O documento descreve os principais elementos e funções do sistema de escape em motores a combustão interna, incluindo válvulas de escape, coletor de escape, silenciador e catalisador. Ele explica como esses componentes trabalham juntos para evacuar gases de combustão, reduzir poluentes e níveis de ruído.

1. Sistemas de Escape em
Motores de Combustão
Interna

2. Sistema de Escape. Índice Geral:
 1- Introdução: Elementos Básicos do Sistema. Funções
esenciais do sistema de escape. Como funciona. Para
que serve.
 2- Elementos do Sistema de Escape. Descrição e
Funções.
1) - Válvula(s) de Escape.
2) - Coletor de Escape.
3) - Silenciador.
4) - Catalizador.
5) - Outros.
 3- Gases de Escape e Contaminação.
 4- Possíveis Avarias do Sistema de Escape.

3. Sistema de Escape
1) INTRODUÇÃO

4. Sistema de Escape
ELEMENTOS BÁSICOS
Colector de escape e cabeçote
Conversor catalítico
Silenciador

5. Sistema de Escape
O escapamento tem um
papel em três áreas :
1- PROTEÇÃO DO MEIO
AMBIENTE
2- CONFORTO ACÚSTICO
3- DESEMPENHO DO
MOTOR

6. Sistema de Escape
 COMO É O ESCAPAMENTO?
 A linha de escape do motor vai para a parte
traseira do veículo, que é a sua única parte
visível.
 A montagem dos elementos que constituem a
linha de escape é de aproximadamente 3
metros, e está ligado por baixo do corpo do
veículo. Sua forma varia dependendo do tipo de
motor e do veículo.

7. Sistema de Escape
 PARA QUE SERVE?
1 - Canalizar e evacuar os gases da combustão de combustível.
Num motor de combustão interna, os gases de combustão são
recolhidos pelo colector de escape, e em seguida encaminhado para o silenciador,
catalizador e depois expelidos para o ambiente.
2- Assegurar a redução de descontaminação da fumaça
A combustão irá desenvolver quatro tipos de poluentes nocivos:
-O monóxido de carbono,
- - Óleos, resultante da combustão incompleta
- - Os óxidos de nitrogênio,
O catalisador é responsável pela redução destes poluentes, por reação química.

8. Sistemas de Escape
 PARA QUE SERVE?
3-Reduzir as emissoes térmicas
No colector de admissão, os gases de combustão tem uma temperatura da
ordem dos 900 ° C. Isto iria apresentar um perigo se o calor foi evacuado
directamente.
O contacto com o ar, a totalidade da superfície da linha de escape, a
temperatura contribui para reduzir.
4-Diminuir o nivel sonoro
As explosões causadas pelo ruído produzido ciclo do motor. O papel do
silenciador ou silenciador acústico é atenuar essas perdas.

9. Sistemas de Escape
2-ELEMENTOS QUE COMPOEM
O SISTEMA DE ESCAPE

10. Sistema de Escape
1)VÁLVULA DE ESCAPE.
- Feita de aço especial de muito alta
qualidade, mais resistentes ao calor e
à corrosão do que o aço utilizado nas
válvulas de admissão.
- As válvulas de escape estão a menos
de largura (diâmetro menor) do que a
da entrada para assegurar a sua
rigidez. A haste é oca (avião) e
mesmo a cabeça para encher
parcialmente com sódio (condutor de
calor) atingir a temperatura de
operação mais baixa de cerca de 150
° C, obtendo-se assim que a vida útil
da válvula é prolongado.

11. Sistema de Escape
2) COLECTOR DE ESCAPE.
Def.- Duto através da qual o ar soprado
para fora a partir do interior da câmara de
combustão e é canalizado para o sistema
de escape. Ela é fabricada a partir de
ferro fundido para suportar as
temperaturas elevadas dos gases de
escape.

12. Sistema de Escape
Grande parte do esforço colocado para atingir uma alta
potência é diminuída se colectores de escape e correntes utilizados
silenciadores.
Depois do ar / gasolina é queimada deve deixar o motor para dar
espaço para a nova carga que está prestes a entrar na câmara de
combustão. Para reduzir os custos de produção, a maioria dos
veículos teve aço fundido múltipla clássico logaritmicamente. Estes
são alguns pontos a favor como vida longa e de absorção de ruído.
Mas, por causa do seu elevado peso e das características do fluxo
de gases pobres devem ser eliminados de um carro de alto
desempenho.
O problema é que a saída do cilindro 4 de uma base a um único ponto
em comum, mas, se este ponto já está cheio com a descarga de
qualquer um dos quatro cilindros, em seguida, o outro não será
capaz de descarregar completamente.

13. Sistema de Escape
Os cabeçalhos de ter um melhor
fluxo de gases, uma vez que cada
cilindro tem o seu próprio tubo
primário, e os pulsos de gases de
escape não é necessário para
combater o espaço. O
comprimento principal e de
comprimento igual são melhores
do que desigual curto. Longos
tubos de comprimento igual
alcançar o colector na mesma
ordem como o disparo dos
cilindros, e, de facto, os impulsos
que chegam ao colector para
extrair os gases do cilindro auxiliar
seguindo criando uma zona de
baixa pressão, a qual próximos
gases em cilindros estão correndo
para preencher. Suas
desvantagens são ruído e
durabilidade

14. Sistema de Escape
3) SILENCIADOR
O som do motor é um pulso de
onda formada por almofada alternativa
pressão alta e baixa no silencioso de
escape. Quando a válvula de escape
abre e os gases de escape corre para
o tubo atinge o gás de baixa pressão,
realizadas lá. Isto gera uma onda que
se propaga para a atmosfera através
da saída de escape. A velocidade de
onda é maior que o próprio gás.
Em um silenciador de corrente, o gás
alcança a parte inferior e é reflectida
para dentro da câmara principal
através de uma janela. Em seguida,
por meio de tubos com orifícios, a
última porção passa para o tubo de
escape. Além disso, a câmara
principal é também ligado através de
um orifício com um outro
compartimento chamado ressonador.

15. Sistema de Escape
O ressonador é no controle das ondas
de pressão para trás e para a frente
no interior do tubo de escape que
tenha as características que permitem
o funcionamento óptimo do motor.
Quando os gases de escape atinge o
gás confinado no ressonador produz
uma onda no sentido oposto com a
frequência ea amplitude semelhante
ao que vem do motor. Alguns
sistemas de exaustão estão equipados
com um ressonador independente,
que é instalado mais próximo da
saída.
Alguns silenciadores são construídos
de modo a que parte do invólucro
absorve as pulsações. Uma camada
mais espessa de metal do lado de
fora, em seguida, uma fina camada de
isolante e, em seguida, uma outra
camada metálica fina.

16. Sistema de Escape
Escapes esportivos
O motor de
automóveis para
uso na cidade
pode ganhar
alguma potência se
cachecol baixa
capacidade de
amortecimento. No
entanto, a fuga
livre não beneficiar
este motor.

17. Sistema de Escape
4) CATALIZADOR
Def.- Localizado no interior do tubo de
escape, recondiciona os gases produzidos
durante a combustão. Compostos químicos
que combina aceleradores de reacção do
gás de exaustão para se obter dióxido de
carbono e vapor de água, como os
elementos de extremidade. Use platina e
ródio (também paládio) como elementos de
aceleradores de reacção química. Nos
catalisadores para a oxidação do monóxido
de carbono faz com que o dióxido de
carbono re-combinam-se com o oxigénio.
Também faz hidrocarbonetos combinam
com o oxigênio novamente obter dióxido de
carbono e vapor de água. Os catalisadores
de redução de converter os óxidos de azoto
em azoto e oxigénio livre é utilizado nos
processos acima referidos. Um catalisador
de três vias combina sistemas anteriores,
mas requer uma temperatura acima de 400
° C a funcionar correctamente e a mistura
de ar-combustível é estequiométrica. Nem
pode ser utilizado com gasolina com
chumbo para cancelar esta função material
dos elementos catalisadores.

18. Sistema de Escape

19. Sistema de Escape
- CANISTER:
VIDEO

20. Sistema de Escape
4) Possíveis falhas
no sistema de
escape

21. Sistema de Escape
 Obstrucción del Sistema de Escape
Basicamente, o entupimento do sistema de
escape é explicada por uma sedimentação do
carbono que transporta os gases de escape nas
várias partes do sistema de escape.
Isto pode resultar em anormalidades motoras, tais
como o consumo de combustível aumentado,
aumento da velocidade de saída dos ditos
gases, maior dificuldade para evacuar os gases
(que promove a corrosão) ...

22. Sistema de Escape
 Desgaste do Silenciador
O movimento nas áreas urbanas é o principal fator de desgaste em silêncio.
Ao contrário do que se poderia pensar, há longos trechos de rodovia que
aceleram a deterioração do silêncio.
O pior dano que ocorre no trânsito urbano. Uma vez que a linha de escape
só atinge a sua temperatura normal de funcionamento após um mínimo de
5 quilômetros, pequenos percursos urbanos são adequados para
condensar gases. Silenciadores preenchido com ataques de água ácidos
carregados dentro placas. Isso adiciona descargas térmicas, devido à
sucessão de arranques e paragens do motor com freqüência.
Em contraste, quando neva, o sal propagação em estradas fora gera
corrosão.
Também não devemos esquecer os golpes que recebe qualquer silêncio
sob a carroceria do veículo.

23. Sistema de Escape
 Averias no catalizador
A vida média de um catalisador são 80.000 Kms
1) A regulação misfiring ou imprópria da mistura de ingestão pode causar o
combustível não queimado atinge o catalisador. Para estar a uma
temperatura elevada pode ocorrer atingir gás de combustão indesejáveis,​
provocando o monólito de fusão. Esta fusão pode causar o entupimento do
tubo de escape, o que poderia ser responsabilizado por uma perda súbita
de potência do motor, além de que é possível rotura da cerâmica. Excesso
de carbono devido a uma mistura excessivamente rica pode resultar,
igualmente, uma obstrução do monólito para seus canais estreitos
entupidos.
2) Consumo de óleo, se excessiva, pode também levar ao bloqueio do
monólito, as partículas geradas em excesso no motor. Da mesma forma, se
você correr para fora do nível de combustível em excesso pode resultar em
fornecimento irregular, causando um carregamento irregular ao catalisador.

24. Sistema de Escape
Outra prática que pode causar danos no catalisador é a tentativa
tradicional para empurrar-ligar o carro, ou insistir em contacto
excessivo. Esta prática leva você também pode alcançar o
combustível não queimado monólito podendo, inclusive, para
derreter por combustão. Também atingiu a parte inferior do veículo
pode causar a ruptura do monólito cerâmico, uma vez que é feito de
uma forma muito forte, mas muito frágil.?
Finalmente, uma das causas mais comuns, mas tende a desaparecer,
é a utilização de gasolina com chumbo, que felizmente
desapareceu. A presença de chumbo no catalisador neutralizado
contendo metais ativos (platina, paládio e rádio).

25. Sistema de Escape
Indicadores de Avaria do Catalizador:
- Perda acusado de potência em altas rotações.
- Aceleração pobre (devido ao entupimento do
catalisador)
- Barulhos estranhos no tubo de escape e do mau
funcionamento do motor, nos adverte do quebra
monólito cerâmico devido a uma quebra.
- A maneira de verificar é um analisador de gás
catalisador para medir as concentrações
convenientemente elementos poluentes emitidos pelos
gases de escape, o que deve ser comparado com os
recomendados pelo fabricante do veículo.