Scotler a bateria controle

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Atualizado: 12/2011

Scooter elétrico BATERIA

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O circuito electrónico utilizado para o nosso carregador de bateria de scooter destina-se, evidentemente, para
recarregar a bateria a partir de grupo a corrente eléctrica de 220 V. O circuito temos desenvolvido utiliza (a AC / DC de
conversão) de um sistema de PWM para dispensar transformador de potência.

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Com a tensão obtidos, recarregar as baterias e verificar, através de um circuito apropriado, o estado de carga: quando
as baterias são carregadas, o circuito interrompe o carregamento. Nas nossas experiências, a carga se encontra
dentro de 1 a 1,5 A de corrente e está completa após cerca de 5 horas. Mas vamos olhar mais de perto o circuito:
220 V AC tensões chegar à ponte retificadora SR1 com um duplo filtro LC eliminando o risco de interrupção do
negócio, os sinais de interferência do circuito de comutação. A jusante da ponte retificadora é um capacitor de filtro
através do qual uma tensão de 300 V está presente. Esta tensão alimenta directamente para o andar de potência
MSFT1 MOSFET e conduzindo para o primário do transformador de TF1 (pontos 3 e 4).
Diagrama do carregador de bateria

O circuito integrado U1, um simples TL3842, anexando todas as funções relacionadas com o estágio PWM. Na prática,
este circuito integrado oscila a uma frequência de 57 kHz e produz um trem de impulsos, cujo ciclo de trabalho
depende do consumo de potência do circuito: quanto maior o consumo do circuito, o mais a duração do impulso.
Para verificar o consumo de potência do circuito, simplesmente medir a queda de tensão através da resistência de
baixo valor colocado em série com a fonte do MOSFET. Actuando sobre a tensão do comparador interno controla o

www.electronica.mk/all_articles/Electric_Car_Projects/Battery_Charger_for_Electric_Scooter/Charger.html

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gerador PWM
Este piso tem duas outras funcionalidades: a potência e chip fora do circuito por um acoplador óptico. A tensão de
alimentação é obtido a partir de 300 V de corrente continua através de duas resistências. Soltando fornecendo atual
relativamente baixo, apenas o suficiente para começar o chip e acionar a oscilação. Em seguida, o circuito é
alimentado pela tensão no enrolamento TF1 (itens 1 e 2). Esta tensão, rectificada pelo díodo D1 e filtrado pelas C7,
aumenta a tensão inicial, que fornece energia para corrigir chip.
Como para o acoplador é um componente que, quando activa, inibe quase completamente a operação do PWM, ou
para minimizar a amplitude de impulsos produzidos.
Finalmente, notar que a fase de alta tensão é isolada galvanicamente da fase de baixa tensão, através da utilização do
transformador TF1 eo acoplador óptico.
Nosso carregador de bateria totalmente montado

Que explicou como a presença de dois conjuntos distintos, com diferentes símbolos. Pulsos presentes na TF1
secundário (enrolamento seções 5 e 7) são ajustados para o duplo diodo D6 e rápido feito perfeitamente contínuo com
o filtro LC com C13 e L2 pertencem. Do outro lado do capacitor, encontramos normalmente uma tensão contínua de 45
V usados recarregar as baterias e para a alimentação do circuito de controle usando quatro amplificadores
para
operacionais contidos no U2, um simples LM324. O LED LD1 verde indica que a sua tensão de ignição está presente
no secundário e, em seguida, toda a andar a montante funcionar correctamente.
O circuito integrado LM324 é alimentado por uma tensão estabilizada de 28 V fornecidos pelo Zener DZ2.
Outra Zener (DZ 1) fornece a referência amplificadores operacionais de tensão para funcionar como comparadores de
tensão.
verificar o estado das baterias que medir a corrente que consomem. Para este efeito, foi colocado em série com
baterias, um valor de resistência baixo, que a queda de tensão é comparada à tensão de referência. Quando a carga
da corrente cai abaixo de 100 mA, o sinal muda de LED LD2-cor de vermelho para verde para indicar o fim do
carregamento. Este último não é interrompida: a bateria é mantida "buffer".
A fotografia de um protótipo do carregador de bateria.

Este circuito é composto por amplificadores operacionais e U2B U2C enquanto os outros dois amplificadores
operacionais estão lá para verificar se a bateria está ou não ligada aos terminais de saída ou se eles estão em curto.
Em ambos os casos anteriores, o acoplador é activado para limitar a operação do PWM. Em R25 e R29, aparadores, é
possível ajustar os limites do circuito. Isto aplica-se também para U2D (controlar o nível de acção de curto-circuito) é
possível executar algum tipo de ajuste por remoção R15, aumentando o limiar.
Execução dos componentes do carregador da bateria.


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Circuito impresso do carregador de bateria

TL3842 PWM Pin

Atribuição do duplo diodo rápido STPR1620CT

Lista de componentes:
R1 = 220 k 2 W
R2 = 68 k 1/2 W
R3 = 82 k 1/2 W
R4 = 82 k 1/2 W
R5 = 10
= 33 R6
R7 = 4,7 k
R8 = 560
R 9 5 W = 0,33
R10 = 4,7 k
R11 = 4,7 k
R12 = 4,7 k
R13 = 68
= 560 R14
R15 = 2,2 k
= 5,6 k R16
R17 = 10 K
= 39 k R18
R19 = 1 k
= 10 k R20
R21 = 3,3 k 2 W
R22 = 10 k
R23 = 6,8 k
= 1,2 k R24
R25 = 22 kW trimmer
R26 = 4,7 k
R27 = 68 k
R28 = 820
R29 = 22 kW
R30 = 10 k
= 4,7 k R31
R32 = 0,22 5W
R33 = 820

C1 = 100 nF 275 V pol.
C2 = 100 nF 275 V pol.
C3 = 470 pF 1 kV cerâmico
C4 = 470 pF 1 kV cerâmico
C5 = 47 uF 400 V eletrolítico
C6 = 10 nF 1 kV cerâmico
C7 = 100 uF 35 V electrolítica
C8 = 1000 pF cerâmico
C9 = 5600 pF cerâmico
C10 = 10.000 pF cerâmico
C11 = 33 nF cerâmico
C12 = 10 000 pF cerâmico
C15 = 470 PF 1 kV cerâmica
C17 = 100 nF multicamadas

D1 = 1N4007 diodo
D2 = 1N4007 diodo
D3 = 1N4148 diodo
D4 = 1N4007 diodo
D5 = 1N4007 Diodo
Diodo D6 = STPR1620CT
D7 = 1N4007 diodo
D8 = 1N4007 Diodo
DZ 1 = Zener 5,6 V 0,5 W
DZ2 = Zener 28 V 1 W
RS1 = 1N4007 diodo (4)
L1 = Auto setor filtragem
L2 = 10 uH 5 A
LD1 = LED 5 milímetros
Bicolor LED LD2 5 mm
FC1 = Optoacoplador TLP627 ou eq.
IRF840 MOSFET MSFT1 = o eq.
U1 = Integrado TL3842
U2 = LM324 Integrado
= Transformer TF1. (Ver texto)
FUS1 = Fusível 2 A
Diversos:
1 Suporte 2 x 7-pin
1 Suporte 2 x 4-pin
titular um fusível para ci
2 Radiadores T0220

A prática
De um ponto de vista prático, a realização do carregador da bateria não é mais difícil do que a de controlo da
velocidade. O único componente de se construir o transformador de ferrite, cujas dimensões devem resistir a uma
energia de pelo menos 80 a 100 W. Todos os enrolamentos são feitos com fio de cobre esmaltado de 0,3 a 0,4 mm de
diâmetro.
enrolamento primário (Os pontos 3 e 4) exige 100 voltas. Secundário (pontos 5 e 7) 25 voltas e aquele que fornece a
tensão em TL3842 (itens 1 e 2) 8 voltas. O MOSFET de potência e RÁPIDO LED duplo está equipado com pias.
Para verificar o funcionamento do circuito, devemos primeiro adiar a instalação do LM324 com um multímetro e medir a


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presença de 300 V DC através do capacitor C5 e de 40 a 50 V através do capacitor C13.
Se você tiver um osciloscópio, você também pode verificar a forma de onda presente em vários pontos do circuito de
alta tensão. Em seguida, montar o LM324, ligar em série para recarregar as baterias e medir a tensão em ambos os
terminais finais. Ajuste os aparadores de R25 e R29 assim que chegar a 41,4 V (3 x 13,8 V) o sinal LED muda de
vermelho para verde.
Montagem mecânica da unidade e do freio
de fotografias e desenhos mostram a construção mecânica de propulsão e frenagem do scooter. O quadro foi feito de
soldados devidamente perfilados. No centro, nós fornecemos moradia para três baterias e controle de velocidade
PWM. A parte mais importante é o porções posteriores que são fixados em todos os elementos de propulsão e
frenagem. Foram utilizadas duas rodas com pneus quartos de 2,5 x 4 ", que é de cerca de 6 cm de largura e 20 cm de
diâmetro O garfo do quadro recebe o eixo da roda traseira:.. Que tem um rolamento que lhe permite rodar livremente
em dois metade -integrante do cubo da roda, uma em cada lado, permitem a propulsão e a travagem. No lado direito
do cubo de meia é fixada uma engrenagem de anel ligada ao motor por uma corrente do metal, o outro recebe o
tambor de freio de 80 mm e a estática parte está fixado ao chassi. No mesmo chassis, a 20 cm da roda foi montado
motor eléctrico cujo veio está também equipado com uma pequena engrenagem de anel para transmissão por
corrente.

O projeto mecânico do scooter
Uma vez que é feito com a eletrônica, vire para a realização da parte mecânica.
A estrutura foi feita de tubos soldados e perfis corretamente.
A parte mais importante é a parte de trás, onde todos os elementos são fixos em relação ao . de propulsão e a
travagem
Ambas as rodas são de 2,5 cm x 4 "(cerca de 6 cm de largura por 20 cm de diâmetro).
No garfo traseiro da armação é fixado eixo da roda: a roda de rolamento, que gira livremente no eixo.
Duas meias -eixos ligados a cada um dos lados da roda de cabo de propulsão (por cadeia e da engrenagem do anel)
e de travagem (tambor de freio ligada ao chassis 80 mm para o fixo e fixo para o eixo para o movimento da peça de
meia).
O motor também está ligado ao chassis, cerca de 20 centímetros da roda. Ele também tem uma pequena engrenagem
de anel preso a seu eixo, transmitindo movimento em cadeia para a roda motriz.
Tudo isso está no negócio por um preço moderado, especialmente em peças de revendedores de motos e bicicletas .
O guidão pode ser a de um ciclomotor antigo e encontramos o caso. que acontece no cabo de freio do guidão para
anexar a alavanca correspondente (não se esqueça de colocar no botão abaixo para deixar o motor é alimentado mais
quando freio). No outro lado do potenciómetro de montagem do guiador (o "gás"!) Com a pega adaptado para
controlar a velocidade de rotação do motor.
No quadro lugar uma plataforma sólida e tudo será decorada por uma blindagem feita de madeira ou de plástico.

Fonte : w w w .electronica.mk

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