Manutenção de motores a diesel

ANTONIO CARLOS DE OLIVEIRA CARVALHO JÚNIOR

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto Final
APRESENTAÇÃOAPRESENTAÇÃO
Nome do Aluno:Nome do Aluno:
ANTONIO CARLOS DE OLIVEIRA CARVALHO JÚNIOR
Título do projetoTítulo do projeto
MANUTENÇÃO DE MOTORES À DIESEL
OrientadorOrientador
DR. GILBERTO GARCIA DEL PINO
Área de abrangênciaÁrea de abrangência
MANUTENÇÃO VEÍCULAR
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CARACTERIZAÇÃO DO PROBLEMACARACTERIZAÇÃO DO PROBLEMA
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Manutenção é o conjunto de cuidados técnicos
indispensáveis ao funcionamento regular e permanente de
máquinas e o maior objetivo deste trabalho é demonstrar
uma boa aplicação das ferramentas em bom estado de
conservação.

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JUSTIFICATIVA TÉCNICAJUSTIFICATIVA TÉCNICA
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Através deste trabalho podemos identificar com maior clareza que
a manutenção mecânica vai muito além do que imaginamos no nosso
dia a dia, devido à manutenção ser uma área de vasta abrangência
irei dar uma ênfase para a gestão de Oficina para o melhor
desenvolvimento de reparos em Motores a diesel.

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OBJETIVOSOBJETIVOS
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Efetuar diagnostico de maneira adequada e no prazo mais
breve possível e encontrar alguns procedimentos mais
adequados para a realização das atividades em questão.

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METODOLOGIAMETODOLOGIA
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Apresentação das partes de um Motor de combustão interna.
essencialmente todos funcionam segundo as mesmas leis da
termodinâmica, alterações de projeto se efetuam sobre diferenças
em seus componentes que os tornam adequados para aplicações
diversas, porém aqui esta descrito os sistemas que constituem os
motores Diesel são:
Sistema de admissão de ar;
Sistema de combustível, aqui já incluso os componentes de
injeção de óleo Diesel;
Sistema de Lubrificação;
Sistema de arrefecimento;
Sistema de exaustão ou escapamento de gases;
Sistema de partida.

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Motor Diesel
CUMMINS
modelo 6CTA8.
3.
6= Número de cilindros
C= Série do motor
T= Com turbo compressor
A= Pós-arrefecimento do ar
8.3= Cilindrada em litros

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FILTRO DE AR DO MOTORFILTRO DE AR DO MOTOR
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Na figura abaixo identifica o local exato
do filtro de ar do motor
Filtro de Ar primário
Fonte: Manual de instruções Volvo.
24 Meses
Lâmpada indicadora
no painel acender

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LÍQUIDO DE ARREFECIMENTOLÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
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Verificar o nível do líquido de
arrefecimento, todos os dias antes do
inicio das atividades isso para a
prevenção.
E na revisão de 30.000 km
neste líquido de arrefecimento
analisa-se a quantidade de fluido
diluído em água e para fazer esta
analise usa-se o Refratômetro

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REGULAGEM DE VALVULASREGULAGEM DE VALVULAS
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"Tão importante quanto a periodicidade
da execução é respeitar o procedimento
recomendado: temperatura do motor,
folgas, torques, seqüência, forma de ajuste
da folga e utilização de ferramentas
especiais, que pode variar de modelo para
modelo, dentro de uma mesma marca.
Trata-se de uma operação simples, mas de
extrema importância.
Tampa das Válvulas.
Fonte: omecanico.com

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BALANCEAMENTO DO EIXO DA
MANIVELA
BALANCEAMENTO DO EIXO DA
MANIVELA
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Balanceamento do eixo da manivela
Vamos começar a regulagem
pelo primeiro cilindro, mas antes,
posicione os êmbolos corretamente,
ou seja, coloque o sexto cilindro em
balanço, para ajustar as válvulas do
primeiro. Para isso, movimente o
eixo de manivelas até que o sexto
cilindro entre em balanço, ou seja,
esteja no PMS final do tempo de
escape, e início da admissão.

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Com o cálibre de lâminas,
verifique as folgas que devem
ser de 0,30 mm para a válvula
de admissão e de 0,50 mm
para a de escape.
O cálibre deve deslizar na
folga oferecendo uma pequena
resistência.
Regulando as válvulas
ESCAPE ADMISSÃO

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Se houver necessidade de ajuste,
solte a porca de trava.
Use o parafuso de regulagem para
aumentar ou diminuir a folga.
Quando encontrar a medida correta,
aperte a porca e verifique novamente a
folga.
Válvula de escape

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Este processo deve ser repetido
até completar a operação para todos
os cilindros. Quando terminar, feche
as tampas sem esquecer-se de
colocar novas juntas de vedação.
Observe que as juntas permitem
apenas uma posição de montagem
conforme a figura ao lado.
Retirando a vedação da tampa de válvulas

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LUBRIFICANTE DO MOTORLUBRIFICANTE DO MOTOR
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Aqui nesta figura podemos identificar um técnico executando a troca
do lubrificante dentro do prazo estabelecido que dependendo da
aplicação do veículo na estrada o período de troca pode ser de 20.000
km.
Caso o consumidor se sinta
confortável em utilizar especificações
superiores, não estará desperdiçando
dinheiro, pois seu caminhão
apresentará uma melhor lubrificação,
o que pode aumentar sua vida útil e
reduzir os custos de manutenção.

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FILTROS DE LUBRIFICANTEFILTROS DE LUBRIFICANTE
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Filtros de lubrificante e combustível.
Fonte: Manual de instruções Volvo.
Na Manutenção Preventiva de
motores a Diesel devem-se atentar
para as recomendações do fabricante,
informações estas estão contidas na
documentação técnica que é fornecida.
Seguem-se alguns exemplos:

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SEGURANÇA DO CONDUTORSEGURANÇA DO CONDUTOR
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Amortecedor Dianteiro
Fonte: stockaig.com
Inspecionar os amortecedores
de vibrações de maneira minuciosa
tudo isso devido tal componente
esta relacionado com o conforto do
motorista bem como a estabilidade
do veiculo, pois este componente
trabalhando em condições
desfavoráveis pode acarretar
acidentes graves.
Escolha do
Parafuso
adequado

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Tolerância ISO (ABNT) PARA AJUSTE DE FUROTolerância ISO (ABNT) PARA AJUSTE DE FUROTolerância ISO (ABNT) PARA AJUSTE DE FUROTolerância ISO (ABNT) PARA AJUSTE DE FURO
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Tabela de Tolerância DimensionalTabela de Tolerância DimensionalTabela de Tolerância DimensionalTabela de Tolerância Dimensional
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O sistema ISO estabelece 28
campos de tolerâncias, identificados
por letras do alfabeto latino. Cada letra
está associada a um determinado
campo de tolerância.
Eixo são representados por letras minúsculas:
Furos são representados por letras maiúsculas:

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Dimensionamento para Eixo e FuroDimensionamento para Eixo e Furo
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Portanto, a dimensão
máxima do eixo (24,80 mm<
25,0 mm) dimensão mínima
do furo o que caracteriza um
ajuste com folga
Dimensão
mínima do
furo é:
25,0 mm Ø Nominal
- 0,0 mm Afastamento Inferior
25,0 mm.
dimensão
máxima do
eixo é:
25,00 mm Ø Nominal
- 0,20 mm Afastamento Superior
24,80 mm.

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Calculando a FolgaCalculando a Folga
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FURO
EIXO
Fmáx: ES-ei
Fmin: EI-es
Linha zero
0

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AgradecimentosAgradecimentos
Agradeço pela atenção desta honrosa Banca
Examinadora e a todos que aqui prestigiaram
este momento de aprendizado.
Agradeço a poderosa força do universo que me
da ânimo e competência para que eu possa
concluir com êxito todas as minhas atividades e
assim poder desfrutar dos benefícios obtidos.
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