1) O documento discute as funções do óleo em compressores de pistões e as vantagens dos compressores isentos de óleo, incluindo ar mais puro, menores custos de manutenção e menor impacto ambiental.
2) Uma proposta de compressor isento de óleo é apresentada, com características como ausência de anéis, compressão em ambos os sentidos e elementos de atrito de menor custo.
3) Um comparativo de custos para um período de 10 anos mostra que o compressor isento de óleo proposto ter
3. Alguns inconvenientes:
Contaminação do sistema (válvulas,
pressostatos, manômetros, cilindros)
Saturação do sistema secador de
ar (comprometimento da adsorção)
Contaminação do meio ambiente
(vazamentos, respiro, purga)
1 l de óleo mineral usado
pode contaminar 1 milhão
de l de água
Queima de 5 l de óleo
contamina um volume de ar
equivalente ao que 01 pessoa
respira por 3 anos
1 l de óleo pode formar
uma película de 5.000 m2
4. COMPRESSOR ISENTO DE ÓLEO
1. Ar gerado mais puro e isento de óleo
2. Maiores intervalos de manutenção (elimina inspeções de nivel e troca de
óleo e filtro)
3. Maior vida útil do secador de ar e elementos do sistema pneumático do trem
4. Válvulas e pistões sem carbonização
5. Insensível às variações bruscas de temperatura (viscosidade e condensados)
6. Redução do nº de peças móveis (facilidade de manut./menor risco de quebras)
7. Flexibilização no arranjo de montagem
8. Menor impacto ambiental
6. PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DOS COMPRESSORES SEM
ÓLEO EXISTENTES NO MERCADO
Elementos de atrito fabricados com materiais especiais
Anéis: grafite ou bronze sinterizado
Pistões/cilindros: ligas de alumínio com tratamento superficial
Bielas: rolamentos blindados
Inconvenientes:
Materiais de atrito = alto custo
12. DIFERENCIAIS DO PROJETO
O sistema de compressão por labirinto não permite pressão residual no interior
dos cilindros. Portanto, o motor sempre parte sem carga, independentemente do
funcionamento ou não da válvula de retenção do sistema.
O sistema permite trabalhar com reserva de potência. Numa situação de
emergência, basta aumentar a rotação do motor para permitir um aumento
momentâneo de vazão de ar.
13. MANUTENÇÕES PERIÓDICAS
- 5.000 horas: substituição da palheta das válvulas
- 10.000 horas: casquilhos das guias lineares
- 30.000 horas: rolamentos das bielas
- 60.000 horas: substituição dos pistões e cilindros (depende do tratamento
superficial das peças)
OBS.: informações estimadas pelo fabricante, verificação a ser realizada
através de testes de durabilidade
16. OBSERVAÇÕES:
Para a U.C. Isomec todos os dados foram estimados. É necessário realizar
testes de durabilidade para obtenção dos dados reais;
Não foram contabilizados os custos de manutenção corretiva;
Não foram contabilizados os custos de substituição do conjunto
pistão/cilindro da U.C. Isomec, por falta de dados de durabilidade destes
componentes;
Não foram contabilizados os custos de manutenção dos motores elétricos