas operacionais, foi o fator
determinante de vitórias e derrotas, evidenciando que o resultado final das ope-rações
é claramente influenciado por ela e pela capacidade de melhor executá-la.
b. Todo e qualquer planejamento logístico, independentemente do escalão
e do nível de abrangência, deve ter como premissa básica a sua factibilidade,
fundamentada na existência de meios reais ou passíveis de mobilização, dentro
das condições de tempo e espaço delimitadas naquele planejamento.
c. A capacidade logística atual deve ser a necessária e suficiente para
apoiar o pronto emprego de tropas para enfrentar uma situação emergencial. Será,
necessariamente, complementada por mobilização para o apoio a operações de
maior duração e/ou envergadura.

C 100-10
1-3
1-2
ARTIGO II
EVOLUÇÃO DA LOGÍSTICA
1-3. CONSIDERAÇÕES GERAIS
a. Três possíveis significados do termo logística, embora surgidos em
tempos e lugares distintos, complementam-se e dão sentido à definição contem-porânea.
O primeiro vem da GRÉCIA antiga, onde “logistikos” significava habilida-de
em calcular. Mais tarde, “logista” era o termo em latim, empregado nos impérios
romano e bizantino com o significado de administrador. Mais recentemente, a
expressão francesa “mar chal des logis”, estabelecida a partir do reinado de LUIS
XIV, designava a autoridade responsável por prover as facilidades de alojamento,
fardamento e alimentação nas tropas, nos acampamentos e marchas.
b. Se a origem do termo é controversa, é certo que o homem nunca
prescindiu de uma estrutura de apoio à sua subsistência, seja nas jornadas de
descobrimento ou nas guerras que marcaram a história da humanidade. Desde os
primórdios, quando cada soldado provia suas próprias necessidades, valendo-se
geralmente dos saques e pilhagens, até a atualidade, onde sofisticadas estruturas
de pessoal e equipamentos dão suporte ao combatente na linha de frente,
construiu-se uma verdadeira ciência, responsável por prever e prover os meios
necessários a qualquer empreendimento.
c. A noção de um sistema de apoio logístico (Ap Log) regular e organizado
vem da SUÉCIA, onde, entre 1611 e 1632, o Rei GUSTAVO ADOLFO reestruturou
suas forças, modernizando sua organização com a criação de comboios de
elementos de suprimento e manutenção para o Ap Log - os chamados “trens” - que
contavam com medidas especiais de proteção.
d. O termo logística, como idéia de ciência de guerra, surgiu na obra do
estrategista militar ANTOINE HENRI JOMINI, em 1836. Segundo ele, “a Logística
é tudo ou quase tudo, no campo das atividades militares, exceto o combate”.
e. Foi no século XX, no entanto, que as atividades logísticas tomaram
grande impulso, em virtude da permanente evolução dos aspectos doutrinários, do
material, do equipamento, do armamento, dos sistemas de transporte, dos
serviços e da capacitação técnica dos recursos humanos. Dois grandes conflitos
armados são marcos referenciais para as atividades logísticas, nesse período: a
2ª Guerra Mundial e a Guerra do GOLFO. O primeiro, pela sua globalidade,
projetou o apoio logístico no quadro internacional. O segundo, por sua localização
e pelas características especiais do ambiente operacional, exigiu da logística um
complexo planejamento e uma execução eficaz, com a utilização das mais
avançadas técnicas de administração contemporânea.

1-4
1-3
C 100-10
1-4. EVOLUÇÃO DOUTRINÁRIA DA LOGÍSTICA NO EXÉRCITO
a. A estrutura logística estabelecida no País nos três primeiros séculos de
nossa história era incipiente, formada basicamente pela lendária Casa do Trem,
mais tarde Arsenal do Trem, pelo Real Hospital Militar e Ultramar, hoje Hospital
Central do Exército, ambos sediados no RIO DE JANEIRO e uns poucos
hospitais, instalados na BAHIA, SÃO PAULO e RIO GRANDE DO SUL. O
provimento de fardamento era encargo do comandante, que recebia recursos do
erário real. Para a alimentação, a tropa recebia as soldadas - origem do termo
soldo - e com elas deviam abastecer-se dos gêneros de subsistência.
b. Mesmo com a vinda da família real em 1808 e com a independência em
1822, foram poucos os avanços no campo da logística. Criaram-se a Real Junta
de Arsenais do Exército, o Comissariado Militar e o Quartel-Mestre General, todos
órgãos de execução, com encargos de provimento do material necessário às
forças armadas, fosse de intendência, munição, armas, animais ou carretas.
Entretanto, ainda não havia órgãos que coordenassem as principais funções da
Logística.
c. Só após a Proclamação da República, aparecem os primeiros registros
de alterações na estrutura da logística militar terrestre. Em 1896, foi criada a
Intendência Geral da Guerra, em substituição ao Quartel-Mestre General, com
encargos de direção, gestão e execução, nas áreas financeira e de provimento.
Nessa época, o apoio à F Ter, no território nacional, foi dividido pelas Regiões
Militares (RM), que passaram a gerenciar a logística para as unidades militares
da sua circunscrição.
d. Em 1919, chega ao BRASIL a Missão Militar Francesa que, entre outras
realizações, teve participação efetiva no desenvolvimento da logística militar
terrestre. Os oficiais franceses, em razão da experiência adquirida na 1ª GM,
estavam categorizados a exportar sua doutrina militar, na qual se destacava a
importância do suprimento, do abastecimento e do apoio de toda ordem. O
Ministro da Guerra da época, o engenheiro PANDIÁ CALÓGERAS, além de
convidar a Missão Francesa, determinou a criação de depósitos, hospitais
militares e parques de manutenção nas guarnições militares de maior importân-cia,
conforme os estudos estratégicos daquele período.
e. Em 1920, foi criado o Serviço de Intendência que tinha por missão
organizar, dirigir e executar os serviços de subsistência, fardamento, equipamen-to,
acampamento, combustível, iluminação e alojamento dos efetivos.
f. Quando o BRASIL declarou guerra às nações do Eixo em 1942, o
aprestamento da Força Expedicionária Brasileira, ainda em território brasileiro,
durou cerca de um ano e meio e resultou em mudanças significativas para a
Logística e para a Mobilização Nacional. A partir de então, adotou-se uma
estrutura logística semelhante à dos norte-americanos.
g. Em 1959, foi criado o Quadro de Material Bélico com o objetivo de reunir,
num só quadro, todos os oficiais que exerciam atividades voltadas à pesquisa, ao
estudo, à fabricação, à recuperação, ao armazenamento e à manutenção do

C 100-10
1-4
material de guerra química, instrumentos e equipamentos de observação e de tiro,
viaturas, combustíveis e lubrificantes.
1-4
h. Com a criação da Intendência, em 1920, e do Material Bélico, em 1959,
a improvisação e o empirismo, que caracterizavam o apoio logístico, foram sendo
substituídos pela experimentação científica e o acompanhamento doutrinário.
i. O desenvolvimento industrial brasileiro, na segunda metade do século XX,
permitiu a adoção de uma logística militar terrestre de cunho eminentemente
nacional. Para isso, passaram a ser desenvolvidos no País, materiais de emprego
militar e mudaram-se as estruturas e concepções logísticas, tornando-as coeren-tes
com a modernização da doutrina de emprego da F Ter.
j. Os marcos desse período são a criação da Indústria de Material Bélico
do Brasil (IMBEL), do Departamento Geral de Serviços (DGS) e do Departamento
de Material Bélico (DMB) e, no início dos anos 70, dos batalhões logísticos, em
substituição às companhias de manutenção, médias e leves.
l. O Manual C100-10 APOIO ADMINISTRATIVO, aprovado em 1977, definia
seu objeto como o sendo “o conjunto das atividades nos campos do pessoal, da
logística e dos assuntos civis..." Considerava atividades da logística militar
aquelas relativas à previsão e provisão de meios materiais e serviços necessários
às Forças Armadas, nos campos da saúde, do suprimento, da manutenção, da
construção e do transporte.
m. Ao contrário de manuais anteriores, não se reportou à organização dos
serviços técnicos e administrativos para a execução do apoio, detendo-se na
organização territorial e na organização para o apoio administrativo no Teatro de
Operações (TO) e listando a divisão do TO e a constituição dos diversos comandos
administrativos, com os respectivos encargos.
n. Em 1986, o SIPLEx-4 (Concepção Estratégica do Exército) estabeleceu
novo enfoque para a logística, com a criação do Comando Logístico (COLOG) na
Zona do Interior e do Comando Logístico e de Mobilização do Núcleo Central
(CLMNC), além dos Cmdo ZA e Distritos Logísticos.
o. Pouco depois, novos estudos resultaram na adoção da Organização
Básica do Exército (OBE), de 1988, segundo a qual deixava de existir o Apoio
Administrativo e era adotada uma nova definição de Logística, apresentada, então,
com novas estruturas, dentro de uma visão sistêmica. Nesse conceito, o Sistema
Logístico passou a ser constituído pelos subsistemas Comando Logístico,
Logística Organizacional e Logística Operacional.
p. Para atualizar a doutrina e a estrutura preconizadas pelo C100-10 APOIO
ADMINISTRATIVO, edição 1977, às mudanças implementadas pela OBE/88,
entrou em vigor o Manual de Campanha C 100-10 LOGÍSTICA MILITAR TERRES-TRE,
edição 1993, que teve como diretriz geral organizar o “apoio logístico
condicionado aos meios existentes, aos passíveis de rápida mobilização para os
planejamentos de emergência, bem como os de potencial mobilização, para o
planejamento normal de médio e longo prazos”.

1-4
1-5
C 100-10
q. Coerente com a definição de logística adotada a partir de 1988, as
atividades da função logística operacional passaram a ser Saúde, Suprimento,
Manutenção, Construção, Transporte e Pessoal. Essa versão substituiu com
vantagens a anterior, enfeixando o ciclo de manuais dessa série e tornando-se
um marco no pensamento doutrinário de Logística da Força Terrestre.
r. No final do século XX, como resposta às necessidades de integração e
racionalização dos meios logísticos, o Exército Brasileiro extinguiu o DMB e o
DGS e criou o Departamento Logístico (D Log), que passou a gerenciar, de forma
centralizada, as funções logísticas Suprimento, Manutenção e Transporte e
unificou a atividade de mobilização de material e serviços.
s. O CLMNC também foi extinto, em conseqüência da desconcentração da
base industrial nacional e do papel que passou a representar como elo centralizador,
hoje não mais necessário na cadeia de apoio logístico.
t. Nessa mesma época, o advento do Ministério da Defesa (MD) trouxe
importantes reflexos para as Forças Armadas. No tocante à logística, os manuais
editados pelo MD foram básicos para o alinhamento da doutrina no âmbito do
emprego das forças em operações combinadas.
u. A presente versão do C100-10 LOGÍSTICA MILITAR TERRESTRE tem
justamente o propósito de adaptar-se a tais mudanças, tendo como cenários a
atual conjuntura do País e as novas características dos conflitos, que tornam
obsoleta a concepção do apoio logístico baseada numa lenta transição da
situação de paz para a de guerra. Traz, enfim, uma doutrina e um sistema de apoio
adequados às possibilidades da F Ter e que atende suas reais necessidades,
tanto na paz como na guerra.

2-1
C 100-10
CAPÍTULO 2
FUNDAMENTOS DA LOGÍSTICA MILITAR
ARTIGO I
CONCEITOS BÁSICOS
2-1. LOGÍSTICA MILITAR
Conjunto de atividades relativas à previsão e à provisão de recursos
humanos, materiais e animais, quando aplicável, e dos serviços necessários à
execução das missões das FA.
2-2. LOGÍSTICA MILITAR TERRESTRE
Conjunto de atividades relativas à previsão e à provisão de meios neces-sários
ao funcionamento organizacional do Exército e às operações da F Ter.
2-3. FUNÇÃO LOGÍSTICA
a. É a reunião, sob uma única designação, de um conjunto de atividades
logísticas afins, correlatas ou de mesma natureza.
b. São 7 (sete) as funções logísticas: Recursos Humanos, Saúde, Supri-mento,
Manutenção, Transporte, Engenharia e Salvamento.
2-4. ATIVIDADE LOGÍSTICA
É um conjunto de tarefas afins, reunidas segundo critérios de relacionamen-to,
interdependência ou de similaridade.

C 100-10
2-5/2-7
2-5. TAREFA LOGÍSTICA
2-2
É um trabalho específico e limitado no tempo, que agrupa passos, atos ou
movimentos interligados segundo uma determinada seqüência e visando à
obtenção de um resultado definido.
FUNÇÃO LOGÍSTICA ⇒⇒⇒⇒ ATIVIDADES LOGÍSTICAS ⇒⇒⇒⇒ TAREFAS
ARTIGO II
PRINCÍPIOS BÁSICOS
2-6. GENERALIDADES
Os princípios constituem um conjunto de preceitos que devem ser obser-vados
no planejamento e na execução das funções logísticas.
2-7. PRINCÍPIOS BÁSICOS
a. Objetivo - É o efeito final desejado e é definido, normalmente, na missão.
Ele é fundamental. Sem um objetivo claramente definido, haverá o risco de os
demais princípios tornarem-se sem sentido e de obscurecer a finalidade para dar
ênfase ao emprego dos meios.
b. Continuidade - É o encadeamento ininterrupto de ações, assegurando
uma seqüência lógica para as fases do trabalho.
c. Controle - É o acompanhamento da execução das atividades decorren-tes
do planejamento, no sentido de permitir correções e realimentações, a fim de
atingir o propósito estabelecido, com o sucesso desejado.
d. Coordenação - É a conjugação de esforços, de modo harmônico, de
elementos distintos e mesmo heterogêneos, com missões diversas, para a
consumação de um mesmo fim.
e. Economia de meios - É a busca do máximo rendimento, por intermédio
do emprego eficiente, racional e judicioso dos meios disponíveis. Não implica
economia excessiva, mas distribuição adequada dos meios disponíveis, elegen-do-
se como prioritário o apoio na área da ação principal.
f. Flexibilidade - É a possibilidade de adoção de soluções alternativas,
ante a mudança de circunstâncias.
g. Interdependência - É a dependência recíproca que a Log mantém com
a Estratégia e a Tática.

2-7/2-9
2-3
C 100-10
h. Objetividade - É a identificação clara das ações que devem ser
realizadas e a determinação precisa dos meios necessários à sua concretização.
i. Oportunidade - É o condicionamento da previsão e da provisão dos
meios ao fator tempo, a fim de que as necessidades possam ser atendidas de
forma adequada.
j. Prioridade - É a prevalência do principal sobre o secundário ou acessório.
I. Segurança - É a garantia do pleno desenvolvimento dos planos elabora-dos,
a despeito de quaisquer óbices. Consiste nas medidas necessárias para
evitar a surpresa, a observação, a sabotagem, a espionagem e a inquietação, a
fim de assegurar a liberdade de ação do comandante. Não implica precaução
exagerada, nem evitar o risco calculado.
m. Simplicidade - É o uso da linha de ação mais simples e adequada ao
desenvolvimento das atividades Log, de modo a serem compreendidas e execu-tadas
com facilidade.
n. Unidade de comando - É a existência de autoridade e programa únicos
para um conjunto de operações com a mesma finalidade. Uma eficiente unidade
de comando requer uma cadeia de comando bem definida, com precisa e nítida
divisão de responsabilidades, um sistema de comunicações adequado e uma
doutrina logística bem compreendida, aceita e praticada pelos comandantes em
todos os níveis.
ARTIGO III
FASES DA LOGÍSTICA
2-8. GENERALIDADES
A Logística Militar, de uma forma abrangente, pode ser dividida em três
fases, relacionadas entre si, que organizam toda a sistemática de trabalho, a fim
de possibilitar o adequado apoio logístico. Essas fases são denominadas:
determinação das necessidades, obtenção e distribuição.
2-9. DETERMINAÇÃO DAS NECESSIDADES
a. A determinação das necessidades decorre do exame pormenorizado dos
planos propostos e, em particular, das ações e operações previstas, definindo o
quando, em que quantidade, com que qualidade e em que local deverão estar
disponíveis os recursos necessários. A importância desta fase é ressaltada pela
complexidade a ela inerente e por constituir-se na base em que se assentarão as
fases subseqüentes.
b. A logística visa, essencialmente, ao atendimento das necessidades.
Quando se evidencia uma impossibilidade desse atendimento no prazo solicitado,

C 100-10
2-9/2-10
torna-se necessária uma reformulação dos planos. Daí decorre que a determina-ção
2-4
das necessidades deverá ser considerada desde as fases iniciais de
planejamento e constantemente revista, corrigida e reavaliada, para caracterizar
a exeqüibilidade das ações ou operações a empreender, compatibilizando a
estratégia e a tática à capacidade logística disponível e aos recursos mobilizáveis.
c. Nos altos escalões, para fins de planejamento, a determinação das
necessidades poderá ser baseada na análise de dados gerais, sendo expressas
em termos amplos. Por outro lado, nos escalões encarregados do apoio, a
responsabilidade pela execução imporá que a determinação das necessidades
seja baseada em dados pormenorizados.
d. As necessidades de recursos humanos, materiais e animais e dos
serviços podem ser classificadas, de acordo com a finalidade, em:
(1) iniciais - Para completar as dotações das organizações e para
constituir os diferentes níveis de suprimento necessários ao início das operações;
(2) recompletamento e manutenção - Para a reposição das dotações de
pessoal e material das organizações e dos níveis de estoque para a manutenção
do esforço;
(3) reserva - Para o atendimento de determinadas situações, como as de
emergência, e ao atendimento de fins específicos, como o equipamento de novas
organizações militares ou das que chegarão à área de conflito sem o respectivo
equipamento; e
(4) fins especiais - São as destinadas ao atendimento das necessidades
que não constam das dotações normais, mas que são imprescindíveis para o
cumprimento de determinadas missões especiais, tais como: apoio à população
civil, apoio às forças em trânsito, apoio a outras forças e forças aliadas e apoio a
operações especiais ou sob condições especiais.
2-10. OBTENÇÃO
a. Obtenção é a fase em que são identificadas as fontes e tomadas as
medidas para a aquisição dos recursos e serviços necessários.
b. A obtenção dos recursos humanos dar-se-á, dentre outros, por intermé-dio
de um dos seguintes métodos: movimentação, concurso, formação, convoca-ção,
treinamento, mobilização e recrutamento. Em casos excepcionais, a
obtenção poderá ser efetivada por meio de contratação.
c. A obtenção de recursos materiais e animais e de serviços dar-se-á, dentre
outros, por intermédio de um dos seguintes métodos:
(1) doação - É a concessão, de forma gratuita, de materiais, animais ou
serviços;
(2) compra - É a aquisição de bens, cedidos voluntariamente pelo
proprietário mediante pagamento de importância ajustada, à vista ou a prazo;
(3) contratação de serviço - É a formalização da prestação de um
determinado serviço, a ser pago em dinheiro;

2-5
C 100-10
(4) confisco - É a apropriação sumária e de forma controlada, em caráter
punitivo, de materiais, animais ou serviços, sem o devido pagamento, para
utilização militar;
(5) contribuição - É um tributo, periódico ou eventual, voluntário ou
compulsório, visando a um determinado fim militar, podendo ou não comportar
ressarcimento posterior;
(6) pedido - É a solicitação formal a um órgão da cadeia logística de
materiais, animais ou serviços, segundo normas específicas;
(7) requisição - É a imposição do fornecimento de materiais, animais ou
serviços, mediante ordem escrita e assinada por autoridade competente, sendo
o pagamento, normalmente, realizado posteriormente;
(8) desenvolvimento - É a especificação, o projeto, o teste e a produção
dirigidos ao atendimento de uma necessidade específica;
(9) troca - É a aquisição de bens e serviços cedidos, voluntariamente,
mediante ressarcimento por meio de outros bens e serviços;
(10) empréstimo - É a aquisição de bens cedidos, voluntariamente, pelo
proprietário, sem ônus para o utilizador, que deverão ser restituídos ao mesmo
após cessadas as necessidades de sua utilização, no mínimo, no estado em que
se encontravam ao serem emprestados;
(11) arrendamento mercantil (“leasing”) - É a operação na qual uma das
partes cede o uso de um ou mais bens, mediante o pagamento pela outra de
prestações periódicas, sendo usual que, ao final do contrato, o arrendatário tenha
opção de compra dos bens; e
(12) transferência - É o remanejamento de materiais ou animais entre
organizações militares.
d. Para efeitos de planejamento, devem ser levadas em consideração a
existência e a destinação de material salvado e capturado.
(1) material salvado é todo material, utilizado pelas nossas forças ou por
forças aliadas, encontrado em situação de abandono no campo de batalha,
suscetível de ser utilizado para suas finalidades (com ou sem reparação prévia),
ou ser aproveitado como sucata.
(2) material capturado é qualquer tipo de suprimento, utilizado pelas
forças armadas inimigas, que nossas forças venham a capturar ou a encontrar no
campo de batalha.
e. Na obtenção de recursos materiais, devem ser consideradas as exigên-cias
de padronização. Entende-se como padronização o uso mais eficiente
possível dos meios de catalogação, pesquisa, desenvolvimento, produção e
gerenciamento, de modo a assegurar:
(1) equipamentos, armamentos, componentes e itens de suprimento
comuns, compatíveis ou intercambiáveis;
(2) procedimentos operacionais, administrativos e logísticos comuns ou
compatíveis; e
(3) critérios e procedimentos técnicos comuns ou compatíveis.
2-10

C 100-10
2-11/2-12
2-11. DISTRIBUIÇÃO
2-6
a. A distribuição consiste em fazer chegar aos usuários, oportuna e
eficazmente, todos os recursos fixados pela determinação das necessidades.
b. A distribuição dos recursos materiais pode compreender o recebimento,
o armazenamento, o transporte e a entrega.
c. A organização de um eficiente sistema de distribuição exige o conheci-mento,
dentre outros fatores, da situação operacional em curso, dos planos para
as operações futuras, da disponibilidade e localização de recursos e das
necessidades dos usuários.
d. Entre a obtenção e a distribuição, há uma certa intermutabilidade de
conceitos, segundo o escalão em que se realiza a fase; o que é obtenção para um
escalão, constitui distribuição para o escalão superior.
ARTIGO IV
LOGÍSTICA COMBINADA
2-12. GENERALIDADES
a. O Manual de LOGÍSTICA PARA OPERAÇÕES COMBINADAS (MD 34-
M-01), aprovado pelo Ministério da Defesa (MD), apresenta as responsabilidades
referentes ao apoio logístico em operações combinadas; as competências do MD,
do Comando Combinado e das FA; considerações gerais; e define os níveis de
apoio logístico no Comando Combinado.
b. Dentre outras considerações, dispõe que, em operações combinadas,
cada Força Componente será responsável pela prestação do apoio logístico às
suas tropas.
c. Coerente com tal disposição, o presente manual trata do apoio logístico
a um TOT, onde são realizadas operações combinadas, cujo apoio logístico à F
Ter terá características próprias e será planejado, integrado e controlado por um
Comando Logístico da Força Terrestre do TOT (CLFTTOT).
d. Nesse caso, normalmente, o Comando do Exército ativará na ZI uma
Base de Apoio Logístico, com características similares à descrita no presente
manual, e cada Força desdobrará, no TOT, os órgãos logísticos que julgar
necessários.
e. A estrutura logística existente desde o tempo de paz deverá servir de base
para esse desdobramento e a estrutura militar de guerra, de referência.
f. Cada FA estabelecerá os locais das suas instalações de apoio logístico
e elaborará o seu plano de apoio logístico, em ligação com o EM/TOT, a quem
caberá, quando for o caso, a coordenação e a priorização do apoio a cada uma
das forças componentes.

2-7
C 100-10
g. No entanto, visualiza-se a participação da F Ter em outras operações
combinadas de maior envergadura e duração. Para tais casos, o apoio logístico
às forças adjudicadas poderá demandar a ativação de um órgão de logística
operacional combinada, independentemente de que a logística estratégica,
praticada na ZI, esteja ou não combinada.
h. Tal órgão será denominado Comando Logístico do Teatro de Operações
Terrestre (CLTOT) e a ele caberá o planejamento, a integração e o controle de
todas as funções logísticas de responsabilidade do TOT, visando ao apoio às
tropas do TOT, às forças singulares, às operações relacionadas com os assuntos
civis, aos prisioneiros de guerra e outros, além da coordenação e integração da
execução do apoio à F Ter.
ARTIGO V
INTERAÇÃO DA LOGÍSTICA COM A MOBILIZAÇÃO
2-13. GENERALIDADES
a. O sistema logístico, em situações normais e mesmo em algumas
emergenciais, encontra, dentro da capacidade do Poder Nacional, os meios
necessários para atender às ações impostas pela Estratégia Nacional.
b. Fatores diversos poderão fazer com que os recursos disponíveis para a
Logística Nacional sejam insuficientes. Neste caso, o Estado lança mão de outro
instrumento mais incisivo - a Mobilização Nacional - que sintetiza o conjunto de
atividades, visando à obtenção daqueles meios que a Logística Nacional não pode
proporcionar.
c. Ao atuar no Potencial e Poder Nacionais, a Mobilização Nacional faz com
que sejam obtidos, transferidos ou transformados, oportunamente, recursos de
toda ordem, requeridos pelas ações estratégicas de defesa.
d. O entendimento fundamental é que cabe à Mobilização complementar a
logística, sendo esta, portanto, o ponto de partida para o planejamento da
Mobilização.
e. A mobilização de recursos humanos, materiais e animais e a mobilização
de serviços são tratadas em documentos específicos.
2-12/2-13

3-1
C 100-10
CAPÍTULO 3
SISTEMA LOGÍSTICO MILITAR TERRESTRE
ARTIGO I
SISTEMA LOGÍSTICO
3-1. GENERALIDADES
a. A organização sistêmica do Exército Brasileiro é composta pelos
seguintes sistemas: Pessoal; Ensino; Logístico; Operacional; Cultural; Mobilização;
Economia e Finanças; Ciência e Tecnologia; e pelo Sistema Estratégico de
Comando e Controle do Exército (SEC2Ex), sendo este último o meio integrador
que permeia todos os demais, conforme apresentado na figura 3-1.
b. Os sistemas, de modo geral, compõem-se de subsistemas. O Sistema
Operacional, por exemplo, reúne os seguintes subsistemas operacionais: Mano-bra;
Inteligência; Apoio de Fogo; Defesa Antiaérea; Mobilidade, Contramobilidade
e Proteção; Logística; e o Sistema de Comando e Controle da Força Terrestre
(SC2F Ter), sendo este o meio integrador, que permeia seus demais subsistemas.
c. O Sistema Logístico, por sua vez, está constituído pelos subsistemas
logísticos estratégico, operacional e tático, que participam ou interagem com
diferentes subsistemas, influenciando-os e deles recebendo pressões, com
significativos reflexos para as funções logísticas.
d. Como sistema de primeira ordem, integra o Sistema Exército Brasileiro,
que é parte do Sistema de Defesa Nacional, inserido no Sistema Nação, este parte
integrante do Sistema Internacional.

C 100-10
3-1/3-3
3-2
Fig 3-1. Sistema Exército Brasileiro
3-2. OBJETIVOS DO SISTEMA LOGÍSTICO
a. Prever, prover e manter os meios em recursos humanos, materiais,
animais e os serviços, desempenhando todas as funções logísticas necessárias,
de acordo com a situação vigente (paz, crise ou guerra).
b. Definir as necessidades logísticas para fim de mobilização.
3-3. NÍVEIS DE APOIO LOGÍSTICO
a. Estratégico - É o mais alto nível em que é praticada a Logística Militar.
Ele interage com a Logística Nacional, compondo, em situações de conflito, o
esforço de guerra nacional. Atuam neste nível o Ministério da Defesa, os
comandos das Forças Singulares e os comandos combinados, englobando o
Teatro de Guerra ou todo o Território Nacional.
b. Operacional - É o nível constituído pela logística desenvolvida no interior
do TOT, mais precisamente a logística desenvolvida nos escalões TOT, FTTOT e
Ex Cmp e escalões correspondentes nas demais Forças Singulares.
c. Tático - É a logística desenvolvida pelas divisões de exército (DE),
brigadas (Bda) e escalões inferiores e seus correspondentes nas demais Forças
Singulares.

3-4/3-5
3-3
C 100-10
ARTIGO II
FORMAS DE APOIO LOGÍSTICO E SITUAÇÕES DE COMANDO
3-4. FORMAS DE APOIO
a. Apoio direto (Ap Dto) - É aquele proporcionado por um elemento de
apoio logístico a uma unidade ou fração específica. É realizado se o Cmt Ap Log
puder exercer conveniente controle sobre o elemento de apoio. Caracteriza-se
pela ligação permanente entre o elemento de apoio e o apoiado, cabendo a este
determinar as prioridades dos trabalhos a serem realizados.
b. Apoio ao conjunto (Ap Cj) - É aquele proporcionado por um elemento
de apoio logístico em relação a todos ou vários elementos apoiados com os quais
possui vinculação específica. Nessa situação, o Cmt Ap Log pode exercer efetivo
controle sobre as ações logísticas e sobre os meios de apoio. As prioridades dos
trabalhos são estabelecidas pelo Cmt Ap Log.
c. Apoio por área (Ap A) - É aquele proporcionado por um elemento de
apoio logístico em relação a elementos apoiados, sem vinculação específica,
localizados em uma área geográfica definida ou que por ela transitam. Da mesma
forma que no apoio ao conjunto, o Cmt Ap Log mantém efetivo controle das ações
logísticas e de seus meios, bem como do estabelecimento das prioridades.
d. Apoio suplementar (Ap Spl) - É aquele proporcionado por um elemento
de apoio logístico a outro elemento de apoio logístico, para aumentar a sua
capacidade de apoio.
e. Apoio específico (Ap Epcf) - É aquele proporcionado por um elemento
de apoio logístico a um elemento apoiado, em determinada e específica tarefa
logística.
3-5. SITUAÇÕES DE COMANDO
a. Reforço (Rfr) - É a situação em que uma unidade ou fração fica
temporariamente subordinada a outra unidade ou força, de constituição definida
em QO, para fins de prestação do apoio logístico.
b. Integração (Intg) - É a situação em que uma unidade ou fração fica
temporariamente subordinada a outra unidade ou força, de constituição variável,
para fins de prestação do apoio logístico.
c. Controle Operacional (Ct Op) - É a situação em que uma unidade ou
fração fica temporariamente subordinada a outra unidade ou força, para cumprir
determinadas missões ou tarefas específicas, normalmente, limitadas. Tal
controle não inclui a autoridade para empregar, separadamente, os componentes
do elemento em questão, nem o seu controle logístico.
d. Os elementos de apoio logístico que se encontrarem nas situações de
reforço, integração ou controle operacional terão suas missões de apoio
estabelecidas pelo comando apoiado.

C 100-10
3-4
FORMA
DE APOIO
DURAÇÃO
DO APOIO
ABRANGÊNCIA/
EXTENSÃO DO APOIO
BENEFICIÁRIOS DO
APOIO
CONTROLE
CENTR/DESCENTR
PRIORIDADE
DO APOIO
CANAL/
LIGAÇÕES
Ap Cj
Permanente
e contínuo
Todas as funções
logísticas que o Elm de
Ap Log realiza.
Todas U/GU
subordinadas ao Cmdo
que enquadra o Elm de
Ap Log.
Cmt da U Log exerce
controle efetivo sobre
seus meios e o faz de
modo centralizado.
Estabelecida
pelo Elm de Ap
Log.
Técnico: efetivo
Físico: efetivo
Ap A
Eventual e
Temporário
Uma ou mais funções
logísticas que o Elm Ap
Log realiza, deve ser
definido em Pl Ap Log, O
Log ou no § 4º da O Op.
U/GU em função da
proximidade geográfica
de sua Z Aç, Z Reu ou
que por ela trasitam.
Cmt da U Log exerce
controle efetivo sobre
seus meios e o faz de
modo centralizado.
Estabelecida
pelo Elm de Ap
Log.
Técnico: efetivo
Físico: efetivo
Ap Dto
Eventual e
Temporário
Uma ou mais funções
logísticas que o Elm Ap
Log realiza, deve ser
definido em Pl Ap Log, O
Log ou no § 4º da O Op.
U/GU diretamente
subordinada ou não ao
Cmdo que enquadra O
Elm Ap Log e que não
possua Elm Log da
função apoiada.
Cmt exerce controle
relativo sobre os seus
meios e o faz de modo
centralizado.
Estabelecida
pelo Elm
apoiado.
Técnico: efetivo
Físico: relativo
Ap Spl
Eventual e
Temporário
Atv ou tarefa integrante
de uma função logística.
Deve ser definido em Pl
Ap Log, O Log ou no § 4º
da O Op.
U Ap Log (para
aumentar sua
capacidade de Ap
nesta Atv ou tarefa).
Cmt pode exercer
controle efetivo ou
relativo sobre seus
centralizado ou
descentralizado,
conforme o caso.
Estabelecida
pelo Elm
apoiado.
Técnico:
efetivo/relativo
Físico:
efetivo/relativo
Ap Epcf
Eventual e
Temporário
Atv ou tarefa integrante
de uma função logística.
Deve ser definido em Pl
Ap Log, O Log ou no § 4º
da O Op.
U/GU que não seja de
Ap Log (para atender a
determinada
necessidade).
Cmt pode exercer
controle efetivo ou
relativo sobre seus
centralizado ou
descentralizado,
conforme o caso.
Estabelecida
pelo Elm
apoiado.
Técnico: efetivo
Físico: efetivo
3-5

4-1
C 100-10
CAPÍTULO 4
ORGANIZAÇÃO TERRITORIAL E ORGANIZAÇÃO DA LOGÍSTICA
ARTIGO I
CONCEPÇÃO GERAL
4-1. GENERALIDADES
a. A organização territorial e a organização da logística em tempo de paz
ou em tempo de guerra, na ZI, no âmbito da F Ter, são de competência do
Comando do Exército.
b. No teatro de operações terrestre (TOT), são de responsabilidade do seu
comandante, que prescreve as organizações iniciais. As evoluções destas são
baseadas nas necessidades e na experiência adquirida no próprio TOT.
c. A estrutura militar de guerra deve basear-se o máximo possível na
estrutura vigente na paz, sob risco de tornar o apoio logístico inviável.
ARTIGO II
ORGANIZAÇÃO TERRITORIAL
4-2. INTRODUÇÃO
a. O espaço geográfico - terrestre, marítimo ou aéreo, nacional ou estran-geiro
- considerado necessário à realização de operações militares ou à obtenção
de recursos para o desencadeamento e manutenção destas operações é
encarado conforme sua posição, extensão, potencialidade em meios e importân-cia
política.

C 100-10
4-2/4-7
4-2
b. A estrutura de apoio logístico apresenta diferentes características em
cada uma das porções desse espaço geográfico, a fim de adequar-se às suas
peculiaridades.
4-3. TEATRO DE GUERRA
Teatro de guerra (TG) é todo o espaço geográfico - terrestre, marítimo e
aéreo - que estiver ou que possa vir a ser diretamente envolvido nas operações
militares de uma guerra. Um TG pode comportar um ou mais teatros de operações.
4-4. TEATRO DE OPERAÇÕES
a. É a parte do TG necessária à condução de operações militares de vulto,
nestas incluído o correspondente apoio logístico.
b. O teatro de operações pode ser terrestre ou marítimo, conforme
predominem as operações terrestres ou marítimas.
4-5. ZONA DO INTERIOR
Zona do interior é a parte do território nacional não incluída no teatro de
operações. Pode ser dividida em uma ou mais zonas de defesa (ZD).
4-6. ZONA DE DEFESA
Zona de defesa (ZD) é cada uma das partes em que é dividido o território
nacional não incluído no TO para fins de defesa territorial ou operações de garantia
da lei e da ordem, quando ativada a estrutura militar de guerra.
4-7. TEATRO DE OPERAÇÕES TERRESTRE
a. Normalmente, o teatro de operações predominantemente terrestre
possui, no sentido da profundidade, duas zonas - a zona de combate (Z Cmb) e
a zona de administração (ZA) - que têm seus limites fixados ou propostos pelo Cmt
TOT (Fig 4-1).
b. Zona de Combate
(1) É a porção do TOT à frente dos limites de retaguarda das forças
empregadas na condução das operações. A Z Cmb inclui áreas terrestres,
marítimas e o espaço aéreo, no interior dos quais os comandos podem influir
diretamente na evolução das operações, pela manobra de seus elementos ou pelo
emprego do poder de fogo. Inclui, também, a área necessária ao apoio imediato
às forças amigas.
(2) A Z Cmb prolonga-se pelo território controlado pelo inimigo, desde a
linha de contato até o alcance máximo das armas pertencentes às Forças
Singulares. No que tange à responsabilidade territorial e aos principais encargos

4-3
C 100-10
logísticos, considera-se a Z Cmb até a linha de contato. Para fins de planejamento,
no entanto, leva-se em conta o prosseguimento das operações além daquela
linha, que pode evoluir no tempo e no espaço.
(3) A Z Cmb pode subdividir-se em zonas de ação (Z Aç) de exército de
campanha (Ex Cmp) , DE, Bda, forças-tarefas (FT) e outros. Os limites de
retaguarda dos elementos da Z Cmb são estabelecidos tão à frente quanto
possível, a fim de reduzir as responsabilidades logísticas, de segurança e
territoriais de seus comandantes.
Fig 4-1. Divisão do TOT em Z Cmb e ZA (esquemática)
c. Zona de Administração
(1) É a porção do TOT, compreendida entre o(s) limite(s) de retaguarda
da(s) força(s) empregada(s) na Z Cmb e o limite posterior do TOT, onde se
desdobram as principais instalações, as unidades e os órgãos de apoio logístico
necessários ao conjunto das forças em campanha. Na ZA, desdobram-se,
também, as instalações de comando do TOT e de seus elementos diretamente
subordinados.
(2) A ZA deve dispor de área suficiente para a localização dos comandos,
instalações, órgãos e unidades logísticas mais pesadas, atendendo a uma
adequada dispersão.
(3) Em TO predominantemente terrestre, a responsabilidade territorial
pela ZA é, normalmente, atribuída pelo Cmt TOT ao comando logístico da FTTOT,
que a exerce por intermédio dos comandos de região militar do TOT (RM/TOT).
(4) A ZA, sob o ponto de vista territorial, pode compreender (Fig 4-2):
(a) o território de uma ou mais regiões militares; e
4-7

C 100-10
4-4
(b) uma ou mais zonas de administração avançada (ZA Avçd).
(5) A ZA Avçd é uma área compreendida pela ZA, situada em território
estrangeiro, sob a jurisdição de um comando militar para fins de administração
territorial militar e de segurança, cabendo ao comando do TOT a designação de
seus elementos constitutivos.
Fig 4-2. Organização Territorial do TOT (esquemática)
4-8. ÁREA DE OPERAÇÕES
Área geográfica onde são planejadas ou executadas operações militares.
Pode estar incluída ou não em um teatro de operações.
4-9. LIMITES
a. Os limites definem a responsabilidade territorial. São fixados pelo
escalão superior e podem evoluir no curso das operações, principalmente em
função dos seguintes fatores:
(1) alteração da missão do escalão considerado;
(2) atuação do inimigo;
(3) variação da extensão da área de responsabilidade, em decorrência da
evolução das operações; e
(4) necessidades de reajustamento no dispositivo.
4-7/4-9

4-9/4-11
4-5
C 100-10
b. O limite entre a Z Cmb e a ZA é fixado pelo comandante do TOT.
c. As considerações que influem na localização dos limites de retaguarda
são:
(1) necessidade de proporcionar suficiente espaço para a manobra e para
as instalações de Ap Log;
(2) conveniência de não sobrecarregar os escalões operacionais com
atribuições territoriais de áreas não especificamente necessárias ao cumprimento
das respectivas missões;
(3) nas operações ofensivas, a possibilidade de deslocar o limite de
retaguarda para a frente, tão logo seja possível, para liberar as unidades de
combate da responsabilidade sobre território não necessário às respectivas
operações;
(4) nas operações defensivas, a possibilidade de mudança de localização
do limite de retaguarda de acordo com as flutuações do combate;
(5) possibilidade de aproveitamento máximo de rede rodoviária e de
outras vias de transporte; e
(6) identificação das linhas de limites por meio de acidentes do terreno
facilmente identificáveis, tais como estradas, cursos de água e outros.
d. O planejamento das mudanças dos limites estabelecidos deve ser
realizado com o máximo de antecedência possível, a fim de permitir o seu
reconhecimento oportuno, antes da transferência das responsabilidades territoriais.
e. Os limites não são barreiras às operações de apoio logístico. Mediante
coordenação entre os comandos responsáveis, as instalações e operações de
apoio logístico de um comando podem estar presentes na área de outro.
ARTIGO III
LOGÍSTICA ESTRATÉGICA
4-10. DIREÇÃO GERAL
A direção geral, no nível da logística estratégica, no âmbito do Comando do
Exército, é exercida pelo Estado-Maior do Exército.
4-11. DIREÇÃO FUNCIONAL
É exercida pelos Órgãos de Direção Setorial (ODS) com responsabilidades
atinentes a cada uma das funções logísticas.
a. A direção funcional de suprimento, manutenção, transporte e salvamento
é exercida pelo Departamento Logístico, exceto no que se refere à manutenção
e ao suprimento do Mat Com Elt Infor estratégico, que é de responsabilidade da
Secretaria de Tecnologia da Informação (STI).

C 100-10
4-11/4-12
4-6
b. A direção funcional de saúde é exercida pelo Departamento-Geral do
Pessoal.
c. A direção funcional de recursos humanos é exercida pelo Departamento-
Geral do Pessoal, que coordenará com o Departamento de Ensino e Pesquisa as
tarefas da atividade "Preparação" relativas à formação de pessoal e com o
Comando de Operações Terrestres as tarefas da atividade "Preparação" relativas
à instrução e ao adestramento de pessoal.
d. A direção funcional de engenharia é exercida pelo Departamento de
Engenharia e Construção.
4-12. ESTRUTURAS DE APOIO LOGÍSTICO
a. Comando Logístico da Zona de Defesa
(1) O comando logístico da zona de defesa é um comando combinado
com responsabilidades logísticas e territoriais.
(2) Sua ativação dependerá das possibilidades da(s) RM que tenha(m)
territórios abrangidos pela ZD e das necessidades logísticas das outras Forças
Singulares.
b. Base de Apoio Logístico
(1) A Ba Ap Log é uma organização logística a ser ativada ou já existente
na estrutura das Forças Singulares, localizada na ZI, tendo a atribuição de prover
os recursos necessários às organizações de apoio logístico dos escalões
considerados da F Ter. Liga-se aos órgãos de direção funcional, na ZI, e à(s) Ba
Log e ao(s) C Rcp, no TOT. Para fim de coordenação logística, liga-se, ainda, com
o EM/TOT, o CLFTTOT e RM/TOT.
(2) Cada hipótese de emprego (HE) da Força deve prever uma Ba Ap Log,
com base, preferencialmente, numa RM/ZI. A sua organização, o seu
dimensionamento e os fluxos de apoio logístico devem ser definidos durante os
planejamentos referentes à HE.
c. Região Militar de Zona de Interior
(1) Região militar de zona de interior é um grande comando logístico,
territorial e administrativo subordinado ao comando militar de área que guarnece
seu território, tendo por área de jurisdição todo ou parte do território da ZI.
(2) Missões
(a) Planejar e executar o apoio logístico, integrando a cadeia de apoio
logístico e do serviço militar.
(b) Preparar a mobilização, a defesa territorial e as atividades ligadas
ao território.
(c) Planejar e executar a administração regional.
(d) Prestar o apoio à(s) ZD ativada(s) na área de sua jurisdição.
(e) Estabelecer ligação e coordenação com os órgãos da logística
operacional, por meio da(s) RM/TOT, buscando apoiar o atendimento das
necessidades daqueles órgãos.
(3) A estrutura da RM/ZI é variável, dependente das necessidades da área
sob sua jurisdição.

4-13
4-7
C 100-10
ARTIGO IV
LOGÍSTICA OPERACIONAL
4-13. GENERALIDADES
a. A logística operacional é desenvolvida pelos mais altos escalões do TOT.
b. Nesse nível, o planejamento a integração e o controle das funções
logísticas são, normalmente, atribuições do EM/TOT.
c. No âmbito da F Ter, tais atribuições estão afetas ao CLFTTOT, que as
realiza por meio das regiões militares do TOT e do Ex Cmp, quando ativado e
quando elo na cadeia de Ap Log.
d. O Ex Cmp será elo na cadeia de Ap Log quando prestar, efetivamente,
o Ap Log a seus elementos subordinados, devendo contar para isso com, no
mínimo, um Grupamento Logístico.
e. A figura 4-3 representa a estrutura esquemática das logísticas estraté-gica
e operacional.
Fig 4-3. Organização Territorial e Estrutura das Logísticas Estratégica e Operacional

C 100-10
4-8
a. Comando Logístico da Força Terrestre do Teatro de Operações Terrestre
(1) O CLFTTOT é um grande comando logístico e territorial, subordinado
ao Cmt FTTOT.
(2) Missões
(a) Planejar, integrar e controlar todas as funções logísticas de
responsabilidade da FTTOT.
(b) Coordenar e integrar a execução do Ap Log realizado pelas
regiões militares às forças terrestres localizadas em suas áreas de jurisdição e,
quando determinado, a outras forças singulares e à população civil.
(c) Coordenar e integrar os planejamentos das ações de segurança
de área de retaguarda realizados pelas RM e, quando for o caso, planejar as
referidas ações na ZA Avçd.
(d) Como órgão central, integrar o sistema de recompletamento, no
âmbito da FTTOT.
(e) Articular-se com o sistema logístico da ZI para o atendimento às
necessidades de toda ordem não satisfeitas com os meios existentes no TOT.
(3) Poderá evoluir para constituir-se em Comando Logístico do Teatro de
Operações Terrestre (CLTOT), situação em que estará diretamente subordinado
ao Cmt TOT e lhe caberá o planejamento, a integração e o controle de todas as
funções logísticas de responsabilidade do TOT.
(4) A estrutura organizacional do CLFTTOT é um modelo que pode ser
modificado em decorrência dos planejamentos operacionais. Quando houver
apenas uma RM no TOT, esta deverá constituir-se também no CLFTTOT.
(5) Sua organização tem por base a estrutura adotada normalmente pela
RM, acrescida dos meios necessários à gerência de seus encargos em opera-ções.
(6) As figuras 4-4, 4-5, 4-6 e 4-7 apresentam uma visão aproximada do
CLFTTOT.
Fig 4-4. CLFTTOT
4-14

4-9
C 100-10
Fig 4-5. CO Log/Mob do CLFTTOT
Fig 4-6. CO Trnp do CLFTTOT
Fig 4-7. Centro de Comando e Controle do CLFTTOT
4-14

C 100-10
4-14
4-10
b. Região Militar de Teatro de Operações Terrestre
(1) A região militar de teatro de operações terrestre (RM/TOT) é um
grande comando logístico, administrativo e territorial, constituído por evolução da
estrutura da RM de tempo de paz, situado no TOT e subordinado ao CLFTTOT.
(2) Missões
(a) Coordenar, planejar, integrar e controlar o Ap Log em proveito das
forças terrestres que atuarem em sua área de jurisdição e, quando determinado,
de outras forças singulares e da população civil.
(b) Articular-se com o sistema logístico da ZI e demais RM/TOT
eventualmente existentes, por intermédio do CLFTTOT, para o atendimento às
necessidades de toda ordem não satisfeitas com os meios existentes em sua
área de jurisdição.
(c) Planejar, coordenar, integrar e controlar a execução das ações de
segurança de área de retaguarda em seu território.
(d) Integrar o sistema de recompletamento do TOT.
(e) Enquadrar base(s) logística(s) e centro(s) de recompletamento.
(f) Continuar planejando e executando as demais atividades de sua
responsabilidade, existentes desde o tempo de paz.
(3) A organização da RM/TOT permitirá o aproveitamento da estrutura
existente em tempo de paz, acrescida, pela mobilização, de meios em pessoal,
material e instalações. Além de enquadrar base(s) logísticas(s), centro(s) de
recompletamento, forças de defesa de área de retaguarda (F DEFAR) e outras
OMDS, este grande comando deverá possuir órgãos para o planejamento, o
controle e a integração de todas as Funções Logísticas e a segurança da área de
retaguarda (SEGAR).
c. Base Logística
(1) Base logística (Ba Log) é um grande comando logístico enquadrante
de OM logísticas regionais existentes desde o tempo de paz, completadas pela
mobilização de outras OM e de órgãos civis.
(2) Tem por missão executar o Ap Log às F Ter desdobradas na área de
jurisdição da RM da qual é integrante e, conforme determinado, a outras forças e
à população civil.
(3) A constituição e o número de Ba Log são variáveis e deverão responder
às necessidades logísticas decorrentes do planejamento operacional, devendo
ser considerada a disponibilidade de OM logísticas completadas pela mobilização
e dos meios em pessoal, material e instalações passíveis de mobilização nos
prazos oportunos (Fig 4-3).
(4) Quando constituída, a Ba Log deve assumir a maioria dos encargos
logísticos da RM/TOT, procurando deixar com esta os encargos administrativos
e territoriais.
d. Comando Logístico do Exército de Campanha
(1) O comando logístico do exército de campanha (CLEx) é um grande
comando logístico, organizado de acordo com os planejamentos operacionais. É
responsável pela coordenação do apoio logístico a todas as forças integrantes do
exército de campanha e, quando determinado, pela execução do apoio, caso em
que enquadrará um ou mais grupamentos logísticos.

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C 100-10
(2) Tem missão e organização variáveis, em função dos planejamentos
operacionais e da conseqüente organização territorial e para o Ap Log.
e. Grupamento Logístico
(1) Grupamento logístico (Gpt Log) é um grande comando logístico que,
enquadrando OM logísticas e meios civis mobilizados, desdobra-se numa área de
apoio logístico à retaguarda de um Ex Cmp ou DE.
(2) Tem por missão executar o apoio logístico às forças integrantes de
um grande comando operacional e, conforme determinado, a outras forças e à
população civil.
(3) A existência, a constituição e o número de Gpt Log são decorrentes
das necessidades logísticas determinadas pelos planejamentos operacionais.
ARTIGO V
LOGÍSTICA TÁTICA
4-15. GENERALIDADES
a. A logística de nível tático é a desenvolvida pelas DE, Bda e escalões
inferiores.
b. A estrutura de apoio deve estar completamente organizada desde o
tempo de paz.
c. A Bda, como módulo básico de combate, possui uma unidade orgânica
de Ap Log.
d. A DE não-elo na cadeia de Ap Log conta com um B Log para o apoio à
sua base divisionária.
e. A DE, em face dos planejamentos operacionais, poderá constituir-se em
elo na cadeia de apoio logístico entre o escalão que a apóia e as GU que a
integram. Isto poderá ocorrer nas situações que se seguem:
(1) DE operando diretamente subordinada ao TOT ou à FTTOT;
(2) DE constituindo-se em base para a criação de um futuro Ex Cmp;
(3) DE integrando o Ex Cmp, numa frente em que este escalão não tem
condições de lhe prestar o Ap Log dentro de suas necessidades;
(4) DE integrante de Ex Cmp, quando este G Cmdo não é elo na cadeia
de apoio logístico.
f. Sendo elo na cadeia de apoio logístico, a DE ativará o CLDEx e contará
com um grupamento logístico.
g. As unidades e os escalões inferiores possuem estruturas de apoio
logístico orgânicas.
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4-12
a. Comando Logístico de Divisão de Exército - O comando logístico de
divisão de exército (CLDEx) tem organização e atribuições dependentes dos
planejamentos operacionais, em tudo se assemelhando ao CLEx (Fig 4-4).
b. Batalhão Logístico - B Log é uma unidade orgânica de Bda ou de DE,
responsável pela execução do apoio logístico nas funções logísticas Recursos
Humanos, Saúde, Suprimento, Manutenção, Transporte e nas atividades da
função Salvamento afetas à manutenção aos elementos integrantes da brigada ou
da base divisionária.
c. Destacamento Logístico - Destacamento logístico é um elemento de
estrutura modular destacado pelo B Log a fim de proporcionar apoio logístico
cerrado e contínuo aos elementos de primeiro escalão de uma Bda e/ou DE,
realizando atividades das funções logísticas essenciais à manutenção do poder
de combate do elemento apoiado. Possui estrutura variável em função das
necessidades de apoio.

5-1
C 100-10
CAPÍTULO 5
PLANEJAMENTO LOGÍSTICO
ARTIGO I
INTRODUÇÃO
5-1. GENERALIDADES
a. O planejamento logístico, como parte integrante do planejamento militar,
deve propiciar condições para que o apoio logístico seja realizado de forma
oportuna, adequada e contínua, desde a situação de normalidade até uma
situação de conflito, considerando-se o curso de sua provável evolução.
b. É fundamentado em hipóteses que prevêem as circunstâncias para que
determinado plano seja posto em execução. Seu principal objetivo é prever
soluções logísticas para viabilizar a manobra do escalão ao qual atende, no
contexto da hipótese formulada.
c. Os planejamentos logísticos devem ser conduzidos em estrita concor-dância
e concomitantes com os planejamentos operacionais, buscando atender
às necessidades decorrentes destes e, nos mais altos escalões, definir os meios
a serem obtidos por meio da mobilização. Tais planejamentos devem ser
consolidados em cada nível (estratégico, operacional e tático) do Sistema de
Apoio Logístico e fornecer, ainda, subsídios para o planejamento da mobilização.
d. Sendo o planejamento logístico elaborado a partir de hipóteses, ele é
condicional, só devendo servir de base à ação depois de atualizado em face da
situação real. A grande vantagem da existência de tais planos é permitir um
trabalho de planejamento aproximado, capaz de atender à situação real mediante
pequenas adaptações.

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5-2. CARACTERÍSTICAS DO PLANEJAMENTO LOGÍSTICO
5-2
a. Adequabilidade - É a possibilidade de resolver o problema considerado
em todos os seus aspectos, isto é, atender às condições de tempo e espaço,
quanto à ação, e de quantidade e qualidade, quanto aos meios.
b. Exeqüibilidade - É a capacidade de se fazer realizar de modo real com
o emprego dos meios disponíveis.
c. Flexibilidade - É a possibilidade de sofrer ajustes na sua execução e
de oferecer soluções alternativas de modo a atender às imprevisibilidades do
combate.
d. Equilíbrio - É a correspondência real entre as necessidades (N) e os
meios (M), considerando-se, ainda, a capacidade (C) e o tempo (T) decorrentes
para a transformação da capacidade em meios (N = M + CT).
e. Integrabilidade - Decorre da necessidade de que todos os planos
logísticos formulados, desde o nível estratégico até o tático, tenham direção
comum e compatibilidade, de modo a permitir a uniformidade dos procedimentos
e a continuidade das ações de todas as operações de apoio logístico.
5-3. CONDICIONANTES DO PLANEJAMENTO LOGÍSTICO
a. Levantamento das necessidades - Constitui-se na previsão dos
serviços e dos recursos humanos, materiais e financeiros para o atendimento das
necessidades logísticas de uma operação militar, adotando-se métodos e
tecnologias que proporcionem elevado grau de segurança e máxima rapidez.
b. Meios existentes - Representam todos os recursos existentes e
potenciais do Exército, para emprego imediato, antes da mobilização.
c. Capacidade de mobilização nacional - É o grau de aptidão que tem
a Nação de, em tempo oportuno, passar de uma situação de paz para uma de
guerra, com o máximo de eficácia e o mínimo de transtornos para a vida nacional.
d. Capacidade de mobilização do Exército - É o grau de aptidão do
Exército de evoluir, no tempo oportuno e com o máximo de eficácia, de uma
estrutura militar de paz para uma estrutura militar de guerra, de modo a adquirir
as condições necessárias para fazer face à concretização de uma hipótese de
emprego. Os prazos para a mobilização a serem considerados são os seguintes:
(1) curto prazo, para o atendimento de necessidades imediatas, tais
como as necessárias ao apoio às operações de garantia da lei e da ordem e a
conflitos externos imprevistos ou que exijam ação militar imediata;
(2) médio prazo, para atendimento a uma situação de evolução de crise
interna ou externa, de caráter temporal previsível e não imediata; e
(3) longo prazo, para atendimento a uma situação de evolução de crise
interna ou externa, no quadro de uma situação futura onde o fator tempo não é
primordial.

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C 100-10
e. Recursos financeiros - São condicionantes básicas para o atendimento
integral das necessidades. Caso sejam insuficientes, o planejamento deverá ser
ajustado de acordo com a disponibilidade. Representam um fator limitador ao
planejamento da manobra estratégica e/ou operacional.
5-4. NÍVEIS DE PLANEJAMENTO
a. O planejamento logístico deve ser realizado nos níveis estratégico,
operacional e tático, abrangendo todo o Sistema Logístico, de forma integrada e
flexível.
b. Os níveis de planejamento podem ser entendidos conforme o esquema
representado na figura 5-1.
ARTIGO II
PLANEJAMENTO LOGÍSTICO ESTRATÉGICO
5-5. NÍVEL ESTRATÉGICO NACIONAL
Trata do planejamento da logística nacional no mais alto nível, voltada para
o desenvolvimento e para a defesa nacional. A responsabilidade desse planeja-mento
é do Governo Federal, sendo realizado pelos diversos Ministérios e
Secretarias de Estado de acordo com a Política Nacional vigente e atendendo a
documentos executivos - diretrizes, instruções ou planos.
5-6. NÍVEL ESTRATÉGICO MILITAR
a. Trata do planejamento logístico de natureza exclusivamente militar no
mais alto nível, estabelecido de acordo com as diretrizes e instruções expedidas
pelo Comandante Supremo das Forças Armadas. É realizado pelo Ministério da
Defesa por meio do Estado-Maior de Defesa, órgão encarregado do planejamento
conjunto e da coordenação operacional das forças singulares.
b. No âmbito militar, para fazer face a determinada HE, a grande finalidade
do planejamento logístico de nível estratégico é a passagem da estrutura logística
de tempo de paz para a de tempo de guerra, caracterizada pela existência e pelo
funcionamento de órgãos e forças que constituem a estrutura militar de guerra.
c. O MD elabora o Plano de Desenvolvimento Estratégico da Logística
Militar (PDELM), que determina a situação atual, ou seja, a Capacidade Logística
Militar Atual (CLMA), a situação intermediária, designada como Capacidade
Logística Mínima de Defesa Imediata (CLMDI) e a Capacidade Logística Mobilizável
(CLM).

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Fig 5-1. Esquema de planejamento logístico nos diversos níveis
5-6

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C 100-10
d. Ainda neste nível, é realizado o planejamento estratégico de cada força
singular, estabelecendo os aspectos distintos de cada uma delas, o que não
caracteriza uma logística diferenciada, porém determina as diretrizes apropriadas
às suas particularidades. No caso do Exército, esse planejamento é feito nos
níveis dos órgãos de direção geral, setorial e de apoio, visando a orientar a
confecção dos planos logísticos no âmbito da F Ter.
5-7. ATRIBUIÇÕES DE PLANEJAMENTO LOGÍSTICO ESTRATÉGICO
a. Estado-Maior do Exército
(1) Baseado nas diretrizes fixadas pelo Ministério da Defesa, estabelecer
as Diretrizes Estratégicas de Logística e Mobilização.
(2) Consolidar as listas de necessidades decorrentes dos planejamentos
dos órgãos de direção setorial.
(3) Disponibilizar os recursos necessários para atender aos planejamen-tos
logísticos e de mobilização dos órgãos de direção setorial.
b. Comando de Operações Terrestres
(1) Com vistas a uma determinada HE e consoante com as Diretrizes
Estratégicas de Logística e Mobilização fixadas pelo EME, elaborar, como parte
da Diretriz de Planejamento Operacional Militar (DPOM), a Diretriz Geral de
Planejamento Logístico (DGPL) e a Diretriz Geral de Planejamento da Mobilização
(DGPM), detalhando as ações estratégicas previstas nessas diretrizes e
compatibilizando-as com a concepção geral de preparo do Exército.
(2) Elaborar instruções específicas de orientação do planejamento
logístico estratégico e operacional para o(s) comando(s) militar(es) de área
diretamente envolvidos com a HE considerada.
(3) Aprovar os planejamentos do(s) referido(s) comando(s).
(4) Integrar e coordenar os planejamentos dos comandos militares de
área envolvidos e remeter ao EME a lista de necessidades.
c. Órgãos de Direção Setorial (com encargos de Direção Funcional
na Logística Estratégica)
(1) Elaborar, com base na DGPL e na DGPM, as Instruções Setoriais de
Planejamento Logístico e de Mobilização (ISPLM), na sua área de competência.
(2) Elaborar instruções específicas de orientação para os planejamentos
logísticos e de mobilização das diretorias diretamente subordinadas.
(3) Aprovar e integrar os planejamentos das diretorias diretamente
subordinadas, de modo a possibilitar a perfeita integração das funções logísticas
sob sua responsabilidade, e remeter ao EME a lista de necessidades.
d. Órgãos de Apoio
(1) Elaborar, com base nas ISPLM do escalão superior, o Plano Logístico
e de Mobilização da Função Logística de sua competência, remetendo-o para
aprovação e consolidação pelo Órgão de Direção Setorial enquadrante.
(2) Elaborar instruções específicas de orientação para os planejamentos
logísticos estratégicos e operacionais dos escalões tecnicamente vinculados
(RM e suas OM logísticas e OM diretamente subordinadas).

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5-6
(3) Supervisionar os planejamentos logísticos dos escalões tecnicamen-te
vinculados.
e. Regiões Militares de ZI - Com base nos planos logísticos de cada
função, elaborados pelos órgãos de apoio, elaborar o próprio planejamento de
modo a desencumbir-se de seus encargos normais e daqueles que lhe forem
atribuídos em apoio à(s) RM/TOT.
ARTIGO III
PLANEJAMENTO LOGÍSTICO OPERACIONAL
5-8. GENERALIDADES
a. É elaborado no nível TOT ou área de operações. No âmbito da Força
Terrestre, é realizado desde o tempo de paz, em função das DPOM formuladas
pelo COTER, considerando os fatores inerentes à HE em questão.
b. Cabe ao Comando Militar de Área com responsabilidade nessa HE, no
seu planejamento operacional, estabelecer a Diretriz de Apoio Logístico e de
Mobilização da Força Terrestre e baixar normas, instruções específicas ou ordens
necessárias ao seu planejamento pela(s) região(ões) militar(es) subordinada(s).
c. É nesse nível que, pela primeira vez, são consolidadas, efetivamente, as
necessidades logísticas para uma HE, dando origem às reais necessidades de
mobilização. Tais informações são repassadas aos órgãos de direção setorial e
órgãos de apoio, de modo a possibilitar a elaboração de seus planos logísticos e
de mobilização.
d. Ao ser ativado o TOT, seu comandante estabelecerá diretrizes e
instruções concernentes à concepção estratégica da missão, que permitam às
forças singulares planejar suas atividades específicas. No tocante ao planejamen-to
logístico, deverá emitir suas orientações para a condução geral de cada uma
das funções logísticas, em todo o teatro de operações.
e. Com base nas determinações do Cmdo TOT, o CLFTTOT atualiza os
planejamentos de tempo de paz do Comando Militar de Área e expede orientações
no mesmo sentido, aos seus escalões subordinados.
f. O planejamento logístico elaborado pelo CLFTTOT é enviado também ao
EM/TOT, que poderá estabelecer medidas de coordenação e priorização do apoio,
mediante ligações com a FTTOT e com as demais forças componentes e
respectivas bases logísticas.
5-9. ATRIBUIÇÕES DE PLANEJAMENTO LOGÍSTICO OPERACIONAL
a. Com base na Diretriz de Apoio Logístico e de Mobilização do Teatro de
Operações Terrestre e atendendo às orientações técnicas das ISPLM, a(s)

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C 100-10
região(ões) militar(es) realiza(m) o planejamento logístico operacional para um ou
mais dos seguintes níveis, conforme a estrutura da Logística Operacional prevista
para ser ativada:
(1) Comando Logístico da Força Terrestre do Teatro de Operações
Terrestre (CLFTTOT); e/ou
(2) Região Militar do Teatro de Operações Terrestre (RM/TOT).
b. O planejamento logístico nesse nível deverá ser realizado com base no
Estudo de Situação de Logística no Nível Estratégico-Operacional, constante do
Manual de Campanha C 101-5 ESTADO-MAIOR E ORDENS.
c. Os levantamentos estratégicos de área são o ponto inicial para a
realização dos diversos planejamentos logísticos e de mobilização relativos às
diferentes HE. Assim sendo, é essencial que as regiões militares os atualizem
anualmente.
d. O planejamento logístico e de mobilização deverá ser realizado e,
permanentemente, atualizado pelo estado-maior geral das RM, particularmente
naquelas vocacionadas para evoluir para CLFTTOT e/ou RM/TOT. Estas, desde
o tempo de paz, deverão ser acrescidas, na 3ª seção do estado-maior geral, da
subseção de coordenação e integração (SSCI), com dedicação exclusiva ao
planejamento do apoio logístico e de mobilização no TOT.
e. As atribuições do CLFTTOT inerentes ao planejamento são:
(1) Elaborar o Plano de Apoio Logístico da FTTOT e os correlatos Planos
de Mobilização e de Segurança de Área de Retaguarda.
(2) Expedir as diretrizes e/ou instruções específicas de orientação para
o planejamento logístico das RM/TOT, do exército de campanha, das divisões de
exército e brigadas diretamente subordinadas à FTTOT e, se for o caso, ao TOT.
(3) Coordenar, supervisionar e integrar os planejamentos logísticos
elaborados pelas RM/TOT.
(4) Coordenar e integrar o planejamento das ações de segurança de área
de retaguarda (SEGAR), realizado pelas RM/TOT e, se for o caso, planejar as
referidas ações na(s) Zona(s) de Administração Avançada(s).
(5) Ligar-se com o EM/TOT para fins de informação e integração dos
planejamentos logísticos no âmbito do TOT.
(6) Ligar-se com os grandes comandos operacionais para a obtenção de
uma perfeita integração dos planejamentos logísticos e operacionais.
(7) Realizar a articulação e a integração dos planejamentos logísticos e
de mobilização, definindo os recursos de toda ordem a serem obtidos pela
mobilização no TOT.
(8) Consolidar as necessidades logísticas das RM/TOT que não puderem
ser atendidas no TOT, a fim de que as mesmas sejam solicitadas aos órgãos de
direção setorial. Quando houver carência de OM logísticas, essas necessidades
são remetidas, pelo C Mil A, ao COTER.
f. Enquanto não for ativado o CLFTTOT, essas atribuições estarão afetas à
RM/TOT.
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g. Atribuições de planejamento de uma RM com encargos de RM/TOT
(1) Elaborar o Plano de Apoio Logístico da RM/TOT e os correlatos Planos
de Mobilização e de Segurança de Área de Retaguarda.
(2) Elaborar diretrizes e/ou instruções de orientação para o planejamento
logístico e de segurança de área de retaguarda.
(3) Realizar a articulação e a integração dos planejamentos logísticos e
de mobilização, definindo os recursos de toda ordem a serem obtidos pela
mobilização, no seu território.
(4) Elaborar instruções regionais para a orientação dos planejamentos
logísticos a serem realizados pelas OM diretamente subordinadas e das tecnica-mente
vinculadas (OM logísticas e não-logísticas).
(5) Coordenar, supervisionar e aprovar os planejamentos logísticos das
OM diretamente subordinadas (OMS, Pq R Mnt, B Sup e outros).
(6) Supervisionar os planejamentos logísticos dos escalões tecnicamen-te
vinculados (B Log, OMS, OM e outros).
h. Se o CLFTTOT ou a RM/TOT receber do EM/TOT a missão de apoiar
outra(s) força(s) singular(es), além do seu planejamento específico, realizará a
coordenação dos planejamentos das demais Forças Componentes do TOT, a fim
de assegurar unidade de esforços, economia de meios e o máximo de eficácia.
Deverá, para tal:
(1) elaborar diretrizes e/ou instruções de orientação para o planejamento
logístico das Forças Componentes;
(2) buscar a unificação de procedimentos, por meio do estabelecimento
de uma estrutura que, sob um mesmo comando, integre os elementos de apoio
logístico do TOT;
(3) realizar planos de cooperação, por meio da designação de missões
de apoio a serem executadas pelos elementos logísticos de determinada Força,
em benefício de outra(s) Força(s) Componente(s);
(4) efetivar as ligações de modo a permitir a troca constante de
informações logísticas entre as Forças Singulares envolvidas.
i. Planejamento Logístico do Exército de Campanha - O comando logístico
do exército de campanha (CLEx) elabora o planejamento logístico de responsa-bilidade
do Ex Cmp, consolidando-o em um plano de apoio logístico (anexo ao
plano de operações do exército de campanha).
ARTIGO IV
PLANEJAMENTO LOGÍSTICO TÁTICO
5-10. GENERALIDADES
a. O planejamento logístico tático é realizado pelos escalões operacionais
divisão de exército, brigada e unidade, visando ao atendimento das necessidades
logísticas para a realização de determinada operação.

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C 100-10
b. Deve ser realizado concomitantemente com o planejamento operacional,
de modo a torná-lo exeqüível e, conseqüentemente, eficaz. Deve-se ter em mente
que as limitações de ordem logística a um plano operacional não têm por objetivo
reduzir sua eficiência, pelo contrário, visam, tão somente, mantê-lo no campo das
possibilidades reais.
c. O planejamento logístico em qualquer escalão será realizado com base
no planejamento logístico do escalão superior e acrescido das particularidades e
peculiaridades do escalão considerado, devendo regular todos os pormenores da
execução do apoio logístico.
5-11. PLANEJAMENTO LOGÍSTICO DA DIVISÃO DE EXÉRCITO
a. A DE elo na cadeia de apoio logístico deverá elaborar um planejamento
logístico semelhante ao Ex Cmp, consolidando-o em um anexo de apoio logístico
ao seu plano operacional.
b. Caso a DE não seja elo na cadeia de apoio logístico, o seu planejamento
deverá considerar todos os aspectos do planejamento logístico do escalão
imediatamente superior, no que for pertinente a seus elementos subordinados,
devendo consolidá-los no parágrafo quarto de seu plano de operações.
c. Em qualquer das situações, a DE pode, ainda, para uma determinada
operação:
(1) consolidar as estimativas de todas as necessidades logísticas;
(2) receber, consolidar e informar ao escalão superior sobre registros e
relatórios da função logística recursos humanos;
(3) propor ao escalão superior as prioridades de apoio;
(4) fixar as quantidades de suprimento;
(5) coordenar a localização de áreas de apoio logístico em sua área de
retaguarda e estabelecer medidas de coordenação e controle que se fizerem
necessárias;
(6) elaborar o plano de SEGAR; e
(7) estabelecer medidas relacionadas com o controle e circulação de
trânsito.
5-12. PLANEJAMENTO LOGÍSTICO DA BRIGADA
A Bda deverá elaborar seu planejamento logístico de modo a atender, com
o máximo de flexibilidade, ao planejamento operacional. Esse planejamento
deverá ser consolidado no parágrafo quarto de seu plano de operações.

6-1
C 100-10
CAPÍTULO 6
FUNÇÃO LOGÍSTICA RECURSOS HUMANOS
ARTIGO I
INTRODUÇÃO
6-1. GENERALIDADES
a. A função logística Recursos Humanos (RH) refere-se ao conjunto de
atividades relacionadas com o gerenciamento dos recursos humanos. Tem a seu
cargo planejar, integrar e controlar as atividades de administração, levantamento
das necessidades, procura e admissão, preparação e bem-estar do pessoal, além
da manutenção do moral militar, desde o tempo de paz e em apoio à F Ter em
operações.
b. As demais atividades referentes ao pessoal, como disciplina e justiça
militar, realizadas no TOT, são integradas ao Sistema Comando, não fazendo
parte da logística. Também são integradas ao Sistema Comando as atividades de
PG e civis internados, em que pese o grande apoio logístico requerido.
c. A função logística RH possui características peculiares no âmbito de
cada força singular, na maioria de suas atividades. Tais peculiaridades indicam
que seus processos de planejamento, administração e execução devam ser
conduzidos no âmbito de cada força componente de um TOT.
6-2. ATIVIDADES DA FUNÇÃO LOGÍSTICA RECURSOS HUMANOS
a. Administração - É a atividade que se destina ao gerenciamento dos
efetivos prontos, visando a prover as organizações militares dos RH necessários
para as diversas funções. Sua principal tarefa é o controle de efetivos.

C 100-10
6-2
b. Levantamento das necessidades - É a atividade que envolve o exame
pormenorizado dos planos propostos e, em particular, das ações e operações
previstas, definindo quais são as necessidades em recompletamentos, quando,
em que quantidades, com que qualificações e em que locais deverão estar
disponíveis.
c. Procura e admissão - É a atividade que se desenvolve por meio de
voluntariado, alistamento, convocação, recrutamento, concurso, mobilização e,
em casos excepcionais, a contratação, quando autorizada por autoridade com-petente.
d. Preparação - É a atividade que transforma os RH (selecionados e
incorporados) em efetivos prontos para o serviço. Consiste de formação e
treinamento e é constante durante a carreira militar.
(1) A formação básica desenvolve a preparação dos recursos humanos,
criando os perfis técnico e psicológico adequados ao emprego desejado.
(2) O treinamento desenvolve, no elemento já formado, habilidades
específicas.
e. Bem-estar e manutenção do moral militar - É a atividade destinada
a fazer com que o RH se refaça do desgaste físico, mental e emocional provocado
por longos períodos de combate e trabalho extremado sob pressão, além de
proporcionar-lhe uma gama de serviços e facilidades cotidianas voltadas ao
conforto pessoal, compatíveis com a situação existente. São suas tarefas:
(1) repouso;
(2) recuperação;
(3) recreação;
(4) suprimento reembolsável;
(5) assistência religiosa;
(6) assistência social;
(7) serviço postal;
(8) serviço de banho;
(9) serviço de lavanderia; e
(10) sepultamento.
ARTIGO II
CONTROLE DE EFETIVOS
6-3. GENERALIDADES
a. Controle de efetivos é a tarefa da atividade administração da função
logística recursos humanos que tem a seu cargo realizar a contabilidade e as
estimativas referentes a efetivos. Para esse controle são necessários:
(1) o estabelecimento do efetivo-teto, fundamental para o planejamento,
a obtenção e a distribuição de pessoal;
(2) um sistema de contabilidade e informação de pessoal para fornecer,
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C 100-10
com oportunidade, um quadro analítico completo e preciso do efetivo das forças;
(3) dados precisos sobre estimativas de perdas que permitam planejar o
recompletamento; e
(4) máxima utilização do pessoal, com a exploração adequada de todas
as suas fontes.
b. As normas a serem observadas para o controle de efetivos baseiam-se
num sistema de relatórios provenientes dos órgãos do sistema de controle de
pessoal existentes em todas as organizações da FTTOT.
c. O processo de contabilidade e informação de pessoal deverá permitir o
levantamento, a informação e o pedido de pessoal, utilizando-se sistemáticas
padronizadas para:
(1) informação sobre a situação;
(2) a apresentação de pedidos de recompletamentos; e
(3) a apresentação de estimativa de necessidades futuras de pessoal.
6-4. REGISTROS E RELATÓRIOS
a. O fluxo de informações sobre o controle de pessoal é realizado por
relatórios e o seu conseqüente registro em todos os escalões da F Ter no TOT.
b. Os registros e relatórios dividem-se em dois grupos: individuais e
coletivos.
c. Registros e relatórios individuais - São todos os registros e relatórios
que se referem, especificamente, à movimentação, promoção, qualificação
militar, disciplina, condecoração, ao pagamento e ao destino. São de responsa-bilidade
da OM a que pertencer o militar, sendo fontes de informações para a
elaboração dos relatórios e registros coletivos de todos os escalões.
d. Registros e relatórios coletivos
(1) Tabelas de perdas de pessoal - Registram os coeficientes dos
diferentes tipos de perdas que, normalmente, ocorrem nas várias situações em
que possa encontrar-se a referida organização ou força. Essas tabelas são
compiladas desde o escalão grande unidade até o Comando do Exército e são
atualizadas, constantemente, servindo de base para estimativas de perdas e de
recompletamentos.
(2) Relatório de perdas - É o documento que fornece informações sobre
perdas de combate e fora de combate referidas a certo período. Os relatórios de
perdas são preparados com duas finalidades:
(a) prover todos os dados sobre as perdas para notificação a parentes
ou outras pessoas interessadas e para a regularização de aspectos referentes a
vencimentos, seguro, pensão e indenização por incapacidade;
(b) prover informações aos diversos órgãos no Comando do Exército,
no TOT e em outros escalões interessados, para a organização ou atualização de
tabelas de perdas, para o cálculo das necessidades de recompletamento e para
maior facilidade no cômputo exato dos efetivos.

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6-4
(3) Sumário Diário de Pessoal (SUDIPE)
(a) É um relatório geral sobre os efetivos de pessoal de uma
organização ou força militar, destinado a atualizar os dados sobre efetivos
referentes à citada organização ou força.
(b) É preparado diariamente, com referência a uma mesma hora, e
inclui os dados de unidades ou forças subordinadas.
(c) É o meio mais eficiente para atualizar os dados sobre pessoal,
referentes a uma organização ou força militar, levando em conta as ações
realizadas durante um certo período.
(d) Normalmente, o documento propriamente dito não é remetido ao
Esc Sp, sendo somente transmitidos os totais em código, pelos canais de
comando, valendo-se do meio de comunicações mais apropriado.
(e) As grandes unidades e os grandes comandos consolidam,
sucessivamente, os dados, transmitindo os totais do sumário de pessoal relativo
a cada período de 24 horas.
(f) As informações constantes no sumário diário são essenciais para
o funcionamento dos sistemas automáticos de distribuição de Sup que se
baseiem no efetivo de cada organização militar.
(4) Relatório Periódico de RH
(a) É a exposição da situação de RH de uma organização ou força
militar, abrangendo todas as atividades referidas a certo período.
(b) É preparado periodicamente, ou quando pedido, expondo a
situação com respeito a RH, definida por dados convenientes. Os parágrafos do
relatório abrangem todas as atividades de RH na unidade, durante certo período.
(c) Tem por finalidades permitir uma recapitulação periódica de todos
os fatos relacionados com a administração de RH no âmbito da organização militar
e constituir a base para a parte do relatório de comando referente a RH.
6-5. ESTIMATIVA DE PERDAS
a. Conceitos
(1) Perda de pessoal - É qualquer redução do efetivo existente em uma
organização militar, ocasionada principalmente pela ação do inimigo, doença,
acidente e movimentação do pessoal.
(2) Perdas de combate - São aquelas ocorridas em ação, compreenden-do
mortos em ação, mortos em conseqüência de ferimentos ou acidentes sofridos
em ação, feridos ou acidentados em ação e desaparecidos em ação ou
capturados pelo inimigo. Incluem, ainda, as perdas ocorridas nos deslocamentos
de ida e volta em missões de combate, em decorrência direta de ações de uma
força inimiga, com nossas próprias forças ou forças aliadas ou de uma potência
neutra, na manutenção de sua condições de neutralidade.
(3) Perdas fora de combate - São aquelas ocorridas sem relação direta
com a ação, compreendendo mortos fora de ação, acidentados fora de ação,
desaparecidos fora de ação e doentes.
(4) Perdas administrativas - São todas as demais perdas, além das de
combate e fora de combate. Compreendem os indivíduos transferidos para outras
unidades ou para a reserva, os ausentes, os desertores, os sentenciados e os

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excluídos por motivo de rodízio.
(5) Perdas brutas - São as perdas de pessoal que abrangem a soma de
perdas de combate, perdas fora de combate e perdas administrativas.
(6) Perdas líquidas - São a diferença entre as perdas brutas e o número
de indivíduos que voltam ao serviço no TOT.
b. Influências da estimativa ou do conhecimento de perdas no
planejamento e nas operações
(1) Implementação de providências para minorar o seu efeito sobre o
moral e a eficiência do pessoal e da própria organização ou força como um todo.
(2) Previsão de recompletamentos individuais ou de unidades, conveni-entemente
instruídos, nas quantidades e qualificações militares necessárias.
(3) Estabelecimento de normas de evacuação com base na estimativa de
perdas líquidas.
(4) Estimativa para períodos de curta e longa duração para se prever os
efeitos das operações e repercussões sobre o sistema de recompletamento.
c. Fatores que influem nas perdas
(1) localização das forças (ZA, Z Cmb, em contato e outros);
(2) natureza da operação;
(3) terreno;
(4) características do inimigo;
(5) condições meteorológicas e climáticas;
(6) condições da tropa;
(7) experiência de combate; e
(8) situação logística (níveis de suprimento, estado moral, nível de
manutenção do armamento), entre outros.
d. Estimativas
(1) As estimativas de perdas, como quaisquer outras estimativas, obtêm
resultados apenas aproximados da realidade. Sempre haverá erros, decorrentes
de fatores imprevistos.
(2) Perdas de combate e fora de combate
(a) O primeiro passo para estimar as perdas consiste em analisar os
fatores da situação prevista, que influem nas percentagens de perdas de combate
e fora de combate.
(b) A providência seguinte consiste em comparar os referidos fatores
com os da mais recente situação análoga, cujas percentagens de perdas são
conhecidas, a fim de se concluir qual a influência a ser esperada dos referidos
fatores, na situação considerada.
(c) O terceiro passo é aplicar as percentagens de perdas ao efetivo
da força a ser empregada na operação projetada, para se obter o total estimado
de perdas.
(d) Finalmente, esse total de perdas é distribuído por qualificações
militares, postos e graduações, armas e serviços. Isto é feito com base em dados
da experiência passada, expressos em percentagens sobre o total de perdas,
percentagens essas que, por sua vez, podem ter que sofrer alterações para se
ajustar à situação prevista.

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6-6
(3) Perdas administrativas - Geralmente, os dados da experiência não
têm valor para as previsões, sendo balizadas pelas diretrizes sobre pessoal. Em
certos casos, determinados elementos das perdas administrativas podem
assumir estabilização tal que permita previsão segura. Quando, por exemplo, o
rodízio individual é posto em prática, constitui ele considerável fator de perdas.
Tomando por base os dados de que se dispõe e a experiência colhida, pode-se
fazer previsão das perdas resultantes do rodízio com precisão aceitável.
(4) Na previsão das perdas líquidas, deve ser considerado o intervalo de
tempo entre o pedido e a chegada dos recompletamentos às GU. Esse intervalo
é função das possibilidades de obtenção, instrução e transporte de homens
qualificados da ZI até as GU.
ARTIGO III
RECOMPLETAMENTO
6-6. CONCEITOS
a. Recompletamento - É a distribuição de indivíduos ou de organizações
para o preenchimento de claros. Também são chamados de recompletamentos
os indivíduos ou unidades destinados a essa ação.
b. Recompletamento individual - É o militar destinado a preencher um
claro em uma organização ou força militar.
c. Unidade, SU ou fração para recompletamento - É a U, SU ou fração
destinada a preencher um claro em uma organização, ocasionado pela falta ou
retirada de elemento de valor e natureza semelhantes.
d. Sistema de recompletamento - É um conjunto integrado de conceitos,
normas, pessoal, órgãos, unidades e instalações, destinados a tratar da obten-ção,
da recepção, do processamento, da instrução e da distribuição de
recompletamento, a fim de assegurar o pronto preenchimento dos claros individu-ais
e de unidades.
e. Processamento - Compreende a inspeção de fardamento, armamento
e equipamento, a inspeção de registros, a verificação de qualificação militar, o
exame físico e o pagamento do pessoal.
f. Organização de recompletamento - É a organização do sistema de
recompletamento destinada a receber, processar e fornecer recompletamentos.
g. Efetivo-teto das forças terrestres no TOT - É o efetivo previsto para
todas as F Ter que integram o TOT, incluindo:
(1) o efetivo de quadro de organização (QO) de todas as unidade e GU;
(2) o efetivo extra-QO; e
(3) o efetivo de recompletamento.
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h. Efetivo de recompletamento - É o efetivo máximo, para fins de
recompletamento, que pode ser mantido no TOT e na ZI. Este efetivo tem por base
as previsões de perdas das forças e o intervalo entre o pedido e o recebimento de
recompletamentos, sendo estabelecido pelo Comando do Exército.
i. Contingente de baixados - É o pessoal hospitalizado no TOT e que, por
esse motivo, deixa de ser computado no efetivo das forças terrestres.
6-7. SISTEMA DE RECOMPLETAMENTO
a. O sistema de recompletamento de pessoal do Exército é composto pelos
subsistemas de recompletamento do TOT e da ZI.
(1) Subsistema de recompletamento do TOT - tem por missão proporci-onar
apoio de recompletamento às forças terrestres do TOT ou a outras forças
armadas, quando determinado, mediante a administração dos recursos humanos
recebidos do subsistema da ZI e dos obtidos no próprio TOT.
(2) Subsistema de recompletamento da ZI - Cabe a este subsistema,
além de outras atividades desenvolvidas na ZI, a distribuição de recompletamentos
de indivíduos ou unidades necessários ao recompletamento do TOT.
b. Organização e funcionamento geral
(1) Subsistema de recompletamento do TOT
(a) Este subsistema é composto pelos seguintes órgãos:
1) seção de recursos humanos do CLFTTOT;
2) seção de recursos humanos da RM/TOT;
3) seção de recursos humanos do EMG dos Ex Cmp, das DE, das
Bda e das unidades; e
4) organizações de recompletamento (centros, unidades,
subunidades, pelotões).
(b) Os pedidos de recompletamento de todas as OM que integram a
FTTOT são consolidados, sucessivamente, nos órgãos de RH do escalão que as
enquadram, até o nível RM/TOT.
(c) Cabe à(s) RM/TOT, por intermédio de seus órgãos de
recompletamento, o planejamento e a execução dos procedimentos necessários,
no âmbito do território sob sua jurisdição, para prestar o apoio de recompletamento
às forças em operações na ZA e na Z Cmb.
(d) Os pedidos de recompletamento de indivíduos ou unidades não
disponíveis na(s) RM/TOT são remetidos ao CLFTTOT.
(e) Cabe ao CLFTTOT, por intermédio de seus órgãos de
recompletamento, planejar e executar os procedimentos necessários, no âmbito
da FTTOT, para prestar o apoio de recompletamento à(s) RM/TOT, coordenando
e integrando as atividades de recompletamento de competência das RM.
(f) A redistribuição de recompletamentos disponíveis nas RM/TOT,
que constituem a disponibilidade da FTTOT, é feita pelo CLFTTOT. Os
recompletamentos podem ser distribuídos para o C Rcp/RM solicitante ou,
diretamente, para as grandes unidades ou grandes comandos operacionais
situados na Z Cmb.

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(g) Os pedidos de recompletamento de indivíduos ou de unidades não
disponíveis no TOT, são, normalmente, remetidos pelo CLFTTOT ao subsistema
da ZI para atendimento e ao EM/TOT, como informação.
(h) O comando da FTTOT é responsável pelo controle dos
recompletamentos recebidos ou que se desloquem através do TOT. Informações
sobre recompletamentos em trânsito são, permanentemente, acompanhadas
para que se lhes possa mudar o destino com um mínimo de interrupção no
movimento.
(i) Caso o recompletamento esteja centralizado no âmbito do TOT, o
EM/TOT regulará o funcionamento detalhado do sistema de recompletamento do
TOT.
(2) Subsistema de recompletamento da ZI
(a) Este subsistema é composto pelo COTER, pelo DEP e pelo DGP,
sob a direção geral do EME.
(b) Os pedidos de recompletamento oriundos do TOT, recebidos pelo
DGP, após análise e consolidação, são enviados ao COTER.
(c) O COTER, após analisar os pedidos e verificar a situação das OM
da F Ter situadas na ZI, estabelece ligação com os órgãos de RH e de mobilização
de pessoal, a fim de que sejam adotadas as medidas necessárias para a
distribuição de recompletamentos ao TOT. Além disso, cabe ao COTER o
planejamento e a coordenação da disponibilização de RH que requeiram treina-mento.
(d) A distribuição dos recompletamentos pode ser feita tendo como
destino inicial o(s) C Rcp da(s) RM/ZI, designada(s) pelo DGP, ou, diretamente,
ao(s) C Rcp de RM/TOT.
(e) O DEP participa do subsistema da ZI, planejando e coordenando
a disponibilização de recursos humanos que requeiram formação.
(3) O fluxo esquemático dos pedidos e da distribuição de recompletamentos
é o constante das figuras 6-1 e 6-2.

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Fig 6-1. Fluxo Esquemático de Pedidos de Recompletamento
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Fig 6-2. Fluxo Esquemático da Distribuição dos Recompletamentos
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6-8. LEVANTAMENTO DAS NECESSIDADES DE RECOMPLETAMENTO
a. As necessidades são levantadas em termos de qualificação militar e de
número para os recompletamentos individuais e, em termos de unidade de QO,
para as unidades, subunidades ou frações constituídas para recompletamento.
São baseadas, principalmente, na situação atual e na estimativa de perdas para
um período considerado.
b. A determinação das necessidades de recompletamento para as F Ter é
uma responsabilidade do Cmt FTTOT. A F Ter apresenta, com oportunidade, os
pedidos de recompletamentos individuais e de unidades para recompletamento,
a fim de manter os efetivos das forças terrestres com os níveis autorizados. A
determinação das necessidades de recompletamento baseia-se nas seguintes
normas:
(1) o nível de recompletamento a ser mantido no TOT é função da rapidez
e da confiança que se tem nos transportes, no tempo consumido na instrução e
da exatidão dos pedidos das F Ter subordinadas;
(2) os recompletamentos que não são enviados diretamente da ZI para a
Z Cmb são mantidos, de preferência, na ZA, até que se tornem necessários,
quando, então, serão distribuídos diretamente. Este procedimento diminui a
densidade de tropas na Z Cmb e a correspondente redução do Ap Log, evitando
o processamento intermediário.
6-9. PROCURA, ADMISSÃO E PREPARAÇÃO
a. Fontes de recompletamento - As principais fontes de recompletamento
para as F Ter do TOT são a ZI e o próprio TOT:
(1) Recompletamento da ZI - Compreendem os indivíduos mobilizados ou
voluntários e os que haviam retornado à ZI vindos do TOT.
(a) Esses recompletamentos podem ser organizados individualmen-te
ou em organizações militares, com efetivos até o valor unidade.
(b) Para o movimento, os recompletamentos individuais, as equipes
e os pelotões são grupados em unidades de enquadramento.
(c) Normalmente, os recompletamentos individuais e as unidades
para recompletamento chegam ao TOT instruídos.
(2) Recompletamentos provenientes do próprio TOT - Os recompletamentos
individuais provenientes do próprio TOT compreendem:
(a) excedentes, em conseqüência de alterações de efetivos;
(b) pessoal que foi reinstruído para desempenhar novas funções;
(c) pessoal que havia sido excluído do efetivo das F Ter do TOT e que
retorna às funções, proveniente de uma situação inativa;
(d) pessoal recuperado de hospitais; e
(e) pessoal recuperado em virtude de programa de rodízio das F Ter
do TOT.
(3) No território de uma RM/TOT, o recrutamento militar, aí compreendi-das
a convocação para o serviço militar, a mobilização e a incorporação de
voluntários, deve obedecer aos critérios e procedimentos fixados pelo Comando

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do Exército, de acordo com as normas, planos e ordens em vigor.
6-12
(4) As unidades para recompletamento provenientes do próprio TOT são
aquelas que aí foram mobilizadas, as que se tornaram disponíveis por causa da
alteração na organização básica ou em conseqüência de um programa de rodízio
das F Ter do TOT. As unidades provenientes da Z Cmb, em conseqüência de um
rodízio e que não estejam aptas para emprego imediato, são recuperadas e
instruídas pelo sistema de recompletamento.
b. Tipos de recompletamentos provenientes do TOT
(1) Excedentes
(a) São os militares que pertenciam a organizações militares que
foram extintas ou que tiveram seus efetivos reduzidos. Os excedentes podem ser
absorvidos pela própria unidade, caso esteja desfalcada, pelo escalão superior ou
irão para o sistema de recompletamento, o que deve ser o destino normal.
(b) Os excedentes, também, podem resultar de uma inesperada
baixa das percentagens de perdas, em virtude da eficiência do tratamento médico,
da adoção de normas de evacuação mais dilatadas ou de um número de perdas
de combate ou fora de combate abaixo das estimativas.
(2) Pessoal que foi reinstruído para desempenhar novas funções - São
elementos que, diante da necessidade do serviço, recebem instrução para o
exercício de outra função.
(3) Pessoal que havia sido excluído do efetivo das F Ter do TOT e que
retorna às funções, proveniente de uma situação inativa.
(a) Pessoal que retorna de instalações disciplinares - Depois de
excluído das respectivas unidades, é incluído, a princípio, em outras unidades.
(b) Pessoal capturado pelo inimigo e, posteriormente, recuperado -
Necessita, normalmente, hospitalização, podendo posteriormente voltar ao ser-viço,
através do sistema de recompletamento.
(c) Pessoal recuperado na Z Cmb e que era considerado desapare-cido
- Geralmente, retorna diretamente às unidades de origem.
(d) Pessoal recuperado na ZA e que era considerado desapa-recido
- Retorna ao serviço através do sistema de recompletamento, exceto se
estiver sujeito à ação de justiça, em virtude de ausência ou deserção.
(4) Pessoal recuperado de hospitais
(a) O contigente de baixados do Comando do Exército inclui o
pessoal hospitalizado que fica, então, excluído do efetivo das F Ter do TOT. As
perdas de combate e fora de combate evacuadas para os hospitais da Z Cmb são,
de acordo com as instruções do TOT, excluídas dos efetivos das unidades e das
F Ter do TOT e incluídas no efetivo do contingente. Este pessoal é evacuado,
posteriormente, para os hospitais da ZA ou permanece na Z Cmb, conforme o
prazo previsto para seu tratamento. Os pacientes provenientes de unidades na ZA
são, igualmente, transferidos para o contigente de baixados no Comando do
Exército, de acordo com as instruções estabelecidas pelo TOT.
(b) Destino dos recuperados
1) Terminada a hospitalização, os pacientes são excluídos do
contigente de baixados, transferidos para unidades de recompletamento e
incluídos no efetivo das F Ter do TOT, como recompletamentos. Os física e

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mentalmente aptos para retorno às suas funções voltam para suas unidades de
origem, através dos canais de recompletamento, independentemente de pedido.
Os que não podem mais desempenhar suas antigas funções são designados para
outras unidades, após um período de recuperação e de instrução, se necessário.
2) O pessoal hospitalizado na Z Cmb e não evacuado para
hospitais na ZA pode retornar às unidades pelos canais de recompletamento ou
diretamente, fazendo-se a devida notificação à instalação de recompletamento
que as apóia.
3) O pessoal das unidades e das instalações da ZA, hospitalizado
por tempo menor do que o especificado, permanece incluído em suas unidades,
adido ao contingente de pacientes de hospitais. Continua computado no efetivo
das F Ter do TOT e, em geral, retorna diretamente às unidades, uma vez terminada
a hospitalização.
4) Os recuperados de hospitais devem receber um processamento
rápido e, quando nas instalações de recompletamento, devem permanecer em
pelotões ou companhias separadas dos demais recompletamentos.
(5) Pessoal proveniente de função de combate, em virtude de rodízio
(a) Elevado número de homens torna-se incapaz para o combate,
mesmo após a alta hospitalar. Poderá, no entanto, ser aproveitado em OM não-combatentes,
após adequado treinamento, substituindo militares que serão
transferidos para OM combatentes.
(b) A par do rodízio para os fins indicados acima, torna-se necessário,
numa guerra prolongada, o estabelecimento de normas regulando o rodízio de
indivíduos selecionados entre as unidades de combate e as unidades não-combatentes.
ARTIGO IV
SERVIÇO MILITAR E MOBILIZAÇÃO DE PESSOAL
6-10. GENERALIDADES
Os principais objetivos do serviço militar e da mobilização de pessoal são
o de assegurar os recursos humanos necessários à rápida capacitação da F Ter
para a consecução das ações, fornecendo-lhe pessoal com habilitação para
preenchimento de claros e para os recompletamentos e o de tomar as medidas
necessárias para que os efetivos mobilizáveis estejam em condições de serem
incorporados.
6-11. SERVIÇO MILITAR
a. É uma das atividades que condicionam o preparo e o emprego das FA,
realizada mediante o recrutamento de recursos humanos, a instrução, o adestra-mento
e o aprestamento de efetivos militares em tempo de paz, com o objetivo de
formar reservas mobilizáveis.
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b. As RM regularão, por intermédio dos Planos Regionais de Convocação,
as condições de recrutamento para a prestação do Serviço Militar nas suas
respectivas áreas de jurisdição.
6-12. MOBILIZAÇÃO DE PESSOAL
a. A F Ter, dentro de suas peculiaridades e enquadrado no que prescreve
a Política de Mobilização Nacional, desenvolverá seus planejamentos, tomando
por base as necessidades levantadas pela Logística Militar.
b. A F Ter realizará a seleção do efetivo a ser incorporado, em caso de
mobilização, para atendimento de suas necessidades, incluindo aqueles não
diretamente ligados às ações de combate.
ARTIGO V
REPOUSO, RECUPERAÇÃO E RECREAÇÃO
6-13. GENERALIDADES
a. Repouso, recuperação e recreação são tarefas da atividade bem-estar e
manutenção do moral militar que tratam do pessoal, individualmente ou por
unidades, permitindo que se refaça do desgaste físico, mental e emocional,
provocado por longos períodos de combate, de trabalho extenuante e sob pressão.
A execução bem dosada dessas tarefas contribui para a conservação do potencial
humano.
b. Essas tarefas são realizadas em três tipos de instalações: áreas de
repouso, áreas de recuperação e centros de recreação.
6-14. ÁREAS DE REPOUSO
a. São áreas preparadas, destinadas a receber pessoal recentemente
retirado de combate ou de serviços pesados, para fins de descanso.
b. Em geral, as áreas de repouso para o pessoal de cada grande unidade
ou grande comando localizam-se nas respectivas áreas de retaguarda.
c. O comando de RM, por intermédio de sua(s) Ba Log, pode instalar áreas
de repouso para tropas na ZA.
d. As áreas de repouso podem localizar-se junto ao estacionamento dos
trens das unidades, o que apresenta a vantagem de dispensar providências
administrativas especiais, como as que se referem a alojamento, rancho,
suprimento e outras imprescindíveis quando a área de repouso fica isolada.

6-15
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e. Quando as unidades estabelecem suas áreas de repouso, a responsa-bilidade
pelo funcionamento cabe aos respectivos comandantes.
f. Uma área de repouso necessita, principalmente, de acomodações para
rancho e alojamento. Além disso, deve proporcionar condições para as atividades
religiosas, de finanças e de serviços especiais.
6-15. ÁREAS DE RECUPERAÇÃO
a. São áreas destinadas a receber unidades recentemente retiradas de
combate ou de serviços pesados, para fins de descanso, recompletamento dos
claros, recuperação e reposição do material, além de preparação para emprego
futuro.
b. Podem localizar-se na Z Cmb ou na ZA, devendo ficar em situação central
e junto a uma boa rede de estradas.
c. A responsabilidade pela organização e o funcionamento de áreas de
recuperação caberá:
(1) na Z Cmb - aos grandes comandos e às grandes unidades;
(2) na ZA - ao CLFTTOT, por intermédio das RM ou bases logísticas.
d. Deve ser enfatizado o máximo aproveitamento da mão-de-obra civil
(habitantes do local) para o funcionamento das áreas de recuperação, devendo a
supervisão ficar com elementos da F Ter. Na ausência destes meios, as unidades
que ocupam essas áreas auxiliam ou completam os quadros de efetivos
designados para as áreas de recuperação.
e. Normalmente, o estabelecimento de uma área de recuperação exige
algumas construções e a utilização de barracas fornecidas pelo comando
responsável pelo seu funcionamento. Quando possível, as áreas escolhidas
devem dispor de acantonamentos permanentes.
f. O transporte local no interior de uma área de recuperação é fornecido pelas
unidades usuárias, utilizando os meios orgânicos, ou pelo escalão responsável
pelo apoio.
g. A organização de uma área de recuperação pode compreender campos
de instrução, a fim de facilitar a eficiente integração de recompletamentos e a
revisão da instrução das unidades.
h. Os recursos de que dispõe uma área de recuperação típica são:
(1) ranchos;
(2) instalações de saúde;
(3) áreas para recreação, divertimento e atividades religiosas; e
(4) instalações para atividades de suprimento reembolsável, barbeiro,
correio, banho, troca de roupas e finanças.
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6-16. CENTROS DE RECREAÇÃO
6-16
a. São instalações ou conjuntos de instalações que funcionam com o fim
específico de proporcionar repouso e recreação a oficiais e praças em gozo de
licenças.
b. Os centros de recreação são instalados, em geral, em hotéis de cidades
ou em outras dependências e locais aprazíveis e a uma distância razoável da
Z Cmb.
c. Normalmente, o comandante de RM é encarregado de estabelecer e
supervisionar os centros de recreação.
d. Cabe ao Cmt do CLFTTOT coordenar a atribuição de cotas para todas as
forças terrestres no TOT.
ARTIGO VI
SUPRIMENTO REEMBOLSÁVEL
6-17. GENERALIDADES
O suprimento reembolsável é a tarefa da atividade bem-estar e manutenção
do moral militar que tem por objetivo disponibilizar artigos não fornecidos pelo
governo e destinados a atender às necessidades além das essenciais e ao
conforto dos militares e demais pessoas a quem o benefício for estendido.
6-18. EXECUÇÃO DO SUPRIMENTO
a. No TOT, geralmente, são postos à venda artigos de uso pessoal e outros,
que concorrem para maior conforto do indivíduo. Na ZA, a relação de artigos
destinados à venda é, normalmente, mais extensa e variada do que na Z Cmb.
b. O suprimento reembolsável é executado por equipes móveis de supri-mento
reembolsável que o(s) grande(s) comando(s) operacional(is) diretamente
subordinado(s) à FTTOT coloca(m) à disposição das brigadas e bases divisionárias,
em locais previamente estabelecidos, para operar cantinas móveis.
c. Particularmente na Z Cmb, quando se torna inviável o funcionamento de
cantinas, pode ser autorizada a distribuição de determinados artigos reembolsáveis,
como parte das rações.

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ARTIGO VII
ASSISTÊNCIA RELIGIOSA
6-19. GENERALIDADES
a. A assistência religiosa é a tarefa da atividade bem-estar e manutenção
do moral militar que concorre para o fortalecimento espiritual do indivíduo e da
tropa, por meio de serviços religiosos, auxiliando, ainda, o comando na identifica-ção
das causas do moral baixo, quando isso ocorrer.
b. Dentro do possível, buscar-se-á atender a todas as crenças religiosas.
Entretanto, considerando-se dificuldades existentes, terá prioridade o ecumenismo.
c. A assistência religiosa será prestada pelos integrantes do Serviço de
Assistência Religiosa do Exército, na forma vigente desde o tempo de paz, nas
unidades, bases, hospitais e outras organizações militares em que, pela locali-zação
ou situação especial seja requerida sua atuação.
6-20. PLANEJAMENTO
As RM ficarão encarregadas de preparar o plano de assistência religiosa em
suas áreas de jurisdição.
ARTIGO VIII
ASSISTÊNCIA SOCIAL
6-21. GENERALIDADES
a. A assistência social é a tarefa da atividade bem-estar e manutenção do
moral que visa a proporcionar ao homem a melhoria das condições de vida em seus
múltiplos aspectos.
b. A Diretoria de Assistência Social (DAS) é a responsável pela tarefa no
nível estratégico.
c. No interior do TOT, as OM de assistência ao pessoal devem contar com
profissionais de assistência social, que prestarão o apoio, principalmente nos
hospitais e nas instalações de repouso, recuperação e recreação. Nos hospitais,
os assistentes sociais devem identificar as implicações dos fatores emocionais,
psicológicos e sociais e relacioná-los com as doenças, trabalhando no sentido de
minimizá-los.
d. A assistência social em campanha funcionará como ligação dos militares
afastados de suas unidades, com suas famílias e com a instituição.
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ARTIGO IX
SERVIÇO POSTAL
6-22. GENERALIDADES
a. Serviço postal é uma tarefa da atividade bem-estar e manutenção do
moral militar que tem a seu cargo desenvolver e operar o sistema postal a ser
utilizado por todas as OM, onde quer que estejam. É voltado para o atendimento
da correspondência pessoal e particular do pessoal militar em campanha.
b. A tarefa de serviço postal será executada, sempre que possível, com
meios civis já existentes ou mobilizados.
c. Cada Força Singular administra seu próprio sistema postal, para o
atendimento das respectivas necessidades.
d. A atividade postal é responsabilidade de comando em todos os escalões.
6-23. SISTEMA POSTAL
a. Nas ZI e ZA, o sistema postal será organizado com o aproveitamento da
estrutura dos meios civis existente. Na ZA Avçd, no entanto, o sistema postal terá
a mesma organização da Z Cmb.
b. Na Z Cmb, em princípio, será estabelecida uma agência postal central
por exército de campanha e uma agência postal por GU. A distribuição será
realizada aproveitando-se o fluxo logístico nos diversos escalões.
ARTIGO X
SERVIÇOS DE BANHO E LAVANDERIA
6-24. GENERALIDADES
a. Os serviços de banho e lavanderia são tarefas da atividade bem-estar e
manutenção do moral militar que têm por objetivo contribuir para a higiene e o bem-estar
da tropa.
b. As grandes unidades e os escalões superiores devem possuir pessoal,
equipamento e instalações destinadas à prestação dos serviços de banho e
lavanderia aos elementos subordinados.
c. Em princípio, as áreas de grande concentração de tropa ou de instalações
logísticas são apropriadas para a localização de instalações de banho e lavande-ria.
d. A mobilização deve proporcionar a utilização de lavanderias comerciais

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ou industriais para a prestação de serviços, principalmente aos hospitais, áreas
de repouso e de recuperação.
e. As lavanderias, sempre que possível, devem dispor de meios para prestar
serviços de costura e reparação de uniformes.
ARTIGO XI
SEPULTAMENTO
6-25. GENERALIDADES
a. Sepultamento é a tarefa da atividade bem-estar e manutenção do moral
militar que trata do processamento correto e do destino adequado dos restos
mortais dos militares e de outras pessoas que devam receber tratamento
semelhante.
b. A tarefa de sepultamento, em apoio às operações militares, compreende
os seguintes passos:
(1) busca, coleta e evacuação dos restos mortais do pessoal militar e,
quando necessário, de civis, aliados e inimigos;
(2) identificação e inumação provisória dos cadáveres;
(3) coleta e processamento de pertences pessoais (espólios);
(4) estabelecimento, funcionamento e manutenção de cemitérios milita-res
temporários; e
(5) preparação de registros e relatórios referentes aos passos acima.
c. O chefe da seção de RH de cada escalão tem responsabilidade de
estado-maior relativa ao sepultamento. Cabe às seções de RH dos escalões
logísticos o planejamento e a execução da tarefa sepultamento.
6-26. NECESSIDADE DO ESTABELECIMENTO DE UM SISTEMA DE SE-PULTAMENTO
a. Três razões, por sua importância, justificam a necessidade de estabe-lecimento
de um sistema de sepultamento:
(1) manutenção do bom estado sanitário;
(2) preservação do moral militar e do moral da população civil; e
(3) obediência às leis de guerra.
b. Em grande parte, a tarefa sepultamento visa a assegurar relações
harmoniosas com a população do país. Para avaliar a importância dessa tarefa,
é preciso considerar o efeito que a morte repentina do indivíduo produz nos
negócios pessoais dos seus dependentes. A falta de identificação acarreta atraso
no pagamento de seguros e indenizações, resultando, quase sempre, em prejuízo
para a família do morto e para o governo. Além disso, pode criar dificuldades legais
para os dependentes e, muitas vezes, sujeitá-los a privações desnecessárias.

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c. Com a pronta evacuação e inumação, geralmente, satisfazem-se os
requisitos de preservação do estado sanitário e do moral das tropas combatentes.
d. As leis de guerra exigem que cada beligerante estabeleça um sistema
de sepultamento para cuidar, pronta e convenientemente, dos mortos inimigos.
e. O sistema de sepultamento deve assegurar:
(1) pronta e precisa identificação dos restos mortais;
(2) evacuação dos cadáveres para um cemitério e enterro adequado;
(3) marcação e registro das sepulturas, de modo que, posteriormente,
possam os restos ser exumados, para receber outro destino;
(4) busca e coleta de cadáveres ainda não recolhidos;
(5) remessa dos pertences pessoais (espólios) a quem de direito; e
(6) pronta preparação de registros e relatórios exatos e completos.
6-27. IDENTIFICAÇÃO
a. A identificação de mortos é um processo contínuo, que começa no local
em que os restos mortais são encontrados, continua durante a evacuação e
termina com o processamento final dos despojos.
b. O registro é iniciado no local em que os restos mortais são encontrados;
é revisto e completado no primeiro posto de coleta da cadeia de evacuação.
c. No cemitério, o pessoal de sepultamento executa o processamento
completo dos restos mortais, esforçando-se para chegar a uma identificação final,
antes do sepultamento temporário, valendo-se de todos os meios disponíveis.
6-28. ESPÓLIOS
a. Espólio é o conjunto de bens materiais pertencentes a um militar morto,
encontrados com ele ou em uma organização militar.
b. O espólio do morto é recolhido, guardado em segurança e, finalmente,
entregue aos parentes mais próximos.
c. Os meios de identificação permanecem com os cadáveres até pouco
antes do sepultamento.
d. A responsabilidade pelo espólio encontrado nos cadáveres cabe ao
sistema de sepultamento. No caso de inumações em sepulturas isoladas, cabe
a quem as determinou fazer chegar a um órgão do sistema de sepultamento os
correspondentes espólios.
e. Ao comandante da unidade a que pertencia o morto cabe tomar as
providências sobre o espólio encontrado no estacionamento.
f. Aos diretores de hospitais cabe tomar as providências sobre os espólios
deixados nos hospitais.

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C 100-10
6-29. INUMAÇÃO
a. Cemitérios militares devem ser estabelecidos somente quando não for
possível o aproveitamento de cemitérios civis existentes.
b. O local apropriado para o estabelecimento de um cemitério deve
satisfazer os seguintes requisitos:
(1) ser campo aberto, com solo bem drenado e fácil de cavar;
(2) fugir às vistas das tropas amigas que transitam pelas estradas;
(3) ser próximo a estradas, particularmente a EPS;
(4) interferir o mínimo possível com a utilização do terreno circunjacente;e
(5) evitar o comprometimento de lençóis freáticos e/ou cursos de água,
que estejam sendo ou possam vir a ser utilizados para a captação de água.
c. As normas gerais de ação dos grandes comandos que estabelecem
cemitérios devem incluir pormenores sobre a organização da área, esboço,
numeração das sepulturas e autorização para uso de cemitérios civis já existentes
nas localidades.
d. Devem ser evitadas sepulturas isoladas. Porém, certas circunstâncias
do combate podem impô-las. Nesse caso, logo que possível, os despojos devem
ser exumados e removidos para os cemitérios.
e. As normas gerais de ação, regulando o sepultamento isolado, devem
determinar, pormenorizadamente:
(1) a profundidade mínima das sepulturas;
(2) o procedimento para a identificação;
(3) o destino das placas de identificação;
(4) os processos de marcação das sepulturas;
(5) a realização dos ofícios religiosos;
(6) a maneira de comunicar o fato;
(7) as fichas a serem preenchidas; e
(8) o destino a ser dado aos espólios.
6-30. RELATÓRIOS
Deverá ser confeccionado um relatório individual para cada militar enterrado,
consolidando informações fundamentais, como, por exemplo, o número da
sepultura do indivíduo, as impressões digitais do morto (caso não tenha sido
identificado) e outros dados que facilitem o estabelecimento de sua identificação,
após ter sido inumado.

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ARTIGO XII
MÃO-DE-OBRA CIVIL
6-31. GENERALIDADES
a. Mão-de-obra civil, embora não seja definida como atividade da função
logística RH, poderá tornar-se atividade complementar importante, especialmente
quando houver necessidade da utilização de auxiliares civis no TOT, liberando os
efetivos militares para o desempenho de funções e encargos privativos do pessoal
militar.
b. Os civis podem, em princípio, exercer quaisquer funções que não devam
ser especificamente destinadas a militares, em virtude de exigência de qualifica-ção,
treinamento, disciplina e segurança.
c. O emprego de civis brasileiros no TOT deve estar de acordo com a
legislação brasileira em vigor.
d. O emprego de civis estrangeiros, nos respectivos territórios, deve estar
de acordo com as leis, os tratados e os acordos internacionais. O pessoal
supervisor deve estar familiarizado com os costumes, com os hábitos de trabalho
e com o idioma do pessoal da área.
6-32. TIPOS DE MÃO-DE-OBRA
a. Tipos básicos de mão-de-obra civil
(1) Mão-de-obra estática - É aquela constituída pelos civis empregados
nas proximidades de suas residências e que a estas retornam no final da jornada
de trabalho.
(2) Mão-de-obra móvel - Compreende os civis empregados com a
condição de se deslocarem para as regiões onde se tornem necessários, sem a
restrição de regresso às respectivas residências ao final da jornada de trabalho.
b. Em ambos os casos, pode ser vantajoso obter-se mão-de-obra mediante
contrato com indivíduos estabelecidos no local.
6-33. ADMINISTRAÇÃO DO PESSOAL CIVIL
a. Responsabilidades
(1) Responsabilidade geral de área - O Cmt RM com responsabilidade por
área na ZA e os comandantes de grandes comandos operacionais na Z Cmb põem
em execução as normas do comandante da FTTOT referentes à obtenção e
administração do pessoal civil local, quando enquadrados como mão-de-obra.
(2) Responsabilidade dos comandantes de organizações ou forças
militares usuárias - Os comandantes de todas as organizações ou forças militares
usuárias, que tenham sido autorizados a utilizar pessoal civil local, devem
designar oficiais encarregados para administração desse pessoal.

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C 100-10
b. Recursos financeiros - Os recursos financeiros para o pagamento do
pessoal civil são recebidos pelos oficiais administradores através de verbas
específicas.
c. Formas de emprego - O comandante que tenha responsabilidade geral
de área determina a forma de emprego de pessoal civil local. Na determinação
dessa forma, devem ser considerados:
(1) as necessidades das forças e a situação da área;
(2) os acordos existentes, inclusive os de assuntos civis;
(3) considerações de natureza política;
(4) possibilidades do governo local; e
(5) adequabilidade das normas trabalhistas.
d. Utilização de auxiliares civis - Os auxiliares civis podem ser clas-sificados
dentro das seguintes categorias:
(1) pessoal contratado diretamente pelas FA ou por outro órgão governa-mental
brasileiro e posto à disposição das FA;
(2) pessoal empregado pelo governo local, posto à disposição das FA, por
estas remunerado;
(3) pessoal empregado pelo governo local e requisitado pelas FA; e
(4) pessoal empregado por empreiteiros.
e. Tipos de trabalho - Entre os trabalhos que podem ser desempenhados
por civis, tanto na ZA como na Z Cmb, incluem-se:
(1) os logísticos e administrativos;
(2) construções em geral;
(3) construção, reparação e conservação de pontes, estradas e ferrovias;
(4) manuseio de suprimento;
(5) condução de veículos e embarcações;
(6) trabalhos florestais e de serraria;
(7) manutenção de viaturas;
(8) trabalhos na estiva e nas docas;
(9) serviços hospitalares; e
(10) supervisão e controle das pessoas deslocadas.
f. Pagamento - O Comando da FTTOT, por intermédio do CLFTTOT,
elaborará diretrizes específicas para o pagamento de mão-de-obra civil.
g. Segurança - As unidades usuárias que empregam pessoal civil,
normalmente, coordenam com os elementos de inteligência os assuntos referen-tes
à seleção desse pessoal.
6-34. PLANEJAMENTO
a. Os planos de operações podem prever a utilização de auxiliares civis no
TOT. Neste caso, os planos de emprego de mão-de-obra devem ser baseados na
disponibilidade e nas condições da mão-de-obra existente na região considerada.

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b. Tais planos devem conter:
(1) organização e responsabilidades;
(2) relações com os governos aliados e neutros (se for o caso);
(3) condições de emprego;
(4) inclusão de unidades de enquadramento de mão-de-obra civil;
(5) suprimentos necessários, incluindo alimentação, vestuário, equipa-mento,
material de acampamento e/ou alojamento e ferramentas;
(6) providências de ordem financeira; e
(7) administração da mão-de-obra.
c. Em território brasileiro incluído no TOT, a mão-de-obra civil nacional
deverá ser utilizada dentro de um planejamento meticuloso, a fim de não criar
problemas para o funcionamento dos serviços essenciais à vida da população civil,
bem como para as atividades privadas ligadas à indústria, ao comércio e à
agricultura. Essa mão-de-obra poderá ser mobilizada juntamente com a empresa
onde já presta serviços ou contratada individualmente, de acordo com a legislação
brasileira.
6-35. UNIDADES DE MÃO-DE-OBRA
a. Quando for necessária a organização da força de trabalho para fins
específicos, desde que observadas as leis e acordos internacionais, os trabalha-dores
civis podem ser enquadrados em unidades de mão-de-obra, constituídas por
quadros militares e dotadas de equipamento apropriado para execução das suas
missões.
b. O atendimento das necessidades de mão-de-obra não-especializada,
quando são exigidos segurança e controle militar rigoroso, pode ser feito,
excepcionalmente, por unidades militares de mão-de-obra.
6-36. CENTROS DE MÃO-DE-OBRA
a. Quando aconselhável, especialmente nos casos de escassez, os
trabalhadores civis, juntamente com outras fontes de mão-de-obra no TOT e os
prisioneiros de guerra, podem ser reunidos em centros de mão-de-obra, onde são
atendidas as necessidades de um comando ou área.
b. Como último recurso, as tropas de combate e apoio podem, também, ser
empregadas como parte de um centro de mão-de-obra.
c. Os prisioneiros de guerra devem ser empregados individualmente ou em
equipes, de acordo com as suas habilidades específicas, obedecidas as normas
estabelecidas na III Convenção de GENEBRA, de 1949.
d. As necessidades de mão-de-obra de cada instalação devem ser
analisadas para que sejam determinadas as que podem ser atendidas em caráter
permanente e as que, por serem variáveis, podem ser atendidas por um centro de
mão-de-obra.

7-1
C 100-10
CAPÍTULO 7
FUNÇÃO LOGÍSTICA SAÚDE
ARTIGO I
INTRODUÇÃO
7-1. GENERALIDADES
a. A função logística saúde refere-se ao conjunto de atividades relacionadas
com a conservação dos recursos humanos nas condições adequadas de aptidão
física e psíquica, por meio de medidas sanitárias de prevenção e de recuperação,
bem como à conservação da saúde dos animais pertencentes ao Exército.
b. Cabe ao Departamento-Geral do Pessoal (DGP) e à Diretoria de Saúde
(D Sau), desde o tempo de paz, estabelecerem as normas e proverem os meios
materiais e recursos humanos para o funcionamento do Serviço de Saúde do
Exército.
c. Na ZI, cabe à D Sau a elaboração do(s) plano(s) logístico(s) e de
mobilização relativo(s) à função logística saúde. Com base nesse(s) documento(s),
as RM/ZI elaboram os planos pertinentes às suas áreas de responsabilidade, aí
incluindo o apoio que prestarão à(s) RM/TOT.
d. Nessa porção do território nacional, o apoio será prestado por organiza-ções
militares de saúde (OMS) fixas e organizações civis de saúde (OCS)
mobilizadas ou conveniadas e que poderão ou não ser enquadradas pela(s)
base(s) de apoio logístico.
e. As instalações de saúde da ZI devem dispor de grande capacidade de
retenção, que lhes permita absorver aqueles pacientes, provenientes do TOT, que
requeiram hospitalização prolongada e/ou tratamento mais especializado.

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f. No TO, cabe ao CLFTTOT, por intermédio de seu centro de operações de
logística e mobilização, realizar o planejamento, a supervisão e o controle das
atividades de apoio de saúde à FTTOT e, quando determinado, a outras forças
singulares, aos PG e à população civil. Para tanto, vale-se das diretrizes gerais
emitidas pelo Cmdo TOT e dos planos logísticos e de mobilização elaborados pelo
DGP e D Sau.
g. Ao CLFTTOT cabe também a integração com as OM Log Sau da ZI por
intermédio das RM/ZI e com os sistemas de saúde das demais forças singulares
em presença, por meio do EM/TOT.
h. Todo planejamento elaborado pelo CLFTTOT é submetido ao EM/TOT
para supervisão e integração com os sistemas das demais forças singulares.
i. A RM/TOT, o CLEx e o CLDE, este último quando ativado, são
responsáveis pelo planejamento e pela supervisão, em seus respectivos níveis, da
função logística saúde.
j. Os órgãos que realizam a função logística saúde são desdobrados em
profundidade, atendendo às forças situadas nas diversas áreas da ZI e do TOT.
l. Na ZA, as organizações militares de saúde e organizações civis de saúde
mobilizadas são enquadradas pelas bases logísticas. Além do apoio às forças
situadas na ZA, tais organizações de saúde poderão proporcionar apoio direta-mente
às forças situadas na Z Cmb, quando necessário.
m. Na Z Cmb, as OMS e as OCS mobilizadas são enquadradas pelos
grupamentos logísticos de Ex Cmp ou de DE, quando existentes, ou conforme o
planejamento logístico determinar. As OMS devem ser dotadas, em princípio, de
mobilidade.
n. Os comandantes de cada escalão são responsáveis pelo apoio de saúde
aos elementos subordinados e pela observância das prescrições sanitárias
contidas em tratados, acordos e convenções internacionais a que estão sujeitos
as forças nacionais, os prisioneiros de guerra e os civis internados.
o. Nos escalões DE e Bda, o apoio de saúde é prestado pela Cia Log Sau/
B Log.
ARTIGO II
ATIVIDADES DA FUNÇÃO LOGÍSTICA SAÚDE
7-2. LEVANTAMENTO DAS NECESSIDADES
O levantamento das necessidades visa à determinação das necessidades
de instalações, de pessoal e de material para o apoio de saúde em uma situação
específica. Uma vez quantificadas as necessidades de pessoal e de material,
cabe às funções logísticas recursos humanos e suprimento, respectivamente,
obter e prover os meios necessários.

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C 100-10
7-3. MEDICINA PREVENTIVA
a. É o conjunto de ações destinadas a promover a saúde e a prevenir as
doenças.
b. As seguintes tarefas enquadram-se na medicina preventiva:
(1) saneamento - conjunto de medidas destinadas a tornar uma área
habitável;
(2) higiene - conjunto de medidas que visam a assegurar a prática da
profilaxia em determinada área, buscando o emprego de meios para evitar
doenças e conservar a saúde;
(3) controle de doenças transmissíveis e não transmissíveis - conjunto de
medidas que visam ao registro da ocorrência desses tipos de doenças e às ações
necessárias ao impedimento de sua disseminação;
(4) imunização - conjunto de medidas e ações que visam a impedir a
manifestação de moléstias sobre os recursos humanos que atuam em determi-nada
área;
(5) educação sanitária - conjunto de medidas que visam a orientar os
recursos humanos sobre hábitos necessários à manutenção da saúde;
(6) psiquiatria preventiva - conjunto de medidas para detectar distúrbios
psiquiátricos que possam vir a ocorrer nos recursos humanos;
(7) prevenção de acidentes - conjunto de medidas que visam a orientar
os recursos humanos sobre a conduta correta para evitar a ocorrência de
acidentes;
(8) controle médico periódico - conjunto de medidas e ações que visam
a monitorar os padrões dos recursos humanos requeridos para a execução das
suas atividades. O controle médico periódico deverá provocar o pronto tratamento,
quando necessário;
(9) gerência de ambientes adversos - conjunto de medidas que visam a
monitorar o ambiente operacional, a fim de detectar alterações que possam
prejudicar a saúde dos recursos humanos e implementar as ações necessárias
para restabelecer a normalidade do ambiente, ou as ações para a proteção dos
recursos humanos;
(10) apoio de veterinária - conjunto de ações relacionadas à assistência
veterinária, à inspeção de alimentos e ao controle de zoonoses; e
(11) assistência odontológica - conjunto de medidas destinadas à
manutenção da saúde bucal e dos dentes.
c. Cabe às RM planejar as ações preventivas a serem adotadas na sua área
de jurisdição, com base em informações epidemiológicas e de saúde pública.
7-4. MEDICINA CURATIVA
a. É o conjunto de ações destinadas ao tratamento de doentes e feridos,
sob regime pré-hospitalar ou hospitalar, envolvendo, geralmente, equipes
multidisciplinares (médicos, dentistas, farmacêuticos e outros), que tem por
finalidade devolver ao homem as condições psicofísicas que o capacitem a
retornar, o mais breve possível, às suas atividades normais.

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b. As seguintes tarefas enquadram-se na medicina curativa:
(1) primeiros socorros - medidas emergenciais que visam a estabilizar a
situação do doente ou ferido até que possa receber tratamento adequado;
(2) triagem - procedimento que visa a selecionar os doentes ou feridos
para o atendimento médico adequado;
(3) evacuação médica - remoção de pessoal doente ou ferido, sob
cuidados especiais, para uma instalação de saúde capacitada ao atendimento
médico de maior complexidade e que não deve ultrapassar a primeira instalação
apta a atender e reter o paciente;
(4) hospitalização - internação, de doentes e feridos, por indicação
médica, em organizações ou instalações de saúde, para fins de tratamento
médico ou cirúrgico, podendo incluir um período de reabilitação, visando ao retorno
do homem ao serviço;
(5) tratamento ambulatorial - atendimento de doentes e feridos, sem
internação, em organizações ou instalações de saúde, para fins de tratamento
médico, podendo incluir um período de reabilitação;
(6) apoio de veterinária - conjunto de ações relacionadas à assistência à
saúde animal;
(7) assistência odontológica - conjunto de medidas destinadas ao
restabelecimento da saúde dentária e bucal; e
(8) apoio laboratorial - é a tarefa que realiza as ações necessárias à
análise laboratorial do material biológico com finalidade diagnóstica.
7-5. DETERMINAÇÃO DE PADRÕES PSICOFÍSICOS
A determinação de padrões psicofísicos deve estabelecer critérios para a
seleção médica. Esses critérios devem, por sua vez, estabelecer as condições
capacitantes e os índices mínimos exigidos.
7-6. SELEÇÃO MÉDICA
a. É a atividade que se destina a separar os indivíduos aptos, de acordo com
padrões preestabelecidos, dos incapazes para determinados fins militares.
b. Trata-se de um processo contínuo que procura eliminar ou reclassificar
aqueles que apresentam incapacidades para determinadas atividades, mesmo
que anteriormente tenham sido julgados aptos.
ARTIGO III
SUPRIMENTO E MANUTENÇÃO DE MATERIAL DE SAÚDE
7-7. SUPRIMENTO DE SAÚDE
a. As atividades da função logística saúde relacionadas ao suprimento de
saúde são encargos das organizações militares de suprimento existentes nos
diversos escalões.

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b. Aos elementos de saúde de cada escalão compete o pedido de
suprimento de saúde, obedecidas as sistemáticas estabelecidas pelo CLFTTOT
e RM/TOT, ou pelo EM/TOT, caso o apoio logístico da função saúde esteja
centralizado.
7-8. MANUTENÇÃO DE MATERIAL DE SAÚDE
a. À semelhança do suprimento de material de saúde, a manutenção do
referido material, no âmbito da FTTOT, é encargo das organizações militares de
manutenção e, particularmente, de organizações civis mobilizadas, especializadas
nos diferentes materiais de saúde.
b. Aos elementos e às organizações militares de saúde de cada escalão
compete a evacuação do material de saúde para manutenção. O retorno do
material à cadeia de suprimento é encargo das OM de suprimento, em coordena-ção
com as de manutenção, militares ou civis, obedecidas as sistemáticas
estabelecidas pelo CLFTTOT e RM/TOT.
ARTIGO IV
ORGANIZAÇÃO DO APOIO DE SAÚDE
7-9. NÍVEIS DO SERVIÇO DE SAÚDE
a. O serviço de saúde do Exército está organizado em dois níveis: o
primeiro, em nível de direção, constituído pela Diretoria de Saúde; e o segundo,
em nível regional, composto, normalmente, por uma Seção do Serviço de Saúde
Regional (SSSR/RM) e um Hospital Geral.
b. No nível regional, podem existir, ainda, hospitais de guarnição, policlíni-cas
e postos médicos, além das seções de saúde de unidades ou estabelecimen-tos.
7-10. ESCALONAMENTO DO SERVIÇO DE SAÚDE
a. Na ZI
(1) O serviço de saúde é constituído pelas OMS fixas, subordinadas às
RM/ZI e existentes desde o tempo de paz, podendo, ainda, incluir OCS mobiliza-das
e/ou conveniadas.
(2) Representa o mais alto escalão funcional de saúde - o 5º Escalão -
e destina-se a atender, além das demandas da própria ZI, às necessidades de
hospitalização e recuperação que excedam as capacidades do TOT.
b. No TOT
(1) O serviço de saúde é organizado em profundidade, para atender aos
diferentes escalões da Z Cmb e às forças situadas nas diferentes áreas da ZA.
(2) O número de escalões funcionais de saúde no TOT está condicionado

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aos planejamentos operacionais. Com a estrutura totalmente desdobrada, esses
escalões serão em número de quatro, da frente para a retaguarda:
7-6
(a) 1º Escalão - Serviço de Saúde de Unidade (Pelotão de Saúde)
(b) 2º Escalão - Serviço de Saúde de Bda e DE (Cia Log Sau/B Log)
(c) 3º Escalão - Serviço de Saúde de Ex Cmp (início da hospitalização)
(d) 4º Escalão - Serviço de Saúde de RM/TOT (hospitalização e
recuperação)
c. Na ZA, os hospitais gerais, os hospitais de guarnição e as policlínicas
militares, após completados pela mobilização, integrarão as bases logísticas.
d. Na Z Cmb, além das instalações militares de saúde nela situadas e
dependendo das necessidades estabelecidas pelo planejamento operacional,
poderão existir hospitais de campanha organizados a partir de OMS e OCS, a
serem mobilizados em tempo oportuno, segundo planejamento existente desde
o tempo de paz.
e. A eficiência do apoio de saúde depende da perfeita integração entre as
organizações de saúde situadas na ZA e na Z Cmb.
f. As OMS da Z Cmb, por estarem apoiando as unidades táticas, devem
possuir uma mobilidade maior que as da ZA.
7-11. ORGANIZAÇÕES CIVIS DE SAÚDE A SEREM MOBILIZADAS
a. Fruto do levantamento realizado pela mobilização de equipamento do
território e das necessidades estabelecidas pelos planejamentos operacionais
realizados desde o tempo de paz, serão mobilizadas todas as organizações civis
de saúde julgadas de interesse do CLFTTOT, passando ao controle operacional
das RM/TOT.
b. Como organizações civis de saúde, governamentais ou particulares,
podem ser mobilizadas, total ou parcialmente, as seguintes organizações:
(1) hospitais;
(2) policlínicas;
(3) clínicas especializadas;
(4) empresas produtoras de material de saúde;
(5) laboratórios farmacêuticos;
(6) laboratórios médicos;
(7) clínicas odontológicas;
(8) clínicas veterinárias;
(9) depósitos de medicamentos;
(10) empresas de saneamento;
(11) empresas de serviços de manutenção de material de saúde; e
(12) empresas de resgate aéreo.

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C 100-10
ARTIGO V
DADOS TÉCNICOS E PRINCÍPIOS BÁSICOS DE SAÚDE
7-12. NORMA DE EVACUAÇÃO
a. É o conjunto de preceitos que regulam a evacuação. Determinam, entre
outras coisas, o número de dias que um homem pode permanecer hospitalizado
no TOT ou em determinada porção dele. Esse tempo é fixado pelo Cmt do
CLFTTOT por proposta dos escalões subordinados e observadas as diretrizes do
EM/TOT. Os períodos, usualmente considerados, são de 30, 60, 90, 120 e 180
dias. Por vezes, estes períodos são designados, na prática, como norma de
evacuação (N Ev).
b. Estes preceitos destinam-se, ainda, a controlar as evacuações de
pessoal, evitando que os pacientes sejam evacuados para instalações mais à
retaguarda do que o indispensável. Além disso, permite proporcionar a cada caso
o tratamento mais adequado.
c. O CLFTTOT pode estabelecer normas de evacuação particulares para
determinadas áreas, para certos tipos de instalações de saúde e para determina-das
classes de pacientes.
d. O tempo que o baixado pode permanecer em hospitais da Z Cmb, os tipos
de lesões ou doenças que obrigam a evacuação para a ZA e outros fatores,
variáveis com a situação tática, são, normalmente, considerados no estabeleci-mento
de normas de evacuações particulares para a Z Cmb.
e. Na ZA, a norma de evacuação é menos flexível quanto ao tempo de
permanência das baixas nos hospitais, por envolver os casos que devem ser
evacuados para a ZI.
f. Quanto menor for o tempo de permanência das baixas nos hospitais,
menor será o número de leitos fixos necessários à hospitalização no teatro de
operações.
7-13. NECESSIDADE DE LEITOS PARA O TOT
a. A estimativa da necessidade de leitos é de suma importância para o
planejamento de apoio de saúde, pois ela permite dimensionar os meios em
pessoal e material a serem disponibilizados, assim como as instalações a serem
desdobradas.

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7-8
b. Com base na norma de evacuação estabelecida, calcula-se a neces-sidade
de leitos fixos pela seguinte fórmula:
Leitos = TAD x Ef x FA x CD
onde: TAD - taxa de admissão diária;
Ef - efetivo em milhares;
FA - fator de acúmulo;
CD - coeficiente de dispersão.
c. Taxa de admissão diária
(1) É o número médio de pacientes admitidos nos hospitais por dia, para
cada milhar de homens do efetivo-teto estabelecido para o TOT.
(2) Trata-se de uma importante ferramenta de planejamento, baseada em
experiências passadas.
(3) A taxa de admissão diária é influenciada pelas condições climáticas,
pelo grau de instrução das tropas, pelo tipo de operação, pelas possibilidades do
inimigo e pelas condições sanitárias gerais. Esta taxa pode referir-se a todas as
baixas ou, somente, às relacionadas a uma determinada causa. Deverão ser
organizadas tabelas com as porcentagens de admissões diárias para as diversas
situações. A validação e atualização dessas tabelas será constante.
d. Fator de acúmulo
(1) É um coeficiente numérico que reflete o acúmulo de baixas nos
hospitais. Varia com a norma de evacuação, com o período e com o tipo de baixa
(em combate ou fora de combate) considerados. Depende da taxa de admissão
diária e do tipo de doença ou ferimento.
(2) Baseado em experiências de outros conflitos, elabora-se uma tabela
de fator de acúmulo, com dados calculados para uma determinada norma de
evacuação e uma taxa de admissão diária de 1 por 1000 indivíduos do efetivo-teto.
e. Coeficiente de dispersão
(1) É o percentual de leitos fixos do TOT que deixa de estar, normalmente,
disponível para receber baixas.
(2) Em situações de guerra limitada, um percentual de 20% utilizado no
cálculo das necessidades de leitos é geralmente suficiente para fazer frente aos
problemas decorrentes das indisponibilidades temporárias de leitos, mas em
situações de guerra generalizada, esse, certamente, será maior.
(3) Fatores que contribuem para a dispersão:
(a) a existência de enfermarias exclusivas para indivíduos de sexos
diferentes, para doenças contagiosas e para as baixas que requerem tratamentos
especiais, indicando, como medida de segurança, a necessidade de disponibilizar
um número maior de leitos por enfermaria;
(b) a variação diária das taxas de admissão e de saída, exigindo uma
quantidade extra de leitos;
(c) a necessidade de manter em reserva um certo número de leitos
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C 100-10
(em depósito) para atender possíveis demandas dentro do TOT;
(d) o amplo desdobramento das tropas;
(e) localizações desfavoráveis dos hospitais, não proporcionando as
melhores condições para o estabelecimento de esquemas eficientes de evacua-ção;
e
(f) atrasos na entrada em funcionamento de hospitais.
7-14. PRINCÍPIOS BÁSICOS DE EVACUAÇÃO E HOSPITALIZAÇÃO
a. A hospitalização deve ser realizada o mais próximo possível das tropas
apoiadas.
b. O maior número de baixas deve retornar ao serviço dentro do teatro de
operações.
c. A evacuação não deve ultrapassar a primeira instalação apta a atender
e reter o paciente, de acordo com a norma de evacuação, a menos que a
capacidade dessa instalação esteja esgotada ou a situação tática ou as
condições do paciente imponham outro procedimento.
d. O sentido da evacuação é, normalmente, da frente para a retaguarda. É
responsabilidade das unidades de retaguarda ou do escalão superior a evacuação
das baixas das unidades da frente.
e. Deve ser feita a máxima utilização dos recursos hospitalares locais, sem
prejuízo do atendimento da população ou da segurança dos militares baixados.
f. Todos os meios de transporte poderão ser usados para a evacuação. Sua
seleção dependerá da situação tática, das condições físicas do paciente, das
instalações e dos meios existentes.
g. Em cada instalação de saúde do sistema de evacuação e hospitalização,
os pacientes são submetidos à triagem e classificados como:
(1) passíveis de tratamento na instalação;
(2) necessitando evacuação para outra OM de saúde; ou
(3) aptos para voltar ao serviço.
ARTIGO VI
INTELIGÊNCIA EM SAÚDE E BIOSSEGURANÇA
7-15. GENERALIDADES
a. A inteligência em saúde compreende o conjunto de informações direta
ou indiretamente relacionadas à saúde, incluindo dados sócio-econômicos,
epidemiológicos, demográficos e de saúde pública, de áreas consideradas de alto
valor estratégico para a segurança do País, tanto na paz como na guerra. Portanto,
tratam-se de informações vitais para os planejamentos, a gestão de risco
ambiental e as pesquisas na área da saúde.

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b. Em tempo de paz, a inteligência em saúde desenvolve ações que
envolvem a coleta, a avaliação, a análise e a interpretação de informações relativas
ao meio ambiente e à saúde, a fim de detectar alterações que possam colocar em
risco a vida das pessoas.
c. Na guerra, as ações de inteligência em saúde estão voltadas para a
obtenção de informações sobre o meio ambiente, os recursos biotecnológicos e
a infra-estrutura de saúde do inimigo, tanto do meio militar, como do civil.
d. Em princípio, as ações de inteligência em saúde são executadas por
elementos de inteligência especializados nessa área.
7-16. BIOSSEGURANÇA
a. É o conjunto de ações voltadas para o controle e a minimização de riscos
advindos da exposição, da manipulação e do uso de organismos vivos que podem
causar efeitos adversos ao homem, aos animais e ao meio ambiente.
b. Nas organizações militares de saúde que desenvolvem atividades com
organismos vivos, potencialmente perigosas à saúde, está prevista a adoção de
procedimentos específicos para evitar os riscos inerentes a essas atividades, com
base na Lei de Biossegurança.
c. O fundamento básico da biossegurança é assegurar o avanço dos
processos biotecnológicos e proteger a saúde humana, a saúde animal e o meio
ambiente.
7-17. RESPONSABILIDADES
a. Em tempo de paz, a Diretoria de Saúde centralizará as informações de
inteligência em saúde e biossegurança, coletadas pelas seções do serviço de
saúde das regiões militares, pelas OMS e pelas instituições civis de saúde.
b. Em tempo de guerra, o Cmt da FTTOT, assessorado pelo Chefe da Seção
de Saúde do Centro de Operações de Logística e Mobilização do CLFTTOT e pelas
RM/TOT e, em conformidade com as diretrizes pertinentes emanadas pelo TOT,
estabelecerá as diretrizes e as instruções específicas de proteção individual e
coletiva, no âmbito da F Ter, contra a ação de agentes nocivos à saúde do homem,
quer sejam de origem ambiental (naturais) ou não.

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CAPÍTULO 8
FUNÇÃO LOGÍSTICA SUPRIMENTO
ARTIGO I
INTRODUÇÃO
8-1. GENERALIDADES
a. A função logística suprimento refere-se ao conjunto de atividades que
trata da previsão e provisão do material de todas as classes, necessário às
organizações e às forças apoiadas. Tem como atividades o levantamento das
necessidades, a obtenção e a distribuição.
b. A palavra "suprimento" pode ser, também, empregada com o sentido
geral de item, artigo ou material.
c. Uma das características dessa função é que uma atividade para
determinado escalão se constitui em atividade distinta para outro. Assim, a
distribuição para o apoiador é obtenção para o elemento apoiado.
d. Também é comum a reincidência de tarefas. Significa dizer que a
armazenagem, a entrega, o recebimento, o transporte, o controle de estoque,
dentre outras, podem repetir-se em mais de uma atividade.
e. Não é escopo deste manual definir todas as tarefas de cada atividade. As
mais importantes, no entanto, serão definidas ao se abordar a atividade na qual
seja mais marcante ou mais incidente.
8-2. CLASSIFICAÇÃO DOS SUPRIMENTOS
a. Objetivando maiores facilidades na administração e no controle dos
suprimentos, dois sistemas são usados para classificá-los:
(1) Sistema de Classificação Militar;
(2) Sistema de Classificação por Catalogação.

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b. Sistema de Classificação Militar
(1) Com o objetivo de agrupar todos os itens de materiais de suprimento,
conforme a finalidade de emprego, os suprimentos são organizados em classes.
(2) Classes do suprimento
(a) Classe I - Material de Subsistência (inclui ração animal).
(b).Classe II - Material de Intendência (inclui fardamento, equipamen-to,
móveis, utensílios, material de acampamento, material de expediente, material
de escritório e publicações).
(c) Classe III - Combustíveis e Lubrificantes.
(d) Classe IV - Material de Construção.
(e) Classe V - Armamento e Munição (inclusive QBN).
(f) Classe VI - Material de Engenharia e de Cartografia.
(g) Classe VII - Material de Comunicações, Eletrônica e de Informática.
(h) Classe VIII - Material de Saúde (humana e veterinária).
(i) Classe IX - Material Naval, de Motomecanização e de Aviação.
(j) Classe X - Materiais não incluídos nas demais classes.
(3) Quando o suprimento for de utilização exclusiva da Marinha, do
Exército ou da Aeronáutica, aos números das classes seguir-se-á, respectiva-mente,
a letra M, E ou A, para melhor identificação.
(4) No caso do Sup Cl V, quando se fizer necessária a distinção do tipo
de artigo a que se refere, utilizar-se-ão as abreviaturas: Sup Cl V(Armt) para o
armamento e Sup Cl V(Mun) para a munição.
c. O Sistema de Classificação por Catalogação
(1) É baseado na classificação dos itens em grupos e classes.
(2) A catalogação deve ser desenvolvida no sentido de ser obtida a
identificação de cada item do material de forma precisa, racional e padronizada,
de modo a proporcionar uma linguagem única, particularmente, visando ao
planejamento das atividades da Função Logística Suprimento e evitando omissão,
duplicidade ou dúvidas quanto às características de qualquer artigo. O sistema
possui um banco de dados capaz de identificar cada item catalogado, através do
fornecimento dos seguintes dados: código, nomenclatura, descrição, modifica-ções,
componentes intercambiáveis, fabricantes, usuários e outras informações
adicionais.
(3) A catalogação é um valioso instrumento empregado pelos sistemas
de gerenciamento logístico com o propósito de permitir, no menor tempo possível,
a identificação do item de suprimento procurado, sua localização e quantidades
disponíveis em estoque.
(4) As instruções e normas sobre o Sistema de Catalogação do Exército
(SICATEX) regulam o assunto no âmbito do Comando do Exército. O BRASIL
adotou, por adesão, o sistema OTAN de catalogação.
d. As peças e conjuntos de reparação empregados na reparação ou
recuperação de equipamentos, instalações e materiais, embora incluídos nas
respectivas classes de suprimento, devido às suas peculiaridades, poderão
constituir-se em exceções a algumas dessas prescrições, sendo objeto de
normas específicas.

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8-3. DISCIPLINA DE SUPRIMENTO
a. A disciplina de suprimento consiste na observância, pelos indivíduos e
pelas organizações, de princípios e normas específicos.
b. No desempenho da função logística suprimento, devem ser observados
princípios e normas como:
(1) utilizar os itens, artigos ou materiais somente para o fim a que são
destinados;
(2) armazenar adequadamente o suprimento e realizar a sua manutenção
no momento oportuno;
(3) utilizar o suprimento na qualidade e quantidade necessárias e
suficientes para obter o resultado desejado;
(4) estabelecer medidas de segurança para evitar abandono e perdas de
suprimento ou desperdícios;
(5) evitar suprimento em excesso;
(6) realizar o mínimo de manuseio do suprimento;
(7) aproveitar de modo racional os recursos locais e os salvados;
(8) escalonar o suprimento em profundidade, da retaguarda para a frente;
(9) evitar o retorno de suprimentos; e
(10) a previsão das necessidades é responsabilidade solidária do apoiado
e do apoiador.
c. A observância da disciplina de suprimento é uma responsabilidade de
comando, em todos os escalões.
ARTIGO II
SISTEMA DE SUPRIMENTO
8-4. CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA
a. Sistema de suprimento é o conjunto integrado das organizações,
pessoal, equipamentos, princípios e normas técnicas destinado a proporcionar o
adequado fluxo do suprimento.
b. A organização e o funcionamento do sistema pressupõem:
(1) planejamento e supervisão de todas as ações relacionadas com o
suprimento;
(2) normas de solicitação e fornecimento que proporcionem presteza, a
fim de atender com oportunidade as necessidades;
(3) controles capazes de proporcionar todas as informações pertinentes
à situação dos estoques e à comparação das necessidades com as disponibili-dades;
(4) órgãos executivos, nos diversos escalões de comando, encarregados
da obtenção e da distribuição;
(5) pessoal e instalações para receber, armazenar e distribuir os diversos
itens; e
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(6) utilização do menor número possível de instalações intermediárias,
buscando minimizar o manuseio de itens.
c. O planejamento diz respeito à previsão e à provisão das necessidades
correntes e futuras, enquanto a supervisão engloba a orientação, a coordenação
e o controle de todas as ações de suprimento.
d. Para que a administração de suprimento seja levada a bom termo, é
necessário estabelecer os convenientes níveis de estoque.
8-5. NÍVEIS DE ESTOQUE
a. Nível de estoque - É a quantidade de qualquer item, artigo ou material
cuja estocagem é autorizada ou prevista, de acordo com as necessidades de
distribuição para o consumo. Pode ser expresso em:
(1) dias de suprimento;
(2) quantidades de itens de suprimento; ou
(3) unidades de medida de suprimento.
b. Nível operacional - É a quantidade de suprimento necessária para
manter as operações no intervalo de tempo entre dois pedidos, duas ordens
automáticas de fornecimento ou entre a chegada de duas remessas consecutivas.
É calculado para o efetivo médio previsto para o período.
c. Nível de segurança - É a quantidade de suprimento, além da que
constitui o nível operacional, necessária para garantir a continuidade das opera-ções
na eventualidade de interrupções no fluxo. É calculado para o efetivo máximo
previsto para o período. Sua utilização desencadeará, necessariamente, um
processo de reposição.
d. Nível corrente - É a quantidade de suprimento autorizada a ser estocada
para manter as operações correntes e para atender às necessidades imprevistas.
É a soma dos níveis operacional e de segurança.
e. Nível de reserva - É a quantidade de suprimento cuja estocagem é
determinada para atender a uma finalidade específica. Como exemplo, podem ser
indicados os níveis para o atendimento de emergências, para equipar novas
organizações ou para equipar organizações que chegarão ao TOT sem seu
equipamento. Sua utilização dependerá de autorização do escalão competente.
f. Nível máximo - É a maior quantidade de suprimento que um comando
poderá ter em seu poder, computados os artigos existentes e por receber e
considerando as necessidades previstas e a capacidade de armazenagem.
Corresponde à soma dos níveis operacional, de segurança e de reserva.
8-6. IDÉIAS E CONCEITOS APLICÁVEIS AOS NÍVEIS DE ESTOQUE
a. Intervalo de pedido e recebimento - É o tempo compreendido entre
a emissão de uma ordem automática de fornecimento ou de um pedido especial

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e o recebimento do suprimento correspondente, incluindo a sua colocação em
condições de distribuição.
b. Fator de reposição - É um índice que, multiplicado pela quantidade total
de um item de suprimento de duração indeterminada, fornece a quantidade
necessária para recompletá-lo durante um certo período de tempo, para uma
determinada organização, numa determinada situação.
c. Fator de consumo - É um índice utilizado para estimar quantitativamente
o consumo de um item específico de suprimento, classificado como material de
consumo, num determinado período de tempo, para uma determinada organiza-ção,
numa determinada situação.
d. Fator de suprimento - É o fator de consumo quando o período
considerado é de um mês (ou 30 dias).
e. Artigo crítico (regulado ou controlado) - É um artigo referente a
qualquer classe de suprimento, cujo fornecimento, por motivos especiais, está
submetido a um controle específico.
f. Em tempo de paz e na ZI quando em operações, os estoques serão
regulados pelos ODS e pelas diretorias afetas à função logística suprimento, por
meio das listas de estoque autorizado (LEA).
g. O Comando do Exército, por intermédio dos órgãos de direção setorial,
fixa os diversos níveis de estoque da FTTOT, após considerar proposta do
comandante do TOT e consultar o Estado-Maior de Defesa. Os comandantes
subordinados determinam os níveis de seus elementos, escalonando-os confor-me
as diretrizes superiores, as necessidades e as possibilidades.
h. Fatores considerados na fixação e no escalonamento dos níveis de estoque
(1) Níveis no TOT.
(2) Estimativa das necessidades, inclusive, quando for o caso, para
atendimento a outras forças e à população civil.
(3) Distâncias de apoio e condições das vias e meios de transporte.
(4) Estrutura do sistema de apoio logístico.
(5) Natureza das operações.
(6) Grau de segurança nas diferentes áreas do TOT.
(7) Localização do TOT em área continental ou extracontinental.
(8) Possibilidades de obtenção de recursos locais.
(9) Capacidade de mobilização na ZA e na Z Cmb.
(10) Capacidade dos meios de transporte
(11) Possibilidades de armazenagem, inclusive a civil mobilizável.
(12) Possibilidades de manuseio e embalagem.
i. A manutenção de estoques no âmbito da FTTOT dependerá do planeja-mento
logístico das RM/TOT enquadradas pelo CLFTTOT, integrado aos planeja-mentos
operacionais.
j. Nos escalões Ex Cmp e inferiores, o suprimento terá fluxo diário,
mantendo-se completas as respectivas dotações de material, inclusive as
reservas orgânicas.

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l. Manutenção dos níveis prescritos
(1) Em geral, no período que anteceder às operações, todos os níveis
deverão estar completos.
(2) Os níveis previstos serão mantidos por um sistema de suprimento
automático. Para tanto, serão utilizados instrumentos de cálculo como quadros
de dotação, fatores de consumo, suprimento e reposição, tabelas e outros.
Quando surgirem necessidades especiais de reajustamento, serão feitos pedidos.
(3) A avaliação das necessidades de consumo leva em conta, dentre
outros, os seguintes fatores:
(a) previsão de efetivos a apoiar, para o período considerado;
(b) alterações na composição das forças apoiadas;
(c) necessidades decorrentes das alterações climáticas;
(d) operações projetadas, suscetíveis de dar origem a necessidades
especiais;
(e) revisão de fatores de reposição e de consumo em face da
experiência adquirida;
(f) condições de obtenção e prazos de distribuição; e
(g) ocorrências de perdas por ação do inimigo ou fatores adversos.
ARTIGO III
LEVANTAMENTO DAS NECESSIDADES
8-7. CONCEITUAÇÃO
É a atividade da função logística suprimento que trata da determinação da
quantidade e da qualidade dos itens que, segundo um planejamento, devam estar
disponíveis para o atendimento de uma organização ou força militar em um certo
período e para uma determinada finalidade. Entre outras, engloba as tarefas de
estabelecimento de prioridades, escalonamento de suprimentos, previsão de
recursos, estabelecimento de normas e diretrizes e configuração do sistema.
8-8. GENERALIDADES
a. No TOT, o levantamento das necessidades de suprimentos para a FTTOT
é, normalmente, responsabilidade do comando da FTTOT e será realizado por
intermédio do CLFTTOT, segundo diretrizes emanadas pelo EM/TOT.
b. Caso a estrutura logística do TOT seja combinada, o apoio às forças
componentes e outras organizações será responsabilidade do comando do TOT
e será realizado por intermédio do EM/TOT, a quem caberá estabelecer priorida-des
e critérios de distribuição, tais como:
(1) níveis de estoque, incluindo artigos comuns às demais forças
singulares presentes.
(2) integração da determinação das necessidades comuns, sob sua
supervisão, a fim de evitar duplicidades.
(3) unificação da metodologia de planejamento.
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c. As necessidades de suprimento são calculadas em função de dados
técnicos e logísticos, aplicáveis aos diferentes tipos de suprimento, e em função
dos diversos fatores que definem a situação a ser atendida, como o efetivo, a
missão, o terreno, o tempo, o inimigo, os meios e a manobra a executar.
d. Os cálculos deverão, quando for o caso, incluir necessidades para
atendimento a outras forças, a civis, a prisioneiros de guerra e outros.
e. As necessidades de suprimentos compreendem:
(1) necessidades iniciais;
(2) necessidades para continuidade de consumo e para reposição;
(3) necessidades para reserva; e
(4) necessidades para fins especiais.
f. Necessidades iniciais
(1) São as destinadas a completar as dotações da organização ou força
militar e a constituir os diferentes níveis previstos para estarem disponíveis no
início das operações.
(2) Os principais fatores considerados para a determinação das neces-sidades
iniciais são:
(a) efetivo-teto fixado, inclusive número e tipo das organizações
militares que compõem a força;
(b) dotações de material (normais e especiais);
(c) níveis previstos;
(d) situação do suprimento existente com a organização ou força; e
(e) normas técnicas e operacionais aplicáveis aos diferentes tipos de
suprimento, inclusive as referentes a artigos regulados e controlados.
g. Necessidades para a continuidade do consumo e para reposição
(1) São as relativas à compensação do consumo normal previsto e ao
recompletamento das dotações e dos diferentes níveis estabelecidos para a
organização ou força, em função de causas como a sua destruição, deterioração
ou obsolescência.
(2) São as seguintes as bases para a estimativa das necessidades para
a continuidade do consumo e para reposição:
(a) dados técnicos e logísticos aplicáveis aos diferentes tipos de
suprimento, especialmente os fatores de reposição, de consumo e de suprimento
e o tempo de duração previsto para os mesmos, quando for o caso;
(b) operações previstas, inclusive possibilidades do inimigo;
(c) período considerado, inclusive a estação do ano em que está
situado;
(d) efetivo-teto fixado, inclusive número e tipo de organizações
militares que compõem a força;
(e) níveis previstos;
(f) intervalo de pedido e recebimento do suprimento;
(g) características da área de operações;
(h) experiência de combate da organização ou força; e
(i) grau de dificuldade de obtenção do suprimento.
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(3) A atualização dos dados necessários para tornar mais exatos os
fatores de reposição, consumo ou suprimento aplicáveis à situação considerada
será fruto da coleta e análise continuada de dados.
h. Necessidades para reserva
(1) São as destinadas ao atendimento de determinadas situações, como
as de emergência, e ao atendimento de fins específicos, como o equipamento de
novas organizações militares ou das que chegarão ao TOT sem o respectivo
equipamento.
(2) Para evitar a deterioração resultante de sua armazenagem por longo
tempo, o suprimento de reserva deve ser periodicamente destinado ao consumo
e substituído por estoques mais novos.
(3) Cabe aos comandantes obter autorização para a constituição de
reservas de suprimento, bem como expedir normas e diretrizes referentes ao uso
e ao recompletamento dessas reservas.
i. Necessidades para fins especiais
(1) Correspondem ao suprimento que não consta das dotações normais,
mas torna-se necessário para o cumprimento de determinadas missões.
(2) A aprovação pelo Comando do Exército das necessidades para fins
especiais implica a autorização para sua obtenção.
(3) As necessidades para fins especiais podem consistir de acréscimos
de itens previstos nas dotações normais ou de itens inteiramente diversos
daqueles nelas previstos.
(4) Dentre os fins especiais para os quais podem ser previstas neces-sidades,
incluem-se:
(a) apoio a operações especiais ou sob condições especiais;
(b) apoio à população civil;
(c) apoio a forças em trânsito, a outras forças singulares e aliadas;
(d) apoio a forças de guerrilha; e
(e) construção de instalações fixas como depósitos, hospitais, cam-pos
de prisioneiros de guerra e outros.
(5) A determinação das necessidades, bem como o estabelecimento de
diretrizes para a utilização do suprimento para fins especiais, é uma responsabi-lidade
de comando.
j. Pedidos de suprimentos
(1) O suprimento deverá ser, em princípio, fornecido mediante processo
automático, conforme planejamento do sistema.
(2) Quando houver demanda adicional, serão feitos pedidos, que poderão
ser de três tipos:
(a) pedidos para recompletamento, que são os destinados a manter
as dotações orgânicas e os níveis fixados para cada organização ou força militar;
(b) pedidos especiais, que são os destinados a atender necessida-des
de suprimento não incluído nas dotações orgânicas ou nos níveis fixados para
cada organização ou força militar; e
(c) pedidos de emergência, que são os destinados a atender a
necessidades imprevistas.

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l. Os pedidos, quando for o caso, serão feitos pelos seguintes processos:
(1) apresentação de documento com modelo próprio;
(2) apresentação de relatório da situação ou de consumo de suprimentos;
(3) solicitação específica em mensagem.
m. O fluxo esquemático do pedido e do fornecimento de suprimento são
apresentados, respectivamente, nas Fig 8-1 e 8-2.
Fig 8-1. Fluxo Esquemático Normal dos Pedidos de Suprimento
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Fig 8-2. Fluxo Esquemático Normal do Fornecimento de Suprimento
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ARTIGO IV
OBTENÇÃO
8-9. CONCEITUAÇÃO
Obtenção é a atividade da função logística suprimento na qual são
identificadas as possíveis fontes de onde o suprimento pode provir e tomadas as
medidas para que os itens necessários sejam tornados disponíveis para a
organização ou força militar considerada, no local, na quantidade, nas especificações
e na oportunidade desejados.
8-10. GENERALIDADES
a. Entre as medidas tomadas para a consecução desta atividade, incluem-se:
(1) a consolidação das necessidades para um determinado período e o
estabelecimento de prioridades, se for o caso;
(2) a busca dos suprimentos pelos processos aplicáveis como fabrica-ção,
recuperação, doação, compra, contribuição, pedido, confisco, requisição,
troca, empréstimo, transferência e arrendamento mercantil; e
(3) o transporte dos suprimentos, desde a respectiva fonte até o local
onde devam ser armazenados ou distribuídos.
b. A obtenção do suprimento para um determinado escalão, de um modo
geral, corresponde à fase de distribuição do suprimento para o escalão superior.
c. As fontes de suprimentos para um TOT são a ZI e o próprio TOT.
d. Quando as fontes de produção estiverem localizadas no TOT, o
planejamento prévio definirá se os órgãos provedores (OP) farão a obtenção ou se
essa competência será delegada ao Comando do TOT.
e. Obtenção na Zona do Interior
(1) O suprimento necessário à FTTOT, em princípio, é fornecido pelo
Comando do Exército, obedecendo às normas e aos planos logísticos e de
mobilização, vigentes desde o tempo de paz.
(2) As necessidades da FTTOT, não atendidas com recursos do próprio
TOT, serão submetidas aos ODS, obedecendo às normas e aos planos logísticos
e de mobilização estabelecidos para a situação em causa.
(3) O Comando do Exército, por intermédio dos ODS, providenciará a
obtenção, na ZI ou no exterior, do suprimento necessário à força terrestre do TOT,
sob a coordenação geral do Comando Supremo das Forças Armadas.
f. Obtenção no TOT
(1) A obtenção de suprimento de fontes locais, dentro de um TOT ou área
de operações, em território nacional ou estrangeiro, economiza tempo e meios de
transporte, reduz substancialmente o volume de trabalho do sistema de suprimen-to
e, muitas vezes, preserva os recursos da ZI.
(2) Em território nacional, o suprimento produzido no TOT, em princípio,

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é computado como fonte de obtenção para os OP dos comandos das Forças
Singulares. Nesse caso, em conformidade com as diretrizes do Comando
Supremo o suprimento destinado ao TOT e aí produzido poderá ser obtido pelas
suas forças componentes diretamente nessas fontes.
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(3) O suprimento de maior interesse para obtenção local é o de maior
volume ou de maior peso, como alimentos, combustíveis, lubrificantes, munições
e materiais de construção.
(4) Quando em território estrangeiro, os acordos ou entendimentos com
os governos aliados, quando for o caso, e as necessidades da população da área
devem ser considerados. A utilização dos recursos locais inclui suprimento e
serviços, tais como transporte, instalações e mão-de-obra.
(5) Os recursos locais podem ser obtidos por doação, compra, confisco,
contribuição, requisição, troca, empréstimo e arrendamento mercantil.
(6) A apropriação indébita de bens alheios é punida como pilhagem.
(7) O comandante do TOT prescreve normas gerais para a obtenção de
recursos dentro do TOT, de conformidade com a diretriz do escalão superior, das
leis internacionais e das leis e dos costumes locais.
(8) No âmbito da F Ter, cabe ao CLFTTOT, seja diretamente, seja por
intermédio das RM/TOT, a responsabilidade pela execução do processamento da
obtenção local do suprimento. Quando for o caso, os principais comandos
subordinados à FTTOT, especialmente os de exército de campanha, podem
receber autorização para a obtenção de recursos locais.
(9) A obtenção local de suprimento deve ser coordenada pelo CLFTTOT
ou pelas RM/TOT, em ligação com o EM/TOT e o governo que tenha jurisdição
sobre a área. Tal coordenação tem por objetivo avaliar os efeitos dessa obtenção
sobre a economia do território, a identificação dos recursos existentes e das
fontes onde podem ser obtidos, o estabelecimento de normas e o processamento
da obtenção.
(10) Quando o Cmt TOT achar conveniente a integração da obtenção
local, determinará, se autorizado pelo escalão superior, a organização de um
órgão central de aquisições, visando ao aproveitamento máximo dos recursos
locais disponíveis, com a conseqüente economia de transportes da ZI para o TOT.
O comandante do TOT, ouvidos os comandos das Forças Singulares, baixará as
normas para o funcionamento desse órgão.
(11) O material salvado deve, em princípio, constituir-se em fonte
adicional de obtenção de suprimento no TOT, sendo submetido, quando neces-sário,
à prévia reparação ou recuperação.
(12) O material capturado pode também constituir-se em fonte de
suprimento, desde que, comprovadamente, não constitua um instrumento de
sabotagem deixado pelo inimigo.

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8-11. ARMAZENAGEM
a. Generalidades
(1) A armazenagem é a tarefa da atividade "obtenção" que consiste na
colocação ordenada do suprimento em instalações adequadas e no seu controle,
proteção e preservação.
(2) As condições de armazenagem devem propiciar a manutenção das
qualidades e propriedades dos itens, bem como evitar a ação de fatores adversos.
(3) A armazenagem em campanha é orientada por normas técnicas,
aplicáveis às diferentes classes e itens de suprimento e por normas operacionais
como:
(a) o grosso dos estoques de suprimento deve ser armazenado o
mais à retaguarda possível, a fim de ser obtida a máxima flexibilidade do sistema
de distribuição;
(b) as instalações devem ser localizadas de modo a assegurar o
máximo aproveitamento dos meios de transporte;
(c) a escolha dos locais para as instalações deve ser feita levando-se
em conta a missão, a segurança, as vias e os meios de transporte disponíveis
e as condições dos terminais, as facilidades de locomoção interna e externa, a
topografia do local, a consistência e drenagem do solo, o nível máximo das
enchentes, a salubridade da região, o suprimento de água, as acomodações para
o pessoal envolvido, o espaço para a manobra dos comboios, os meios de
comunicações, as disponibilidades de mão-de-obra e outros fatores aplicáveis;
(d) sempre que possível, devem ser aproveitados os edifícios e outras
construções existentes, levando-se em consideração a sua área utilizável, os
seus compartimentos, a resistência dos pisos e escadas, a iluminação interna,
a capacidade dos elevadores e as dimensões externas dos locais de acesso; e
(e) o disfarce, a dispersão e a duplicação de instalações constituem
medidas de segurança passiva que devem ser adotadas, sempre que possível.
(4) No TOT, a armazenagem constitui encargo básico dos órgãos
provedores e pode ser realizada em instalações específicas de cada órgão ou em
instalações comuns a mais de um órgão.
(5) As normas de armazenagem estabelecem um sistema de documen-tação,
com o objetivo de integrar as suas atividades aos sistemas de controle.
(a) Os itens de suprimento são convenientemente registrados ao
serem recebidos e são armazenados de maneira a facilitar a renovação dos
estoques, a fim de evitar a deterioração.
(b) O sistema de controle de estoques deve especificar as quantidades
e os tipos de suprimento existentes, suas localizações, bem como as movimen-tações
de suprimento ocorridas nas diferentes instalações de armazenagem.
(6) A armazenagem na ZI do suprimento obtido pelo Comando do Exército
para remessa ao TOT é feita em depósitos militares ou civis mobilizados, sendo
o controle feito pelos órgãos de apoio com responsabilidades pelo material.
(7) Desses depósitos, os itens de suprimento são encaminhados ao TOT,
conforme os planos e normas em vigor.
(8) À medida que sejam desenvolvidos sistemas que assegurem informa-ções
logísticas confiáveis e oportunas, gradativamente, a cultura da manutenção
de estoques será substituída pela da manutenção do fluxo de suprimento.
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8-14
b. Escalonamento no TOT
(1) A armazenagem em campanha é feita nas companhias de suprimento
dos batalhões de suprimento integrantes de bases logísticas de RM ou de
grupamentos logísticos de exército de campanha ou divisão de exército, quando
existentes.
(2) Também pode ser feita em depósitos e terminais de transporte civis,
governamentais ou particulares, mobilizados e sob coordenação e controle da
RM, enquadrados pelas bases logísticas ou grupamentos logísticos.
c. Instalações de suprimentos
(1) Depósito de Suprimento de RM/ZI (Dep Sup RM/ZI)
(a) É a instalação de suprimento destinada, basicamente, à armaze-nagem
e à distribuição do material necessário ao apoio normal prestado pela RM/
ZI às tropas existentes ou que operam em seu território, acrescida, se for o caso,
de suprimento destinado ao TOT.
(b) Os Dep Sup RM/ZI são organizados para operar todas ou parte das
classes de suprimento. Quando necessário, podem existir depósitos específicos
para determinada(s) classe(s) de suprimento.
(2) Batalhão de Suprimento de RM/TOT (B Sup RM/TOT)
(a) É a instalação de suprimento destinada, basicamente, à estocagem
de todo ou parte do nível de suprimento prescrito para a RM, para fins de reserva
ou distribuição aos elementos a apoiar.
(b) Em princípio, os B Sup RM/TOT são organizados para operar
todas as classes de suprimento e para enquadrar meios mobilizados.
(3) Posto de Suprimento (P Sup) - É a instalação de suprimento
estabelecida para colocar estoques limitados de suprimento, especialmente os
de grande consumo, o mais prontamente possível à disposição das organizações
consumidoras. Os P Sup podem ser fixos ou móveis.
(4) Posto de Distribuição (P Distr) - É a instalação de suprimento
estabelecida, especificamente, para distribuir, nas áreas mais avançadas, deter-minadas
classes ou tipos de suprimento. A armazenagem limita-se, normalmen-te,
ao consumo previsto para uma jornada.
(5) Terminais (Trm) - Os terminais dos vários meios de transporte
normalmente dispõem de instalações destinadas a armazenar, temporariamente,
os suprimentos que por eles transitam, enquanto aguardam destino.
ARTIGO V
DISTRIBUIÇÃO
8-12. GENERALIDADES
a. A distribuição é a atividade da função logística suprimento que engloba
o recebimento, o loteamento, a embalagem, a expedição, o transporte e a entrega,
a aplicação final ou a alienação do suprimento.

8-12
8-15
C 100-10
b. A organização de um eficiente sistema de distribuição exige o conheci-mento,
entre outros fatores, da situação operacional em curso, dos planos para
as operações futuras, da situação do suprimento, especialmente quanto a
disponibilidades e localizações, e das necessidades dos usuários.
c. Princípios a serem obedecidos na distribuição
(1) O sistema de distribuição deve ser flexível, funcionando segundo
normas adaptáveis às diferentes situações.
(2) As organizações de apoio devem dispor de estoques suficientes,
escalonados em largura e profundidade, em condições de atender às necessida-des
dos usuários nos locais, nas quantidades e nos momentos oportunos.
(3) A localização do suprimento deve permitir a redução no tempo de
distribuição.
(4) Cada comandante deve ter sob seu controle apenas o suprimento
necessário para o cumprimento da sua missão, incluindo o nível de segurança.
(5) O sistema de distribuição deve assegurar a melhor utilização possível
dos meios de transporte disponíveis e reduzir ao mínimo indispensável os
percursos, as baldeações e os manuseios do suprimento.
d. A organização de um sistema de distribuição exige o estabelecimento
de diretrizes e normas referentes a:
(1) atribuições dos órgãos de suprimento;
(2) recebimento e armazenagem do suprimento;
(3) movimentação do suprimento desde o seu recebimento até sua
entrega aos usuários;
(4) controle; e
(5) alienação do suprimento inservível.
e. Como princípio básico, especialmente quando desencadeados os
planejamentos operacionais, será adotado pelo Exército o fornecimento periódico
e automático de todos os itens de suprimento ou o fornecimento automático
baseado nos relatórios de perdas ou de situação do suprimento. Em casos
especiais ou emergenciais, o fornecimento será mediante pedido.
f. A coordenação do transporte do suprimento para o TOT é de responsa-bilidade
do escalão superior, particularmente no que se refere à designação dos
meios e das vias que deverão ser utilizados. Cabe ao executante fazer os itens
de suprimento chegarem aos respectivos destinos pelas vias e meios que lhe
tiverem sido designados.
g. Processos de distribuição
(1) A natureza, a profundidade e a duração provável da operação, a
segurança das vias de transporte, a disponibilidade de meios e outros fatores
operacionais e técnicos determinam o processo a ser empregado na distribuição
do suprimento.

C 100-10
8-16
(2) São os seguintes os processos de distribuição de suprimento
utilizados:
(a) na instalação de suprimento;
(b) na unidade; e
(c) por processos especiais.
(3) Distribuição na instalação de suprimento - É o processo em que a
organização apoiada vai, com seus próprios meios de transporte, receber o
suprimento na instalação de suprimento do escalão que apóia.
(4) Distribuição na unidade - É o processo em que o escalão que apóia
leva, com seus meios de transporte, o suprimento até a organização apoiada.
(5) Distribuição por processos especiais - São processos organizados
pelo escalão que apóia, com seus próprios meios, em função de necessidades
específicas das operações. São os seguintes:
(a) comboio especial - É um comboio organizado para distribuir
suprimento em determinada região, proposta pela OM apoiada. É empregado
quando a organização militar não está na direção geral das operações e realiza
uma operação de pequena profundidade e, provavelmente, de pequena duração.
Pode ser utilizado para todas as classes de suprimento, principalmente para as
classes I, III e V;
(b) posto de suprimento móvel - Consiste em um posto de suprimento
montado em viaturas, meios ferroviários ou embarcações fluviais, que se desloca
por lanços, acompanhando a OM apoiada e ocupando locais por esta propostos.
É empregado quando há possibilidade de interrupção das vias de transporte, em
operações de grande profundidade e grande duração. A segurança do P Sup Mv
é responsabilidade do escalão que apóia. Pode ser utilizado para todas as classes
de suprimento, principalmente para as classes I, III e V;
(c) reserva móvel - É o processo em que a organização militar apoiada
recebe um determinado número de viaturas ou embarcações fluviais com supri-mento.
É empregado nas operações profundas em que não há segurança nas vias
de transporte. A segurança da Res Mv é responsabilidade do escalão apoiado.
Constitui-se em uma forma de cerrar o apoio de suprimento para a OM apoiada.
É empregado para as classes I, III e V, especialmente para as duas últimas;
(d) suprimento por via aérea - É o processo em que se utiliza o
transporte aéreo para a realização do suprimento. É indicado, principalmente, nas
seguintes situações:
1) transposição de obstáculos de vulto;
2) operações profundas, que exijam deslocamentos longos e
rápidos;
3) inexistência de uma rede de estradas adequadas para suportar
a tonelagem necessária;
4) interdição ou redução da capacidade de tráfego das estradas;
5) isolamento de tropas amigas, principalmente por ação do
inimigo; e
6) urgência na realização do suprimento.
8-12

8-17
C 100-10
ARTIGO VI
CONTROLE
8-13. GENERALIDADES
a. O controle é a atividade complementar da função logística suprimento que
engloba as seguintes tarefas: verificação do funcionamento do sistema, avaliação
de metas, avaliação de eficiência e eficácia, controle de qualidade e elaboração
de propostas de correções.
b. O objetivo do controle é facilitar a administração dos estoques, de modo
que se possa realizar o suprimento com o mínimo de estocagem, racionalizar as
aquisições, direcionando recursos para itens de maior dificuldade de obtenção, e
posicionar adequadamente os artigos. A exatidão deste controle é imprescindível
para a eficiência do apoio logístico.
c. Quando o Comando do Exército não baixar as normas aplicáveis ao
controle do suprimento, o comando da FTTOT o fará, e estas serão, sucessiva-mente,
detalhadas em cada escalão, no que lhe for aplicável. Tais normas dizem
respeito tanto aos aspectos técnicos quanto aos aspectos operacionais relacio-nados
com o suprimento.
d. O controle deve ser dinâmico e contínuo, realizado em todas as atividades
e tarefas da função logística suprimento, e desenvolver-se-á em todos os níveis de
comando, sendo uma atribuição permanente dos responsáveis pelo suprimento.
e. Deve, ainda, valer-se ao máximo dos meios eletrônicos de captura e
registro de dados.
f. Finalidades principais do controle de suprimento
(1) Providenciar o recolhimento para manutenção do material sem
condições de uso, bem como o material salvado e capturado, quando for o caso.
(2) Dar destino ao material obsoleto ou em excesso.
(3) Manter o equilíbrio entre as necessidades e as disponibilidades.
(4) Garantir o fornecimento oportuno dos suprimentos necessários.
(5) Evitar o acúmulo de estoques, com a fixação adequada dos níveis de
estoque para cada instalação.
(6) Controlar as remessas de suprimento, de modo a racionalizar a
utilização dos meios de transporte.
(7) Obter e atualizar dados estatísticos e de planejamento, especialmen-te
os fatores de reposição e de consumo.
(8) Calcular as necessidades de equipamentos de manuseio.
(9) Realizar o controle dos estoques de cada item de suprimento com sua
localização.
(10) Levantar subsídios para a inclusão de itens nas relações de artigos
regulados e controlados, quando necessário.
(11) Elaborar relatórios da situação de estoques.
8-13

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8-14. ARTIGOS CRÍTICOS
8-18
a. Artigos críticos são itens que, pelas suas características, merecem
tratamento especial. São classificados como regulados ou controlados.
b. Artigos regulados
(1) São artigos referentes a qualquer classe de suprimento, cujo forneci-mento,
por motivos especiais, está submetido a um controle específico pelo
Comando do Exército.
(2) O Comando do Exército publica relações de artigos regulados, para
todos os órgãos provedores.
(3) Normalmente, as relações de artigos regulados são distribuídas sob
a forma de boletins de suprimento (BS).
(4) Os artigos regulados são escassos devido a motivos especiais, tais
como necessidade de importação, baixa produção em território nacional, alto
custo de aquisição ou natureza muito técnica ou perigosa.
(5) Um artigo incluído na relação de artigos regulados somente poderá ser
dela retirado pelo Comando do Exército.
(6) O comandante da FTTOT, por intermédio dos canais de comando,
deve exercer cerrada supervisão para garantir uma distribuição conveniente dos
artigos regulados, de acordo com as prioridades em vigor.
(7) Os pedidos de artigos regulados, quando ocorrerem, devem ser
processados através dos canais de comando.
(8) O comandante da FTTOT determinará quais os escalões de comando
que podem aprovar um pedido.
c. Artigos controlados
(1) Além dos artigos regulados, os comandantes de todos os escalões
de comando podem controlar outros artigos que existam em pequenas quantida-des
ou sejam de natureza crítica para o seu comando, que são classificados como
artigos controlados.
(2) Artigos controlados são, assim, os referentes a qualquer classe de
suprimento que, por sua natureza crítica ou por existirem em pequenas quantida-des,
são utilizados de acordo com diretrizes baixadas por determinado escalão
de comando.
(3) O comando em questão publica a relação de artigos controlados e as
diretrizes para sua obtenção.
(4) Somente o comandante que estabelecer uma relação de artigos
controlados poderá incluir ou cancelar artigos na mesma.

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C 100-10
ARTIGO VII
NORMAS APLICÁVEIS ÀS DIFERENTES CLASSES DE SUPRIMENTO
8-15. GENERALIDADES
a. Os órgãos supridores estabelecerão, antecipadamente, o processo de
fornecimento a ser utilizado, bem como a sistemática para os pedidos. Qualquer
que seja o processo, o suprimento deverá ser precisamente identificado, com sua
nomenclatura, número de referenciação, quantidade, prioridades e prazos dese-jados.
b. Os fluxos para os fornecimentos e os pedidos de suprimento serão, em
princípio, os estabelecidos neste manual. Fatores logísticos e operacionais
podem alterar a sistemática. Neste caso, o escalão competente baixará normas
e diretrizes específicas.
8-16. SUPRIMENTOS CLASSE I
a. O suprimento classe I caracteriza-se por apresentar um fluxo regular e
problemas de volume e tonelagem, acrescidos das particularidades de refrigera-ção,
necessária para certos artigos.
b. Poderão estar incluídos nesta classe os combustíveis destinados à
cocção de alimentos, sendo-lhes aplicadas, no que couber, prescrições do
suprimento classe III.
c. Conforme o TOT, parte das necessidades dos artigos classe I podem ser
obtidos pela exploração dos recursos locais.
d. O suprimento classe I é fornecido diariamente com base nos efetivos
existentes.
e. Os níveis de suprimento são mantidos com base nos relatórios de situação
de estoque, apresentados por todas as instalações de suprimento classe I.
f. Os canais de suprimento classe I poderão ser utilizados, em certas
situações especiais, para distribuição de artigos de outras classes, artigos
pessoais, incluindo reembolsáveis, e correio. Nestes casos, o Esc Sp fixará as
respectivas normas.
8-17. SUPRIMENTOS CLASSES II, IV, V(ARMAMENTO), VI, VII e IX
a. Os itens de suprimento das classes II, IV, V(Armt), VI, VII e IX caracte-rizam-
se pelo grande número de artigos e pela conseqüente dificuldade de
controle dos respectivos estoques.
b. Para atenuar os problemas de controle dos estoques, os artigos de
pequeno consumo dessas classes são armazenados nos depósitos mais à

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retaguarda e os artigos de grande consumo são estocados de forma escalonada,
em largura e profundidade, para permitir o rápido atendimento a consumo elevado
e a pedidos freqüentes.
8-18. SUPRIMENTOS CLASSE III
8-20
a. Os combustíveis e lubrificantes, oriundos ou não de petróleo, nos estados
sólido, líquido ou gasoso, dividem-se em artigos de suprimento em grosso e
produtos acondicionados.
b. Consideram-se como artigos de suprimento em grosso aqueles forneci-dos,
sob a forma líquida, sólida ou gasosa, por dutos, veículos-cisternas (viaturas,
reboques, semi-reboques ou vagões tanques) ou em recipientes com capacidade
superior a 200 litros ou 0,2 m3.
c. Consideram-se como produtos acondicionados os combustíveis e óleos
lubrificantes e hidráulicos, transportados em recipientes de até 200 litros ou 0,2 m3
de capacidade, e todas as graxas, sem levar em conta a capacidade do recipiente.
d. A distribuição de combustíveis deve ser feita, ao máximo, sob a forma de
suprimento em grosso. Conseqüentemente, a distribuição de produtos acondi-cionados
deve ser restrita ao essencial.
e. Os itens classe III são, normalmente, distribuídos às organizações
militares mediante créditos fixados pelo Esc Sp em função das estimativas feitas
para as operações. O crédito pode ser dado sob a forma de litros ou quilos
(toneladas) por dia ou por período.
f. O fornecimento de combustíveis, as operações de terminais, de dutos e
de instalações de armazenagem e de outros recursos relacionados com o
suprimento classe III deverão ser feitos com o máximo aproveitamento, por
mobilização, da estrutura civil existente desde o tempo de paz e sob coordenação
e controle dos órgãos logísticos da ZA e da Z Cmb.
g. No TOT, a estocagem e a distribuição do suprimento classe III necessário
são, normalmente, coordenadas e controladas no âmbito de cada uma das forças
singulares. O EM/TOT é mantido informado, podendo interferir na sistemática em
vigor, em benefício do curso das ações. Cada força singular emite ordem de
distribuição a seus fornecedores civis mobilizados, governamentais ou privados,
estabelecendo o tipo de suprimento, as quantidades, os locais e os prazos de
distribuição, em atendimento ao solicitado.
h. Caso o apoio logístico do TOT passe a ser prestado de forma combinada,
o EM/TOT realizará a coordenação e o controle da estocagem e a distribuição do
Sup Cl III.
i. No âmbito da F Ter, a coordenação e o controle da estocagem e a
distribuição do Sup Cl III são atribuições normais do CLFTTOT.

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C 100-10
j. Cabe à RM levantar as necessidades de suprimento classe III para as
forças terrestres que operam em seu território, com base nos planejamentos
operacionais dos escalões apoiados e em fatores obtidos em arquivos estatísticos
e na experiência acumulada.
l. Exceto em casos de emergência, o consumo de suprimento classe III
além do fixado como disponível só pode ser feito com a necessária autorização
do Esc Sp.
m. Deverão ser expedidas, pelo escalão respectivo, normas precisas sobre
segurança no trato com inflamáveis.
8-19. SUPRIMENTOS CLASSE V (Mun)
a. A gestão de suprimento classe V (Mun) envolve muitos termos e
expressões próprios, que são definidos abaixo:
(1) Dotação Orgânica (Dot O) - É a quantidade de cada item de
suprimento classe V, expressa em tiros por arma ou em outra medida adotada,
que determinada organização militar deve manter em seu poder para atender às
necessidades de emprego operacional;
(2) Munição Necessária - É o fator utilizado nas estimativas das
necessidades de suprimento classe V que consiste na quantidade de munição,
expressa em tiros por arma ou em outra unidade de medida que for adotada, por
dia, prevista como exigida para o consumo, num determinado tipo ou fase da
operação. O fator deve ser, constantemente, atualizado, em função da experiência
de combate das diferentes unidades nos vários tipos de operações e situações;
(3) Munição Disponível - É o fator utilizado para o controle do consumo
de suprimento classe V, que consiste na quantidade de munição, expressa em
tiros por arma ou em outra medida adotada, por dia, que uma OM ou força poderá
receber numa determinada operação ou período;
(4) Dia de Suprimento - É o fator utilizado nas estimativas das neces-sidades
previstas dos diferentes tipos de munição, por dia, para o consumo de
uma organização militar, num determinado tipo ou fase de operação. É necessário
que seja definida a percentagem referente a cada tipo de munição incluída no fator;
(5) Pedido para consumo imediato - É o pedido para a munição que será
consumida nas 24 horas após o recebimento pela OM na instalação de suprimento.
(6) Ordem de Transporte - É o documento que autoriza as organizações
militares a receber a munição que necessitam nas instalações que as apóiam. O
documento é visado pelo oficial de munições do escalão considerado ou por outro
elemento para isso designado;
b. As organizações militares recebem a munição que necessitam nas
instalações que as apóiam. A munição é fornecida mediante a apresentação de
uma ordem de transporte que especifica o pedido para recompletamento da
Dot O ou para consumo imediato.

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8-22
c. A distribuição do suprimento classe V, de um modo geral, baseia-se no
recompletamento das dotações orgânicas, à medida que estas vão sendo
consumidas.
d. A Dot O é fixada por meio de tabela de dotação específica para cada
unidade, de acordo com o seu tipo e organização. Poderá ser alterada em função
da missão atribuída à unidade.
e. A quantidade de munição a ser conduzida pelos homens ou nos meios
de transporte é fixada pelo Cmt da organização militar considerada, de acordo com
a situação.
f. A munição necessária, dia de suprimento e a munição disponível são
fatores que devem ser constantemente atualizados, em cada TOT, em função da
experiência de combate das diferentes unidades nos vários tipos de operações e
situações.
g. Deverão ser expedidas, pelo escalão respectivo, normas precisas sobre
segurança no trato com explosivos e munições especiais.
8-20. SUPRIMENTOS CLASSE VIII
a. Devido à sua importância para a preservação do potencial humano e à
influência que a sua existência exerce sobre o moral da tropa, todo esforço deve
ser feito para que os itens de suprimento classe VIII estejam sempre disponíveis,
nas qualidades e quantidades adequadas, nos locais e oportunidades onde sejam
necessários.
b. O chefe da seção de saúde do CO Log Mob/CLFTTOT supervisionará os
assuntos relativos a esse tipo de suprimento.
c. Os meios aéreos devem ser aproveitados ao máximo para o transporte
de sangue, vacinas e outros artigos perecíveis.
d. No processo de evacuação, os artigos necessários ao transporte de
doentes e feridos são repostos por troca. Quando for viável, efetua-se a troca
direta, artigo por artigo. Não sendo possível, todos os meios de transporte
utilizados, ao prepararem-se para o regresso à frente, devem munir-se dos artigos
para o recompletamento.
e. No âmbito da F Ter, o comandante CLFTTOT deve assegurar a
refrigeração adequada de determinados artigos, tais como o sangue total, os
soros antiofídicos e as vacinas.
f. O suprimento de sangue e seus derivados, no TOT, desenvolve-se tanto
a partir do recebimento desse produto dos órgãos especializados da ZI, militares
ou civis, como da sua própria coleta, processamento, armazenagem, transporte
e distribuição no TOT. O CLFTTOT, por meio do chefe da seção de saúde do
COLM, exerce o controle e a coordenação das equipes de banco de sangue no
âmbito da FTTOT.

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C 100-10
g. O material de saúde capturado deve ser utilizado, prioritariamente, no
atendimento aos PG, economizando suprimento classe VIII.
ARTIGO VIII
DIVERSOS
8-21. SUPRIMENTOS PARA A POPULAÇÃO CIVIL
a. Os suprimentos para a população civil incluem os artigos destinados à
manutenção das condições mínimas de sobrevivência, tais como alimentos,
roupas e medicamentos e os destinados à ajuda econômica.
b. A estimativa das necessidades, a obtenção e a distribuição dos
suprimentos para a população civil são feitos sob a supervisão das seções
responsáveis pelos assuntos civis no EM da organização militar com responsa-bilidade
sobre a área considerada.
c. A obtenção dos suprimentos para a população civil poderá ser feita por
intermédio dos canais normais de suprimento, quando se tratar de artigos
consumidos pelas forças terrestres. Poderá, também, ser realizada diretamente
pelos canais de assuntos civis, especialmente quando se tratar de artigos não
consumidos pelas forças terrestres ou de artigos cuja obtenção local seja
possível. Poderão, ainda, ser adquiridos pelos canais de assuntos civis artigos
que, embora consumidos pelas forças terrestres, ultrapassam a capacidade de
obtenção através dos canais normais de suprimento.
d. A distribuição dos suprimentos para a população civil, em princípio, deve
ser feita por intermédio dos canais de assuntos civis.
8-22. MATERIAL SALVADO
a. É todo o material, utilizado pelas nossas forças ou por forças aliadas,
encontrado em situação de abandono na área de operações, suscetível de ser
utilizado para suas finalidades (com ou sem reparação prévia) ou ser aproveitado
como sucata.
b. Caindo em poder de elementos hostis, o material salvado, particularmen-te
armas e munições, pode comprometer seriamente a SEGAR e as vias de
transporte.
c. A localização de material salvado e sua imediata informação aos órgãos
de apoio logístico, de acordo com as normas em vigor, devem ser promovidas por
todos os comandos, em suas respectivas áreas de atuação, e constitui uma
importante medida para preservação dos recursos necessários às forças milita-res.

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d. O aproveitamento do material salvado poderá resultar em considerável
economia de mão-de-obra, material e transportes.
e. As atividades de coleta, evacuação, classificação, recuperação e
aplicação relativas ao material salvado são executadas pelas OM Log com
responsabilidade sobre a área onde o material foi encontrado.
f. As instalações de material salvado compreendem os postos de coleta de
salvados e as instalações designadas para a recuperação desse material.
g. Os comandantes dos diversos escalões devem determinar que seus
elementos subordinados instalem postos de coleta de salvados ao longo das
estradas.
h. As viaturas que se dirigem vazias para a retaguarda são aproveitadas no
transporte do material salvado para os postos de coleta.
i. Quando o material salvado constituir-se de equipamentos de grande porte
(volume e peso), particularmente nas situações de movimentos rápidos, as
unidades logísticas do escalão superior devem auxiliar as unidades subordinadas
na coleta e evacuação desse material.
j. As armas e os equipamentos dos doentes e feridos são recolhidos nas
instalações de saúde e incluídos na cadeia de suprimento, após desinfecção, se
for o caso.
l. Nos postos de coleta, o material salvado é inspecionado e submetido a
triagem.
(1) Os artigos em bom estado são enviados às instalações de suprimen-to,
para nova distribuição. Os que precisam ser manutenidos são encaminhados
para órgãos de manutenção. Depois de reparados, seguem para estocagem em
instalações de suprimento e posterior distribuição.
(2) Os principais componentes dos equipamentos não suscetíveis de
manutenção para o uso específico são inspecionados, declarados imprestáveis
e desmontados, aproveitando-se as peças e os conjuntos reparáveis ou em bom
estado.
(3) Os artigos e conjuntos que não possam ser manutenidos com os
recursos do escalão considerado, mas que sejam suscetíveis de manutenção
pelos escalões superiores, devem ser evacuados para esse fim.
m. O material classificado como sucata ou imprestável deve receber o
destino conveniente, de acordo com as normas em vigor.
8-23. MATERIAL CAPTURADO
a. A expressão “material capturado” aplica-se a qualquer tipo de suprimento
utilizado pelas forças adversas que nossas forças capturem ou encontrem na área
de operações.

8-23
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C 100-10
b. São quatro os principais objetivos visados pelo manuseio e pela
exploração do material capturado:
(1) adoção imediata de contramedidas;
(2) análise da capacitação tecnológica do material;
(3) determinação das possibilidades do inimigo; e
(4) utilização do material e dos recursos inimigos pelas nossas forças.
c. O material capturado pode ser uma valiosa fonte para utilização no apoio
logístico.
d. A fim de assegurar sua máxima utilização, os comandantes devem baixar
instruções claras, objetivas e completas às unidades captoras, para a comunica-ção
imediata e a salvaguarda do material capturado.
e. Quando a quantidade e a natureza do material capturado assim o
exigirem, elementos de apoio logístico deverão ser imediatamente enviados à
frente, para aliviar as unidades de combate da guarda e do controle do referido
material.
f. As unidades de combate não devem ser levadas a desviar efetivos de sua
missão principal de combate para a guarda de material capturado por períodos
prolongados.
g. Os procedimentos referentes ao material capturado são semelhantes
aos adotados para o material salvado, exceto quanto às amostras dos equipamen-tos
novos, que devem ser imediatamente encaminhadas aos órgãos de informa-ções
técnicas interessados.
h. As unidades de combate devem ser convenientemente instruídas e
estimuladas para realizar a procura, a pronta comunicação e, quando autorizada,
a utilização conveniente do material capturado.

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C 100-10
CAPÍTULO 9
FUNÇÃO LOGÍSTICA MANUTENÇÃO
ARTIGO I
INTRODUÇÃO
9-1. GENERALIDADES
a. A função logística manutenção refere-se ao conjunto de atividades que
são executadas visando a manter o material na melhor condição para emprego e,
quando houver avarias, reconduzi-lo àquela condição.
b. Manutenção também é a combinação de ações técnicas, administrativas
e de supervisão, destinadas a manter ou recolocar um equipamento em condições
de desempenhar, eficazmente, as funções para as quais foi projetado.
c. Representa, ainda, um conjunto de ações sistemáticas e procedimentos
que visam a otimizar as condições originais dos equipamentos, introduzindo
melhorias para evitar a ocorrência ou reincidência das falhas e reduzir os custos.
Deve evitar a indisponibilidade dos equipamentos, abrangendo, desde a aparência
externa, até as perdas de desempenho.
9-2. A MANUTENÇÃO COMO FUNÇÃO LOGÍSTICA ESTRATÉGICA
a. A manutenção (Mnt) deve ser tratada como uma função logística
estratégica, pois o seu desempenho afetará diretamente a operacionalidade da
força.
b. A história tem mostrado que os conflitos se tornam cada vez mais
rápidos, sendo, normalmente, empregados no combate os equipamentos real-mente
disponíveis no momento da deflagração do conflito.

C 100-10
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9-2
c. A F Ter deve preparar-se, adestrar-se e ser empregada com os materiais
de emprego militar (MEM) disponíveis.
d. A preocupação com a disponibilidade dos equipamentos que comprome-tem
o poder de combate deve abranger todos os níveis de comando da F Ter.
9-3. OBJETIVOS DA MANUTENÇÃO
a. Objetivo principal - Obter o máximo de disponibilidade e de confiabilidade
do MEM, no menor prazo possível e com o melhor custo.
b. Objetivos correlatos
(1) Assegurar plena disponibilidade ao MEM, de modo a conferir poder de
combate à força que o emprega.
(2) Prever, evitar, identificar e corrigir falhas no MEM, assegurando a sua
confiabilidade.
(3) Reduzir a reposição de MEM, devido à deterioração prematura.
(4) Gerenciar a manutenção, de modo a otimizar a aplicação dos
recursos disponíveis.
c. O objetivo da manutenção não deve ser entendido como o de restabelecer
as condições originais dos equipamentos ou sistemas, mas sim o de garantir a
disponibilidade desses, para que possam atender a uma finalidade de emprego
com confiabilidade, segurança e a custos adequados.
9-4. CRITÉRIOS DE DISPONIBILIDADE
a. A preocupação constante da manutenção deve ser o emprego operacional
da F Ter. Para tanto, o MEM será classificado quanto à sua condição de emprego
em:
(1) Disponível - Quando todos os sistemas que o compõe funciona correta
e harmonicamente, caracterizando-o como real instrumento de combate;
(2) Parcialmente disponível - Quando, para o retorno à plena disponibili-dade,
depender apenas de mão-de-obra qualificada e/ou da aplicação sumária de
suprimentos, em trabalhos contínuos de manutenção, com duração igual ou
inferior a vinte e quatro horas;
(3) Indisponível - Quando um ou mais sistemas que os compõe(m)
estiver(em) inoperante(s) ou danificado(s) por falhas, cuja manutenção dependa
de suprimento ou recursos humanos inexistentes para obtenção imediata e/ou de
trabalhos contínuos de manutenção, com duração superior a vinte e quatro horas.
b. Cabe ao comandante da OM à qual pertence o MEM, assessorado por
pessoal especializado em manutenção, declarar a indisponibilidade desse mate-rial.

9-5
9-3
C 100-10
ARTIGO II
ATIVIDADES E TÉCNICAS DA FUNÇÃO LOGÍSTICA MANUTENÇÃO
9-5. ATIVIDADES DE MANUTENÇÃO
As atividades da função logística manutenção são o levantamento das
necessidades, a manutenção preventiva, a manutenção corretiva e a manutenção
modificadora.
a. Levantamento das necessidades - Visa a determinar as carências de
instalações, pessoal e material para o apoio de manutenção em uma situação
específica.
b. Manutenção preventiva
(1) É o conjunto de procedimentos periódicos, envolvendo ações siste-máticas,
visando a reduzir ou a evitar falhas ou queda no desempenho do material
e, ainda, reduzir a possibilidade de avarias e degradações, através de inspeções,
testes, reparações ou substituições.
(2) Essa atividade abrange operações de pouca complexidade técnica,
destinadas à conservação do MEM.
(3) Conservação é o ato ou efeito de conservar. Pode ser entendida como
o conjunto de passos ou ações que visam a manter o equipamento em condições
de uso e evitar sua depreciação prematura.
(4) A manutenção preventiva é a base do sistema de manutenção da
F Ter. Sua realização no âmbito do Exército deve ser de caráter obrigatório e
comprometer no processo, não apenas o usuário e o pessoal da manutenção, mas
todos os níveis de comando diretamente envolvidos.
(5) Os princípios fundamentais da manutenção preventiva são:
(a) obrigatoriedade de sua execução;
(b) comprometimento de todos os níveis de comando;
(c) observância dos manuais técnicos do equipamento, no que se
refere às tarefas a realizar e suas freqüências; e
(d) emprego de ferramentas e equipamentos adequados;
(6) Manutenção preditiva
(a) É um conjunto de procedimentos de acompanhamento das
variáveis ou parâmetros técnicos que indicam o desempenho dos equipamentos,
visando a definir a necessidade ou não de intervenção. Está contida na manuten-ção
preventiva.
(b) Esse tipo de manutenção é, também, conhecido como manuten-ção
baseada na condição e possibilita que os equipamentos operem por mais
tempo e com o mais elevado grau de confiabilidade, pois as intervenções ocorrem
com base em dados técnicos e diagnósticos, prevenindo a ocorrência de falhas
e avarias.
c. Manutenção corretiva
(1) A manutenção corretiva destina-se à reparação ou recuperação do
material danificado para repô-lo em condições de uso. Pode ser classificada como
planejada e não planejada.

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(a) A manutenção corretiva planejada é a correção do desempenho
menor que o esperado, por decisão técnica, baseada em acompanhamento
preditivo, podendo estender a operação até a falha.
(b) A manutenção corretiva não planejada é a correção da falha,
ocorrida de maneira aleatória, quando não há tempo para a preparação do serviço,
o que, normalmente, implica elevação de custos de manutenção e maiores
prejuízos para as operações.
(2) Reparação - É o ato ou efeito de reparar. Pode ser entendido como o
conjunto de ações técnicas de relativa complexidade que visam a remover falha(s)
de um equipamento, retornando-o ao estado de disponibilidade.
(3) Recuperação - É o ato ou efeito de recuperar. Pode ser entendido
como o conjunto de ações técnicas de elevada complexidade, realizado em
material disponível ou indisponível, com os objetivos de retorná-lo ao estado de
novo, alterar sua capacidade, ampliar sua vida útil ou modificar a sua destinação
original.
d. Manutenção modificadora - A manutenção modificadora consiste nas
ações de manutenção destinadas a adequar o equipamento às necessidades
ditadas pelas exigências operacionais, logísticas e/ou técnicas:
(1) As exigências operacionais caracterizam-se pelos requisitos
operacionais básicos, que são parâmetros de desempenho estabelecidos segun-do
a doutrina de emprego do MEM;
(2) As exigências logísticas caracterizam-se pela necessidade de
solucionar problemas de suprimento ou, ainda, para simplificar tarefas e otimizar
os trabalhos da própria manutenção.
(3) As exigências técnicas surgem quando o MEM apresenta elevado
índice de panes, configurando um problema crônico, caso em que são conduzidas
ações, juntamente com o fabricante, visando a reduzir a quantidade de serviços
de manutenção ou a maximizar a eficiência do material. Como conseqüência,
investigam-se as causas das falhas, ao invés de apenas repará-las, alterando, se
necessário, seu projeto, seus padrões de operação e de manutenção.
9-6. TÉCNICA DE MANUTENÇÃO
a. A aquisição de um novo MEM no comércio ou o seu desenvolvimento pela
indústria, segundo orientação dos órgãos de ciência e tecnologia da F Ter,
demanda a correspondente aquisição ou desenvolvimento da técnica de manuten-ção
a aplicar no material.
b. A técnica de manutenção de um novo MEM a ser desenvolvido deve
iniciar-se também na fase de concepção e ser tratada como qualquer outra função
mecânica ou eletrônica, de modo a assegurar, permanentemente, um equilíbrio
entre as características técnico-operacionais estabelecidas e o esforço requerido
para manter essas características efetivas durante todo o ciclo da vida do sistema.
c. Tal técnica começa a ser estabelecida durante o desenvolvimento de um
novo material ou equipamento e continua a ser aperfeiçoada até que o material se
torne obsoleto.

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C 100-10
d. Os objetivos da técnica de manutenção são assegurar o adequado apoio
de manutenção e as melhores condições para a sua realização, ou seja, peças
de reposição, ferramentas, equipamentos de teste e equipamentos de manuseio,
adequados a cada equipamento.
9-7. APOIO À MANUTENÇÃO
Além de definir a atividade ou a técnica de manutenção mais adequada,é
preciso que existam procedimentos de apoio eficientes, para que as atividades de
manutenção possam se desenvolver da melhor maneira possível. Tais procedi-mentos
são:
a. Assistência técnica
(1) A assistência técnica é um conjunto de procedimentos realizados
pelo fabricante/fornecedor do MEM ou pela OM Log Mnt em prol dos usuários do
equipamento ou das OM apoiadas, com a finalidade de:
(a) realizar treinamento de recursos humanos para operar, utilizar e
manutenir MEM recentemente recebido;
(b) realizar orientação técnica para planejamento e execução das
atividades de manutenção;
(c) orientar procedimentos de manutenção em face de novas situa-ções.
(2) A assistência técnica é, normalmente, realizada pelas equipes de
apoio direto das OM Log Mnt, podendo contar com o reforço de pessoal
especializado das empresas fornecedoras do equipamento ou de civis contrata-dos
para esse fim.
(3) Toda OM que tiver problemas de falhas semelhantes e repetitivas em
algum de seus MEM deve solicitar, no mais curto prazo possível, a presença de
uma equipe de assistência técnica.
b. Evacuação de material
(1) Este procedimento, quando aplicado às operações de manutenção
em campanha, compreende a movimentação física do material indisponível ou
abandonado para um ponto onde será reparado ou recuperado, ou de onde
retornará à cadeia de suprimento ou, ainda, será reduzido a sucata, por
comprovada inservibilidade.
(2) A evacuação de material compreende a coleta, a remoção e a
classificação do material em pane, em mau estado ou abandonado.
(3) Denomina-se remoção a operação de socorro e reboque de material
em pane ou avariado por ação do inimigo ou acidente.
(4) Procedimentos de evacuação:
(a) a coleta e a remoção de material da Z Aç de uma unidade é de sua
responsabilidade, devendo entregá-lo, na primeira oportunidade, ao elemento
logístico que a apóia;
(b) caso a tropa combatente não tenha condições de realizar a
remoção, deverá solicitar apoio da OM Log Mnt apoiadora;
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(c) a evacuação será feita para os postos de coleta (P Col) pelos
elementos especializados de evacuação, que, normalmente, reforçam as Seções
Leves de Manutenção (Sec L Mnt);
(d) os postos de coleta, geralmente localizados à margem ou
próximos da estrada principal de suprimento (EPS), são responsáveis pela clas-sificação
do material e posterior evacuação para as instalações mais recuadas;
(e) em situações operacionais especiais, em terrenos de difícil
mobilidade e/ou sob condições climáticas adversas, outros procedimentos de
evacuação poderão ser adotados.
(5) As unidades combatentes não retêm nem reparam material evacuado
não-orgânico, exceto quando se tratar de material previamente autorizado e em
estado que permita a imediata utilização.
(6) Os procedimentos de evacuação de material no âmbito da F Ter são
encargos da função logística manutenção, embora no âmbito do Ministério da
Defesa, doutrinariamente, integrem a função logística salvamento.
c. Inspeções de manutenção
(1) As inspeções são responsabilidade de comando e sua realização
permite que se obtenha uma acurada avaliação da situação. Como tal, constitu-em-
se em instrumento de alta confiabilidade que o comando dispõe para a
realização da atividade de levantamento das necessidades da função logística
manutenção.
(2) As inspeções técnicas de manutenção podem ser regulares ou
inopinadas e realizadas pelo Cmt G Cmdo ou GU enquadrante, pelo Cmt OM, ou
por equipe especializada da OM Log Mnt apoiadora.
(3) As inspeções proporcionam ao comandante as seguintes informa-ções:
(a) capacidade operacional decorrente do índice de disponibilidade;
(b) estado de conservação dos MEM da OM;
(c) eficiência do plano de manutenção da OM;
(d) cumprimento das normas de operação, utilização e manutenção;
(e) adequabilidade e eficiência das operações de manutenção reali-zadas;
(f) capacidade técnica do pessoal encarregado da manutenção; e
(g) apoio prestado e recebido.
(4) As inspeções técnicas realizadas por equipes especializadas da OM
Log Mnt têm por finalidade obter informações que permitam:
(a) estimar as necessidades dos trabalhos de manutenção a serem
desenvolvidos em posteriores atividades de apoio direto;
(b) relacionar as necessidades de suprimentos para posterior aqui-sição;
(c) verificar, dentre os MEM indisponíveis, quais podem ser reparados
no seu escalão e quais necessitam de manutenção em um escalão mais
avançado;
(d) realizar a avaliação técnica do emprego e da manutenção dos
MEM; e
(e) prestar assistência técnica.
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C 100-10
d. Padronização da manutenção - Consiste em padronizar procedimen-tos
técnicos relacionados com as atividades de manutenção, abrangendo os
manuais de manutenção, catálogos de peças, gabaritos de inspeção e referências
para testes dos equipamentos.
e. Planejamento da manutenção
(1) É a elaboração técnica, por meio da qual se definem quais as
atividades de manutenção serão realizadas, prevendo-se prazos, recursos huma-nos,
peças de reposição e ferramentas a serem utilizados. O planejamento
permite quantificar custos e proporciona maior previsibilidade ao processo de
manutenção.
(2) Os planejamentos de manutenção serão realizados em diversos
níveis, obedecendo às diretrizes e às normas específicas dos órgãos competen-tes
e serão consolidados em planos de manutenção.
(3) Os planos de manutenção das OM devem enfatizar a manutenção
preventiva, direcionando procedimentos segundo recomendações dos fabricantes
dos diversos MEM. Para tal, é indispensável a observância das informações
técnicas contidas nos manuais de manutenção.
(4) Esses planos devem ser, continuamente, revisados com base nas
inspeções e nos resultados das manutenções. A informação sobre a ocorrência
de falhas deve ser registrada e analisada por intermédio de um sistema de
tratamento de falhas, de tal modo que se torne possível elaborar os padrões
desejáveis de manutenção.
(5) Uma vez elaborados os padrões de manutenção de uma OM, é
possível dimensionar os recursos de mão-de-obra e de materiais, de modo a
atender às necessidades do Plano de Manutenção. Isso permite a otimização dos
recursos, redução de estoque de peças e obtenção de elevados índices de
disponibilidade.
f. Tratamento de falhas - Consiste em um conjunto de operações que
visam, além da remoção de falhas, a identificar as suas causas, registrar e analisar
os dados sobre sua ocorrência, tudo com a finalidade de estabelecer procedimen-tos
que evitem a sua reincidência.
ARTIGO III
CATEGORIAS E ESCALÕES DE MANUTENÇÃO
9-8. CATEGORIAS DE MANUTENÇÃO
a. Categoria de manutenção é o grau ou amplitude de responsabilidade
atribuída a um comando, visando à execução de determinadas atividades de
manutenção.
b. Categorias de Manutenção
(1) Orgânica - Compreende as atividades de manutenção preventiva e
corretiva realizadas por todas as OM em seus MEM orgânicos, visando a mantê-los

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nas melhores condições de apresentação e emprego. A manutenção orgânica é
realizada em duas fases:
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(a) pelo detentor ou operador do equipamento, antes, durante e após
a sua utilização;
(b) nas oficinas da OM, por ocasião das revisões periódicas de maior
complexidade ou para a realização de pequenas reparações.
(2) De campanha - Compreende as atividades de manutenção corretiva
realizadas pelas OM Log Mnt móveis, em proveito das OM de um G Cmdo ou de
uma GU. Visa à reparação dos MEM indisponíveis ou parcialmente disponíveis,
restituindo-lhes a plena capacidade operativa. Essa categoria também é realizada
no nível operacional, utilizando equipamentos portáteis das OM Log Mnt ou fixos
de empresas mobilizadas.
(3) De retaguarda - Compreende as atividades de manutenção modificadora
realizadas pelas OM Log Mnt fixas e/ou por empresas civis mobilizadas, em
proveito das OM situadas na área de jurisdição de uma RM. Visa à completa
recuperação dos MEM. Essa categoria, por envolver ações altamente complexas
e demoradas, implica retorno do material aos estoques da F Ter.
9-9. ESCALÕES DE MANUTENÇÃO
a. Escalão de manutenção é o grau ou amplitude de trabalho requerido nas
atividades de manutenção, em função da complexidade do serviço a ser execu-tado.
b. Escalões de manutenção
(1) Manutenção de 1º escalão - Compreende as ações realizadas pelo
usuário e/ou operador do MEM e pela OM responsável pelo material, com os meios
orgânicos disponíveis, visando a manter o material em condições de apresentação
e funcionamento. Engloba tarefas mais simples das atividades de manutenção
preventiva e corretiva, com ênfase nas ações de conservação do MEM, podendo
realizar reparações de falhas de baixa complexidade.
(2) Manutenção de 2º escalão - Compreende as ações realizadas pelas
companhias logísticas de manutenção dos batalhões logísticos (Cia Log Mnt/B
Log), ultrapassando a capacidade dos meios orgânicos da OM responsável pelo
material. Engloba tarefas das atividades de manutenção preventiva e corretiva,
com ênfase na reparação do MEM que apresente ou esteja por apresentar falhas
de média complexidade.
(3) Manutenção de 3º escalão - Compreende as ações realizadas pelos
batalhões de manutenção (B Mnt) e parques regionais de manutenção (Pq R Mnt),
operando em instalações fixas, próprias ou mobilizadas. Engloba algumas das
tarefas da atividade de manutenção corretiva, com ênfase na reparação do MEM
que apresente ou esteja por apresentar falhas de alta complexidade.
(4) Manutenção de 4º escalão - Compreende as ações realizadas pelos
arsenais de guerra e/ou por indústrias civis especializadas. Engloba as tarefas da
atividade de manutenção modificadora, com ênfase na recuperação do MEM.
Envolve projetos específicos de engenharia e aplicação de recursos financeiros.

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Esc Atv de Mnt Executante Finalidade
Conservação
Reparação
Recuperação
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c. Qualquer escalão de manutenção deve ser capaz de executar as
operações de manutenção atribuídas ao escalão anterior.
d. Complexidade das falhas
(1) Falha de baixa complexidade - é aquela que requer, para a sua
solução, ações realizadas por pessoal com habilitação básica (CFS e CFC), sem
o emprego de ferramental especializado.
(2) Falha de média complexidade - é aquela que requer, para a sua
solução, ações realizadas por pessoal especializado (CAS), com o emprego de
ferramental especializado portátil.
(3) Falha de alta complexidade - é aquela que requer, para a sua solução,
ações realizadas por pessoal especializado (CAS) sob a orientação de engenhei-ros
e com o emprego de ferramental especializado fixo.
9-10. QUADRO DE RELACIONAMENTO DE MANUTENÇÃO
Categoria
de Mnt
Orgânica 1
De
Campanha
De
Retaguarda
OBSERVAÇÃO
Preventiva Detentor e/ou operador
Preventiva
(Preditiva)
OM responsável pelo MEM
Corretiva
2
Preventiva
(Preditiva)
Cia Log Mnt/B Log, em
proveito do G Cmdo ou GU
Corretiva
3
B Mnt e Pq R Mnt, em sua
área de jurisdição
4 Modificadora
Arsenais de Guerra, Indústria
civil e Outras OM Log Mnt
(1)
(1) Os B Log, os BMnt e os Pq R Mnt, mediante autorização de avanço de
escalão e sob coordenação dos órgãos de apoio afetos à recuperação do MEM,
poderão, eventualmente, executar tarefas de Mnt modificadora.

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ARTIGO IV
RESPONSABILIDADE PELA MANUTENÇÃO NO EXÉRCITO
9-11. RESPONSABILIDADE INSTITUCIONAL
a. Nível estratégico
(1) É o nível onde são formuladas e normatizadas as diretrizes de
manutenção, visando à implementação do sistema de manutenção no âmbito da
F Ter. Os ODS e órgãos de apoio com responsabilidades nesse nível estão
definidos neste manual.
(2) Complementarmente, os gerentes técnicos de manutenção são os
diretores dos órgãos de apoio com responsabilidades sobre a manutenção dos
MEM da F Ter, assessorados pelos chefes de seções de suas diretorias.
(3) As responsabilidades, segundo os diferentes órgãos, são as seguintes:
(a) Órgãos de Direção Setorial
1) Expedir as Diretrizes de Manutenção.
2) Realizar a integração sistêmica da função logística manuten-ção
com as demais funções do sistema logístico do Exército.
3) Prever e prover recursos financeiros para atender às necessi-dades
de manutenção dos MEM da F Ter.
(b) Diretorias afetas à Função Logística Manutenção
1) Realizar o controle, a normatização e a supervisão das
atividades de manutenção preventiva, preditiva e corretiva.
2) Aprovar, integrar e supervisionar os Planos Regionais de
Manutenção (PRM).
3) Operar o Canal Técnico de Manutenção (CTM), com a finalida-de
de agilizar procedimentos e informações técnicas entre as Organizações
Militares Logísticas de Manutenção (OM Log Mnt), as Organizações Militares
Logísticas de Suprimento (OM Log Sup) e as respectivas diretorias gestoras.
4) Determinar às RM a cadastragem de empresas e/ou pessoas
em suas respectivas áreas de jurisdição, cuja mobilização seja essencial aos
planejamentos operacionais existentes, consolidando-as no Plano de Mobilização
de Recursos de Manutenção (PMRM).
5) Adquirir e distribuir o suprimento de conjuntos e peças de
reparação (Sup Cj Pç Rep) necessários às atividades de manutenção.
6) Manter atualizada a Lista de Estoque Autorizado (LEA) dos
respectivos equipamentos destinados ao emprego operacional, de modo a
possibilitar a formação do Nível de Estoque em um provável Teatro de Operações
Terrestre (TOT) ou Área de Operações (AO).
(c) Diretorias afetas à Função Logística Suprimento - Exigir, na
aquisição de MEM, a disponibilidade, pelo fornecedor, dos recursos necessários
à sua manutenção, principalmente no que concerne a manuais técnicos, fer-ramentas
e equipamentos, treinamento de pessoal, peças de reposição e
assistência técnica. É fundamental que os MEM de mais elevado custo e/ou
complexidade tecnológica sejam acompanhados das respectivas planilhas de
manutenção preditiva.

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C 100-10
(d) Diretoria afeta à Fabricação e Recuperação dos MEM
1) Realizar o controle, a normatização e a supervisão da atividade
de manutenção modificadora no âmbito da F Ter.
2) Realizar a supervisão de engenharia de manutenção de todos
os MEM da F Ter, desde a sua aquisição até a sua retirada de uso, obedecendo
às instruções que regulam o modelo administrativo do ciclo de vida dos materiais
de emprego militar.
3) Gerenciar os projetos de recuperação de equipamentos que
necessitem de manutenção modificadora, coordenando com as demais diretorias
com responsabilidades sobre o material os procedimentos necessários à sua
realização.
b. Nível operacional
(1) É o nível de responsabilidade da RM. Nele as diretrizes e as normas
de manutenção são associadas às necessidades estratégico-operacionais dos G
Cmdo existentes em sua área de jurisdição.
(2) Quando da ativação de um Teatro de Guerra, as RM/ZI integrarão o
nível estratégico de responsabilidade e, se necessário, servirão de interface entre
as RM/TOT e os órgãos de apoio, além de terem os encargos definidos para as
RM/TOT.
(3) As responsabilidades das RM são:
(a) elaborar o plano regional de manutenção, submetendo-o à apro-vação
do órgão de apoio correspondente;
(b) realizar o controle e a supervisão da execução das atividades
decorrentes do plano regional de manutenção, no sentido de permitir correções
e realimentações ao sistema de manutenção;
(c) integrar e coordenar as atividades de manutenção na sua área de
responsabilidade, de modo a obter o máximo aproveitamento dos recursos
humanos, materiais e financeiros entre as diversas OM Log Mnt, OM Log Sup e
OM apoiadas; e
(d) informar, às diretorias afetas à função logística manutenção, as
pessoas e empresas existentes em sua área de jurisdição, cuja mobilização seja
essencial à consecução dos planejamentos operacionais existentes.
(4) O gerente executivo de manutenção nesse nível é o Cmt RM,
assessorado pelo chefe do escalão logístico, a quem caberá estabelecer os itens
críticos e as prioridades para a manutenção.
(5) O gerente técnico de manutenção nesse nível é o chefe da seção de
manutenção do escalão logístico regional.
c. Nível tático
(1) Abrange os escalões nos quais os planejamentos são executados,
possibilitando a realimentação do sistema de manutenção com informações que
permitam o seu aperfeiçoamento.
(2) As responsabilidades dos respectivos comandos são as seguintes:
(a) Grandes Comandos e Grandes Unidades
1) Supervisionar a execução das atividades da função logística
manutenção no âmbito de suas OM diretamente subordinadas (OMDS), zelando
pelo cumprimento das normas de manutenção em vigor e do plano regional de

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manutenção.
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2) Realizar, com assessoria de pessoal especializado, inspe-ções
de comando periódicas, com a finalidade de manter permanentemente
atualizado o levantamento das necessidades, além de avaliar o nível da manuten-ção
dos MEM de suas OMDS e de permitir correções nos procedimentos
inadequados.
3) Controlar a indisponibilidade de suas OMDS, principalmente
dos MEM que comprometem a operacionalidade, com a finalidade de conhecer
as reais condições de emprego dos escalões subordinados.
4) Estabelecer para as OM Log Mnt a relação de itens críticos e
priorizar a aplicação dos recursos disponíveis.
(b) Organizações Militares Logísticas de Manutenção (OM Log Mnt)
1) Realizar, por meio das inspeções técnicas, a supervisão da
manutenção dos MEM das OM dos G Cmdo ou das GU, bem como de outras OM
vinculadas para este fim.
2) Executar o plano regional de manutenção e informar, pelos
canais técnicos e de comando, quais as metas não atingidas e as razões da não
consecução.
3) Prestar assistência técnica.
4) Identificar as deficiências da estrutura de manutenção existen-te
em sua área de jurisdição, propondo à RM enquadrante a relação de pessoas
e empresas especializadas para cadastragem de mobilização.
5) Promover o contínuo adestramento de seus quadros, para
possibilitar eficaz apoio logístico de manutenção, sob quaisquer condições.
(c) Demais organizações militares
1) Realizar as atividades de manutenção em seu MEM orgânico,
de acordo com as normas de manutenção em vigor e com o PRM.
2) Realizar a aquisição de peças de reposição e a contratação de
serviços autorizados pelo PRM.
(3) O gerente executivo nesse nível é o E4 do G Cmdo ou GU, a quem cabe
definir os itens críticos e as prioridades para manutenção.
(4) Os gerentes técnicos de manutenção nesse nível são:
(a) para as OM diretamente subordinadas à RM, o Diretor do Pq R Mnt
ou Cmt do B Mnt;
(b) para as OM diretamente subordinadas ao Cmdo DE ou ao Cmdo
Bda, o Cmt B Log, assessorado pelo Cmt da sua Cia Log Mnt.
9-12. RESPONSABILIDADE FUNCIONAL
a. Do Comandante de OM
(1) Fazer cumprir as instruções e normas relativas às atividades de
manutenção, principalmente no que concerne às manutenções preventiva e
preditiva.
(2) Declarar a indisponibilidade de um MEM.
(3) Informar ao comando enquadrante a capacidade operacional da OM
no que se refere aos equipamentos que afetem a operacionalidade.
(4) Realizar inspeções de comando com o objetivo de avaliar o estado de

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C 100-10
conservação do equipamento e o nível da manutenção realizada.
(5) Ligar-se com a OM Log Mnt.
(6) Apresentar ao Cmdo enquadrante as necessidades de manutenção.
b. Do Estado-Maior
(1) Cabe ao Chefe de Operações (S/3):
(a) planejar, propor e supervisionar a formação, especialização e
atualização dos recursos humanos da OM, GU e/ou G Cmdo, capacitando-os à
plena execução das atividades de manutenção;
(b) prever, em quadro de trabalho, instruções sobre assuntos relativos
à manutenção e tempo suficiente para a realização da manutenção preventiva; e
(c) verificar a viabilidade do adestramento da OM, GU ou G Cmdo, em
face da situação da manutenção.
(2) Cabe ao Chefe de Logística (S/4):
(a) assessorar o comandante na condução das tarefas relativas à
manutenção do equipamento distribuído à OM, à GU e/ou ao G Cmdo;
(b) realizar o planejamento da execução das atividades de manuten-ção
na OM, GU e/ou G Cmdo e supervisionar a sua execução;
(c) manter atualizada a escrituração dos documentos e registros de
manutenção;
(d) depois de esgotar todos os recursos possíveis na reparação de um
MEM, propor ao Cmt a sua indisponibilidade; e
(e) realizar rigoroso controle dos MEM indisponíveis, informando ao
Cmt das limitações da operacionalidade da OM, GU e/ou G Cmdo.
9-13. RESPONSABILIDADE INDIVIDUAL
a. Todo militar é diretamente responsável pelo equipamento a ele distribuído
para uso pessoal, pelo equipamento sob sua guarda ou cuidados e pelo
equipamento que lhe cabe operar.
b. Ao militar responsável pelo equipamento cabe a execução da manuten-ção
preventiva antes, durante e após sua utilização.
c. Compete, ainda, ao usuário do equipamento indicar à manutenção
corretiva, os sintomas das falhas e/ou anormalidades observadas no emprego do
material.
ARTIGO V
PRINCÍPIOS E NORMAS GERAIS DE MANUTENÇÃO
9-14. PRINCÍPIOS GERAIS DE MANUTENÇÃO
a. O sistema de manutenção deve ser organizado para permitir o seu
aproveitamento por todos os escalões de comando, garantindo apoio cerrado aos
elementos que usam os equipamentos e materiais.

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b. O sistema de manutenção obtém máxima eficiência quando são
adotadas, com êxito, medidas que maximizem os procedimentos das manuten-ções
preventiva, preditiva e corretiva planejadas.
c. Todas as OM Log Mnt, quando em operações, devem dispor de um nível
de estoque de conjuntos e peças de reposição para aplicação imediata ou para
fornecimento por troca direta aos elementos apoiados.
d. A execução da manutenção deve priorizar a substituição ou troca direta
de conjuntos nas unidades da Z Cmb e a reparação ou recuperação desses
conjuntos ou de todo o MEM nas instalações da ZA e ZI.
e. As OM Log Mnt, quando empregadas sob a forma de apoio direto
(Ap Dto), devem:
(1) ser dispostas em largura e profundidade, de modo a oferecer o melhor
atendimento de manutenção às OM apoiadas;
(2) sempre que a situação tática permitir, cerrar o apoio para o mais
próximo possível do elemento apoiado, visando a reduzir a exposição e o tempo
de transporte;
(3) sempre que possível, apoiar o mesmo elemento do início ao fim da
operação, de modo a haver continuidade do apoio e manutenção dos laços táticos;
(4) levar o apoio até o equipamento em pane, dando ênfase à manutenção
no local em que a pane ocorrer; e
(5) quando autorizado, recolher para a sua área de oficinas todos os
equipamentos cuja extensão dos danos não seja compatível com a capacidade
de atendimento dos elementos destacados em Ap Dto.
f. A OM Log Mnt, quando empregada sob a forma de apoio ao conjunto
(Ap Cj), deve aproveitar, sempre que possível e autorizado, as instalações civis
existentes. Apenas quando isso não for possível, desdobrará uma área de oficinas
no interior da área de apoio logístico.
g. As oficinas e instalações de manutenção, uma vez estabelecidas, devem
permanecer em atividade no mesmo local o maior espaço de tempo possível,
desde que não prejudiquem as operações táticas e a segurança.
h. As OM Log Mnt devem ter mobilidade e flexibilidade compatíveis com as
forças que apóiam.
9-15. NORMAS GERAIS DE MANUTENÇÃO
a. A Mnt de 1º, 2º e 3º escalões deve ser executada pela substituição
imediata dos componentes defeituosos, a fim de reduzir ao mínimo o seu tempo
de indisponibilidade.
b. O MEM reparado até o 3º escalão é devolvido à OM de origem; o
recuperado no 4º escalão, normalmente, retornará à cadeia de suprimento.
c. Em situação normal, não será permitida a retirada de conjuntos ou peças
em bom estado de um equipamento indisponível para emprego na reparação de

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outro equipamento. Essa prática, denominada canibalização, leva ao descontrole
e ao provável sucateamento do equipamento.
d. Os equipamentos, cuja reparação ou recuperação não sejam economi-camente
viáveis, poderão ser desmontados para aproveitamento de conjuntos e
peças, desde que autorizado pela RM enquadrante.
ARTIGO VI
INTERAÇÃO DAS FUNÇÕES LOGÍSTICAS MANUTENÇÃO E SUPRIMENTO
9-16. GENERALIDADES
a. As atividades da função logística manutenção e da função logística
suprimento são interdependentes. A manutenção inadequada impõe um aumento
das necessidades de suprimento e, inversamente, as deficiências de suprimento
exigem maior esforço de manutenção.
b. A manutenção corretamente planejada e executada aumenta a vida útil
dos equipamentos, reduz as necessidades de suprimento e permite otimizar a
aplicação dos recursos. Por isso, os planejamentos das atividades de manuten-ção
e de suprimento devem ser perfeitamente integrados e coordenados pelo
comando enquadrante.
9-17. AQUISIÇÃO E FORNECIMENTO DE SUPRIMENTO PARA A MANUTEN-ÇÃO
a. Aquisição
(1) Cabe ao ODS responsável pela direção funcional da manutenção do
MEM normatizar e coordenar a aquisição, a armazenagem e o fornecimento dos
seguintes itens necessários à realização das atividades de manutenção:
(a) conjuntos e peças de reposição das diversas classes de supri-mento;
(b) ferramentas e equipamentos;
(c) sobressalentes e acessórios;
(d) manuais de operação e manutenção, incluindo as cartas-guias;e
(e) combustíveis, lubrificantes e artigos para consumo nas ativida-des.
(2) A aquisição far-se-á com base em informações estatísticas ou através
de dados de necessidades informados pelas OM Log Mnt. Estas, por sua vez,
consolidarão as necessidades das OM que apóiam.
b. Fornecimento
(1) O fornecimento, por parte das OM Log Sup, dar-se-á com base em
recompletamento automático de níveis de estoque ou para atender a pedidos
específicos.

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9-16
(2) As OM Log Mnt deverão manter um nível de estoque de conjuntos e
peças de alta mortalidade para emprego em manutenção ou para fornecimento
imediato aos elementos apoiados.
(3) Essa prática é essencial e obrigatória nas situações de emprego
operacional e será concretizada por meio da troca direta da peça ou conjunto
defeituoso por outro em perfeitas condições de uso, sem que ocorram entraves
burocráticos de qualquer ordem.
(4) Os conjuntos e as peças defeituosos, recebidos por troca direta, cuja
reparação/recuperação for econômica e tecnicamente viável, deverão ser repara-dos
e, na primeira oportunidade, recolhidos às OM Log Sup para constituírem
estoques de segunda classe. Os demais deverão ser destruídos.
ARTIGO VII
INTERAÇÃO DAS FUNÇÕES LOGÍSTICAS MANUTENÇÃO E SALVAMENTO
9-18. GENERALIDADES
a. A função logística salvamento foi definida pelo Ministério da Defesa devido
às particularidades das demais forças singulares, que demandam a existência de
uma estrutura organizacional específica para atender às atividades e tarefas que
a compõem.
b. No âmbito da F Ter, as tarefas e atividades dessa função estão
distribuídas em outras funções e encargos, particularmente na função logística
manutenção e nas ações de SEGAR.
9-19. ATIVIDADES AFETAS À FUNÇÃO LOGÍSTICA MANUTENÇÃO
As atividades de controle de avarias, remoção, reboque e resgate de
recursos materiais serão atendidas pelas OM Mnt da F Ter.

10-1
C 100-10
CAPÍTULO 10
FUNÇÃO LOGÍSTICA TRANSPORTE
ARTIGO I
INTRODUÇÃO
10-1. GENERALIDADES
a. A função logística transporte refere-se ao conjunto de atividades que são
executadas, visando ao deslocamento de recursos humanos, materiais e animais
por diversos meios, em tempo e para os locais predeterminados, a fim de atender
às necessidades.
b. Transporte militar é o realizado sob a direção militar, com a finalidade de
atender às necessidades das Forças Armadas. O assunto é tratado em detalhes
no manual de campanha C 55-1 TRANSPORTES MILITARES, que, juntamente
com os conceitos expressados no presente capítulo, deve constituir-se em fonte
de referência doutrinária e técnica para as ações relativas aos transportes no
âmbito da F Ter.
c. Em função da via utilizada, os transportes militares abrangem quatro
modalidades: aquaviário, terrestre, aéreo e dutoviário.
d. Os transportes aquaviários abrangem o oceânico, o de cabotagem e o de
vias interiores.
e. Os transportes terrestres abrangem o rodoviário e o ferroviário.
f. O sucesso das operações militares está diretamente relacionado com o
funcionamento dos transportes destinados a apoiá-las. A deficiência de transpor-tes
limita a execução das operações.

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10-2
g. A F Ter utilizará, em princípio, os seus meios de transporte orgânicos
para o atendimento de suas necessidades.
h. Embora o Ministério da Defesa não adote um órgão combinado para a
condução do apoio logístico às operações, preconiza que a cooperação e o apoio
mútuo entre as forças singulares devem ser buscados como objetivos primordiais
para a maximização da eficiência e eficácia da função logística transporte.
i. Caso os meios orgânicos ou o apoio das outras forças não atendam às
necessidades de transporte, esses deverão ser completados por mobilização ou
contratação de serviços civis.
10-2. CONCEITOS
a. Meio de transporte - É o veículo utilizado para o transporte por
intermédio de uma via. Em casos especiais, a própria carga pode servir de veículo,
como no caso de cargas flutuantes orientadas por uma hidrovia.
b. Via de transporte - É a estrutura física por meio da qual se desloca um
meio de transporte.
c. Ciclo de transporte - É o tempo necessário ao carregamento de um meio
de transporte, seu deslocamento até o local de destino, descarga, retorno ao local
de origem e preparação para o recebimento de nova carga.
d. Eixo Prioritário de Transporte (EPT) - É o conjunto de vias de
transporte, preferencialmente multimodais que, obedecendo a uma mesma
direção geral, é orientado para as instalações logísticas da ZA (Ba Log) e destas
para as instalações logísticas da Z Cmb (Gpt Log), com a finalidade de dar suporte
físico ao trânsito de suprimentos que se destinam ao TOT.
e. Estrada(s) Principal(is) de Suprimento (EPS) - É(São) a(s) estrada(s)
selecionada(s) pela Bda, pela DE ou pelo Ex Cmp com a finalidade de, por ela(s),
atender ao grosso do apoio em suprimento aos seus elementos subordinados.
Deve(m) articular-se com o EPT.
10-3. ATIVIDADES DA FUNÇÃO LOGÍSTICA TRANSPORTE
a. A função logística transporte envolve as seguintes atividades:
(1) Levantamento das necessidades - decorre do exame pormenorizado
dos planos propostos e, em particular, das ações e operações. Os usuários
apresentam, periodicamente, aos órgãos de apoio o planejamento de suas
necessidades para o período subseqüente.
(2) Seleção - consiste no atendimento das prioridades, na escolha da
modalidade a ser adotada e do meio a ser empregado, com base no conhecimento
das possibilidades dos meios e das vias de transportes.
(3) Gerência de Transporte - consiste em:
(a) aproveitar, de maneira eficiente, as disponibilidades existentes;
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(b) buscar a obtenção do máximo rendimento dos meios disponíveis,
a redução ao mínimo das baldeações, a utilização dos meios de transportes mais
flexíveis e a obtenção de rapidez, segurança e flexibilidade nas operações
logísticas; e
(c) estabelecer medidas de coordenação e de controle sobre o
movimento de material ou pessoal com a finalidade de avaliar e assegurar a
execução sistemática e ordenada do trânsito.
b. A abordagem dessa função logística, segundo suas atividades, e a
observância dos princípios básicos dos transportes padronizam sua organização
e planejamento no âmbito da F Ter, além de facilitar a cooperação e o apoio mútuo
com as demais forças singulares.
10-4. PRINCÍPIOS BÁSICOS
a. Os transportes militares na F Ter, em cada escalão, devem ser
organizados a fim de otimizar o emprego dos meios disponíveis e permitir a
integração com o sistema de transportes civis e das demais forças singulares, nos
diversos planos e programas.
b. Os transportes militares devem ter um alto grau de flexibilidade para
buscar atender às múltiplas e importantes exigências das operações, mesmo
quando a disponibilidade de meios for inferior às necessidades.
c. A integração e a flexibilidade dos transportes militares são obtidas por
meio da centralização da direção e do controle e da descentralização da
execução.
10-5. PLANEJAMENTO DOS TRANSPORTES
a. O planejamento é a etapa mais importante da função logística transporte.
Dele dependem a utilização eficiente dos meios disponíveis e a pronta execução
dos movimentos autorizados. Nos planos de transportes, as tarefas a executar
são distribuídas pelos modais disponíveis, de acordo com as necessidades e
obedecendo às prioridades estabelecidas pelo comando. Por meio desses
planos, informa-se aos expedidores, recebedores e elementos executores do
serviço de transporte sobre os movimentos previstos.
b. Uma vez aprovado, o plano permite que seja equacionado o problema de
transporte, num determinado escalão. Nele devem estar indicados o que vai ser
transportado, quando, para onde e por qual meio será executado o transporte, sem
contudo fixar como as unidades executarão a operação.

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a. Na ZI
(1) No âmbito da F Ter, cabe à D T Mob a elaboração do Plano Logístico
e de Mobilização relativo à função logística transporte.
(2) Com base no plano do órgão de apoio, cada RM/ZI, por meio da 4ª
Seção do EMG, elabora o planejamento dos transportes na sua área.
(3) A execução desse planejamento é feita, prioritariamente, com base
na estrutura de transportes de tempo de paz, pelas OM Log Trnp orgânicas, por
apoio dos meios disponíveis das outras forças singulares e, se necessário, pela
contratação ou mobilização de empresas civis especializadas.
(4) As RM/ZI são as responsáveis pelo transporte em suas respectivas
áreas, estendendo-se esta responsabilidade até a ZA, quando esta for o destino
da carga.
b. Na ZA
(1) O planejamento, a coordenação e a execução da função logística
Transporte, no nível TOT, são, normalmente, de competência de cada força
singular, que manterá o EM/TOT informado de seus planos, para fins de controle.
(2) No âmbito da FTTOT, essas atribuições são da responsabilidade do
CLFTTOT, que delas se desincumbe por intermédio do Centro de Operações de
Transporte (CO Trnp), o qual possui uma seção de transporte para cada modal
operando em sua área de responsabilidade.
(3) Dependendo da situação, o CLFTTOT pode delegar à(s) RM/TOT as
atribuições de planejamento, coordenação e controle dos transportes em sua(s)
área(s) de responsabilidade.
(4) A execução dos transportes na ZA, segundo o planejamento elabo-rado,
é, preferencialmente, atribuição dos órgãos civis contratados ou mobiliza-dos,
de modo a liberar os meios militares para operarem nas áreas mais
avançadas do TOT.
(5) Tanto as OM Log Trnp quanto os órgãos civis mobilizados serão
enquadrados pela(s) base(s) logística(s) que integra(m) cada RM/TOT.
(6) As necessidades de transporte oceânico e costeiro ou de cabotagem,
de competência do TOT, são atendidas pela Marinha com seus meios orgânicos
ou com meios civis contratados ou mobilizados.
c. Na Z Cmb
(1) Compete ao CLEx e ao CLDE, quando existente, planejar, coordenar
e controlar cada modal de transporte e os meios colocados à disposição, em sua
área de responsabilidade.
(2) Na existência de Gpt Log de Ex Cmp ou de DE, caberá aos mesmos
a execução do transporte e o enquadramento dos órgãos de transporte militares,
ou civis mobilizados, postos à disposição.
(3) Os transportes locais são da competência dos diferentes comandos,
nas respectivas zonas de ação, e os meios devem ser, essencialmente, militares.
(4) A motorização de unidades é da competência de cada escalão que
a realiza, utilizando meios próprios e os fornecidos para tal fim pelo escalão
superior (Esc Sp).

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C 100-10
(5) Existindo vias de transporte, disponibilidade de meios e necessidade
de transporte, o CLFTTOT ou a RM/TOT pode delegar aos Ex Cmp ou DE as
atribuições de planejar, coordenar e controlar o transporte, em cada modal, em
suas áreas de responsabilidade.
ARTIGO II
TRANSPORTE RODOVIÁRIO
10-7. GENERALIDADES
a. O transporte rodoviário, em apoio à força terrestre no teatro de operações,
é utilizado, normalmente, nos seguintes casos:
(1) transporte a longa distância, suplementando ou mesmo substituindo
outro meio de transporte, na falta deste;
(2) transporte a curta distância;
(3) transporte local em depósitos, terminais e outras instalações; e
(4) motorização das organizações militares, particularmente na Z Cmb.
b. O transporte rodoviário é, normalmente, o mais utilizado para os
movimentos entre os terminais e as áreas mais avançadas e para os deslocamen-tos
de pequena amplitude, além de ser o meio que, via de regra, complementa os
demais modais.
10-8. TRÂNSITO MILITAR
a. É o movimento de meios de transporte nas vias terrestres, sistematizado
e ordenado, tendo em vista determinadas conveniências técnicas e táticas.
Consiste, principalmente, do movimento planejado de comboios, além do movi-mento
normal e ordenado de viaturas isoladas, animais e elementos a pé.
b. O trânsito militar é sujeito a um maior controle do que o civil. Certas
medidas impraticáveis no trânsito civil são aconselháveis no trânsito militar como,
por exemplo, os movimentos sem luz e os movimentos de comboios em horário
fixado. Algumas vezes, o inimigo pode interferir, desorganizando o trânsito militar.
c. A regulação e o controle do trânsito são atribuições dos comandantes em
suas respectivas áreas de responsabilidade.
10-9. CIRCULAÇÃO E CONTROLE DO TRÂNSITO
a. Circulação
(1) Entende-se por circulação a utilização das estradas para o movimento
dos veículos, segundo um plano e normas preestabelecidos.
(2) O plano de circulação é o documento que regula a utilização racional
da rede de estradas, de acordo com a capacidade dessas, para o atendimento das
necessidades táticas e logísticas. Sua principal finalidade é permitir que os

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movimentos táticos e logísticos sejam realizados com segurança e sem interfe-rência
10-6
mútua, de modo a assegurar a máxima utilização da capacidade das
estradas.
b. Controle do trânsito
(1) É o conjunto de medidas que visam a assegurar a execução
sistemática e ordenada do trânsito em estradas, áreas ou localidades, segundo
o plano de circulação.
(2) É uma atribuição da Polícia do Exército (PE), cujos elementos dão
assistência aos comandantes de comboios, seja dirigindo o trânsito nos pontos
de congestionamento, seja recomendando a utilização de estradas alternativas
nos casos de emergência ou, ainda, fornecendo informações sobre o trânsito.
(3) É executado nas estradas e em áreas ou localidades, onde viaturas,
tropas a pé e animais se deslocam. Visa a permitir uma corrente contínua de
trânsito, nas melhores condições de segurança, de acordo com as necessidades
militares.
(4) O plano de controle de trânsito assegura o controle dos movimentos,
contendo informações diversas:
(a) classificação de estradas e pontes;
(b) numeração das estradas;
(c) sinalização das estradas (limites de responsabilidade de controle
de trânsito, entre outras);
(d) instruções sobre os movimentos;
(e) prioridades;
(f) instruções para o trânsito civil;
(g) comunicações; e
(h) medidas de controle, como linhas de escurecimento, linha de
alerta contra gás, barreiras e outras.
(5) As normas de controle de trânsito aplicadas em campanha são, em
geral, as vigentes em tempo de paz, acrescidas das específicas para o atendimen-to
das necessidades militares peculiares a cada situação.
c. Os planos de circulação e de controle de trânsito são, normalmente,
reunidos num único documento denominado Plano de Circulação e Controle de
Trânsito, estabelecido pelo mais alto escalão da área e do qual decorrem os
planos semelhantes dos escalões subordinados.

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ARTIGO III
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
10-10.GENERALIDADES
a. As ferrovias, quando disponíveis, poderão formar a espinha dorsal do
sistema de transporte do TOT, em particular na ZA.
b. O valor das ferrovias para o movimento militar deve-se, principalmente, à
sua capacidade de transportar cargas de grande volume e/ou peso, a distâncias
consideráveis e em velocidades relativamente grandes.
c. Apesar de terem características favoráveis para os transportes militares,
as ferrovias apresentam, entre outras, a desvantagem da vulnerabilidade à ação
de sabotadores e às ações aéreas inimigas em pontos ou áreas sensíveis.
d. No TOT, só excepcionalmente a ferrovia é utilizada abaixo do escalão
Ex Cmp, onde os meios rodoviários são preferidos por proporcionarem maior
flexibilidade, capilaridade e segurança.
e. Nessa porção do TOT, normalmente, só são realizadas as construções
necessárias para adaptar ou recuperar o sistema ferroviário, visando, principal-mente,
ao atendimento das necessidades de suprimento. Entre os trabalhos
normalmente realizados situam-se os de expansão de terminais, preparo de
plataformas, construção de desvios, reconstrução de linhas danificadas, entre
outros.
f. O controle do movimento ferroviário é da competência da seção de
transportes ferroviários, que o realiza utilizando o pessoal e o equipamento
especializados existentes nas ferrovias para o tráfego normal.
g. A manutenção do equipamento ferroviário é executada nas oficinas das
ferrovias, por seu próprio pessoal ou por terceiros contratados.
h. Considerando a diversidade das condições técnicas das linhas e do
material ferroviário existente, os dados técnicos de planejamento devem ser
obtidos junto aos órgãos ferroviários de cada área considerada nos planejamentos.
10-11.SEÇÃO DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO
a. É constituída de um órgão de comando, de elementos de supervisão ou
operação da rede de estradas de ferro civis do TOT, de elementos de terminais
ferroviários e de elementos de depósito e manutenção do material ferroviário.
b. No TOT, as ferrovias são divididas em trechos que recebem a denomina-ção
de distritos ferroviários, os quais, por sua vez, seja em função da extensão de
suas linhas, seja em função da diversidade das condições técnicas, podem ser
subdivididos em seções ferroviárias.

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c. As seções ferroviárias devem, de modo geral, corresponder aos trechos
abrangidos pelas residências ou seções de tração existentes.
d. Cada ferrovia, bem como os respectivos distritos ferroviários, terá um
chefe militar, que será o responsável pelo funcionamento do transporte na área de
sua jurisdição. Para isso, disporá do pessoal normal da estrada de ferro, reforçado,
se necessário, por outros elementos.
ARTIGO IV
TRANSPORTE DUTOVIÁRIO
10-12.GENERALIDADES
a. Os dutos, quando disponíveis, são elementos importantes da rede de
transporte de um TOT.
b. É conveniente tirar o máximo partido dos dutos, a fim de liberar os outros
tipos de meios de transporte para o movimento de cargas de outras naturezas.
c. A construção de dutos no TOT só é feita depois de exploradas todas as
possibilidades dos dutos existentes.
10-13.OLEODUTOS
a. Os oleodutos são o tipo de duto mais utilizados no TOT.
b. Quando utilizados para o transporte de derivados de petróleo em grosso,
os oleodutos apresentam as seguintes vantagens:
(1) no tocante ao funcionamento, são o tipo de transporte terrestre mais
econômico, uma vez que a carga corre continuamente em seu interior, com a
intervenção de um mínimo de pessoal e sem a utilização de veículos que, por si,
já são consumidores de combustível.
(2) reduzem as necessidades de meios de transporte de outros tipos;
(3) são menos suscetíveis de destruição pelo inimigo do que outros meios
de transporte e podem funcionar quando a ação do inimigo ou a natureza do terreno
tornam impraticável o emprego de outros meios de transporte.
ARTIGO V
TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
10-14.GENERALIDADES
a. Os transportes aquaviários incluem o marítimo (oceânico e costeiro ou
de cabotagem) e o de águas interiores.

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C 100-10
b. À F Ter pode caber, em determinadas circunstâncias, responsabilidade
sobre os transportes aquaviários em águas interiores, especialmente quando
essas não apresentam características equivalentes às águas oceânicas, como é
o caso dos grandes rios ou lagos, onde, normalmente, são da responsabilidade
da Marinha.
c. Características dos transportes aquaviários
(1) Grande capacidade de carga e custo reduzido da tonelagem transpor-tada,
o que os torna econômicos para o transporte de cargas com grande volume
e/ou peso, a grandes distâncias.
(2) Baixa velocidade de deslocamento dos meios empregados.
(3) Possibilidade de descongestionamento das outras vias, aliviando-as
das cargas pesadas e dos grandes volumes de material.
(4) Conforto na evacuação de feridos e doentes, quando se dispuser de
embarcações apropriadas para esses encargos.
(5) Necessidade de instalações portuárias e mão-de-obra especializadas.
10-15.TRANSPORTE OCEÂNICO
a. A Marinha tem sob sua responsabilidade o controle, a exploração e a
manutenção dos meios de navegação e do tráfego oceânicos.
b. As bases para o estabelecimento das necessidades de transporte são
constituídas pelos efetivos e volume de carga a serem transportados e pela
extensão das rotas marítimas.
c. O comandante do TOT pode determinar os pontos de destino para os
navios que se dirigem à sua área. A Marinha pode estabelecer pontos de retenção
ou redestinação que permitam aos navios aguardarem a disponibilidade de
instalações de descarga nos locais de entrega.
d. O comandante do TOT exerce o controle sobre os meios de transporte
oceânico postos à sua disposição para serem utilizados nos transportes no
interior do TOT. Tal controle é realizado por intermédio dos órgãos de transporte
da Marinha integrantes do TOT.
10-16.TRANSPORTE COSTEIRO OU DE CABOTAGEM
a. A Marinha é a responsável pelo transporte costeiro ou de cabotagem.
b. As embarcações empregadas nessa modal variam em tamanho e são,
normalmente, navios de pequeno calado, capazes de operar em áreas onde a
profundidade dos canais ou dos portos não permite o emprego de navios de grande
calado.
c. Pode incluir navios ou embarcações autopropulsados ou barcaças
rebocadas.
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10-17.TRANSPORTE EM ÁGUAS INTERIORES
a. As aquavias interiores incluem lagos, rios, enseadas, baías e canais que
permitem a passagem do tráfego de embarcações fluviais. Normalmente, se
desdobram pelo interior do território ou ao longo da linha da costa, a partir de um
terminal de águas profundas ou de outras vias terrestres, utilizados como base de
operações para o sistema de aquavias interiores.
b. No planejamento para utilização das aquavias interiores, devem ser
considerados os seguintes fatores:
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(1) integração com as demais vias de transporte como um meio de
diversificar e ampliar as possibilidades de transporte;
(2) enchentes periódicas e períodos de estiagem (regime das águas);
(3) influência das marés sobre o nível das águas interiores (regime das
águas);
(4) disponibilidade de pessoal especializado, tal como operadores de
barcaças, pilotos e operadores de rebocadores necessários;
(5) quantidade e condições dos equipamentos e das instalações milita-res
e locais;
(6) tipos de embarcações adequadas para as aquavias consideradas;
(7) necessidade de serviços de engenharia (construção de pontes e cais,
remoção de obstáculos, limpeza de canais, alargamento e aprofundamento de
passagens, estabelecimento de pontos de transbordo, instalações necessárias
à rede rodoferroviária e outros), quando for o caso.
c. O transporte em aquavias interiores é comparável ao ferroviário, quanto
à capacidade de transportar grandes tonelagens e cargas individuais pesadas,
porém é mais lento. A utilização do transporte em aquavias interiores libera os
meios mais rápidos para o transporte de mais alta prioridade.
d. As aquavias interiores têm vulnerabilidade relativamente baixa aos
ataques aéreos e de artilharia. Por outro lado, a destruição de comportas, de
passagens, do equipamento flutuante, de canais e outras instalações podem
impedir a sua utilização por longos períodos de tempo.
ARTIGO VI
TRANSPORTE AÉREO
10-18.GENERALIDADES
a. Características dos transportes aéreos
(1) Grande rapidez de deslocamento.
(2) Número limitado de rotas para o mesmo ponto de destino.
(3) Ausência de obstáculos terrestres intermediários.
(4) Pequena capacidade de transporte em tonelagem e volume de carga.
(5) Dependência de aeroportos ou pistas de aterragem, das condições
meteorológicas e do raio de ação das aeronaves.
(6) Vulnerabilidade aos ataques aéreos e ao fogo antiaéreo.

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b. Os transportes aéreos são adaptáveis ao deslocamento de unidades de
tropa, quando o seu equipamento não for volumoso e pesado e a situação não
indicar o transporte por outros meios. Constituem um meio eficaz para suprir
elementos blindados, pára-quedistas, tropas sitiadas ou destacamentos que
operam a grandes distâncias de suas bases e para a evacuação de feridos.
c. Meios da Força Aérea (F Ae) podem ser disponibilizados, sob controle
operacional da F Ter, para o transporte de tropas ou de suprimentos e equipamen-tos,
ou, ainda, para a evacuação aeromédica. Na ZA, o controle desses meios é,
normalmente, exercido pelo CLFTTOT, por intermédio do CO Trnp e, na Z Cmb,
pelo exército de campanha, que poderá transferi-lo aos escalões subordinados,
especialmente os destinados ao transporte operacional de tropas.
d. Fatores de sucesso dos transportes aéreos
(1) Superioridade aérea.
(2) Possibilidade de obtenção da surpresa.
(3) Neutralização do fogo antiaéreo.
(4) Existência, conquista ou preparação de campos e locais de pouso.
(5) Utilização de processos especiais para o desembarque de pessoal ou
equipamento.
10-19.TRANSPORTE AÉREO DE SUPRIMENTO E EQUIPAMENTOS
a. A realização do suprimento por via aérea é um processo especial de
entrega de suprimentos.
b. O aumento da mobilidade e da dispersão das unidades de combate
tornam o transporte por via aérea não só desejável mas, em muitos casos,
essencial.
c. O descarregamento do suprimento transportado por via aérea pode ser
executado pelos seguintes processos:
(1) por aterragem dos aviões;
(2) por lançamento em pára-quedas;
(3) por lançamento em queda livre.
d. O processo por aterragem dos aviões é o mais eficiente, pois a carga sofre
o mínimo de perdas e avarias, reduz o manuseio e permite maior aproveitamento
da disponibilidade de espaço para a carga nos aviões de transporte.
e. O processo por lançamento em pára-quedas, embora menos eficiente do
que o anterior, permite grande flexibilidade. Pode ser usado quando não existe
material ou pessoal a ser evacuado, reduz a vulnerabilidade das aeronaves e a
necessidade de campos de pouso à frente. Pode utilizar duas modalidades:
(1) lançamento em baixa velocidade - emprega um ou mais pára-quedas
para reduzir a velocidade de descida do material lançado. É empregado, normal-mente,
para lançamento de equipamento pesado, como peças de artilharia de
campanha e veículos, e para artigos de natureza frágil.
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(2) lançamento em alta velocidade - é feito com pára-quedas pequenos
e outros dispositivos que permitem identificar o local de queda da carga lançada,
com redução mínima da velocidade de queda. É usado para a maior parte das
tonelagens transportadas pelo ar, como suprimentos das classes I, III e V.
f. O processo por lançamento em queda livre apresenta as mesmas
características do anterior, mas não emprega meio de redução da velocidade de
queda e utiliza um mínimo de material de absorção de choque. É usado para o
lançamento de material de fortificações, fio para comunicações e outros artigos
que não são muito afetados pelo impacto do choque. É o processo menos
conveniente para outros tipos de carga, em face dos danos que apresenta ao
material lançado.
ARTIGO VII
TERMINAIS DE TRANSPORTE
10-20.GENERALIDADES
a. Terminal de transporte é qualquer local como estação, porto ou aeródromo,
dotado de meios e instalações adequados, destinado ao início ou à conclusão de
operações de transporte de pessoal ou material, bem como a sua transferência
de um para outro meio de transporte.
b. Os terminais são, normalmente, estabelecidos nos pontos iniciais e
finais de uma linha de transporte, onde haja uma conexão intermodal ou entre o
transporte local e o de longa distância. Podem, também, ser estabelecidos em
pontos intermediários de uma linha de transporte de longa distância.
c. Nesses terminais, realizam-se serviços de despacho dos veículos,
operações de manutenção, operações de transbordo e o armazenamento tempo-rário
para determinadas cargas, podendo, ainda, realizar o revezamento de
veículos tratores e reboques.
d. Os terminais devem conter apenas as instalações essenciais para o seu
funcionamento. Áreas de estacionamento para tropa ou áreas de trânsito para
cargas podem ser estabelecidas nas proximidades dos terminais, sem contudo
pertencer a eles.
e. A capacidade de embarcar, transportar e desembarcar com eficiência,
suprimentos e pessoal, dos terminais para os locais de destino, freqüentemente,
constitui um otimizador das operações militares.

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10-21.TERMINAIS AQUAVIÁRIOS
a. Os terminais aquaviários compreendem os portos, os ancoradouros, as
praias e outros locais da linha costeira, margens ribeirinhas ou lacustres,
utilizados para carga e descarga de material ou embarque e desembarque de
tropa.
b. Os terminais oceânicos ou de rios e lagos com características similares
são, normalmente, utilizados sob a responsabilidade da Marinha, que usa, em
princípio, o pessoal do terminal civil, mobilizado ou contratado, e o material já
instalado.
c. A instalação e a operação de outros terminais são, normalmente,
também da responsabilidade da Marinha, salvo se o terminal integrar-se a um
sistema de transporte aquaviário sob o controle do Exército, como os que utilizam
águas interiores de características não semelhantes às oceânicas.
d. O comando do terminal é responsável pela descarga de suprimento e
equipamentos, pelo desembarque de tropas e pela evacuação de pessoal e
material, responsabilizando-se, também, pela guarda e pelo armazenamento
temporário de carga, bem como pelo estacionamento e alimentação de pequenos
efetivos, por tempo restrito.
e. O controle da chegada de navios e outras embarcações aos terminais
reduz a concentração e as possíveis perdas. A descarga e o carregamento de
navios e de outras embarcações podem ser realizados em diferentes pontos
dentro da área do terminal. É essencial a sua rápida liberação. Somente os
depósitos e instalações essenciais para as operações do terminal devem estar
dentro da sua área.
f. Os seguintes fatores determinam a quantidade e a localização dos
terminais aquaviários necessários à obtenção de uma adequada dispersão:
(1) situação das forças amigas, tanto tática quanto logística;
(2) capacidade total exigida do terminal;
(3) possibilidades do inimigo;
(4) quantidade, capacidade e proximidade dos portos, praias e outras
áreas adequadas para a descarga das embarcações;
(5) pessoal e equipamento disponíveis para o estabelecimento e opera-ção
dos terminais, incluindo os recursos locais; e
(6) disponibilidade e proximidade de meios rodoviários ou ferroviários, ou
de ambos, para um fácil desembaraço do terminal.
g. Pode ser necessário utilizar apenas parte da capacidade dos principais
terminais estabelecidos que ofereçam ancoradouros protegidos e um bem
desenvolvido sistema de transporte em terra. Poucos terminais podem oferecer
uma capacidade total para todas as necessidades, porém, a concentração de
atividades portuárias pode constituir alvo compensador. Por essa razão, a
programação do carregamento deve prever não somente a utilização dos princi-pais
terminais, mas, também, de terminais menores ou, ainda, de praias e
terminais aéreos.
10-21

C 100-10
10-22/10-23
10-22.TERMINAIS AÉREOS
a. Os terminais aéreos no TOT localizam-se, normalmente, na ZA, sendo
operados por elementos da FATOT, auxiliados, quando necessário, por equipes
de transporte do Exército. As equipes do Exército podem realizar, também, os
transportes necessários entre os terminais aéreos e as áreas ou instalações de
destino do pessoal e do material.
b. Quando dispuser de unidades aéreas sob seu controle operacional para
o transporte de tropas ou de suprimentos ou para a evacuação aeromédica, o
exército de campanha poderá estabelecer e operar terminais aéreos em sua
retaguarda. Nesse caso, o comandante mais graduado de unidade aérea sob o
controle operacional do exército de campanha exercerá o comando do terminal,
que contará para sua operação com meios das referidas unidades aéreas e com
equipes de transporte do Exército.
10-14
ARTIGO VIII
ÁREAS DE ESTACIONAMENTO, ÁREAS DE TRÂNSITO E PONTOS DE
BALDEAÇÃO
10-23.CONCEITOS
a. Áreas de estacionamento
(1) São áreas destinadas à acomodação temporária de tropas em trânsito
nas vias de transporte.
(2) Em geral, são estabelecidas nas proximidades de determinados
terminais, pelos quais se prevê o movimento de tropa. Nelas, os locais destinados
à tropa e seu equipamento devem permitir boa dispersão e oferecer proteção
contra ataques do inimigo. Podem variar desde simples áreas para bivaque até
acantonamentos organizados, com abrigos e apoio de rancho, suprimento,
saúde, além de instalações de bem-estar e manutenção do moral militar.
b. Áreas de trânsito
(1) São áreas destinadas à acomodação temporária para as cargas
deslocadas nas vias de transporte.
(2) São localizadas, geralmente, nas proximidades dos terminais de
transporte e dos pontos de baldeação. Podem variar desde áreas livres até
instalações com grandes armazéns e amplos meios de transporte.
(3) A dispersão das cargas e das instalações é imprescindível.
c. Pontos de baldeação - São locais onde se realiza a transferência de
cargas de um tipo de meio ou unidade de transporte para outro tipo de meio ou
unidade de transporte.

10-24/10-26
10-15
C 100-10
10-24.CONSIDERAÇÕES GERAIS
a. Os acantonamentos podem utilizar construções provisórias, especial-mente
adaptadas para esse fim, ou construções permanentes, públicas ou
privadas. Estas últimas devem ser requisitadas ou adquiridas pelos comandos
competentes, segundo as normas em vigor. Quando em território inimigo, tais
ações dependerão de autorização do comandante do TOT.
b. A administração de uma área de estacionamento é da responsabilidade
do comandante que tenha jurisdição ou responsabilidade sobre o território em que
está situada. Essa administração compreende a repartição da área e das
instalações existentes entre as organizações usuárias, o estabelecimento de
normas para a utilização da área e instalações, além do provimento de recursos
e serviços gerais que se fizerem necessários.
ARTIGO IX
CARGAS
10-25.CONCEITOS
a. Carga geral - É aquela constituída dos mais diversos tipos de cargas
acondicionadas em volumes próprios, carregados em partidas de tonelagens
diversas e de valor unitário variável. Os produtos acondicionados em sacos e os
líquidos em tambores, bem como as cargas reunidas em “pallets” ou contêineres,
são, também, classificados como carga geral.
b. Granéis líquidos - São cargas em estado líquido (água, petróleo e
outros), sem acondicionamento e transportadas, normalmente, em veículos-tanque.
c. Granéis secos ou sólidos - São cargas em estado sólido (minério,
cereais e outros), sem acondicionamento e transportadas, normalmente, em
veículos graneleiros.
10-26.UNITIZAÇÃO
a. É o agrupamento de peças individuais de um carregamento em uma única
unidade, maior e mais pesada. O objetivo é reduzir o número de peças a serem
manuseadas e facilitar o manuseio nos transbordos entre o expedidor e o
destinatário.
b. A idéia básica de unitização é reunir as peças individuais de um
carregamento em unidades padronizadas e homogêneas, mediante a adoção de
um sistema de manuseio mecânico. Dentro de certos limites, quanto maior for a
dimensão dessa unidade, maior será a eficiência, a produtividade e a economia
no manuseio da carga e no sistema de transporte.

C 100-10
10-27/10-28
10-27.CONTEINERIZAÇÃO
a. É a técnica pela qual são agrupados volumes de diversos tamanhos ou
mesmo outras unidades de carga, em recipientes especialmente projetados,
denominados contêineres ou contentores. O conjunto formado é manipulado e
transportado como uma unidade de carga.
b. A conteinerização possibilita o emprego intensivo de meios mecânicos
na movimentação da massa unitizada, além de agilizar o fluxo do volume
transportado, diminuindo os custos de manuseio da carga e de embalagem.
c. O contêiner não constitui embalagem das cargas e nem parte ou
acessório do veículo transportador.
10-28.PALETIZAÇÃO
a. Paletizar é a técnica de agrupar cargas de diversos tamanhos em uma
plataforma portátil chamada pallet. O conjunto formado é manipulado e transpor-tado
como uma unidade de carga.
b. Além do seu emprego tradicional na atividade de transporte, vem sendo
utilizada em combinação com os contêineres.
c. Os pallets possuem a característica particular de proporcionar melhor
ventilação para a carga durante o trânsito e a estadia em armazéns.
10-16

11-1
C 100-10
CAPÍTULO 11
FUNÇÃO LOGÍSTICA ENGENHARIA
ARTIGO I
INTRODUÇÃO
11-1. GENERALIDADES
a. O manual MD 42-M-02 FUNDAMENTOS DE LOGÍSTICA MILITAR, do
Ministério da Defesa, define como função logística Engenharia (Eng) o conjunto
de atividades e tarefas até então denominado construção, nos diversos manuais
de logística vigentes no Exército.
b. No âmbito da F Ter, no entanto, o termo Eng tem significado mais amplo
e refere-se à arma de mesmo nome, que cumpre missões de combate, de apoio
ao combate e logísticas e cujo emprego está detalhado no manual de campanha
C 5-1 EMPREGO DA ENGENHARIA.
c. Em virtude da natureza de suas missões básicas, as OM Eng são
classificadas, segundo três categorias funcionais, em U e SU de Engenharia de
Combate, de Construção e Especializadas.
d. Embora haja atividades e tarefas dessa função logística presentes nas
missões das OM de Engenharia de Combate e Especializadas elas se concen-tram,
sobretudo, nas OM Eng de Construção.
e. Para fim de clareza, fica estabelecido que, ao se referir à função logística
empregar-se-á a expressão “Função Logística Engenharia” e não simplesmente
o termo, que tem significado mais abrangente e refere-se à arma.

C 100-10
11-2/11-3
11-2. CONCEITOS
11-2
a. Função Logística Engenharia - É o conjunto de atividades que estão
orientadas para o planejamento e a execução de obras ou serviços com o objetivo
de obter e adequar a infra-estrutura física e as instalações existentes às
necessidades da F Ter.
b. Obra de Engenharia - Empreendimento envolvendo conhecimentos e
técnicas de engenharia, com a aplicação e/ou emprego de mão-de-obra, materiais
e equipamentos.
c. Serviço de Engenharia - Atividade intelectual e/ou física destinada a
obter determinada utilidade, envolvendo trabalhos técnico-profissionais de enge-nharia,
tais como assessoria, consultoria, vistoria, perícia técnica, projeto,
manutenção, demolição, remoção de benfeitorias e instalações.
d. Instalação - Sistema integrado de equipamentos, peças, conjuntos e
similares, agregado ao solo ou à benfeitoria, com a finalidade de dar suporte físico
a uma serventia específica.
e. Infra-estrutura viária - Compreende a rede de vias de transporte
terrestres (rodovias, ferrovias e dutos) e aquáteis (particularmente as interiores) e
os terminais de transporte terrestres, aquáteis e aéreos.
f. Imóvel - Terreno, com ou sem benfeitoria, que possui um só título de
propriedade. Sua obtenção, adequação, manutenção, administração e
desincorporação são tarefas afetas à função logística engenharia.
a. As atividades e tarefas da função logística engenharia, descritas neste
capítulo, são realizadas por organizações militares técnicas, desde o tempo de
paz, em proveito da F Ter e em apoio às ações subsidiárias ou de interesse sócio-econômico
para a Nação, especialmente aquelas ligadas à implantação e
conservação da infra-estrutura para o desenvolvimento.
b. Em operações, a natureza do conflito, o ambiente operacional e as
necessidades operacionais e logísticas são os principais fatores a considerar para
o planejamento das obras e serviços da função logística engenharia a serem
realizados no TOT.
c. A infra-estrutura física necessária à FTTOT, normalmente, compreende:
(1) vias de transportes terrestres, aquáteis e aeródromos;
(2) terminais de transportes;
(3) instalações diversas;
(4) obstáculos, abrigos e trabalhos de camuflagem.
d. Os trabalhos em vias de transportes são principalmente realizados nas
rodovias e ferrovias e, quando necessário, nas vias aquáteis, particularmente as
interiores, cujo encargo esteja afeto à F Ter. Os dutos, quando disponíveis,

11-3
11-3
C 100-10
constituem-se em importante recurso a ser utilizado, pela economia que propor-cionam
ao transporte de combustíveis.
e. A esses trabalhos viários, somam-se aqueles a serem realizados para
utilização das áreas de trânsito, áreas de estacionamento e dos terminais de
transportes - terrestres, aquáteis e aéreos. A descrição, finalidades e responsabi-lidades
por tais áreas se encontram detalhadas no presente manual.
f. Nos trabalhos de instalações, além das necessidades relativas ao apoio
à F Ter, poderão ser consideradas outras de utilidade pública requeridas pelos
órgãos de governo, pelas comunidades e suas populações (como sistemas de
água, esgoto, energia, comunicações e outros), quando definidas pelo comando
do TOT.
g. Os trabalhos de obstáculos, abrigos e camuflagem, enquadrados como
tarefas da função logística Eng, são aqueles cujo nível de sofisticação e vulto
exigem projetos de engenharia e o emprego de pessoal, equipamentos e materiais
em quantidade significativa. Destinam-se, normalmente, à proteção de instala-ções
críticas, essenciais à F Ter. Não se confundem com os trabalhos correntes
de organização do terreno, executados por tropas de qualquer natureza.
h. Os oficiais dos estados-maiores que desenvolvem as atividades de
planejamento e controle da função logística Eng proporcionam o assessoramento
específico aos respectivos Cmt. Ao apreciar a situação existente, esses oficiais
devem considerar as informações técnicas de engenharia necessárias ao plane-jamento
e controle atinentes à função logística Eng.
i. A produção de informações técnicas de Eng se fundamenta na busca, na
análise e no processamento dos dados colhidos nos reconhecimentos de
engenharia e nas vistorias técnicas. Seu resultado - a informação - é difundido
normalmente através de relatórios, projetos, orçamentos, cronogramas e outros
dados necessários à decisão. A produção dessas informações é de responsabi-lidade
do comando de engenharia do escalão considerado. Normalmente, esses
encargos são cometidos ao Gpt E Cnst, se houver, ou ao BE Cnst existente ou,
na falta destes, à seção de engenharia orgânica do comando considerado.
j. Os trabalhos - obras e serviços de engenharia - podem ser executados por
unidades de engenharia de construção e/ou por organizações civis contratadas ou
mobilizadas.
l. Os recursos físicos considerados disponíveis para emprego devem ter
aproveitamento máximo. A construção de novos recursos físicos só deve ser
empreendida diante da insuficiente disponibilidade em face das necessidades.
m. Os trabalhos de natureza permanente só devem ser empreendidos
quando os provisórios não satisfizerem as condições consideradas essenciais,
devendo, ainda, haver meios e tempo suficientes para a sua realização.
n. Os trabalhos destinados ao atendimento das necessidades militares
devem reduzir-se à quantidade mínima indispensável. Sua localização, caracte-

C 100-10
11-3
rísticas e especificações devem ser compatíveis com a utilização prevista e com
o grau de segurança exigido e observar a economia de meios que caracteriza a
obra de engenharia, o que tem maior relevância em situações de conflito.
11-4
o. A função logística Eng de responsabilidade da FTTOT deve ser objeto de
planejamento e de permanente controle, como qualquer atividade do Exército. Tão
importante quanto a execução de um trabalho dentro do prazo, coerente com o
cronograma estabelecido, é a preservação da flexibilidade para atendimento de
necessidades não previstas, em face de alteração na situação existente.
p. As obras de engenharia devem ser projetadas e executadas de modo a
permitir o seu melhoramento progressivo, especialmente pela ampliação de seus
recursos físicos e pelo aperfeiçoamento de suas características técnicas.
q. Desde o planejamento até a execução, dever-se-á considerar as
disponibilidades, inclusive locais, em materiais, equipamentos e mão-de-obra.
r. As obras a realizar devem ser projetadas com as características técnicas
adequadas ao atendimento de sua finalidade, considerando as diretrizes
estabelecidas para o TOT e as ordens do escalão superior.
s. Com vistas a facilitar os trabalhos e reduzir a variedade dos materiais
utilizados, do que resultam a economia de tempo e de recursos e a racionalização
no suprimento e na execução dos trabalhos, os projetos das obras a realizar,
sempre que possível, devem ser padronizados. Tais projetos, relativos aos tipos
de recursos físicos mais comumente necessários, como hospitais, depósitos,
alojamentos, abrigos e outras instalações necessárias às operações e à realiza-ção
do apoio logístico, devem ser apropriados ao ambiente operacional, permitin-do,
com simplicidade, a obtenção e utilização de recursos físicos adequados à
sua finalidade.
t. As características dos trabalhos de construção e suas prioridades são
determinadas em cada escalão de comando, em conformidade com as ordens do
escalão superior. Decorrem, normalmente, da importância do recurso físico para
o cumprimento da missão imposta, dos planos estabelecidos e da situação em
curso.
u. Somente mediante autorização do Esc Sp, podem ser alteradas as
características dos trabalhos de engenharia e suas prioridades.
v. Os trabalhos devem ser executados com rapidez e economia, tendo em
vista a sua utilização oportuna e a preservação dos recursos disponíveis para
emprego em outros trabalhos.
x. A localização das obras deve ser estabelecida levando-se em conta, além
das necessidades militares, os aspectos patrimoniais envolvidos, especialmente
quando se tratar de obras permanentes.

11-5
C 100-10
a. Na ZI
(1) A condução das atividades e tarefas da função logística Eng deve ser
efetuada segundo a rotina existente desde o tempo de paz.
(2) No âmbito da F Ter, cabe ao DEC a coordenação, o controle e a
supervisão de todas as atividades referentes a essa função logística.
b. Na ZA
(1) O planejamento, a coordenação e o controle da função logística Eng,
no nível TOT, são de competência do EM/TOT.
(2) No âmbito da FTTOT, essas missões são desempenhadas pelo
CLFTTOT, tomando-se por base as diretrizes e instruções recebidas do EM/TOT.
(3) Para isso, o comandante logístico da FTTOT conta com uma Sec Eng,
orgânica do Centro de Operações de Logística e Mobilização, encarregada de
coordenar, controlar e integrar os planejamentos das RM/TOT, estabelecendo
normas e padrões, fixando prioridades e provendo os recursos necessários à
execução dos planejamentos.
(4) Opcionalmente, é possível centralizar a execução das atividades da
função logística Eng no mais alto escalão de Eng na ZA. Para tanto, deverá ser
ativado um comando de engenharia do CLFTTOT (CECLFTTOT) que, neste caso,
coordenará, planejará e supervisionará as atividades do (s) grupamento (s) de
engenharia, das U, SU e dos meios civis mobilizados diretamente subordinados.
(5) Os Cmt de RM/TOT ou do CECLFTTOT, quando ativado, são
responsáveis pela integração do planejamento e da execução das atividades da
função logística Eng em suas respectivas áreas de responsabilidade.
(6) Compete aos Cmt de RM/TOT, mediante coordenação com o
CLFTTOT, planejar, controlar e fornecer os recursos para a realização dos
trabalhos em suas respectivas áreas, inclusive, se determinado, dos trabalhos em
proveito das demais forças singulares do TOT e da população civil.
c. Na Z Cmb
(1) Compete ao CLEx e ao CLDE, quando existente, planejar, coordenar
e controlar as atividades referentes à função logística Eng e os meios colocados
à disposição, em sua área de responsabilidade.
(2) A execução das atividades e tarefas é, normalmente, atribuição dos
meios orgânicos da Eng Ex.
11-4

C 100-10
11-5/11-11
11-6
ARTIGO II
ATIVIDADES DA FUNÇÃO LOGÍSTICA ENGENHARIA
11-5. CONSTRUÇÃO
Consiste nos trabalhos para obtenção de um recurso físico novo, isolado ou
em conjunto com outros. Pode ser um segmento de rodovia, pátio para transbordo
de cargas, pista de pouso, depósito, alojamento, sistema de água, trecho de dutos
e outros.
11-6. AMPLIAÇÃO
São os trabalhos destinados a aumentar a capacidade de um recurso físico
já existente. Pode ser de um pátio ferroviário, de uma pista de pouso, de um
alojamento, de parte de um sistema e de outros.
11-7. REFORMA
Refere-se aos trabalhos para melhorar a eficiência ou a aparência de um
recurso físico já existente, sem aumentar sua capacidade física.
11-8. ADEQUAÇÃO
É a atividade que abrange os trabalhos para alterar a destinação de uso de
um recurso físico já existente, sem aumentar sua capacidade física.
11-9. REPARAÇÃO
São os trabalhos corretivos para eliminar danos de pequeno vulto ocorridos
em um recurso físico, restabelecendo sua condição de utilização. Pode ser em
vias de transportes, em terminais e em instalações.
11-10.RESTAURAÇÃO
Diz respeito aos trabalhos corretivos para restabelecer as condições de
utilização de determinado recurso físico que apresente danos consideráveis.
11-11.CONSERVAÇÃO
Consiste nos trabalhos correntes realizados para a manutenção em
condições de utilização de um recurso físico.

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11-7
C 100-10
11-12.DEMOLIÇÃO
Refere-se aos trabalhos para desfazer ou destruir um recurso físico.
11-13.REMOÇÃO
Consiste nos trabalhos para transferir determinado recurso físico de um
local para outro.
ARTIGO III
IMÓVEIS
a. A obtenção de imóveis, num teatro de operações, é realizada de acordo
com as leis de guerra e com as diretrizes baixadas pelo Comando Supremo das
FA, complementadas pelo Comandante do TOT. Em países aliados ou amigos,
pode realizar-se essa aquisição com base em acordos internacionais estabele-cidos
com os países interessados.
b. A responsabilidade pela obtenção de imóveis, segundo os planos e
normas em vigor, é uma atribuição de comando. Para cumpri-la, os Cmt contam
com o assessoramento dos elementos de logística do respectivo estado-maior,
em especial da seção de engenharia do escalão considerado, a quem cabe a
execução das providências necessárias à seleção, à aquisição e, quando for o
caso, à alienação de imóveis.
c. Os aspectos mais importantes a considerar em relação a imóveis são os
seguintes:
(1) a determinação das necessidades de áreas e instalações, bem como
o planejamento da respectiva repartição aos comandos subordinados e aos
serviços devem ser feitos com o máximo de antecedência;
(2) é necessária a designação de um órgão específico para executar a
administração dos imóveis, no que se refere a aquisições, inventários, contratos,
pagamentos e contabilidade;
(3) para a coordenação dos pedidos de imóveis em uma determinada
área, pode ser estabelecida, em ligação com o pessoal de assuntos civis, uma
junta de repartição de imóveis, integrada por representantes dos vários comandos
interessados;
(4) o comandante da organização militar interessada é responsável pela
escolha do local onde devem ser obtidos os imóveis, de conformidade com as
normas do escalão superior. O chefe da seção de engenharia do escalão
considerado age, apenas, como assessor de EM, agente de obtenção e
encarregado de registros, tendo em vista o cumprimento das instruções do
respectivo comandante e dos comandos superiores.

12-1
C 100-10
CAPÍTULO 12
FUNÇÃO LOGÍSTICA SALVAMENTO
12-1. CONCEITUAÇÃO
A função logística salvamento é o conjunto de atividades que são executa-das,
visando à salvaguarda e ao resgate de recursos materiais e/ou suas cargas
ou itens específicos.
12-2. ATIVIDADES DA FUNÇÃO LOGÍSTICA SALVAMENTO
a. Combate a incêndios - Consiste nas ações desencadeadas para
prevenção, controle e extinção de incêndios em meios e instalações. Estas ações
são realizadas, normalmente, por equipes especialmente adestradas para esta
finalidade.
b. Controle de avarias - São as ações desencadeadas para limitar os
efeitos das avarias sofridas por um meio ou instalação, a fim de que possa
continuar sendo utilizado até que seja possível realizar os reparos necessários
para o seu retorno ao estado normal de funcionamento ou utilização.
c. Controle de danos - Refere-se às medidas preventivas e de controle
adotadas para reduzirem, ao mínimo, os efeitos da ação inimiga, de grandes
desastres ou de catástrofes da natureza, a fim de assegurar a continuidade ou o
restabelecimento do apoio logístico. O controle de danos na área de retaguarda
está detalhado no capítulo 13 do presente manual.
d. Reboque - São as ações realizadas para locomover um meio que está
impossibilitado de fazê-lo por seus próprios recursos.
e. Desencalhe ou reflutuação de meios - Consiste nas ações realizadas
para liberar um meio flutuante que se encontra impossibilitado de locomoção, por
encalhe ou afundamento.

C 100-10
12-2/12-3
12-2
f. Resgate de materiais acidentados, cargas ou itens específicos - Diz
respeito às ações desencadeadas para transportar estes meios ou itens do local
da ocorrência para uma área de manutenção ou outro local desejado.
g. Remoção - Refere-se ao conjunto de ações necessárias para movimen-tar
meios materiais, impossibilitados de fazê-los por seus próprios recursos, para
um local predeterminado e visando a um fim específico.
a. As atividades de controle de avarias, remoção, reboque e resgate de
recursos materiais são de responsabilidade das OM Log Mnt da F Ter.
b. As demais atividades desta função estão reunidas nas ações de controle
de danos, cujas definições e responsabilidades estão detalhadas no capítulo 13
do presente manual.

13-1
C 100-10
CAPÍTULO 13
SEGURANÇA DE ÁREA DE RETAGUARDA
ARTIGO I
INTRODUÇÃO
13-1. GENERALIDADES
a. Área de retaguarda é a parte da Z Aç de uma organização ou força militar,
compreendida entre os limites de retaguarda do escalão subordinado e o limite de
retaguarda da própria organização ou força. A ZA como um todo é uma área de
retaguarda: a área de retaguarda do TOT.
b. Na área de retaguarda de uma determinada organização ou força é
realizada a maior parte das atividades logísticas. Normalmente, ali também se
desdobram as reservas, as unidades de apoio ao combate e as instalações de
comando.
c. A segurança da área de retaguarda consiste no conjunto de medidas
especiais, preventivas e operativas, adotadas para fazer face às ameaças inimigas
que aí se apresentam e aos desastres ou catástrofes da natureza, que possam
ter efeito contra as unidades, as instalações logísticas e as vias de transporte.
d. As principais ameaças inimigas que se apresentam na área de retaguar-da
são:
(1) as ações realizadas por sabotadores, guerrilheiros e elementos
inimigos infiltrados por terra, por água e pelo ar;
(2) os bombardeios aéreos e de artilharia.
e. As medidas contrárias à ação de sabotadores, guerrilheiros e elementos
inimigos infiltrados constituem a DEFAR. As medidas de defesa aérea e
antiaérea, bem como as destinadas a enfrentar ameaças inimigas de vulto na área

C 100-10
13-1/13-2
de retaguarda, como os desembarques aeroterrestres, aeromóveis e anfíbios de
forças consideráveis, influem decisivamente na manobra da força e estão
excluídas da defesa de área de retaguarda.
13-2
f. As medidas preventivas e de controle adotadas para reduzir ao mínimo os
efeitos dos bombardeios inimigos e para assegurar a continuidade ou restabelecer
o apoio logístico, após esses bombardeios, constituem o controle de danos. Tais
medidas, que são executadas antes, durante e após a ocorrência dessas ações,
aplicam-se, também, no caso de grandes desastres ou de catástrofes da
natureza. O restabelecimento do controle, a localização, o resgate e a evacuação
de feridos, o isolamento de áreas perigosas, o combate a incêndios, a remoção
de escombros e outras providências semelhantes são exemplos de ações de
controle de danos.
g. As atividades de DEFAR e de controle de danos são basicamente
distintas. Embora sejam realizadas na mesma área - a área de retaguarda - os
locais específicos onde ocorrem suas ações são, normalmente, diferentes, como
diferentes, também, são os critérios para o estabelecimento de responsabilidades
relativas a cada uma dessas atividades. As atividades de controle de danos são
orientadas para as instalações. As atividades de DEFAR são orientadas para as
forças inimigas, cuja localização e destruição são procuradas antes que possam
atacar as unidades e instalações, sendo, por isso, atividades freqüentemente
executadas, visando à segurança do perímetro da área de retaguarda.
13-2. RESPONSABILIDADE
a. A existência de numerosas forças e instalações militares em uma área
de retaguarda exige que sejam claramente definidas as responsabilidades e as
relações de comando entre tais forças, no que diz respeito à SEGAR. Isto porque,
tanto para DEFAR como para o controle de danos, é essencial a unidade de
comando.
b. A responsabilidade geral pela SEGAR de uma determinada organização
ou força militar cabe ao comandante dessa organização ou força.
c. A responsabilidade territorial pela SEGAR é, normalmente, atribuída,
pelos comandantes de brigadas e escalões superiores, a um determinado
comando subordinado, cujo comandante será designado controlador de seguran-ça
de área de retaguarda, a quem cabe estabelecer os planos e supervisionar a
execução de todas as operações necessárias, tanto de DEFAR como de controle
de danos, este último coordenado com a Defesa Civil.
d. O controlador de SEGAR, normalmente, reparte sua responsabilidade
territorial entre determinados comandos localizados na área de retaguarda, aos
quais são atribuídas partes dessas áreas. Em cada subárea, o respectivo
comandante é o responsável pela DEFAR e pelo controle de danos, cabendo-lhe
integrar os planos locais com os planos gerais referentes a essas atividades.

13-3
C 100-10
e. Na ZA, a responsabilidade de planejar, integrar e controlar a SEGAR sob
sua jurisdição cabe ao comandante de RM/TOT, por intermédio do Centro de
Operações de SEGAR. A responsabilidade geral e a coordenação, no nível TOT,
são da competência do comandante do CLTOT, que as exerce por intermédio do
Centro de Operações de SEGAR/CLTOT.
13-3. FORÇAS UTLIZADAS
a. As forças utilizadas na SEGAR compreendem:
(1) unidades de combate, de apoio ao combate e de apoio logístico,
especificamente designadas;
(2) forças paramilitares;
(3) tiros-de-guerra;
(4) forças policiais;
(5) elementos civis; e
(6) prisioneiros de guerra, excepcionalmente.
b. As unidades de combate e de apoio ao combate, orgânicas do Esc
considerado ou alocadas pelo escalão superior, são utilizadas para o desempe-nho
de missões específicas de DEFAR. Complementarmente, se as missões de
defesa o permitirem, podem auxiliar em missões de controle de danos.
c. Os tiros-de-guerra, as forças paramilitares, as forças policiais e elemen-tos
civis podem ser utilizados tanto na DEFAR como no controle de danos, de
acordo com as respectivas características e possibilidades. Os elementos de
bombeiros, por exemplo, são particularmente úteis nas atividades de controle de
danos. Os civis, normalmente, são utilizados como mão-de-obra nas atividades
de controle de danos.
d. Os prisioneiros de guerra podem ser utilizados como mão-de-obra nas
atividades de controle de danos, observadas as prescrições da III Convenção de
GENEBRA, de 1949.
e. Em casos de emergência, e sem prejuízo de sua missão principal, as
unidades em reserva e os efetivos de recompletamento podem, também, ser
utilizados, em caráter excepcional, nas missões de segurança de área de
retaguarda.
13-4. FASES OPERACIONAIS
a. Tanto as operações de defesa de área de retaguarda quanto as de
controle de danos compreendem duas fases, a saber:
(1) Preventiva - Correspondendo às medidas adotadas em todas as
situações, seja para dissuadir o desencadeamento das ações inimigas, seja para
limitar os efeitos dessas ações, dos desastres ou das catástrofes da natureza,
caso ocorram; e
(2) Operativa - Correspondendo às medidas adotadas durante ou após
ações inimigas, desastres ou catástrofes da natureza.
13-2/13-4

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13-4/13-6
13-4
b. As medidas da fase preventiva devem ser adotadas por todas as unidades
e instalações situadas na área de retaguarda e têm uma grande influência nas
operações.
c. A principal medida para reduzir a vulnerabilidade aos bombardeios
inimigos é a dispersão das instalações, a qual, por sua vez, aumenta a
vulnerabilidade das operações de apoio logístico devido à possibilidade de ataques
terrestres inimigos. Assim, esses dois aspectos conflitantes devem ser harmo-nizados
em cada situação, o que exige que a decisão quanto à localização das
instalações deva ser tomada por um comandante que tenha responsabilidade
tanto sobre a SEGAR quanto pelo apoio logístico.
d. As operações de DEFAR e de controle de danos apóiam-se mutuamente.
Assim, após um bombardeio inimigo, enquanto os elementos encarregados do
controle de danos de uma instalação executam suas operações específicas, os
elementos encarregados da DEFAR podem estar executando medidas como a
defesa local, o controle do trânsito, a prevenção contra saques e outras.
ARTIGO II
DEFESA DE ÁREA DE RETAGUARDA
13-5. PLANEJAMENTO DA DEFESA DE ÁREA DE RETAGUARDA
Os planos de DEFAR devem atender, entre outros, aos seguintes aspectos:
a. coordenação da defesa local das unidades e instalações;
b. reforço às unidades e instalações atacadas pelo inimigo;
c. patrulhamento de vias de transporte e escolta de comboios;
d. vigilância das prováveis áreas de homizio para guerrilheiros e elementos
inimigos infiltrados;
e. interdição das possíveis zonas de lançamento de pára-quedistas e zona
de aterragem;
f. localização de forças inimigas atuando na área de retaguarda e medidas
para sua destruição.
13-6. FORÇAS DE DEFESA DE ÁREA DE RETAGUARDA
a. Nas áreas de retaguarda, quando os elementos locais não forem capazes
de prover a segurança adequada, devem ser designadas tropas de combate para
a missão de defesa de área de retaguarda.
b. Uma força de defesa de área de retaguarda (F DEFAR) deve apresentar
as seguintes características:

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C 100-10
(1) ter elevado grau de mobilidade;
(2) ser capaz de cumprir missões de segurança, reconhecimentos,
escoltas de comboios e ataques a elementos hostis;
(3) ser adaptável e se organizar para o combate de acordo com a missão;
(4) ser capaz de reagir rapidamente, com os meios apropriados, às
situações imprevistas;
(5) ter possibilidade de proteger-se adequadamente contra agentes
químicos, biológicos e nucleares;
(6) ser capaz de vigiar grandes áreas e de concentrar-se, rapidamente,
nos locais e prazos necessários;
(7) dispor de meios de comunicações móveis e altamente eficientes;
(8) ter condições de obter superioridade de poder de combate sobre as
forças inimigas cuja atuação seja esperada.
c. A designação de unidades de combate para missões de defesa da área
de retaguarda deve ser feita com antecedência, para que essas unidades possam:
(1) adestrar-se adequadamente para as tarefas a realizar;
(2) familiarizar-se com a área de operações e com as táticas normalmen-te
empregadas pelo inimigo;
(3) constituírem, juntamente com as demais unidades empregadas no
mesmo tipo de missão, um conjunto eficiente.
d. A composição da F DEFAR pode variar em função do Esc considerado,
tipo de Op, características da A Op e dimensões da A Rg.
Em princípio, deve atender à seguinte dosagem:
- para o Esc Bda - uma SU;
- para o Esc DE - uma U;
- para o Esc Ex Cmp - duas a três U;
- para a ZA - uma Bda por RM/TOT.
13-7. OPERAÇÕES DE DEFESA DE ÁREA DE RETAGUARDA
a. As medidas conduzidas na fase preventiva da DEFAR incluem operações
de reconhecimento, proteção, vigilância e contra-inteligência. Dentre elas, res-saltam-
se:
(1) a designação dos elementos de defesa local das instalações;
(2) a designação de unidades de combate para constituir as F DEFAR,
definindo sua organização, seu equipamento e treinamentos específicos para a
missão;
(3) a atribuição de áreas de responsabilidade às F DEFAR;
(4) o estabelecimento dos sistemas de comunicações e de alarme;
(5) a adoção e o ensaio de normas gerais de ação para o patrulhamento
de vias de transporte e para a escolta de comboios; e
(6) a plena utilização de elementos de contra-inteligência.
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C 100-10
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b. As medidas da fase operativa compreendem a localização de guerrilhei-ros,
sabotadores ou forças regulares inimigas e o desencadeamento de ataques
ou a execução da defesa contra esses elementos ou forças. Em reação às ações
desencadeadas por tais inimigos, as F DEFAR deverão ser rapidamente desdo-bradas
13-6
para derrotá-los ou para contê-los até que sejam recebidos reforços.
ARTIGO III
CONTROLE DE DANOS
13-8. INTERAÇÃO COM A FUNÇÃO LOGÍSTICA SALVAMENTO
As atividades da função logística salvamento denominadas controle de
danos e combate a incêndios são, no âmbito da F Ter, reguladas, normatizadas,
planejadas e executadas como parte das ações de controle de danos, detalhadas
no presente artigo.
13-9. PLANEJAMENTO DO CONTROLE DE DANOS
a. O comandante de cada unidade ou instalação e o comandante de cada
escalão da organização de controle de danos preparam os respectivos planos de
controle de danos e supervisionam e coordenam o planejamento dos elementos
imediatamente subordinados.
b. O plano de controle de danos de cada escalão deve ser preparado de
modo a evitar ou reduzir ao mínimo os efeitos dos danos que estejam além da
capacidade de recuperação do escalão subordinado. Em conseqüência, os
planos devem prever que uma unidade ou instalação seja auxiliada pelas
unidades, instalações, subáreas ou áreas vizinhas.
c. O comandante de uma subárea promove a preparação de um plano de
controle de danos para cada instalação de sua subárea. Esses planos integrados
constituem o plano de controle de danos da subárea. Todos os escalões da
organização de controle de danos seguem um procedimento semelhante, pos-sibilitando
a confecção de um plano completo e integrado para toda a área de
retaguarda.
d. As medidas de rotina relativas às operações de controle de danos devem
ser incluídas nas normas gerais de ação (NGA) dos diversos escalões.
13-10. CLASSIFICAÇÃO DOS DANOS
a. Quanto à intensidade
A classificação geral dos danos, quanto à intensidade ou porte, pode ser
estabelecida em termos absolutos ou em termos relativos, sendo esta última mais
precisa, útil e racional.

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C 100-10
A classificação, de acordo com critérios relativos, baseia-se na relação
entre:
(1) a necessidade de recursos para o restabelecimento da situação de
normalidade; e
(2) a disponibilidade desses recursos na área afetada pelo dano e nos
diferentes escalões envolvidos.
Quanto à intensidade, os danos são classificados em quatro níveis.
(a) Danos de Nível I
1) Os danos de pequena intensidade ou acidentes são caracte-rizados
quando as conseqüências são pouco importantes e os prejuízos pouco
vultosos e, por isso, são mais facilmente suportáveis e superáveis pelos elemen-tos
atingidos.
2) Nessas condições, a situação de normalidade é facilmente
restabelecida com os recursos existentes e disponíveis na área afetada.
(b) Danos de Nível II
1) Os danos de média intensidade são caracterizados quando as
conseqüências são de alguma importância e os prejuízos, embora não sejam
vultosos, são significativos.
2) Nessas condições, a situação de normalidade pode ser
restabelecida com os recursos existentes e disponíveis na área afetada, desde
que sejam racionalmente alocados e judiciosamente utilizados.
(c) Danos de Nível III
1) Os danos de grande intensidade são caracterizados quando as
conseqüências causadas são importantes e os prejuízos vultosos.
2) Nessas condições, a situação de normalidade pode ser
restabelecida, desde que os recursos obtidos na área afetada sejam reforçados
com meios do escalão superior.
(d) Danos de Nível IV - Os danos de muito grande intensidade são
caracterizados quando as conseqüências são muito importantes e os prejuízos
muito vultosos e consideráveis.
b. Quanto à origem
(1) Danos naturais - São aqueles provocados por fenômenos e
desequilíbrios da natureza.
(2) Danos humanos - São aqueles provocados por ações ou omissões
humanas.
(3) Danos mistos - Ocorrem quando as ações ou omissões humanas
contribuem para intensificar, complicar e/ou agravar desastres naturais.
13-11. ORGANIZAÇÕES DE CONTROLE DE DANOS
a. Nas operações de controle de danos, o termo “incidente” é utilizado com
o significado de ocorrência de dano em uma instalação ou unidade, resultante de
uma ação inimiga, de um desastre ou de uma catástrofe natural.

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13-8
b. Na Z Cmb, cada incidente é atendido por um destacamento de controle
de danos, constituído por elementos da própria unidade onde ocorre o incidente
ou por unidades para isso designadas.
(1) Nas Z Aç das DE ou Bda atuando isoladamente, as funções de
controle de danos são desempenhadas por equipes de controle e avaliação de
danos.
(2) Os destacamentos de controle de danos são fornecidos por unidades
de valor Btl, ou GU, e são constituídos por um oficial de incidente (comandante
do destacamento), um ou mais oficiais adjuntos e um número suficiente de praças
que permitam executar as seguintes atividades:
(a) instalar um posto de comando, devidamente sinalizado, na área
danificada, de onde serão comandados todos os elementos de controle de danos
e qualquer outro pessoal enviado para prestar auxílio;
(b) levantar a extensão dos danos ocorridos e o auxílio necessário e,
em conseqüência, enviar equipes de controle de danos para as diferentes áreas
que delas necessitem, a fim de supervisionar as operações de controle de danos;
(c) coordenar o apoio de emergência, incluindo alimentos, água,
roupas, combustíveis e outros itens necessários;
(d) coordenar com o pessoal de saúde o atendimento e a evacuação
das baixas; e
(e) detectar a presença de agentes químicos, biológicos e nucleares.
c. A composição dos destacamentos de controle de danos é estabelecida
nas normas gerais de ação das unidades ou instalações. Estas, quando ocorre
um incidente, de acordo com os planos e ordens em vigor, enviam tais destaca-mentos
para a área atingida, onde deverão assumir as responsabilidades que Ihes
couber nas operações de controle de danos a serem realizadas. A responsabili-dade
por prováveis áreas de danos, como as das grandes instalações, deve ser
estabelecida com antecedência, a fim de que os comandantes dos destacamen-tos
de controle de danos possam reconhecê-las, antes da ocorrência dos danos.
d. Para atender às necessidades de controle de danos que estejam além
das possibilidades das unidades ou instalações localizadas na ZA, devem ser
constituídos grupamentos de controle de danos, integrados por um número
variável de equipes ou destacamentos militares de controle de danos, além de
órgãos e elementos de defesa civil, brigadas de voluntários, entre outros. Os
grupamentos de controle de danos devem ter possibilidade de deslocar-se para
as áreas atingidas, avaliar os danos ocorridos, realizar limitadas operações de
salvamento e primeiros socorros e enquadrar equipes de reforço, fornecidas pelas
unidades localizadas na área.
13-12. OPERAÇÕES DE CONTROLE DE DANOS
a. As operações da fase preventiva compreendem todas as medidas
destinadas a evitar ou reduzir ao mínimo os efeitos das ações do inimigo, dos
desastres ou das catástrofes da natureza, bem como as medidas destinadas a
obter um estado de prontidão para enfrentar tais eventos, caso ocorram.

13-12
13-9
C 100-10
(1) As medidas preventivas mais importantes são a dispersão, a utiliza-ção
de abrigos, os sistemas de alarme e a contra-inteligência.
(a) A dispersão é a principal medida para reduzir a vulnerabilidade às
ações do inimigo. Pode ser obtida principalmente por meio de:
1) utilização de vários locais para as instalações de apoio
logístico;
2) localização das instalações guardando suficientes distâncias
entre si e entre as suas partes componentes, levando em conta sua capacidade
para cumprir as respectivas missões principais, as possibilidades do inimigo e o
grau de risco aceitável pelo comandante; e
3) realização do apoio por intermédio do fluxo contínuo de
suprimentos, procurando evitar a manutenção de grandes estoques em um
mesmo local.
(b) Os abrigos existentes, tais como as ravinas, túneis e cavernas,
devem ser aproveitados para a localização das instalações. Além disso, abrigos
simples podem, também, ser construídos para proteger o pessoal e o material que
permanecem estacionários. A utilização de abrigos pode permitir a redução de
dispersão das instalações e assim facilitar a DEFAR e as operações de apoio
logístico.
(c) Os sistemas de alarme são estabelecidos de acordo com as
normas fixadas pelo comandante do TOT, postas em execução pelos comandan-tes
em todos os escalões. Tais sistemas devem ser mantidos em perfeito
funcionamento e devem dispor de meios que permitam sua integração com os
sistemas de alarme dos comandos vizinhos e das organizações de defesa civil.
(d) As possibilidades de o inimigo desfechar, com êxito, ataques na
área de retaguarda dependem das informações de que ele dispõe. Por isso, grande
destaque deve ser dado às medidas de contra-inteligência, que se destinam a
impedir que o inimigo obtenha as informações de que necessita. Entre tais
medidas, incluem-se a camuflagem, a utilização de cobertas, a dissimulação, o
deslocamento das instalações, a interdição da observação inimiga e a salvaguar-da
de materiais sigilosos.
(2) As medidas destinadas a obter um estado de prontidão para enfrentar
os bombardeios inimigos, os desastres e as catástrofes da natureza visam a
assegurar a pronta execução das operações da fase operativa, onde e quando
necessário. Dentre essas medidas, incluem-se:
(a) a atribuição de áreas de responsabilidade para os grupamentos,
os destacamentos e as unidades de controle de danos;
(b) a organização, o equipamento e o adestramento de grupamentos,
destacamentos e unidades de controle de danos, destinados a reforçar os que
forem empregados;
(c) a preparação dos meios destinados a avaliar a extensão dos
danos resultantes de ações inimigas, dos desastres ou das catástrofes da
natureza;
(d) a preparação para o atendimento de grande número de baixas e
para o processamento de grande número de mortos;
(e) o desdobramento dos destacamentos e unidades de controle de
danos nas áreas a eles designadas, de modo a reduzir ao mínimo sua

C 100-10
13-12
vulnerabilidade e o tempo necessário à sua intervenção, quando esta for exigida;
13-10
(f) a manutenção dos destacamentos e unidades de controle de
danos permanentemente informados das condições das áreas onde é possível
seu emprego.
b. As operações da fase operativa de controle de danos são desencadeadas
quando ocorre uma ação inimiga, um desastre ou uma catástrofe da natureza.
(1) Uma das primeiras medidas a ser executada é a avaliação dos danos
ocorridos. Essa avaliação, que é realizada por meio do exame da área atingida,
feito pelas próprias unidades aí situadas ou por elementos especializados na
avaliação de danos, constitui a base para as medidas subseqüentes destinadas
ao controle dos danos.
(2) Se a U ou instalação atingida não puder fazer face à situação, deverá,
imediatamente, informar ao escalão superior para que este aloque meios adicio-nais
compatíveis.

ÍNDICE ALFABÉTICO
Prf Pag
A
A manutenção como função logística estratégica ........................ 9-2 9-1
Adequação - Atividades da Função Logística Engenharia ........... 11-8 11-6
Administração do pessoal civil .................................................... 6-33 6-22
Ampliação - Atividades da Função Logística Engenharia ............ 11-6 11-6
Apoio à manutenção ................................................................... 9-7 9-5
Aquisição e fornecimento de suprimento para a manutenção ...... 9-17 9-15
Área de operações ...................................................................... 4-8 4-4
Áreas de recuperação ................................................................. 6-15 6-15
Áreas de repouso ........................................................................ 6-14 6-14
Armazenagem............................................................................. 8-11 8-13
Artigos críticos ............................................................................ 8-14 8-18
Atividade logística ...................................................................... 2-4 2-1
Atividades
- afetas à função logística manutenção.................................. 9-19 9-16
- da função logística recursos humanos ................................. 6-2 6-1
- da função logística salvamento ........................................... 12-2 12-1
- da função logística transporte .............................................. 10-3 10-2
- de manutenção .................................................................... 9-5 9-3
Atribuições de planejamento logístico
- estratégico ........................................................................... 5-7 5-5
- operacional .......................................................................... 5-9 5-6
B
Biossegurança ............................................................................ 7-16 7-10
C
Característica do sistema ........................................................... 8-4 8-3
Características do planejamento logístico ................................... 5-2 5-2

Prf Pag
Categorias de manutenção .......................................................... 9-8 9-7
Centros de mão-de-obra .............................................................. 6-36 6-24
Centros de recreação .................................................................. 6-16 6-16
Circulação e controle do trânsito ................................................. 10-9 10-5
Classificação dos danos ............................................................. 13-10 13-6
Classificação dos suprimentos ................................................... 8-2 8-1
Conceitos
- Áreas de Estacionamento, Áreas de Trânsito e Pontos de
Baldeação ............................................................................ 10-23 10-14
- Cargas ................................................................................. 10-25 10-15
- (Função Logística Engenharia) ............................................. 11-2 11-2
- (Função Logística Transporte) .............................................. 10-2 10-2
- Recompletamento ................................................................ 6-6 6-6
Conceituação
- (Função Logística Salvamento) ............................................ 12-1 12-1
- Levantamento das Necessidades ........................................ 8-7 8-6
- Obtenção ............................................................................. 8-9 8-11
Condicionantes do planejamento logístico ................................... 5-3 5-2
Conservação - Atividades da Função Logística Engenharia ........ 11-11 11-6
Considerações básicas ............................................................... 1-2 1-1
Considerações gerais
- Áreas de Estacionamento, Áreas de Trânsito e Pontos de
Baldeação ............................................................................ 10-24 10-15
- Evolução da Logística .......................................................... 1-3 1-2
- Imóveis ................................................................................ 11-14 11-7
Construção - Atividades da Função Logística Engenharia ........... 11-5 11-6
Conteinerização - Cargas ............................................................ 10-27 10-16
Critérios de disponibilidade .......................................................... 9-4 9-2
D
Demolição - Atividades da Função Logística Engenharia ............. 11-12 11-7
Determinação das necessidades................................................. 2-9 2-3
Determinação de padrões psicofísicos ........................................ 7-5 7-4
Direção funcional ........................................................................ 4-11 4-5
Direção geral ............................................................................... 4-10 4-5
Disciplina de suprimento ............................................................. 8-3 8-3
Distribuição - Fases da Logística ................................................ 2-11 2-6
E
Escalões de manutenção ............................................................ 9-9 9-8
Escalonamento do serviço de saúde........................................... 7-10 7-5
Espólios - Sepultamento ............................................................. 6-28 6-20
Estimativa de perdas .................................................................. 6-5 6-4
Estruturas de apoio logístico

Prf Pag
- Logística Estratégica ........................................................... 4-12 4-6
- Logística Operacional .......................................................... 4-14 4-8
- Logística Tática ................................................................... 4-16 4-12
Evolução doutrinária da logística no exército .............................. 1-4 1-3
Execução do suprimento............................................................. 6-18 6-16
F
Fases operacionais ..................................................................... 13-4 13-3
Finalidade (Introdução) ................................................................ 1-1 1-1
Forças de defesa de área de retaguarda ..................................... 13-6 13-4
Forças utilizadas ......................................................................... 13-3 13-3
Formas de apoio ......................................................................... 3-4 3-3
Função logística ......................................................................... 2-3 2-1
G
Generalidades
- Assistência Religiosa .......................................................... 6-19 6-17
- Assistência Social ............................................................... 6-21 6-17
- Concepção Geral ................................................................. 4-1 4-1
- Controle ............................................................................... 8-13 8-17
- Controle de efetivos ............................................................. 6-3 6-2
- Distribuição .......................................................................... 8-12 8-14
- Fases da Logística .............................................................. 2-8 2-3
- (Função Logística Manutenção) ........................................... 9-1 9-1
- (Função Logística Recursos Humanos) ................................ 6-1 6-1
- (Função Logística Saúde) .................................................... 7-1 7-1
- (Função Logística Suprimento)............................................. 8-1 8-1
- Inteligência em Saúde e Biossegurança .............................. 7-15 7-9
- Interação da Logística com a Mobilização ........................... 2-13 2-7
- Interação das Funções Logísticas Manutenção e Salvamento. 9-18 9-16
- Interação das Funções Logísticas Manutenção e Suprimento.. 9-16 9-15
- Levantamento das Necessidades ........................................ 8-8 8-6
- Logística Combinada ........................................................... 2-12 2-6
- Logística Operacional .......................................................... 4-13 4-7
- Logística Tática ................................................................... 4-15 4-11
- Mão-de-Obra Civil ................................................................ 6-31 6-22
- Normas Aplicáveis às Diferentes Classes de Suprimento .... 8-15 8-19
- Obtenção ............................................................................. 8-10 8-11
- (Planejamento Logístico) ...................................................... 5-1 5-1
- Planejamento Logístico Operacional .................................... 5-8 5-6
- Planejamento Logístico Tático ............................................. 5-10 5-8
- Princípios Básicos ............................................................... 2-6 2-2

Prf Pag
- Repouso, Recuperação e Recreação ................................... 6-13 6-14
- (Segurança de Área de Retaguarda) .................................... 13-1 13-1
- Sepultamento....................................................................... 6-25 6-19
- Serviço Militar e Mobilização de Pessoal ............................. 6-10 6-13
- Serviço Postal ..................................................................... 6-22 6-18
- Serviços de Banho e Lavanderia .......................................... 6-24 6-18
- Sistema Logístico ................................................................ 3-1 3-1
- Suprimento Reembolsável ................................................... 6-17 6-16
- Terminais de Transporte ....................................................... 10-20 10-12
- Transporte Aéreo ................................................................. 10-18 10-10
- Transporte Aquaviário .......................................................... 10-14 10-8
- Transporte Dutoviário ........................................................... 10-12 10-8
- Transporte Ferroviário .......................................................... 10-10 10-7
- Transporte Rodoviário .......................................................... 10-7 10-5
I
Idéias e conceitos aplicáveis aos níveis de estoque ................... 8-6 8-4
Identificação - Sepultamento ....................................................... 6-27 6-20
Interação com a função logística salvamento ............................. 13-8 13-6
Introdução - Organização Territorial ............................................ 4-2 4-1
Inumação - Sepultamento ........................................................... 6-29 6-21
L
Levantamento das necessidades
- Atividades da Função Logística Saúde ................................ 7-2 7-2
- de recompletamento ............................................................ 6-8 6-11
Limites ........................................................................................ 4-9 4-4
Logística militar .......................................................................... 2-1 2-1
Logística militar terrestre ............................................................. 2-2 2-1
M
Manutenção de material de saúde ............................................... 7-8 7-5
Material capturado ...................................................................... 8-23 8-24
Material salvado .......................................................................... 8-22 8-23
Medicina curativa ........................................................................ 7-4 7-3
Medicina preventiva .................................................................... 7-3 7-3
Mobilização de pessoal ............................................................... 6-12 6-14
N
Necessidade
- de leitos para o TOT ............................................................ 7-13 7-7
- do estabelecimento de um sistema de sepultamento ........... 6-26 6-19
Níveis de apoio logístico ............................................................. 3-3 3-2
Níveis de estoque ....................................................................... 8-5 8-4

Prf Pag
Níveis de planejamento................................................................ 5-4 5-3
Níveis do serviço de saúde ......................................................... 7-9 7-5
Nível estratégico militar .............................................................. 5-6 5-3
Nível estratégico nacional ........................................................... 5-5 5-3
Norma de evacuação .................................................................. 7-12 7-7
Normas gerais de manutenção .................................................... 9-15 9-14
O
Objetivo do sistema logístico ...................................................... 3-2 3-2
Objetivos da manutenção ........................................................... 9-3 9-2
Obtenção - Fases da Logística ................................................... 2-10 2-4
Oleodutos ................................................................................... 10-13 10-8
Operações de controle de danos ................................................. 13-12 13-8
Operações de defesa de área de retaguarda ............................... 13-7 13-5
Organizações civis de saúde a serem mobilizadas ..................... 7-11 7-6
Organizações de controle de danos ............................................ 13-11 13-7
P
Paletização - Cargas ................................................................... 10-28 10-16
Planejamento
- Assistência Religiosa .......................................................... 6-20 6-17
- da defesa de área de retaguarda .......................................... 13-5 13-4
- dos transportes .................................................................... 10-5 10-3
- logístico da brigada .............................................................. 5-12 5-9
- logístico da divisão de exército ............................................. 5-11 5-9
- Mão-de-Obra Civil ................................................................. 6-34 6-23
Princípios básicos
- de evacuação e hospitalização ............................................. 7-14 7-9
- (Fundamentos da Logística Militar) ...................................... 2-7 2-2
Princípios gerais de manutenção................................................. 9-14 9-13
Procura, admissão e preparação ................................................. 6-9 6-11
Q
Quadro de relacionamento de manutenção.................................. 9-10 9-9
R
Reforma - Atividades da Função Logística Engenharia ............... 11-7 11-6
Registros e relatórios .................................................................. 6-4 6-3
Relatórios - Sepultamento ........................................................... 6-30 6-21
Remoção - Atividades da Função Logística Engenharia .............. 11-13 11-7
Reparação - Atividades da Função Logística Engenharia ............. 11-9 11-6
Responsabilidade(s)
- funcional .............................................................................. 9-12 9-12

Prf Pag
- individual .............................................................................. 9-13 9-13
- institucional ......................................................................... 9-11 9-10
- Inteligência em Saúde e Biossegurança ............................... 7-17 7-10
- (Função Logística Salvamento) ............................................ 12-3 12-2
- (Segurança de Área de Retaguarda) .................................... 13-2 13-2
Restauração - Atividades da Função Logística Engenharia .......... 11-10 11-6
S
Seção de transporte ferroviário .................................................... 10-11 10-7
Seleção médica .......................................................................... 7-6 7-4
Serviço militar ............................................................................. 6-11 6-13
Sistema de recompletamento ...................................................... 6-7 6-7
Sistema postal ............................................................................ 6-23 6-18
Situações de comando................................................................ 3-5 3-3
Suprimento(s)
- classe I ................................................................................ 8-16 8-19
- classe III ............................................................................. 8-18 8-20
- classe II, IV, V (Armt), VI, VII e IX ........................................ 8-17 8-19
- classe V (Mun) .................................................................... 8-19 8-21
- classe VIII ............................................................................ 8-20 8-22
- de saúde .............................................................................. 7-7 7-4
- para a população civil ........................................................... 8-21 8-23
T
Tarefa logística ............................................................................ 2-5 2-2
Teatro de
- guerra .................................................................................. 4-3 4-2
- operações ............................................................................ 4-4 4-2
- operações terrestre .............................................................. 4-7 4-2
Técnica de manutenção .............................................................. 9-6 9-4
Terminais aéreos ......................................................................... 10-22 10-14
Terminais aquaviários .................................................................. 10-21 10-13
Tipos de mão-de-obra .................................................................. 6-31 6-22
Trânsito militar ............................................................................ 10-8 10-5
Transporte
- aéreo de suprimento e equipamentos ................................... 10-19 10-11
- costeiro ou de cabotagem .................................................... 10-16 10-9
- em águas interiores ............................................................. 10-17 10-10
- oceânico .............................................................................. 10-15 10-9

Prf Pag
U
Unidades de mão-de-obra ........................................................... 6-35 6-24
Unitização - Cargas..................................................................... 10-26 10-15
Z
Zona de defesa ............................................................................ 4-6 4-2
Zona do interior ........................................................................... 4-5 4-2

DISTRIBUIÇÃO
1. ÓRGÃOS
Ministério da Defesa ............................................................................. 02
Gabinete do Comandante do Exército ................................................... 02
Estado-Maior do Exército ...................................................................... 20
DGP, DEP, D Log, DEC, SEF, SCT, STI .............................................. 03
DCA, DSM, DAProm, DMov, DIP .......................................................... 01
DEE, DFA, DEPA ................................................................................. 01
D Sup, D Mnt, D Trnp Mob, DFPC, DFR, DMAvEx................................ 02
D Patr, DOC, DSG, DOM...................................................................... 01
DAS, D Sau, CPEx, CAEx, CTEx, CDS ............................................... 01
DAF, D Cont, D Aud ............................................................................. 01
SGEx, CIE, C Com SEx, DAC .............................................................. 01
IPD, IPE, CITEx .................................................................................... 01
DMCEI .................................................................................................. 02
2. GRANDES COMANDOS E GRANDES UNIDADES
COTER ................................................................................................. 10
Comando Militar de Área ....................................................................... 03
Região Militar ........................................................................................ 03
Região Militar/Divisão de Exército ......................................................... 03
Divisão de Exército ............................................................................... 03
Brigada ................................................................................................. 03
Grupamento de Engenharia ................................................................... 03
Artilharia Divisionária ............................................................................. 03
Comando Regional de Saúde ................................................................ 02
CAvEx ................................................................................................... 03

3. UNIDADES
Infantaria ............................................................................................... 02
Cavalaria ............................................................................................... 02
Artilharia ............................................................................................... 02
Batalhão de Manuntenção de Armamento ............................................. 03
Batalhão de Manuntenção de Suprimento da Av Ex .............................. 03
Base de AvEx ....................................................................................... 02
Base Logística ...................................................................................... 03
Engenharia ............................................................................................ 04
Comunicações ...................................................................................... 02
Batalhão Logístico ................................................................................ 08
Batalhão de Suprimento ........................................................................ 03
Depósito de Subsistência ..................................................................... 02
Depósito de Suprimento ........................................................................ 03
Forças Especiais, Ação de Comandos ................................................. 02
DOMPSA .............................................................................................. 03
Parque Mnt ........................................................................................... 02
Esqd Av Ex ........................................................................................... 02
4. SUBUNIDADES (autônomas ou semi-autônomas)
Infantaria/Fronteira ................................................................................ 02
Cavalaria ............................................................................................... 02
Artilharia ............................................................................................... 02
Engenharia ............................................................................................ 03
Comunicações ...................................................................................... 02
Material Bélico ...................................................................................... 05
Defesa QBN .......................................................................................... 02
Precursora Pára-quedista ...................................................................... 02
Polícia do Exército ................................................................................ 01
Guarda .................................................................................................. 01
Bia/Esqd/Cia Cmdo (GU e G Cmdo) ..................................................... 02
Cia Intlg/GE .......................................................................................... 02
Cia Transp ............................................................................................ 03
Cia Prec ................................................................................................ 02
CTA ...................................................................................................... 01
5. ESTABELECIMENTOS DE ENSINO
ECEME ................................................................................................ 40
EsAO.................................................................................................... 40
AMAN ................................................................................................... 20
EsSA .................................................................................................... 20
CPOR ................................................................................................... 05
NPOR ................................................................................................... 02
IME ....................................................................................................... 01

EsIE, EsMB, EsAS............................................................................... 05
EsCom, EsACosAAe, EsIMEx, EsAEx, EsPCEx, EsSauEx, EsIMil,
EsEqEx, EsEFEx, CIGS, CCFEx, CI Av Ex, CI Av Ex, CEP, CIGE,
CI Pqdt GPB, CI Bld, CAAEx ................................................................ 02
6. OUTRAS ORGANIZAÇÕES
Arquivo Histórico do Exército ................................................................ 01
ADIEx/Paraguai .................................................................................... 01
Arsenais de Guerra RJ / RS / SP .......................................................... 02
Bibliex ................................................................................................... 01
Campo de Provas de Marambaia ........................................................... 01
Centro de Embarcações do CMA .......................................................... 02
C Doc Ex .............................................................................................. 01
C F N .................................................................................................... 01
COMDABRA ......................................................................................... 01
C R O ................................................................................................... 01
D C Mun ............................................................................................... 02
D L ...................................................................................................... 02
EAO (FAB) ........................................................................................... 02
ECEMAR .............................................................................................. 02
Es G N.................................................................................................. 02
E S G ................................................................................................... 02
E C T .................................................................................................... 02
E G G C F ............................................................................................ 01
E M Aer ................................................................................................ 02
E M A ................................................................................................... 02
H F A .................................................................................................... 01
Hospitais Gerais e de Guarnições, Policlínicas, Campanha .................. 01
I B Ex ................................................................................................... 01
L Q F Ex ............................................................................................... 01

Este Manual foi elaborado com base em anteprojeto apresentado
pela Escola de Comando e Estado-Maior do Exército (ECEME).

2ª Edição / 2003
Tiragem: 1.800 exemplares
Março de 2004
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