A História da Mooca começa em 1556 com o surgimento de um caminho na região. No século XVII começam a surgir fazendas e em 1890 a região passa por um rápido crescimento com a chegada de imigrantes e o surgimento de indústrias.

1. A História da Mooca
No dia 17 de agosto de 1556,começava o marco de uma grande história, era o surgimento da Mooca.
Segundo textos de Lybio Martire, Eugenio Luciano Jr., Lígia Maria Vaz Rodrigues, Nuto Sant’Anna, Edição
da Imprensa Oficial do Estado de São Paulo Comemorativa ao Aniversário da Mooca em 1985, a Revista
Leste Acontece em Artigo de Pedro Corrêa e demais relatos obtidos em vários tratados sobre esta
apaixonante História, com adaptações de Alberto Abrahão Elias os quais, transcritos linhas abaixo, nos
dão clara visão sôbre uma das Histórias Regionais mais ricas e bonitas desta grandiosa Cidade.
Portal da zona leste
Não quer dizer apenas entrada para zona Leste, porque a entrada da
Zona Leste é o Brás também, é a Vila Prudente também, isto está se
referindo à época do Piquery, está se referindo à época de Brás Cubas,
quando a Mooca era o caminho para a Zona Leste, e era o caminho
para o Sudeste.
Perto do Núcleo Central de Anchieta, abriu-se de fato este caminho
para a zona Leste e Sudeste do País. Caminho até de Bandeira.
Mas é a partir de 1567 que a região começa a ser melhor explorada,
quando Brás Cubas recebe do Capitão-Mor Jorge Ferreira a sesmaria
de São Paulo e passa a percorrê-la em direção ao Tatuapé e à Penha,
regiões desbravadas pelo bandeirante.
A esta altura é importante lembrar que antes da Mooca surgir como
povoado, outras épocas marcaram sua história; "Arraial de Nicolau
Barreto", "Povoado" e , finalmente, "Bairro da Mooca". Por volta de
1605 era apenas "O Arraial de Nicolau Barreto.
Em 1608 um termo fazia referência à necessidade de conserto das
pontes do Guarepe (ao norte da vila), sobre o rio Anhangabaú e da
Tabatinguera ( a leste, atravessando o Tamanduateí). E em meados do
século dezessete – em 1653 – tomavam-se providências para que se
refizessem as pontes "debaixo desta vila"; a chamada Anhongabaí e a
ponte de Manuel da Cunha "debaixo do Carmo".
Uma das fazendas do bairro pertencia ao Mosteiro de São Bento, na
qual instalara, em 1631, uma olaria responsável pela produção de
tijolos para Vila de São Paulo.
O caminho à direita, rumo ao morro da Mooca era utilizado no primeiro
quartel do oitocentismo ainda pelos índios andarilhos, pelas tropas de
burros, e pelos carros de boi, que se cruzavam também pelas ruas da
cidade.
Começam a surgir fazendas que atingiam longas distâncias. Na
planície que se estendia até a região do atual ABC, havia várias
propriedades cuja produção chegava a São Paulo por trilhas e pelo
Tamanduatei. Os caminhos e o rio, então navegável estimulavam
diversos pedidos de terras nas regiões principalmente ao longo do
Ribeirão da Mooca. Onde hoje se localiza o alto da Mooca.
Em que pesem porém todos os óbices, a ponte subsistiu algumas
dezenas de metros do local primitivo em que se encontrava em 1556
ou em 1730, no sopé do morro, quase na embocadura do caminho que
se transformaria na Rua Tabatinguera, ainda lá se encontra hoje, em
sólida estrutura de cimento armado. Só não subsistiram a paisagem
agreste das velhas centúrias e os costumes românticos do
oitocentismo, quando por ali zanzavam escravos, pescadores e
Como tudo começou
São Paulo em tempos idos era uma cidade pequena de pouco
mais de trinta mil habitantes. O paulistano ainda não havia
contemplado o surto de extraordinário progresso que só os dias
futuros trariam.
Compulsando uma série de antigas plantas da cidade de São
Paulo, temos oportunidade de verificar o lento desenvolvimento
da Mooca até o começo deste século, a paulatina seqüência da
criação de suas ruas. É evidente que em qualquer outra planta,
não estão identificadas todas entradas ou caminhos existentes e
que depois se transformaram em ruas, porém aparecem as mais
importantes.
Começando pela famosa planta de 1810, de Rufino José
Felizardo e Costa, notamos que não existe nela, a identificação
de um único bairro. A planta limita-se apenas ao que hoje é o
centro da cidade, sem nenhuma identificação. Localizamos o que
seria a região da Mooca apenas pela ponte sobre o rio
Tamanduatehy, no fim da atual rua Tabatinguera.
Já em 1841, consta uma estrada como "Caminho da Mooca" e
uma estrada sem nome, facilmente identificável sendo a atual
rua Piratininga. Entre a várzea do Tamanduatehy e essa estrada
sem nome, não há nenhuma rua demarcada, apenas divisões
indicando possivelmente sítios ou chácaras.
A situação é a mesma em 1842 na planta de José Jaques da
Costa Ourique e em outra de C. A. Bresser (sem data), nessa
planta, o caminho sem nome de 1841, é agora "Caminho para a
Mooka", ( com "K"). Ao que parece essa foi a primeira
designação da rua Piratininga, cabe uma observação: por que
entre a antiga Várzea e a freguesia do Bras, somente a atual rua
Piratininga foi a primeira rua (ou caminho) aberto para a Mooca?
Sabe –se que toda a área compreendida entre o Rio
Tamanduatehy e a atual rua Piratininga, embora não sendo
totalmente a várzea, era facilmente inundável. Daí a abertura de
um caminho onde o terreno já era suficientemente firme e
garantido para todas as épocas do ano. A Rua Carneiro Leão, por
exemplo, só surgiu muito mais tarde.
A moça bandeirante ainda alongava os olhos amorosos por
detrás das rótulas das janelas para espreitar a medo a passagem
do vulto querido... São Paulo era um templo de paz. Só o
estrépito dos cavalos que passavam pelas ruas quebrava de
quando em quando essa tranqüilidade.
O tempo foi passando e a Mooca crescendo e com isso surgiram
os imigrantes, Húngaros, Italianos, Espanhóis, Lituanos e com
eles o aparecimento de grandes fábricas e indústrias: o comércio

2. lavadeiras, como também espaireciam estudantes, burgueses, ociosos,
gente de todas as classes, constituindo o célebre arrabalde fluvial, um
dos recantos mais aprazíveis da pequena cidade provinciana
se expandiu também, trazendo para cá o crescimento rápido de
uma população, que até hoje permanece na Mooca.
Os índios se foram, deixando somente marcas de um passado
respeitado por nós mooquenses, os imigrantes deixaram seus
descendentes que continuaram com a garra de crescer e vencer
como seus antepassados. E aqui estamos, diante da evolução
dos tempos, diante do crescimento incessante de nossa
população, que se interessa e se preocupa com o
desenvolvimento do nosso bairro; A MOOCA!
O ano de 1890 prenuncia o aumento dos loteamentos de
chácaras no início da Rua da Mooca . Casas instalam-se em
terrenos loteados nas imediações do Hipódromo e na várzea do
Tamanduateí, onde o valor baixo dos terrenos atraiu fábricas e
operários. Assim, começa a ser desenhado o perfil que ainda
hoje se nota perto da ferrovia: próximo as fábricas e chaminés
de tijolo a vista, surgem casinhas e sobradinhos geminados, com
características despojadas e sem jardim na frente, seguindo o
alinhamento da rua. Entre 1870 e 1890, estima-se que pelo
menos 40 fábricas começaram a operar na região.

3. Um acontecimento: o JOCKEY
A Mooca nascente correu depressa. Dois anos após o ato de criação, o
seu perímetro urbano era tomado de um suceder de belas construções
e de pequenas moradias, mais modestas, mas que não faltava graça.
Mais nove anos, em 1876, Rafael Aguiar de Barros, senhor de muitas
terras, criava o Clube Paulista de Corridas de Cavalo. Inaugurado
oficialmente em 1890, transformando o lugar em um envolvente
centro de lazer.
Significava também o nascimento do turfe no Brasil e a semente do
atual Jockey Clube. Os cavalos chegavam diretamente da Inglaterra e
França, e Rafael Aguiar Paes de Barros os criava em sua fazenda no
Alto da Mooca. Tão importante em nosso progresso a criação do
Jockey Clube que, em 1877, para atender aos aficionados do turfe se
instalou a linha de bonde Mooca-Centro movida por tração animal,
inaugurada em 1872. Mais tarde foi ela substituída por uma linha
férrea.
Jules Martin, o construtor do primeiro viaduto em 1877, em planta
desenhada por Francisco Sangoni: Essa planta na parte da Mooca é
interrompida na ponte da Tabatinguera, porém como é uma planta
"alegórica" o Hipódromo ali está desenhado , com uma explicação:
"localizado a 3891 metros da ponte da Tabatingüera ".
Na Mooca, ao tempo de sua criação, ainda pelos seus caminhos
rústicos, mas com ruas arborizadas transitavam tropas de burros,
carros de bois e cavaleiros. Tudo isso por bem pouco tempo. Logo esse
cenário bucólico e primitivo iria desaparecer sob o violento empurrão
do progresso. Exatamente naquele longínquo 1867, São Paulo
começaria a transformar-se com a chegada da Estrada de Ferro
Inglesa, a São Paulo Railway.
Um ramal estendeu-se até o bairro da Mooca, com trilhos colocados ao
leito de uma rua – Rua dos Trilhos. Esse ramal saia da linha principal,
na altura da atual Universidade Anhembi Morumbi – antiga Fábrica da
Alpargatas – fazia uma curva sob o atual viaduto da Zona Leste e
entrava pela estrada posteriormente denominada Rua dos Trilhos, e na
Rua do Hipódromo entrava à esquerda até a Bresser, frente aos
portões do Hipódromo
Derradeiros anos do século passado. A locomotiva se arrastava
fumegante anunciava uma nova civilização. Os primeiros imigrantes
italianos chegavam a São Paulo para ajudar a construir a Civilização de
Café. As chaminés tingiam de fuligem o céu imaculado da Mooca.
Novamente Jules Martin edita uma planta em 1890, desta vez de sua
autoria onde define claramente as ruas: Mooca, Piratininga, Carneiro
Leão, Luiz Gama, e Concórdia. Nessa planta, pela primeira vez,
aparece o nome Mooca dando destaque ao bairro.
Idade Fabril
Por esse tempo, a presença italiana já se faz notar. Entre 1870
e1890, a região ganha as primeiras fábricas de massas, como
Carolina Gallo e Romanelli.
Em 1891, chega a Companhia Antártica Paulista, que vem
fazer companhia a cerveja Bavária, situada na chácara do
engenheiro Fox. Em 1905, a Antártica compraria a Bavária,
numa importante transação da época.
Confirmando a vocação fabril do bairro , o fim do século 19 é
marcado pela chegada das primeiras indústrias têxteis,
impulsionadas pelo crescimento das lavouras de algodão no
interior Paulista. O Cotonificio Crespi, inaugurado em 1897, foi
o pioneiro. Seguiran-se a Tecidos Labor, a Alpargatas, a
Santa Celina, a Tecelagem Três irmãos Andraus, a fabrica
de Meias Mousseline, a Varam Tecelagem e Fiação, entre
outras. Às fábricas têxteis vêm juntar-se a empresas de outros
ramos, como a Companhia de Louças Esmaltadas, Papeis
Madi, Frigorífico Anglo, Máquinas Piratininga, Alumínio
Fulgor, Calçados Clark. Em 1910 com a criação do distrito de
paz, a Mooca separa-se do Brás e passa a existir oficialmente
como bairro - pura formalidade para uma região que somava
então mais de 350 anos.
• Irmãos Di Cunto (1878)
• Companhia União dos Refinadores (1886)
• Fiação e Tecelagem Aramina (1895
• Companhia Antártica Paulista (1891)
• Cotonificio Rodolfo Crespi (1897)
• Grupo Escolar Osvaldo Cruz (1914)
• Paróquia de São Januário - San Gennaro (1914)
• Escola de Commercio Brasilux (1921)
• Clube Atlético Juventus (1924)
• Lorenzetti (1927)
Veja as Fotos da Mooca
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4. Fotos da Mooca
...
Visita do Exmo. Sr. Dr. Washington Luiz Peres de Souza,
Presidente do Estado de São Paulo, à Fábrica da
Companhia Antártica Paulista, na Mooca em 21 de
dezembro de 1923.
.
1º de Maio de 1964 - Visita do Presidente da República Sr.
Marechal Humberto de Alencar Castelo Branco à Mooca,
em compahia do Sr. Dr. Adhemar Pereira de Barros,
Governador de São Paulo - Local: Av. Paes de Barros.
...
Sua Excelência o Presidente Getúlio Vargas na Mooca
quando visitava o Serviço de Imigração e Colonização, na
Rua Visconde de Parnaíba, 1.316. Foto de 1939.
Aspecto da Rua da Mooca 1958-1959-1960
O Prefeito Manoel de Figueiredo Ferraz faz uma vistoria no
péssimo calçamento.
..

5. Já arrancados os trilhos dos bondes e os paralelepípedos,
aparece o antigo prédio da empresa Rodoválho (há muito
demolido) que fazia todo o Serviço Funerário da Capital,
bem como festas de casamentos, ficando ali também a
cocheira dos animais.
Finalmente o Prefeito Prestes Maia inaugura o calçamento
atual da Rua da Mooca com grande festa.
...
1954 - Abertura da Radial Leste - Foto Hospital D. Pedro
II.
atual Elevado Coste e Silva.
...

6. Foto tirada na década de 20 mostra cinco gerações da
família Romanato.
1904 - Membros da Família Romanato posam para a
posteridade.
...
Enrico Bastiglia, Mestre de Pintura, premiado inúmerasvêzes pela Associação Paulista de Belas Artes. Vencedor
do Prêmio Fernando Costa e de uma infinidade de concursos de Arte. Sua arte está fixada em quase todas as
igrajas de São Paulo (Capital e Interior). Em 1952 entre oito concorrentes nacionais e estrangeiros
vence o concurso e decora toda a Catedral Nossa Senhora do Carmo na cidade de Santo André
(maior obra decorativa do Brasil) que vai desde 1952 até 1957 até ser concluída. Tem como seu
braço direito seu irmão Fernando Bastiglia também pintor e regente do famoso Coral da Igraja São
Rafael.
...
Sociedade Musical "Carlos Gomes" com o maestro
Bastiglia ano de 1933.
Igreja Nossa Senhora do Bom Conselho, teve seu início na
Rua Bixira, 233 (1941) Foto - Missa da pedra fundamental
oficiada palo cardeal Dom Carlos Carmelo de Vasconcelos
Mota - 28 de abril de 1946, no mesmo local onde hoje se
encontra o templo. Gentileza Padre Luizinho.
...

7. Sócrates assina o seu primeiro contrato milionário na
Mooca.
Ao lado de David Reeves, Presidente da São Paulo
Alpargatas e Sr. Buch Presidente do Conselho de
Administração da S. Paulo Alpargatas.
Primo Carnera - Campeão Mundial de Boxe juntamente
com diretores da Companhia Antártica Paulista, saboreia
seu delicioso chopp, em 16/01/35.
...
Empresa de Ônibus Alto da Mooca, fundada em 1937 pelos
irmãos Ortali, Foto Rua Terezina ano de 1952.
.
Rua Bresser - parte externa do Hipódromo, onde se
localiza hoje a Administração Regional da Mooca e mais
atrás o Centro Educacional da Mooca.
...

8. O Mooquense Irineu Pugliesi Rei Momo de São Paulo de
1969 a 1983.
.
1918 - Um dos primeiros estabelecimentos comerciais da
Rua Oratório (antigo Caminho do Oratório) altura do nº
1.400. Família Molina.
Escadaria da Igreja São Rafael (1958) - Bodas de Ouro do Sr. Atilio e Dna. Gilda - "família Salino"
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