Conclusions European Cycling Challenge 2015 - Algarve team

1.
#ecc2015eu #Algarve
Balanço da participação do Algarve
Índice
1. Enquadramento
2. Resultados gerais
3. Resultados específicos
4. Estatísticas
5. Conclusões

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Comunidade Intermunicipal do Algarve
1. Enquadramento
Desde 2011 o projeto ECC, tem tornando visível a conexão das comunidades às cidades através do
uso da bicicleta, com recurso às novas tecnologias. Em 2013 a iniciativa Comunitária CIVITAS
distinguiu o projecto com o prémio relativo à participação pública, sendo uma referência amplamente
conhecida e avalizada.
A solução tecnológica proposta assenta na disponibilização de aplicações para os smartphones das
comunidades das “cidades” aderentes, as quais registam as distâncias percorridas e os percursos
adotados, permitindo quantificar a distância total percorrida no mês de maio – dado com base no qual é
escolhida a cidade vencedora de cada edição.
Ilustração ​­Mapa produzido com a informação recolhida no Algarve nesta edição do ECC ­ este “heat­map”
demonstra a intensidade de procura de determinados eixos (estradas e arruamentos).
No caso do Algarve, dada a pequena dimensão das n/ cidades, foi­nos permitida a inscrição da Região,
o que apresentou as seguintes vantagens:
● Promoveu uma recolha de informação de base regional – é nos agora possível visualizar quais
as estradas e arruamentos que se encontram a ser efectivamente percorridos pelos utilizadores
da bicicleta, permitindo tomar este dado em consideração:
● Encetou uma dinâmica colectiva em torno da temática da mobilidade;
● Assegurou uma perspetiva do seu posicionamento Regional e Europeu no quadro destas
dinâmicas.
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2. Resultados gerais
Em termos gerais, relativamente à participação do Algarve na edição de 2015 do ECC, destaca­se o
seguinte:
● a Região ​registou 13.990 km, num contexto em que apenas 1,03% ​dos movimentos
pendulares são realizados em bicicleta (Censos 2011);
● Foram realizadas mais de 70 iniciativas no quadro do Programa da participação do
Algarve ­ uma programação bastante significativa e abrangente para uma primeira participação,
num setor em que nunca houve tamanha colaboração na Região e com milhares de
participantes das comunidades locais;
● Sem qualquer orçamento para comunicação ou publicidade, a participação do Algarve ​foi
notícia quase todas as semanas​, tendo inclusivé sido objeto de artigos significativos em
jornais de tiragem nacional;
● Permitiu trazer para o debate público lacunas que o n/ edifício legislativo (ainda)
apresenta para o utilizador da bicicleta, num momento em que não existem dúvidas que aquele
(juntamente com o peão) desempenha um papel relevante num modelo de transportes
contemporâneo (pe. o ​problema dos seguros escolares​);
● À luz daquele modelo de transportes, ficou também confirmada a importância dos parceiros
institucionais ​que aceitam participar nesta edição do ECC​, nomeadamente: Municípios,
Comando Territorial do Distrito de Faro da GNR, ANSR, CP, DGEE­DSRAL, Inframoura e
FPCUB, para além das inúmeras colectividades e personalidades que de algum modo
contribuiram para as diversas atividades promovidas;
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● O Algarve ficou à frente de Bristol e Barcelona e imediatamente atrás de Nantes​, a
cidade que liderou o grupo onde se posicionou a AMAL no pelotão do ECC2015. Importa referir
que a cidade francesa do Loire acabou de acolher o ​Velo­city 2015 (2­5 junho) e que
recentemente ficou na primeira metade das 20 cidades mais amigas da bicicleta no globo este
ano, segundo o ​Copenhagenize Index 2015​.
3. Resultados específicos
3.1. AMAL
Esta CIM passou a ter presença nas redes sociais, a qual não se esgotou na divulgação da iniciativa,
mas antes permitiu estabelecer um canal automático entre o site institucional e aquelas redes, isto é,
por cada notícia publicada naquele site, resulta a respetiva replicação nas redes sociais:
● Facebook ​­ ​https://www.facebook.com/cim.algarve
● LinkedIn ​­ ​https://www.linkedin.com/company/amal
● Google+​ ­ ​https://plus.google.com/u/0/b/108784952209136500886/108784952209136500886
No entanto, o maior resultado da iniciativa foi o facto da mesma ter permitido estabelecer uma
plataforma de diálogo e colaboração centrada na promoção dos modos suaves, neste caso, o uso da
bicicleta.
3.2. Faro
1. Divulgação junto das Entidades Parceiras, no âmbito do projeto Faro a Pedalar. Estas
entidades promoveram, junto dos respetivos sócios, a adesão à iniciativa, divulgando­a também
nas suas listas de contactos;
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2. Divulgação junto dos 290 utentes registados (com endereço de correio eletrónico
comprovadamente ativo) no projeto Faro a Pedalar; foi feito convite para que utilizem a
aplicação Cycling365 no passeio do Faro a Pedalar programado para o dia 3 de maio p.e.;
3. Divulgação junto do Grupo­Equipa de BTT (Desporto Escolar) da Escola EB 2,3 Poeta
Emiliano da Costa (Estoi); a professora Susana Pereira, responsável pelo Grupo­Equipa, aderiu
à iniciativa e divulgou­a na comunidade escolar;
4. Divulgação junto das Empresas de comércio de bicicletas;
5. Divulgação, nas instalações municipais, da documentação fornecida pela Autoridade
Nacional de Segurança Rodoviária;
6. Inclusão do passeio do projeto Faro a Pedalar realizado no dia 3 de maio p.f. no programa
global da iniciativa ECC;
7. Convite aos Munícipes, apresentado no sítio «Internet» do Município de Faro e na página de
«Facebook» “Desporto em Faro”, para utilização do traçado do percurso ciclável desenhado
entre Faro e o Estádio Algarve nas respetivas deslocações no âmbito da realização do evento
24 Horas BTT Estádio Algarve 2015 (realizado a 30 e 31 de maio);
8. Divulgação da iniciativa ECC na página de «Facebook» “Desporto em Faro”;
9. Envio de nota de imprensa, cartaz e «flyer» para o Serviço de Comunicação do Município de
Faro, para divulgação nos seus canais próprios.
3.3. Tavira
Promoção/Divulgação:
1. Apresentação do ECC às coletividades (locais) com modalidades em que utilizam a
Bicicleta;
2. Apresentação do ECC junto dos Agrupamentos Escolares (locais);
3. Apresentação do ECC à PSP (local);
4. Apresentação do ECC aos CTT (local);
5. Apresentação do ECC junto de casas de comercialização e aluguer de bicicletas;
6. Envio de e­mail junto das coletividades com modalidades em que utilizam a Bicicleta;
7. Sítio do Município de Tavira;
8. Facebook do Município de Tavira;
9. Agenda Municipal;
10. Partilhas de cartaz/imagem/notícias do ECC/Facebook – pessoal, amigos,
coletividades,…;
11. Nota de imprensa (Município de Tavira);
12. 25 Cartazes afixados/distribuídos;
13. 300 Flyers distribuídos;
Nos seguintes eventos:
14. 11.º Raid Sotavento Algarvio ­ Cicloturismo Tavira­Cachopo (CCD União Ciclismo
Tavirense)
15. Circuitos Urbanos em Bicicleta (Agrupamento Escolas Dr. Jorge Correia)
16. Passeio Guiados de BTT (Clube Bike Team Tavira)
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17. 10º. Raid de BTT Terras da Conceição (União de Freguesias da Conceição e Cabanas
de Tavira)
18. Rally Paper em BTT (Agrupamento de Escolas D. Manuel I)
19. 15º. Passeio Cicloturismo (Grupo Desportivo Amaro Gonçalves)
20. Todos a Pedalar – Cabanas de Tavira (Município de Tavira)
Atividades realizadas:
21. Organizadas pelo Município ­ No âmbito do Programa de Promoção da Atividade Física
do Concelho de Tavira, realizou­se no dia 31 de Maio, o projeto “Todos a Pedalar”,
com partida e chegada a Cabanas de Tavira.
22. Foram incluídos no programa do ECC as seguintes atividades:
○ 11.º Raid Sotavento Algarvio ­ Cicloturismo Tavira­Cachopo (CCD União
Ciclismo Tavirense)
○ Circuitos Urbanos em Bicicleta (Agrupamento Escolas Dr. Jorge Correia)
○ Passeio Guiados de BTT (Clube Bike Team Tavira)
○ 10º. Raid de BTT Terras da Conceição (União de Freguesias da Conceição e
Cabanas de Tavira)
○ Rally Paper em BTT (Agrupamento de Escolas D. Manuel I)
○ 15º. Passeio Cicloturismo (Grupo Desportivo Amaro Gonçalves)
○ Todos a Pedalar – Cabanas de Tavira (Município de Tavira)
3.4. Monchique
Na iniciativa dos trabalhadores das
piscinas municipais se deslocarem para
o trabalho de bicicleta às quintas­feiras
do mês de maio, a adesão foi de três
pessoas.
Relativamente à publicitação da
iniciativa, foram distribuídos mais de 200
flyers, quer pela rede escolar, quer pela
população em geral, assim como foram
afixados vários posters pelos sítios de
maior concentração populacional ­
clubes desportivos, bombeiros, Paços do
concelho, piscinas, cafés, junta de
freguesia, etc.
3.5. Loulé
Pese embora estes números não conseguirem retratar aquele que foi o contributo mais significativo
para o preenchimento do programa regional, permitem ter uma percepção das iniciativas promovidas
diretamente pelo município. Participaram:
1. 3 agrupamentos de escolas;
2. 300 pessoas nos passeios organizados;
3. 30 alunos nas atividades escolares;
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4. 20 pessoas no passeio “Ambiente sobre Rodas”;
5. 100 pessoas na iniciativa “De bicicleta para a escola em segurança”.
Em termos de comunicação será de realçar dos folhetos produzidos e os mupies e outdoors istalados, a
coerência de imagem na promoção assegurada pelos diversos agentes municipais e, por fim, o dialogo
no desenrolar da iniciativa, bem como, no apreço final manifestado aos diversos parceiros dentro do
município.
Importa referir que para tal resultado contribuíram seguramente a energia e entusiasmo dos n/
interlocutores no município de Loulé, mas também dever­se­á à participação do executivo, ao título de
“Loulé Cidade Europeia do Desporto 2015” e às felizes parcerias que promoveram (Inframoura, Prof.
Paulo Carvalheiro, GNR, Lojas de bicicletas e associações locais).
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3.6. Outros resultados que se destacam dos restantes parceiros
● Inúmeras parcerias com associações e coletividades que permitiram em tão pouco tempo reunir
sete dezenas de atividades que preencheram o calendário no mês de maio e, em larga medida,
contribuiram para a dinamização da participação do Algarve no ECC2015;
● Iniciativas apoiadas pela equipa de Programas especiais da GNR, tais como a escola de
trânsito que teve lugar em Loulé;
● Incentivo à participação dos próprios elementos das entidades, nomeadamente a GNR e a
Inframoura;
● A Associação Oncológica do Algarve através da iniciativa “Pedalar pela Vida”, conseguiu reunir
certa de duas centenas e meia de utilizadores da bicicleta, tendo promovido a adesão ao
European Cycling Challenge nas redes sociais;
● A Associação Altimetria promoveu o evento “24 horas BTT” no Parque das Cidades, tendo
identificado um percurso que permitia ao público aceder em bicicleta a partir de Faro. Neste
exercício foi igualmente importante o apoio da GNR na validação daquela sugestão de
percurso;
● Cycloficina promovida em Portimão na Feira de Velharias.
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4. Estatísticas
Alguns dados a considerar relativamente à participação do Algarve.
4.1. Dados de partida relativamente à mobilidade em bicicleta no Algarve
Local de residência (à data dos Censos 2011) Total meios de
transporte
Bicicleta % Bicicleta
Alcoutim 1053 1 0,09%
Monchique 2615 10 0,38%
Portugal 5920531 31179 0,53%
Portimão 31952 186 0,58%
Albufeira 24931 153 0,61%
Silves 19582 121 0,62%
Faro 37484 267 0,71%
Lagos 17170 129 0,75%
Aljezur 2525 21 0,83%
Lagoa 12980 109 0,84%
Loulé 39375 336 0,85%
São Brás de Alportel 5980 57 0,95%
Algarve 249912 2525 1,01%
Castro Marim 3192 38 1,19%
Tavira 13349 191 1,43%
Olhão 25094 451 1,80%
Vila do Bispo 2706 65 2,40%
Vila Real de Santo António 9924 390 3,93%
Meio de transporte mais utilizado nos movimentos pendulares (N.º) por Local de residência (à data
dos Censos 2011) e Principal meio de transporte; Decenal ­ INE, Recenseamento da População e
Habitação
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4.2. Distribuição dos participantes na Equipa Algarve
Município 31­05­2015 E se? 2015/03/31 E se? (%) 2015/05/31
Lagos 4 58 30%
Lagoa 3 59 30%
Silves 7 85 44%
Vila do Bispo 1 86 44%
Olhão 11 109 56%
Faro 16 112 57%
Portimão 15 122 62%
Aljezur 2 153 79%
Alcoutim 1 155 79%
Albufeira 14 155 79%
VRSA 7 165 85%
Monchique 3 224 115%
Tavira 15 259 133%
Loulé 50 319 164%
Castro Marim 6 401 206%
S. Brás 40 1692 868%
Não se registou em
algum dos municípios
(n.s.)
89 ­ ­
Total 284 ­ ­
E se? ​­ uma projeção operativa da dinâmica verificada em cada município aplicada à população global da
região, isto é, se a população do Algarve tivesse a mesma dinâmica que a verificada no município, como
resultaria o número total da região.
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4.3. Distribuição dos km percorrridos pela Equipa Algarve
Município População residente 31­05­2015 E se? 2015/05/31
Alcoutim 2917 0 0
Aljezur 5884 0 0
Castro Marim 6747 0 0
Lagoa 22975 0 0
Albufeira 40828 20 221
Vila do Bispo 5258 6 515
Monchique 6045 9 671
Silves 37126 241 2928
Olhão 45396 659 6547
Faro 64560 1066 7447
VRSA 19156 384 9041
Tavira 26167 834 14375
Portimão 55614 1986 16106
Lagos 31049 1252 18186
Loulé 70622 3041 19420
S. Brás 10662 3515 148686
451006 13013 Total sub­equipas
13990 Total equipa
E se? ​­ uma projeção operativa da dinâmica verificada em cada município aplicada à população global da
região, isto é, se a população do Algarve tivesse a mesma dinâmica que a verificada no município, como
resultaria o número total da região.
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4.4. Distribuição de genéro nos participantes da Equipa Algarve
Município Masculinos Femininos Total participantes % Femininos
Aljezur 2 0 2 0%
Lagoa 3 0 3 0%
Lagos 4 0 4 0%
Monchique 3 0 3 0%
Portimão 15 0 15 0%
S. Brás de Alportel 40 0 40 0%
Silves 7 0 7 0%
Vila do Bispo 1 0 1 0%
VRSA 6 1 7 14%
Castro Marim 5 1 6 17%
Olhão 9 2 11 18%
Tavira 12 3 15 20%
Loulé 39 11 50 22%
n.s. 69 20 89 22%
Albufeira 10 4 14 29%
Faro 11 5 16 31%
Alcoutim 0 1 1 100%
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4.5. Dados relativos à representatividade da coorte de ciclistas com
smartphone
Com base nos seguintes dados, é­nos permitido inferir que a referida coorte é longe de ser marginal:
● 5,2 milhões de de utilizadores efetivos de serviços típicos de banda larga móvel
● mais de 4 milhões de residentes em Portugal a utilizar smartphones
Dados Anacom, período de referência 2014 ­ ​http://goo.gl/EpyvQN
4.6. Distribuição relativa das populações das equipas participantes
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4.7. Gráfico que correlaciona a população e densidade populacional de
cada equipa participante
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4.8. Distribuição etária da equipa Algarve por género e ocupação
4.9. Distribuição da distância e percurso realizados pela equipa Algarve
por genero
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5. Conclusões
Da análise realizada e da consulta promovida junto dos parceiros da AMAL nesta iniciativa, resultaram
as seguintes conclusões:
● Por ter sido considerado unânime o facto desta participação representar uma mais valia para a
Região, haverá lugar à renovação da participação na próxima edição do ECC, ou seja, em 2016
● Constituí uma mais valia uma divulgação mais atempada da referida participação:
○ as escolas deverão ter conhecimento desta participação ainda antes de setembro
2015, de modo a integrar as atividades no seu programa létivo (permite salvaguardar a
plicabilidade do seguro escolar);
○ a 1.ª reunião de parceiros deverá ter lugar antes de 13 de março;
○ deste modo a comunicação poderá sair beneficiada, pois permite um melhor
planeamento da mesma.
● Será desejável que a organização considere a utilização de uma APP mais robusta que permita
o seu uso por sistemas operativos mais antigos;
● Deverá procurar­se garantir um maior alargamento das parcerias (entidades que não tiveram
oportunidade de participar este ano, escolas e privados);
● Importa ser promovido um agradecimento:
○ diretamente pela AMAL aos participantes por email;
○ às coletividades e associações pelos municípios.
● A análise de SIG dos dados adquiridos no quadro desta iniciativa, deverão auxiliar os
municípios na sua gestão do território. Algumas questões de partida:
○ poderemos diferenciar as n/ estradas e arrumentos por escalões de número de
utilizadores?
○ poderemos diferenciar os percursos adotádos de acordo com o género?
○ poderemos agregar pontos de partida para os percursos registados?
○ poderemos agregar pontos de chegada para os percursos registados?
○ exemplo de mapa da Strava ­
http://labs.strava.com/heatmap/#9/­8.29508/37.28201/blue/bike
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Mais informações:
● Jorge Gonçalves Coelho (​jcoelho@amal.pt​)
● https://pt.linkedin.com/in/jorgegcoelho
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