O documento discute como as cidades modernas foram transformadas pelos novos sistemas de transporte e como isso influenciou a percepção e experiência dos espaços urbanos. Também reflete sobre como os flâneurs, ao caminharem sem rumo pelas cidades, encontravam novos olhares e perspectivas sobre os lugares.
3. “Na trilha de Bataille, é possível ver a cidade como uma alegoria dos mortos, com os prédios servindo de monumentos com faces vazias a serem preenchidas por aqueles que viveram.”
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5. “Enquanto para os pobres a rua era um interior, o lugar onde o sem-teto tinham de morar, para os ricos, o interior tornou-se uma rua, com toda a variedade de mercadorias, lojas e experiências urbanas exóticas reunida em cenários artificiais.”
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7. “...uma ampla diversidade étnica. Uma diversidade que aparece não apenas as mercadorias em disposição e nas imagens da propaganda que adornam a paisagem urbana, mas também na vida cotidiana.”
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9. “Os novos sistemas de transporte (trem, metrô, ônibus, carro), que passaram a dominar a paisagem urbana e a velocidade e o perigo das novas formas de locomoção oferecem novas maneiras de vivenciar a paisagem urbana?”
10. “Ao mesmo tempo, não se poderia dizer que essas novas formas de locomoção oferecem novas maneiras de vivenciar a paisagem urbana?”
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12. “...“tornar o estranho familiar e o familiar, estranho”. Era preciso ver a cidade com novos olhos, como se fosse a primeira vez: “O estrangeiro é um forasteiro que fica parecido com um nativo, ao passo que o flâneur é um nativo que se torna estrangeiro”.
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14. “...quando nos movemos pelos becos e passagens, pelo labirinto que contém a “vida degradada”, a cidade, com diz de Certeau, de caminhantes que escrevem a cidade sem poder lê-la”.
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16. “...um bônus para o flâneur, em sua provisão de materiais que podem ser considerados exóticos, isto é, “matéria fora de lugar”. Algo que amplia os recursos materiais e imaginários para um novo jogo mais complicado de experiência, leitura e representação”.