O documento discute o Parque Tecnológico de São José dos Campos no Brasil, que abriga empresas de tecnologia e aeroespacial. Ele também analisa o cenário da aviação civil brasileira, projetando crescimento da frota e oportunidades de negócios para fornecedores.

3. Parque Tecnológico São José dos Campos
• A Associação Parque Tecnológico de São José dos Campos é uma organização
social (OS) de direito privado e sem fins lucrativos.
• A área do núcleo soma 188 mil metros quadrados, que é a parte central da área do
projeto Zona Especial Parque Tecnológico com total de 2.500 hectares.
• Já foram investidos pela iniciativa privada, poder público municipal, estadual e federal
no Parque Tecnológico São José dos Campos o valor de R$ 2,1 bilhões desde o ano
de 2009.

4. Centros Empresariais
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e 43 pequenas e médias empresas (PME) de base tecnológica.
Boeing, Airbus, Embraer, Ericsson, Atech, Visiona e IPT.
Cemaden. Centro Empresarial 4 em obras de ampliação e reestruturação (apoio Finep).
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5. Empresas Vinculadas ao Parque
43 Empresas residentes micro, pequenas e médias
8 Empresas de grande porte ou empresas-âncora
36 Empresas/Projetos incubados
100 Empresas associadas ao APL Aeroespacial e Defesa
67 Empresas associadas ao APL TIC Vale
28 Microempresas nas Galerias do Empreendedor
3 Empresas ZEPTEC / localizadas

6. PANORAMA GERAL - BRASIL
• Aviação Civil
• ~22.000 aeronaves
• ~45% das aeronaves são para fins privados
• ~45% da frota concentra-se na região sudeste
• 2,6 milhões de operações/ano
• 109 milhões de passageiros transportados
• 1,4 bilhão de kg de carga

7. PANORAMA GERAL - BRASIL
SUPORTE A OPERAÇÃO
SUPORTE A OPERAÇÃO INFRAESTRUTURA
AEROPORTUÁRIA
TELECOMUNICAÕES
NAVEGAÇÃO
MRO - MANUTENÇÃO
REPARO E
RECONFIGURAÇÃO
EQUIPAMENTOS DE
APOIO AO SOLO
LOGÍSTICA
INDÚSTRIA AERONÁUTICA
EMBRAER AVIAÇÃO
AERODESPORTIVA
SUB CONTRATO
COMPONENTES E
SUB CONJUNTOS
ENGENHARIA FERRAMENTAL OUTROS
Foco da
Atuação

8. CRESCIMENTO DA FROTA DE AVIAÇÃO CIVIL

9. IDADE DA FROTA

10. PANORAMA
• A frota da Aviação Geral, com idade média em torno dos 30 anos, é a maior
dentre os países da América Latina, composta por cerca de 22.000 aeronaves
(750 jatos comerciais, 2.500 helicópteros, 2.200 aviões agrícolas, 900 jatos
executivos, 12.000 aviões a pistão, ...).

11. PANORAMA
• Quando comparamos com os demais países da América Latina, a idade média
da frota brasileira de aeronaves comerciais é relativamente moderna.

12. OPERAÇÕES
Operações de aviação civil
Natureza das operações
Aviação comercial

13. CENÁRIO ECONÔMICO
Fonte: BNDES

14. PROJEÇÕES AERONAVES COMERCIAIS
Aeronaves comerciais de 60 a 90 assentos
Aeronaves comerciais de 91 a 120 assentos
Fonte: BNDES

15. NEGÓCIO
• M.O x Talento
• Inovação
• Internacionalização
• Disponibilidade de capital
• Custo de M.O.
• Propriedade Intelectual
• Segurança cibernética
• Política fiscal
• Regulamentação
• Infra Estrutura
• Inovação da cadeia de suprimentos

16. COMPETITIVIDADE
Custo
• Custos com mão de obra similares aos Europeus (aprox. US$ 80-100/hora
engenheiro).
• Impostos altos e complexos
• Custo Logístico elevado,
• Energia elétrica e demais insumos industriais com preços acima dos países
concorrentes.
Produtividade
• Produtividade similar aos países do “antigo Leste Europeu”, atualmente
membros da União Europeia.

17. COMPETITIVIDADE
“Capabilidade”
• Arquitetura industrial verticalizada das OEM, mantendo muitas competências
internamente.
• Baixo “design authority” sobre produtos e serviços, ou seja, praticamente não há
empresas locais Tier 1 ou Tier 2.
• Desenvolvida capacidade de manufatura e serviços de engenharia (built to print)
para atender o fornecimento de componentes e algumas montagens.
Capacidade
• Empresas fornecedoras de componentes são familiares, em grande maioria, e
de pequeno ou médio porte. Todas muito dependentes da Embraer.
• Diversas empresas de peças fabricadas com capacidade ociosa e buscando
diversificar o portfólio ou instalar operações no exterior.

18. Considerando aspectos diversos e mantidas as atuais condições de mercado, podemos
assumir as seguintes premissas:
• Manutenção do cronograma do Programa E-2: certificação dos produtos,
entrega e validação do ferramental de fabricação e “ramp up” da produção a
partir do 1º semestre de 2018.
• Redução gradativa da compra de peças e subconjuntos para os jatos
executivos, resultado da mudança da produção dos jatos executivos e do
Super Tucano para os EUA.
• Conclusão do desenvolvimento/certificação e início da validação do ferramental
de fabricação e “ramp up” da produção do KC-390 a partir do 2º semestre de
2018.
• Avanço nas atividades do Programa FX-2 conforme cronograma estabelecido,
com entregas dos primeiros exemplares e início da fabricação no Brasil em
2019.
OPORTUNIDADES DE NEGÓCIO

19. OPORTUNIDADES DE NEGÓCIO
• A aviação comercial e executiva deverão retomar os níveis de operação
paulatinamente a partir do 2º semestre de 2018, aumentando a demanda por
componentes e serviços (MRO).
• A aviação executiva permanecerá impactada pelo aumento da operação em regime
de propriedade compartilhada.
• A aviação agrícola manterá os níveis de atividade, acompanhando o crescimento do
setor agrícola, mesmo sofrendo a concorrência com outros meios para a aplicação
de defensivos.
• Em função da baixa escala de produção, o desenvolvimento de conteúdo local
deverá permanecer nos patamares atuais.

20. Obrigado!
Marcelo Sáfadi Álvares
Diretor de Desenvolvimento de Negócios
Contato: marcelo.safadi@pqtec.org.br
www.pqtec.org.br/aero
Phone: +55 (12) 3878-9500
Parque Tecnológico de São José dos Campos
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