O documento descreve a história da aviação, começando por Alberto Santos Dumont, considerado o inventor do avião. Detalha o voo histórico de seu 14-Bis em 1906 e seu modelo Demoiselle, o primeiro avião produzido em série. Também discute os sonhos humanos de voar através dos séculos e o desenvolvimento gradual dos aviões e turbinas a gás até o transporte de passageiros.
Alberto Santos-Dumont foi um pioneiro da aviação brasileiro que desenvolveu dirigíveis e realizou o primeiro voo público de um avião capaz de decolar e pousar por conta própria em 23 de outubro de 1906. Ele nasceu em 1873 no Brasil e estudou engenharia na França, onde construiu vários balões e dirigíveis motorizados e ganhou prêmios. Em 1909, Santos-Dumont realizou um voo de oito quilômetros em cinco minutos, estabelecendo um recorde de vel
Aeronautas & aeronaves - A história da aviaçãoOracy Filho
1) O documento apresenta uma cronologia de fatos importantes da aviação, desde os primeiros voos de balão no século 18 até o surgimento de companhias aéreas comerciais no século 20.
2) Dois feitos pioneiros de aviação brasileira são destacados: a travessia do Atlântico Sul sem escalas por João Ribeiro de Barros em 1927 e a primeira travessia do Atlântico Sul por Gago Coutinho e Sacadura Cabral em 1922.
3) A Pan American World Airways, uma das primeiras companh
O documento fornece um resumo sobre a história da aviação, incluindo seus principais marcos, fabricantes de aeronaves, companhias aéreas e aeroportos. Aborda desde as primeiras tentativas de voo até os principais avanços tecnológicos, como a era dos jatos. Também traz informações sobre a aviação no Brasil desde os primeiros voos até as principais companhias e aeroportos atuais.
O documento descreve a história da aeronáutica, desde os primeiros veículos aéreos na Grécia Antiga até os pioneiros da aviação como Bartolomeu de Gusmão, Henri Giffard e os Irmãos Montgolfier. Também menciona contribuições de brasileiros como Julio César Ribeiro de Souza e Augusto Severo de Albuquerque Maranhão para o desenvolvimento dos balões e dirigíveis.
1. O documento descreve provas realizadas pelo projeto Portotec da Escola Municipal Manoel Porto Filho entre 2005 e 2010, com resumos de cada prova em diferentes anos.
2. As provas continham questões sobre biografia e obra de Santos Dumont, com foco em seu sonho de permitir que os seres humanos voassem e se locomovessem pelo ar, e sua busca por criar aeronaves leves, elegantes e acessíveis a indivíduos.
3. O documento fornece um breve resumo do conteú
1) O documento discute a importância do ensino de história da aviação para estudantes de ciências aeronáuticas, explicando como o conhecimento do passado pode ajudar no planejamento do futuro.
2) A disciplina não se limita a datas e nomes, mas ensina análise de como eventos históricos moldaram a aviação e sua aplicação na economia brasileira.
3) Isso permite aos estudantes projetarem melhor suas carreiras e como a aviação pode atender às necessidades econômicas do país.
O documento apresenta um resumo das aulas da disciplina de História da Aviação, focando no desenvolvimento do transporte aéreo no Brasil. Ele discute a justificativa da disciplina e como o estudo do passado pode ajudar no planejamento do futuro. Também fornece um resumo cronológico dos principais eventos e inventores que contribuíram para o desenvolvimento da aviação, incluindo Leonardo da Vinci, Bartolomeu de Gusmão, Samuel Langley e os irmãos Wright.
O documento descreve as características técnicas e histórico do Concorde, o único avião supersônico comercial que operou voos regulares entre 1969-2003. O Concorde era capaz de voar a mais de 2 vezes a velocidade do som e fazia a rota Londres-Nova York em apenas 3 horas e 45 minutos. No entanto, seu alto consumo de combustível e emissões sonoras limitaram sua viabilidade comercial. O acidente de 2003 em Paris, que matou todos a bordo, colocou fim às operações do Concorde.
Alberto Santos-Dumont foi um pioneiro da aviação brasileiro que desenvolveu dirigíveis e realizou o primeiro voo público de um avião capaz de decolar e pousar por conta própria em 23 de outubro de 1906. Ele nasceu em 1873 no Brasil e estudou engenharia na França, onde construiu vários balões e dirigíveis motorizados e ganhou prêmios. Em 1909, Santos-Dumont realizou um voo de oito quilômetros em cinco minutos, estabelecendo um recorde de vel
Aeronautas & aeronaves - A história da aviaçãoOracy Filho
1) O documento apresenta uma cronologia de fatos importantes da aviação, desde os primeiros voos de balão no século 18 até o surgimento de companhias aéreas comerciais no século 20.
2) Dois feitos pioneiros de aviação brasileira são destacados: a travessia do Atlântico Sul sem escalas por João Ribeiro de Barros em 1927 e a primeira travessia do Atlântico Sul por Gago Coutinho e Sacadura Cabral em 1922.
3) A Pan American World Airways, uma das primeiras companh
O documento fornece um resumo sobre a história da aviação, incluindo seus principais marcos, fabricantes de aeronaves, companhias aéreas e aeroportos. Aborda desde as primeiras tentativas de voo até os principais avanços tecnológicos, como a era dos jatos. Também traz informações sobre a aviação no Brasil desde os primeiros voos até as principais companhias e aeroportos atuais.
O documento descreve a história da aeronáutica, desde os primeiros veículos aéreos na Grécia Antiga até os pioneiros da aviação como Bartolomeu de Gusmão, Henri Giffard e os Irmãos Montgolfier. Também menciona contribuições de brasileiros como Julio César Ribeiro de Souza e Augusto Severo de Albuquerque Maranhão para o desenvolvimento dos balões e dirigíveis.
1. O documento descreve provas realizadas pelo projeto Portotec da Escola Municipal Manoel Porto Filho entre 2005 e 2010, com resumos de cada prova em diferentes anos.
2. As provas continham questões sobre biografia e obra de Santos Dumont, com foco em seu sonho de permitir que os seres humanos voassem e se locomovessem pelo ar, e sua busca por criar aeronaves leves, elegantes e acessíveis a indivíduos.
3. O documento fornece um breve resumo do conteú
1) O documento discute a importância do ensino de história da aviação para estudantes de ciências aeronáuticas, explicando como o conhecimento do passado pode ajudar no planejamento do futuro.
2) A disciplina não se limita a datas e nomes, mas ensina análise de como eventos históricos moldaram a aviação e sua aplicação na economia brasileira.
3) Isso permite aos estudantes projetarem melhor suas carreiras e como a aviação pode atender às necessidades econômicas do país.
O documento apresenta um resumo das aulas da disciplina de História da Aviação, focando no desenvolvimento do transporte aéreo no Brasil. Ele discute a justificativa da disciplina e como o estudo do passado pode ajudar no planejamento do futuro. Também fornece um resumo cronológico dos principais eventos e inventores que contribuíram para o desenvolvimento da aviação, incluindo Leonardo da Vinci, Bartolomeu de Gusmão, Samuel Langley e os irmãos Wright.
O documento descreve as características técnicas e histórico do Concorde, o único avião supersônico comercial que operou voos regulares entre 1969-2003. O Concorde era capaz de voar a mais de 2 vezes a velocidade do som e fazia a rota Londres-Nova York em apenas 3 horas e 45 minutos. No entanto, seu alto consumo de combustível e emissões sonoras limitaram sua viabilidade comercial. O acidente de 2003 em Paris, que matou todos a bordo, colocou fim às operações do Concorde.
O documento descreve as características técnicas e histórico do Concorde, o único avião supersônico comercial que operou voos regulares entre 1969-2003. O Concorde era capaz de voar a mais de 2 vezes a velocidade do som e fazia a rota Londres-Nova York em apenas 3 horas e 45 minutos. No entanto, seu alto consumo de combustível e emissões sonoras limitaram sua viabilidade comercial. O acidente de 2003 em Paris, que matou todos a bordo, colocou fim às operações do Concorde.
O documento fornece detalhes técnicos sobre o Concorde, o primeiro e único avião supersônico de passageiros. Algumas informações chave incluem: o Concorde podia voar a mais de 2 vezes a velocidade do som e transportava 128 passageiros; seu consumo de combustível era muito alto comparado a outros jatos; e após mais de 25 anos voando sem acidentes, um acidente em 2000 matou todos a bordo e pôs fim às operações do Concorde.
O Concorde foi a única aeronave supersônica a fazer voos comerciais regulares, capaz de voar a mais de 2 vezes a velocidade do som, porém apenas 16 foram produzidas devido aos altos custos. Ele realizava a rota Londres-Nova York em apenas 3 horas e 45 minutos, muito mais rápido que um Boeing 747, porém foi aposentado em 2003 após um acidente fatal.
O documento descreve as características técnicas e histórico do Concorde, o único avião supersônico comercial que operou voos regulares entre 1969-2003. O Concorde podia voar a mais de 2 vezes a velocidade do som e fazia a rota Londres-Nova York em apenas 3 horas e 45 minutos, muito mais rápido que outros aviões da época. No entanto, seu alto consumo de combustível e problemas ambientais dificultaram sua operação comercial. O Concorde sofreu um acidente fatal em 2000 que levou ao
Rafaela e Adelaide - Fonógrafo, Máquina de Escrever e Automóvelriscas
O documento descreve a evolução histórica de alguns dos primeiros dispositivos de gravação e reprodução de som, como o fonógrafo de Edison e máquinas de escrever, bem como o desenvolvimento inicial do automóvel, incluindo as invenções de Daimler e Benz.
1) O documento discute a importância do ensino de história da aviação para estudantes de ciências aeronáuticas, explicando como o conhecimento do passado pode ajudar no planejamento do futuro.
2) A história da aviação é um instrumento essencial para o planejamento porque analisa fatos do passado para compreender o presente e projetar o futuro de forma mais consistente.
3) A disciplina não se limita a apresentar nomes e datas, mas sim ensinar a análise dos fatos históricos que moldaram a avia
Folhetim do Estudante - Ano VIII - Núm. 64Valter Gomes
O documento descreve a história de Alberto Santos Dumont, um importante inventor brasileiro conhecido por suas invenções na área da aviação, como o 14-bis, o primeiro avião motorizado a decolar e voar. O texto também discute os irmãos Wright e suas contribuições para o desenvolvimento da aviação.
Alberto Santos-Dumont é o inventor brasileiro mais reconhecido no Brasil e no exterior. Em 1906, ele realizou o primeiro voo de um avião motorizado, o 14-Bis. A exposição propõe mostrar suas invenções e contribuições para a aviação, como seus experimentos com balões desde 1901, quando ganhou a Copa Deutsch, até seus aviões pioneiros como o 14-Bis e o Demoiselle.
Grandes invenções que influenciaram a nossa vidaHelder Martinho
O documento descreve várias invenções importantes ao longo da história, incluindo a roda (3500 a.C.), o arado de Aveiro (600 D.C.), a bússola magnética (1090), a imprensa (1450) e o astrolábio de navegador português (1470).
O documento descreve a história da motocicleta desde suas origens no século XVIII na França, quando o Conde de Sivrac construiu o primeiro veículo de duas rodas movido a força humana, até os desenvolvimentos do motor de combustão interna no final do século XIX que permitiram a criação da primeira motocicleta moderna por Gottlieb Daimler na Alemanha em 1885. O documento também discute pioneiros e invenções importantes que contribuíram para o desenvolvimento inicial da motocicleta.
A roda é considerada uma das maiores invenções da história por revolucionar o transporte e permitir o progresso da civilização. Surgiu provavelmente a partir de troncos rolantes e evoluiu para rodas de madeira com raios, tornando-se mais leve e prática. Suas aplicações no transporte terrestre, agricultura e guerra impulsionaram o desenvolvimento de civilizações ao redor do mundo.
14 Bis o avião do primeiro voo homologado da história da aviaçãoclaudia #cmdterra
Em 12 de novembro de 1906, Santos Dumont realizou o primeiro voo homologado da história da aviação com o 14-Bis, percorrendo 220 metros em 21,5 segundos. O 14-Bis foi o primeiro avião a decolar e voar apenas com a sua própria potência, sem ajuda de balões. A FAI reconheceu este feito como o primeiro recorde mundial de distância voada.
O documento descreve a vida e os principais inventos de Santos Dumont, o pioneiro da aviação brasileiro. Ele nasceu em 1873 no Brasil e se mudou para a França em 1892 onde construiu diversos balões e dirigíveis, realizando o primeiro voo motorizado em um balão em 1898. Em 1901, Santos Dumont completou com sucesso o desafio de contornar a Torre Eiffel em um dirigível, sendo considerado o pai da aviação.
O documento descreve a evolução histórica dos balões e dirigíveis entre 1852 e 1937, com ênfase nos principais desenvolvimentos e inventores nessa era pioneira da aviação. Entre eles, Henri Giffard construiu o primeiro balão a vapor em 1852, enquanto Ferdinand von Zeppelin projetou o primeiro "navio aéreo" em 1874. Santos Dumont e os Irmãos Wright também são destacados por suas contribuições experimentais nessa época.
O Concorde foi a única aeronave supersônica de passageiros, capaz de voar a mais de 2 vezes a velocidade do som, transportando 128 passageiros. Devido aos altos custos e crise do petróleo, apenas 16 foram produzidos e operados pela British Airways e Air France nas rotas Londres-Nova York e Paris-Nova York. Apesar de sua velocidade e tecnologia impressionantes, o Concorde enfrentou problemas como ruído excessivo e emissões, encerrando suas operações comerciais em 2003 após um acidente fatal.
O documento apresenta uma linha do tempo das principais aeronaves, desde os primeiros voos no início do século XX pelos irmãos Wright e Santos Dumont, passando pela evolução nas décadas de 1930 a 1980 com modelos como o DC-3, Comet, Boeing 707 e 747, até os dias atuais com o Embraer 190 e o gigantesco Airbus A380.
Alberto Santos Dumont foi um inventor brasileiro que realizou várias invenções pioneiras na aviação, como o balão "Brasil", o primeiro dirigível e o 14 Bis, o primeiro avião a decolar com sucesso apenas com a força do motor. Ele também inventou o relógio de pulso e melhorou os hangares para aeronaves. Santos Dumont foi uma figura influente que inspirou muitos na área da aviação.
O documento descreve a evolução dos meios de transporte marítimos e aéreos ao longo da história, desde as primeiras canoas de tronco até os modernos navios, submarinos, aviões e dirigíveis. Inclui detalhes sobre inventores pioneiros e marcos históricos, como a primeira viagem de um barco a vapor em 1819 e o primeiro voo controlado de um avião pelos irmãos Wright em 1903.
O documento descreve a evolução histórica dos balões e dirigíveis entre 1852 e 1937. Destaca os principais marcos como as invenções de Henri Giffard que colocou um motor a vapor em um balão em 1852, e Ferdinand von Zeppelin que projetou o primeiro "navio aéreo" em 1874. Também menciona pioneiros brasileiros como Júlio César Ribeiro de Sousa e Augusto Severo de Albuquerque Maranhão. Descreve o desenvolvimento dos dirigíveis motorizados e com capacidade de carga,
1) A linha do tempo traça o desenvolvimento da aviação no mundo e no Brasil desde 1493 até 1941, com destaque para invenções, voos pioneiros e fundação de empresas;
2) No Brasil, destacam-se Santos Dumont como pioneiro da aviação e a fundação da primeira escola de aviação naval em 1911;
3) A década de 1920 é marcada por voos pioneiros como o primeiro transatlântico Portugal-Brasil em 1922 e a fundação das primeiras empresas aéreas brasileiras.
O documento discute a história da aviação desde os primeiros experimentos no final do século XIX até os modelos atuais. Clément Ader realizou o primeiro voo com o Éole em 1883 na França. Os irmãos Wright fizeram o primeiro voo humano com sucesso nos Estados Unidos em 1903 no Flyer I. A aviação foi depois industrializada na Primeira Guerra Mundial e para transporte comercial.
O documento descreve as características técnicas e histórico do Concorde, o único avião supersônico comercial que operou voos regulares entre 1969-2003. O Concorde era capaz de voar a mais de 2 vezes a velocidade do som e fazia a rota Londres-Nova York em apenas 3 horas e 45 minutos. No entanto, seu alto consumo de combustível e emissões sonoras limitaram sua viabilidade comercial. O acidente de 2003 em Paris, que matou todos a bordo, colocou fim às operações do Concorde.
O documento fornece detalhes técnicos sobre o Concorde, o primeiro e único avião supersônico de passageiros. Algumas informações chave incluem: o Concorde podia voar a mais de 2 vezes a velocidade do som e transportava 128 passageiros; seu consumo de combustível era muito alto comparado a outros jatos; e após mais de 25 anos voando sem acidentes, um acidente em 2000 matou todos a bordo e pôs fim às operações do Concorde.
O Concorde foi a única aeronave supersônica a fazer voos comerciais regulares, capaz de voar a mais de 2 vezes a velocidade do som, porém apenas 16 foram produzidas devido aos altos custos. Ele realizava a rota Londres-Nova York em apenas 3 horas e 45 minutos, muito mais rápido que um Boeing 747, porém foi aposentado em 2003 após um acidente fatal.
O documento descreve as características técnicas e histórico do Concorde, o único avião supersônico comercial que operou voos regulares entre 1969-2003. O Concorde podia voar a mais de 2 vezes a velocidade do som e fazia a rota Londres-Nova York em apenas 3 horas e 45 minutos, muito mais rápido que outros aviões da época. No entanto, seu alto consumo de combustível e problemas ambientais dificultaram sua operação comercial. O Concorde sofreu um acidente fatal em 2000 que levou ao
Rafaela e Adelaide - Fonógrafo, Máquina de Escrever e Automóvelriscas
O documento descreve a evolução histórica de alguns dos primeiros dispositivos de gravação e reprodução de som, como o fonógrafo de Edison e máquinas de escrever, bem como o desenvolvimento inicial do automóvel, incluindo as invenções de Daimler e Benz.
1) O documento discute a importância do ensino de história da aviação para estudantes de ciências aeronáuticas, explicando como o conhecimento do passado pode ajudar no planejamento do futuro.
2) A história da aviação é um instrumento essencial para o planejamento porque analisa fatos do passado para compreender o presente e projetar o futuro de forma mais consistente.
3) A disciplina não se limita a apresentar nomes e datas, mas sim ensinar a análise dos fatos históricos que moldaram a avia
Folhetim do Estudante - Ano VIII - Núm. 64Valter Gomes
O documento descreve a história de Alberto Santos Dumont, um importante inventor brasileiro conhecido por suas invenções na área da aviação, como o 14-bis, o primeiro avião motorizado a decolar e voar. O texto também discute os irmãos Wright e suas contribuições para o desenvolvimento da aviação.
Alberto Santos-Dumont é o inventor brasileiro mais reconhecido no Brasil e no exterior. Em 1906, ele realizou o primeiro voo de um avião motorizado, o 14-Bis. A exposição propõe mostrar suas invenções e contribuições para a aviação, como seus experimentos com balões desde 1901, quando ganhou a Copa Deutsch, até seus aviões pioneiros como o 14-Bis e o Demoiselle.
Grandes invenções que influenciaram a nossa vidaHelder Martinho
O documento descreve várias invenções importantes ao longo da história, incluindo a roda (3500 a.C.), o arado de Aveiro (600 D.C.), a bússola magnética (1090), a imprensa (1450) e o astrolábio de navegador português (1470).
O documento descreve a história da motocicleta desde suas origens no século XVIII na França, quando o Conde de Sivrac construiu o primeiro veículo de duas rodas movido a força humana, até os desenvolvimentos do motor de combustão interna no final do século XIX que permitiram a criação da primeira motocicleta moderna por Gottlieb Daimler na Alemanha em 1885. O documento também discute pioneiros e invenções importantes que contribuíram para o desenvolvimento inicial da motocicleta.
A roda é considerada uma das maiores invenções da história por revolucionar o transporte e permitir o progresso da civilização. Surgiu provavelmente a partir de troncos rolantes e evoluiu para rodas de madeira com raios, tornando-se mais leve e prática. Suas aplicações no transporte terrestre, agricultura e guerra impulsionaram o desenvolvimento de civilizações ao redor do mundo.
14 Bis o avião do primeiro voo homologado da história da aviaçãoclaudia #cmdterra
Em 12 de novembro de 1906, Santos Dumont realizou o primeiro voo homologado da história da aviação com o 14-Bis, percorrendo 220 metros em 21,5 segundos. O 14-Bis foi o primeiro avião a decolar e voar apenas com a sua própria potência, sem ajuda de balões. A FAI reconheceu este feito como o primeiro recorde mundial de distância voada.
O documento descreve a vida e os principais inventos de Santos Dumont, o pioneiro da aviação brasileiro. Ele nasceu em 1873 no Brasil e se mudou para a França em 1892 onde construiu diversos balões e dirigíveis, realizando o primeiro voo motorizado em um balão em 1898. Em 1901, Santos Dumont completou com sucesso o desafio de contornar a Torre Eiffel em um dirigível, sendo considerado o pai da aviação.
O documento descreve a evolução histórica dos balões e dirigíveis entre 1852 e 1937, com ênfase nos principais desenvolvimentos e inventores nessa era pioneira da aviação. Entre eles, Henri Giffard construiu o primeiro balão a vapor em 1852, enquanto Ferdinand von Zeppelin projetou o primeiro "navio aéreo" em 1874. Santos Dumont e os Irmãos Wright também são destacados por suas contribuições experimentais nessa época.
O Concorde foi a única aeronave supersônica de passageiros, capaz de voar a mais de 2 vezes a velocidade do som, transportando 128 passageiros. Devido aos altos custos e crise do petróleo, apenas 16 foram produzidos e operados pela British Airways e Air France nas rotas Londres-Nova York e Paris-Nova York. Apesar de sua velocidade e tecnologia impressionantes, o Concorde enfrentou problemas como ruído excessivo e emissões, encerrando suas operações comerciais em 2003 após um acidente fatal.
O documento apresenta uma linha do tempo das principais aeronaves, desde os primeiros voos no início do século XX pelos irmãos Wright e Santos Dumont, passando pela evolução nas décadas de 1930 a 1980 com modelos como o DC-3, Comet, Boeing 707 e 747, até os dias atuais com o Embraer 190 e o gigantesco Airbus A380.
Alberto Santos Dumont foi um inventor brasileiro que realizou várias invenções pioneiras na aviação, como o balão "Brasil", o primeiro dirigível e o 14 Bis, o primeiro avião a decolar com sucesso apenas com a força do motor. Ele também inventou o relógio de pulso e melhorou os hangares para aeronaves. Santos Dumont foi uma figura influente que inspirou muitos na área da aviação.
O documento descreve a evolução dos meios de transporte marítimos e aéreos ao longo da história, desde as primeiras canoas de tronco até os modernos navios, submarinos, aviões e dirigíveis. Inclui detalhes sobre inventores pioneiros e marcos históricos, como a primeira viagem de um barco a vapor em 1819 e o primeiro voo controlado de um avião pelos irmãos Wright em 1903.
O documento descreve a evolução histórica dos balões e dirigíveis entre 1852 e 1937. Destaca os principais marcos como as invenções de Henri Giffard que colocou um motor a vapor em um balão em 1852, e Ferdinand von Zeppelin que projetou o primeiro "navio aéreo" em 1874. Também menciona pioneiros brasileiros como Júlio César Ribeiro de Sousa e Augusto Severo de Albuquerque Maranhão. Descreve o desenvolvimento dos dirigíveis motorizados e com capacidade de carga,
1) A linha do tempo traça o desenvolvimento da aviação no mundo e no Brasil desde 1493 até 1941, com destaque para invenções, voos pioneiros e fundação de empresas;
2) No Brasil, destacam-se Santos Dumont como pioneiro da aviação e a fundação da primeira escola de aviação naval em 1911;
3) A década de 1920 é marcada por voos pioneiros como o primeiro transatlântico Portugal-Brasil em 1922 e a fundação das primeiras empresas aéreas brasileiras.
O documento discute a história da aviação desde os primeiros experimentos no final do século XIX até os modelos atuais. Clément Ader realizou o primeiro voo com o Éole em 1883 na França. Os irmãos Wright fizeram o primeiro voo humano com sucesso nos Estados Unidos em 1903 no Flyer I. A aviação foi depois industrializada na Primeira Guerra Mundial e para transporte comercial.
1. O dia da aviação é comemorado em 23 de outubro em homenagem a Santos Dumont, que realizou o primeiro voo oficial documentado em 1906.
2. A evolução do avião tornou o transporte de cargas e pessoas mais eficiente e rápido.
3. Existem debates sobre se Santos Dumont ou os irmãos Wright inventaram o avião, mas Dumont realizou o primeiro voo público documentado.
O documento descreve as características técnicas e histórico do Concorde, o único avião supersônico comercial que operou voos regulares entre 1969-2003. O Concorde podia voar a mais de 2 vezes a velocidade do som e fazia a rota Londres-Nova York em apenas 3 horas e 45 minutos, muito mais rápido que outros aviões da época. No entanto, seu alto consumo de combustível e problemas ambientais dificultaram sua operação comercial. O Concorde sofreu um acidente fatal em 2000 que levou ao
1) Bartolomeu de Gusmão construiu o primeiro balão a ar quente em 1709 em Portugal.
2) Conhecido como "Passarola", foi a primeira aeronave a realizar um voo tripulado.
3) No século 18, várias invenções precursoras surgiram, como o cartão perfurado e os primeiros patins e guarda-chuvas.
O Museu Sinsheim na Alemanha apresenta uma grande coleção de veículos históricos, incluindo aviões, motos, carros, trens e equipamentos agrícolas e militares. O documento descreve as diversas seções do museu, com destaque para os aviões expostos externamente e o famoso Concorde, além de tanques e armas da Segunda Guerra Mundial, demonstrando a evolução dos meios de transporte e os horrores da guerra.
1) A cronologia descreve marcos importantes da aviação, como os primeiros voos de balão e dirigível no século 18 e a fundação da Pan Am em 1927.
2) Gago Coutinho e Sacadura Cabral realizaram a primeira travessia aérea do Atlântico Sul em 1922 entre Portugal e o Brasil.
3) João Ribeiro de Barros realizou a primeira travessia sem escalas do Atlântico Sul em 1927 a bordo do hidroavião Jahú.
1) A cronologia descreve marcos importantes da aviação, como os primeiros voos de balão e dirigível no século 18 e a fundação da Pan Am em 1927.
2) Gago Coutinho e Sacadura Cabral realizaram a primeira travessia aérea do Atlântico Sul em 1922 entre Portugal e o Brasil.
3) João Ribeiro de Barros realizou a primeira travessia sem escalas do Atlântico Sul em 1927 a bordo do hidroavião Jahú.
O documento descreve as características técnicas e histórico do Concorde, o único avião supersônico de passageiros em operação. O Concorde podia voar a mais de 2 vezes a velocidade do som e fazia a rota Londres-Nova York em apenas 3 horas e 45 minutos. Apesar de impressionante, o Concorde enfrentou problemas como alto consumo de combustível e ruído, e a era supersônica chegou ao fim com seu acidente fatal em Paris em 2000.
O documento descreve as características técnicas e operacionais do Concorde, o único avião supersônico de passageiros em operação. Foi capaz de voar a 2 vezes a velocidade do som, transportando 128 passageiros a uma altitude de 16.914 metros. Devido aos altos custos e problemas ambientais, apenas 16 aeronaves foram produzidas para a British Airways e Air France, operando principalmente a rota Londres-Nova York.
O documento descreve a história do paraquedas, desde as primeiras tentativas na China há 2000 anos de usar guarda-chuvas para pular de torres, até os desenhos dos primeiros paraquedas na Renascença na Itália por Leonardo da Vinci e outros, e o desenvolvimento gradual do paraquedas moderno nos séculos seguintes.
1) A música na Índia tem mais de seis mil anos de história e foi influenciada por várias culturas, como os arianos que trouxeram conhecimentos musicais nos Vedas.
2) Instrumentos importantes da música indiana incluem o sitar, vina e flauta.
3) A indústria têxtil é importante na Índia, com sedas e tecidos produzidos em várias regiões.
O documento descreve aspectos culturais do Chile, incluindo sua música folclórica triste, comidas populares como empanadas e frutos do mar, danças tradicionais como a cueca, paisagens naturais e vinhedos. Também menciona o rodeio como esporte nacional e a cavalaria como antiga arma militar montada.
O documento descreve a história e o funcionamento dos principais componentes dos carros. Resume que o primeiro automóvel foi produzido em 1885 por Karl Benz na Alemanha. Depois, outros modelos foram surgindo em países como França, Inglaterra e Estados Unidos. Descreve também os componentes como motor, suspensão, freios, pneus e outros que fazem o carro funcionar.
O documento discute os diferentes tipos de astros, incluindo astros luminosos como estrelas e astros iluminados como planetas e luas. Ele também fornece exemplos do tamanho relativo de alguns astros do Sistema Solar e estrelas, e discute a teoria de que a Lua teria surgido de uma grande colisão entre a Terra primitiva e outro planeta.
Jardins botânicos são áreas protegidas constituídas por coleções de plantas vivas organizadas e identificadas para estudo, pesquisa e conservação da flora regional. Eles mantêm bancos de sementes para preservação de material genético e biodiversidade local. Historicamente, o primeiro jardim botânico no Brasil foi fundado em Recife no século XVII.
1) O documento discute animais selvagens brasileiros e exóticos, a evolução dos animais ao longo de milhões de anos, e os tipos de escorpiões encontrados no Brasil.
2) É descrito as características e hábitos alimentares de minhocas, como a respiração e visão de peixes, e a audição superior de insetos.
3) Também fala sobre as variadas características de aves, incluindo seu tamanho, capacidade de voo, e vulnerabilidade à extinção.
O documento discute diversos tipos de plantas que crescem em ambientes áridos como o deserto. Explica que muitas plantas do deserto, como cactos e xerófitas, armazenam água ou têm raízes profundas para sobreviverem à falta de água. Destaca o cacto saguaro, que pode viver até duzentos anos e servir de abrigo para aves. Também menciona que existem plantas venenosas que podem causar intoxicação ou morte se ingeridas.
O documento descreve o que é um navio, sua função de transportar botes e carga. Aponta que navios de pesca não são considerados navios. Explica que a Samsung é a segunda maior produtora de navios do mundo e descreve os navios de cruzeiro como tendo luxo e transportando milhares de passageiros. Apresenta os principais tipos de navios como carga geral, gaseiro, químico e outros.
O documento define jornalismo como a atividade profissional de coletar, redigir e publicar informações sobre eventos atuais. Ele também discute as áreas de atuação do jornalista, como TV, rádio, jornais e internet, e os elementos essenciais de uma notícia: novidade, proximidade, tamanho e relevância. Além disso, apresenta as perguntas básicas do jornalismo: o que, quem, onde, quando, porquê e como.
O documento descreve os diferentes oceanos do planeta, incluindo suas localizações e características. Fala sobre a origem dos oceanos e como eles se formaram a partir de chuvas quentes na Terra primitiva. Também discute os problemas de poluição que afetam os oceanos, como esgotos, agrotóxicos, plásticos e derramamentos de petróleo.
O documento descreve a origem e o surgimento da mágica ao longo da história, desde os registros egípcios de 2000 a.C. até sua definição como uma ciência oculta que estuda os segredos da natureza. Também apresenta quatro truques de mágica, incluindo fazer um ovo ficar em pé usando uma aliança escondida, fazer fósforos caírem de uma caixa, fazer um lenço "voar" entre as mãos e equilibrar um palito em pé no dedo.
O documento discute o tema de lendas, definindo o que é uma lenda e dando exemplos de lendas brasileiras e gaúchas bem conhecidas, como o Saci-Pererê, Curupira e Mula Sem Cabeça. Também explica a origem e propósito das lendas e como elas combinam fatos reais e imaginários para explicar fenômenos não compreendidos cientificamente.
O documento fornece dicas sobre como melhorar a escrita em inglês, enfatizando a importância de reescrever textos várias vezes, ler bastante, evitar traduções diretas do português e aprender gramática. Também lista países onde o inglês é falado e explica brevemente a origem e influências na língua inglesa.
O documento descreve as principais camadas da pele humana, incluindo a epiderme, que é constituída por queratina e melanócitos. Também aborda processos como cicatrização e defeitos de visão como miopia, hipermetropia e astigmatismo. Por fim, descreve outros órgãos como bexiga, ouvido e ossos, destacando suas principais funções e estruturas.
O documento descreve a origem e história do carnaval no Brasil e no mundo. Explica que o primeiro carnaval no Brasil ocorreu em 1641 para homenagear o rei português. Também detalha as diferentes datas em que o carnaval é celebrado em diversos países e cidades brasileiras, assim como as tradições de fantasias e máscaras e os vencedores dos carnavais de Caxias do Sul e do Rio de Janeiro em 2009.
1) O documento descreve 8 das maravilhas do mundo antigo e moderno, incluindo a Muralha da China, Petra na Jordânia, o Cristo Redentor no Rio de Janeiro, Machu Picchu no Peru, Chichen Itza no México, o Coliseu em Roma, o Taj Mahal na Índia e as Pirâmides de Gizé no Egito.
2) Também descreve 4 das 7 maravilhas do mundo antigo: as Pirâmides de Gizé no Egito, os Jardins Suspensos da Babilônia
O documento descreve diferentes tipos de animais, incluindo suas origens, características e adaptações. Fala sobre aves ameaçadas de extinção no Brasil, os cinco reinos dos animais, a visão colorida de alguns animais e as características dos vertebrados como a coluna vertebral. Também fornece detalhes sobre diferentes espécies de tartarugas marinhas, de água doce e terrestres.
O teste de inteligência contém perguntas de lógica e raciocínio rápido com respostas incorretas recebendo críticas ásperas. A última pergunta pede o nome da quarta filha do pai de Renata, sendo a resposta correta "Caca".
O documento descreve um exercício visual onde se conta pontos centrais em um desenho e se olha para uma parede após piscar, para visualizar 11 faces na imagem mental projetada. Piscar ajuda a ver as formas com mais clareza.
O documento descreve imagens ambíguas de figuras humanas e animais que parecem se mover, mas na verdade permanecem estáticas, destinadas a testar a percepção visual do leitor.
As classes de modelagem podem ser comparadas a moldes ou
formas que definem as características e os comportamentos dos
objetos criados a partir delas. Vale traçar um paralelo com o projeto de
um automóvel. Os engenheiros definem as medidas, a quantidade de
portas, a potência do motor, a localização do estepe, dentre outras
descrições necessárias para a fabricação de um veículo
Este certificado confirma que Gabriel de Mattos Faustino concluiu com sucesso um curso de 42 horas de Gestão Estratégica de TI - ITIL na Escola Virtual entre 19 de fevereiro de 2014 a 20 de fevereiro de 2014.
PRODUÇÃO E CONSUMO DE ENERGIA DA PRÉ-HISTÓRIA À ERA CONTEMPORÂNEA E SUA EVOLU...Faga1939
Este artigo tem por objetivo apresentar como ocorreu a evolução do consumo e da produção de energia desde a pré-história até os tempos atuais, bem como propor o futuro da energia requerido para o mundo. Da pré-história até o século XVIII predominou o uso de fontes renováveis de energia como a madeira, o vento e a energia hidráulica. Do século XVIII até a era contemporânea, os combustíveis fósseis predominaram com o carvão e o petróleo, mas seu uso chegará ao fim provavelmente a partir do século XXI para evitar a mudança climática catastrófica global resultante de sua utilização ao emitir gases do efeito estufa responsáveis pelo aquecimento global. Com o fim da era dos combustíveis fósseis virá a era das fontes renováveis de energia quando prevalecerá a utilização da energia hidrelétrica, energia solar, energia eólica, energia das marés, energia das ondas, energia geotérmica, energia da biomassa e energia do hidrogênio. Não existem dúvidas de que as atividades humanas sobre a Terra provocam alterações no meio ambiente em que vivemos. Muitos destes impactos ambientais são provenientes da geração, manuseio e uso da energia com o uso de combustíveis fósseis. A principal razão para a existência desses impactos ambientais reside no fato de que o consumo mundial de energia primária proveniente de fontes não renováveis (petróleo, carvão, gás natural e nuclear) corresponde a aproximadamente 88% do total, cabendo apenas 12% às fontes renováveis. Independentemente das várias soluções que venham a ser adotadas para eliminar ou mitigar as causas do efeito estufa, a mais importante ação é, sem dúvidas, a adoção de medidas que contribuam para a eliminação ou redução do consumo de combustíveis fósseis na produção de energia, bem como para seu uso mais eficiente nos transportes, na indústria, na agropecuária e nas cidades (residências e comércio), haja vista que o uso e a produção de energia são responsáveis por 57% dos gases de estufa emitidos pela atividade humana. Neste sentido, é imprescindível a implantação de um sistema de energia sustentável no mundo. Em um sistema de energia sustentável, a matriz energética mundial só deveria contar com fontes de energia limpa e renováveis (hidroelétrica, solar, eólica, hidrogênio, geotérmica, das marés, das ondas e biomassa), não devendo contar, portanto, com o uso dos combustíveis fósseis (petróleo, carvão e gás natural).
Em um mundo cada vez mais digital, a segurança da informação tornou-se essencial para proteger dados pessoais e empresariais contra ameaças cibernéticas. Nesta apresentação, abordaremos os principais conceitos e práticas de segurança digital, incluindo o reconhecimento de ameaças comuns, como malware e phishing, e a implementação de medidas de proteção e mitigação para vazamento de senhas.
1. A SENSAÇÃO DE VOAR PROFESSORAS: SOLANGE E CHEILA TURMA 41 E.M.E.F. AMÉRICO RIBEIRO MENDES JULIANA E PEDRO A SENSAÇÃO DE VOAR
2. Quem era Santos Dumont? Alberto Santos Dumont foi um aeronauta e inventor brasileiro, considerado o inventor do avião. Santos Dumont foi o primeiro a decolar a bordo de um avião, impulsionado por um motor aeronáutico e o primeiro a cumprir um circuito pré-estabelecido sob testemunho oficial de especialistas, jornalistas e populares. Em 23 de outubro de 1906, ele voou cerca de 60 metros a uma altura de dois a três metros com seu 14 Bis, no Campo de Bagatelle, em Paris.
3. O 14 Bis teve uma decolagem auto-propulsada, e por isso, Santos Dumont é considerado em seu país de origem, o Brasil, e em alguns países, por exemplo, a França, como o "Pai da Aviação . Herdeiro de uma família de cafeicultores prósperos na cidade de Ribeirão Preto; pode se dedicar aos estudos da ciência e da mecânica vivendo em Paris. Ao contrário de outros aeronautas da época, deixava suas pesquisas como domínio público e sem registrar patentes.
4. O vôo do 14-Bis foi o primeiro verificado pelo aero-clube da França de um aparelho mais pesado que o ar na Europa, e possivelmente a primeira demonstração pública de um veículo levantando vôo por seus próprios meios, sem a necessidade de uma rampa de lançamento.
5. Por que a idéia de voar? Voar, ora voar... é uma sensação quase indescritível Sentar naquela cadeira pendurada num punhado de cordinhas, todas presas num pedaço de pano nem parece tão maluco assim, mas ter a habilidade de conduzir tudo isto por um tempão, percorrendo as vezes muitos quilômetros, sem motor para empurrar o "trem" é muito mais do que algo super legal, é a realização de um sonho.
6. Um sonho onde você se transforma em mestre absoluto. Um sonho que você controla. Um sonho onde somente a sua sensibilidade e habilidade governam.
7. Ah, queda livre, teleférico, vôo duplo... tudo passividade geradora de adrenalina. Pilotar está muito além de segundos de adrenalina
8. O homem sempre tentou dar um jeito de construir máquinas voadoras. Dumont voava no início do século, os irmãos Wright também, Julio Verne retratava em suas obras as mais incríveis maneiras de voar, Da Vinci adiantava-nos os mais incríveis métodos de pairar no ar
9. O vôo é um tipo de fuga, os problemas ficam pequeninos lá embaixo e aqui em cima só tem você e o silêncio... o silêncio do ar acariciando nossa pele... A distância reina absoluta. Uma solidãozinha especial nos fascina neste momento de intimidade absoluta. Não tem nada, absolutamente nada por perto. O chão está à centenas, às vezes milhares de metros de distância... a gente pode gritar, cantar, falar sozinho, falar com Deus...
10. Como era o primeiro avião? Apesar da “aposentadoria” do 14 Bis, Santos Dumont não desistiu da idéia de voar e de fazer isso cada vez mais buscando o aprimoramento da idéia. Continuou em 1907 apresentando ao mundo novos inven-tos. O de n.º 16 foi uma mistura de avião e dirigível. O de n.º 17 foi um aperfeiçoamento sem sucesso do acidentado n.º 15.
11. O projeto n.º 18 foi um deslizador aquático; grosso modo um hidroavião sem as asas. Mas a invenção genial foi o modelo de n.º 19.
12. Sete meses depois do último vôo do 14 Bis, em 16 de novembro de 1907, em Bagatelle, Santos Dumont já fazia o vôo inaugural do seu revolucionário n.º 19, o “Demoiselle”, minúsculo, simples e leve.
13. DOemoiselle tinha área alar de 10 metros quadra (oito vezes menor que a do 14 bis), envergadura de ín-fimos 5,60 metros e pesava somente 60 kg (68 kg nos modelos n.º 21 e 22), quase 1/3 do peso do já levís-simo 14 Bis. Era um avião muito avançado, de alto desempenho, veloz e extremamente simples e com-pacto. Decolava em pista de 70 metros
14. Nos diversos modelos de Demoiselle desenvolvidos de 1907 a 1909, modelos n.º 19, 20, 21 e 22, Santos Dumont foi introduzindo aperfeiçoamentos e inovações técnicas. Neles, utilizou motores de 20 a 35 Hp.
15. Com o modelo “Demoiselle n.º 22”, Dumont voou, em 6 de abril de 1909, à distância de três quilômetros
16. Em 13 de setembro do mesmo ano, voou oito quilômetros em cinco minutos, alcançando velocidade im-pressionante para a época: 96 km/h. Chegou a realizar vôos de até 18 quilômetros de distância, como o ocorrido em 17 de setembro de 1909.
17. No dia seguinte, aos 36 anos de idade, após 12 anos de trabalho, Santos Dumont realizou o seu último vôo como piloto.
18. Em Saint Cyr, Paris, sobrevoou o público com os dois braços abertos e fora dos comandos, um lenço em cada mão. Soltou os lenços em vôo, aplaudido. Foi a sua despedida.
19. Santos-Dumont colocou esse modelo de avião à disposição pública, com todos os detalhes e especifica-ções, para livre reprodução, sem nenhum direito comercial para o seu inventor.
21. No final de 1909, mais de 40 já haviam sido construídos e vendidos (ao preço de 5.000 a 7.500 francos, valor na época de automóvel de tamanho médio). Alguns livros registram já terem sido até hoje construídos mais de 300 Demoiselles, e com a mar-ca de não ter ocorrido com o modelo um só acidente fatal.
23. O ouro vai para o X-15A2, um avião experimental que a Nasa, agência espacial americana, apresentou há 37 anos. Ele chegou a mais de 7 mil km/h, mas com um porém: não decolou sozinho. Suas asas eram pequenas – para não resistir muito ao ar – e por isso ele só conseguia sair do chão de carona em outro avião, sendo solto como se fosse uma bomba.
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25. Já entre os aviões de verdade, o mais veloz foi o Sr-71 Blackbird. Ele tinha metade da velocidade do X-15, mas era capaz de sair do chão sozinho. Como o Blackbird era de uso militar, fica a dúvida (e a surpresa) em relação ao mais rápido avião de passageiros da história. Quem se lembrou do Concorde errou, pois ele perde para um “clone” russo.
26. Mas, de fato, quando se fala em aeronave rápida, quem ficou na memória foi mesmo o Concorde. Produzido por uma aliança entre os governos francês e britânico – daí o nome, “concórdia”, em francês -, ele voou pela primeira vez em 1969.
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28. Como essas turbinas funcionam hoje? Turbinas a gás/podem ter várias aplicações. Este artigo explica como funcionam as turbinas a gás. As partes básicas desse motor são: um compressor, uma câmara de combustão, uma turbina, e um eixo ligados a turbina e o compressor, então quando giramos um, o outro também gira.
29. Girando o eixo, o compressor suga o ar para câmara de combustão, onde é aquecido, aumentando o seu volume/pressão. O ar expandido, quando passa pela turbina, a faz girar mais rápido (como um cata-vento) e essa força é transmitida novamente ao compressor que suga mais ar para continuar o processo sem a necessidade de uma força externa para girar o eixo. Esse processo ocorre enquanto houver combustão, e a potência do motor pode ser controlada pela temperatura (logo, pelo combustível) e pela pressão interna (que é sempre maior que a externa).
30. A turbina a gás tem uma rotação mínima para funcionamento, abaixo da qual não consegue manter seu ciclo. Essa rotação mínima é muito maior que a rotação de um motor a combustão interna usual (motor de carro), algo em torno de 20 mil RPM e as rotações máximas são muito mais do que isso, dificultando o uso da força diretamente no eixo. - Num avião isso normalmente não é problema, pois a força usada é a do próprio empuxo gerado pelo fluxo de ar. - Outro problema é o atrito do eixo, buchas e/ou rolamentos, que precisam ser específico para altas rotações e é necessário uma lubrificação eficiente.
31. Quanto eles tiveram a ideia de transportar as pessoas? Muitas culturas construíram veículos que viajavam pelo ar, desde os projetos mais antigos bem como, aos mais sofisticados, como veículos flutuantes ou dispositivos aerodinâmicos como o mecânico de Archytas na Grécia Antiga, o bumerangue na Austrália, a lanterna de ar quente, e asas. Esses projetos são os mais antigos exemplos de vôo como a história de Ícaro, e recentemente, histórias mais credíveis de vôos humanos de curta distância , incluindo um vôo alado de Yuan Huangtou na China, e o vôo de pára-quedas e um vôo controlado de planador de Abbas Ibn Firnas (Firman armênio).
32. A era moderna da aviação começou o vôo humano mais leve que o ar em 21 de Novembro de 1783, num balão de ar quente projetado pelos Irmãos Montgolfier. A prática do balonismo foi limitada porque eles só poderiam viajar com ventos soprando para baixo. Foi imediatamente reconhecido como conduzivel, ou dirigível,o balão foi nescessário . Jean-Pierre Blanchard voou no primiero dirigível movido com forças humanas em 1784 e cruzou o Canal da Mancha em 1785. Projetos de dirigíveis posteriores incluíram propulsão movida por máquinas (Henri Giffard, 1852), quadros rígidos (David Schwarz, 1896), e melhora de velocidade e maneabilidade (Alberto Santos-Dumont, 1901).